Tự sửa chữa trạm kiểm soát Kirovets

VNên tháo rời trục lái trên giá đỡ thủy lực OGT-3985 hoặc bằng các tay kéo.

PQuy trình tháo rời trục truyền động của hộp số máy kéo Kirovets (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Lắp trục theo phương thẳng đứng sao cho đầu trục (ở phía bánh răng thứ nhất) ở trên cùng;

2) - Mở khóa và sau đó tháo vít (22) [hình. một];

3) - Vặn đai ốc (21) với lò xo (25);

4) - Tháo vòng đệm với vòng đệm;

5) - Vặn bu lông tháo lắp vào đường dầu (4) và ấn đường dầu ra;

6) - Sử dụng một bộ kéo, nắm vào đĩa áp (32) của ly hợp bánh răng thứ nhất, sau đó ép nó cùng với cụm gối đỡ trục bên phải;

7) - Tháo đĩa bên phải (6) ra khỏi trục;

8) - Nhấn bánh răng (2) hoàn chỉnh với các ổ trục;

9) - Vặn và sau đó tháo đai ốc đang giữ trống giữa (3) khỏi trục;

10) - Đĩa ép (36) và trống giữa (3) với các đĩa;

11) - Tháo đĩa giữa (37) như một bộ phận lắp ráp;

12) - Mở khóa và sau đó tháo các bu lông (33);

13) - Tháo dỡ giá đỡ giữa (38);

14) - Lắp trục truyền động sao cho đầu trục (ở bánh răng thứ tư) ở trên cùng;

15) - Tháo đường dầu (57) khỏi trục [hình. 2], hỗ trợ bên trái (53), ly hợp bánh răng thứ tư, bánh răng (20), ly hợp bánh răng thứ ba, và đĩa (20);

16) - Tháo giá đỡ giữa (33) như một bộ phận lắp ráp và vòng đệm (32);

17) - Nhấn đường đua bên trong của ổ trục (34);

18) - Tháo nửa vòng (35);

19) - Tháo rời các bộ phận lắp ráp được tháo ra khỏi trục;

Cơm. 1. Trục truyền động (bánh răng I và II) của hộp số máy kéo Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

Video (bấm để phát).

5), 13), 15), 18) - Vòng chữ O;

11), 12) - Các vòng trung gian;

30), 35) - Đĩa có răng trong;

31), 34) - Đĩa có răng ngoài;

Cơm. 2. Trục truyền động (bánh răng III và IV) của hộp số máy kéo Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) - Vòng chữ O;

Xe K-700 (Kirovets) là loại máy kéo bánh lốp do Nhà máy Kirov sản xuất, có khả năng xuyên quốc gia tăng lên. Mục đích chính của nó là nới lỏng sâu của đất, gieo hạt. Ngoài ra, kỹ thuật này có thể hoạt động như một máy kéo.

Công suất động cơ trên máy kéo K-700 đạt 220 mã lực. Các phiên bản đầu tiên của kỹ thuật này đã xuất hiện vào đầu những năm 1960. Chất lượng bám đường tuyệt vời của máy kéo được cung cấp bởi lốp hướng tâm mở rộng. Các bộ truyền động điều khiển và hệ thống thủy lực được thiết kế cho tải nặng.

Kể từ giữa những năm 1970. các phiên bản sau của Kirovets đã xuất hiện: K-700A, K-701. Chúng được trang bị các loại động cơ sau: YaMZ 238, 240. Hệ thống nhiên liệu có sẵn trên máy kéo bao gồm các bộ lọc thô và mịn. Động cơ không bị mất đặc tính làm việc khi thiết bị được vận hành trong điều kiện khó khăn.

Động cơ 4 thì 8 xi-lanh YaMZ-238NM được lắp đặt cố định trên nửa khung phía trước. Máy kéo K-700 có khả năng đạt tốc độ 33 km / h. Trọng lượng của các sửa đổi khác nhau của phiên bản máy kéo này khác nhau. Đặc biệt, khối lượng của xe bị ảnh hưởng bởi khối lượng của động cơ.

Máy kéo K-701 với động cơ YaMZ-240BM2 tạo ra công suất 300 mã lực và là một sự thay thế tuyệt vời cho K-700 mạnh mẽ. Kỹ thuật này từ lâu vẫn được yêu cầu trong nông nghiệp. Nhà máy điện giao tiếp với truyền tải. Bộ truyền động bao gồm hộp số cardan, trục, ly hợp. Những bộ phận này là đáng tin cậy.

Với sự hỗ trợ của hộp số trên máy kéo, người lái có thể thay đổi tốc độ của loại xe này cả về phía trước và phía sau. Tính đặc thù của hộp số trên máy kéo thể hiện ở chỗ không có ly hợp. Hộp chính nó là cơ khí, 16 tốc độ (tiến), 8 tốc độ trở lại. Đồng thời có khả năng điều khiển thủy lực. Các bánh răng hiện nay có răng thẳng, điều này được phản ánh rõ trong sơ đồ của thiết bị làm việc này. Các khớp nối bánh răng được lắp trên một trục có bánh răng. Chúng ảnh hưởng đến việc chuyển số.

Việc thay đổi các chế độ tốc độ trên kỹ thuật này diễn ra không chậm trễ. Cơ cấu sang số thực hiện chức năng điều khiển lưu lượng dầu đi vào. Do đó nhiên liệu được dẫn đến ống đệm. Thân của cơ cấu sang số bằng gang. Có các kênh đặc biệt cần thiết cho việc phân phối trực tiếp các dòng nhiên liệu tuần hoàn. Chịu trách nhiệm chuyển số trên máy kéo là bộ phận phụ trợ như trục truyền động.

Cácte bao gồm bàn đạp và cần điều khiển. Hộp số có một số trục. Trục đầu vào được dẫn động bởi một đĩa phẳng bằng kim loại. Trục trung gian và trục hàng hóa khác nhau về hiệu quả làm việc (tham khảo phần dưới của cacte). Cần lưu ý rằng trục tải được lắp trên các ổ trục. Trên các tang trống dẫn động hiện có của bánh răng số 1 và số 4, bộ phanh đồng bộ đặc biệt được lắp đặt.

Phuộc của bộ truyền động điều khiển ly hợp trục hàng được cố định trên ly hợp lùi. Nó cung cấp khả năng tham gia nhanh chóng và ngắt số lùi.

Nhờ đó, việc vận hành máy kéo K-700 giúp tăng năng suất công việc nông nghiệp. Khoảng sáng gầm xe đầu kéo là 440 mm. Hoàn cảnh này đảm bảo tính thẩm thấu tốt của kỹ thuật này. Cần lưu ý rằng việc chuyển số được thực hiện mà không bị mất sức làm việc.

Trục trặc và hỏng hóc trong hộp số trong hầu hết các trường hợp xảy ra do sự hao mòn của các thành phần có sẵn ở đây, các phụ tùng thay thế riêng lẻ. Dấu hiệu cho biết khi nào cần sửa chữa trạm kiểm soát K 700:

• khó chuyển bánh răng;
• sang số tự phát;
• rò rỉ dầu;
• giật cục;
• tiếng gõ, tiếng động từ mặt bên của hộp.

Với bất kỳ biểu hiện nào trong số này, chủ nhân của Kirovets phải tiến hành chẩn đoán tổng quát về sự lây truyền.

Khó sang số có thể là nguyên nhân khiến hệ thống phanh đồng bộ không sử dụng được. Nguyên nhân của hiện tượng giật có thể là do ốc vít bị lỏng. Ngoài ra, việc điều chỉnh bộ truyền động điều khiển hộp số có thể giải quyết sự cố đã xảy ra.