Người đàn ông sửa chữa hộp số tự làm

Hộp số xe tải MAN là bộ phận đáng tin cậy được thiết kế cho một thời gian dài hoạt động ở nhiều chế độ khác nhau và trong nhiều điều kiện khí hậu và đường xá. Bất chấp mức độ an toàn vốn có, chúng cũng có những trục trặc. Trong hầu hết các trường hợp, chúng là kết quả của việc vi phạm các quy tắc của dịch vụ và hoạt động. Việc sửa chữa hộp số Man ZF - Hộp số Man là chuyên môn chính của chúng tôi, vì vậy chúng tôi luôn có thể hỗ trợ chuyên gia trong thời gian ngắn nhất có thể.

Bảo dưỡng thiết bị điều khiển

Thay thế bộ đồng bộ, bạc đạn

Thay thế bộ dụng cụ sửa chữa phuộc ly hợp

Lắp ráp hộp số đã được tháo rời

Vật mang của vụ nổ bộ nhân mã

Thay thế ly hợp phanh

Thay thế các vòng chữ O của piston bộ chia phía trước

Thay bộ đồng bộ hóa 3-4 bánh răng

Thay thế nhà ở khác biệt

Thay thế đóng gói shank

Chúng tôi xác định nguyên nhân của sự cố với độ chính xác là 99%

với sự giúp đỡ của một chuyên gia
thiết bị đại lý

Định nghĩa các triệu chứng: cái gì tạo ra tiếng ồn, cái gì không bật. Dấu hiệu rò rỉ dầu

Xả dầu và kiểm tra tình trạng của nó, chẳng hạn như nhũ tương, hoặc dầu bị cháy, v.v. Sự hiện diện của các vết mòn hoặc các bộ phận của các bộ phận bị phá hủy trong dầu.

Cho đến thời điểm tháo rời, độ chơi dọc trục của các trục được đo

Khi tháo rời hộp số, các bộ phận bị mài mòn hoặc phá hủy rõ ràng sẽ bị loại bỏ

Tiếp theo, các bộ phận và cụm lắp ráp không có hư hỏng hoặc hao mòn rõ ràng sẽ được kiểm tra xem có phù hợp với tiêu chuẩn hay không.

Rửa các bộ phận trong một hệ thống lắp đặt đặc biệt, và ở giai đoạn cuối cùng, có thể theo dõi các vết nứt, vết cháy, vết khía dạng sóng, vụn, v.v.

trong 30% trường hợp, nguyên nhân của sự cố không phải ở chính hộp số, mà là ở các hệ thống xe liền kề

Chi phí sửa chữa thường thấp hơn nhiều so với việc tự sửa chữa trạm kiểm soát

Cơ cấu truyền động sang số

Thiết bị điện tử điều khiển ly hợp hoặc sang số

Chọn tùy chọn thực thi của bạn

• Khách hàng hình thành vấn đề của mình
• Chúng tôi thực hiện chẩn đoán để xác định nguyên nhân thực sự của sự cố
• Tháo dỡ thiết bị hoặc sửa chữa các hệ thống liên quan
• Đơn vị giặt. Gỡ bỏ, gỡ rối, lập ngân sách
• Lựa chọn và mua phụ tùng thay thế
• Tiến hành sửa chữa
• Lắp ráp và lắp đặt thiết bị trên xe, đổ dầu
• Kiểm soát chuyến đi, chẩn đoán đầu ra

Bạn có biết nguyên nhân hỏng hóc không?

• Tháo dỡ thiết bị hoặc sửa chữa các hệ thống liên quan
• Đơn vị giặt. Gỡ bỏ, gỡ rối, lập ngân sách
• Lựa chọn và mua phụ tùng thay thế
• Tiến hành sửa chữa
• Lắp ráp và lắp đặt thiết bị trên xe, đổ dầu
• Kiểm soát chuyến đi, chẩn đoán đầu ra

• Tháo dỡ thiết bị
• Đơn vị giặt. Gỡ bỏ, gỡ rối, lập ngân sách
• Lựa chọn và mua phụ tùng thay thế
• Tiến hành sửa chữa
• Tải đơn vị

Lý do cho trường hợp khó khăn và khó chịu nhất, khi các bánh răng MAN không bật, được ẩn bên trong hộp số. Cần số và phuộc đủ chắc chắn, nhưng chúng cũng có thể bị biến dạng hoặc gãy trong thời gian dài “trợ lực”, gây ra tiếng kêu và giật cục trong phương pháp chuyển số. Trong trường hợp này, phương pháp "xử lý" duy nhất là tháo rời hộp số và thay thế các bộ phận bị hư hỏng.

Làm thế nào để các dịch vụ kỹ thuật lừa dối khách hàng của họ?

Trước hết, chúng tôi cố gắng giúp đỡ khách hàng, sau đó là kiếm tiền.
Vì vậy, chúng tôi công khai bảo hành sửa chữa từ lần đầu tiên.

Ví dụ từ thực tiễn của chúng tôi khi các dịch vụ thu lợi từ khách hàng một cách không trung thực

1) Trong ước tính sửa chữa, các chi tiết của quá trình sản xuất ZF hoặc Euroricambi được chỉ ra, và trên thực tế, các bộ phận của quá trình sản xuất CEI được lắp đặt (rẻ hơn và chất lượng thấp hơn nhiều). Lợi ích có thể lên tới vài chục nghìn rúp.

Ví dụ từ thực tiễn của chúng tôi khi các dịch vụ thu lợi từ khách hàng một cách không trung thực

2) Trong dự toán sửa chữa, các bộ phận mới được chỉ ra, và các bộ phận đã qua sử dụng được lắp đặt trên thực tế. Lợi ích có thể lên tới vài chục nghìn rúp.

Ví dụ từ thực tiễn của chúng tôi khi các dịch vụ thu lợi từ khách hàng một cách không trung thực

3) Họ có thể lừa dối trong quá trình khắc phục sự cố, tức là trượt các bộ phận bị mòn và bị lỗi từ một hộp khác, bạn sẽ trả tiền và bạn sẽ có các bộ phận mới trong hộp, và những bộ phận có thể sử dụng được của bạn sẽ được sử dụng theo sơ đồ số 2

Ví dụ từ thực tiễn của chúng tôi khi các dịch vụ thu lợi từ khách hàng một cách không trung thực

4) Các âm mưu lừa đảo Butter cũng thường được thực hiện. Thay vì dầu có thông số kỹ thuật thích hợp, họ có thể đổ bất kỳ loại dầu nào có sẵn hoặc thậm chí đã qua sử dụng! Không phù hợp với đầu của bạn phải không? Nhưng nó vừa với túi của bạn, thường là 2-3 nghìn rúp cho một thợ khóa bình thường.

Nhờ trang thiết bị hiện đại của Châu Âu và văn hóa sản xuất cao, bạn không phải lo lắng về chất lượng sửa chữa của chúng tôi.

Khu để dụng cụ, bàn làm việc bằng thép không gỉ.

Tính chuyên nghiệp và sự sẵn có của các phương tiện sản xuất cần thiết cho phép chúng tôi duy trì tốc độ và năng suất cao trong quá trình tháo gỡ, xử lý sự cố và lắp ráp thiết bị.

Khu để dụng cụ, bàn làm việc bằng thép không gỉ.

Thiết bị điện hiện đại cho phép chúng tôi sửa chữa bất kỳ hệ thống điện tử nào của xe tải. Chúng tôi cũng có thiết bị chẩn đoán của đại lý, vì vậy bạn có thể không lo lắng về độ chính xác của việc xác định sự cố và chất lượng sửa chữa.

Máy ép, cần trục cần cẩu, Máy xếp chồng

Dịch vụ được trang bị đầy đủ với tất cả các thiết bị cần thiết, đắt tiền cho phép bạn thực hiện công việc sửa chữa ở bất kỳ mức độ phức tạp nào với mức chất lượng phù hợp.

Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, chúng tôi rửa tất cả các bộ phận của thiết bị trong một bồn rửa đặc biệt, loại bỏ tất cả dầu cũ và bụi bẩn khỏi các cơ cấu, điều này sẽ có tác dụng có lợi cho công việc trong tương lai và đơn giản hóa quá trình sửa chữa rất nhiều.

Việc sửa chữa tất cả các thiết bị được thực hiện trên một máy nghiêng đặc biệt, giúp cố định bộ phận ở vị trí thuận tiện cho việc tiếp cận bằng bất kỳ công cụ nào. Đồng thời, không có một chi tiết nào nằm ở đâu đó trên sàn, như trong hầu hết các dịch vụ.

Chúng tôi sẽ chuẩn bị tất cả các tài liệu cần thiết cho bạn, nhận bất kỳ bộ phận nào trong vòng 15 phút và kiểm tra tính khả dụng của nó trong kho. Chúng tôi cũng sẽ cung cấp cho bạn tất cả các thông tin cần thiết về việc sửa chữa và bảo dưỡng xe tải của bạn.

Nhắn vorzhev »02 Tháng 7 2017, 17:39

Chào mọi người.
Nói chung, ECAM trên xe tôi đặt mua có tuổi thọ cao. Từ lâu tôi đã nuôi dưỡng ý tưởng làm lại hệ thống 4 mạch.
Đối với điều này, một máy hút ẩm đã qua sử dụng với 4 mạch, hai bộ giới hạn 8,5 và 10 bar đã được mua. + 4 cảm biến, tất cả đã được lắp ráp, bộ thu tái sinh 4 lít, dây điện, chip, cuộn nhựa và băng dính điện.
Tôi đã làm sạch máy hút ẩm, xem xét những hạn chế với việc thay thế r / c và điều chỉnh lông. áp kế.
Dây bện phải được lắp ráp lại từ đầu.

Chà, nó bắt đầu, nói chung, hãy tự xem.

Tôi đặt nó vào khung để nhường chỗ cho thùng thứ hai hoặc cho một số loại pallet, sau đó chúng ta sẽ xem.
Sau khi thu thập mọi thứ cùng nhau, tôi đã đến gặp bác sĩ chẩn đoán để biết phần sụn của khối ZBR.
CHÚ Ý - Tôi chỉ nhặt chip cảm biến khi được sự cho phép của bác sĩ chẩn đoán, tôi sợ bị cháy thứ gì đó.
Quá trình nhấp nháy và kiểm tra ZBR mất khoảng hai giờ, cuối cùng thì mọi thứ đều hoạt động.
Áp suất không khí bắt đầu hiển thị từ các cảm biến, ECAM bị loại khỏi danh sách.

Đối với số tiền đã ra khoảng 45 nghìn rúp. 4 ngày làm việc chăm chỉ, linh kiện đã qua sử dụng, tự mình làm mọi thứ.

Hướng dẫn sửa chữa và bảo trì MAN TGA từ năm 2000. Sách hướng dẫn có thông tin chung về thiết bị của ô tô và các sửa đổi của chúng, các khuyến nghị về vận hành và bảo dưỡng, mô tả về các trục trặc có thể xảy ra của động cơ, hộp số, khung gầm, hệ thống lái và phanh. Lời khuyên được đưa ra trong sách hướng dẫn sẽ giúp bạn tiến hành bảo trì và sửa chữa cả tại trạm dịch vụ và tự mình. Thông tin chi tiết (nội dung, thông số kỹ thuật, thông tin đầy đủ) về cuốn sách trên website chính thức của nhà xuất bản Monolit

Video Sửa chữa hộp số MAN TGA (phần đầu) của kênh Monolith Publishing House

Chúng tôi thực hiện đại tu, chẩn đoán và phục hồi các hộp số cơ khí ZF, EATON lắp trên xe tải và các thiết bị đặc biệt MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN xe buýt

Sửa chữa hộp MAN (MAN) được sản xuất trong nhiều giai đoạn:

- chẩn đoán chính và xác định các nguyên nhân có thể xảy ra mà không cần tháo hộp số khỏi ô tô
- chuyển động hộp số
- sửa chữa và kiểm tra cụm ly hợp, nếu cần, thay thế
- tháo lắp, xử lý sự cố các bộ phận bị lỗi của hộp số ZF, EATON
- vẽ bản đồ khắc phục sự cố
- thương lượng với khách hàng về chi phí phụ tùng thay thế
- thay thế tất cả các phụ tùng thay thế cần thiết
- Tháo lắp và điều chỉnh hộp ZF, EATON
-cài đặt hộp số trên ô tô
- hiệu chuẩn ly hợp (nếu cần)
- thử hộp số trên ô tô

Tất cả công việc được đảm bảo!

Thời hạn sửa chữa hộp số, với sự hiện diện của phụ tùng thay thế 1 ngày!

Trên xe tải ĐÀN ÔNG hộp cơ khí của loạt đã được lắp đặt ECOSLIPT ECOMID, ECOLITE, loạt hộp tự động NHƯ TRONIC, THU NHẬP, ECOLIFE và phát triển mới TraXon.

Các loại hộp số chính lắp trên xe MAN:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221, ZF 16S109 (1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520 (1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Có thể cài đặt người làm chậm (Tphanh hãm).

Người làm chậm (chậm phát triển) - một thiết bị được thiết kế để giảm tốc độ của xe mà không cần đến hệ thống phanh chính.

Tại nơi lắp đặt, phanh hãm sơ cấp được phân biệt - lắp trên trục đầu vào của hộp số hoặc trên trục động cơ, và thứ cấp - trên trục đầu ra của hộp số. Nếu bộ hãm tốc được kết hợp với hộp số, nó được gọi là tích hợp: hãng ZF thậm chí còn giới thiệu một tên riêng cho nó - "intarder". Nó được nối với trục thứ cấp không phải trực tiếp mà thông qua một cặp bánh răng có tỷ số truyền xấp xỉ 1: 2, do đó tốc độ rôto ở đây cao gấp đôi (giúp cải thiện đặc tính mômen phanh ở tốc độ thấp).

• Thích
• Tôi không thích

Askar 09 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

21 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

21 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

hard67 ngày 22 tháng 11 năm 2017

câu hỏi: làm thế nào để xác định bằng trạm kiểm soát xem nó có hay không mà không cần tháo rời?

tất cả thông tin trên bảng tên ở trạm kiểm soát

TD - 1: 1 Truyền động Trực tiếp
TO - truyền động trực tiếp với tốc độ trục đầu ra tăng lên

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

hard67 ngày 22 tháng 11 năm 2017

nhiều hộp được bày bán không có biển tên, bảng giá bình thường. Tôi đã có 12as2301to. họ bán không có bảng tên và bộ hãm trong hộp 2301. làm thế nào để tìm ra tỷ số truyền? không được phép phân tích cú pháp

nhưng không có cách nào để tìm ra, chỉ cần lấy và đặt. Nếu xe vẫn chạy như khi lái trên hộp cũ, thì có nghĩa là nó đã bị bắt.

Nếu tốc độ ở bánh răng cao nhất ở một vòng tua máy nào đó thấp hơn, thì TD.

• Thích
• Tôi không thích

hard67 ngày 22 tháng 11 năm 2017

Nếu bạn nâng bộ phận điều khiển lên, bạn có thể nhìn thấy gì không và xác định được bánh răng?

khối sẽ không cho bạn biết bất cứ điều gì, công việc của nó là quản lý hộp. Và những loại bánh răng bên trong hộp là bộ phận điều khiển trên tang trống.

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

hard67 ngày 22 tháng 11 năm 2017

Ý tôi là dưới khối van chuyển mạch, nếu nó được lấy ra khỏi hộp

Đây là một tập tin dành cho bạn, hãy nghiên cứu nó.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Số lượt tải xuống:

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

nhiều hộp được bày bán không có biển tên, bảng giá bình thường. Tôi đã có 12as2301to. họ bán không có bảng tên và bộ hãm trong hộp 2301. làm thế nào để tìm ra tỷ số truyền? không được phép phân tích cú pháp

nhưng không có cách nào để tìm ra, chỉ cần lấy và đặt. Nếu xe vẫn chạy như khi lái trên hộp cũ, thì có nghĩa là nó đã bị bắt.
Nếu tốc độ ở bánh răng cao nhất ở một vòng tua máy nào đó thấp hơn, thì TD. một câu hỏi khác, bánh lái sẽ không bị bệnh nếu TD đi qua?

• Thích
• Tôi không thích

hard67 ngày 22 tháng 11 năm 2017

Không, ngược lại, nó sẽ dễ dàng hơn một chút cho anh ta.

Nhưng động cơ sẽ phải quay nhiều hơn.

trước đó, ví dụ, bạn đang lái xe 90 km / h và số vòng quay là 1400. Với hộp TD ở số vòng quay như vậy, tốc độ, ví dụ, sẽ là 80 km / h, nghĩa là, để lái xe dưới 90, bạn cần phải vặn động cơ lên ​​đến 1600-1700.

Ví dụ như những con số được tạo ra trong đầu tôi.

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

một câu hỏi khác, bánh lái sẽ không bị bệnh nếu TD đi qua?

Không, ngược lại, nó sẽ dễ dàng hơn một chút cho anh ta.
Nhưng động cơ sẽ phải quay nhiều hơn.
trước đó, ví dụ, bạn đang lái xe 90 km / h và số vòng quay là 1400. Với hộp TD ở số vòng quay như vậy, tốc độ, ví dụ, sẽ là 80 km / h, nghĩa là, để lái xe dưới 90, bạn cần phải vặn động cơ lên ​​đến 1600-1700.
Ví dụ như những con số được tạo ra trong đầu tôi. hiểu. Cảm ơn bạn

• Thích
• Tôi không thích

andrey T 23 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

23 thg 11, 2017

Sau khi tháo bộ phận điều khiển, bạn sẽ không hiểu gì cả, có các thanh chuyển đổi và một bánh răng của trục đầu vào, cảm biến sẽ quay từ nó.

Phía sau nó là một bánh răng lớn, được gọi là Bánh răng ăn khớp không đổi của trục đầu vào. Đây là nếu hộp là TO ở 46 răng, và nếu hộp là TD thì ở 36. Nó có thể nhìn thấy đằng sau bánh răng không? Tôi không thể tự mình kiểm tra vì tất cả đều do tôi tháo rời và không phải do tôi thực hiện. Cần thông tin.

• Thích
• Tôi không thích

23 thg 11, 2017

Sau khi tháo bộ phận điều khiển, bạn sẽ không hiểu gì cả, có các thanh chuyển đổi và một bánh răng của trục đầu vào, cảm biến sẽ quay từ nó.

Phía sau nó là một bánh răng lớn, được gọi là Bánh răng ăn khớp không đổi của trục đầu vào. Đây là nếu hộp là TO ở 46 răng, và nếu hộp là TD thì ở 36. Nó có thể nhìn thấy đằng sau bánh răng không? Tôi không thể tự mình kiểm tra vì tất cả đều do tôi tháo rời và không phải do tôi thực hiện. Cần thông tin.

• Thích
• Tôi không thích

23 thg 11, 2017

Sau khi tháo bộ phận điều khiển, bạn sẽ không hiểu gì cả, có các thanh chuyển đổi và một bánh răng của trục đầu vào, cảm biến sẽ quay từ nó.

Phía sau nó là một bánh răng lớn, được gọi là Bánh răng ăn khớp không đổi của trục đầu vào. Đây là nếu hộp là TO ở 46 răng, và nếu hộp là TD thì ở 36. Nó có thể nhìn thấy đằng sau bánh răng không? Tôi không thể tự mình kiểm tra vì tất cả đều do tôi tháo rời và không phải do tôi thực hiện. Cần thông tin.

Và chúng khác nhau về mặt hình ảnh. Quảng cáo trên tranh không phải do tay tôi. Tôi không tìm thấy bất kỳ bức ảnh nào khác. Không cần cảnh báo.

• Thích
• Tôi không thích

hard67 23 tháng 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

26 thg 11, 2017

Có, sẽ không có cảnh báo, đừng lo lắng.
ngược lại, nhờ thông tin về răng 36 và 46. bạn đã đào nó từ tập tin đó?
cũng sẽ rất thú vị khi biết tỷ số truyền của cặp chính của hộp TO là ...

Với thiết bị, tôi không biết làm thế nào để tìm ra. Khoảng 36 và 46 răng, tôi đã tự mình làm một phần từ tệp của cái đó, nhưng những người ở Minsk trong thùng rác đã gợi ý ý tưởng.

KHUYẾN MÃI: có một hộp có chậm phát triển, tôi muốn dán nó mà không bị chậm. Đánh giá sơ đồ của các hộp, chúng có cùng kích thước từ đầu chuông đến cuối mặt bích. Theo các cảm biến, nó chỉ ra rằng ba con chip có trong bản retada sẽ bị treo. Quả này của ngành công nghiệp ô tô Đức sẽ không thất thường?

Chúng tôi chuyên sửa chữa các loại hộp số (hộp số) MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON, cũng như các loại hộp số rô bốt tự động "ASTRONIC". Các model này được lắp trên các model sau: L90, M90, F90, MAN 2 series, MAN 3 series, MAN 4 series, L2000, M2000, F2000, Man TGA, TGM, TGX, TGL, TGS.

Nhiều mẫu xe tải và máy kéo hiện đại MAN (MAN):

MAN TGL - xe tải nhẹ công suất 150-250 mã lực với cabin C, L, LX hoặc cabin kép.
TGM là dòng xe tải hạng trung phục vụ vận tải nội thành và ngoại thành, công suất 250-340 mã lực. với taxi L hoặc LX
TGX - máy kéo chính có công suất từ ​​320 mã lực. lên đến 680 mã lực (V8) với ca bin XL, XLX, XXL.
MAN TGA - máy kéo làm việc trong điều kiện khí hậu và đường xấu với động cơ từ 360 mã lực. (D20 Euro-2) lên đến 480 mã lực (D26 Euro-3)
MAN TGS - xe ben và các thiết bị hạng nặng khác phục vụ công việc trên các công trường xây dựng.

Dòng xe tải và máy kéo MAN của thế hệ trước:
• Dòng MAN 2
• L90 trọng tải thấp đến 7t.
• M90 hạng trung.
• F90 hạng nặng.
• Sê-ri MAN 3 và sê-ri 4
• L2000 trọng tải thấp, đến 7t.
• M2000 nhiệm vụ trung bình.
• F2000 tác vụ nặng

Cẩn thận làm theo hướng dẫn vận hành Gearbox Man (TGA, TGA) bạn có thể tiết kiệm cho mình khỏi sự cần thiết phải sửa chữa nó trong một thời gian dài. Hoạt động lâu dài của thiết bị của bạn được tạo điều kiện thuận lợi bởi những khoảnh khắc như bảo trì và chẩn đoán thường xuyên. Bạn có thể thực hiện các loại công việc này một cách độc lập và bằng cách liên hệ với một trung tâm dịch vụ chuyên biệt.

Máy kéo Đức Man được sản xuất bởi một trong những công ty Châu Âu lâu đời nhất về sản xuất xe tải.Việc sửa chữa hộp số bắt đầu với sự hao mòn tự nhiên của bộ phận, nhưng đôi khi cũng có những vấn đề như không thể tham gia vào quá trình tăng tốc hoặc khắc khí mạnh qua van xả trên bộ điều khiển.

Xe tải Man được trang bị nhiều hộp số khác nhau, trong số đó có những loại sau: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, TGA. Một trong những hộp số đáng tin cậy nhất cho xe tải của thương hiệu này là hộp số 16 cấp Hộp ZF. Hộp này chủ yếu chỉ yêu cầu bảo trì để thay thế các bộ phận niêm phong và cập nhật vật tư tiêu hao.

Tất cả những công việc này phải được tiến hành rất cẩn thận, nếu không bạn có thể làm hỏng hộp số của mình. Hơn nữa, hư hỏng có thể không được phát hiện ngay lập tức, nhưng một thời gian sau khi sửa chữa và đến thời điểm phát hiện, một số nút có thể đã bị mòn.

Sửa chữa trạm kiểm soát MAN TGA tại trung tâm dịch vụ của chúng tôi, bạn có thể chắc chắn về dịch vụ chất lượng cao cho xe tải của mình. Ngoài ra, việc có kho phụ tùng thay thế riêng cho phép chúng tôi giảm thiểu đáng kể thời gian sửa chữa cho chiếc xe của bạn. Liên hệ với chúng tôi và bạn sẽ ngạc nhiên bởi chất lượng công việc, thời hạn thực hiện và giá cả dịch vụ.

Hướng dẫn sửa chữa và bảo trì MAN TGA từ năm 2000. Sách hướng dẫn có thông tin chung về thiết bị của ô tô và các sửa đổi của chúng, các khuyến nghị về vận hành và bảo dưỡng, mô tả về các trục trặc có thể xảy ra của động cơ, hộp số, khung gầm, hệ thống lái và phanh. Lời khuyên được đưa ra trong sách hướng dẫn sẽ giúp bạn tiến hành bảo trì và sửa chữa cả tại trạm dịch vụ và tự mình. Thông tin chi tiết (nội dung, thông số kỹ thuật, thông tin đầy đủ) về cuốn sách trên website chính thức của nhà xuất bản Monolit my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2256/

Bạn có thể liên hệ với trạm dịch vụ hoặc đọc thông tin trong danh mục sách / rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000 /

Tôi có thể làm điều đó ở đâu và tôi có thể làm điều đó như thế nào

người đàn ông 8150 trên thứ 2 không bật

người đàn ông 8150 papal nadvanaya karopka

Trong tình huống này, tốt hơn là liên hệ với trạm dịch vụ.

maz box 12stupchita dimuplicator không hoạt động có thể làm được gì maz 13 year shahman box

Ghi chú
Mô tả quy trình tháo và lắp hộp số được đưa ra bằng cách sử dụng hộp số ZF 16 S. Làm ví dụ, quy trình đối với các loại hộp số khác cũng tương tự. Khi thực hiện công việc, bạn phải được hướng dẫn bằng ý thức chung và tính đến các đặc điểm thiết kế nhất định.

1. Đường ống hồi lưu của hệ thống làm mát.
2. Đường ống dẫn áp suất của hệ thống làm mát.
3. Đầu nối cảm biến tốc độ đầu vào.
4. Đầu nối cảm biến số lùi.
5. Đầu nối cảm biến vị trí trung tính.
6. Chốt đầu lục giác (2 chiếc).
7. Đai ốc khóa lục giác.
8. Lắp bu lông.
9. Cơ cấu chuyển mạch cáp.
10. Đai ốc khóa lục giác.
11. Tay áo.
12. Đầu nối FFR.
13. Đường khí nén của xi lanh công tác.
14. Đầu nối van xả.
15. Đường ống dẫn khí nén của van phân phối.
16. Đầu nối van điện từ Intarder.
17. Đầu nối cảm biến nhiệt độ.
18. Đầu nối cảm biến Kitas.
19. Ống xả.
20. Khối van khí nén.

1. Ngắt kết nối pin.

2. Xả bớt không khí trong bộ thu IV qua van xả nước.

3. Ngắt kết nối trục truyền động khỏi hộp số (xem chương 16 "Trục PTO, trục và trục bánh xe").

4. Tháo xi lanh phụ ly hợp (xem chương 12 "Ly hợp").

5. Xả chất lỏng ra khỏi hệ thống làm mát.

6. Xả dầu bánh răng ra khỏi hộp số.

7. Tháo giá đỡ (1) của ống xả.

8. Nới lỏng hai kẹp ống (3) và tháo ống xả (2).

9. Tháo các đai xiết (2) và (4) khỏi đầu hộp số.

10. Nới lỏng các kẹp ống (1) của các ống nối (5) của ống làm mát bên trái (3).

• Thích
• Tôi không thích

Vladik 09 thg 10, 2018

Ngày tốt! Cho tôi biết không khí đang thoát ra ngoài qua bộ phận điều khiển hộp số! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Sau một thời gian dài dừng lại, khi bạn bắt đầu bơm không khí vào hệ thống, không khí rò rỉ qua khối, bạn chuyển cờ sang mức dừng rò rỉ tăng lên.Theo tôi hiểu, van không giữ, làm thế nào có thể loại bỏ tất cả những điều này mà không cần mua một khối mới? Trước tiên xin cảm ơn tất cả các bạn.

• Thích
• Tôi không thích

Grigory Man TGX 09 thg 10, 2018

• Thích
• Tôi không thích

Chamzinka 15 thg 10, 2018

Tôi sẽ hủy đăng ký ở đây về sự cố rò rỉ đến cục lạnh, từ van chặn đến hộp số, hôm qua tôi cũng đã làm như vậy. trên cái lạnh, nó nhiễm độc cho đến khi bạn bấm vào một cái thối - tăng lên, nó sẽ không dừng lại, trên một cái nóng, nó rít lên khi áp suất giảm xuống dưới 6. các van bị kẹt do bụi bẩn và không được bảo dưỡng không khí thích hợp. khối có thể dễ dàng tháo rời, một vài bu lông cho dấu hoa thị và một cờ lê mở đầu. tháo nắp trước và lấy van ra. làm sạch và trở lại để lắp ráp lại. Các van được tháo rời bằng một tuốc nơ vít thẳng, nắp đậy, dưới đó có thể nhìn thấy van bị kẹt trong ảnh, đổ bất kỳ dung môi nào và ấn nó cho đến khi nó chảy ra tự do. tất cả

Nhắn vorzhev »02 Tháng 7 2017, 17:39

Chào mọi người.
Nói chung, ECAM trên xe tôi đặt mua có tuổi thọ cao. Từ lâu tôi đã nuôi dưỡng ý tưởng làm lại hệ thống 4 mạch.
Đối với điều này, một máy hút ẩm đã qua sử dụng với 4 mạch, hai bộ giới hạn 8,5 và 10 bar đã được mua. + 4 cảm biến, tất cả đã được lắp ráp, bộ thu tái sinh 4 lít, dây điện, chip, cuộn nhựa và băng dính điện.
Tôi đã làm sạch máy hút ẩm, xem xét những hạn chế với việc thay thế r / c và điều chỉnh lông. áp kế.
Dây bện phải được lắp ráp lại từ đầu.

Chà, nó bắt đầu, nói chung, hãy tự xem.

Tôi đặt nó vào khung để nhường chỗ cho thùng thứ hai hoặc cho một số loại pallet, sau đó chúng ta sẽ xem.
Sau khi thu thập mọi thứ cùng nhau, tôi đã đến gặp bác sĩ chẩn đoán để biết phần sụn của khối ZBR.
CHÚ Ý - Tôi chỉ nhặt chip cảm biến khi được sự cho phép của bác sĩ chẩn đoán, tôi sợ bị cháy thứ gì đó.
Quá trình nhấp nháy và kiểm tra ZBR mất khoảng hai giờ, cuối cùng thì mọi thứ đều hoạt động.
Áp suất không khí bắt đầu hiển thị từ các cảm biến, ECAM bị loại khỏi danh sách.

Đối với số tiền đã ra khoảng 45 nghìn rúp. 4 ngày làm việc chăm chỉ, linh kiện đã qua sử dụng, tự mình làm mọi thứ.

• Thích
• Tôi không thích

Askar 09 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

21 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

21 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

hard67 ngày 22 tháng 11 năm 2017

câu hỏi: làm thế nào để xác định bằng trạm kiểm soát xem nó có hay không mà không cần tháo rời?

tất cả thông tin trên bảng tên ở trạm kiểm soát

TD - 1: 1 Truyền động Trực tiếp
TO - truyền động trực tiếp với tốc độ trục đầu ra tăng lên

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

hard67 ngày 22 tháng 11 năm 2017

nhiều hộp được bày bán không có biển tên, bảng giá bình thường. Tôi đã có 12as2301to. họ bán không có bảng tên và bộ hãm trong hộp 2301. làm thế nào để tìm ra tỷ số truyền? không được phép phân tích cú pháp

nhưng không có cách nào để tìm ra, chỉ cần lấy và đặt. Nếu xe vẫn chạy như khi lái trên hộp cũ, thì có nghĩa là nó đã bị bắt.

Nếu tốc độ ở bánh răng cao nhất ở một vòng tua máy nào đó thấp hơn, thì TD.

• Thích
• Tôi không thích

hard67 ngày 22 tháng 11 năm 2017

Nếu bạn nâng bộ phận điều khiển lên, bạn có thể nhìn thấy gì không và xác định được bánh răng?

khối sẽ không cho bạn biết bất cứ điều gì, công việc của nó là quản lý hộp. Và những loại bánh răng bên trong hộp là bộ phận điều khiển trên tang trống.

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

hard67 ngày 22 tháng 11 năm 2017

Ý tôi là dưới khối van chuyển mạch, nếu nó được lấy ra khỏi hộp

Đây là một tập tin dành cho bạn, hãy nghiên cứu nó.

12-AS-2301-IT.pdf 4,6 MB 7 Số lượt tải xuống:

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

nhiều hộp được bày bán không có biển tên, bảng giá bình thường. Tôi đã có 12as2301to. họ bán không có bảng tên và bộ hãm trong hộp 2301. làm thế nào để tìm ra tỷ số truyền? không được phép phân tích cú pháp

nhưng không có cách nào để tìm ra, chỉ cần lấy và đặt. Nếu xe vẫn chạy như khi lái trên hộp cũ, thì có nghĩa là nó đã bị bắt.
Nếu tốc độ ở bánh răng cao nhất ở một vòng tua máy nào đó thấp hơn, thì TD. một câu hỏi khác, bánh lái sẽ không bị bệnh nếu TD đi qua?

• Thích
• Tôi không thích

hard67 ngày 22 tháng 11 năm 2017

Không, ngược lại, nó sẽ dễ dàng hơn một chút cho anh ta.

Nhưng động cơ sẽ phải quay nhiều hơn.

trước đó, ví dụ, bạn đang lái xe 90 km / h và số vòng quay là 1400. Với hộp TD ở số vòng quay như vậy, tốc độ, ví dụ, sẽ là 80 km / h, nghĩa là, để lái xe dưới 90, bạn cần phải vặn động cơ lên ​​đến 1600-1700.

Ví dụ như những con số được tạo ra trong đầu tôi.

• Thích
• Tôi không thích

22 thg 11, 2017

một câu hỏi khác, bánh lái sẽ không bị bệnh nếu TD đi qua?

Không, ngược lại, nó sẽ dễ dàng hơn một chút cho anh ta.
Nhưng động cơ sẽ phải quay nhiều hơn.
trước đó, chẳng hạn, bạn đang lái xe 90 km / h và số vòng quay là 1400.Ví dụ, với một hộp TD ở tốc độ như vậy, tốc độ sẽ là 80 km / h, nghĩa là, để lái xe dưới 90, bạn cần phải quay động cơ lên ​​đến 1600-1700.
Ví dụ như những con số được tạo ra trong đầu tôi. hiểu. Cảm ơn bạn

• Thích
• Tôi không thích

andrey T 23 thg 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

23 thg 11, 2017

Sau khi tháo bộ phận điều khiển, bạn sẽ không hiểu gì cả, có các thanh chuyển đổi và một bánh răng của trục đầu vào, cảm biến sẽ quay từ nó.

Phía sau nó là một bánh răng lớn, được gọi là Bánh răng ăn khớp không đổi của trục đầu vào. Đây là nếu hộp là TO ở 46 răng, và nếu hộp là TD thì ở 36. Nó có thể nhìn thấy đằng sau bánh răng không? Tôi không thể tự mình kiểm tra vì tất cả đều do tôi tháo rời và không phải do tôi thực hiện. Cần thông tin.

• Thích
• Tôi không thích

23 thg 11, 2017

Sau khi tháo bộ phận điều khiển, bạn sẽ không hiểu gì cả, có các thanh chuyển đổi và một bánh răng của trục đầu vào, cảm biến sẽ quay từ nó.

Phía sau nó là một bánh răng lớn, được gọi là Bánh răng ăn khớp không đổi của trục đầu vào. Đây là nếu hộp là TO ở 46 răng, và nếu hộp là TD thì ở 36. Nó có thể nhìn thấy đằng sau bánh răng không? Tôi không thể tự mình kiểm tra vì tất cả đều do tôi tháo rời và không phải do tôi thực hiện. Cần thông tin.

• Thích
• Tôi không thích

23 thg 11, 2017

Sau khi tháo bộ phận điều khiển, bạn sẽ không hiểu gì cả, có các thanh chuyển đổi và một bánh răng của trục đầu vào, cảm biến sẽ quay từ nó.

Phía sau nó là một bánh răng lớn, được gọi là Bánh răng ăn khớp không đổi của trục đầu vào. Đây là nếu hộp là TO ở 46 răng, và nếu hộp là TD thì ở 36. Nó có thể nhìn thấy đằng sau bánh răng không? Tôi không thể tự mình kiểm tra vì tất cả đều do tôi tháo rời và không phải do tôi thực hiện. Cần thông tin.

Và chúng khác nhau về mặt hình ảnh. Quảng cáo trên tranh không phải do tay tôi. Tôi không tìm thấy bất kỳ bức ảnh nào khác. Không cần cảnh báo.

• Thích
• Tôi không thích

hard67 23 tháng 11, 2017

• Thích
• Tôi không thích

26 thg 11, 2017

Có, sẽ không có cảnh báo, đừng lo lắng.
ngược lại, nhờ thông tin về răng 36 và 46. bạn đã đào nó từ tập tin đó?
cũng sẽ rất thú vị khi biết tỷ số truyền của cặp chính của hộp TO là ...

Với thiết bị, tôi không biết làm thế nào để tìm ra. Khoảng 36 và 46 răng, tôi đã tự mình làm một phần từ tệp của cái đó, nhưng những người ở Minsk trong thùng rác đã gợi ý ý tưởng.

KHUYẾN MÃI: có một hộp có chậm phát triển, tôi muốn dán nó mà không bị chậm. Đánh giá sơ đồ của các hộp, chúng có cùng kích thước từ đầu chuông đến cuối mặt bích. Theo các cảm biến, nó chỉ ra rằng ba con chip có trong bản retada sẽ bị treo. Quả này của ngành công nghiệp ô tô Đức sẽ không thất thường?

Hướng dẫn sửa chữa và bảo trì MAN TGA từ năm 2000. Sách hướng dẫn có thông tin chung về thiết bị của ô tô và các sửa đổi của chúng, các khuyến nghị về vận hành và bảo dưỡng, mô tả về các trục trặc có thể xảy ra của động cơ, hộp số, khung gầm, hệ thống lái và phanh. Lời khuyên được đưa ra trong sách hướng dẫn sẽ giúp bạn tiến hành bảo trì và sửa chữa cả tại trạm dịch vụ và tự mình. Thông tin chi tiết (nội dung, thông số kỹ thuật, thông tin đầy đủ) về cuốn sách trên website chính thức của nhà xuất bản Monolit

Sách về sửa chữa và bảo dưỡng ô tô, hướng dẫn vận hành và các tài liệu về ô tô khác do Monolith xuất bản với giá tốt nhất luôn có sẵn trên các trang cửa hàng trực tuyến của các công ty bán sách lớn nhất:
Autoinform96 (Ukraina)
Avtosputnik (Nga)

Bạn có thể xem phiên bản đầy đủ của sách điện tử trực tuyến và mua ở nước ngoài tại liên kết sau:

TRUYỀN TẢI TỰ ĐỘNG MAN TGA

Điều gì ảnh hưởng đến tài nguyên của hộp số tự động và thành phần nào chết trước thời hạn, Hôm nay tôi sẽ cho bạn biết Cách bạn giết Hộp số tự động, Hộp số tự động, Hộp số tự động, bằng chính bàn tay và hành động của bạn. Và những gì tốt hơn không nên làm. Từ: Moscow, Lyubertsy, st. Transportnaya 16

Các vấn đề phát sinh khi lắp đặt bơm nhiên liệu cao áp VP-44 MAN