Chi tiết: tự sửa chữa hộp số Mercedes 190 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chúng tôi phải vật lộn với việc thiếu áp suất dầu và sửa chữa hộp số
Ngọn lửa! Đó là bàn tay của ai phát triển từ đúng nơi và đúng hướng! :)
Xin chào! Bạn đã ngăn nắp với một cảm biến dầu điện - bạn có thể đặt một cảm biến cơ vào ngăn nắp và thế là xong! Chạy một đường dây dầu đến bảng điều khiển. Tôi nghĩ dorestyles 190 có tất cả các cảm biến cơ học. Nó sẽ giúp bạn ?! Tôi thực sự thích video, mọi thứ đều rõ ràng và dễ hiểu, nó sẽ giúp ích cho nhiều người!
Tại sao bạn chọn m103?
xin chào, video này rất hay, nhưng mình đang quan tâm đến hộp số tự động, có vấn đề về số lùi, mình không có))) và thứ 4 trượt đến thứ 3, có thể là lý do gì M102 e 190 , 2.0
Xin chào! Các bác đừng nói thay bạc đạn trục trước hộp thì nó hú khi bóp ly hợp, khi ấn vào thì nó biến mất nhưng không nhiều, họ tưởng là nhả ly hợp nhưng không có bạc đạn thì làm thế nào. để loại bỏ và thay thế nó?
Tôi rất vui vì bạn tự sửa chữa, trên các kênh khác, thật kinh tởm khi thấy mọi người không hiểu gì về ô tô nhưng lại leo lên về ô tô. Hãy ghi nhớ điều nhỏ nhặt này và chúng ta hãy đi xa hơn. và tôi cũng rất vui vì chất lượng của video rất tốt
Giúp tôi tìm nguyên nhân dẫn đến việc hộp số tay mercedes 717-412 bật tốc độ hoàn toàn không bay ra ngoài vào buổi sáng tôi khởi động nó ở hộp số tay im lặng hơi ấm lên một chút xuất hiện trrr tôi nhấn cần nhả ly hợp tốc độ cao trong hộp im lặng tất cả các vòng bi được thay đổi lý do là gì
 |
Video (bấm để phát). |
Tôi chỉ rút ra lực kéo cùng một tiếng ầm ầm tào lao
Hướng dẫn bảo dưỡng và sửa chữa xe ô tô Mercedes 190D (124 thân).
Phớt trục nằm ở nắp trước và sau của hộp số. Nếu vỏ hộp số bị bẩn bên trong đến mức dầu đã dính vào đĩa ly hợp, thì phải thay phớt dầu phía trước. Điều này cũng đúng khi dầu bị mất ở mặt bích trục truyền động - phải thay phớt dầu phía sau.
Tháo hộp số. Tháo vòng bi nhả và tháo cần ly hợp khỏi chốt bi. Vặn 6 vít của nắp trước hộp số và kéo nắp ra khỏi trục đầu vào. Hãy chú ý đến miếng đệm khi thực hiện việc này. Dùng tuốc nơ vít ấn miếng đệm kín ra và lắp một cái mới vào.
Lắp miếng đệm kín mới, bôi trơn bên trong vòng chữ O. Bôi chất làm kín đàn hồi lâu dài vào các vít đang bắt chặt và lần lượt siết chặt các vít đối diện (20 Nm). Gài cần ly hợp, nhả bạc đạn và lắp hộp số.
Công việc tốn thời gian này ngoài kỹ năng còn đòi hỏi một nơi làm việc thích hợp cho việc này, tốt nhất là có hố lắp ráp, vì hộp được tháo dỡ từ bên dưới. Tháo đầu nối đất trên pin. Lắp một tấm kim loại hoặc bảng vào khoang động cơ giữa động cơ và thành thân. Trong quá trình hoạt động tiếp theo, động cơ sẽ dựa vào bức tường này, trong khi vật liệu cách điện không được hư hỏng.
Tháo nắp che tiếng ồn thấp hơn. Hỗ trợ hộp số bằng giắc cắm. Vặn trục đỡ hộp số khỏi thanh ngang Để thực hiện việc này, hãy tháo vít đầu lục giác dưới mặt bích của trục cardan trên hộp số. Vặn thanh ngang ra khỏi đáy xe.
Tháo khung hệ thống xả khỏi hộp và kẹp trên ống xả. Tháo tấm chắn nhiệt phía trên bộ giảm thanh khỏi đáy xe. Nới lỏng đai ốc kẹp (cỡ 4) ở giá đỡ trục truyền động trung gian để trục truyền động có thể di chuyển một chút sau đó.Nới lỏng các vít cố định của giá đỡ trung gian. Tiếp tục đọc →
Chiếc Mercedes của bạn có thể được trang bị ba loại hộp số khác nhau: bốn cấp, năm cấp hoặc tự động Tất cả các hộp số đều chuyển từ vị trí giữa (trung tính). Để giảm trọng lượng của hộp, thân của nó được làm bằng hợp kim nhẹ bằng cách đúc phun. Các khoang lớn trong cacte và các bánh răng với số lượng răng lớn tạo ra độ ồn thấp trong quá trình vận hành hộp.
Động cơ đốt cháy chỉ phát huy công suất tối ưu trong một phạm vi vòng / phút nhất định, vì vậy cần có một cái gì đó (hộp số) để điều chỉnh tốc độ động cơ theo tốc độ thay đổi liên tục của các bánh xe truyền động. Điều này phải tính đến nhu cầu điện năng nhất thời tùy thuộc vào lực cản của không khí, khả năng tăng tốc, độ cao của đường, điều kiện đường hoặc loại lốp.
Để đảm bảo chi phí thấp nhất, về cơ bản họ đã giải quyết trên 4 hoặc 5 cấp bánh răng khác nhau trong hộp số. Trên thực tế, cần có nhiều bộ số hơn để luôn có thể chuyển sang số tiếp theo một cách tối ưu và thực sự phù hợp với tất cả các điều kiện đường có thể xảy ra. Chỉ cần nghĩ đến những chiếc xe đạp hiện đại có tới 10 hoặc 12 tốc độ. Tiếp tục đọc →
Kiểm tra độ mòn ly hợp.
Sử dụng một khuôn mẫu có thể được đưa vào một rãnh ở đầu nhựa của xi lanh phụ, có thể xác định độ mòn của lớp lót. Bộ đẩy từ pít tông của xi lanh công tác đến cần ly hợp có tiết diện biến thiên. Tùy thuộc vào mức độ tiến của bộ đẩy khi các lớp lót ly hợp bị mòn, mẫu sẽ rút xuống các độ sâu khác nhau. Nếu các vết trên khuôn mẫu không biến mất bên trong xi lanh, thì độ mòn của lớp lót đã đạt đến giá trị tới hạn. Từ độ dày ban đầu là 3,8 mm của một lớp lót, chỉ còn lại 2 mm. Ly hợp sẽ sớm bắt đầu trượt.
Tháo hộp số. Đánh dấu trên đĩa áp suất và bánh đà để sau đó lắp đĩa áp suất vào vị trí ban đầu.
Nới lỏng các vít đang giữ đĩa áp suất quay một vòng rưỡi để giảm lực căng trên đĩa. Tháo hoàn toàn các vít đang siết. Loại bỏ áp suất và đĩa dẫn động. Lau sạch bụi trên lớp lót ma sát bằng vải tẩm cồn. Có thể chú ý, bụi có chứa amiăng! Gắn đĩa dẫn động vào bánh đà.
Nhấn tấm áp lực và vặn các vít cố định để tấm dẫn động được kẹp nhẹ. Bây giờ bạn nên căn giữa đĩa dẫn động so với các đầu của cánh hoa của lò xo màng, để sau này các trục của trục đầu vào có thể dễ dàng đi vào tâm có trục của đĩa dẫn động. Trong các cửa hàng sửa chữa, một trục gá định tâm được sử dụng cho việc này, nhưng với một chút kiên nhẫn và con mắt tinh tường, bạn có thể làm được mà không cần đến nó. Vặn các vít cố định đến 25 Nm Gắn hộp số. Tiếp tục đọc →
Nếu điều này bất ngờ xảy ra trên đường đi, điều này không có nghĩa là không thể di chuyển thêm. Ít nhất, bạn có thể đến được dây chuyền hoặc cửa hàng sửa chữa gần nhất mà không cần tháo ly hợp. Trong trường hợp này, thậm chí có thể sang số. Cung cấp khả năng xử lý tinh tế bàn đạp ga và cần số, đặc biệt là khi chuyển số. 
Chúng tôi phải vật lộn với việc thiếu áp suất dầu và sửa chữa hộp số
Ngọn lửa! Đó là bàn tay của ai phát triển từ đúng nơi và đúng hướng! :)
Xin chào! Bạn đã ngăn nắp với một cảm biến dầu điện - bạn có thể đặt một cảm biến cơ vào ngăn nắp và thế là xong! Chạy một đường dây dầu đến bảng điều khiển. Tôi nghĩ dorestyles 190 có tất cả các cảm biến cơ học. Nó sẽ giúp bạn ?! Tôi thực sự thích video, mọi thứ đều rõ ràng và dễ hiểu, nó sẽ giúp ích cho nhiều người!
Tại sao bạn chọn m103?
xin chào, video này rất hay, nhưng mình đang quan tâm đến hộp số tự động, có vấn đề về số lùi, mình không có))) và thứ 4 trượt đến thứ 3, có thể là lý do gì M102 e 190 , 2.0
Xin chào! Các bác đừng nói thay bạc đạn trục trước hộp thì nó hú khi bóp ly hợp, khi ấn vào thì nó biến mất nhưng không nhiều, họ tưởng là nhả ly hợp nhưng không có bạc đạn thì làm thế nào. để loại bỏ và thay thế nó?
Tôi rất vui vì bạn tự sửa chữa, trên các kênh khác, thật kinh tởm khi thấy mọi người không hiểu gì về ô tô nhưng lại leo lên về ô tô. Hãy ghi nhớ điều nhỏ nhặt này và chúng ta hãy đi xa hơn. và tôi cũng rất vui vì chất lượng của video rất tốt
Giúp tôi tìm nguyên nhân dẫn đến việc hộp số tay mercedes 717-412 bật tốc độ hoàn toàn không bay ra ngoài vào buổi sáng tôi khởi động nó ở hộp số tay im lặng hơi ấm lên một chút xuất hiện trrr tôi nhấn cần nhả ly hợp tốc độ cao trong hộp im lặng tất cả các vòng bi được thay đổi lý do là gì
Tôi chỉ rút ra lực kéo cùng một tiếng ầm ầm tào lao
Chúng tôi phải vật lộn với việc thiếu áp suất dầu và sửa chữa hộp số
các bác giúp em với, em có cái chiếu sưởi, em có thợ 2,3 mà không có điều hòa, em làm át cái petzka, làm ngay và giờ ấm hẳn rồi, ai biết có ai bị như vậy thì báo trước cho em với.
Này! Làm ơn cho tôi hỏi loại dầu nào để đổ vào hộp số tay 190d? Theo hướng dẫn sử dụng, họ viết những gì giống như trong ATF gur màu đỏ là. Và một số người nói rằng nó chỉ là bình thường đối với lông thú. Khi tôi lấy xe và kiểm tra dầu trong hộp, nó có một số loại màu vàng .. Nhưng không phải ATF
Bạn có thể sửa chữa hộp số tự động nếu cần thiết không?
chúng tôi muốn một thợ cơ khí ô tô như vậy. Bạn là người giỏi nhất. Tôi cho bạn một like.
các vòng bi trong hộp số có thể được thay đổi ngay lập tức hay không?
trên máy ép dưới dầm lò xo, và trên kích thì vặn ren và bánh răng vào ren khi đẩy ngược lại thì việc trả dầm sẽ dễ dàng hơn)))))))
Làm thế nào để các bánh răng lưới?
+ Vladimir Andreev khi họ thay đổi phản ứng dữ dội đo được?
Tôi chỉ rút ra lực kéo cùng một tiếng ầm ầm tào lao
+ Vladimir Andreev đồn đại như vậy ở vị trí trung lập?
Giúp tôi tìm nguyên nhân dẫn đến việc hộp số tay mercedes 717-412 bật tốc độ hoàn toàn không bay ra ngoài vào buổi sáng tôi khởi động nó ở hộp số tay im lặng hơi ấm lên một chút xuất hiện trrr tôi nhấn cần nhả ly hợp tốc độ cao trong hộp im lặng tất cả các vòng bi được thay đổi lý do là gì
+ Vladimir Andreev, hãy nhìn vào sự điều chỉnh của các thanh ở hậu trường. có một vị trí trung lập từ nó và nhảy)))
Tôi rất vui vì bạn tự sửa chữa, trên các kênh khác, thật kinh tởm khi thấy mọi người không hiểu gì về ô tô nhưng lại leo lên về ô tô. Hãy ghi nhớ điều nhỏ nhặt này và chúng ta hãy đi xa hơn. và tôi cũng rất vui vì chất lượng của video rất tốt
Tôi hoàn toàn đồng ý, kinh doanh ô tô chết tiệt, bây giờ có bao nhiêu blogger, và mọi thứ chỉ có thể được thực hiện bằng cọ vẽ, vòng cổ cũng vậy và chỉ có thể nhấn cò. Nhưng tất cả bản thân tôi
các bác giúp em với, em có cái chiếu sưởi, em có thợ 2,3 mà không có điều hòa, em làm át cái petzka, làm ngay và giờ ấm hẳn rồi, ai biết có ai bị như vậy thì báo trước cho em với.
Này! Làm ơn cho tôi hỏi loại dầu nào để đổ vào hộp số tay 190d? Theo hướng dẫn sử dụng, họ viết những gì giống như trong ATF gur màu đỏ là. Và một số người nói rằng nó chỉ là bình thường đối với lông thú. Khi tôi lấy xe và kiểm tra dầu trong hộp, nó có một số loại màu vàng .. Nhưng không phải ATF
Alexander Yarovoy Rock temu
Bạn có thể sửa chữa hộp số tự động nếu cần thiết không?
chúng tôi muốn một thợ cơ khí ô tô như vậy. Bạn là người giỏi nhất. Tôi cho bạn một like.
các vòng bi trong hộp số có thể được thay đổi ngay lập tức hay không?
Mihail Kuzmenkov 2 lat temu
trên máy ép dưới dầm lò xo, và trên kích thì vặn ren và bánh răng vào ren khi đẩy ngược lại thì việc trả dầm sẽ dễ dàng hơn)))))))
Vladimir Andreev 2 lat temu
Làm thế nào để các bánh răng lưới?
+ Vladimir Andreev khi họ thay đổi phản ứng dữ dội đo được?
Vladimir Andreev 2 lat temu
Tôi chỉ rút ra lực kéo cùng một tiếng ầm ầm tào lao
+ Vladimir Andreev đồn đại như vậy ở vị trí trung lập?
Vladimir Andreev 2 lat temu
Giúp tôi tìm nguyên nhân dẫn đến việc hộp số tay mercedes 717-412 bật tốc độ hoàn toàn không bay ra ngoài vào buổi sáng tôi khởi động nó ở hộp số tay im lặng hơi ấm lên một chút xuất hiện trrr tôi nhấn cần nhả ly hợp tốc độ cao trong hộp im lặng tất cả các vòng bi được thay đổi lý do là gì
+ Vladimir Andreev, hãy nhìn vào sự điều chỉnh của các thanh ở hậu trường. có một vị trí trung lập từ nó và nhảy)))
Gửi đến mọi người và về mọi thứ 2 lat temu
Tôi rất vui vì bạn tự sửa chữa, trên các kênh khác, thật kinh tởm khi thấy mọi người không hiểu gì về ô tô nhưng lại leo lên về ô tô. Hãy ghi nhớ điều nhỏ nhặt này và chúng ta hãy đi xa hơn. và tôi cũng rất vui vì chất lượng của video rất tốt
Tôi hoàn toàn đồng ý, kinh doanh ô tô chết tiệt, bây giờ có bao nhiêu blogger, và mọi thứ chỉ có thể được thực hiện bằng cọ vẽ, vòng cổ cũng vậy và chỉ có thể nhấn cò. Nhưng tất cả bản thân tôi
Mercedes tự sản xuất hộp số tự động. Điều này được thực hiện để những chiếc xe và hành vi của chúng phù hợp hơn với tầm nhìn của công ty về những gì một chiếc xe điều hành phải là. Trong số các đối thủ cạnh tranh hiện đại, hộp số tự động mới nhất của Mercedes khá đáng tin cậy, nhưng không phải là vĩnh cửu, giống như một số hộp số Toyota. Và nếu chúng bị hỏng, việc sửa chữa chúng luôn rất tốn kém và có vấn đề. Điều này là do sự phức tạp của thiết kế hộp số tự động và chi phí phụ tùng thay thế rất cao cho các xe thuộc hạng này.
Hộp số tự động của Mercedes không thích cảm giác lái hung hăng, sang số thường xuyên và dầu bẩn. Những chiếc xe này được thiết kế để di chuyển thoải mái và mạnh mẽ xung quanh thành phố và đường cao tốc. Mặc dù có động cơ mạnh mẽ, nhưng những chiếc xe này không thể thao chút nào.
Các hộp số tự động bốn và năm cấp này được sản xuất cho đến giữa những năm chín mươi cho Mercedes S, C và E class trong cơ thể 140 và w 124 với động cơ lên đến 6 lít. Hộp số tự động 722 5 phiên bản cho Mercedes trong các cơ thể 140 và w124 khác với 3 chỉ ở sự hiện diện của hộp số thứ 5 và các cơ chế cung cấp cho nó. Đối với biến thể bốn tốc độ, việc sửa chữa hộp số tự động của một chiếc Mercedes như vậy hiếm khi được yêu cầu.
Thật không may, sự ra đời của bánh răng thứ 5 trong các thân 140 và w124 đã làm giảm đáng kể tuổi thọ của hộp. Bánh răng thứ năm trong các thân 140 và w124 là nơi không đáng tin cậy nhất trong hộp số tự động này. Đĩa ma sát và một số bộ phận bọc giấy khác phải mất 10-12 năm để mòn hoàn toàn, sau đó chúng chỉ đơn giản là rơi ra. Theo tiêu chuẩn hiện đại của cuộc sống thì hộp số tự động vẫn rất tốt. Trong tình huống như vậy, một trong các tốc độ thường ngừng hoạt động. Đối với phiên bản thứ ba, việc sửa chữa hộp số tự động của Mercedes 124 hiếm khi được yêu cầu trước khi hết hạn 10 năm này. Điều tương tự cũng áp dụng cho phần thân 140 mới hơn.
Bộ điều chỉnh áp suất trong thân 140 và w124, nếu bị hỏng, có thể ép chất lỏng truyền động vào cửa nạp. Việc sửa chữa các hộp số này cho thân xe 140 và w124 rất tốn kém nên việc mua một chiếc mới đã trở nên dễ dàng hơn, đặc biệt là vào thời điểm hiện tại, khi phụ tùng thay thế không còn quá dễ tìm. Vì vậy, tốt hơn hết bạn không nên xem những chiếc Mercedes cũ trong thân xe 140 và w124 mà không có hộp mới, việc sửa chữa có thể dễ dàng vượt quá vài nghìn đô la. Phụ tùng thay thế rất hiếm và đắt tiền.
Phiên bản hộp số 722.3 4 cấp dành cho động cơ Mercedes E class dung tích nhỏ. Thiết kế của chúng rất giống nhau về sự cố: ly hợp ma sát, bộ điều áp, bộ điều chỉnh áp suất ly tâm, nếu nó bị gãy thì núm chọn không cho phép bạn vặn số đầu tiên.
Hộp số năm tốc độ này được tạo ra để thay thế các hộp của các thế hệ trước.
Theo các chuyên gia, chiếc hộp này là vấn đề nan giải nhất của toàn bộ dòng Mercedes, vì trong hầu hết các trường hợp, nó đều cần phải đại tu. Những con số thống kê đáng buồn xuất hiện do sự trì trệ của quá trình phát triển và thực tế là nhiều phụ tùng thay thế từ nhà máy không đủ chất lượng. Nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hóc của các hộp này là do đứt dải ma sát và hỏng tấm thủy lực.
Tay áo trượt. Cho đến năm 1999, ống lót trượt là điểm yếu nhất của hộp, chúng lần lượt bị vỡ.Động cơ càng mạnh, nó càng nhanh bị sập và ngừng kết nối các trục đầu vào và đầu ra, làm xe bất động. Đầu tiên, một phản ứng dữ dội hình thành, không có bất kỳ triệu chứng hoặc dấu hiệu nào, sau đó ống tay áo sụp xuống trên đường đi, gây ô nhiễm toàn bộ hộp với tàn tích của nó.
Hộp số tự động 722 series 6 cho Mercedes S, E và C class
Sau năm 2001, các kỹ sư của Mercedes, cố gắng điều chỉnh hộp số tự động theo tiêu chuẩn mới về tính kinh tế tối đa, giúp nó hoạt động nhanh hơn. Điều này đạt được bằng cách giảm độ dày của đĩa ma sát, hiện nay đĩa ma sát dễ dàng bị vỡ cùng với hộp khi trượt nhẹ nhất.
Các khuyết tật của nhà máy trong ống chỉ dẫn đến sự trượt khi thay đổi các bánh răng đầu tiên. Các cảm biến của trục đầu vào và đầu ra trở thành vấn đề đau đầu, khiến công việc của họ rơi vào tình trạng vô tình. Tuy nhiên, hộp số tự động đã được đưa ra khỏi chế độ khẩn cấp mà không bị loại bỏ, tuy nhiên, không lâu. Các cảm biến vẫn cần được thay đổi.
Phụ tùng cho hộp số tự động này sẽ tốn kém rất nhiều. Tốt hơn là không nên mua đã qua sử dụng hoặc đã được tân trang lại. Các trục và vòng bi đã qua sử dụng sẽ không còn là sức mạnh mà chúng được xuất xưởng tại nhà máy.
Đây là hộp số tự động năm cấp, được lắp trên Mercedes A class, w168, chẳng hạn. Thiết kế của chúng có sự khác biệt đáng chú ý so với phần còn lại của dòng hộp số tự động quen thuộc với Mercedes. Hộp w168 giống một thợ cơ khí với ba trục. Hộp số tự động cho w168 là hộp số đầu tiên trong số những phát triển ECU của Mercedes. Bộ phận này được đặt trong thân hộp số tự động và kết hợp với một tấm thủy lực (thực tế là cơ điện tử). Một giải pháp "tuyệt vời" như vậy đã dẫn đến việc trong trường hợp hỏng bất kỳ thành phần nào của thân van, cần phải thay mới toàn bộ ở phía sau của w168. Bây giờ bên trong thân van là: bộ phận điều khiển điện tử, van điện từ, cảm biến, v.v ... Cơ chế càng phức tạp thì càng dễ hỏng.
Mercedes W168 với hộp số tự động 722 7 series
Các biến thể đã được lắp đặt trên Mercedes A và B class. Bộ phận điều khiển điện tử bị lỗi, các vết nứt nhỏ xuất hiện trong máy bơm.
Ví dụ, hộp số tự động điện-thủy lực bảy cấp, thay thế cho phiên bản thứ sáu của 722, đã được lắp đặt từ năm 2005 trên các hạng Mercedes E, S và C, chẳng hạn như trên thân xe 211. Loạt đầu tiên cho thân xe 211 là thô thiển đến nỗi không có một truyền đơn nào được hoàn thiện trước khi kết thúc thời hạn bảo hành. Những chủ sở hữu xe Mercedes 211 không thành công, những người hiếm khi sử dụng chiếc xe hạng cao cấp của họ và đã lái xe 40.000-60.000 km, sau khi kết thúc bảo hành, buộc phải sửa chữa chúng bằng chi phí của họ. Phụ tùng cho 211 body rất đắt. Sau khi gia công gần như toàn bộ phần cơ khí cho thân máy 211, bộ truyền động đã trở nên khá đáng tin cậy.
Thân van cho hộp số tự động 722 9 series cho Mercedes E, S và C class
Bộ phận điều khiển điện tử 211 của thân theo quan niệm mới được đặt bên cạnh thân van. Một bộ cố định được gắn trong đó, điều khiển khả năng khởi động động cơ và sang số, điều này làm phức tạp rất nhiều việc sửa chữa. Bộ phận điều khiển điện tử là nơi có nhiều vấn đề nhất của 722 mới. Chúng tạo ra rất nhiều lỗi điều khiển phần mềm và phần sụn, bộ phận điều khiển đế, trục trặc cảm biến tốc độ hoặc đường kết nối bị hỏng. Đường dây liên lạc của các solenoit ở 211 xảy ra trực tiếp trên mạch tích hợp, không thể sửa chữa được - mọi thứ đều nhỏ đến mức không thể tìm thấy hoặc hàn một đoạn đứt với sự trợ giúp của bàn tay và tầm nhìn của con người. Bộ phận điều khiển đã được chứng minh là có công nghệ tiên tiến đến mức tin tặc có khả năng xâm nhập vào nó và xóa liên kết với ô tô. May mắn thay, các đơn vị điều khiển như vậy đã không còn được sản xuất sau năm 2010 cho cơ thể 211.
Sự cố chính của bộ phận cơ khí là sự phá hủy lớp phủ cao su của piston ly hợp bánh răng thứ nhất, dẫn đến trượt khi bộ chọn được chuyển sang bánh răng thứ nhất và thứ hai. Ở vị trí thứ hai là sự phá hủy bánh răng hành tinh và bánh răng mặt trời.
Bộ chuyển đổi mô-men xoắn cho hộp số tự động 722 9 series
Vấn đề ít hơn, nhưng vẫn kém chất lượng, là bộ biến mô.Hay đúng hơn, những chiếc đinh tán yếu ớt thẳng thắn của anh ta trên hệ thống giảm xóc. Các biến thể động cơ diesel của Mercedes gặp vấn đề lớn về hoạt động của khóa biến mô, bị giật và giật khi tăng tốc, những vấn đề này phát sinh do khóa bị trượt, bật ngay khi bắt đầu chuyển động, lúc này mô-men xoắn của động cơ rất lớn và nó bị mòn. Bạn có thể xác định độ mòn của khóa bằng cách mất động lực ở tốc độ trên 80 km / h. Khi khóa bị xóa, bộ phận điều khiển hộp số tự động, dựa trên các kết quả cảm biến, sẽ kẹp nguồn điện mà không báo hiệu sự cố.
ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.
Hộp số tự động bốn cấp này đã được lắp trên Mercedes Vito 638 và W168. Hộp số tự động Mercedes Vito 638 và W168 có hai trục trặc chính. Đầu tiên là độ phân giải của ổ trục bánh răng mặt trời. Sự cố chính thứ hai của hộp số tự động Mercedes Vito 638 và W168 là hỏng khóa biến mô và hỏng bơm dầu và trục tiếp sau đó.
Hộp số tự động ZF 4HP 20
Theo thời gian, hộp số tự động của Mercedes Vito 638 và W168 làm mòn bộ đệm lực đẩy tuabin. Dư lượng của nó gây ô nhiễm và vô hiệu hóa thân van trên hộp số tự động của Mercedes Vito 638 và W168. Bộ điều chỉnh áp suất bị lỗi tiếp theo và tốc độ 3 và 4 biến mất trên hộp số tự động của Mercedes Vito 638 và W168.
Trong một số trường hợp, số lùi biến mất trên hộp số tự động của Mercedes Vito 638 và W168
Hộp số tự động Mercedes Vito 638 và W168 không được bảo dưỡng và không có nghĩa là phải thay dầu. Do đó, chủ sở hữu Vito 638 và W168 gọi những hộp này là "vĩnh cửu", nhưng điều này, tất nhiên, không phải như vậy.
Sau khi các triệu chứng bất thường của hộp số Vito 638 và W168 trở nên rõ ràng, thì đã quá muộn để đi bảo dưỡng và sửa chữa hộp số tự động Mercedes.
Hộp số tự động của Mercedes được sản xuất riêng và khác với các hộp số tương tự. Chúng được coi là khó chẩn đoán và sửa chữa, đặc biệt là những thiết bị mới. Thông thường rất khó để tìm được một trạm dịch vụ đảm nhận việc sửa chữa hoặc thực hiện chúng đúng cách. Chi phí sửa chữa tương tự như đối với các hộp số tự động khác, nhưng chi phí phụ tùng thay thế luôn rất cao. Mỗi hộp số tự động của Mercedes đi kèm với một hướng dẫn toàn diện mô tả nguyên tắc hoạt động của hộp, các cơ chế của nó và quy trình sửa chữa cơ bản, đây là một lợi thế đáng kể. Nếu chủ sở hữu xe hơi có kiến thức cần thiết và công cụ phù hợp, anh ta có thể cố gắng sửa chữa hộp số tự động của riêng mình, nhưng tốt hơn là đặt nó lên vai của các chuyên gia giàu kinh nghiệm. Ngay cả khi người lái xe đã có một kinh nghiệm vững chắc trong việc tự sửa chữa phần cơ khí của ô tô, anh ta cũng khó có thể tự mình sửa chữa thân van. Bạn chỉ có thể tự thay dầu và đưa hộp ra khỏi chế độ khẩn cấp.
- Nói lời cám ơn
- Tôi không thích
koschmar 03 tháng 5, 2014
Vui lòng tư vấn hoặc cung cấp liên kết đến sách hướng dẫn. Tôi không thể tìm thấy bất kỳ thông tin nào
- Nói lời cám ơn
- Tôi không thích
Bài đã được chỉnh sửa bởi pirsa: 03/05/2014 - 17:15
Hướng dẫn sử dụng PDF trong việc vận hành, chăm sóc, bảo dưỡng và sửa chữa ô tô Mercedes-Benz 190, 190E, 190D thân W201
Nội dung:
Giới thiệu
Máy chạy bằng xăng
Hệ thống đánh lửa
Hệ thống bôi trơn động cơ
Hệ thống làm mát động cơ
Hệ thống động cơ
Hệ thống phun nhiên liệu
Hệ thống ống xả
động cơ diesel
Hệ thống bôi trơn động cơ diesel
Hệ thống làm mát động cơ diesel
Hệ thống làm nóng sơ bộ động cơ diesel
Hệ thống động cơ diesel
Hệ thống xả động cơ diesel
Ly hợp
Quá trình lây truyền
cơ cấu sang số
hộp số tự động
Cầu trước
trục sau
Hệ thống lái
Hệ thống phanh
Phần thân
Hệ thống nhiệt
thiết bị điện
Hệ thống chiếu sáng
Thiết bị
Nước lau kính
Lịch bảo dưỡng Mercedes 190
Mạch điện
Mercedes Benz A class (W168). Sách hướng dẫn sửa chữa.
Hướng dẫn vận hành, sửa chữa và bảo dưỡng phần thân xe Mercedes A-class
Sửa chữa thay thế TV Mercedes 190 W201
