Tự sửa chữa hộp số Mitsubishi Lancer 10

Chi tiết: tự sửa chữa hộp số Mitsubishi Lancer 10 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Hình ảnh - Tự sửa chữa hộp số Mitsubishi Lancer 10

Hình ảnh - Tự sửa chữa hộp số Mitsubishi Lancer 10

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 07.09.2014
Tin nhắn: 1064
Từ: Bryansk

Cảm ơn: 42 chiếc.

Tôi luôn nghĩ rằng hộp số tay là thứ tào lao không thể giết được, nhưng hóa ra không phải vậy, mặc dù tôi đã đi 352.000 km, không phải là ít nhưng nó vẫn chết, và vì một chiếc xe đơn giản, thân yêu được tôi yêu thích, là một cú hích về tiền bạc, bởi vì anh ấy là trụ cột gia đình của tôi, tôi muốn giải quyết vấn đề theo một cách đơn giản - mua một chiếc hộp đã qua sử dụng, nhưng nó không có ở đó, không chỉ là chúng không tồn tại, chúng cũng có một thẻ giá ngựa, sau khi công bố 49500 r, tôi đã bối rối bởi việc sửa chữa của tôi, tất nhiên là đau buồn, nhưng nhờ những người tốt, trong số họ có rất nhiều trên diễn đàn và gần đó trong cuộc sống, tôi vẫn làm chủ được sửa chữa này, mà tôi muốn viết và giới thiệu, đặc biệt cảm ơn Sana, trên diễn đàn KIR80, vì sự giúp đỡ, lời khuyên, sự tham gia, sự tin tưởng, dành thời gian và vì chỉ là một người tốt, sẽ có một báo cáo hình ảnh trên hộp của anh ấy. .

Vì vậy, chúng tôi có một con vật như vậy

Hình ảnh - Tự sửa chữa hộp số Mitsubishi Lancer 10

Con thú này có phản ứng dữ dội trong sự khác biệt và nhiều hơn nữa, nhưng về điều này theo thứ tự, tôi không ủng hộ một nửa các biện pháp, vì vậy trong hộp này, chúng tôi sẽ thay thế tất cả vật tư tiêu hao, để không nghi ngờ sau này

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 07.09.2014
Tin nhắn: 1064
Từ: Bryansk

Cảm ơn: 42 chiếc.

Rất tiếc, trên topic mình quên cái gì đó, nhưng trong lúc đó mọi người quan tâm, hỏi han, xin ảnh, viết bài mọi người vào đây ai sửa chữa hay kỳ tích như vậy, chúng ta sẽ giúp đồng đội.
Tôi sẽ bắt đầu bằng cách đăng số bộ phận của tất cả các bộ phận mà tôi đã thay đổi.

Video (bấm để phát).

Và mình đã thay như sau: Vòng bi vi sai, có 2 cái thì mang số 2960a413, còn vòng bi trục sau, cũng có 2 cái, số 2960a185, những vòng bi này đóng bằng phích, số 2960a191, mà bạn cũng phải mua, vì không tháo ra sẽ không tháo được Hộp số, cũng như tháo ra mà không làm hỏng chúng, tôi cũng cần 2 phớt ổ, số 2960a032, các bộ phận còn lại không ghép nối, đây là trục đầu vào. bạc đạn trước, số 2960a177, bạc đạn trước trục đầu ra, số 2960a178 và vòng trong của nó 2960a407, trong một số trường hợp, nó làm nổ thanh dẫn mà dầu chảy trong hộp, số hiệu của nó là 2960a192.

Tôi sẽ đặt trước ngay rằng những phụ tùng thay thế này trong danh mục có thể được gọi hơi khác một chút, nhưng tôi đã viết bằng ngôn ngữ dễ hiểu, hay đúng hơn là gọi chúng bằng tên riêng, tôi tin rằng những cái tên bằng tiếng Nga đã được đặt cho chúng theo từ điển hay thậm chí là tự động dịch nên mới có sự hiểu nhầm như vậy, nhưng mã là chính xác, theo anh đã đặt mua phụ tùng thay thế cho 4 hộp đã sửa chữa.

Hướng dẫn Lancer Nâng cao
Hình ảnh - Tự sửa chữa hộp số Mitsubishi Lancer 10

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 14/09/2012
Bài viết: 398
Từ: Ekb

Cảm ơn: 8 chiếc.

Cung hoàng đạo:
Đăng ký: 07.09.2014
Tin nhắn: 1064
Từ: Bryansk

Cảm ơn: 42 chiếc.

Nói chung, trên Lancer, động cơ cũng giống nhau nên các hộp thận giống hệt nhau, chỉ có bạn là không có ai Hình ảnh - Tự sửa chữa hộp số Mitsubishi Lancer 10

Đã đăng ký: 20.07.2008
Tin nhắn: 11
Từ: Novosibirsk

Cảm ơn: 0

Tôi đã muốn làm hướng dẫn nhỏ này trong một thời gian dài. Nhưng điều khó khăn nhất, như bạn biết, là bắt đầu.

Tôi “may mắn” được là chủ nhân của một chiếc ô tô nhãn hiệu Nhật Bản Mitsubishi Lancer (Mitsubishi Lancer) sinh năm 1989. Tôi nhận được nó sau một cuộc đại tu lớn của các thợ thủ công, giá bán trước là 5+. Mọi thứ tỏa sáng và lấp lánh, vo ve và xào xạc. Tất cả các bãi cạn được phát hiện sau khi mua và kể từ đó. Đó là chiếc xe đầu tiên, tất cả những thiếu sót đã được coi là đương nhiên - chẳng hạn như những chiếc xe khác xảy ra. Máy móc thực sự khởi hành vào mùa hè và bắt đầu bị hỏng, việc sửa chữa đã được tiến hành một mình. Thay thế duy nhất trong dịch vụ - kính chắn gió.

Tôi không nhớ nó bắt đầu như thế nào, nhưng nó đã bắt đầu. Lúc đầu, có một chút gì đó không ổn khi khởi động - một số loại âm bội không liên quan khi nhả ly hợp. Tôi đã đắc tội với anh ta - nhưng sau khi thay đĩa, tình hình vẫn không thay đổi.Có một điều đáng nghi ngờ còn lại - hộp số 5 cấp cơ khí đã phục vụ trung thành 188 nghìn km. chạy. Trong một khoảng thời gian khá dài, tôi đã lái xe và bịt tai để nghe tiếng ồn / cót két khi lái ở bánh răng thứ nhất và thứ hai, không có tiếng ồn nào ở phần còn lại. Tuy nhiên, toàn bộ điều đáng lo ngại và đang tiến triển. Có một tiếng lạch cạch đặc trưng của kim loại, và bởi vì. Một chuyến đi dài 400 km đã được lên kế hoạch. theo một hướng, vẫn phải lái xe vào hố trong nhà để xe. Tôi sẽ cảnh báo bạn ngay lập tức - Tôi không phải là thợ sửa máy và nếu tôi gọi một cái gì đó khác với tên gọi thực tế, xin hãy thứ lỗi cho tôi. TẤT CẢ CÁC CÔNG VIỆC ĐỀU ĐƯỢC VẬN CHUYỂN NGOÀI RA - NẾU BẠN KHÔNG CHẮC CHẮN ĐƯỢC QUYỀN HẠN CỦA MÌNH - HÃY GỌI CHO NGƯỜI TRỢ GIÚP.

Sau khi đọc vài lần trang về trạm kiểm soát trong sách hướng dẫn, tôi leo xuống hố. Tôi đã phải tháo hộp trước đó, mặc dù tôi không kéo nó ra (khi thay thế ly hợp) - ở đây tôi nghĩ sẽ không có khó khăn gì - trước tiên chúng tôi tháo mọi thứ khỏi hộp từ phía trên - ly hợp, bộ truyền động đòn bẩy , cáp ly hợp, bộ khởi động (ôi chết đi được), cảm biến đảo chiều, v.v. Bánh xe của tôi đã được tháo ra, các giá đỡ đã được tháo ra và các trung tâm đã được đặt sang một bên trong khi kéo các ổ đĩa ra khỏi hộp chuyển. Tôi đã không loại bỏ ổ đĩa - tôi đã sửa chúng trong tình trạng lấp lửng để không gây trở ngại. Tiếp theo, với sự trợ giúp của tời thủ công và dây an toàn (không tìm thấy thứ gì phù hợp hơn), tôi cố định chiếc hộp ở vị trí hơi lơ lửng và bắt đầu tháo giá đỡ của nó. Đầu tiên từ cơ thể, sau đó từ động cơ. Sau đó, anh ta leo xuống hố và bắt đầu kéo chiếc hộp ra khỏi giỏ ly hợp (chiếc hộp có một trục, và nếu chúng tôi không kéo nó ra, chúng tôi sẽ tháo chiếc hộp chết tiệt này ra). Khi trục được kéo ra, sau đó tác động tùy theo hoàn cảnh - nâng lên hạ xuống, vặn xoắn, ta đưa hộp xuống dưới cánh ô tô (mõm được kích lên khá cao, để nó chạy dọc theo phía dưới) và từ đó vào ánh sáng ban ngày. Chúng tôi loại bỏ số lượng bụi bẩn và nghỉ ngơi trong khói 1/3 công việc đã hoàn thành.

Nhìn vào bức tranh trong sách - mọi thứ dường như đã rõ ràng và lẽ ra không có bất kỳ khó khăn nào, nhưng họ đã - tháo tất cả các bu lông và một nửa hộp không muốn "mở". Những thứ kia. một nửa di chuyển một chút và vẫn treo trên các trục bên trong. Anh ta tháo nắp - bắt đầu vặn các bánh răng (ở đây bạn phải cẩn thận - có những thứ nhỏ rơi ra rất không may).

Tôi mở nó ra, tháo nó ra - nó vẫn còn giữ một thứ gì đó ... Tôi lục soát toàn bộ chiếc hộp, mở mọi thứ có thể cho đến khi tôi tháo chiếc bu lông cần thiết giữ toàn bộ cấu trúc. sau đó, mọi thứ cuối cùng cũng được tìm ra và thủ phạm đã xuất hiện trước tôi - ổ trục đầu vào. Hoàn toàn bị giết. Thêm một chút nữa là con dấu sẽ bị rách. Nếu bạn nhìn kỹ, có thể nhìn thấy bụi kim loại - ổ trục đã mòn rất nhiều và kim loại đã được sử dụng ...

Đọc thêm:  Tự sửa chữa Nokia 206

Tôi ngay lập tức cảnh báo bạn - không có vật liệu tương tự cho vòng bi này (đường kính ngoài lớn hơn 1 mm), bạn sẽ phải tìm kiếm bản gốc. Tôi thực sự muốn tạo một phụ trang để xây dựng, nhưng họ đã ngăn cản tôi. Không có bản gốc ở Bratsk, họ đề nghị mang nó trong vòng 2-3-4 tuần từ đất nước mặt trời mọc. Ít nhất 700 rúp. Được tìm thấy một cách bất ngờ thông qua survivalential.ru và đang quá cảnh qua Krasnoyarsk được chuyển từ Moscow đến Bratsk. Giá 450 rúp. + tiền cho người điều khiển tàu để giao hàng từ Krasnoyarsk.

Việc lắp ráp chiếc hộp đã là một vấn đề của công nghệ - các khớp nối được bôi một loại keo đen nào đó và từ từ, từ từ, mọi thứ được lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Nhân tiện, những bức ảnh đã giúp ích, bởi vì. tại một số thời điểm đã có những khó khăn. Lời khuyên ngay lập tức - để búa tất cả các chân gần như tuôn ra, để một chốt như vậy thò ra một chút và kiểm tra hộp (kéo cần gạt), tôi đậy nắp lại - kéo căng mọi thứ ra và đặt hộp lên xe. Kết quả là, chiếc ghim này bị kẹt bên trong nắp và phải lấy lại mọi thứ. Đây là nơi tôi đã nhầm lẫn….

"Trong một người" để đặt hộp là khá khó khăn, tốt hơn là gọi một trợ lý, bởi vì. Thứ nhất, nó khá nặng, và thứ hai, bạn cần phải ở trên cả hai bên xe cùng một lúc: từ bên dưới và từ trên cao. Tôi ra ngoài một mình, tôi sẽ không nói rằng điều đó dễ dàng

Sau đó, chúng tôi ném vào bộ khởi động, ly hợp, công tắc tốc độ, v.v. Đổ đầy dầu và thưởng thức.Tôi thậm chí còn quên rằng nó có thể rất yên tĩnh trong xe

Mình đã bán máy, các bạn có thắc mắc gì mình sẽ rất vui lòng giải đáp, viết thư.

Vâng, như thường lệ - khi sử dụng tài liệu, đừng quên liên kết!

Xin chào, trong báo cáo của bạn, bạn đã viết về chốt cần thiết giữ toàn bộ cấu trúc, đó là cái nào. Tôi cũng không thể làm rõ mọi thứ khi chưa được xoắn, nó vẫn chưa được một nửa!

Sửa chữa hộp số (hộp số) Mitsubishi Lancer 10 có thể vốn hoặc từng phần. Việc sửa chữa hộp (hộp số tay) của Mitsubishi Lancer 10 chỉ được thực hiện sau khi có chẩn đoán ban đầu tại dịch vụ ô tô. Thông thường, ý kiến ​​của bên thứ ba rằng hộp cần được sửa chữa hóa ra là sai. Nguyên nhân cũng có thể ở ly hợp, bánh đà và cơ cấu chọn bánh răng.

Chúng tôi cung cấp hai phương án sửa chữa hộp số (hộp số tay):

Sửa chữa một phần (cục bộ) trạm kiểm soát Mitsubishi Lancer 10 - chúng tôi tháo hộp, tháo rời nó, rửa nó và làm cho các khuyết tật. Khắc phục sự cố hộp là việc xác định nguyên nhân gây ra hỏng hóc của nó, chỉ ra một sự cố cụ thể. Danh sách các phụ tùng thay thế cho sự cố này cũng được cung cấp. Sau khi thống nhất, chúng tôi tiến hành sửa chữa để loại bỏ sự cố hư hỏng cụ thể mà khách hàng đã xin. Chúng tôi không động đến phần còn lại của các bộ phận và phụ tùng trong hộp số.

Đại tu trạm kiểm soát Mitsubishi Lancer 10 - cũng như với việc sửa chữa một phần, hộp được tháo ra và tháo rời hoàn toàn, rửa sạch và bị lỗi. Trong trường hợp này, chúng tôi không tìm kiếm nguyên nhân cụ thể của sự cố nhưng sẽ khắc phục sự cố hoàn chỉnh. Tất cả các thành phần và phụ tùng có độ mài mòn tăng lên, tất cả các vòng bi, vòng đệm và vòng đệm đều được xác định và thay đổi.

Mitsubishi Lancer 10. Tháo và lắp hộp số F5MBB

Các trục trặc chính, để loại bỏ chúng, cần phải tháo hộp số tay khỏi xe:
- tăng (so với bình thường) tiếng ồn,

- Khó sang số

- Tự ngắt hoặc ăn khớp mờ của các bánh răng;

- Rò rỉ dầu qua các phớt và vòng đệm.

Ngoài ra, hộp số được tháo ra để thay thế cho ly hợp, bánh đà và phớt dầu trục khuỷu động cơ phía sau.

Hộp số tự động và CVT bị loại bỏ vì hầu hết các lý do giống nhau mà hộp số tay bị loại bỏ, ngoại trừ việc cần thay thế ly hợp và bánh đà, không có trong những trường hợp này. cũng như CVT gần như giống nhau. Sự khác biệt nằm ở kích thước và số lượng cáp cho bộ truyền động điều khiển hộp số, cũng như sự hiện diện của hộp số tự động và một biến thể của ống thủy lực kết nối hộp với bộ tản nhiệt làm mát.

Công việc tháo và lắp hộp số rất tốn công sức, vì vậy trước tiên hãy chắc chắn rằng trục trặc của hộp số không phải do các nguyên nhân khác (mức dầu không đủ, lỗi trong bộ truyền động nhả ly hợp, lỏng hộp số, v.v.).

Hộp số khá nặng và hình dáng không được thoải mái khi cầm, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên tháo hộp số bằng trợ lực.

1. Đặt xe lên thang máy hoặc hố.

6. và giá lắp của nó (xem phần "Tháo và lắp giá gắn pin", trang 254).

7. Xả chất làm mát (xem phần "Thay đổi chất làm mát", từ 64).

17. Uống dầu từ hộp số (ảnh chụp nút xả của bộ biến tần), xem "Kiểm tra mức và thay thế chất lỏng làm việc trong bộ biến tần (CVT)", tr. 68.

42. Ngắt kết nối bộ truyền động bánh trước khỏi hộp số (xem phần "Tháo

và cài đặt các ổ bánh trước, p. 139).

52. Tháo giá đỡ bộ nguồn bên trái (xem "Thay thế giá đỡ bộ nguồn bên trái", trang 88).
53. Tháo bu lông bắt chặt hộp số vào động cơ, sau khi thay thế một giá đỡ đáng tin cậy dưới hộp số.

54. Trong khi giữ hộp, hãy tháo giá đỡ, hạ nhẹ phần sau của hộp số xuống để các đinh của hộp số ra khỏi các lỗ trên khung của giá đỡ bên trái của bộ nguồn.Di chuyển hộp số về phía sau càng xa càng tốt (trục vào nên tách ra) và tháo nó ra khỏi gầm xe.

Khi tháo hộp số, không tựa đầu trục vào trên các cánh của lò xo Belleville, để không làm biến dạng chúng.

55. Thiết lập một bộ truyền động và tất cả các chi tiết và nút thắt được loại bỏ theo một thứ tự, sự trở lại để loại bỏ.

Trước khi lắp đặt hộp số, chúng tôi khuyên bạn nên bôi trơn các đường trục đầu vào và bề mặt bên ngoài của ống lót ổ trục nhả ly hợp bằng một lớp mỡ chịu lửa mỏng.

Kiểm tra với một trục gá đặc biệt xem đĩa ly hợp được căn giữa như thế nào (xem phần "Tháo và lắp ly hợp" trên trang 124).

Trước khi lắp các ổ đĩa bánh trước vào hộp số, hãy thay các vòng hãm trên trục có ren của các khớp bên trong bằng các vòng đệm mới. Nếu không, có thể ngắt kết nối các ổ đĩa khỏi hộp số khi đang lái xe.

56. Đổ đầy dầu vào hộp số tay (xem "Kiểm tra mức và thay dầu trong hộp số tay", trang 68) hoặc chất lỏng làm việc trong biến thể, xem "Kiểm tra mức và thay đổi chất lỏng làm việc trong biến thể (CVT ) ", trang. 68).

Đọc thêm:  Tự sửa chữa trợ lực lái maz

sửa chữa chuyên nghiệp với đảm bảo chất lượng của hộp số cơ khí Mitsubishi Lancer của tất cả các sửa đổi Moscow Liên bang Nga

SỬA CHỮA Hộp số MITSUBISHI Lancer
MEKHANEGEARSHIFT MITSUBISHI Lancer
cài đặt | thay thế | mua tất cả các sửa đổi 9 10 Х IX XI
sửa chữa và phục hồi trục | hàn argon của hộp số tay
Thành phố Moscow

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Chẩn đoán đầy đủ về xe trong quá trình sửa chữa - miễn phí!

Với trình độ chuyên nghiệp cao, kinh nghiệm sửa chữa hộp số cơ khí dày dặn, cùng kho phụ tùng riêng, chúng tôi thực hiện chẩn đoán, mua bán, thay thế, sửa chữa các loại hộp số tay cho MITSUBISHI Lancer 9 10 Х IX với bất kỳ kích thước động cơ: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0. Việc sửa chữa hộp bắt đầu với chẩn đoán miễn phí chính, bắt buộc.

Một loạt các dịch vụ sửa chữa hộp số sàn MITSUBISHI Lancer 9 10 Х IX:

  • tư vấn bởi thợ sửa chữa / qua điện thoại miễn phí /
  • giao một chiếc ô tô để sửa chữa / trong phạm vi Matxcova 3.000 rúp. Từ vùng Matxcova và các vùng khác của Liên bang Nga - theo thỏa thuận /
  • chẩn đoán phức tạp của xe / xác định sự hiện diện của sự cố của động cơ, hộp số tay, ABS, hệ thống phanh; kiểm tra các mạch điện của xe xem có bị ăn mòn không, kiểm tra sự phá hủy động học của dàn máy, kiểm tra mức dầu hộp số, kiểm tra hoạt động của hệ thống thủy lực ly hợp / - miễn phí khi sửa chữa
  • kiểm tra trực quan, kiểm tra tính toàn vẹn của thân tàu
  • kiểm tra hàm lượng dầu truyền động đối với các phoi thép, nhôm hoặc đồng
  • mở pallet / nếu cần /
  • loại bỏ khỏi xe
  • tháo rời, rửa các bộ phận và cụm
  • Khắc phục sự cố / bắt buộc phải có mặt của chủ xe /
  • phối hợp với chủ xe về chi phí sửa chữa hoàn chỉnh và ngày hoàn thành sửa chữa
  • nhận từ kho phụ tùng / rem. bộ, vật tư tiêu hao, lắp ráp /
  • sửa chữa / hàn argon / vỏ hộp số nếu cần thiết
  • cuộc họp
  • thay ly hợp / theo yêu cầu của chủ xe /
  • lắp đặt ô tô
  • đổ dầu truyền động
  • chẩn đoán đầu ra và chạy thử xe

Bảo hành từ 3 đến 24 tháng hoặc 60.000 km. chạy.

Chúng tôi có một quỹ hộp số tay tái sản xuất mitsubishi lancer 9 10 Х IX / xem bài viết thay thế / . Nếu chủ sở hữu xe muốn, chúng tôi có thể thay thế một chiếc bị lỗi bằng một chiếc lấy từ quỹ trao đổi, thường khả thi hơn về mặt kinh tế.

Xử lý sự cố phức tạp của hộp số tay (tháo - lắp) mà không cần sửa chữa

Gỡ bỏ và cài đặt (như một công việc riêng biệt)

Thay thế ly hợp với hộp đã được tháo ra

  • nền kinh tế - từ 3.000 đến 8.000 rúp. / sử dụng, theo yêu cầu của chủ xe, chỉ sử dụng các bộ phận để giảm chi phí sửa chữa /
  • kinh doanh - từ 8.000 đến 28.000 rúp. / chỉ thay thế các bộ phận bị hư hỏng trực tiếp trong thiết bị /
  • đại diện - từ 28.000 đến 60.000 rúp./ thay thế, bất kể hư hỏng, như một bộ: phớt dầu, vòng bi, vòng bi kim, bộ đồng bộ hóa, nút chặn, khóa trung tâm ly hợp - cộng với các bộ phận bị ảnh hưởng trực tiếp /

Kho phụ tùng thay thế riêng cần thiết cho việc sửa chữa hộp số cơ khí. Vòng bi, phớt, bánh răng, bộ đồng bộ, khớp nối bánh răng, trục, bộ vi sai, hộp số tay có sẵn và theo đơn đặt hàng cho tất cả các hãng xe ô tô.

Hầu hết các sự cố hỏng hóc của hộp số Mitsubishi Lancer đều liên quan đến ổ trục bạc đạn trên trục. Cuộc đua bên trong của các vòng bi cháy hết từ tốc độ động cơ cao ở tốc độ cao. Một tiếng ầm ầm đặc trưng đã bắt đầu ở bánh răng đầu tiên. Ví dụ về lancer trạm kiểm soát được tháo rời ở ngay bên dưới, trong ảnh:

Mitsubishi Lancer là một trong những thương hiệu lâu đời của ngành công nghiệp xe hơi Nhật Bản, chiếc xe đã tồn tại qua 10 thế hệ và vẫn tiếp tục được yêu cầu. Bản sao đầu tiên của mô hình được phát hành vào năm 1988, kể từ đó nhà sản xuất đã bán được hơn 8 triệu chiếc xe hơi. Mẫu xe thể thao mạnh mẽ hướng đến người mua đại chúng, trong khi nó nổi bật bởi sự thoải mái cao, thiết kế thời trang và tốc độ tuyệt vời. Người mua được tiếp cận với hộp số sàn, tự động và CVT của Mitsubishi Lancer, nhưng vẫn có nhiều người hâm mộ "cơ khí" hơn là các giải pháp hiện đại hơn.

Tất cả các động cơ của Lancer thế hệ mới nhất đều có sẵn với hộp số sàn 5 cấp loại F5MBB, tùy thuộc vào động cơ được lắp đặt, hai tùy chọn cho các đơn vị được cung cấp. "Cơ khí" có độ tin cậy cao, nhưng nó cần được bảo trì kịp thời. Nhà sản xuất ấn định khoảng thời gian thay nhớt hộp số là 105.000 km, sau khoảng thời gian này các bộ phận sẽ bắt đầu hao mòn nhanh hơn nhiều nếu không được thay nhớt.

F5MGA 4 cấp số tự động có sẵn cho khách hàng, nó được lắp đặt trên xe ô tô có dung tích động cơ 1,5 và 1,6 lít. Đây là phiên bản truyền dẫn lâu đời nhất, nhưng nó có độ tin cậy tối đa và thực tế không có lỗ hổng. Cần thay dầu cho tùy chọn hộp số này sau mỗi 90.000 km, việc tuân thủ các khoảng thời gian bảo dưỡng sẽ đảm bảo tuổi thọ lâu dài của hộp số.

Ngoài ra, máy còn được trang bị ly hợp đĩa đơn khô kiểu màng ngăn, nó được điều khiển bằng áp suất thủy lực.

Mặc dù có độ tin cậy cao, bất kỳ bộ phận truyền động nào cũng bị hao mòn theo thời gian và các bộ phận của nó cần được thay thế kịp thời. Việc sửa chữa hộp số Mitsubishi Lancer hiếm khi được yêu cầu, tuy nhiên, trong trường hợp hỏng hóc bất kỳ phức tạp nào, việc sửa chữa này chỉ nên được thực hiện ở dịch vụ xe ô tô chuyên dụng. Bạn không nên tin tưởng vào công việc của các bậc thầy phổ thông hoặc tự mình tháo rời bộ truyền động, điều này dẫn đến các sự cố bổ sung và trục trặc lặp đi lặp lại.

Nguyên nhân phổ biến của sự cố đường truyền là:

  • Mòn cơ học của bánh răng và ổ trục do hoạt động lâu dài hoặc không đủ bôi trơn.
  • Các trục trặc của cơ cấu ly hợp, các vấn đề với việc điều chỉnh và điều chỉnh nó.
  • Sự mài mòn sớm của các bộ phận do tăng ma sát. Nó xảy ra do chất lượng kém của chất bôi trơn hoặc không đủ số lượng.
  • Phong cách lái xe hung hãn. Khởi động gấp và phanh gấp, di chuyển giật cục trong tình trạng tắc đường trong thành phố - tất cả những điều này nhanh chóng làm hỏng hộp, do đó các bộ phận phải được thay đổi.

Nếu các bộ phận không đúng thứ tự, trục trặc được biểu hiện bằng tiếng kêu kim loại đặc trưng trong hộp khi cố gắng sang số, xuất hiện tiếng ồn và tiếng kêu khi lái xe. Trong tương lai, các hộp số bắt đầu "bay ra ngoài", chúng không thể được chuyển đổi. Cũng cần chú ý đến những vết dầu nhỏ trên thân hộp và vết dầu dưới gầm xe sau khi đã đỗ.

Nếu xuất hiện các triệu chứng trên, cần phải chẩn đoán và sửa chữa hộp số Mitsubishi Lancer. Chủ xe liên hệ dịch vụ càng sớm thì càng rẻ, loại bỏ được phiền phức, ngược lại: nếu chậm sửa chữa, xế hộp sẽ phải thay mới toàn bộ, tốn kém chi phí khá lớn.Xưởng chúng tôi chuyên gia công hộp số các dòng xe ô tô nước ngoài do Nhật sản xuất, công việc sẽ được thực hiện nhanh chóng và chuyên nghiệp.

Đọc thêm:  Tự tay sửa chữa cột gas electrolux

Dịch vụ sửa chữa hộp số xe ô tô chuyên biệt mang đến cho chủ sở hữu những chiếc xe ô tô nước ngoài của Nhật Bản đầy đủ các dịch vụ với chi phí phải chăng. Các chuyên gia của chúng tôi sẽ xử lý nhanh chóng và chuyên nghiệp khi có bất kỳ trục trặc nào, nhờ đó, máy sẽ luôn sẵn sàng để sử dụng lâu dài.

Danh sách các dịch vụ sau được cung cấp cho các khách hàng của hội thảo:

  • Chẩn đoán chuyên nghiệp của hộp số tay. Kiểm tra bằng mắt thường được thực hiện, kiểm tra tính toàn vẹn của thân hộp và chất bôi trơn cũng được kiểm tra sự hiện diện của các vụn kim loại. Hộp được đưa ra khỏi xe, tiến hành tháo lắp và xử lý sự cố các bộ phận. Trước sự chứng kiến ​​của khách hàng, người thợ sẽ xác định mức độ hư hỏng của các bộ phận và lập danh sách các bộ phận cần được thay thế.
  • Thay thế các linh kiện bị lỗi bằng linh kiện chính hãng hoặc linh kiện tương tự chất lượng cao từ các nhà sản xuất khác. Nếu cần thiết, hàn argon của cơ thể được thực hiện.
  • Lắp ráp và lắp đặt hộp số.
  • Sửa chữa kết thúc với chẩn đoán đầu ra, xác nhận khả năng hoạt động ở tất cả các chế độ.

Nếu sự cố nghiêm trọng và một số lượng lớn các bộ phận cần được thay thế, bạn không nên sửa chữa hộp mà thay toàn bộ hộp sẽ có lợi hơn. Chúng tôi cung cấp một loạt các đơn vị tái sản xuất sẽ khôi phục lại chức năng của xe với chi phí tối thiểu. Các bộ phận tái sản xuất sẽ có giá thấp hơn đáng kể so với các bộ phận mới, trong khi chúng sẽ không kém phần đáng tin cậy.

Xưởng của chúng tôi cung cấp dịch vụ sửa chữa hộp số tay của toàn bộ dòng xe Mitsubishi Lancer chuyên nghiệp, các chuyên gia giàu kinh nghiệm sẽ nhanh chóng giải quyết công việc. Chúng tôi có một số lợi thế cùng một lúc:

  • Thiết bị kỹ thuật tuyệt vời. Xưởng được trang bị các thiết bị hiện đại để tháo hộp, sửa chữa và thay thế phụ tùng. Trang bị mới cho phép bạn đương đầu với những nhiệm vụ phức tạp nhất.
  • Tính chuyên nghiệp của nhân viên cao. Các thợ sửa ô tô có kinh nghiệm đã làm việc với các sản phẩm của Mitsubishi trong nhiều năm, họ biết những điểm yếu của mẫu xe.
  • Giá thấp cho tất cả các dịch vụ. Hãy tận dụng ưu đãi tuyệt vời này để đưa chiếc xe của bạn trở lại hoạt động mà không gặp rắc rối nào.

Nếu xe đột ngột không hoạt động do hộp số bị hỏng, hãy sử dụng các dịch vụ của dịch vụ di tản của chúng tôi. Chúng tôi sẽ tự giao xe đến phục vụ và khắc phục nhanh chóng mọi sự cố.