Tự sửa chữa hộp số Renault Laguna

Không có gì bí mật khi sửa chữa hộp số tự động bắt đầu từ $ 1500, không thể chấp nhận được cho ngày 19. Ngoài ra, tôi có một kinh nghiệm đáng buồn khi sửa chữa hộp số tự động đôi trên một chiếc Renault Laguna. Cả hai lần tôi đã đưa từ 1500+ - 100 đô la. Ngoài ra, bạn trả tiền cho các chi tiết do trung tâm kỹ thuật phát minh. Xe trượt ở số đầu tiên. Vào ngày thứ ba - thứ tư đi bình thường cho đến khi có đèn giao thông đầu tiên, sau đó mọi thứ lại từ đầu.
Vì vậy, việc sửa chữa chính nó:
khó nhất (nặng nhất) để lấy hộp ra. Người ta không thể đối phó ở đây -
đã hướng dẫn dịch vụ nhà để xe (loại bỏ - giao hàng 7000r.), lấy hộp và
đã bắt đầu

1. Bánh mì tròn đã được lấy ra. Vặn và tháo nắp tròn có bảy
đinh vít. Nó được kéo ra bằng hai 10 bu lông. Xem bạn đã hiểu.

2. Chúng tôi lấy ra cái gọi là gravitsapa, một cách cẩn thận và theo chiều ngang - có thể
sụp đổ trước khi bạn biết nó hoạt động như thế nào. Và tháo rời
phải. Hàng rõ ràng là của Đức.

3. Gravitsap tháo rời dễ dàng và chứa ba gói ly hợp. trong tôi
trường hợp có một gói ở giữa bị cháy gây ra cho gói thứ hai hoặc thứ ba
tốc độ, vận tốc. Thay thế nó + chi phí vòng hỗ trợ
(1500r.) Phụ tùng trong Transmatic.ru Vòng hỗ trợ dường như luôn nổ
thành nhiều mảnh. Có một gói ly hợp khác ở xa bên trong hộp nhưng
Tôi không chạm vào anh ta.

4. Bây giờ hãy lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Cái chính là đánh mọi người
cánh hoa của gói ly hợp bên ngoài vào các cánh hoa của giỏ tương ứng
nằm trong hộp.

5. Cuối cùng, tôi khuyên bạn nên kiểm tra chuyển động tự do của các lõi
solenoit trong hydrobrain và vòng quanh các cuộn dây - khoảng 27 ôm.

Việc giữ gìn vệ sinh sạch sẽ trong quá trình làm việc là điều đương nhiên. Đảm bảo rửa sạch và
làm sạch khay. Toàn bộ chi phí sửa chữa 8500r. + dầu.

Trước khi sửa chữa hộp số trên xe Renault Laguna, cần phải tiến hành chẩn đoán ban đầu về hộp số và chắc chắn rằng hộp số đó bị lỗi hoặc cần sửa chữa.

Nếu sau khi chẩn đoán, vấn đề thực sự nằm ở hộp số chứ không phải ở bộ ly hợp, thì chúng tôi sẽ sửa chữa hộp số Renault Laguna trong vòng 2-4 ngày. Thời hạn sẽ phụ thuộc vào sự sẵn có của các phụ tùng thay thế cần thiết cho việc sửa chữa hộp số Renault Laguna trong kho của chúng tôi.

Trước khi sửa chữa hộp số Renault Laguna, chúng tôi tháo hộp, rửa, tháo rời và khắc phục sự cố. Sau đó chúng tôi mới công bố danh sách và chi phí phụ tùng thay thế cho việc sửa chữa hộp số.

Bảo hành sửa chữa hộp số Renault Laguna - 1 năm kể từ ngày hoàn thành công việc sửa chữa và chuyển giao xe cho chủ sở hữu.

Chi phí sửa chữa (đại tu) trạm kiểm soát Renault Laguna, không bao gồm phụ tùng thay thế:

Tôi muốn chia sẻ kết quả của một thí nghiệm về việc sửa chữa hộp số tự động AD-4.
Không có gì bí mật khi sửa chữa hộp số tự động bắt đầu từ $ 1500, cho ngày 19
không thể chấp nhận được. Ngoài ra, tôi có một kinh nghiệm đáng buồn khi sửa chữa hai lần hộp số tự động trên
Renault Laguna. Cả hai lần tôi đã đưa từ 1500+ - 100 đô la. Ngoài ra, bạn phải trả cho
chi tiết do trung tâm kỹ thuật sáng chế.
Xe trượt ở số đầu tiên. Ở chặng thứ ba - thứ tư
bình thường cho đến khi đèn giao thông đầu tiên, sau đó mọi thứ lại từ đầu.
Vì vậy, việc sửa chữa chính nó:
khó nhất (nặng nhất) để lấy hộp ra. Người ta không thể đối phó ở đây -
đã hướng dẫn dịch vụ nhà để xe (loại bỏ - giao hàng 7000r.), lấy hộp và
đã bắt đầu.

1. Bánh mì tròn đã được lấy ra. Vặn và tháo nắp tròn có bảy
đinh vít. Nó được kéo ra bằng hai 10 bu lông. Xem bạn đã hiểu.

2. Chúng tôi lấy ra cái gọi là gravitsapa, một cách cẩn thận và theo chiều ngang - có thể
sụp đổ trước khi bạn biết nó hoạt động như thế nào. Và tháo rời
phải. Hàng rõ ràng là của Đức.

3. Gravitsap tháo rời dễ dàng và chứa ba gói ly hợp. trong tôi
trường hợp có một gói ở giữa bị cháy gây ra cho gói thứ hai hoặc thứ ba
tốc độ, vận tốc. Thay thế nó + chi phí vòng hỗ trợ
(1500r.) Phụ tùng trong Transmatic.ru Vòng hỗ trợ dường như luôn nổ
thành nhiều mảnh. Có một gói ly hợp khác ở xa bên trong hộp nhưng
Tôi không chạm vào anh ta.

4. Bây giờ hãy lắp ráp mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Cái chính là đánh mọi người
cánh hoa của gói ly hợp bên ngoài vào các cánh hoa của giỏ tương ứng
nằm trong hộp.

5. Cuối cùng, tôi khuyên bạn nên kiểm tra chuyển động tự do của các lõi
solenoit trong hydrobrain và vòng quanh các cuộn dây - khoảng 27 ôm.

Việc giữ gìn vệ sinh sạch sẽ trong quá trình làm việc là điều đương nhiên. Đảm bảo rửa sạch và
làm sạch khay. Toàn bộ chi phí sửa chữa 8500r. + dầu.
Tôi đã làm mọi thứ lần đầu tiên và viết tốt nhất có thể.

Tôi muốn chia sẻ kết quả của một thí nghiệm về việc sửa chữa hộp số tự động AD4. Không có gì bí mật khi việc sửa chữa hộp số tự động bắt đầu từ $ 1500, một điều không thể chấp nhận được đối với Renault 19. Ngoài ra, tôi có một kinh nghiệm đáng buồn khi sửa chữa hai lần hộp số tự động trên Renault Laguna. Cả hai lần tôi đều trả 1400. 1600 $. Ngoài ra, bạn phải trả tiền cho các chi tiết do trung tâm kỹ thuật phát minh.

Xe trượt ở số đầu tiên. Vào ngày thứ ba và thứ tư, tôi vẫn lái xe bình thường cho đến khi có đèn giao thông đầu tiên, sau đó lại trở lại.

Việc khó nhất (nặng nhất) là tháo hộp. Bạn không thể làm điều đó một mình ở đây. Đã hướng dẫn dịch vụ nhà để xe (loại bỏ - giao 7000 rúp. (

1. Bánh mì tròn đã được lấy ra. Vặn và tháo nắp tròn bằng bảy con vít. Nó được kéo ra với sự trợ giúp của hai bu lông số 10. Bạn sẽ thấy - bạn sẽ hiểu.

2. Loại bỏ cái gọi là “gravitap”, cẩn thận và theo chiều ngang - nó có thể vỡ vụn trước khi bạn biết nó hoạt động như thế nào.

3. "Gravitsapa" dễ dàng tháo rời và chứa ba gói ly hợp. Trong trường hợp của tôi, có một gói ở giữa bị cháy gây ra tốc độ thứ hai hoặc thứ ba. Chi phí thay thế + vòng hỗ trợ của nó (1500 rúp. (

60 $)). Vòng hỗ trợ dường như luôn luôn vỡ ra thành nhiều mảnh. Có một gói ly hợp khác ở xa bên trong hộp nhưng tôi chưa chạm vào nó.

4. Lắp ráp lại theo thứ tự ngược lại. Điều chính là để đánh chính xác các cánh hoa của giỏ tương ứng trong hộp với tất cả các cánh hoa của gói ly hợp cuối cùng.

5. Kiểm tra chuyển động tự do của lõi solenoids trong não thủy lực, vòng các cuộn dây (

Giữ gìn vệ sinh sạch sẽ trong khi làm việc. Đảm bảo rửa và làm sạch chảo.

Thông tin được cung cấp cho các mục đích thông tin. KHÔNG AI NGOẠI LỆ BẠN SẼ CHỊU TRÁCH NHIỆM VỀ BẤT KỲ HẬU QUẢ, THIỆT HẠI TRỰC TIẾP HOẶC HẬU QUẢ PHÁT SINH TỪ VIỆC SỬ DỤNG TÀI LIỆU CỦA TRANG WEB.

Phân tích tấm điều khiển thủy lực.

Tháo một tấm dày.

Vặn bộ điều chỉnh áp suất dầu.

Vặn và tháo van điều khiển.

Tháo tấm thứ hai.

Chúng tôi đo khoảng cách của các vít điều chỉnh và lưu ý.

Pít tông cho van chọn bánh răng.

Chúng tôi rửa tất cả mọi thứ, thổi nó bằng không khí và đặt nó sang một bên cho đến khi hộp được lắp ráp. Kiểm tra tất cả các van điều chế. Tôi đã rửa các van, vì các lõi đi vào chúng hơi chặt.
Một mạch điện được tìm thấy trên hộp, tôi đã kiểm tra bím tóc. Hóa ra vết nhổ đã bị cắt ba chỗ và được dán bằng băng dính vải. Tôi đã tìm thấy một lỗ hổng trong điều khiển điện từ bánh răng thứ 2. Đã khôi phục lại lưỡi hái, như mong đợi.
Khi các bộ phận còn lại đến nơi, tôi bắt đầu lắp ráp chiếc hộp.

Thân hộp sau khi rửa và hàn.

Thay ổ trục vi sai.

Các vệ tinh rất dễ dàng để loại bỏ.

Lắp bộ vi sai vào cacte. Chèn các trục.

Siết chặt các ổ trục vi sai và bộ đếm.

Chúng tôi lắp đặt cảm biến tốc độ với một vòng bít mới - một vòng chữ o.

Chúng tôi thu thập các tấm điều khiển thủy lực. Chỉ cần thay bộ lọc.

Lắp đặt tấm vào hộp.

Cảm biến áp suất dầu. Thật không may, tôi không có keo đen. Thu thập trên màu đỏ.

Chúng tôi tháo rời bơm dầu và thay đổi con dấu.

Bộ ly hợp mới và cũ, vòng thép mới và cũ và vòng khóa mới.

Gói ly hợp 1-3 bánh răng với ly hợp mới.

Có thể nhìn thấy một vít ở giữa, khóa đai ốc trục.

Chúng tôi đặt thanh bộ chọn bánh răng, nút chặn đỗ xe, bánh răng và siết chặt đai ốc.

Chúng tôi lắp ráp trục truyền động theo thứ tự ngược lại.

Gioăng bơm dầu mới.

Nắp đổ dầu đã được sửa đổi thành que thăm dầu.

Vòng trao đổi nhiệt mới.

Tôi cất chiếc hộp vào xe. Mọi thứ đã hoạt động. Nó không cho lỗi, nó chuyển đổi mượt mà, trơn tru.

Renault là hãng ô tô lớn có lịch sử hơn một trăm năm. Phạm vi sử dụng hộp số tự động của Renault là khá rộng. Đây là sự phát triển của các công ty chuyên về hộp số tự động và sự phát triển chung với mối quan tâm của Peugeot / Citroen. Renault có các loại hộp số tự động khác nhau, có cả loại “không thể phá hủy” và loại rẻ tiền, không đáng tin cậy.

Xe Renault có các kiểu hộp số tự động khác nhau

Renault Megan cũng được trang bị hộp số CVT JF011E. Đây là sự phát triển thành công của công ty con của Niss Jatco. Nó được lắp đặt trên ô tô có động cơ lên ​​đến 2,5 lít. Biến thể JF011E được coi là một trong những biến thể tốt nhất trên thế giới và khác với các thiết bị tương tự ở thiết kế đáng tin cậy, sự thanh lịch và giá rẻ. Trong số các bộ truyền biến thiên liên tục, JF011E và các sửa đổi của nó là những nhà độc quyền thực sự, trên thực tế, họ đã chiếm được thị trường.

Biến thể này có độ tin cậy cao và khi được sử dụng đúng cách. Nếu hộp số tự động Renault Megan được bảo dưỡng kịp thời, nó có thể hoạt động trên 250.000 km. Tỷ lệ sửa chữa biến thể Megan là rất thấp.

Hầu hết các trường hợp bảo dưỡng và sửa chữa biến thể Renault Megan kết thúc bằng việc thay thế dầu, bộ lọc và miếng đệm chảo. Các bộ lọc khác nhau về kích thước hoặc do các thiết kế chảo khác nhau.

Bộ lọc biến thể Renault Megan có thể tái sử dụng và chỉ thay khi dầu bị đốt cháy. Không thể loại bỏ phần còn lại của lớp kết dính của ly hợp ma sát khỏi bộ lọc. Thay đổi hàng năm hoặc sau mỗi 30.000 km.

Độ tinh khiết của dầu rất quan trọng đối với Renault Megane CVT. Người lái xe không thể nhận thấy việc chạy bằng dầu cũ nhưng sẽ nhanh chóng phá hủy biến thể.

Renault Megan được trang bị hộp số CVT JF011E

Động cơ bước (chịu trách nhiệm điều chỉnh vị trí của dây đai và tỷ số truyền) nhanh chóng cạn kiệt tài nguyên của nó. Sau khi làm việc, biến thể ngừng điều chỉnh tốc độ và đóng băng trên một số. May mắn thay, có thể thay thế và chẩn đoán nó mà không cần tháo hộp.

Bơm dầu cao áp. Với hoạt động bất thường của nó, áp suất giảm và dây đai bắt đầu trượt. Điều duy nhất hữu ích là thay thế máy bơm.

Vấn đề lớn với biến thể Renault Megan là sự cố của bộ giữ đai - chúng không được sản xuất, không được phục hồi.

Vòng teflon cũng là một vật liệu tiêu hao. Nếu không được thay thế kịp thời, các bộ ly hợp sẽ nhanh chóng bị cháy và hộp cần được sửa chữa.

Khi biến thể Renault Megan quá nóng, cảm biến tốc độ quay sẽ cạn kiệt tài nguyên của nó.

Đai là vật tư tiêu hao quan trọng nhất, chỉ có BOSCH mới sản xuất. So với các thế hệ CVT đầu tiên, độ bền của dây curoa đã tăng lên rất nhiều. Nhưng như trước đây, nó được biên dịch không quá 150.000 km. Khi hoạt động vào mùa đông, dây đai bị lỗi sớm hơn một chút. Nếu bạn mang chiếc hộp đến lúc thắt lưng bị đứt, mọi thứ sẽ còn tồi tệ hơn.

Renault Megan với CVT JF011E

Cưỡi một thiết bị biến tần không được làm nóng, đặc biệt là vào mùa đông, rất nguy hiểm. Tương tự như quá nhiệt. Đối với các vùng chiên, tốt hơn nên trang bị cho biến thể một bộ tản nhiệt làm mát bổ sung. Bạn không nên lái xe biến thể chạy quá 160 km / h.

Renault Logan được trang bị AL4. Đây là sự phát triển rất lâu đời của mối quan tâm Peugeot / Citroen, được sản xuất từ ​​năm 1999. Hộp số tự động AL4 được thiết kế cho ô tô cỡ nhỏ dẫn động cầu trước. Thiết kế của hộp số tự động Logan rất đơn giản và có giá thành rẻ. Nó được thiết kế để người tiêu dùng châu Âu quen với hộp số tự động.

Một trong những nhược điểm chính của hộp số tự động Logan là sử dụng bộ trao đổi nhiệt. Bộ truyền động ban đầu hoạt động trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt và rất nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt. Nguy cơ quá nhiệt tăng lên đối với các hộp số này chỉ sau 80.000 km trên hộp mới. Khi sử dụng hộp số tự động Logan mà không bị quá nhiệt thì gần như là vĩnh cửu. Do đó, trong lần đại tu đầu tiên, bộ trao đổi nhiệt được thay thế bằng bộ tản nhiệt.

Dầu khoáng được sử dụng cho hộp này.

Hộp số tự động Renault Duster là loại hộp số DP0 đã được sửa đổi, được gọi là DP8.

Renault Duster được trang bị hộp số tự động DP8

Hộp số tự động này được sử dụng chủ yếu cho các loại xe dẫn động tất cả các bánh. Nhiều sai sót về thiết kế và kỹ thuật trong hộp số DP0 cho Renault Duster đã được loại bỏ.

Điểm yếu của hộp số tự động Renault Duster là bộ điện từ điều áp. Nguồn lực của chúng khá nhỏ, chúng làm việc ở chế độ bận rộn, so với phần còn lại của nhóm solenoid. Nếu điện từ áp suất trên hộp số tự động Renault Duster bị hỏng, nó sẽ bắt đầu tăng áp suất lên bên trong hộp số tự động, có thể dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng.

Các ống lót trong hộp số tự động Renault Duster hoạt động như một con dấu. Khi các ống lót này bị mòn, chúng bắt đầu bị rò rỉ dầu, dẫn đến toàn bộ chuỗi vấn đề bên trong hộp số tự động Renault Duster. Các gói bắt đầu nhận được ít áp lực hơn, máy tính mở các solenoids đến hết phần, máy bơm bắt đầu liên tục hoạt động hết công suất. Kết quả là, bộ ly hợp nhanh chóng bị phá hủy trên hộp số tự động Renault Duster, sau đó sẽ làm ô nhiễm bên trong hộp với phần còn lại của chúng. Máy bơm hết nguồn rất nhanh và bên trong thân van nhanh chóng bị rửa trôi bởi dòng dầu ô nhiễm lớn do hoạt động bất thường của điện từ. Với bất kỳ sửa chữa nào của hộp số tự động Duster, tình trạng của họ nhất thiết phải được chẩn đoán. Khi có dấu hiệu hao mòn đầu tiên, chúng được thay thế thành một bộ.

Khối thủy lực không thích dầu bẩn và quá nhiệt. Do quá nhiệt, kim loại của tấm có thể dẫn đến, các van sẽ bị chêm vào và lò xo có thể bị đứt.

Nếu vấn đề đang chạy và hộp đã hoạt động một thời gian do dầu bẩn hoặc dưới áp suất cao, thì cần phải thay bộ ly hợp. Sự mài mòn của chúng xảy ra đồng đều, ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt, và chúng được thay đổi như một bộ. Để phá hủy bộ ly hợp, chỉ cần vài giờ lái xe trên một chiếc hộp quá nóng là đủ. Trong tình huống như vậy, dây phanh thường cũng được thay đổi.

Trong quá trình tăng tốc và trượt mạnh, các vòng đệm (ví dụ như nắp sau) thường bị hỏng, điều này cũng có thể gây ra hiện tượng đói dầu.

Kể từ năm 2000, Renault Laguna đã được trang bị hệ thống AW55-50SN tự động 5 cấp của Aisin. Ban đầu, nó được chạy trên xe Volvo và trong những năm đầu tiên, rất nhiều vấn đề và thiếu sót đã được giải quyết. Lúc đầu, hộp số tự động Renault Laguna thường bị hiện tượng chất chống đông bị ngấm vào dầu. Tự bản thân, các hộp từ Aisin thường là lý tưởng, nhưng khi các kỹ sư nước ngoài can thiệp vào cài đặt của họ cho ô tô, các cài đặt và chế độ không lý tưởng có thể được chọn cho nó.

Renault Laguna được trang bị hộp số tự động năm cấp AW55-50SN

Các tấm thủy lực của Renault Laguna không tồn tại được lâu trước lần sửa đổi cuối cùng của tấm. Có một số lượng lớn các sửa đổi. Một triệu chứng phổ biến của hoạt động bất thường của thân van Renault Laguna là bàn ủi bị hỏng sớm do không đủ áp suất. Dầu bẩn có thể ăn vào các rãnh van làm cho pít tông bị dính và hộp bị đói dầu. Triệu chứng chính thường là va chạm và chậm trễ khi sang số thứ ba.

Các tấm thủy lực của Renault Laguna thường không được phục hồi. Ngay cả việc chẩn đoán chúng cũng rất phức tạp và tốn kém, chưa kể đến việc sửa chữa. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên vệ sinh định kỳ tấm thủy lực và thay nhớt. Nếu thân van không được bảo dưỡng, thì hoạt động bất thường của thân van có thể làm hỏng bên trong hộp Renault Laguna.

Phổ biến tiếp theo là các vấn đề về máy bơm. Thông thường họ thay đổi hộp nhồi và ống lót nắp máy bơm. Thông thường chúng được thay đổi khi cần đại tu hộp số tự động Renault.

Trong quá trình đại tu hộp số tự động Renault Laguna, bộ biến mô phải được sửa chữa. Đối với những máy đã cũ, việc thay thế ly hợp, đĩa thép và bộ ly hợp cũng rất cần thiết.

Khi đại tu hộp số tự động AW55-50SN, cần sửa chữa bộ biến mô.

Bàn là hộp số tự động rất đáng tin cậy, thường chỉ có một bộ ống lót được đặt hàng.Một người lái xe hung hãn có thể giết chết bộ bánh răng hành tinh phía sau. Sự mài mòn của tang trống xảy ra do sự mài mòn của các vòng Teflon, dẫn đến việc đốt cháy các ly hợp ma sát.

Những hộp số tự động này trong tay của một người lái xe bình tĩnh và kỷ luật sẽ lái xe trong một thời gian rất dài.

Kể từ năm 2007, Renault Laguna đã được trang bị hộp số tự động JF613E sáu cấp của Jatco. Nó được tìm thấy trên các xe Nissan và Mitsubishi với động cơ lên ​​đến 3,5 lít.

Hộp số tự động này là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với hộp số Toyota, vượt trội hơn họ về độ rẻ và độ tin cậy. Thời hạn của lần đại tu đầu tiên thường xảy ra sau 200.000 với việc thay dầu kịp thời.

Hộp này, giống như tất cả các hộp hiện đại, kết hợp bộ điều khiển điện tử và thân van trong một vỏ. Đó là vấn đề chính của nó - nút càng phức tạp, nó càng kém tin cậy. Đối với loại hộp số tự động này, khóa chuyển đổi mô-men xoắn hiếm khi được kích hoạt và được sử dụng ít. Solenoids tồn tại lâu hơn bình thường, thường tồn tại sau lần đại tu lớn đầu tiên. Máy tính và phần sụn không sử dụng hết hộp, do đó kéo dài tuổi thọ của nó, điều này không thường thấy ở các máy hiện đại.

ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.

Kể từ năm 2007, Renault Laguna đã được trang bị hộp số tự động sáu cấp JF613E từ Jatco

Các kỹ sư của Nissan đã đưa ra một số phát triển vào hộp này để cải thiện hiệu suất tăng tốc và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Điều này làm chết lớp lót ma sát của bộ biến mô nhanh hơn, do đó nhanh chóng làm ô nhiễm dầu. Nhưng chỉ áp dụng cho hộp số tự động bị căng quá mức do tài xế hung hãn.

Phần cứng của hộp số tự động này rất đáng tin cậy và được thiết kế với mức độ an toàn rất lớn. Thay nhớt sau mỗi 50.000-60.000 km.

Hộp số tự động của Renault khá phức tạp. Với bàn tay của chính bạn, bạn có thể thay đổi bộ lọc dầu và dầu. Nếu các triệu chứng đầu tiên của sự cố hộp số tự động xuất hiện, bạn phải đến ngay dịch vụ và chẩn đoán. Việc sửa chữa hộp số tự động Renault tốt nhất nên để các chuyên gia có kinh nghiệm.