Hộp cối VAZ 5 đã tháo rời phải được rửa lại, sau đó tất cả các bộ phận được kiểm tra lại lỗi một lần nữa và nếu cần, thay thế bằng hộp mới. Thông thường, bạn phải thay thế một bánh răng hoặc ổ trục bị mòn.
Để thay thế các bộ phận, bạn có thể mua một bộ dụng cụ sửa chữa hộp số làm sẵn, được biên soạn có tính đến các trục trặc phổ biến nhất trong hộp số năm cấp. Ngoài ra, trước khi tháo lắp bộ truyền động, hãy chuẩn bị các dụng cụ cần thiết: tuốc nơ vít va đập, bộ kéo ba hàm, các loại cờ lê các kích cỡ và một cờ lê lực. Ngoài ra, để bảo trì, bạn sẽ cần keo sửa chữa, một bộ miếng đệm và con dấu, bạn nên có một bộ dụng cụ sửa chữa.
Cần lưu ý rằng, giống như bất kỳ loại hộp số nào, cối 5 VAZ 2107 cần được bảo dưỡng định kỳ để tránh xảy ra những hỏng hóc khi lái xe.
Sau khi tất cả các bộ phận đã được kiểm tra và thay thế, bạn có thể tiến hành lắp ráp hộp số, thực hiện tất cả các bước theo trình tự ngược lại.Nếu các bộ phận đã bị mài mòn quá nhiều và việc thay thế các bộ phận riêng lẻ không còn hiệu quả nữa, bạn có thể yêu cầu thay thế hoàn toàn hộp số trên ô tô VAZ 2107.
VIDEO
Do đó, bạn hoàn toàn có thể tự mình tiến hành bảo dưỡng và sửa chữa hộp số VAZ 2107, điều chính là bạn phải tuân theo tất cả các yêu cầu của hướng dẫn tháo dỡ và làm theo bản vẽ lắp ráp.
Để thực hiện công việc tháo hộp số của ô tô VAZ 2107, bạn sẽ cần keo cố định, tuốc nơ vít va đập, bộ kéo ba hàm, phớt dầu cho trục sơ cấp và thứ cấp, một bộ vòng đệm và một cờ lê lực.
Tháo hộp số vaz 2107
11. Sử dụng cờ lê 10 mm, tháo ba đai ốc đang giữ chặt hộp số vào nắp cacte phía sau.
12. Tháo vỏ đòn bẩy và bịt kín A bên dưới nó khỏi các đinh tán.
13. Sử dụng cờ lê ổ cắm 13 mm, tháo hai đai ốc đang cố định khung ống xả của hệ thống xả.
14. Chúng tôi tháo giá đỡ và lấy ra bu lông nhúng có đầu bốn cạnh nằm dưới nó.
15. Sử dụng một ổ cắm 13 mm và cờ lê vòng, tháo năm đai ốc đang giữ nắp sau.
16. Sử dụng cờ lê ổ cắm 10 mm, tháo mười đai ốc đang giữ nắp dưới.
17. Tháo nắp và miếng đệm bên dưới nó.
18. Một số loại hạt có thể bị lỏng ra với các đinh tán. Trong trường hợp này, sau khi rửa các lỗ ren và đinh tán bằng dung môi, hãy bôi keo cố định theo hướng dẫn và lắp đinh tán vào đúng vị trí.
19. Sử dụng cờ lê 13 mm, tháo đai ốc siết nắp sau còn lại nằm bên trong vỏ hộp số.
20. Để thuận tiện cho việc tháo nắp sau, sử dụng tuốc nơ vít để làm chìm thanh răng thứ nhất và thứ hai. Điều này liên quan đến bánh răng thứ hai.
21. Dùng búa gõ nhẹ vào vỏ hộp số có thanh gạt bằng cao su hoặc gỗ xung quanh chu vi của mặt phẳng phụ kiện, tháo nắp ra khỏi vỏ hộp số.
22. Tháo nắp sau khỏi các đinh tán, sau đó xoay nó theo chiều kim đồng hồ, tháo nó ra khỏi vỏ hộp số. Miếng đệm được lắp giữa nắp và vỏ hộp số có thể bị vỡ. Khi lắp ráp hộp số, hãy lắp một miếng đệm mới.
23. Ta tháo phích nhựa của bộ phận bánh răng số V và số lùi ra khỏi nắp sau bằng cách dùng một dụng cụ thích hợp bóp nó ra bằng một dụng cụ thích hợp qua lỗ trên ổ trục.
24. Dùng kìm, tháo vòng đẩy của ổ trục bánh răng số V và bánh răng số lùi ra khỏi rãnh trên vỏ.
25. Để không làm hỏng nắp sau, ta lắp nó lên hai khối gỗ và dùng búa (qua trục gá có đường kính thích hợp) ta ấn ổ trục của bộ bánh răng số V và số lùi ra. Vòng trong của ổ trục thường vẫn nằm trên trục khối.
26. Ta lấy ổ trục của khối bánh răng ra.
27.Chúng tôi tháo phớt chặn dầu trục đầu ra khỏi lỗ trên nắp sau (xem "Phốt dầu trục đầu ra VAZ 2107 - thay thế").
29. Với một trục gá có đường kính phù hợp, ta ép ổ trục sau của trục thứ cấp hộp số ra và tháo nó ra.
30. Tháo vòng trong của ổ trục sau ra khỏi trục thứ cấp.
Chúng tôi lắp ráp vòng bi bằng cách buộc các bộ phận của nó bằng dây hoặc bện.
31. Tháo bánh răng truyền động đồng hồ tốc độ và ổ bi - khóa bánh răng A, nằm trong rãnh của trục.
32. Tháo bộ phận tra dầu.
33. Sử dụng cờ lê 10 mm, vặn bu-lông đang cố định phuộc để lắp bánh răng chữ V và số lùi.
34. Để chặn chuyển động quay của các trục, ta chuyển số trung gian A của số lùi, kể cả số lùi. Bánh răng thứ hai đã được đưa vào trước đó, khi tháo nắp sau. Nếu nó tắt, hãy nhấn thanh B. Sử dụng cờ lê ổ cắm 17 mm, nới lỏng bu lông đang giữ chặt bộ phận bánh răng của bánh răng số V và bánh răng số lùi, mà không cần tháo hoàn toàn bu lông.
35. Với một cờ lê ổ cắm 13 mm, hãy tháo một đai ốc đang giữ chặt vỏ ly hợp vào hộp số VAZ 2107 và với một cờ lê ổ cắm 17 mm, hãy tháo sáu đai ốc còn lại.
36. Sau khi vắt kiệt bằng tuốc nơ vít, chúng ta ngắt vỏ ly hợp khỏi hộp số và tháo miếng đệm làm kín.
37. Để thay thế phớt dầu của trục đầu vào bằng một chiếc dùi, chúng ta nhấn phớt dầu qua lỗ trên mặt bích của nắp trước hộp số.
38. Dùng kìm để tháo phớt dầu ra khỏi nắp trước của hộp số.
39. Tháo vòng lò xo khỏi trục đầu vào của hộp số. Vòng có dạng hình nón và đường kính nhỏ hơn được lắp về phía ổ trục.
40. Sử dụng cờ lê ổ cắm 19 mm, tháo bu lông đang giữ ổ trục trước của trục trung gian và tháo bu lông cùng với vòng đệm lò xo và kẹp.
41. Sử dụng cờ lê ổ cắm 17 mm, cuối cùng chúng tôi vặn và tháo bu lông lắp khối bánh răng.
42. Bằng cách dịch chuyển phuộc ăn khớp bánh răng V dọc theo thanh truyền, tháo khối bánh răng ra khỏi trục trung gian.
43. Chúng tôi lắp khối bánh răng vào một ống quay và với hai tua vít lớn, chúng tôi ấn vòng trong của ổ trục trung gian phía sau từ nó.
Chúng tôi lắp ráp ổ trục và buộc các bộ phận của nó bằng dây hoặc bện.
44. Tháo miếng đệm ra khỏi trục thứ cấp.
45. Sử dụng cờ lê ổ cắm 13 mm, tháo hai bu lông đang giữ chặt nắp của kẹp thanh.
46. Tháo nắp cùng với miếng đệm.
47. Từ các lỗ trên cacte của hộp giảm tốc VAZ 2107, ta tháo lò xo của bộ giữ thanh truyền. Lò xo A của thanh khóa để lắp bánh răng V và bánh răng số lùi khác với các lò xo khác ở độ cứng. Để phân biệt, nó có màu sẫm và trong quá trình lắp ráp phải lắp vào vị trí của nó.
48. Thật tiện lợi khi tháo các quả bóng giữ lại bằng quả lê cao su, tạo chân không.
49. Tháo cụm bánh răng V với bộ đồng bộ ra khỏi trục thứ cấp.
50. Bỏ vòng khoảng cách.
51. Đã chuyển phuộc sang số, tháo bộ ly hợp đồng bộ bánh răng V.
52. Giữ phuộc, tháo bánh răng trung gian lùi ra khỏi trục.
53. Tháo bánh răng V và thanh truyền ngược cùng với phuộc ăn khớp bánh răng và ống bọc điều khiển từ xa A của thanh truyền. Chúng tôi loại bỏ ống lót và ngã ba khỏi thân cây.
54. Sử dụng cờ lê ổ cắm 10 mm, vặn bu lông đang cố định đầu thanh và tháo nó ra.
55. Sử dụng tuốc nơ vít từ tính hoặc sử dụng bóng đèn cao su, chúng ta tháo bánh răng chặn ra khỏi lỗ A trên thành của hộp số.
56. Dùng kìm, mở vòng giữ của trung tâm ly hợp đồng bộ hóa bánh răng V và tháo nó ra.
57. Tháo moay ơ khỏi trục hộp số.
58. Tháo vòng đệm lò xo.
59. Bỏ số lùi.
60. Đẩy từ trong ra ta lấy ổ trục sau của trục trung gian ra.
61. Sử dụng hai tua vít, dùng vòng điều chỉnh nạy ổ trục trước của trục trung gian và tháo nó ra.
62. Ta lấy trục trung gian ra khỏi vỏ hộp số.
63.Nạy bằng hai tua vít, tháo một phần vòng trong của ổ trục sau ra khỏi trục trung gian và lắp ráp ổ trục.
64. Sử dụng cờ lê ổ cắm 10 mm có phần mở rộng, vặn bu lông đang giữ chặt chạc ba của bánh răng III và IV vào thân.
65. Chúng tôi lấy thanh truyền bánh răng thứ ba và thứ tư ra khỏi lỗ, đồng thời tháo phuộc ra khỏi nó.
66. Tháo bánh răng chặn ra khỏi lỗ trên thanh truyền.
67. Bằng một nam châm cực mạnh hoặc với sự trợ giúp của cao su quả lê, chúng tôi tháo bánh răng chặn ra khỏi lỗ trên vỏ hộp số.
68. Sử dụng cờ lê ổ cắm 10 mm, vặn bu lông đang giữ chặt chạc của bánh răng I và II.
69. Chúng tôi lấy thân cây ra khỏi lỗ, đồng thời lấy cái nĩa ra khỏi nó.
70. Với một tuốc nơ vít va đập, hãy tháo ba vít đang giữ chặt tấm khóa của ổ trục trung gian của trục thứ cấp và tháo nó ra.
71. Sử dụng hai tua vít lớn cho vòng điều chỉnh ổ trục, chúng tôi đẩy ổ trục ra khỏi cacte.
72. Tháo trục đầu vào của cụm hộp số VAZ 2107.
73. Chúng tôi lấy ổ lăn phía trước ra khỏi lỗ khoan của trục đầu vào.
74. Nạy bằng hai tua vít trên vòng lắp của ổ trục trung gian của trục thứ cấp, ta kéo ổ trục ra khỏi trục.
75. Ta lấy trục thứ cấp của hộp giảm tốc ra khỏi cacte.
76. Giữ trục của bánh răng số trung gian lùi không quay bằng chìa khóa 24 mm, tháo đai ốc lắp trục bằng cờ lê ổ cắm 19 mm.
77. Kẹp trục thứ cấp theo phương thẳng đứng qua lớp lót mềm, tháo bộ đồng bộ của bánh răng III và IV ra khỏi trục.
78. Tháo kẹp và tháo vòng giữ của moay ơ ra khỏi trục.
79. Tháo vòng đệm lò xo.
80. Tháo trung tâm ly hợp của bộ đồng bộ hóa.
81. Tháo bánh răng bằng bộ đồng bộ bánh răng thứ 3.
82. Chúng tôi hỗ trợ các cạnh của bánh răng của bánh răng thứ nhất trên một đế cứng (ví dụ: hai phím), dày đến 5 mm. Thông qua một sự trôi dạt kim loại mềm, chúng tôi nhấn trục đầu ra ra khỏi ống lót bánh răng.
83. Chúng tôi lấy ống lót của bánh răng của trục đầu ra của hộp số VAZ 2107.
84. Tháo bánh răng trục đầu ra bằng bộ đồng bộ bánh răng thứ nhất.
85. Chúng tôi lấy ra trung tâm của khớp nối đồng bộ của bánh răng I và II.
86. Tháo bộ ly hợp bộ đồng bộ hóa.
87. Tháo bánh răng có bộ đồng bộ bánh răng thứ 2 ra khỏi trục.
88. Sau khi cố định trục đầu vào trong một chiều ngược qua lớp lót mềm, chúng tôi đẩy các kẹp ra và tháo vòng tròn ổ trục.
89. Tháo máy rửa cốc lò xo.
90. Sau khi đặt các cạnh của ổ trục trên một đế cứng, chúng ta ấn trục đầu vào từ vòng trong của ổ trục qua một lớp kim loại mềm.
91. Dùng tay giữ vòng chặn của ly hợp đồng bộ hóa bánh răng thứ tư, đẩy các kẹp ra và tháo vòng giữ.
92. Thả dần vòng chặn, tháo nó ra và lò xo đồng bộ bánh răng IV.
93. Tương tự, chúng ta phân tích các cơ cấu của bộ đồng bộ của các bánh răng khác.
Lắp hộp số xe VAZ 2107
Ghi chúMômen siết của các kết nối ren quan trọng của các bộ phận được đưa ra trong phần phụ lục (xem "Mômen siết cho các kết nối ren trên ô tô VAZ 2107").
Ngoài ra, không được phép làm biến dạng hộp số, các thanh của hộp số phải trượt tự do mà không có khe hở đáng kể trong các lỗ của vỏ hộp số.
1. Chúng tôi thay thế tất cả các miếng đệm và vòng đệm hộp số bằng những cái mới.
6.Với một trục gá phù hợp, chúng tôi ấn phớt dầu trục đầu vào vào nắp trước.
Sửa chữa hộp số VAZ 2107
Hộp số năm cấp VAZ 2107 là một trong những đơn vị chính của xe. Cơ chế hoạt động rất đơn giản nên bạn có thể tự mình sửa chữa hộp số VAZ 2107 mà chỉ cần sử dụng sách hướng dẫn sửa chữa kỹ thuật.
Việc đại tu hộp có thể được thực hiện theo nghĩa đen là “trên đầu gối”, nhờ thiết kế đơn giản và cổ điển - đây là một trong những ưu điểm chính của trạm kiểm soát Zhiguli Seven.
Hộp số tháo rời của ô tô VAZ 2107.
Hộp số có 5 số tiến và một số lùi. Cơ chế sang số hoàn toàn trùng khớp với hộp số của các mẫu Zhiguli cổ điển trước đây. Nguyên tắc hoạt động của hộp là cổ điển.
Chuyển số được thực hiện bằng cách sử dụng một tay gạt đi trực tiếp vào hộp số. Một lợi thế khác là sự hiện diện của năm bánh răng, đã trở nên dài hơn. Nhưng không giống như hệ dẫn động cầu trước, không có cách nào để lắp bánh răng thứ sáu.
Nếu các sự cố sau xảy ra, cần phải sửa chữa hoàn chỉnh:
rò rỉ dầu từ dưới các con dấu và vòng đệm;
tăng tiếng ồn trong hộp;
truyền động khởi hành;
đường truyền không dính và không bật;
rung ở bánh răng thứ 5
tiếng kêu của bộ đồng bộ hóa hộp.
Để thực hiện công việc tháo lắp, sửa chữa hộp số tối thiểu phải có một bộ thợ cơ khí ô tô (cờ lê, tua vít, búa ...).
Ưu điểm lớn của hộp số VAZ 2107 là bạn không cần phải tìm kiếm các thiết bị đắt tiền để sửa chữa.
Điều đầu tiên cần làm trước khi bắt đầu tháo dỡ hộp là lấy sách hướng dẫn sửa chữa. Điều quan trọng là phải tiến hành sửa chữa theo đúng trình tự.
Trước khi thực hiện công việc tháo lắp, cần rửa sạch hoàn toàn hộp số khỏi bụi bẩn và dầu nhớt để các hạt bụi bẩn không lọt vào bên trong hộp số, đồng thời lấy dụng cụ sau: cờ lê, cần kéo, tuốc nơ vít va đập, keo bịt kín.
Cờ lê mô-men xoắn để tháo lắp hộp số.
Việc tháo hộp số được thực hiện theo sơ đồ sau:
Đặt xe trên một đoạn đường dốc.
Ngắt kết nối đất khỏi pin.
Nhấn cần 5 cối và lắp tuốc nơ vít vào lỗ của ống khóa, di chuyển xuống và ra khỏi mặt phẳng.
Tháo thanh truyền gắn trên cần số.
Giải phóng sàn của cabin gần hậu trường.
Vào gầm xe và xả dầu. Sau đó, bạn cần phải nới lỏng 4 bu lông trên nắp.
Tháo ống xả, sau đó mở mui xe và tháo bộ khởi động khỏi động cơ.
Tháo trục cardan để ngắt kết nối nó khỏi bộ truyền động cuối cùng (bộ vi sai).
Ngắt hộp số khỏi ly hợp. Để ngắt trục truyền động khỏi ly hợp, bạn cần bóp nó ra và kéo hộp về phía bạn.
Tại chuông ly hợp, hãy tháo ống bọc ổ trục nhả và phuộc.
Tháo đệm hộp và ổ đĩa đồng hồ tốc độ.
Tách trục đầu ra và khớp vạn năng, và kéo mặt bích của khớp nối mềm ra.
Nới lỏng các bu lông của nắp dưới cùng của hộp và tháo nó ra.
Tháo nắp hộp số của ô tô VAZ-2107.
Sau khi tháo nắp hộp số, có toàn quyền truy cập vào bên trong để có thể tiến hành đánh giá bên ngoài các khuyết tật.
Các bước tháo rời tiếp theo phải được thực hiện rất cẩn thận để không làm hỏng răng bánh răng và bộ đồng bộ.
Để ép trục và vòng bi ra một cách chính xác, bạn phải có một số khối gỗ bên mình.
Ép vòng bi ra.
Tháo các con dấu trục đầu ra.
Tháo vòng đệm trên vòng bi bên trong.
Lấy một thanh và ấn ổ trục sau ra, sau đó tháo vòng ra khỏi trục.
Điều này hoàn thành công việc phá dỡ. Tiếp theo, bạn cần tiến hành khắc phục sự cố kỹ lưỡng và thay thế các bộ phận bị mài mòn. Nên mua một bộ vòng bi hộp số, vòng đệm và thay thế phớt dầu, bất kể tình trạng của chúng.
Lắp hộp số trên VAZ 2107.
Hộp giảm tốc phải được lắp theo thứ tự ngược lại.Trước khi lắp đặt, điều chính là đừng quên bôi trơn khớp vạn năng và khớp chữ thập, để bộ truyền động hoạt động hoàn toàn.
Các lỗi được liệt kê dưới đây là phổ biến nhất trên ô tô VAZ 2107. Điều quan trọng là phải chẩn đoán lỗi kịp thời và cố gắng sửa chữa.
Tạo ra tiếng ồn lớn hơn hoặc hú vòng bi hộp số và bộ đồng bộ phù hợp để thay thế. Để biết ổ trục có cần thay đổi hay không, chỉ cần nhìn bằng mắt thường và vặn nó là đủ. Mặt khác, bộ đồng bộ thường liếm răng, kéo theo tiếng kêu răng rắc khi chuyển số.
Sau khi đảm bảo ly hợp hoạt động bình thường, bạn cần tìm những lý do sau:
bản lề của cần sang số bị tắc (xử lý bằng cách vệ sinh thông thường);
phuộc chuyển số bị biến dạng (nếu biến dạng không đáng kể thì có thể nắn lại);
ly hợp trượt và trục phuộc chuyển số được siết chặt.
Sau khi tháo rời hoàn toàn hộp số, sẽ rõ nguyên nhân tại sao các bánh răng lại bị văng ra ngoài.
Tìm kiếm các lý do để loại bỏ đường truyền.
độ mòn của vòng chặn, bánh răng ly hợp và bộ đồng bộ hóa;
mất tính đàn hồi của lò xo chốt;
lò xo đồng bộ bị hỏng.
Trong những trường hợp này, chỉ có thay thế hoàn toàn các bộ phận mới giúp được.
Một lần nữa, 3 lý do cho sự xuất hiện của khiếm khuyết này:
bỏ qua phớt dầu;
sự siết chặt của các bu lông nắp đã bị lỏng;
miếng đệm bị hư hỏng.
Lời khuyên cho hoạt động chính xác của hộp số VAZ 2107.
Hộp số, nhờ thiết kế đơn giản, đáng tin cậy, nhưng đồng thời nó cũng có những sai sót nhỏ và những sự cố vi mô liên tục.
Để hộp số hoạt động lâu dài, bạn cần làm theo hướng dẫn sau:
không bắt đầu bằng trượt, vì điều này dẫn đến hoạt động nhanh chóng của bề mặt răng của bánh răng đồng bộ hóa;
khi sang số, tồn bộ ly hợp đến điểm dừng;
cần phải chuyển số tuần tự, không nhảy qua một hoặc nhiều bánh răng;
Thay dầu đúng hạn và của một nhãn hiệu nhất định, theo hướng dẫn vận hành.
Nếu một hộp thể thao đang được lắp ráp, chẳng hạn như dòng thể thao R1, thì cần phải mua các bộ đồng bộ tăng cường để hộp số hoạt động tốt hơn. Phạm vi thể thao khác nhau về số lượng răng và tay nghề. Khi lắp ráp, bạn cần kiểm tra các vòng bít xem có bị rò rỉ dầu không.
Thể tích lấp đầy của miệng núi lửa là 1,9 lít. Sau khi đổ đầy, hãy kiểm tra mức dầu trong hộp.
Thiết kế của xe VAZ-2107 sử dụng cái gọi là cối thứ 5 hay còn gọi là hộp số 5 cấp. Trong trường hợp có sự cố, nhà sản xuất khuyên bạn nên liên hệ với các chuyên gia, tuy nhiên, nếu tất cả các khuyến nghị của chúng tôi được tuân thủ, bạn sẽ có thể tự mình đối phó với việc sửa chữa cụm phức tạp này. Điều chính là xác định chính xác sự cố này hoặc sự cố đó và tìm ra nguyên nhân của sự xuất hiện của nó.
Có thể phải sửa chữa hộp số VAZ-2107 nếu phát hiện các triệu chứng sau của hoạt động không chính xác:
có những khó khăn khi chuyển đổi tốc độ, cần gạt rất chặt và đòi hỏi người lái phải nỗ lực thể chất đáng kể;
bánh răng tự sang số;
tiếng ồn bên ngoài xuất hiện từ hộp khi xe đang di chuyển;
chất lỏng truyền bị rò rỉ.
Có thể thấy, không có quá nhiều sự cố hỏng hộp số phổ biến, mặc dù nó có thiết kế khá phức tạp và số lượng lớn các bộ phận. Đồng thời, để loại bỏ chúng, bắt buộc phải tháo và tháo rời bộ truyền động.
Quá trình này khá phức tạp nên nếu có ý định tự tháo dỡ, chúng tôi khuyên bạn nên nhờ đến sự giúp đỡ của bạn bè hoặc người quen có ý tưởng về thiết kế của xe.
chúng tôi khử năng lượng hệ thống bằng cách loại bỏ tiếp điểm âm khỏi pin;
tháo dỡ bảng đài;
hơi dịch chuyển xuống tay áo khóa và tháo nó ra khỏi khoang lõi;
với một chuyển động mạnh, chúng tôi kéo thanh ra khỏi cần sang số;
tháo ống lót trên và ống lót dưới khỏi đòn bẩy;
tháo nắp hộp số, được cố định bằng bốn vít;
chúng tôi tháo nắp bảo vệ phanh tay khỏi bị nhiễm bẩn, sau đó chúng tôi tháo tất cả các chốt nằm trên sàn xe;
tháo dỡ các ống dẫn không khí ấm được cung cấp cho bộ lọc không khí;
chúng tôi di chuyển bộ khởi động về phía trước một chút, sau đó chúng tôi tháo phích cắm của vỏ hộp số và xả dầu hộp số;
chúng tôi tháo bộ giảm thanh và tắt khớp vạn năng, công tắc lùi và cáp đồng hồ tốc độ, với bộ phận được gắn vào hộp số;
tháo rời vỏ hộp ly hợp và bánh lái;
ngắt kết nối của hộp số cuối cùng, di chuyển nó về phía sau một chút và kéo nó ra.
Ngoài ra, điều quan trọng là phải kiểm tra các phớt dầu đóng vai trò làm kín - thường thì sự mài mòn của chúng dẫn đến rò rỉ và rò rỉ dầu hộp số.
Sau khi thay thế các phần tử bị hỏng hoặc mòn, bộ truyền động được lắp ráp theo trình tự sau:
đặt trục đầu ra trong vỏ hộp, lắp ổ trục và cố định nó;
lắp phuộc sang số. Đây là giai đoạn quan trọng nhất, vì cần phải đặt các bộ phận theo một trình tự được xác định nghiêm ngặt bởi nhà sản xuất. Đầu tiên, thân của bánh răng thứ nhất và thứ hai được đặt, sau đó là một bánh răng dài, và sau đó - một phuộc của tốc độ thứ ba và thứ tư với một bánh răng ngắn;
lắp đặt một trục trung gian;
cài đặt số thứ năm và số lùi.
Hộp số được lắp theo thứ tự ngược lại với mô tả ở trên. Nếu bạn không chắc mình có thể thực hiện một quy trình tháo gỡ, sửa chữa và lắp ráp khá phức tạp, tốt hơn hết bạn nên nhờ đến sự trợ giúp của chuyên gia để loại bỏ mọi vấn đề và đảm bảo hoạt động bình thường của hộp số trên xe của bạn.
Chúng tôi có một đề nghị đặc biệt trên trang web của chúng tôi. Bạn có thể nhận được sự tư vấn miễn phí từ luật sư công ty của chúng tôi bằng cách đặt câu hỏi của bạn vào biểu mẫu bên dưới.
Video (bấm để phát).
VIDEO
