Tự sửa chữa hộp số Vaz 21083

Theo quy định, trên VAZ 21083, việc thay dầu được thực hiện thường xuyên và không hỏng hóc. Thay nhớt cho xe VAZ 21083 là một thủ tục cần thiết và rất quan trọng, nếu thiếu nó thì không thể hình dung được hoạt động bình thường của xe ô tô. Dầu là chất bôi trơn, không có một chi tiết nào, không một cụm xe nào, không một bánh răng nhỏ nào có thể làm được. Bài viết này sẽ cung cấp hướng dẫn về cách thay đổi nó trong hộp số và động cơ VAZ 21083.

Đầu tiên, chúng ta hãy nhìn vào dữ liệu chung. Như bạn đã biết, cả hộp số và động cơ đều có một đầu dò đặc biệt. Đây là công cụ giúp xác định mức độ bôi trơn. Mỗi người lái xe nên kiểm tra que thăm dầu hàng ngày và cố gắng giữ mức gần với điểm cao nhất trên cân. Nếu mức dầu dưới vạch, không nên thêm dầu mới. Điều này không thể được thực hiện. Bạn cần bắt đầu thay thế ngay lập tức.

Vạch dưới là mức dầu tối thiểu cho phép, nếu giảm xuống dưới thì các bộ phận, linh kiện của xe sẽ không được bôi trơn đầy đủ, dẫn đến hỏng động cơ hoặc hộp số. Do đó, điều quan trọng là phải theo dõi mức độ bôi trơn, theo dõi vấn đề này một cách kịp thời, v.v. Nên thay dầu sau mỗi 75.000 km, như hướng dẫn nói, nhưng điều này không hoàn toàn đúng. Trong điều kiện lái xe trên đường của Nga, mật độ giao thông đông đúc, chất lượng nhiên liệu kém và vì những lý do khác, dầu trong hộp VAZ 21083 và động cơ nên được thay thường xuyên hơn. Điều này đặc biệt đúng đối với việc thay dầu trong động cơ. Nếu không luân phiên dừng xe thường xuyên và khởi hành đột ngột trong quá trình lái xe trong đô thị hôm nay, bạn rất dễ gặp tai nạn. Ngay cả những người lái xe kinh nghiệm khi biết rằng việc đi xe như vậy có ảnh hưởng xấu đến các thành phần và cơ chế của xe cũng buộc phải làm điều này. Kết quả là dầu mất chất lượng khá nhanh và cần được thay thế.

Video (bấm để phát).

Đối với nhiều người mới lái xe, những người đã từng chứng kiến ​​cách họ thay nhớt trong động cơ và thậm chí là tự mình làm, việc thay nhớt trong hộp số VAZ 21083 dường như là một điều gì đó bất thường và bí ẩn. Nhiều người mới bắt đầu thậm chí không biết điền ở đâu và như thế nào tại trạm kiểm soát. Cho nên:

• Đầu tiên chúng ta hãy xem xét khi nào nên thay dầu nhớt hộp số và loại dầu nào tốt hơn. Theo các chuyên gia, ngày nay dầu động cơ được sử dụng thường xuyên hơn cho các VAZ. Nhưng các cuộc kiểm tra tài nguyên đã chỉ ra rằng trong trường hợp này, quãng đường đi được của chiếc xe cho đến lần thay thế tiếp theo sẽ giảm đáng kể. Nhưng một loại dầu hộp số tốt là thứ được phát minh đặc biệt cho hộp.
• Để tăng nguồn lực của hộp số - các bộ phận, cụm và cơ cấu của hộp số, chẳng hạn như bộ đồng bộ, nên thay dầu động cơ bằng dầu hộp số, loại dầu này phải có chất lượng tốt. Điều này sẽ không chỉ tăng tài nguyên mà còn giảm đáng kể tiếng ồn của hộp. Đồng thời, đường truyền sẽ bật nhẹ nhàng và rõ ràng hơn.
• Cho đến nay, hai cấp chất bôi trơn bánh răng đã cho kết quả tuyệt vời trong thử nghiệm. Đó là Rolls T 80W-85 API GL4 và Lukoil TM4 80W90 API GL4. Dầu castrol cũng tốt, nhưng chúng vẫn chưa được thử nghiệm đầy đủ.

Còn đối với dầu lớp GL5 thì không cần sử dụng. Ít nhất đó là những gì các chuyên gia nói. Trên các mẫu VAZ dẫn động cầu trước, không có cặp bánh răng nào trong hộp số, chẳng hạn như trong cùng một Moskvich. Vì vậy, không nhất thiết phải sử dụng dầu như vậy, mặc dù nếu có sẵn, sau đó nó có thể được đổ một cách an toàn. Ngoài ra, để tạo điều kiện thuận lợi cho việc quay hộp số, đặc biệt là vào mùa đông, cũng có thể sử dụng các loại dầu có độ nhớt thấp hơn, nhưng có cùng mức đặc tính hiệu suất, cũng có thể được sử dụng. Chẳng hạn, đó có thể là ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 chất lượng xuất sắc của Đức.

Như bạn đã biết, 3,3 lít dầu được đổ vào hộp năm cấp của VAZ 21083 và chính xác là 3 lít vào hộp bốn tốc độ. Sau khi trở về từ một chuyến đi đến nhà để xe, dầu cũ ngay lập tức được xả vào một thùng chứa được thiết kế đặc biệt cho việc này (lý tưởng nhất là một hộp 5 lít cũ có nắp cắt). Bắt đầu:

• tháo nắp cao su trên hộp số và rửa sạch;
• lấy một sợi dây dài mỏng và làm sạch lỗ thở;

• nắp sau đó được đặt vào vị trí;
• chúng tôi thay thế thùng chứa dưới trạm kiểm soát;
• tháo nút xả dầu ở trạm kiểm soát vaz 21083;

• Sau khi dầu đã cạn hoàn toàn, chúng ta vặn nút xả dầu vào đúng vị trí.

Ghi chú. Nút xả dầu không được vặn và vặn chặt bằng cờ lê thông thường 17. Bạn cũng có thể sử dụng đầu có phần mở rộng cho việc này.

• tháo que thăm mức dầu;
• chúng tôi lấy một cái phễu đặc biệt và đặt đầu dò vào vị trí;

• đổ dầu.

Ghi chú. Trên một số kiểu hộp số, dầu cũng có thể được đổ theo cách khác, điều này ngụ ý sự hiện diện của một công cụ đặc biệt. Đây là một ống tiêm lớn mà dầu được ép vào hộp. Trong trường hợp này, mức, là thước đo của lỗ, là thông số đó cho đến khi dầu chảy ra từ lỗ nạp. Điều này có nghĩa là mức dầu đã đủ.

• lau que thăm bằng khăn sạch và đặt nó vào vị trí;
• Lấy que thăm dầu ra một lần nữa và nhìn vào các vết (nếu dầu ở dưới mức thì bạn có thể châm thêm một chút từ trên xuống).

Ghi chú. Nên đổ đầy dầu để mực trên que thăm dầu không đạt đến vạch trên một chút. Nếu lượng dầu đổ vào ít hơn, thì dầu có thể đi đến bôi trơn các bộ phận và cụm lắp ráp khi khởi động động cơ, do đó lượng dầu này sẽ không đủ. Nếu bạn đổ đầy dầu trên mức, thì phớt sẽ không chịu được.

• lau hộp số
• xem có bị rò rỉ không.

Để việc thay nhớt cho xe VAZ 21083 thành công, người lái xe phải biết một số điểm quan trọng:

• Bạn cần chú ý đến dầu đã được rút ra khỏi hộp. Nếu có những vết kim loại trong đó, thì không phải mọi thứ đều đúng với hộp và cần phải sửa chữa, điều này sẽ tốn ít chi phí hơn nếu được thực hiện kịp thời.
• Nếu trong dầu xả không phải là bụi mà là vụn kim loại, thì điều này thậm chí còn tồi tệ hơn. Trong trường hợp này, người lái xe nên chuẩn bị cho việc sửa chữa hộp số VAZ 21083 tốn kém hơn.
• Bạn cũng nên chú ý đến vỏ hộp số. Nếu có dấu vết rò rỉ trên đó, thì bạn cần kiểm tra xem chúng có còn sót lại sau khi thay dầu trong hộp số VAZ 21083 hay không. có thể bị rò rỉ dầu. Trong trường hợp này, sẽ lại cần phải tháo rời hộp và sửa chữa hoặc thay thế phớt dầu.
• Bạn nên kiểm tra định kỳ mức dầu trong hộp và sự hiện diện của các vết ố.

Động cơ ô tô không phải là hộp số và việc tự thay dầu VAZ 21083 khá đơn giản. Chỉ hiện tại việc thay thế được thực hiện sau mỗi 10.000 km. Trước khi bắt đầu quá trình thay thế, bạn nên tự làm quen với video này, sau đó tiến hành các bước.

• chúng ta nâng xe lên cầu vượt hoặc hố kiểm tra.

Ghi chú. Bạn nên bắt đầu xả dầu không phải ngay sau khi trở về từ một chuyến đi, mà là 20-30 phút sau đó. Vì vậy, sẽ có thể đạt được sự thoát hoàn toàn dầu khỏi cacte. Nếu thao tác này được thực hiện ngay lập tức, sau khi động cơ dừng, dầu cũ có thể vẫn còn giữa các bánh răng và cụm động cơ, sau đó chảy vào cacte và trộn với dầu mới được đổ vào. Điều này dẫn đến kết quả không mong muốn.

• tháo nắp cacte (có thể thực hiện điều này bằng chìa khóa 17 hoặc bằng một công cụ đặc biệt nếu nắp bốn hoặc sáu mặt);
• một thùng rỗng được đặt dưới cacte trước cái này.

Ghi chú. Dầu có thể quá nóng, vì vậy hãy hết sức cẩn thận.

• đợi cho đến khi hết dầu (khoảng 10-15 phút);
• chúng tôi quấn nút chai lại và thắt chặt;
• bây giờ bạn sẽ cần phải tháo bộ lọc dầu bằng một bộ kéo đặc biệt (ảnh bên dưới);

• Tháo bộ lọc dầu cũ và thay bằng một bộ lọc mới, trước tiên hãy bôi trơn nó bằng dầu.

Ghi chú. Nếu bạn không thể dễ dàng tháo bộ lọc dầu, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít thông thường với tay cầm được tháo ra, đóng vai trò như một đòn bẩy.

• siết chặt bộ lọc dầu mới bằng tay 3-4 lượt;
• đổ dầu mới vào cacte;
• chờ đợi trong ba phút;
• tháo que thăm và lau bằng vải sạch;
• lắp lại đầu dò;
• Hãy lấy nó ra và xem mức độ, mức này phải nằm trong khoảng "tối thiểu" và "tối đa";
• nổ máy;
• chúng tôi dừng động cơ ngay lập tức sau khi đèn báo mức dầu thấp tắt;
• kiểm tra lại mức dầu bằng que thăm (nếu có gì thì đưa về mức bình thường).

Tự tay thay nhớt xe ô tô không chỉ là một niềm vui trong quá trình này mà còn là một cách để tiết kiệm rất nhiều chi phí dịch vụ.. Nếu bạn làm mọi thứ theo yêu cầu của hướng dẫn, việc thay dầu hộp hoặc động cơ của VAZ 21083 sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn nào. Bạn có thể làm việc này bất cứ lúc nào rảnh rỗi mà không tốn ví. Và, như bạn đã biết, ngày nay giá dịch vụ kiểu này khá cao.

Việc thay thế phớt dầu của hộp số VAZ 2108 có thể được thực hiện mà không cần tháo dỡ hoàn toàn hộp. Chúng tôi chỉ cần xả dầu và ngắt kết nối tất cả các phụ tùng, cụ thể là ổ đĩa bánh trước (lựu đạn). Để thực hiện sửa chữa, chúng tôi chuẩn bị một bộ công cụ tiêu chuẩn. Sẽ hợp lý hơn nếu thực hiện công việc trên hố quan sát hoặc cầu vượt.

Quy trình sửa chữa như sau:

• Chúng tôi đang thay thế con dấu khớp bên trong. Để làm điều này, hãy sử dụng tuốc nơ vít dẹt để cạy cạnh và tháo nó ra. Chúng tôi làm sạch ghế bằng xăng hoặc dầu hỏa sạch và lắp một cái mới bằng cách ấn nó vào với một trục gá có đường kính phù hợp.
• Bây giờ bạn có thể bắt đầu thay thế phớt thanh chuyển số. Để làm điều này, bạn sẽ phải tháo hộp số, hay đúng hơn là ngắt kết nối nó khỏi vỏ ly hợp. Tiếp theo, tháo cơ cấu sang số và di chuyển hộp ra khỏi cacte một chút, rút ​​thanh chuyển số ra. Sau đó, theo sơ đồ khía, chúng tôi rút phớt dầu cũ ra, rửa nó trên một ổ cắm sạch sẽ và sử dụng một trục gá, ấn vào một cái mới. Khi lắp hộp nhồi mới, cạnh làm việc của nó phải hướng vào bên trong hộp.

Bằng cách này, bạn có thể nhận biết phớt dầu nào đã bị rò rỉ qua mùi, tức là dầu động cơ và dầu hộp số có mùi khác nhau, điều đó có nghĩa là nếu bạn có kỹ năng và kinh nghiệm làm việc phù hợp, bạn có thể xác định được hư hỏng. phớt dầu. Vì vậy nếu hỏng phớt dầu trục khuỷu sẽ có mùi dầu máy, còn nếu hỏng phớt dầu ly hợp thì sẽ có mùi dầu hộp số tương ứng.

Nếu các đĩa ly hợp bị dính dầu, thì rất có thể đây là do phớt dầu của trục đầu vào bị trục trặc. Để thay thế nó, hãy làm theo các bước sau:

• Trước hết, chúng ta cần tháo vòng bi nhả ly hợp (xem phần Tháo và thay vòng bi nhả VAZ 2108).
• Bây giờ chúng ta cần tháo ống lót dẫn hướng, được gắn bằng ba bu lông. Vòng đệm lò xo sẽ ​​nằm dưới bu lông - cẩn thận để không làm mất chúng.
• Chúng tôi lấy ra con dấu. Để làm điều này, chúng tôi sử dụng một chiếc móc kim loại mỏng, dùng nó để cạy cạnh của hộp nhồi ở những nơi khác nhau và kéo nó ra một chút.
• Tương tự, chúng tôi rửa ghế và ép vào một trục gá mới có đường kính phù hợp, trong khi phớt dầu có cạnh làm việc của nó phải được hướng vào bên trong hộp.

Vậy là xong công việc sửa chữa thay phớt dầu hộp số VAZ 2108.

Chúng tôi làm sạch từ bụi bẩn và rửa hộp số từ bên ngoài.

Theo cách tương tự, tháo vòng giữ ra khỏi ổ trục đầu ra.

Có thể thay bản lề thanh bộ chọn số trên hộp số lắp trên xe ô tô.Để rõ ràng, chúng tôi thực hiện thao tác này đối với hàng đã loại bỏ.

Theo cách tương tự, chúng tôi thay thế vòng ngoài của ổ trục đầu vào.

Theo cách tương tự, chúng ta loại bỏ phớt dầu và vòng ngoài của ổ trục vi sai ra khỏi vỏ hộp số. Chúng tôi lấy vòng điều chỉnh ra.
Chúng tôi kẹp trục đầu vào trong một tấm lót bằng các miếng kim loại mềm.

Để tháo rời trục đầu ra, chúng tôi đặt bánh răng truyền động của ổ đĩa cuối cùng lên một giá đỡ bằng gỗ.
Chúng tôi đưa một cái đục hoặc một tuốc nơ vít mạnh vào khe hở giữa phần cuối của bánh răng truyền động và vòng trong của ổ trục trước.

Kẹp trục đầu ra trong một miếng đệm bằng kim loại mềm.

Chúng tôi kẹp bánh răng dẫn động của ổ đĩa cuối cùng bằng miếng xốp mềm.

Để loại bỏ các ổ trục vi sai, chúng tôi kẹp hộp trong một vise.

Hộp số tự động 2109

Việc lựa chọn tốc độ xe được thực hiện bởi một cơ cấu gọi là hộp số. Trên ô tô VAZ 2109 được lắp năm hoặc bốn bước hộp số.
Chẩn đoán kịp thời hoạt động của thiết bị, sửa chữa và thay thế các bộ phận bị mòn bằng những bộ phận mới bằng tay của chính bạn đảm bảo độ tin cậy của xe. Chi phí sửa chữa trong trường hợp này sẽ thấp hơn đáng kể so với khi thu hút các chuyên gia dịch vụ xe hơi đến.

Trạm kiểm soát VAZ 2109 yêu cầu sửa chữa trong các trường hợp sau:

• Nếu các phần tử của nút được đốt nóng.
• Tăng tiếng ồn trong quá trình hoạt động của động cơ.
• Không thể thay đổi thiết bị
• Khi đang di chuyển, bộ truyền động có thể "thoát ra ngoài".

Trước khi bắt đầu công việc sửa chữa, hộp số được tháo ra khỏi xe. Để làm điều này, máy được đặt trên một lỗ quan sát hoặc thang máy, mui xe được cố định khỏi tình cờ đóng lại.
Cho nên:

• Pin, cảm biến TDC, rơ le lực kéo của bộ khởi động bị ngắt kết nối.
• Dây nối đất được ngắt khỏi cacte.
• Cảm biến TDC và vỏ ly hợp được tách biệt với nhau.
• Đồng hồ tốc độ tắt.
• Phuộc nhả ly hợp bị ngắt kết nối.
• Để nâng động cơ lên ​​chốt giữ chặt ống xả, một giá đỡ được lắp vào.
• Động cơ được treo trên cơ cấu nâng hạ.
• Tấm chắn bùn động cơ và nắp nằm ở dưới cùng của hộp ly hợp được tháo ra.
• Dầu được xả ra khỏi hộp số.
• Đèn lùi tắt.
• Thanh của nó bị ngắt kết nối với thanh chọn bánh răng.
• Động cơ và hộp số được tách rời.
• Chúng được giải phóng từ việc cố định trục trục của trung tâm khớp ngón tay lái.
• Các khớp bi nằm trên tay đòn treo được ngắt kết nối với các nắm đấm.
• Trục dẫn động bánh xe được thu lại sang hai bên.

Mẹo: Nếu khó tách bánh xe và bánh răng phụ, hộp số phải được tháo ra cùng lúc với bánh xe, và sau đó bản lề phải được ấn ra trên tấm băng.

• Hộp số được tháo ra khỏi các đinh tán và giá treo nằm trong các vấu của bộ phận bên của thân máy được tháo ra.
• Bộ khởi động được gỡ bỏ.
• Đĩa dẫn động ly hợp và trục hộp số, nơi cố định cácte với động cơ, bị ngắt kết nối.
• Hộp số được tháo ra khỏi xe.

Mẹo nhỏ: Khi sửa hộp số, bạn cần chú ý sao cho trục vào không đè lên các cánh hoa nằm trên lò xo áp suất. Điều này có thể làm hỏng chúng.

Việc sửa chữa hộp 5 tốc độ VAZ 2109 bắt đầu bằng việc làm sạch hộp khỏi bụi bẩn và rửa kỹ bên ngoài.
Cho nên:

• Hộp được đặt thẳng đứng lên trên. Các đai ốc giữ nắp sau của cụm lắp ráp không được vặn.
• Tháo giá đỡ cáp ly hợp.
• Sử dụng một vồ cao su, nắp sau được tháo một cách cẩn thận khỏi vỏ hộp số.
• Miếng đệm được tháo ra.

Mẹo: Nếu miếng đệm đã được tháo cẩn thận và không bị hỏng, nó có thể được lắp lại trong quá trình lắp ráp lại.

• Bánh răng thứ 3 hoặc thứ 4 được tham gia.
• Chốt cố định phuộc bánh răng thứ năm không được vặn, sau đó được bật lên. Trong trường hợp này, ly hợp đồng bộ di chuyển xuống cùng với phuộc theo cách mà các trục của ly hợp ăn khớp với bánh răng.
• Đảm bảo rằng các trục không quay.
• Các đai ốc trên trục sơ cấp và thứ cấp của hộp số không được vặn.
• Bộ đồng bộ hóa bánh răng thứ năm được nối với một tuốc nơ vít và được tháo ra cùng với phuộc.
• Phích cắm được tháo ra khỏi ly hợp.

Mẹo: Việc loại bỏ bộ đồng bộ hóa phải được thực hiện cẩn thận. Không cho phép bộ ly hợp đồng bộ hóa rời khỏi trung tâm.
Nếu không, các quả cầu có lò xo cố định bộ đồng bộ hóa có thể bị vỡ.

• Vòng chặn bánh răng thứ năm được tháo ra khỏi bộ đồng bộ hóa.
• Dùng tuốc nơ vít cạy bánh răng dẫn động của bánh răng thứ năm ra khỏi trục thứ cấp.
• Vòng đẩy được kéo ra khỏi ổ trục kim.
• Vòng bi kim cho bánh răng thứ năm được tháo ra.
• Bánh răng truyền động của cùng một bánh răng được tháo ra khỏi trục đầu vào.
• Nó được giải phóng khỏi dây buộc và tấm chịu lực được tháo ra.
• Ống lót mang kim bánh răng thứ năm và vòng đệm lực đẩy được tháo ra khỏi trục đầu ra.
• Các ổ trục của trục sơ cấp và thứ cấp được giải phóng khỏi các vòng giữ.
• Phích cắm khóa không được vặn.
• Các viên bi giữ với lò xo được tháo ra cẩn thận.
• Giá đỡ động cơ phía sau được tháo ra, trước đây được tháo ra khỏi bu lông lắp.
• Phích cắm của khóa ngược không được vặn. Sau đó, hộp số bị nghiêng và viên bi tách rời khỏi nó cùng với lò xo.
• Các đai ốc và bu lông giữ chặt vỏ hộp số với vỏ ly hợp không được vặn.
• Sử dụng một tuốc nơ vít lớn, hộp số và vỏ ly hợp bị ngắt kết nối.

Mẹo: Để không làm hỏng miếng đệm của con dấu, tuốc nơ vít được đưa vào các rãnh đặc biệt và lắc nhẹ cho đến khi các nút được tách ra.

• Vỏ hộp số được tháo ra.
• Phuộc để chuyển hai bánh răng đầu tiên được giải phóng khỏi việc buộc chặt, thân phuộc được nâng lên và tháo ra cùng với phuộc ra khỏi cụm.
• Chốt cố định phuộc để chuyển bánh răng thứ ba và thứ tư không được vặn.
• Đầu thanh truyền được tháo ra khỏi bộ phận giao phối và thanh truyền được tháo ra đồng thời với chạc ba.
• Đầu của trục bánh răng thứ năm được tháo ra khỏi đòn bẩy, sau đó được quay và kéo ra ngoài.
• Vòng giữ lại được loại bỏ.
• Phuộc được tháo ra để có thể tiến hành số lùi.

Loại bỏ phuộc ngược

• Số lùi được loại bỏ cùng với trục.
• Đồng thời, các trục được loại bỏ - sơ cấp và thứ cấp. Để làm được điều này, chúng cần được lắc nhẹ từ bên này sang bên kia.

Kéo trục chính và trục phụ

• Cùng với bộ vi sai, bánh răng dẫn động của bộ truyền động cuối cùng được loại bỏ.
• Nó được giải phóng khỏi ngàm và cơ cấu sang số được gỡ bỏ.
• Miếng đệm được tháo ra.
• Vòng bi phía trước được ép ra khỏi vỏ ly hợp trên trục thứ cấp bên trong cacte, như trong hình. Để thay thế nó, con dấu phải được loại bỏ.

Ấn ổ trục trước lên trục thứ cấp của vỏ ly hợp

Mẹo: Việc thay thế ổ trục đầu vào phải được thực hiện cùng với việc thay thế phớt dầu.

• Một nam châm được kéo ra khỏi vỏ ly hợp.
• Đai ốc giữ hộp truyền động công tơ mét không được vặn, sau đó được tháo ra khỏi bánh răng dẫn động của cụm.
• Nếu cần, vòng cao su để làm kín sẽ được thay đổi trên vỏ thiết bị.
• Vỏ bộ truyền động đồng hồ tốc độ được giải phóng khỏi bánh răng dẫn động với trục và vòng đệm.
• Công tắc đèn lùi được tháo ra khỏi vỏ hộp số.
• Từ mặt bích nằm trên hộp số, nắp bảo vệ bản lề của thanh truyền động để chuyển số được dịch chuyển và mép đối diện của nắp bảo vệ được tháo ra khỏi mặt bích bản lề.
• Chốt cố định bản lề trên thanh sang số không được vặn và bản lề được tháo ra khỏi thanh.
• Nắp bảo vệ được tháo ra.
• Cần và thanh truyền được nhả ra khỏi dây buộc và kéo ra khỏi vỏ ly hợp.
• Nếu có dấu vết rò rỉ dầu trên vỏ ly hợp, cần thay phớt dầu trên thanh chuyển số.