Tự sửa chữa hộp số VAZ 2110 bị hỏng bánh răng thứ 4
Cụ thể: việc tự sửa chữa hộp số vaz 2110 tháo bánh răng thứ 4 từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Thông thường, chủ sở hữu của VAZ 2110 trong quá trình vận hành xe gặp phải một vấn đề: cất cánh tốc độ đầu tiên. Lý do cho hành vi này của hộp số là các đặc điểm thiết kế của nó và tình trạng đường xá của chúng ta cực kỳ kém, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến sự mài mòn của các bộ phận phụ tùng. Và nếu chiếc xe tốc độ thứ hai ra - điều này, trong hầu hết các trường hợp, dẫn đến việc đại tu gần như hoàn toàn toàn bộ hộp số, vì vậy tốt hơn là không nên trì hoãn việc giải quyết vấn đề!
Tuy nhiên, trước tiên bạn cần hiểu: tại sao tốc độ lại giảm Và chính xác thì phải tìm lý do cho hành vi này của chiếc xe ở đâu?
Nguyên nhân chính của các sự cố về hộp số là do bộ đồng bộ, trục phụ bị mòn quá mức, cần số bị lỏng hoặc vi phạm quy tắc gắn hộp số và động cơ vào thùng xe. Với việc loại bỏ sự cố kiểu này, tốt hơn hết là bạn không nên trì hoãn, bởi vì một thiết bị bay không phù hợp có thể gây nguy hiểm cho không chỉ bạn mà còn cả những người tham gia giao thông khác.
Việc sửa chữa thường chủ yếu là điều chỉnh trục, điều chỉnh kẹp sau, ít khi cần thay thế bộ đồng bộ và trong một số rất ít trường hợp cần thay bánh đà. Nếu vấn đề không được khắc phục ngay sau khi xảy ra, thì sau vài nghìn km (và đôi khi là vài trăm km là đủ), hộp có thể không sử dụng được và không thể sửa chữa được mà chỉ có thể thay thế hoàn toàn. Tuy nhiên, nhìn chung, hộp số VAZ 2110 khá đáng tin cậy và dễ bảo trì, và sẽ không dễ dàng để đưa nó đến mức cần phải thay thế hoàn toàn.
Bạn có thể làm rõ bản chất của vấn đề nếu bạn tiến hành một cuộc lái thử nhỏ trên một đoạn đường bằng phẳng với bề mặt chất lượng. Chỉ cần lái xe ở tốc độ thấp và lắng nghe hoạt động của hộp tại thời điểm chuyển số là đủ. Để đơn giản hóa công việc và đẩy nhanh tiến độ công việc, sẽ rất hữu ích nếu có sự giúp đỡ của hàng xóm hoặc bạn bè, những người ngồi ở ghế phụ, cũng sẽ cẩn thận “lắng nghe” chiếc xe.
Video (bấm để phát).
Với câu hỏi "Tại sao tốc độ lại cất cánh”Chúng tôi có nhiều điều hơn là tìm ra và đã đến lúc phải hiểu cách khắc phục sự cố này.
Trong trường hợp khi khởi hành hộp số có kèm theo tiếng gõ, tiếng kêu hoặc tiếng mài nhẹ, vấn đề hầu như luôn nằm ở chính hộp - sự lỏng lẻo của trục đầu ra hoặc mài mòn của các bộ đồng bộ hóa. Vấn đề như vậy chỉ được giải quyết trong điều kiện nhà để xe hoặc trạm kỹ thuật được trang bị tốt và sự hiện diện của kinh nghiệm tối thiểu với trạm kiểm soát. Sự phản xạ dọc của trục thứ cấp thường được loại bỏ bằng cách thay thế các vòng giữ và điều chỉnh trục tiếp theo, trong khi các bộ đồng bộ bị mòn phải được thay thế.
Nhưng nếu tốc độ cất cánh âm thầm, thì nguyên nhân của mọi rắc rối nằm ở đôi cánh: hoặc bị tắc nghẽn bởi các vật thể lạ, hoặc sự dịch chuyển của kẹp, hoặc biến dạng của bóng giữ.
Nếu vấn đề mới được phát hiện và cất cánh tốc độ đầu tiên, và không có cách nào để tham quan xưởng, bạn có thể thử khắc phục tình trạng này trong điều kiện của một nhà để xe bình thường. Việc điều chỉnh phía sau được giảm xuống việc nới lỏng kẹp, tiếp theo là chuyển các bánh răng theo thứ tự, đồng thời kiểm soát chất lượng ăn khớp của bánh răng. Có thể cần thực hiện một số lần chạy thử nghiệm trong quá trình điều chỉnh. Ngoài ra, các thợ thủ công có kinh nghiệm khuyên bạn nên sử dụng máy mài để khoét sâu các rãnh trên cánh nhằm mục đích cho bóng giữ, do đó tăng độ tin cậy của việc cố định cần gạt ở một vị trí nhất định.
Nhưng nếu theo thời gian, bạn nhận thấy rằng vấn đề không chỉ quay trở lại mà còn trở nên tồi tệ hơn - cụ thể là tốc độ thứ hai cất cánh - thì bạn không thể làm gì nếu không có một chuyến viếng thăm tổng thể và một cuộc đại tu lớn.
Vì vậy, bây giờ bạn biết tại sao va chạm tốc độ trên VAZ 2110 và làm thế nào để loại bỏ khuyết điểm khó chịu, và đôi khi thậm chí nguy hiểm này.
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
Shuron ngày 21 tháng 12 năm 2007
Tôi sang số 2, chỉ cần nhấn ga và thấy mình ở trung tính. Để chuyển sang thứ 2, bạn phải giữ núm chuyển số mọi lúc. Cái gì chết trong hộp? Bạn có thể đi xe trong bao lâu với một tiếng ồn ào như vậy?
bạn bị hỏng khóa bánh răng hoặc phuộc 1; 2 bánh răng bị mòn và bánh răng thứ 2 dường như không bật, vì điều này nó bị hỏng
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
Shuron ngày 21 tháng 12 năm 2007
bạn bị hỏng khóa bánh răng hoặc phuộc 1; 2 bánh răng bị mòn và bánh răng thứ 2 dường như không bật, vì điều này nó bị hỏng
sửa chữa mà không cần phân tích cú pháp hộp là không có thật? bạn có thể đi bao nhiêu với rác như vậy, cái gì đó sẽ không bị kẹt ở đó?
sửa chữa mà không cần phân tích cú pháp hộp là không có thật? bạn có thể đi bao nhiêu với rác như vậy, cái gì đó sẽ không bị kẹt ở đó?
Không thể sửa chữa nếu không tháo rời. Bản thân tôi để lại 25 nghìn, sau đó chiếc đầu tiên bắt đầu bay ra. Sau đó tôi lấy trộm một chiếc hộp mới và đặt
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
Shuron ngày 21 tháng 12 năm 2007
Không thể sửa chữa nếu không tháo rời. Bản thân tôi để lại 25 nghìn, sau đó chiếc đầu tiên bắt đầu bay ra. Sau đó tôi lấy trộm một chiếc hộp mới và đặt
Cảm ơn bạn. Bạn có thể cho lời khuyên về cách tối ưu hóa việc lái xe với những điều vô nghĩa như vậy không?
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
Shuron ngày 21 tháng 12 năm 2007
Có thể kiểm tra tính toàn vẹn của chốt mà không cần tháo hộp số. Để làm điều này, bạn cần vặn một nắp nhỏ như vậy (một miếng kim loại hình chữ nhật) trên hai bu lông, dưới nó sẽ có 3 lỗ. Mỗi viên có một viên bi và một lò xo, nắp này ép vào lò xo, lò xo trên viên bi và chúng đi vào các rãnh trên trục trên đó các phuộc được cố định và cố định trục ở vị trí mong muốn. Đây là một trạm kiểm soát kiểu cũ, đã được cài đặt trước đó trên họ thứ chín. Vào ngày thứ mười, họ bắt đầu đặt một thiết kế hơi khác - không có nắp này, nhưng có lò xo và quả bóng, bây giờ mỗi lò xo được giữ bởi một cái chốt giống như một chiếc bu lông. Những thứ kia. tất cả trông giống như 3 đầu bu lông nằm trên một đường không xa nhau. Bạn có thể cẩn thận tháo bu lông và kiểm tra tình trạng của lò xo và bóng. Tất cả nền kinh tế này nằm ở dưới cùng của hộp, thanh treo (kéo dài) đi qua gần đó, các đầu bu lông nhìn xuống và hướng về phía trước. Khi mở vít, dầu sẽ chảy ra và các chất bên trong sẽ rơi ra ngoài. Theo một tùy chọn, hãy xem liệu có bất kỳ điều gì ngăn bạn bật số 2 trong khu vực của \ u200b \ u200bộ cần gạt của chính nó, dưới nắp che hay không. Các phương án còn lại đòi hỏi việc tháo rời hộp số.
Chúng ta hãy nhìn vào lò xo với những quả bóng. Nhìn dưới vỏ bọc, không có gì cản trở. Có ai tự mình tháo hộp trong ga ra không, đây có phải là cơ sở kinh doanh đá quý không?
Có tương đối ít chuyện tào lao, nhưng nếu bạn đã biết cách bắn. Tốt hơn là nên có một phụ tá và làm việc trong hầm, có thể không có nó, nhưng nó bất tiện hơn.
Tôi đã cố gắng tự tháo hộp ra, mọi thứ đã được thực hiện theo hướng dẫn, ba chúng tôi. bốc hơi, vỏ tàu bị vỡ khi họ cố gắng đánh bật các ổ bánh xe, bên cạnh đó, họ đều chửi bới. cuối cùng mọi thứ đã được thu thập và đi đến dịch vụ. Và ở đó, họ đã rất ngạc nhiên - họ làm mọi thứ một cách thông minh như thế nào, nói chung, lời khuyên là thế này - nếu bạn có một người bạn đã từng gặp phải những chiếc hộp, bạn có thể thử tháo nó ra. và lần đầu tiên, theo ý kiến của tôi, tốt hơn là nên đến dịch vụ, tôi là Muscovite thứ bốn mươi trước đó - tôi đã trải qua nó hai lần và không có vấn đề nào như vậy, nhưng ở đây cho chiếc chốt này - một chìa khóa đặc biệt - cho cái khác. ví dụ như bộ khởi động mở khóa bằng 15! cần thiết. Đây là những chiếc bánh nướng (nhân tiện, sau khi sửa chữa trong dịch vụ, vỏ máy đã được hàn lạnh, trong khi cầm)
Cảm ơn bạn. Bạn có thể cho lời khuyên về cách tối ưu hóa việc lái xe với những điều vô nghĩa như vậy không?
Mẹo một, sau khi chuyển sang số thứ hai, hãy giữ cần gạt ở vị trí số thứ hai. Dưới tải trọng, nó thường không bay ra ngoài, chỉ khi giảm tốc độ. Nói chung, nó sẽ là cần thiết để sửa chữa.
Mẹo một, sau khi chuyển sang số thứ hai, hãy giữ cần gạt ở vị trí số thứ hai.Dưới tải trọng, nó thường không bay ra ngoài, chỉ khi giảm tốc độ. Nói chung, nó sẽ là cần thiết để sửa chữa.
Tôi có cùng một điều vô nghĩa bắt đầu xuất hiện với bánh răng đầu tiên ((((cho đến sau một thời gian.
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
Shuron 03 thg 1, 2008
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
Shuron 04 thg 1, 2008
Tùy thuộc vào những gì bạn muốn hiện đại hóa ở đó. Lựa chọn rẻ nhất là sửa chữa những gì bạn có, nhưng nếu ở đó có những cánh tay mọc thẳng.
Người ta nói rằng bàn tay ở đó và phát triển gần như thẳng. Chỉ bây giờ sương giá mới bắt đầu, và nhà để xe lạnh, vì vậy với lựa chọn này, bạn phải đợi cho đến mùa hè. Đi bộ không phải là một lựa chọn. Bạn phải liên hệ với các nhân viên bảo dưỡng. Vì vậy, tôi hỏi điều tốt nhất là nên làm gì, đi một hộp mới hay sửa chữa cái này? Đối với tiền, lấy một cái mới chắc chắn là đắt hơn, nhưng trong các dịch vụ họ nói rằng việc sửa chữa sẽ chạy trong nửa năm và sau đó tào lao như nhau.
Nếu có tiền, quan điểm của tôi là nên đặt một cái mới. Phụ tùng kém chất lượng, bạn vẫn không thể tự làm được và càng ít bệnh trĩ. Và bạn sẽ làm lộn xộn cái cũ, có thể bạn sẽ thay đổi nó, và sau đó bạn sẽ bán nó hoặc cất nó lên. Chỉ bây giờ tôi không nghĩ là hàn lạnh là tốt.
Một chiếc hộp mới - cùng một phụ tùng (bị từ chối tại nhà máy hoặc được lắp ráp từ các bộ phận bị đánh cắp trong một nhà để xe gần đó) - không phải là trường hợp tốt nhất để mua. Ưu điểm của việc tự sửa chữa là sau này có thể tự tin lái chiếc hộp này và không mong đợi “bất ngờ” từ nó, ngoài ra, bạn có thể gài trục “cần thiết”, thay đổi tỷ số truyền, v.v. bất cứ điều gì trái tim bạn mong muốn. Theo như tôi nhớ thì ban đầu bánh răng thứ hai bay ra - hàn nguội thì làm gì. ? hay một chiếc giỏ ly hợp bị hỏng để bôi nhọ cô ấy? Và cô ấy đây? Nếu không có các tùy chọn để thực hiện một trăm, thì tất nhiên bạn có thể có một trạm kiểm soát mới (bởi vì tôi sẽ không tin tưởng bất kỳ ai có vách ngăn, chỉ có bản thân tôi).
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
Shuron 05 thg 1, 2008
Cảm ơn bạn
Tôi không thích
Marty ngày 05 tháng 1 năm 2008
Tất cả mọi thứ, kết thúc đã đến! Bàn đạp ly hợp bị lỗi, ly hợp bị vỡ! Bây giờ bạn không thể sửa chữa mà không cần sửa chữa, vì vậy tôi đang nghĩ, đặt một hộp mới hoặc sửa chữa cái này với một số hiện đại hóa của nó? Bạn nghĩ sao? Cái gì sẽ rẻ hơn?
Chúc mừng năm mới, thưa ngài! Bạn biết đấy, tôi luôn quan tâm đến câu hỏi đầu tiên - bạn lái xe như thế nào? Tôi không muốn bị ngứa và được gắn nhãn hiệu trong diễn đàn như một "chàng trai thông minh" NHƯNG. Bạn có thể giết một chiếc Maybach trong một ngày, hoặc bạn có thể đi một xu trong 30 năm. Dựa trên phong cách lái xe và theo đó, hãy đặt mức lương cho con ngựa của bạn. Thể thao - lên côn gốm, phanh Brembo, lei 98, bình - lên côn hoặc có thu nhập phù hợp - e / p tốt hơn. Nhưng đây là ý kiến cá nhân của tôi, không có tuyên bố tuyệt đối. 😉
Có một sự phiền toái, hộp số VAZ 2110 cần được sửa chữa. Cần sửa chữa thiết bị khi:
khó tắt và mở bánh răng.
tự động ngắt kết nối.
tiếng ồn khi sang số.
rò rỉ dầu truyền động.
Các lý do cho sự cố có thể khác nhau, có lẽ không được thay dầu kịp thời hoặc đơn giản là cơ chế đã cạn kiệt nguồn lực của nó.
Hộp số VAZ 2110 được sửa chữa như thế nào? Tự sửa chữa trạm kiểm soát VAZ 2110, video.
Có những tình huống tháo hộp số không hết, chỉ cần điều chỉnh lại là đủ. VAZ 2110 rất hay gặp vấn đề với việc chuyển số, nó đánh bật chúng ra. Để khắc phục sự cố này, không nhất thiết phải tháo hộp ra, chỉ cần điều chỉnh cơ cấu truyền động lựa chọn bánh răng là đủ. Chỉ cần quản lý điều chỉnh trong các trường hợp sau:
cách đây không lâu, ổ trục đầu vào đã được thay thế hoặc bất kỳ sửa chữa nào khác trong đó hộp số đã được tháo ra.
chỉ cất cánh một tốc độ.
trong khi xe đang chuyển động, chuyển tốc độ kém hoặc nhảy ra ngoài hoàn toàn.
Để điều chỉnh hộp số, bạn cần:
Nới lỏng đai ốc bằng bu lông nằm dưới máy, siết chặt kẹp thanh giằng hộp.
Sử dụng tuốc nơ vít, đẩy kẹp và các rãnh của lực đẩy. Đặt thân cây ở vị trí trung lập.
Tháo nắp hộp số.
Để chặn số lùi, bạn cần gài cần vào cửa sổ của tấm lót giá đỡ.
Điều chỉnh phát trục theo hướng phía sau và bằng cách quay sang trái.
Đặt kẹp vào vị trí và siết chặt bằng bu lông.
Trong các tình huống được mô tả ở trên, chỉ cần điều chỉnh hộp số đơn giản là đủ. Điều này tốt hơn nhiều so với việc sửa chữa hộp số VAZ 2110, tháo rời và lắp ráp hộp số.
Quy trình tháo rời hộp số:
Tháo thước đo dầu khỏi hộp số. Nới lỏng các bu lông giữ cáp ly hợp.
Nới lỏng các vít giữ nắp sau. Nắp được đóng kín, vì vậy khi tháo, bạn có thể dùng búa.
Để tránh các trục quay trong quá trình tháo rời hộp số, hãy bật tốc độ thứ ba hoặc thứ tư. Sau khi tháo bu lông cố định bánh răng thứ năm.
Cùng nhau tháo bánh răng thứ năm với phuộc.
Sau đó, tháo bánh răng ra khỏi trục ra và phuộc. Sau đó tháo tấm bảo vệ vòng bi.
Dưới đây bạn có thể xem video tự sửa hộp số VAZ 2110.
Khi bắt đầu sửa chữa hộp giảm tốc VAZ 2110, sau tất cả các thao tác đã mô tả ở trên, yêu cầu phải tháo rời cácte và cơ cấu làm việc. Bắt đầu:
Chúng tôi tháo các phích cắm lò xo giữ các thanh răng. Sau khi các đầu cắm không được vặn, các viên bi cuối sẽ rơi ra khỏi các lỗ. Ta làm tương tự với nút chai giữ số lùi. Nếu các quả bóng chưa rơi ra khỏi các lỗ, bạn có thể lấy chúng bằng tuốc nơ vít từ tính.
Tiếp theo, tháo các bu lông đang giữ chặt vỏ hộp số với vỏ ly hợp. Sau khi các bu lông được tháo xoắn, để tháo các tay quay, bạn có thể sử dụng tuốc nơ vít.
Bước tiếp theo. Vặn thân ra khỏi phuộc của bánh răng thứ nhất và thứ hai.
Chúng tôi làm tương tự với các bánh răng của thứ ba, thứ tư và thứ năm, tương ứng. Để tháo thanh truyền, nó phải được tháo ra cùng với các bộ phận sang số.
Cần phải tháo trục ra khỏi số lùi và tất nhiên là cả bánh răng.
Tiếp theo, lấy bộ vi sai và hai trục có bánh răng. Vặn ba bu lông cố định cơ cấu bánh răng và tháo nó ra khỏi cacte.
Vặn chốt của cần sau và lấy thân.
Nếu cần, hãy tháo các ổ trục đầu vào và đầu ra có lồng.
Quá trình tháo lắp trạm kiểm soát VAZ 2110 đã hoàn tất.
Hãy xem xét các vấn đề thường phát sinh nhất:
Vấn đề liên quan đến bánh răng đầu tiên. Sang số rất khó, khi sang số thì phát ra âm thanh bên ngoài, khi đang lái xe thì lao nhanh.
Những lý do có thể là sau:
Bộ đồng bộ hóa có thể không hoạt động.
Lò xo detent bị gãy hoặc có khuyết tật.
Các bánh răng có thể tự sang số do cần nới lỏng.
Vấn đề là ở thân hoặc nĩa. Cần thay thế chúng.
Vấn đề tiếp theo liên quan đến bánh răng thứ hai. Thông thường, người lái xe ô tô phải đối mặt với thực tế là tốc độ thứ hai bật lên hoặc gặp khó khăn khi nó được bật.
Điều này có thể do những lý do sau:
Các răng của bánh răng bị mòn, do đó chúng bám vào ly hợp sang số kém. Trong trường hợp này, cần phải sửa chữa trạm kiểm soát VAZ 2110. Trong tương lai, điều này có thể đóng vai trò là sự khởi hành của đường truyền.
Nếu hiện tượng trượt bánh chỉ xảy ra khi lái xe trên đường xóc thì có thể khẳng định chắc chắn rằng nguyên nhân của điều này là do trục ly hợp.
Thông thường, để khắc phục sự cố với tốc độ thứ hai, bạn chỉ cần thay lò xo cố định. Nếu sau khi thay lò xo mà tốc độ vẫn tiếp tục bay ra ngoài thì bạn cần tháo hộp số và đại tu.
Sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài trong hộp số có thể là do các ổ trục đã bị hỏng. Để phát hiện ra, bạn cần kiểm tra sự phát của các ổ lăn được lắp trong vỏ ly hợp, các ổ lăn nằm trên trục sơ cấp và thứ cấp.
Rất cẩn thận, bạn cần kiểm tra phuộc và cần số.Những bộ phận này có xu hướng bị mòn rất nhanh. Nếu có bất kỳ dấu hiệu mài mòn rõ ràng nào trên các cơ cấu này, thì chúng phải được thay thế ngay lập tức bằng những cơ cấu mới. Bạn có thể mua những bộ phận này ở các đại lý xe hơi.
Nếu một người đam mê ô tô đã có một số kinh nghiệm trong việc sửa chữa hộp số VAZ 2110, thì anh ta có thể yên tâm thực hiện công việc sửa chữa hộp số của mình. Từ bài viết này, rõ ràng rằng điều này không quá khó để thực hiện. Ngay cả một chủ sở hữu xe hơi, không có đủ kinh nghiệm và kỹ năng, có thể đối phó với vấn đề này. Tuy nhiên, nếu một người ở xa điều này và hoàn toàn không biết phải làm gì và làm như thế nào, trong trường hợp này, liên hệ với một chuyên gia để được giúp đỡ sẽ là một quyết định đúng đắn. Tất nhiên, khi liên hệ với các chuyên gia để được giúp đỡ, chủ xe sẽ phải mất một số tiền. Nhưng tốt hơn hết là bạn nên trả tiền và được sửa chữa hộp số nhanh chóng và chất lượng cao.
Xin chào, diễn đàn của bạn đã được giới thiệu! Tôi muốn biết có ai đã trải qua điều này không và tại sao? Và tôi nên làm gì tiếp theo? 1 bánh răng ra. Có nghĩa là, lúc đầu, đôi khi nó bay ra, sau đó nó đến mức chỉ hoạt động khi bạn cầm nó bằng tay. Xe VAZ 21102 đời 2001 đi được 26.000 .giữ kỹ. Vấn đề là gì, hoặc chi phí sửa chữa sẽ là bao nhiêu? Tôi đến Auto Service một mình, họ bảo 4500r là tháo hộp số, lắp vách ngăn, lắp đặt, không có chi tiết, đắt như vậy hay vẫn rẻ?
Đã sử dụng tìm kiếm. Tôi đã tìm thấy các chủ đề như thế này, nhưng không có chủ đề nào giống như của tôi.
Không có tiếng lách cách và không có âm thanh, không có tiếng lạch cạch, mọi thứ đều rất yên tĩnh. Cất cánh, ngay cả khi không tải và không lên dốc.
Tự tay bạn sửa hộp số trên VAZ 2110 không hề khó như thoạt nhìn bạn có thể thấy. Bạn sẽ phải trang bị cho mình một bộ công cụ, các bộ phận mới cần thiết để thay thế những cái cũ, một vài hình ảnh và video cho rõ ràng, cũng như hướng dẫn vận hành và sửa chữa. Ngoài ra, chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với tài liệu của chúng tôi, điều này sẽ làm cho các thao tác phức tạp trở nên dễ dàng hơn nhiều.
Để bắt đầu, sẽ không thừa nếu bạn tự mình nghiên cứu video về việc sửa chữa hộp số trên VAZ 2110. Điều này là để rõ ràng, vì vậy để nói.
