Chi tiết: tự sửa mái che ô tô từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Việc phục hồi mái có thể được cho là một quá trình sửa chữa phần thân phức tạp, đòi hỏi trình độ cao và kinh nghiệm của chủ nhân. Tất nhiên, mức độ phức tạp phụ thuộc vào mức độ thiệt hại, tuy nhiên, không dễ để xử lý ngay sát thương trên một bộ phận có diện tích lớn. Vì vậy, chúng ta hãy xem xét thiệt hại ước tính mà nóc thùng xe có thể nhận được và làm thế nào chúng có thể được loại bỏ.
Vật gì đó có thể rơi trên nóc xe, ai đó có thể dùng vật gì đó đập vào nóc xe, hoặc mưa đá lớn có thể rơi xuống và làm hỏng bề mặt. Thông thường, trong trường hợp này, mái nhà bị hư hại ở mức độ phức tạp nhẹ hoặc trung bình. Và cuối cùng, phần mui của chiếc xe chịu thiệt hại nặng nề nhất khi xảy ra tai nạn hoặc lật xe.
Thiệt hại không nghiêm trọng ở dạng hố nông Mưa đá có thể được loại bỏ ngay cả khi không sơn tấm ốp tiếp theo, sử dụng kỹ thuật làm thẳng PDR (Sửa chữa vết lõm không đau - sửa chữa vết lõm không sơn).
Nếu như thiệt hại nghiêm trọng hơn và có thiệt hại cho lớp sơn, sau đó rất có thể cần phải tháo lớp lót mái và ép các vết lõm rồi nắn bằng búa nắn đặc biệt có hỗ trợ, cố gắng không kéo kim loại. Để nắn các mặt phẳng lớn, bay nắn là một công cụ tốt. Nó sẽ không kéo căng kim loại, vì nó ảnh hưởng đến một khu vực rộng lớn, không giống như một cái búa. Bạn có thể tự làm (xem bài viết). Có thể nghiên cứu công nghệ nắn bằng búa, bay và hỗ trợ tại đây. Trước khi chỉnh sửa, bạn sẽ phải gỡ bỏ lớp cách âm dán ở mặt sau của mái nhà, trừ khi tất nhiên là nó cản trở việc sửa chữa. Sau đó, theo sơ đồ thông thường, thi công và mài bột trét, sơn lót, chuẩn bị cho việc sơn và sơn.
 |
Video (bấm để phát). |
Nó khó hơn, khi mái nhà bị hư hại trong cuộc đảo chính. Ở đây, cần phải xem xét những biến dạng nào và độ phức tạp thu được, liệu hình dạng của các lỗ mở của kính chắn gió và cửa sổ phía sau có thay đổi hay không, các trụ bên có đúng vị trí hay không. Cần phải đánh giá lợi nhuận của việc sửa chữa và có thể quyết định thay thế bảng điều khiển. Nếu bạn vẫn quyết định khôi phục, thì hãy cùng xem các phương pháp và kỹ thuật sửa chữa mái nhà bị biến dạng.
Trước khi tiến hành sửa chữa, bạn cần tháo bỏ phần trang trí, loại bỏ tất cả các lớp lót khỏi giá đỡ, tháo vít và tháo ghế. Nói chung, bạn cần phải tháo dỡ mọi thứ sẽ gây trở ngại cho việc sửa chữa sắp tới. Bảng điều khiển phải được che để bảo vệ nó khỏi bụi và tia lửa.
Khi các giá đỡ bị kéo dài ra, các đường chéo của các khe hở bị trùng và các vết lõm sâu được vắt kiệt, bạn có thể tiến hành sửa chữa các hư hỏng còn lại. Khi làm thẳng mái nhà, người ta sử dụng búa - bay và giá đỡ làm bằng kim loại mềm. Nhiều thợ thủ công làm ra một cái trát từ một cái dũa có khía lớn. Vết khía góp phần làm co lại kim loại, rất tốt cho việc nắn thẳng kim loại đã kéo và các khu vực lớn. Cần thiết phải sử dụng búa thép ở mức tối thiểu hoặc tốt hơn là không sử dụng chúng.
Nó rất hữu ích cho máy quét thẳng mịn.Trên một khu vực mái nhà rộng lớn, ở một số nơi rất khó để sử dụng phao và giá đỡ đồng thời, và cũng có những nơi phía sau một bộ khuếch đại rộng mà bạn không thể đặt một dụng cụ nào bên dưới. Trong những trường hợp này, không thể thiếu spotter. Khi sửa chữa những hư hỏng nghiêm trọng, kim loại bị kéo dài cũng có thể vẫn ở đây, một lần nữa, bạn có thể sử dụng chế độ đặc biệt để lắng kim loại ngay tại chỗ.
Khi bề mặt đã được làm phẳng, bạn có thể tiến hành chuẩn bị bảng để thi công bột trét và bột trét. Nóc xe trong quá trình vận hành chịu rung động nên bột bả phải được thi công đàn hồi và chống rung. Đối với những mục đích này, bột bả được gia cố bằng sợi carbon hoặc có chứa bụi nhôm trong thành phần của nó là phù hợp. Bột trét bằng sợi carbon có xu hướng tăng cường thêm các khu vực không ổn định trên bề mặt. Bột trét tốt nhất nên được thi công và làm phẳng bằng thìa lớn. Để mài, bạn cần sử dụng máy bào có đế dài. Bạn có thể tham khảo thêm về cách dán mui xe ô tô đúng cách tại đây.
Hiện đang được bán trên thị trường là máy bào để chà nhám giấy với các mức độ linh hoạt duy nhất khác nhau (xem ảnh). Loại máy bào này sẽ tiện dụng khi chà nhám tấm mái.
Khi hoàn thành việc tháo dỡ mặt phẳng mái, bạn có thể sử dụng bột trét lỏng được bôi bằng súng khí nén. Nó là thuận tiện để sử dụng trong các khu vực rộng lớn.
Nếu tất cả các hoạt động phục hồi được thực hiện một cách chính xác, thì rất khó để xác định rằng mái nhà đã được sửa chữa.
Bạn nói bạn chưa từng cầm chiếc búa nắn trên tay, ra tiệm sửa xe thì không có tiền? Vì vậy, đã đến lúc học cách tự sửa chữa cơ thể và tiết kiệm ngân sách cho gia đình. Chúng tôi sẽ cho bạn biết cách làm thẳng mái che hoặc thay thế bộ phận này của ô tô, bạn cần chuẩn bị những dụng cụ gì, thực hiện theo trình tự nào.
Phần nóc xe ít xảy ra hư hỏng hơn các bộ phận khác trên thân xe nhưng cũng không tránh khỏi việc phải sửa chữa thân xe trong quá trình vận hành. Những loại hư hỏng nào được tiếp xúc với bề mặt của mái nhà?
Trước hết, các hiện tượng tự nhiên gây ra rắc rối - mưa đá, gió lớn. Phần trên của thân xe cũng có thể bị hư hại khi đang lái xe do đá vụn bay ra từ dưới bánh xe tải phía trước hoặc đá nhỏ, cành cây. Kết quả là xuất hiện các vết lõm, xước, sứt mẻ sơn. Thông thường, trong một vụ tai nạn, ô tô bị lật lên nóc xe thì không thể tránh khỏi thiệt hại.
Và nếu xe ở một bãi đậu xe lộ thiên, nơi thậm chí không có tán cây, thì tuyết và mưa là nguyên nhân gây ra rỉ sét.
Dù thiệt hại là gì, đừng tuyệt vọng - mọi thứ đều có thể được sửa chữa bằng tay của chính bạn, mặc dù thực tế là bạn có thể phải cắt và thay đổi phần mái của xe.
Ngay cả khi bạn không phải là người sành sỏi và bạn không mấy quan tâm đến hình thức bên ngoài của chiếc xe - điều chính là nó tự lái và thực hiện các chức năng cơ bản của nó - việc sửa chữa mái nhà là cần thiết vì một số lý do:
- mái che là liên kết kết nối của các bộ phận kết cấu của ô tô, tính toàn vẹn của nó ảnh hưởng đến hành vi chuyển động của ô tô, điều này rất quan trọng;
- phoi và trầy xước sẽ dẫn đến thực tế là gỉ sẽ ăn kim loại và độ cứng của ốc vít sẽ bị ảnh hưởng;
- biến dạng của mái nhà vi phạm hình học của toàn bộ kết cấu, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát nói chung và có thể gây ra tình huống khẩn cấp.
Bây giờ bạn hiểu rằng không thể vận hành một chiếc xe dù chỉ với những hư hỏng nhỏ trong thời gian dài, việc sửa chữa thân xe là điều không thể tránh khỏi. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên thực hiện đúng giờ và không mạo hiểm tính mạng của chính mình và tính mạng của những người sẽ làm việc trong tiệm với bạn.
Có thể nói, kiểu sửa chữa cơ thể rủi ro nhất là quá trình nắn, vì bạn có thể làm hỏng vị trí tổn thương nhiều hơn.Nhưng nếu bạn thành công, số tiền tiết kiệm được sẽ rất đáng kể. Để làm thẳng có nghĩa là san bằng, làm thẳng. Và vì kim loại là một vật liệu cứng và nở ra khi bị nung nóng hoặc bị va đập, nên rất khó để đưa nó trở lại trạng thái ban đầu.
Trong các cửa hàng sửa chữa ô tô có những thiết bị đặc biệt, chịu áp lực, thậm chí có thể làm cho những chỗ bị biến dạng, và thậm chí sau đó không phải lúc nào cũng thành công.
Có thể đạt được kết quả san lấp mặt bằng xuất sắc trong nhà để xe tại nhà không? Thực tiễn cho thấy nếu bạn có mong muốn, có bàn tay và dụng cụ, bạn có thể nắn xe dễ dàng.
Một bộ công cụ cần thiết:
- búa nắn chính nặng ba trăm gam với bề mặt nhẵn;
- búa mềm làm bằng gỗ, nhựa hoặc cao su, có tác dụng chỉnh sửa thô sơ ban đầu;
- đuổi - hoàn toàn duỗi thẳng;
- thìa của thợ kim loại để đùn kim loại.
Có thể gọi nó là chuẩn bị, vì cần phải giải phóng trường hoạt động, nghĩa là tháo vô lăng, ghế ngồi, bảng điều khiển, cửa, nếu cần, hãy phủ một lớp phim lên tất cả các bộ phận khác của xe khỏi những hư hỏng do ngẫu nhiên gây ra.
Đục kim loại tấm. Với một vết lõm cồng kềnh, chúng tôi lắp một kích đẩy trên một giá đỡ, và vì tất cả lực tác động sẽ rơi xuống sàn, chúng tôi cũng sẽ kích vào đáy. Chúng tôi đặt một cái nêm định hình giữa kích và mái nhà. Chúng tôi bắt đầu thổi nhẹ bằng vồ gỗ để tránh hình thành bong bóng trên bề mặt lớn. Sau đó, sau khi hoàn thành công việc chính, chúng tôi sửa lại nó bằng búa nắn.
Nhẹ nhàng và từ từ dùng thìa bóp nhẹ và từ từ kim loại gần vết lõm, làm thẳng nó.
Chúng tôi sửa các khu vực được làm tròn bằng cách đánh song song với các bên.
Trong trường hợp việc sửa chữa phần thân của mái với sự trợ giúp của việc duỗi thẳng là vô ích, chúng tôi tiến hành một cách tối thiểu - thay thế mái. Chúng tôi loại bỏ kính, vải bọc và mọi thứ có thể bị hỏng trong quá trình hàn.
Chúng tôi đánh dấu đường dọc mà chúng tôi sẽ loại bỏ mái nhà, và khoan các điểm để hàn ở khung khung, cửa sổ gió, máng xối và thành viên chéo.
Cẩn thận loại bỏ mái nhà, loại bỏ tàn dư của kim loại không cần thiết, làm thẳng các điểm cắt và làm sạch nó bằng máy mài.
Chúng tôi tẩy dầu mỡ các khớp nối, lắp chín miếng đệm 200x60x2 mm trên bộ khuếch đại của phần trên thân máy, khâu các lỗ 5 mm cứ mỗi 50 mm dọc theo các cạnh.
Chúng tôi lắp đặt một mái nhà mới, phù hợp với các kích thước và lấy nó bằng hàn khí, sau đó cuối cùng hàn nó theo chiều kim loại theo một chương trình cơ sở đã chuẩn bị trước đó vào khung kính chắn gió, thành viên chữ thập phía sau và các rãnh thoát nước.
Những mái nhà như vậy được gắn vào thân bằng các đinh tán đặc biệt, và các mối nối được làm đầy bằng chất bịt kín. Việc sửa chữa thân xe với việc thay thế mái che trong trường hợp này không khó. Đinh tán nên được khoan ra, loại bỏ, lắp mái mới, cố định và hàn lại các phụ kiện.
Sau khi mái nhà được làm thẳng hoặc lắp đặt một mái nhà mới, nó vẫn còn để chuẩn bị cho việc sơn và sơn.
Nhưng bạn muốn nó trông như mới, vì vậy bạn cần phải đánh bóng bề mặt. Cùng xem cách làm tại nhà nhé. Bạn có thể xem video "Cách tự đánh bóng thùng xe" hoặc "Cách đánh bóng bề mặt xe đẹp hơn" - lớp học trực quan dành cho người lái xe ô tô.
Bất kỳ công việc sửa chữa thân xe nào cũng kết thúc bằng công đoạn đánh bóng xe hơi. Để làm được điều này, bạn chỉ cần biết hai điều:
- những phương tiện nào là tốt nhất để lựa chọn và áp dụng;
- làm thế nào để đánh bóng tại nhà.
Bột nhão đánh bóng không mài mòn bảo vệ
Đây là những thứ phù hợp với chúng tôi, vì những thứ mài mòn có mục đích khác - chúng loại bỏ một lớp sơn để làm mới.
- Đánh bóng dựa trên sáp. Một đôi giặt là đủ mà giá rẻ hấp dẫn lắm.
- Chất đánh bóng teflon. Rất phổ biến. Nó là chất tổng hợp, đẩy lùi nước, tạo lớp bảo vệ tốt khỏi tia cực tím, chống rỉ sét, làm cho màu sắc bão hòa hơn, đủ cho tám lần giặt.
- Epoxy - bền và đắt tiền nhất, dựa trên nhựa epoxy.Mang lại khả năng bảo vệ xe trong gần một năm, nhưng bạn sẽ phải mày mò áp dụng.
- Đánh bóng vecni. Có khả năng chống chịu rất tốt trong môi trường khắc nghiệt, sẽ cung cấp khả năng bảo vệ tuyệt vời trong vài năm, nhưng giá cả phù hợp với chất lượng - đây là loại đắt nhất trong tất cả các phương tiện.
Quá trình đánh bóng rất đơn giản: sử dụng sản phẩm và chà xát để sản phẩm trở nên sáng bóng bằng vải mềm hoặc vòi đánh bóng cho mũi khoan.
Bao lâu thì nên đánh bóng bề mặt? Thông thường, quỹ được áp dụng khi sửa chữa cơ thể và trung bình - mỗi mùa, tẩy lông - khi cần thiết.
Xin kính chào quý độc giả thân yêu của blog Video hôm nay sẽ là phần tiếp theo của chủ đề sửa chữa thân xe - "Chuẩn bị sơn lại toàn bộ xe từ A đến Z". Trong loạt bài này, chúng tôi sẽ tiếp tục xem xét việc sửa chữa phần mui của xe. Trong video trước, bậc thầy đã kể cách loại bỏ những lỗ thủng và những vết lồi lõm nhỏ ở phần chuyển tiếp của mái sang khung kính chắn gió.
Hôm nay chúng tôi sẽ bắt đầu sửa chữa trực tiếp từ nóc xe, nơi cũng có nhiều vết rơi, va đập và các bất thường khác. Tất cả điều này sẽ cần phải được đặt và chuẩn bị cho mặt đất.
Và cũng trong video, Vlad ShchCh sẽ cho bạn biết chi tiết những dụng cụ và vật liệu nào sẽ được yêu cầu để sửa chữa các phần tử trên cơ thể. Và chúng ta cũng sẽ học cách phát hiện va chạm, cách đổ chúng đúng cách và chuẩn bị nếu những khiếm khuyết đó xuất hiện trên nóc xe của bạn.
Vì vậy, chúng ta hãy tiến hành xem xét các yếu tố cơ thể. Như đã đề cập trước đó, video hôm nay sẽ được dành để làm việc với máy bay trên mái nhà. Trong bài đánh giá video trước, chúng tôi đã loại bỏ những thiếu sót trong một khu vực riêng biệt khi mái chuyển sang khung kính chắn gió.
Có một số lỗ hổng và các bất thường khác trên mặt phẳng mái mà chúng tôi phải loại bỏ. Bây giờ chúng ta hãy nói về cách phát hiện chúng một cách chính xác ở giai đoạn chuẩn bị, để sau này bạn không phải làm lại công việc một lần nữa.
Nếu bề mặt của mái không phải là mờ mà là bóng thì trên bề mặt bóng có thể nhìn thấy hư hại rất rõ ràng. Sự khúc xạ phản xạ là đáng chú ý, như trên một gương cong, cho thấy những giọt trên mặt phẳng.
Trong trường hợp bề mặt mái được sơn lót, như trong biến thể trong video, thiệt hại không thể nhìn thấy dưới ánh sáng. Bạn chỉ cần lướt tay trên bề mặt là sẽ cảm nhận được các vết sần.
Và cũng trong trường hợp này, một quầy bar có thể giúp chúng ta. Một thanh cứng và giấy nhám P150 được lấy. Nếu phát hiện thấy bất kỳ độ không đồng đều nào bằng tay thì phải đánh dấu, yêu cầu phải có vạch.
.Sandpaper có thể được thực hiện theo các cấp độ từ P600 đến P120. Tất cả chỉ phụ thuộc vào sự chông chênh và lòng tin có sự tụt dốc ở chỗ này. Nếu bạn lấy một tờ giấy nhám thô ngay lập tức, nó sẽ gây ra rủi ro lớn, và phần thân xe chắc chắn sẽ cần được trát và sơn lót, vì không còn có thể chỉ đơn giản sơn phủ vào rủi ro này nữa.
Nếu bạn lấy giấy nhám mịn, P600, thì với rủi ro này, nếu không có bất thường nào trên mặt phẳng, bạn có thể chỉ cần sơn nó mà không cần sơn lót, tức là đây sẽ là một cuộc kiểm tra chính thức.
Như bạn thấy, trong trường hợp của chúng tôi, sau khi chà ron bằng thanh, một mảng sẫm màu hình thành. Khi xem xét kỹ hơn, thanh "cho thấy" có hai vết va đập trên máy bay, và nơi nó không chạm tới bề mặt của nó, không có rủi ro và do đó, có một lỗ hổng.
Sau khi làm việc với một thanh, sự không đồng đều được thể hiện rõ ràng và có thể nhìn thấy rõ ràng, ngoài ra nó cũng có thể cảm nhận được bằng tay. Khi kiểm tra bằng tay, bạn có thể không xác định được độ sâu của lỗ, nhưng bạn có thể hiểu chính xác là như vậy.
Một số lỗ nhỏ đã được tìm thấy trên mặt phẳng mái, cần phải được trám lại.
Tác giả của video bậc thầy Vlad ShchCh:
Vì vậy, bạn ạ, chúng tôi đã tìm ra những điểm bất thường và bây giờ chúng tôi sẽ bắt đầu chuẩn bị những lỗ này cho quá trình nhồi bột. Để làm điều này, chúng ta lại cần một thanh cứng và giấy nhám P150 để xử lý đường viền của độ nhám, và bản thân lỗ cần được ghi đè mà không cần sử dụng thanh.
Lỗ được xử lý thủ công với giấy nhám, nơi phần bên trong của thanh không bằng phẳng, không được chạm vào, được làm sạch để làm giảm độ bóng và có nguy cơ. Putty chấp nhận rủi ro tốt.
Là một phần của độ nhám, bạn cần làm giảm độ bóng thật tốt bằng cách sử dụng giấy nhám từ P120 đến P180.
Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu với việc đổi mới. Các hố đã được đánh dấu, xử lý và bạn có thể bắt đầu bôi bột trét. Các điểm bất thường cũng được đánh dấu để rõ ràng hơn bằng cách sử dụng một cây bút chì đơn giản.
Ví dụ, graphite của bút chì không phản ứng với bút bi hoặc bút dạ, do thiếu kinh nghiệm, có thể được sử dụng để tô sáng đường viền. Sau khi sử dụng, chúng sẽ tiếp tục phản ứng với vật liệu làm việc và sẽ hiển thị tốt sau khi sơn lót hoặc sơn.
Để bắt đầu, chúng tôi chuẩn bị một lượng nhỏ bột bả. Như đã đề cập trong video trước, bề mặt mái có những đặc điểm riêng phải lưu ý khi thi công bột trét. Tốt hơn là nên thoa từng lớp mỏng nhỏ bằng thìa, vì bột bả có xu hướng chảy xệ.
Và cũng trong video lần trước người ta nói rằng khi làm việc với các mặt phẳng nằm ngang, chẳng hạn như nóc xe ô tô, nắp thùng xe và mui xe, tốt nhất nên làm việc với bột trét có phụ kiện bằng nhôm.
Trong trường hợp này, Vlad ShchCh sử dụng bột bả phổ biến, vì chiếc xe nhẹ và sẽ không nóng lên nhiều dưới ánh nắng mặt trời vì nó được sơn màu tối. Ngoài ra, ở đây các hố không lớn và bạn có thể vượt qua bằng một loại bột bả thông dụng.
Tuy nhiên, sẽ đúng hơn nếu bạn thử dùng bột trét bằng bột nhôm, đặc biệt nếu xe tối hơn và bị sưởi ấm mạnh dưới ánh nắng mặt trời.
Để thi công bột bả, bạn có thể sử dụng cả spatlet nhỏ và lớn, mọi người tùy ý lựa chọn.
Putty nên vượt ra ngoài rìa của lỗ, có tính đến việc xử lý thêm. Ở những nơi mà hố sâu hơn, bạn cần phải bôi thêm một chút bột bả. Khi thi công bột bả, bạn không cần phải ấn mạnh vì mái nhà sẽ bị xệ xuống do tác động của tay và do đó bạn cần phải làm việc cẩn thận.
Sau khi phủ lớp bột trét đầu tiên, cần để khô từ nửa giờ đến một giờ. Một số lớp được áp dụng tùy thuộc vào độ sâu của lỗ.
Khi tất cả các lớp bột trét cần thiết đã được áp dụng, cần phải để cho nó thật khô, quá trình này sẽ mất vài giờ. Chỉ sau đó bạn mới có thể bắt đầu đánh bóng nó.
Vì vậy, bột bả đã khô hoàn toàn và bạn có thể bắt đầu mài. Để làm được điều này, chúng ta cần một thanh cứng nhỏ và hai loại giấy nhám P80 và P150.
Giấy nhám P80 sẽ được yêu cầu để xử lý các vết rỗ lớn hơn, nơi có khả năng cần phải phủ thêm một lớp bột trét khác. Thêm vào đó, da như vậy cứng hơn và công việc có thể được thực hiện nhanh hơn khi tán lớp đầu tiên.
Tại cùng một vị trí có những vết rỗ nhỏ và phủ một lớp bột trét tối thiểu, bạn có thể làm việc ngay lập tức bằng cách sử dụng giấy nhám P150. Kích thước của thanh phụ thuộc trực tiếp vào vị trí của thiệt hại.
Nếu thanh không chồng lên các cạnh của khu vực được xử lý với bề mặt của nó, thì tốt hơn là sử dụng một thanh lớn hơn để làm phẳng mặt phẳng.
Thật thuận tiện khi làm việc với một thanh lớn ở giữa mái nhà, vì nó đồng đều hơn và không có bất kỳ bán kính nào. Trong cùng một nơi có các vòng tròn, càng thuận tiện hơn để làm việc với một thanh nhỏ hoặc linh hoạt.
Bạn phải luôn đảm bảo rằng khi làm việc không vượt quá khu vực đã định. Rủi ro từ giấy nhám P80 là khá sâu và bạn có thể làm hỏng bề mặt bên cạnh, sau đó phải xử lý thêm.
Trong quá trình mài, định kỳ kiểm tra độ phẳng bằng tay. Nếu bạn cảm thấy bằng ngón tay của mình rằng cần phải có thêm một lớp bột trét, thì không chạm vào khu vực này nữa và chuyển sang các phần khác của cơ thể.
Sau khi xử lý bằng giấy nhám P80, bạn sẽ cần loại bỏ rủi ro bằng giấy P150 và phủ thêm một lớp bột trét. Tùy thuộc vào lớp bạn muốn áp dụng, bạn có thể sử dụng bột bả phổ quát hoặc bột bả hoàn thiện ngay lập tức.
Ban đầu, tất cả các vị trí sửa chữa đều được xử lý bằng giấy nhám P80 và bây giờ cần phải sử dụng giấy nhám P150 để tiếp tục làm việc sửa chữa mái che ô tô. Nếu khi làm việc với P80, chúng tôi cố gắng không vượt ra ngoài đường viền của mặt phẳng đã xử lý, thì khi sử dụng da P150, chúng tôi cần chụp một vùng lớn hơn. Với phương pháp này, chúng tôi đảm bảo giảm thiểu rủi ro và các phần cuối của trang web sẽ bị vô hiệu hóa.
Sau khi xử lý bằng giấy nhám P150, cũng cần phải xử lý rủi ro trước khi sơn lớp sơn lót, chúng tôi đã sử dụng P220. Để làm được điều này, tốt nhất bạn nên sử dụng một thanh khá lớn và liên tục dùng tay kiểm tra mặt phẳng.
Khi gia công với thanh lớn, bề mặt nhẵn hơn và tiến độ công việc nhanh hơn. Trong trường hợp này, toàn bộ mái nhà sẽ được sơn lót và do đó sẽ thuận tiện hơn khi làm việc với một thanh lớn.
Sau khi xử lý P220, bạn vẫn cần phải đi lại bề mặt bằng scotch-brite để xử lý lần cuối dưới mặt đất. Trong trường hợp khi kính chắn gió không được tháo ra, thì gôm của kính chắn gió sẽ được rút lại, như được hiển thị trong các video trước đó và cạnh cũng được xử lý bằng scotch-sáng.
Vì vậy, chúng tôi tin rằng nguyên tắc chuẩn bị rất rõ ràng trong trường hợp này trên nóc xe. Chúng tôi đã học cách chuẩn bị mặt phẳng thích hợp để thi công sơn lót và bột trét.
Trong các phần tiếp theo của video, chúng ta sẽ tiếp tục nghiên cứu chủ đề chuẩn bị các chi tiết thùng xe để sơn lót và sơn.
Nếu bạn thích video, hãy like, comment và đặt câu hỏi, sẽ được giải đáp chi tiết.
Chỉnh sửa xong bài viết và chào tạm biệt!
Bạn nói bạn chưa từng cầm chiếc búa nắn trên tay, ra tiệm sửa xe thì không có tiền? Vì vậy, đã đến lúc học cách tự sửa chữa cơ thể và tiết kiệm ngân sách cho gia đình. Chúng tôi sẽ cho bạn biết cách làm thẳng mái che hoặc thay thế bộ phận này của ô tô, bạn cần chuẩn bị những dụng cụ gì, thực hiện theo trình tự nào.
Vấn đề về mái ô tô
Phần nóc xe ít xảy ra hư hỏng hơn các bộ phận khác trên thân xe nhưng cũng không tránh khỏi việc phải sửa chữa thân xe trong quá trình vận hành. Những loại hư hỏng nào được tiếp xúc với bề mặt của mái nhà?
Trước hết, các hiện tượng tự nhiên gây ra rắc rối - mưa đá, gió lớn. Phần trên của thân xe cũng có thể bị hư hại khi đang lái xe do đá vụn bay ra từ dưới bánh xe tải phía trước hoặc đá nhỏ, cành cây. Kết quả là xuất hiện các vết lõm, xước, sứt mẻ sơn. Thông thường, trong một vụ tai nạn, ô tô bị lật lên nóc xe thì không thể tránh khỏi thiệt hại.
Và nếu xe ở một bãi đậu xe lộ thiên, nơi thậm chí không có tán cây, thì tuyết và mưa là nguyên nhân gây ra rỉ sét.
Dù thiệt hại là gì, đừng tuyệt vọng - mọi thứ đều có thể được sửa chữa bằng tay của chính bạn, mặc dù thực tế là bạn có thể phải cắt và thay đổi phần mái của xe.
Tại sao cần phải sửa chữa mái che ô tô
Ngay cả khi bạn không phải là người sành sỏi và bạn không mấy quan tâm đến hình thức bên ngoài của chiếc xe - điều chính là nó tự lái và thực hiện các chức năng cơ bản của nó - việc sửa chữa mái nhà là cần thiết vì một số lý do:
- Mái che là liên kết kết nối của các bộ phận kết cấu của ô tô, tính toàn vẹn của nó ảnh hưởng đến hành vi chuyển động của ô tô, điều này rất quan trọng;
- phoi và trầy xước sẽ dẫn đến hiện tượng rỉ sét sẽ ăn kim loại và độ cứng của ốc vít sẽ bị ảnh hưởng;
- biến dạng của mái vi phạm hình dạng của toàn bộ kết cấu, ảnh hưởng đến việc xử lý nói chung và có thể gây ra tình huống khẩn cấp.
Bây giờ bạn hiểu rằng không thể vận hành một chiếc xe dù chỉ với những hư hỏng nhỏ trong thời gian dài, việc sửa chữa thân xe là điều không thể tránh khỏi.Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên thực hiện đúng giờ và không mạo hiểm tính mạng của chính mình và tính mạng của những người sẽ làm việc trong tiệm với bạn.
Có thể nắn đầu xe tại nhà được không?
Có thể nói, kiểu sửa chữa cơ thể rủi ro nhất là quá trình nắn, vì bạn có thể làm hỏng vị trí tổn thương nhiều hơn. Nhưng nếu bạn thành công, số tiền tiết kiệm được sẽ rất đáng kể. Để làm thẳng có nghĩa là san bằng, làm thẳng. Và vì kim loại là một vật liệu cứng và nở ra khi bị nung nóng hoặc bị va đập, nên rất khó để đưa nó trở lại trạng thái ban đầu.
Trong các cửa hàng sửa chữa ô tô có những thiết bị đặc biệt, chịu áp lực, thậm chí có thể làm cho những chỗ bị biến dạng, và thậm chí sau đó không phải lúc nào cũng thành công.
Có thể đạt được kết quả san lấp mặt bằng xuất sắc trong nhà để xe tại nhà không? Thực tiễn cho thấy nếu bạn có mong muốn, có bàn tay và dụng cụ, bạn có thể nắn xe dễ dàng.
Một bộ công cụ cần thiết:
- búa nắn chính nặng ba trăm gam với bề mặt nhẵn;
- búa mềm làm bằng gỗ, nhựa hoặc cao su, có tác dụng chỉnh sửa thô sơ ban đầu;
- đuổi - làm thẳng hoàn toàn;
- thìa của thợ kim loại để đùn kim loại.
Các giai đoạn của công việc san lấp mặt bằng
Có thể gọi nó là chuẩn bị, vì cần phải giải phóng trường hoạt động, nghĩa là tháo vô lăng, ghế ngồi, bảng điều khiển, cửa, nếu cần, hãy phủ một lớp phim lên tất cả các bộ phận khác của xe khỏi những hư hỏng do ngẫu nhiên gây ra.
Đục kim loại tấm. Với một vết lõm cồng kềnh, chúng tôi lắp một kích đẩy trên một giá đỡ, và vì tất cả lực tác động sẽ rơi xuống sàn, chúng tôi cũng sẽ kích vào đáy. Chúng tôi đặt một cái nêm định hình giữa kích và mái nhà. Chúng tôi bắt đầu thổi nhẹ bằng vồ gỗ để tránh hình thành bong bóng trên bề mặt lớn. Sau đó, sau khi hoàn thành công việc chính, chúng tôi sửa lại nó bằng búa nắn.
Nhẹ nhàng và từ từ dùng thìa bóp nhẹ và từ từ kim loại gần vết lõm, làm thẳng nó.
Chúng tôi sửa các khu vực được làm tròn bằng cách đánh song song với các bên.
Trong trường hợp việc sửa chữa phần thân của mái với sự trợ giúp của việc duỗi thẳng là vô ích, chúng tôi tiến hành một cách tối thiểu - thay thế mái. Chúng tôi loại bỏ kính, vải bọc và mọi thứ có thể bị hỏng trong quá trình hàn.
Chúng tôi đánh dấu đường dọc mà chúng tôi sẽ loại bỏ mái nhà, và khoan các điểm để hàn ở khung khung, cửa sổ gió, máng xối và thành viên chéo.
Cẩn thận loại bỏ mái nhà, loại bỏ tàn dư của kim loại không cần thiết, làm thẳng các điểm cắt và làm sạch nó bằng máy mài.
Chúng tôi tẩy dầu mỡ các khớp nối, lắp chín miếng đệm 200x60x2 mm trên bộ khuếch đại của phần trên thân máy, khâu các lỗ 5 mm cứ mỗi 50 mm dọc theo các cạnh.
Chúng tôi lắp đặt một mái nhà mới, phù hợp với các kích thước và lấy nó bằng hàn khí, sau đó cuối cùng hàn nó theo chiều kim loại theo một chương trình cơ sở đã chuẩn bị trước đó vào khung kính chắn gió, thành viên chữ thập phía sau và các rãnh thoát nước.
Nếu mái nhà làm bằng nhựa
Những mái nhà như vậy được gắn vào thân bằng các đinh tán đặc biệt, và các mối nối được làm đầy bằng chất bịt kín. Việc sửa chữa thân xe với việc thay thế mái che trong trường hợp này không khó. Đinh tán nên được khoan ra, loại bỏ, lắp mái mới, cố định và hàn lại các phụ kiện.
Sau khi mái nhà được làm thẳng hoặc lắp đặt một mái nhà mới, nó vẫn còn để chuẩn bị cho việc sơn và sơn.
Nhưng bạn muốn nó trông như mới, vì vậy bạn cần phải đánh bóng bề mặt. Cùng xem cách làm tại nhà nhé. Bạn có thể xem video “Cách tự đánh bóng thùng xe” hoặc “Cách đánh bóng bề mặt xe đẹp hơn” - lớp học trực quan dành cho những người đam mê ô tô.
Chúng tôi đánh bóng cơ thể
Bất kỳ công việc sửa chữa thân xe nào cũng kết thúc bằng công đoạn đánh bóng xe hơi. Để làm được điều này, bạn chỉ cần biết hai điều:
- phương tiện nào là tốt nhất để lựa chọn và áp dụng;
- cách đánh bóng tại nhà.
Bột nhão đánh bóng không mài mòn bảo vệ
Đây là những thứ phù hợp với chúng tôi, vì những thứ mài mòn có mục đích khác - chúng loại bỏ một lớp sơn để làm mới.
1. Đánh bóng dạng sáp. Một đôi giặt là đủ mà giá rẻ hấp dẫn lắm.
2. Chất đánh bóng teflon. Rất phổ biến. Nó là chất tổng hợp, đẩy lùi nước, tạo lớp bảo vệ tốt khỏi tia cực tím, chống rỉ sét, làm cho màu sắc bão hòa hơn, đủ cho tám lần giặt.
3. Epoxy - bền và đắt tiền nhất, nó dựa trên nhựa epoxy. Mang lại khả năng bảo vệ xe trong gần một năm, nhưng bạn sẽ phải mày mò áp dụng.
4. Đánh bóng vecni. Có khả năng chống chịu rất tốt trong môi trường khắc nghiệt, sẽ cung cấp khả năng bảo vệ tuyệt vời trong vài năm, nhưng giá cả phù hợp với chất lượng - đây là loại đắt nhất trong tất cả các phương tiện.
Quá trình đánh bóng rất đơn giản: sử dụng sản phẩm và chà xát để sản phẩm trở nên sáng bóng bằng vải mềm hoặc vòi đánh bóng cho mũi khoan.
Bao lâu thì nên đánh bóng bề mặt? Thông thường, quỹ được áp dụng khi sửa chữa cơ thể và trung bình - mỗi mùa, tẩy lông - khi cần thiết.
Xin lưu ý rằng hầu như không thể làm được mọi thứ trong lần đầu tiên - bạn cần rút ra từ các điểm khác nhau. Hãy thử một vài điểm, nếu nó không kéo, hãy thử các điểm khác của điểm giữ.
