Tự sửa chữa mái nhà để xe

Mái nhà để xe bị rò rỉ có nguy cơ biến thành hư hỏng không chỉ đối với các cấu trúc xây dựng và nhu cầu sửa chữa lớn. Nước xâm nhập vào tòa nhà có thể làm hỏng các công cụ, thiết bị và vật liệu được lưu trữ. Sửa chữa mái mềm nhà để xe thường không yêu cầu đào tạo đặc biệt và có thể được thực hiện độc lập.

Mái nhà là nơi dễ bị tổn thương nhất khi xây dựng, vì nó là nơi chịu nhiều tác động tàn phá nhất của khí quyển. Khả năng chống lại các tác động trực tiếp từ bên ngoài của mái mềm phụ thuộc vào đặc tính của vật liệu phủ. Thông thường, đây là vật liệu lợp mái có giá cả phải chăng, nhưng các vật liệu xây dựng hiện đại cũng có thể được sử dụng để trang bị cho mái nhà để xe.

Ở giai đoạn sơ bộ sửa chữa mái tôn bằng tay của bạn, bạn nên kiểm tra kỹ lưỡng mái nhà để xác định mức độ hư hỏng của sàn nhà. Nếu có những hư hỏng riêng lẻ trên bề mặt, bạn có thể tự giới hạn sửa chữa cục bộ các phần tương ứng của sàn mái. Lớp phủ bị mài mòn nghiêm trọng là lý do cho việc thay thế toàn bộ thảm lợp hoặc tạo lớp ngoài mới của mái từ vật liệu cán, mastic hoặc cao su lỏng.

Nếu nhà để xe có mái nghiêng 5 độ, thì có thể để lại tấm thảm lợp sửa chữa làm bằng vật liệu cuộn làm lớp phủ chống thấm, lắp thùng lên trên và đặt sàn lợp bằng vật liệu tấm thích hợp.

Tùy thuộc vào kết quả của việc sửa đổi mái nhà, một phương pháp sửa chữa được lựa chọn và số lượng vật liệu cần thiết được mua.

Trước khi tiến hành phục hồi lớp mái mềm bằng tay của chính bạn, toàn bộ bề mặt của sàn phải được làm sạch kỹ lưỡng các mảnh vụn và tất cả các loại bụi bẩn, và phải loại bỏ mastic khô. Ở những chỗ xuyên qua các lỗ trên lớp phủ, lớp ngoài được mở ra bằng một đường rạch hình chữ thập (“phong bì”), các mép được gấp lại, bụi bẩn và hơi ẩm được loại bỏ khỏi đế. Những khu vực có vật liệu lợp bị mòn nhiều nên được cắt bằng rìu. Tiếp theo, bạn cần làm khô mái tôn kỹ lưỡng, đặc biệt chú ý đến các khu vực bị hở trước khi sửa chữa cục bộ - chúng được làm khô tốt nhất bằng cách sử dụng máy sấy tóc xây dựng hoặc lò đốt gas.

Công việc chuẩn bị và sửa chữa chỉ nên tiến hành khi thời tiết khô ráo trong mùa ấm - nhiệt độ không khí không được thấp hơn 10 ° C.

Để sửa chữa các phần riêng lẻ của mái mềm, bạn sẽ cần vật liệu lợp và mastic bitum. Trong “phong bì” đã chuẩn bị sẵn đã mở, cần phải đặt một miếng vật liệu lợp, được cắt chính xác theo kích thước của phong bì, sau khi cẩn thận bôi bẩn lỗ bằng bitum đã được nung nóng để loại trừ khả năng hơi ẩm xâm nhập vào các lớp bên trong của tấm thảm lợp mái. Một lớp mastic bitum được phủ lên trên miếng dán bên trong đã đặt và các mép uốn cong của “phong bì” được ép chặt. Miếng dán bên ngoài nên kéo dài 15-20 cm ngoài các cạnh của khu vực sửa chữa. Một tấm vật liệu lợp đã cắt theo kích thước yêu cầu cũng được dán bằng mastic. Để có độ tin cậy tối đa, nó được bôi lên trên một lớp bitum (đặc biệt chú ý đến các cạnh tiếp giáp với mái nhà), và rắc một lớp cát. Sau khi mastic khô, cát thừa cần được loại bỏ.

Nếu một mảnh mòn bị cắt ra trong lớp phủ, thì khoang tạo thành sẽ chứa đầy các mảnh vụn của vật liệu lợp có kích thước thích hợp và bitum đã được nung nóng.Bản vá bên ngoài được đặt theo công nghệ được mô tả ở trên.

Để đảm bảo độ bám dính đáng tin cậy của miếng dán với sàn mái hiện có, bạn nên loại bỏ lớp bảo vệ bên ngoài của nỉ lợp, bao gồm các vụn khoáng chất hạt mịn. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng dầu năng lượng mặt trời để làm mềm vật liệu và dùng dao trộn kim loại.. Dầu được áp dụng bằng bàn chải hoặc bàn chải.

Nếu vật liệu lợp mái có các dấu hiệu hao mòn chung do sự lão hóa của vật liệu dưới tác động của bức xạ tia cực tím, sự thay đổi nhiệt độ và độ ẩm, được biểu hiện bằng một mạng lưới thường xuyên các vết nứt nhỏ trên toàn bộ bề mặt của ván sàn, nó có thể được phục hồi bằng bàn tay của bạn bằng cách sử dụng:

Mastic bitum được sử dụng ở dạng nung nóng. Thành phần sửa chữa được áp dụng bằng bàn chải trên vật liệu lợp. Mastic lấp đầy các vết nứt và cung cấp mức độ chống thấm cần thiết của vật liệu. Loại sửa chữa này không đòi hỏi chi phí tài chính nghiêm trọng, nó có sẵn để bạn tự làm, nhưng điều quan trọng là phải tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn khi làm việc với nhựa được nung nóng. Ngoài ra, trong quá trình thi công, nên phủ một lớp cát lên bề mặt đã được xử lý bằng mastic, điều này sẽ bảo vệ vật liệu bitum khỏi tác hại của bức xạ tia cực tím và kéo dài tuổi thọ của mái đã sửa chữa.

Cao su lỏng - một lớp phủ công nghệ tiên tiến hơn và bền hơn. Chế phẩm sửa chữa này là nhũ tương polyme bitum gốc nước. Sau khi khô, vật liệu lợp mái có được các đặc tính của cao su và mang lại khả năng chống thấm chất lượng cao cho bề mặt. Nếu làm việc với cao su lỏng hai thành phần yêu cầu sử dụng thiết bị đặc biệt, thì vật liệu một thành phần lạnh giá cả phải chăng có thể được thi công bằng tay bằng thìa, chổi hoặc con lăn. Lớp phủ chịu được nhiệt độ khắc nghiệt, tiếp xúc với độ ẩm, bức xạ UV, môi trường khắc nghiệt.

Để cập nhật lớp phủ bên ngoài của mái mềm nhà để xe, bạn có thể sử dụng vật liệu lợp nỉ hoặc cuộn xây dựng truyền thống. Tùy chọn đầu tiên rẻ hơn, nhưng độ phức tạp của cài đặt cao hơn. Trong trường hợp thứ hai, bạn cần sử dụng vòi đốt gas.

Vật liệu lợp mái được phủ lên trên một lớp mastic bitum nung nóng. Thành phần bitum được áp dụng cho bề mặt mái đã chuẩn bị với một dải vượt quá chiều rộng của vật liệu lợp một chút. Vật liệu cuộn được cuộn lên trên, đồng thời đảm bảo không hình thành bong bóng. Độ chồng chéo của dải tiếp theo phải là 10-15 cm - đối với chiều rộng này, cần phải bôi bitum lên mép của lớp phủ đã được đặt sẵn. Các bong bóng được phát hiện nên được mở bằng cách rạch một đường nhỏ. Sau khi loại bỏ không khí khỏi khu vực dưới lớp phủ, vật liệu lợp mái phải được ép chặt vào bề mặt và bôi bitum lên vết rạch.

Trước khi đặt, vật liệu lợp mái nên được trải ra trong một ngày.

Lớp hoàn thiện của ván sàn nên để khô trong 12 giờ. Sau đó tiến hành lắp các lớp thảm tiếp theo - nên thực hiện lệch một chút để tránh trùng khớp. Trong trường hợp này, mái che có thể cung cấp mức độ chống thấm cần thiết. Số lượng lớp vật liệu lợp trong thảm chống thấm phụ thuộc vào đặc điểm của mái:

• 5 lớp cho mái bằng;
• 4 lớp có độ dốc nhỏ (dưới 15 độ);
• 3 lớp ở độ dốc 20-40 độ;
• 2 lớp trên mái dốc từ 45 độ.

Các lớp dưới của thảm được làm bằng vật liệu lợp hạt mịn hoặc nỉ lợp, và đối với lớp phủ bên ngoài, nên sử dụng vật liệu cuộn với lớp phủ hạt thô, loại vật liệu này có khả năng chống lại các tác động bên ngoài tốt nhất.

Việc lắp đặt mái xây dựng cũng có thể được thực hiện bằng tay. Mái nhà đã làm sạch và khô được sơn lót bằng bitum. Sau đó, cuộn vật liệu được cuộn ra ngoài khoảng nửa mét, và phần cuối tự do được làm nóng kỹ bằng lò đốt khí. Điều quan trọng là phải làm nóng các góc và cạnh của lớp phủ để tránh chúng bị tụt lại so với bề mặt..

Mảnh đã nung nóng của lớp phủ lắng đọng được ép vào bề mặt mái bằng con lăn. Sau đó, cuộn lại được cuộn ra thêm 50-60 cm, và mặt trái của vật liệu được làm nóng tốt bằng lò đốt. Các dải vật liệu được gắn chồng lên nhau dài 7-8 cm. Thảm lợp phải có ít nhất hai lớp được đặt với các mối nối bù trừ. Công việc lắp đặt mái tôn xây dựng cần được tiến hành cẩn thận và nhanh chóng. Không nên đi lại trên lớp sơn phủ đã hoàn thiện cho đến khi nó nguội hẳn - điều này có thể dẫn đến vi phạm các đặc tính chống thấm của vật liệu.

Phương án sửa chữa mái tôn nhà để xe được lựa chọn tối ưu sẽ đảm bảo độ tin cậy của mái nhà và bảo vệ tài sản trong thời gian dài.

Đối với một người đàn ông, nhà để xe gần giống như một ngôi nhà. Nó cũng là một "câu lạc bộ của sở thích" và là nơi có cơ hội để thể hiện kỹ năng đi kèm với công việc kỹ thuật. Việc sắp xếp lại và dọn dẹp trong nhà để xe được thực hiện độc quyền bởi chủ sở hữu. Anh ta thường tự sửa chữa, bởi vì không mong muốn tin tưởng người lạ để khôi phục lại mọi thứ trật tự trong các tài sản yêu thích của anh ta.

Ngoài ra, quá trình khôi phục tình trạng kỹ thuật của một tài sản được yêu thích đôi khi mang lại niềm vui thực sự và làm tăng lòng tự trọng. Việc tự sửa chữa mái tôn nhà để xe khá dễ tiếp cận đối với thợ thủ công tại nhà, nếu anh ta được trang bị thông tin về cách thực hiện.

Mái của các tòa nhà thuộc bất kỳ loại hình, quy mô và mục đích nào đều có xu hướng bị mài mòn, trước sự tiếc nuối lớn của chủ nhân. Gió to, mưa đá, mưa lớn, chim chóc, đá bỏ rơi và cây đổ bất ngờ thường xuyên kiểm tra sức mạnh của nó. Các yếu tố tương tự với tần suất ngang nhau tấn công mái của các nhà để xe, đôi khi không gây ra nhiều lo lắng cho các chủ sở hữu như trần nhà bị dột trong một căn hộ. Vì sự phù phiếm hoàn toàn không chính đáng, “con ngựa sắt” hay “con én” yêu dấu phải chịu đựng một cách trẻ con, từ từ rỉ sét vì quá ẩm.

Rò rỉ là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy sự vi phạm tính toàn vẹn của mái nhà hoặc các sai sót trong quá trình xây dựng tấm lợp. Tuy nhiên, bạn không nên đợi các vết ố xuất hiện trên tường và trần nhà. Để không gặp phải những trường hợp nghiêm trọng phải sửa chữa tốn kém, cần tiến hành kiểm tra phòng ngừa tầng trên của ga ra từ bên ngoài với định kỳ 4 lần / năm và theo dõi tình trạng của trần hàng ngày.

Mái nhà để xe, cũng như các tòa nhà mà chúng che phủ, là một thuật ngữ kết hợp nhiều loại kiến ​​trúc khác nhau. Chúng được dựng lên trên những chiếc hộp độc lập điển hình, và trên những chiếc hộp để xe được xếp thẳng hàng, và trên các cơ sở trong nước của các điền trang tư nhân rộng lớn. Chúng đơn lẻ và đầu hồi, bản lề, mansard, v.v. Chúng có thể được trang bị bất kỳ loại vật liệu lợp nào hiện có, việc lựa chọn loại vật liệu nào tùy thuộc vào tình trạng và khả năng tài chính của chủ sở hữu.

Bất kể chi phí của vật liệu được sử dụng trong việc sắp xếp, việc sửa chữa mái nhà để xe là kết quả tất yếu của tuổi thọ sử dụng của nó. Tất nhiên, lớp phủ càng có khả năng chống lại các tác nhân phá hủy, hầu như luôn liên quan trực tiếp đến giá cả, thì càng ít cần thiết phải khôi phục lại sự hoàn thiện kỹ thuật của nó. Đúng như vậy, khả năng chống mài mòn hiếm khi trùng khớp với khả năng tự lắp đặt và sửa chữa. Do đó, trong hàng ngũ các chủ sở hữu độc lập của ngôi nhà dành cho ô tô, các tín đồ của lớp phủ mềm chiếm ưu thế, và trong xây dựng và sửa chữa, chúng thường được sử dụng nhất:

• Bitum-polyme hậu duệ của vật liệu lợp để sửa chữa mái nhà để xe bằng các tấm bê tông cốt thép.
• Màng lưu hóa đàn hồi có đánh dấu EPDM, thường được gọi là "tấm lợp cao su". Nó được sử dụng trong việc sửa chữa các mái nhà có độ dốc thấp tương tự.
• Ngói dẻo, được cắt theo nghĩa bóng bằng vật liệu bitum-polyme, được sử dụng trong việc sắp xếp và sửa chữa các mái đầu hồi, mái hông và mái nhà có mái dốc với độ dốc 11º.

Trong sự rộng lớn của quê cha đất tổ, ngói bitum hiếm khi được mang đi, mặc dù đây là một loại lớp phủ khá hứa hẹn và dễ sửa chữa. Nó chủ yếu được sử dụng khi nó được yêu cầu bởi văn hóa thẩm mỹ của thiết kế bất động sản, được thực hiện theo một tinh thần phong cách duy nhất.

Chúng tôi đề cập rằng trong lĩnh vực sắp xếp mái nhà để xe, đá phiến, gốm sứ, tấm định hình và ngói kim loại được sử dụng. Chúng có nhu cầu ít hơn nhiều và hầu hết thường yêu cầu sửa chữa chuyên nghiệp. Do đó, chúng tôi sẽ chú ý đến các phương án và phương pháp mềm phổ biến nhất để phục hồi chúng.

Thiệt hại tiêu chuẩn đối với mái mềm bao gồm thủng, vỡ, phồng, trượt lớp phủ, sụt áp các đường nối và các khu vực tiếp giáp với tường liền kề hoặc lan can. Không phải tất cả những lý do này đều đi kèm với rò rỉ, tuy nhiên, cần phải loại bỏ. Theo mức độ công sức và chi phí, việc sửa chữa được chia thành hai loại:

• Hiện tại sửa chữa các khuyết tật của lớp phủ. Việc sửa chữa hiện tại bao gồm sửa chữa các hư hỏng nhỏ đơn lẻ và các sai sót xây dựng nhỏ, nếu tổng diện tích bề mặt sửa chữa xấp xỉ 10% diện tích mái.
• Đại tu mái nhà. Nó bao gồm việc thay thế hoàn toàn lớp phủ bị hư hỏng, được thực hiện khi phát hiện 60% diện tích mái bị hư hỏng.

Có một khoảng thời gian đáng chú ý giữa các tỷ lệ phần trăm được chỉ định, điều này làm cho chủ sở hữu, trên thực tế, có thể ưu tiên cho một hoặc nhiều loại sửa chữa khác. Bản thân anh ta sẽ có thể quyết định cái gì mang lại nhiều lợi nhuận hơn, vá lỗ hổng liên tục hay phủ một lớp sơn mới.

Các hoạt động sửa chữa đang diễn ra liên quan đến việc khắc phục hư hỏng tại chỗ. Nhưng trong quá trình đại tu mái tôn nhà để xe, thảm chống thấm thường được thay mới hoàn toàn, trám lại các mối nối, bịt kín các phễu hứng nước nếu có. Nó cũng có thể thay đổi độ dốc của mái dốc, lắp đặt thêm các yếu tố thông gió hoặc cách nhiệt mái nhà. Tuy nhiên, trước những thay đổi về thiết kế toàn cầu, bạn nên tham khảo ý kiến ​​của các nhà thiết kế.

Đặc biệt cần chú ý đến việc lắp đặt vật liệu cách nhiệt. Tất nhiên, nó sẽ giảm tiền trả cho việc sưởi ấm nếu ngôi nhà ô tô được sưởi ấm một cách tự động. Nếu khoang thông thường của một nhà để xe dài phức hợp với hệ thống sưởi chung mà không có đồng hồ đo nhiệt phải được sửa chữa, thì không có ích gì trong việc điều chỉnh và tiết kiệm năng lượng được cung cấp.

Một lần nữa, lớp cách nhiệt trên mái có thể dẫn đến việc vi phạm chế độ nhiệt độ khi cất giữ xe. Rốt cuộc, theo các yêu cầu rõ ràng của SNiP II-93-74, thang đo của nhiệt kế trong ga ra không được hiển thị trên + 5ºС. Để các điều kiện giữ máy đạt tiêu chuẩn quy định, cần có những tính toán chính xác. Nếu không, nước ngưng tụ sẽ xuất hiện trong lớp cách nhiệt và những giọt nước của nó sẽ “mài mòn” các đường nối bên ngoài và lớp sơn của thân xe quanh năm.

Hãy tập trung vào sự thay thế cơ bản của lớp phủ, tương ứng với việc áp dụng những nỗ lực của chủ nhà và trình độ tay nghề của anh ta.

Việc sửa chữa mái nhà được thực hiện vào mùa ấm. Chúng tôi khuyến nghị rằng các quá trình phục hồi được tính toán thời gian với lượng mưa tối thiểu. Chỉ trong trường hợp khẩn cấp mới được phép thực hiện công việc trong thời gian mưa và lạnh với việc bắt buộc phải lắp đặt mái hiên trên địa điểm đang sửa chữa. Khối lượng công việc trên mái của nhà để xe tư nhân thường nhỏ, nhưng mong muốn hoàn thành tất cả các hoạt động trong một ngày. Phương án cuối cùng, trong ngày đầu tiên sửa chữa, việc chống thấm mái phải được hoàn thành.

Một trình tự công việc điển hình để thay thế hoàn toàn lớp phủ:

Công việc sửa chữa chỉ được thực hiện ở nhiệt độ do nhà sản xuất vật liệu quy định.Không thể làm việc với lớp phủ nếu nhiệt kế hiển thị giá trị dưới giới hạn khả năng chịu sương giá của nó. Trong trường hợp khẩn cấp cần tiến hành đặt ở các số đọc trừ đi, vật liệu được đặt sơ bộ trong phòng được sưởi ấm. Nhiệt độ thích nghi của nó là từ 15º đến 20ºС, thời gian giữ ít nhất là 4 giờ.

Hãy bắt đầu bằng cách chuẩn bị cơ sở. Việc loại bỏ các ổ gà và vết nứt nhỏ sẽ không cần thời gian dài hoặc nỗ lực đặc biệt. Tệ hơn, nếu để ý thấy bề mặt sàn bê tông cốt thép bị vỡ vụn, nếu ván hoặc tấm lát sàn đặc thì mục nát. Những rắc rối như vậy đòi hỏi phải đổ một lớp xi măng hoặc xây dựng một cơ sở đúc sẵn mới.

Chúng tôi sẽ cho rằng quá trình tốn công sức để khôi phục hoàn toàn nền móng không phải là số phận của chúng tôi. Sau đó, chúng tôi sẽ tìm hiểu xem độ ẩm của nó có cho phép chúng tôi bắt đầu thi công chống thấm bitum-polymer hay không. Các hạn chế được chỉ định trong SNiP 3.04.01-87 cho phép bạn bắt đầu công việc nếu độ ẩm không vượt quá 4-5%. Nếu không có một thiết bị, nghĩa đen là “bằng mắt thường” thì không thể xác định được các thông số chính xác của độ ẩm, nhưng có những phương pháp dân gian, đó là:

• Một vết nhỏ của nhựa đường gần như sôi trên bề mặt. Nếu bitum bắt đầu sủi bọt, độ ẩm cao hơn tiêu chuẩn đã thiết lập.
• Đặt một miếng polyetylen trên đế với kích thước cạnh lên đến một mét. Các cạnh nên được cố định xung quanh chu vi bằng băng dính.

Nếu hơi nước tích tụ trên bề mặt bên trong của polyetylen, thì đế phải được làm khô. Đóng cửa khu căn cứ trước buổi trưa, kiểm tra một ngày.

Bạn không thể dùng đến các phương pháp kiểm tra dân gian nếu mái nhà cũ không bị sưng tấy. Sau đó, lớp nền có thể được sơn lót ngay lập tức bằng sơn lót bitum để tối ưu hóa độ bám dính với lớp chống thấm được đặt trên cùng, hơn nữa:

Sau khi hoàn thành việc đặt lớp phủ, các bộ phận kim loại được lắp đặt: tạp dề, dải buộc vào lan can và tường thẳng đứng, v.v.

Chất lượng của kết nối các tấm phủ thành một trang web được đánh giá bằng sự chảy ra của chất kết dính dọc theo cạnh bên. Chiều rộng của phần nhô ra trên mép này là 5-15 mm. Sau khi đặt dải tiếp theo, dòng chảy trên phần tử trước đó phải được cắt cẩn thận bằng dao trộn. Các đường nối kém chất lượng với các dải bong tróc rất khó sửa chữa bằng cách sử dụng đầu đốt. Sẽ thuận tiện hơn khi làm ấm chỗ bị khuyết bằng máy sấy tóc xây dựng với đầu vòi dẹt.

Nếu tầng trên cùng bằng phẳng không có lan can, thì trước khi bắt đầu sửa mái nhà để xe bằng tay của chính bạn, xung quanh chu vi hoặc bất cứ nơi nào có thể, bạn nên đóng đinh một thanh phào. Nó cần thiết cho việc buộc dải kim loại tiếp theo và để trang trí mép của mái nhà.

Có thể sửa mái bằng bitum và các cuộn bitum-polyme mà không cần dỡ bỏ vật liệu lợp cũ hoặc vật liệu tương tự, nếu nó đã được sửa chữa tốt trong quá trình sửa chữa hiện tại và ngay cả khi áp dụng đường ray dài 2 mét, các hốc của hơn 5 mm không được phát hiện.

Tất cả các loại màng lợp đang sử dụng hiện nay đều thích hợp cho việc sửa chữa mái nhà. Tuy nhiên, đối với một nhà để xe, màng được đánh dấu EPDM được coi là chấp nhận được nhất. Vật liệu hoàn toàn không quan tâm đến vùng lân cận của lớp màng cũ và lớp phủ bitum, nó có khả năng chống lại các sự tấn công của khí quyển rất tốt. Và một điểm cộng nữa: nó rộng, nhờ đó mà phần mái của nhà xe có thể được che bằng một tấm bạt chắc chắn không có đường nối.

Thuật toán sửa chữa mái nhà để xe với lắp đặt EPDM:

Cuối cùng, chúng tôi lắp đặt các dải phào chỉ, các yếu tố của hệ thống thoát nước và tạp dề tại chỗ.

Nếu không thể thực hiện được nếu không có các mối nối đối đầu, chúng tôi dán các tấm EPDM bằng chất kết dính có đế cao su tổng hợp. Không thể sử dụng các chế phẩm trên để tạo đường nối vật liệu.

Chủ sở hữu nhà để xe có lối đi qua mái nhà của thông tin liên lạc và có các điểm nối với tường hoặc lan can sẽ cần dán thêm các lớp gia cố lên trên lớp phủ. Thảm gia cố xung quanh phễu lưu vực, thiết bị sục khí, đường ống được tạo hình tròn.Kích thước được tính toán sao cho mép cốt thép lùi vào mép lỗ 20 - 25 cm. Dọc theo đường mố, việc bổ sung gia cố được áp dụng bằng các dải màng tự dính sao cho một nửa dải nằm trên mặt phẳng thẳng đứng và một nửa nằm ngang.

Gạch bitum đã mòn khá tốt cũng tốt hơn nên được thay thế hoàn toàn. Đặc biệt nếu bạn quên dự trữ nguyên liệu của lô đã được sử dụng trong lần sắp xếp ban đầu. Trình tự các hành động thay thế ngói bitum tương tự như quá trình sửa chữa mái nhà để xe bằng vật liệu lợp hoặc lớp phủ bitum-polymer hiện đại hóa. Sự khác biệt là ván lợp ngói được đặt và gắn chặt riêng lẻ. Chúng không được hàn mà được dán vào mastic và cố định bằng đinh xù hoặc vít tự khai thác.

Bạn nên hết sức cẩn thận về công việc tháo dỡ, vì các phần tử lớp phủ không bị hư hại có thể được sử dụng tiếp theo. Các đinh phải được kéo cẩn thận bằng dụng cụ kéo đinh để không làm hỏng thùng và không phải làm thêm công việc xây dựng nền mới cho bạn. Sau khi loại bỏ lớp sơn cũ, chống thấm và ốc vít, bề mặt được làm sạch hoàn toàn. Sau đó trải thảm gia cố lại và phủ lớp sơn phủ.

Cuối cùng, video sẽ giúp khơi lại trí nhớ về nguyên tắc sửa chữa mái tôn nhà để xe bằng vật liệu cuộn bitum đơn giản nhất:

Các công nghệ và kỹ thuật dân gian được mô tả để sửa chữa mái nhà để xe sẽ giúp thu dọn tài sản quý giá của bạn, để chiếc xe được cung cấp các điều kiện bảo quản thích hợp với chi phí tối thiểu.

Có một số công nghệ tự sửa chữa mái nhà để xe được thực hiện. Việc lựa chọn một phương pháp cụ thể để thực hiện công việc trùng tu phụ thuộc vào mức độ mài mòn của mái, loại của nó và trực tiếp vào loại nhà xe.

Việc phục hồi mái tôn của một ngôi nhà để xe ô tô hiện được thực hiện bằng ba công nghệ chính: vật liệu mềm, bitum nóng, ngói hoặc tấm định hình. Hầu hết các nhà để xe tư nhân được bao phủ bằng vật liệu rẻ tiền và đồng thời bền - ondulin hiện đại và gạch dẻo, ván sóng. Bạn có thể dễ dàng chọn phương pháp tốt nhất để “xử lý” mái nhà của một ngôi nhà chung cư, tập trung vào loại sơn phủ.

Bất kể công nghệ được chọn là gì, bạn sẽ cần chuẩn bị chất lượng cho mái nhà để sửa chữa. Kiểm tra mái nhà, thiết lập mức độ hao mòn hoạt động của nó, xác định các yếu tố của mái nhà cần được thay thế mà không hỏng hóc. Trong trường hợp toàn bộ lớp phủ cũ vẫn còn khá phù hợp, hãy chỉ loại bỏ các khu vực có vấn đề bằng cách dùng rìu cắt chúng xuống. Sau đó, chúng có thể được thay thế bằng các yếu tố mới, giảm đáng kể chi phí sửa chữa.

Chuẩn bị mái nhà để sửa chữa

Nếu lớp phủ được làm bằng vật liệu lợp hoặc vật liệu tương tự (được trang bị mái mềm), hiện tượng phồng và nứt thường xuất hiện trên đó theo thời gian. Những khu vực có vấn đề như vậy cần phải được xử lý ngay cả trước khi bắt đầu các hoạt động sửa chữa. Điều này rất dễ thực hiện: cắt các phần bị lỗi theo chiều ngang bằng một con dao đã được mài sắc tốt; Gập các hình tam giác có được và làm sạch các mảnh vụn và bụi bám trên chúng.

Khi tiến hành sửa chữa, những khu vực có sai sót đã được sửa chữa như vậy sẽ cần phải được lấp đầy bằng bitum. Dưới đây chúng tôi sẽ nói chi tiết hơn về cách thực hiện đúng một thao tác như vậy. Vệ sinh kỹ bề mặt mái, nếu cần rửa bằng nước. Bây giờ bạn có thể bắt đầu các hoạt động khôi phục.