Tự sửa chữa mái nhà để xe bằng kim loại

So với cấu trúc bằng gạch, thiết kế nhà để xe bằng kim loại có nhiều ưu điểm hơn. Điều chính là sự đơn giản và tốc độ sản xuất. Bài báo đề xuất làm quen với cách sửa chữa các nhà để xe kim loại.

Sự phổ biến của nhà để xe kim loại là do một số lý do, bao gồm:

• Giá, thường ít hơn chi phí xây dựng cấu trúc bằng gạch vốn.
• Thời gian thi công ngắn. Chỉ mất vài ngày kể từ khi bắt đầu đặt hàng cho đến khi có kết quả cuối cùng.
• Lắp ráp cấu trúc tại chỗ dễ dàng và nhanh chóng.
• Việc đóng sập một ga ra bằng kim loại khá dễ dàng.

• Tự mình làm việc này, đòi hỏi một số kỹ năng hàn nhất định, sử dụng máy mài góc, máy khoan và bàn chải đánh hơi.
• Đặt hàng sản xuất ga ra bằng kim loại tại một doanh nghiệp chuyên biệt.

Trước khi bắt đầu xây dựng, chủ sở hữu tương lai phải chọn vật liệu cho việc xây dựng cấu trúc.

Nhà để xe kim loại có thể là:

• Trọn. Trong trường hợp này, tất cả các bộ phận được kết nối bằng hàn và không được tháo rời. Kết cấu như vậy rất khó vận chuyển do kích thước quá khổ và khả năng hư hỏng các mối hàn.
• Nhà tiền chế (xem Nhà để xe tiền chế bằng kim loại và quy tắc lắp đặt). Thiết kế bao gồm một tập hợp các phần tử được gắn chặt với nhau bằng các khớp bắt vít. Gara có thể tháo lắp dễ dàng và di chuyển đến nơi ở thuận tiện cho chủ xe.

Nhà để xe được làm bằng các cấu trúc kim loại, giống như bất kỳ cấu trúc nào, cần được sửa chữa theo thời gian. Đặc biệt cần chú ý đến việc sửa chữa mái nhà của nó.

Video (bấm để phát).

Mẹo: Nếu bạn tìm thấy bất kỳ vấn đề nào trên mái nhà, chúng nên được khắc phục càng sớm càng tốt. Sự an toàn của xe và các vật dụng được cất giữ trong ga ra phụ thuộc vào điều này. Việc sửa chữa nên bắt đầu ở nhiệt độ dương không đổi.

Rò rỉ trên một mái nhà đã khô trước đây có thể cho thấy tấm kim loại lợp mái bị hỏng. Trong trường hợp này, việc lắp đặt một mái xếp làm bằng tôn mạ kẽm sẽ giúp nó có thể không phải sửa chữa lớn trong gần 50 năm và chỉ thực hiện các cập nhật thẩm mỹ.

Một lựa chọn ngân sách để sửa chữa mái nhà là sơn mái bằng sơn "cao su", giúp giảm đáng kể tác động đến môi trường. Một lớp sơn acrylic sẽ ngăn hơi nước đọng lại trên trần nhà.

Ngoài ra, nếu phát hiện thấy các khuyết tật trên mái kim loại, bạn có thể:

• Sửa chữa các vết nứt hoặc lỗ nhỏ bằng cách sử dụng kéo, trước đó đã ngâm với bitum nóng.
• Phủ lên các bề mặt đã xử lý bằng mastic bitum.
• Đóng các lỗ lớn bằng các tấm lợp bằng nỉ hoặc vải bố. Trước đó, bề mặt mái phải được chuẩn bị theo cách sau:

1. làm sạch khỏi bụi bẩn;
2. áo khoác bằng mastic.

• Nếu những khuyết tật lớn thì không thể vá lại được, đơn giản bạn phải lấy một miếng tôn lợp lên mái và vá lại, sẽ giúp mái tôn sau này không bị xệ.

Để sửa chữa mái nhà của bất kỳ nhà để xe, vật liệu lợp mái cuộn thường được sử dụng.

Khi sử dụng vật liệu lợp mái, như trong hình, cấu trúc sẽ có nhiều lớp, là mái che, lớp trên cùng bao gồm:

• Bitum chịu lửa.
• Lớp phủ đặc biệt, có thể là:

1. nghiền thành bột;
2. hạt mịn;
3. hạt thô;
4. có vảy.

Lớp dưới cùng của mái được làm bằng vật liệu không che.

Vật liệu lợp mái cuộn là:

• Vô căn cứ.Chúng được sản xuất bằng cách cán một hỗn hợp, bao gồm thành phần chất kết dính có nguồn gốc hữu cơ, chất độn và các chất phụ gia khác nhau.
• Nền tảng. Cơ sở của các vật liệu như vậy được xử lý bằng bitum, hắc ín hoặc hỗn hợp của chúng.

Các đặc tính của vật liệu cuộn để lợp mái là:

• Không thấm nước.
• Khả năng chịu nhiệt cao.
• Độ bền xé tốt.
• Tính linh hoạt tuyệt vời.

Mái nhà bao gồm các vật liệu cuộn:

• chất liệu ngoài.
• Glassine.
• Vật liệu lợp mái lót.
• Tất cả các lớp đều được dán bằng mastic bitum.

Tuổi thọ của thảm lợp có thể được tăng lên bằng cách sử dụng:

• Sợi thủy tinh. Nó là một vật liệu rẻ tiền, dày đặc và bền, không bị thối rữa.
• Sợi thủy tinh là một vật liệu dày đặc hơn và đắt tiền hơn.

Video sẽ hiển thị chi tiết hơn về cách đặt vật liệu cuộn trên mái kim loại.

Sự phiền toái phổ biến nhất đối với nhà để xe bằng kim loại liên quan đến tác hại của độ ẩm đối với các khu vực không sơn.

Đối với thiệt hại không xuyên qua:

• Làm sạch bề mặt.
• Nguyên tố.
• Sơn phủ.

Tốt nhất bạn nên thay một tấm bị rỉ sét, nhưng để tiết kiệm tiền và nếu bạn có máy hàn, bạn có thể thử kỹ thuật này:

• Làm sạch kỹ bên ngoài các dấu vết ăn mòn.
• Xử lý tất cả các chỗ bằng bộ chuyển đổi rỉ sét đặc biệt.
• Đổ lên bề mặt bên trong của tấm bị hư hỏng với cùng một chất chuẩn bị, điều này sẽ cho phép sơn các bề mặt bị gỉ.

Để ngăn chặn sự phá hủy lớp vỏ ngoài của kim loại, bạn có thể:

• Lấp đầy khoảng trống giữa các đồ trang trí hoàn thiện bên trong phòng và sắt.
• Tấm ép đùn hoặc bọt polystyrene lỏng. Điều này sẽ cung cấp thêm lớp bảo vệ bên trong của các cấu kim loại và vật liệu tấm khỏi bị ăn mòn và cải thiện khả năng cách nhiệt bên trong nhà để xe.

Mẹo: Khi áp dụng một lớp polystyrene mở rộng dày 10 cm, chỉ số cách âm của nó có thể so sánh với một bức tường gạch hai dãy dày 40 cm.

Sự hình thành các giọt nước ngưng tụ (xem Sự ngưng tụ trong ga ra, phải làm gì?) Trên một ga ra bằng kim loại được bịt kín, trước hết, cho thấy sự trao đổi không khí kém. Tỷ lệ tối ưu giữa khí thải và không khí vào phải là 1: 6. Các lỗ thông hơi thông thường không cung cấp nguồn không khí trong lành ổn định.

Mẹo: Trong trường hợp này, khi tiến hành sửa chữa, nên cải thiện hệ thống thông gió hiện có.

• Một ống nhựa dài hai mét có đường kính hơn một trăm mười milimét.
• Lưu luyến cô ấy.
• Bộ làm lệch hướng.
• Kéo để cắt kim loại.
• Máy khoan điện.
• Keo dán hoặc mastic bitum.

Hướng dẫn công việc:

• Một đường ống được đưa vào lỗ trên mái nhà hoặc trên đỉnh tường, trên đó cố định bộ phận làm lệch hướng.
• Đường ống được cố định chắc chắn.
• Việc mở công nghệ được đóng bằng các lớp mastic và vật liệu lợp mái.
• Khi làm như vậy, cần phải duy trì rằng:

1. tấm làm lệch hướng được đặt không thấp hơn một mét so với mức mái nhà;
2. nhánh của đường ống bên trong, nếu có, không được thấp hơn ba mươi cm tính từ trần nhà.

Nhà để xe bằng kim loại là một cấu trúc nhẹ yêu cầu một thiết bị móng hoàn toàn tượng trưng theo một trong các tùy chọn:

• Một cái hốc dài khoảng 25 cm được làm dọc theo chu vi của nó, có cùng chiều rộng.
• Một tấm bê tông với lưới gia cường được đổ dưới toàn bộ nhà để xe. Một thiết bị như vậy sẽ đồng thời là nền tảng và lớp phủ thô cho sàn nhà để xe.
• Các tấm sàn được sản xuất tại nhà máy được đặt trực tiếp trên mặt đất.

Nhưng trong mọi trường hợp, các điều kiện sau phải được đáp ứng:

• Đỉnh của đế hoặc tấm của nó nên cao hơn mặt đất khoảng 20 cm, điều này sẽ ngăn nước chảy vào ga ra khi trời mưa hoặc tuyết tan.
• Bề mặt đế phải nằm ngang.
• Ở các góc của móng hoặc tấm sàn, các đoạn gia cố nhỏ được đổ bê tông, hàn khung nhà để xe vào đó, giúp nhà xe có thể bị nâng bất ngờ trong trường hợp trộm cắp.

Mẹo: Khi làm nền, nên đổ tất cả cùng một lúc để tạo ra một khối duy nhất cho cấu trúc.

Việc sửa chữa tiếp theo tùy thuộc vào loại móng. Nếu có ổ gà hoặc vết nứt trên nền, tốt hơn là nên quét lớp mới trên toàn bộ bề mặt.

Thiết kế gara bằng kim loại nào tốt hơn, sửa chữa kết cấu như thế nào cho hợp lý, video sẽ trình bày cụ thể.

Đối với một người đàn ông, nhà để xe gần giống như một ngôi nhà. Nó cũng là một "câu lạc bộ của sở thích" và là nơi có cơ hội để thể hiện kỹ năng đi kèm với công việc kỹ thuật. Việc sắp xếp lại và dọn dẹp trong nhà để xe được thực hiện độc quyền bởi chủ sở hữu. Anh ta thường tự sửa chữa, bởi vì không mong muốn tin tưởng người lạ để khôi phục lại mọi thứ trật tự trong các tài sản yêu thích của anh ta.

Ngoài ra, quá trình khôi phục tình trạng kỹ thuật của một tài sản được yêu thích đôi khi mang lại niềm vui thực sự và làm tăng lòng tự trọng. Việc tự sửa chữa mái tôn nhà để xe khá dễ tiếp cận đối với thợ thủ công tại nhà, nếu anh ta được trang bị thông tin về cách thực hiện.

Mái của các tòa nhà thuộc bất kỳ loại hình, quy mô và mục đích nào đều có xu hướng bị mài mòn, trước sự tiếc nuối lớn của chủ nhân. Gió to, mưa đá, mưa lớn, chim chóc, đá bỏ rơi và cây đổ bất ngờ thường xuyên kiểm tra sức mạnh của nó. Các yếu tố tương tự với tần suất ngang nhau tấn công mái của các nhà để xe, đôi khi không gây ra nhiều lo lắng cho các chủ sở hữu như trần nhà bị dột trong một căn hộ. Vì sự phù phiếm hoàn toàn không chính đáng, “con ngựa sắt” hay “con én” yêu dấu phải chịu đựng một cách trẻ con, từ từ rỉ sét vì quá ẩm.

Rò rỉ là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy sự vi phạm tính toàn vẹn của mái nhà hoặc các sai sót trong quá trình xây dựng tấm lợp. Tuy nhiên, bạn không nên đợi các vết ố xuất hiện trên tường và trần nhà. Để không gặp phải những trường hợp nghiêm trọng phải sửa chữa tốn kém, cần tiến hành kiểm tra phòng ngừa tầng trên của ga ra từ bên ngoài với định kỳ 4 lần / năm và theo dõi tình trạng của trần hàng ngày.

Mái nhà của nhà để xe, cũng như các tòa nhà mà chúng bao phủ, là một thuật ngữ kết hợp nhiều loại xây dựng khác nhau. Chúng được dựng lên trên những chiếc hộp độc lập điển hình, và trên những chiếc hộp để xe được xếp thẳng hàng, và trên các cơ sở trong nước của các điền trang tư nhân rộng lớn. Chúng đơn lẻ và đầu hồi, lều, gác xép, v.v. Chúng có thể được trang bị bất kỳ loại vật liệu lợp nào hiện có, việc lựa chọn loại vật liệu nào tùy thuộc vào tình trạng và khả năng tài chính của chủ sở hữu.

Bất kể chi phí của vật liệu được sử dụng trong việc sắp xếp, việc sửa chữa mái nhà để xe là kết quả tất yếu của tuổi thọ sử dụng của nó. Tất nhiên, lớp phủ càng có khả năng chống lại các tác nhân phá hủy, hầu như luôn liên quan trực tiếp đến giá cả, thì càng ít cần thiết phải khôi phục lại sự hoàn thiện kỹ thuật của nó. Đúng vậy, khả năng chống mài mòn hiếm khi trùng khớp với khả năng tự sửa chữa. Do đó, trong hàng ngũ các chủ sở hữu độc lập của ngôi nhà dành cho ô tô, các tín đồ của lớp phủ mềm chiếm ưu thế, và trong xây dựng và sửa chữa, chúng thường được sử dụng nhất:

• Bitum-polyme hậu duệ của vật liệu lợp để sửa chữa mái nhà để xe bằng các tấm bê tông cốt thép.
• Màng lưu hóa đàn hồi có đánh dấu EPDM, thường được gọi là "tấm lợp cao su". Nó được sử dụng trong việc sửa chữa các mái nhà có độ dốc thấp tương tự.
• Ngói dẻo, được cắt theo nghĩa bóng bằng vật liệu bitum-polyme, được sử dụng trong việc sắp xếp và sửa chữa các mái đầu hồi, mái hông và mái mansard có độ dốc 11º.

Trong sự rộng lớn của quê cha đất tổ, ngói bitum hiếm khi được mang đi, mặc dù đây là một loại lớp phủ khá hứa hẹn và dễ sửa chữa. Nó chủ yếu được sử dụng khi nó được yêu cầu bởi văn hóa thẩm mỹ của thiết kế bất động sản, được thực hiện theo một tinh thần phong cách duy nhất.

Chúng tôi đề cập rằng trong lĩnh vực sắp xếp mái nhà để xe, đá phiến, gốm sứ, tấm định hình và ngói kim loại được sử dụng.Họ có nhu cầu ít hơn nhiều, và hầu hết thường yêu cầu sửa chữa chuyên nghiệp. Do đó, chúng tôi sẽ chú ý đến các phương pháp và phương pháp mềm phổ biến nhất để phục hồi chúng.

Các vết thủng, vỡ, phồng, trượt của lớp phủ, sụt áp các đường nối và các khu vực tiếp giáp với các bức tường liền kề hoặc với lan can là những tiêu chuẩn gây ra hư hỏng cho mái mềm. Không phải tất cả những lý do này đều đi kèm với rò rỉ, tuy nhiên, cần phải loại bỏ. Theo mức độ công sức và chi phí, việc sửa chữa được chia thành hai loại:

• Hiện tại sửa chữa các khuyết tật của lớp phủ. Việc sửa chữa hiện tại bao gồm sửa chữa các hư hỏng nhỏ đơn lẻ và các sai sót xây dựng nhỏ nếu tổng diện tích bề mặt sửa chữa xấp xỉ 10% diện tích mái.
• Đại tu mái nhà. Nó bao gồm việc thay thế hoàn toàn lớp phủ bị hư hỏng, được thực hiện khi phát hiện 60% diện tích mái bị hư hỏng.

Có một khoảng thời gian đáng chú ý giữa các tỷ lệ phần trăm được chỉ định, điều này làm cho chủ sở hữu có thể, trên thực tế, ưu tiên cho một hoặc nhiều loại sửa chữa khác. Bản thân anh ta sẽ có thể quyết định cái gì mang lại nhiều lợi nhuận hơn, vá liên tục các lỗ hổng hay phủ một lớp sơn mới.

Các hoạt động sửa chữa đang diễn ra liên quan đến việc khắc phục hư hỏng tại chỗ. Nhưng trong quá trình đại tu mái tôn nhà để xe, thảm chống thấm thường được thay mới hoàn toàn, trám lại các mối nối, bịt kín các phễu hứng nước nếu có. Nó cũng có thể thay đổi độ dốc của mái dốc, lắp đặt thêm các yếu tố thông gió hoặc cách nhiệt mái nhà. Tuy nhiên, trước những thay đổi về thiết kế toàn cầu, bạn nên tham khảo ý kiến ​​của các nhà thiết kế.

Đặc biệt cần chú ý đến việc lắp đặt vật liệu cách nhiệt. Tất nhiên, nó sẽ giảm tiền trả cho việc sưởi ấm nếu ngôi nhà ô tô được sưởi ấm một cách tự động. Nếu khoang thông thường của một khu phức hợp nhà để xe dài với hệ thống sưởi chung mà không có đồng hồ nhiệt phải được sửa chữa, thì sẽ không có ích gì trong việc điều chỉnh và tiết kiệm năng lượng được cung cấp.

Một lần nữa, cách nhiệt mái có thể dẫn đến việc vi phạm chế độ nhiệt độ khi cất giữ xe hơi. Rốt cuộc, theo các yêu cầu rõ ràng của SNiP II-93-74, thang đo của nhiệt kế trong ga ra không được hiển thị trên + 5ºС. Để các điều kiện giữ máy đạt tiêu chuẩn quy định, cần có những tính toán chính xác. Nếu không, nước ngưng tụ sẽ xuất hiện trong lớp cách nhiệt và những giọt nước của nó sẽ “mài mòn” các đường nối bên ngoài và lớp sơn của thân xe quanh năm.

Chúng tôi sẽ tập trung vào sự thay thế sơ cấp của lớp phủ, tương ứng với việc áp dụng những nỗ lực của chủ nhà và trình độ tay nghề của anh ta.

Việc sửa chữa mái nhà được thực hiện vào mùa ấm. Chúng tôi khuyến nghị rằng các quá trình phục hồi được tính toán thời gian với lượng mưa tối thiểu. Chỉ trong trường hợp khẩn cấp mới được phép thực hiện công việc trong thời gian mưa và lạnh với việc bắt buộc phải lắp đặt mái hiên trên địa điểm đang sửa chữa. Khối lượng công việc trên mái của nhà để xe tư nhân thường nhỏ, nhưng mong muốn hoàn thành tất cả các hoạt động trong một ngày. Phương án cuối cùng, trong ngày đầu tiên sửa chữa, việc chống thấm mái phải được hoàn thành.

Một chuỗi công việc điển hình để thay thế hoàn toàn lớp phủ:

Công việc sửa chữa chỉ được thực hiện ở nhiệt độ do nhà sản xuất vật liệu quy định. Không thể làm việc với lớp phủ nếu nhiệt kế hiển thị giá trị dưới giới hạn khả năng chịu sương giá của nó. Trong trường hợp khẩn cấp cần tiến hành đặt ở các số đọc trừ đi, vật liệu được đặt sơ bộ trong phòng được sưởi ấm. Nhiệt độ thích nghi của nó là từ 15º đến 20ºС, thời gian giữ ít nhất là 4 giờ.

Hãy bắt đầu bằng cách chuẩn bị cơ sở. Việc loại bỏ các ổ gà và vết nứt nhỏ sẽ không cần thời gian dài hoặc nỗ lực đặc biệt. Còn tồi tệ hơn nếu bề mặt của sàn bê tông cốt thép bị vỡ vụn một cách đáng kể, nếu các tấm ván hoặc tấm sàn đặc bị mục nát.Những rắc rối như vậy đòi hỏi phải đổ một lớp xi măng hoặc xây dựng một cơ sở đúc sẵn mới.

Chúng tôi sẽ cho rằng quá trình tốn công sức để khôi phục hoàn toàn nền móng không phải là số phận của chúng tôi. Sau đó, chúng tôi sẽ tìm hiểu xem độ ẩm của nó có cho phép chúng tôi bắt đầu thi công chống thấm bitum-polymer hay không. Các hạn chế được chỉ định trong SNiP 3.04.01-87 cho phép bạn bắt đầu công việc nếu độ ẩm không vượt quá 4-5%. Nếu không có một thiết bị, nghĩa đen là “bằng mắt thường” thì không thể xác định được các thông số chính xác của độ ẩm, nhưng có những phương pháp dân gian, đó là:

• Một vết nhỏ của nhựa đường gần như sôi trên bề mặt. Nếu bitum bắt đầu sủi bọt, độ ẩm cao hơn tiêu chuẩn đã thiết lập.
• Đặt một miếng polyetylen trên đế với kích thước cạnh lên đến một mét. Các cạnh nên được cố định xung quanh chu vi bằng băng dính.

Nếu hơi nước tích tụ trên bề mặt bên trong của polyetylen, thì đế phải được làm khô. Đóng cửa khu căn cứ trước buổi trưa, kiểm tra một ngày.

Bạn không thể dùng đến các phương pháp kiểm tra dân gian nếu mái nhà cũ không bị sưng tấy. Sau đó, lớp nền có thể được sơn lót ngay lập tức bằng sơn lót bitum để tối ưu hóa độ bám dính với lớp chống thấm được đặt trên cùng, hơn nữa:

Sau khi hoàn thành việc đặt lớp phủ, các bộ phận kim loại được lắp đặt: tạp dề, dải buộc vào lan can và tường thẳng đứng, v.v.

Chất lượng của kết nối các tấm phủ thành một trang web được đánh giá bằng sự chảy ra của chất kết dính dọc theo cạnh bên. Chiều rộng của phần nhô ra trên mép này là 5-15 mm. Sau khi đặt dải tiếp theo, dòng chảy trên phần tử trước đó phải được cắt cẩn thận bằng dao trộn. Các đường nối kém chất lượng với các dải bong tróc rất khó sửa chữa bằng cách sử dụng đầu đốt. Sẽ thuận tiện hơn khi làm ấm chỗ bị khuyết bằng máy sấy tóc xây dựng với đầu vòi dẹt.

Nếu tầng trên cùng bằng phẳng không có lan can, thì trước khi bắt đầu sửa mái nhà để xe bằng tay của chính bạn, xung quanh chu vi hoặc bất cứ nơi nào có thể, bạn nên đóng đinh một thanh phào. Nó cần thiết cho việc buộc dải kim loại tiếp theo và để trang trí mép của mái nhà.

Có thể sửa mái bằng bitum và các cuộn bitum-polyme mà không cần dỡ bỏ vật liệu lợp cũ hoặc vật liệu tương tự, nếu nó đã được sửa chữa tốt trong quá trình sửa chữa hiện tại và ngay cả khi áp dụng đường ray dài 2 mét, các hốc của hơn 5 mm không được phát hiện.

Tất cả các loại màng lợp đang sử dụng hiện nay đều thích hợp cho việc sửa chữa mái nhà. Tuy nhiên, đối với một nhà để xe, màng được đánh dấu EPDM được coi là chấp nhận được nhất. Vật liệu hoàn toàn không quan tâm đến vùng lân cận của lớp màng cũ và lớp phủ bitum, nó có khả năng chống lại các sự tấn công của khí quyển rất tốt. Và một điểm cộng nữa: nó rộng, nhờ đó mà phần mái của nhà xe có thể được che bằng một tấm bạt chắc chắn không có đường nối.

Thuật toán sửa chữa mái nhà để xe với lắp đặt EPDM:

Cuối cùng, chúng tôi lắp đặt các dải phào chỉ, các yếu tố của hệ thống thoát nước và tạp dề tại chỗ.

Nếu không thể thực hiện được nếu không có các mối nối đối đầu, chúng tôi dán các tấm EPDM bằng chất kết dính có đế cao su tổng hợp. Không thể sử dụng các chế phẩm trên để tạo đường nối vật liệu.

Chủ sở hữu nhà để xe có lối đi qua mái nhà của thông tin liên lạc và có các điểm nối với tường hoặc lan can sẽ cần dán thêm các lớp gia cố lên trên lớp phủ. Thảm gia cố xung quanh phễu lưu vực, thiết bị sục khí, đường ống được tạo hình tròn. Kích thước được tính toán sao cho mép cốt thép lùi vào mép lỗ 20 - 25 cm. Dọc theo đường mố, việc bổ sung gia cố được áp dụng bằng các dải màng tự dính sao cho một nửa dải nằm trên mặt phẳng thẳng đứng và một nửa nằm ngang.

Gạch bitum đã mòn khá tốt cũng tốt hơn nên được thay thế hoàn toàn. Đặc biệt nếu bạn quên dự trữ nguyên liệu của lô đã được sử dụng trong lần sắp xếp ban đầu. Trình tự các hành động thay thế ngói bitum tương tự như quá trình sửa chữa mái nhà để xe bằng vật liệu lợp hoặc lớp phủ bitum-polymer hiện đại hóa.Sự khác biệt là ván lợp ngói được đặt và gắn chặt riêng lẻ. Chúng không được hàn mà được dán vào mastic và cố định bằng đinh xù hoặc vít tự khai thác.

Bạn nên hết sức cẩn thận về công việc tháo dỡ, vì các phần tử lớp phủ không bị hư hại có thể được sử dụng tiếp theo. Các đinh phải được kéo cẩn thận bằng dụng cụ kéo đinh để không làm hỏng thùng và không phải làm thêm công việc xây dựng nền mới cho bạn. Sau khi loại bỏ lớp sơn cũ, chống thấm và ốc vít, bề mặt được làm sạch hoàn toàn. Sau đó trải thảm gia cố lại và phủ lớp sơn phủ.

Cuối cùng, video sẽ giúp khơi lại trí nhớ về nguyên tắc sửa chữa mái tôn nhà để xe bằng vật liệu cuộn bitum đơn giản nhất: