Chi tiết: hãy tự tay sửa chữa vỏ hộp số UAZ từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
Tháo rời cơ cấu chuyển số TÌM KIẾM
Với một tuốc nơ vít có rãnh hẹp, hãy tháo phích cắm của các thanh sang số.
Sử dụng phím “17”, tháo phích cắm của ổ cắm chốt.
Dùng kìm, tháo dây an toàn của bu lông để gắn dĩa vào thanh ...
... và với phím "10", chúng tôi mở ba bu lông.
Với một bộ râu, chúng tôi dùng phích cắm để loại bỏ thân phuộc của bánh răng I-II.
Chúng tôi lấy ra cái nĩa và thân cây. Để không nhầm lẫn giữa các thanh, chúng tôi ngay lập tức đặt nĩa vào chúng và cố định chúng bằng bu lông. Tương tự, chúng ta loại bỏ thân phuộc của bánh răng III-IV), ...
Chốt khóa nằm ở thanh giữa. Gõ thân phuộc số lùi, ...
... lấy bóng ra với lò xo.
Sử dụng phím “10”, tháo ba bu lông đang giữ chặt nắp cầu chì.
Chúng tôi lấy bóng ra bằng lò xo (giá đỡ cầu chì).
Dùng tuốc nơ vít có rãnh để nhấn chìm quả bóng, đưa phần thân vào lỗ trên tấm bìa.
Chúng tôi đặt một cái nĩa vào thân cây, gõ vào phần cuối của thân cây bằng một chiếc búa kim loại mềm, ...
... và cố định nó bằng một chốt khóa, căn chỉnh các lỗ của thân và nĩa.
Chúng tôi lắp pít tông vào rãnh giữa trục của phuộc số lùi và trục của bánh răng III – IV. Tương tự, chúng ta lắp trục của bánh răng III – IV bằng một cái dĩa và pit tông thứ hai (giữa trục của bánh răng III – IV và I – II). Chúng tôi cài đặt thân của bánh răng I-II, phuộc, quả cầu với lò xo và phích cắm của chốt. Kẹp cơ cấu chuyển mạch trong một tấm lót và đặt một đòn bẩy lên nó, chúng tôi kiểm tra sự lắp ráp và hoạt động chính xác của cơ cấu. Các thanh phải dễ di chuyển và được cố định rõ ràng. Khóa các bu lông của phuộc chuyển số bằng dây an toàn.
Video (bấm để phát).
Chúng tôi định hướng ống dẫn dầu với phần nhô ra vòng trong của ổ trục.
Ta ép các ổ trục lên trục bằng một đoạn ống có chiều dài phù hợp và đường kính tương ứng. Chúng tôi tiếp tục lắp ráp hộp số theo thứ tự ngược lại, đồng thời tẩy dầu mỡ các miếng đệm và bu lông của các nắp cacte và bôi chất làm kín cho chúng. Chúng tôi kiểm tra sự chuyển số trên hộp đã lắp ráp bằng cách quay các trục của nó bằng tay. Sau khi lắp hộp số vào ô tô và đổ đầy dầu, chúng tôi kiểm tra hoạt động của nó trong chuyển động. Bánh răng bật rõ ràng, không bị kẹt và tiếng ồn. Đồng thời, đảm bảo rằng các bánh răng được ăn khớp hoàn toàn.
CHÚ Ý Hành trình của cần khi bánh răng thứ nhất đi vào hộp số có bộ đồng bộ chỉ ở bánh răng III – IV lớn hơn 2,5 lần so với khi bánh răng thứ hai được gài. Thiếu bánh răng đầu tiên gây mòn và phá hủy bánh răng nhanh chóng.
Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc UAZ và có nghi ngờ về việc hỏng hộp số, thì bạn nhất định phải tiến hành sửa chữa. Bộ phận này bị hỏng khi người lái phải giữ cần số di chuyển khi họ bắt đầu chuyển số (để tránh điều này, người lái xe buộc chúng bằng dây thừng). Đôi khi nghe thấy tiếng rít.
Để làm quen với công nghệ sửa chữa, hãy đọc về cách tự tay sửa chữa hộp số UAZ 452. Đầu tiên bạn cần xác định loại xế hộp UAZ có trên xe. Mặc dù có sự khác biệt giữa các mô hình xe hơi, nhưng các hộp trung chuyển giống nhau được lắp đặt trên chúng. Do đó, chúng ta có thể cho rằng việc sửa chữa được thực hiện gần như theo cùng một cách. Điều này sẽ yêu cầu một bộ chìa khóa, một số công cụ và hỗ trợ (danh sách của chúng được đưa ra bên dưới).
Trên hầu hết các mô hình của loại xe này, cả hai bộ phận là một mảnh. Trọng lượng của một nút thắt như vậy đạt 75-82 kg, vì vậy bạn sẽ cần một trợ lý.Nếu xe đang sửa có lồng an toàn thì bạn có thể dùng tời tay tháo hộp số UAZ 452 để tự sửa chữa.
Máy phải được đặt trên mặt đất bằng phẳng, vì sau đó nó sẽ phải di chuyển về phía trước hoặc phía sau 0,5 m. Xả dầu trước. Cả hai hộp đều có thể tích chung, nhưng các nút xả chất lỏng là riêng biệt. Trong khi dầu đang đổ ra ngoài, bạn cần tháo ghế trước và mở vít, sau đó tháo các nửa cửa sập xuống sàn xe. Tiếp theo đến lượt tháo các que công tơ mét.
Khi dầu chảy ra, hãy quấn các nút xả vào đúng vị trí. Dưới trống phanh tay là bộ phận khung chéo, nó phải được loại bỏ. Ngắt kết nối các khớp nối của trục trước và tháo trục bánh trước. Nếu bạn tìm thấy điểm yếu của các loại hạt trên đó, thì bạn cần loại bỏ phần này.
Nếu hộp số UAZ 3303 đang được sửa chữa, bạn cần phải cẩn thận hơn với các khớp nối. Chiếc xe được di chuyển 0,5 m (theo bất kỳ hướng nào) và cardan phía sau được tháo ra qua cửa sập. Ngắt kết nối bộ giảm thanh khỏi hộp phân phối và nới lỏng kẹp trên nó. Sau đó, lần lượt, loại bỏ các chi tiết như:
chảo ly hợp;
ốc vít cho bộ lọc dầu từ trục đầu vào (nó nằm ở bên phải, trên chuông);
4 bu lông giữ nắp phuộc ly hợp;
điều chỉnh thanh xi lanh và phuộc.
Hộp chuyển được quấn bằng một sợi dây và treo lơ lửng. Loại bỏ các mục sau:
bu lông gối;
đai ốc giữ chặt hộp với chuông.
Với những thao tác này, động cơ khi trạm kiểm soát UAZ 452 đang được sửa chữa tự động phải được hỗ trợ bằng kích. Khi hộp được giải phóng, nó được hạ xuống và lấy ra khỏi gầm xe. Các đòn bẩy trước tiên phải được gỡ bỏ. Trên chuông, bạn cần phải thay thế các đinh tán bằng những cái mới.
Nếu bạn cần sửa chữa trạm kiểm soát UAZ Patriot, thì bạn cần tính đến vị trí của hộp và chuông được đảo ngược ở đó. Điều này cũng áp dụng cho vị trí của các thanh. Nhưng nhìn chung, công nghệ tự sửa chữa trạm kiểm soát UAZ 452 phù hợp với nhu cầu sử dụng.
Vặn các bu lông và đai ốc, ngắt kết nối hộp số và hộp chuyển số của nó. Một miếng đệm được lắp giữa chúng, được gia cố bằng chất trám khe, vì vậy bạn sẽ phải đập vào giá đỡ để gắn cụm vào khung nhiều lần.
Trước tiên, bạn cần tháo nắp trục đầu vào và tháo đai ốc bên trái trên đó (xem Hình.). Bây giờ chúng ta cần phải tháo ổ trục của nó. Nếu nó không thành công, nó phải được thay thế. "Người anh em" con lăn của nó được lắp bên trong trục, nó cũng cần được thay đổi. Sau đó, vòng giữ được tháo ra khỏi cuộn thứ cấp. Vặn nút chặn của ổ trục hàng đôi. Trục phải được loại bỏ và thay đổi bộ phận.
Tiếp đến là cụm ly hợp bánh răng thứ ba. Bộ đồng bộ hóa bằng đồng được thay thế cùng với bánh răng cưa. Sau đó đến lượt số lùi. Vặn hộp ổ trục phía trước trục trung gian. Không đánh nó bằng búa hoặc lõi: nó được làm bằng silumin và có thể bị nứt.
Hãy cẩn thận để không làm hỏng con dấu cao su của nó vì rất khó lấy nó ra. Trên trục bị loại bỏ, các bánh răng và tất cả các ổ trục đều được thay thế. Sau đó, hộp được lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Khi con lăn được lắp trên trục đầu vào, nó được bôi trơn nhiều bằng Litol. Tất cả các nút và bộ phận được đặt từng cái một, để không bị nhầm lẫn.
Nới lỏng các đai ốc của mặt bích và trục, loại bỏ chúng. Phanh tay phải được kiểm tra khả năng hoạt động, nếu cần phải thay mới. Tháo tất cả các nắp và thay thế các con dấu. Vặn ổ đĩa đồng hồ tốc độ và ống xả (nó phải được thay thế). Kiểm tra vòng bi và thay đổi nếu cần thiết.
