Tự sửa chữa đèn xenon d3s

Ánh sáng vào ban đêm là điều cần thiết. Vì vậy, sẽ rất hữu ích cho tất cả những người có đèn như vậy biết cách sửa chữa bộ đánh lửa xenon bằng tay của họ. Chi tiêu cho một khối mới có nghĩa là đục một lỗ đáng chú ý trong ngân sách mà bạn muốn tránh bằng mọi cách có thể.

Đến một thợ điện ô tô là bạn lại mất một số tiền nhất định, thậm chí có thể bị bỏ lại không có xe trong một thời gian sửa chữa.

Ngoài ra, ánh sáng có thể bị mất đi thậm chí xa những lợi ích của nền văn minh, đặc biệt, từ các trạm dịch vụ xe hơi, trên một hành trình dài. Và để đến trạm bảo hành hoặc ga ra, bạn sẽ phải tự mình giải quyết vấn đề với đèn pha, ngay cả khi bạn không sẵn sàng quyết định sửa chữa độc lập bên trong ô tô của mình. Bởi vì giải pháp thay thế sẽ là qua đêm trên một bãi đất trống - cho đến bình minh, và sẽ không thể đến gặp những người thợ sửa chữa mà không có đèn pha.

Khuyên bảo: trước khi bạn bắt đầu kiểm tra bộ phận đánh lửa, hãy thử vặn đèn đang hoạt động vào đèn pha đã tắt. Có lẽ bạn vừa đốt hết nguồn sáng. Bạn cũng có thể kiểm tra trực quan và nhạy bén các điểm tiếp xúc của nguồn cung cấp. Nhưng nếu những biện pháp rất đơn giản này không giúp ích được gì, chúng tôi tiến hành kiểm tra sâu hơn.

Tự sửa chữa khối đánh lửa xenon không thể trong mọi trường hợp. Có những tình huống mà chỉ có sự thay thế của nó mới có thể giúp được. Và những trường hợp như vậy cũng cần phải xác định được. Chúng tôi sẽ cố gắng cho bạn biết làm thế nào để làm điều đó một cách chính xác trong bài viết này.

Có một số yếu tố có thể làm cho nút này không sử dụng được:

• Vi phạm độ kín của chính thiết bị do bụi hoặc nước xâm nhập vào bên trong. Nếu các thành phần của mạch điện không có thời gian để cháy hết hơi ẩm, thì việc làm khô và làm sạch thông thường có thể cứu vãn tình hình;
• Ăn mòn, do đó chất hàn có thể tách ra và các phần tử riêng lẻ có thể di chuyển ra khỏi chất hàn. Tước không phải lúc nào cũng có ích: bạn phải hàn;
• Hỏng một phần hoặc hoàn toàn của bóng bán dẫn;
• Sự cố trên cuộn dây của bộ nhân hoặc máy biến áp;
• Sự vắng mặt hoặc gián đoạn của tín hiệu điều khiển từ bộ điều khiển.

Sự đổ vỡ tự thể hiện theo những cách khác nhau.. Đèn pha có thể nhấp nháy, có thể không sáng, có thể phát ra mùi khét. Chỉ tình huống với bộ điều khiển được che phủ được coi là không thể khắc phục được - khi đó bạn sẽ phải thay đổi hoàn toàn khối. Tất cả các vấn đề khác có thể được giải quyết với chi phí thấp, mặc dù không phải lúc nào cũng vậy.

Sau tất cả các quy trình, bộ phận đánh lửa xenon phải được thử khởi động lại. Nếu có thể tìm ra và loại bỏ sự cố, đèn pha sẽ sáng lên một cách vui vẻ. Trong trường hợp này, sau khi đợi khối nguội, tấm ván nên được lấp đầy bằng parafin.

Tốt hơn là không sử dụng keo silicone: nó cứng lại đến trạng thái của bê tông, nếu bạn cần thay đổi lại bóng bán dẫn (và chúng cháy khá thường xuyên, và lần lượt), hầu như không thể mở lớp. Ngoài ra, một số thành phần hóa học của silicone, khi bị nung nóng sẽ giải phóng các hợp chất ảnh hưởng đến độ bền của các điểm tiếp xúc và không tốt hơn.

Vấn đề chiếu sáng đường tốt có liên quan đến bất kỳ người lái xe nào, đặc biệt nếu các chuyến đi chủ yếu được thực hiện bên ngoài thành phố. Để không gặp tai nạn, bạn cần chắc chắn về độ tin cậy của đèn pha, bất kể là loại nào. Tuy nhiên, nhiều người tin rằng quang học tiêu chuẩn không cung cấp đủ ánh sáng và do đó hãy lắp đặt bộ đánh lửa xenon với các loại đèn thích hợp (nếu thiết bị không có sẵn từ nhà máy). Hệ thống như vậy hoạt động như thế nào và nó mang lại những ưu điểm gì?

Chiếu sáng Xenon ngụ ý việc sử dụng không chỉ một đèn thích hợp mà còn sử dụng bộ đánh lửa (BR), đảm bảo hoạt động bình thường của toàn bộ hệ thống.Mục đích của nó là tạo ra dòng điện có cường độ nhất định để khí trong bình bắt đầu cháy và sau đó tỏa sáng với công suất không đổi. Các thiết bị điện tiêu chuẩn của ô tô không thể tạo ra điện áp cần thiết, vốn đã xác định trước việc sử dụng thiết bị. Nó cũng tự động điều chỉnh mức độ luồng ánh sáng tùy thuộc vào mức độ chiếu sáng của đường.

Tất cả các thiết bị đều là một máy biến áp nâng cấp được bao bọc trong một hộp đựng. Nhiệm vụ của chúng là chuyển đổi xung từ mạng trên bo mạch thành điện áp lên đến 25 nghìn vôn. Khởi động mạnh làm cho xenon phát sáng. Trong tương lai, đơn vị sản xuất 85 V, cần thiết để đảm bảo rằng khí không đi ra ngoài. Các sản phẩm được lắp đặt tại nhà máy được đặc trưng bởi độ ổn định cao, độ tin cậy và tuổi thọ lâu dài. Tất cả chúng đều có một nhãn hiệu đặc biệt - mã OEM. Chúng cần thiết để kiểm tra tính tương thích của xe, đèn pha và chính bộ phận đánh lửa. Điện áp cung cấp của thiết bị là 12 V đối với xe du lịch và 24 hoặc 36 V đối với xe tải hoặc SUV.

Khối đánh lửa đa năng (thích ứng) được sử dụng để tự thay đổi quang học. Có sẵn trong hai phiên bản:

1. DC. Một thiết bị hoạt động với dòng điện một chiều. Nó được phân biệt bởi không có bộ phận ổn định và giá thành tương đối thấp. Tuy nhiên, đèn làm việc với nó nhấp nháy: quá trình đốt cháy không ổn định lắm.
2. AC. Một thiết bị hoạt động với dòng điện xoay chiều. Cung cấp ánh sáng chất lượng cao của đèn. Việc sử dụng khối ổn định đảm bảo điện áp đồng đều - không có hiện tượng nhấp nháy. Nhược điểm là giá thành cao hơn.

Không có mã OEM nào trên các thiết bị đánh lửa đa năng. Tất cả các sản phẩm đều được kết nối với mạng 12 V tiêu chuẩn trên ô tô, có công suất 35 W và cung cấp điện áp 23 nghìn vôn.

Nếu mọi thứ rõ ràng với các thiết bị của nhà máy: điều cần thiết là mã của nó phải phù hợp với đặc điểm của kiểu xe ô tô của bạn. Nhưng làm thế nào để mua một BR phổ thông và những gì bạn nên xem đầu tiên?

Trước tiên, hãy đảm bảo rằng điện áp cung cấp điện của thiết bị phù hợp với mạng trên xe của bạn. Các nhà sản xuất sản xuất các khối được thiết kế cho 12, 24 và thậm chí 36 volt. Các thông số khác (dữ liệu trung bình):

• công suất: 35-75W;
• khởi động và hoạt động hiện tại: 5,8 và 3,1 A;
• đánh lửa điện áp: 23 nghìn vôn;
• thời gian ổn định hồ quang: lên đến 20 giây;
• nhiệt độ làm việc: từ âm 30 đến cộng 105 độ.

Các ấn phẩm, bao gồm. và trên Internet, họ thường xuyên công bố xếp hạng các công ty sản xuất bộ phụ kiện xenon. Trong số các nhà sản xuất thường xuyên được đưa vào "phần ngọn", cần làm nổi bật một số nhà sản xuất:

1. MTF. Khác biệt về chất lượng sản xuất cao - tỷ lệ lỗi không vượt quá 1%. Các bộ dụng cụ phổ biến nhất là: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP với bộ khử nhiễu. Trong số các điểm hạn chế, người ta có thể lưu ý các đầu nối ban đầu (không phù hợp với các khối của các công ty khác) và chi phí cao (5500 - 5900 rúp).
2. Optima. Khối ARX304 do công ty sản xuất thuộc thế hệ thiết bị thứ 5. Giá trung bình cho một bộ là 3300 rúp. (tối đa cho xe tải - 4800 rúp.) Nên thay đèn mỗi năm rưỡi.
3. NÊN TÔI. Bộ phổ biến nhất ở Liên bang Nga. Có một tùy chọn thiết kế tiêu chuẩn và mỏng. Nên thay đèn sau 12 tháng. Chi phí trung bình là 2800 rúp.
4. APP kỹ thuật số siêu mỏng. Hãng sản xuất Nhật Bản chuyên sản xuất các thiết bị chiếu sáng cho ô tô. Nó có phạm vi nhiệt độ hoạt động mở rộng phù hợp với điều kiện của Nga: từ âm 40 đến cộng 125 độ. Giá trung bình là 4000 rúp.
5. Liên quân. Chất lượng cao và đơn vị đáng tin cậy. Đèn có tuổi thọ lên đến 2 năm. Chi phí của bộ là 2500 rúp.
6. Xenotex. Đây là một sản phẩm, trong đó có 3 quốc gia tham gia cùng một lúc: Nhật Bản, Trung Quốc và Hàn Quốc. Bộ dụng cụ này có đặc điểm là giá cả phải chăng - trung bình là 2300 rúp.

Trong hầu hết các trường hợp, đặc biệt là nếu sử dụng đèn xenon thường xuyên, nguyên nhân nằm ở việc đèn bị hỏng (chúng dần đổi màu và mờ dần). Chúng có thể được khôi phục bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt - một bộ sửa lỗi tự động, hoặc đơn giản là mua những cái mới.Những dấu hiệu nào cho thấy thiết bị của bộ đánh lửa xenon đã bị lỗi? Chúng có thể là:

1. Sự phát sáng của đèn bị gián đoạn. Nguyên nhân nằm ở chỗ hệ thống dây điện của xe hoặc mạch nguồn của bộ đánh lửa bị mòn.
2. Đèn nhấp nháy liên tục (có thể yếu hoặc sáng gây khó nhìn đường). Điều này cho thấy sự tiếp xúc kém của thiết bị với "khối lượng" của ô tô, hoặc sự cố về hệ thống dây điện. Các chấn lưu cũng có thể bị ăn mòn.
3. Đèn pha sương mù. Nó có thể xảy ra trong thời tiết lạnh hoặc trong sương giá. Đó là tất cả về việc không có không khí lạnh bên trong vỏ đèn pha, được làm nóng bởi động cơ. Để loại bỏ sự chênh lệch nhiệt độ, bạn có thể đặt các ống dài mỏng trên các rãnh hút kéo dài ra ngoài cản trước.
4. Khi thiết bị được bật, động cơ có thể ngừng hoạt động hoặc chạy chậm lại. Bạn có thể giải quyết vấn đề bằng cách lắp một rơ le giữa đèn và thiết bị.

Nếu đèn theo thứ tự mà đèn vẫn sáng không đúng với thông số nhà sản xuất công bố thì vấn đề có thể nằm ở chính bộ phận đánh lửa. Những lý do phổ biến nhất cho sự thất bại của nó là:

1. Bụi bẩn hoặc hơi ẩm xâm nhập vào bên trong, nguyên nhân là do bộ phận đánh lửa không kín. Kết quả là đèn bắt đầu nhấp nháy hoặc hoàn toàn không đánh lửa.
2. Sự cố (sự cố) của khối bóng bán dẫn hoặc máy biến áp của nó.
3. Ăn mòn. Các điểm tiếp xúc của các bộ phận điện tử của bộ phận đánh lửa bị oxy hóa. "Tội" ở chỗ lắp ráp kém chất lượng này tại nhà máy, độ ẩm liên tục.

Cần lưu ý ngay rằng chỉ có thể kiểm tra toàn bộ bằng máy hiện sóng và máy thử. Trong ga ra, bạn cần kiểm tra các vết nứt trên thân khối. Nếu có mùi khét thì phải thay máy mới. Bạn cũng có thể tháo vỏ và nhìn vào bóng bán dẫn, các linh kiện điện tử khác: màu đen của chúng cho thấy cần phải mua một thiết bị mới.

Trước tiên, hãy đảm bảo rằng cầu chì tương ứng còn nguyên vẹn, sau đó ngắt kết nối cực âm khỏi pin và chính bộ phận đánh lửa. Tháo nắp khỏi nó. Nếu có bất kỳ dấu vết nào của hơi ẩm hoặc rỉ sét, hãy làm sạch bảng điện tử bằng cồn. Nếu bạn thấy một số thành phần bị lỏng, bạn sẽ phải loại bỏ chất bịt kín từ phía sau và hàn các dây dẫn có vấn đề. Có thể xác minh thêm nếu bạn có kinh nghiệm với các linh kiện điện tử và một người thử nghiệm. Trong trường hợp này, hãy kiểm tra các bóng bán dẫn và điện trở. Sau khi hàn các bộ phận, lấp đầy bảng bằng parafin nóng chảy.

Kết luận, chúng ta có thể nói rằng đèn xenon đảm bảo khả năng chiếu sáng tốt hơn so với đèn halogen thông thường. Tuy nhiên, nếu bạn quyết định lắp đặt hệ thống trên ô tô của mình, bạn nên ưu tiên một bộ phụ kiện của nhà máy để hoạt động tốt hơn và bền lâu hơn. Và điểm thứ hai: bạn chỉ có thể tự tay sửa chữa hoàn toàn bộ đánh lửa xenon khi có thiết bị đặc biệt và kinh nghiệm. Nếu không, việc mua thiết bị mới là điều không thể tránh khỏi.

Bộ đánh lửa là thiết bị cao áp là thiết bị khởi động cho đèn xenon và bi-xenon. Vì đèn nạp khí có chứa khí xenon nên chúng yêu cầu điện áp cao - khoảng 23.000 - 25.000 V. Điện áp này chỉ cần khi khởi động, sau đó chấn lưu duy trì hoạt động ổn định (xenon cháy bên trong bóng đèn) trong toàn bộ hoạt động của đèn. .

Đối với những người muốn tiết kiệm tiền, hướng dẫn từng bước để cài đặt chấn lưu:

1. Để bắt đầu, bạn nên chọn một nơi thích hợp, nơi bộ phận đánh lửa sẽ được bảo vệ chắc chắn khỏi độ ẩm, bụi bẩn và nhiệt mạnh.
2. Tốt nhất nên đặt máy gần các bóng đèn để dây điện không bị kéo căng.
3. Nơi đặt khối đánh lửa phải bằng phẳng.
4. Chúng tôi buộc chặt balát một cách chắc chắn, nó không được lăn tăn trên bề mặt. Điều này có thể được thực hiện bằng bu lông hoặc kẹp.
5. Sau đó, chúng tôi kết nối các thiết bị với đèn xenon / bi-xenon.
6. Chúng ta làm tương tự với khối đánh lửa thứ hai.

Chú ý!
Trong các xe có máy tính trên xe, một số khó khăn có thể phát sinh.Nếu đèn không sáng hoặc không hoạt động, bạn nên lắp một rơ le điện áp. Do đó, tải trên hệ thống dây điện sẽ ổn định trong quá trình đèn pha.

Như bạn đã thấy, việc tự lắp đặt bộ phận đánh lửa là hoàn toàn có thể. Nhưng có thực sự có thể sửa chữa thiết bị bằng tay của chính bạn?

Bạn sẽ cần những kỹ năng này vào thời điểm không thích hợp nhất. Hệ thống xenon có thể không sử dụng được trên đường khi trạm dịch vụ ở xa. Các quyết định cần được thực hiện khẩn cấp. Tuy nhiên, trước khi tiến hành sửa chữa thiết bị, cần phải hiểu những loại hỏng hóc nào có thể ảnh hưởng đến sự cố của thiết bị.

Trước khi bắt đầu tự sửa chữa chấn lưu, bạn nên học cách tự xác định sự cố. Bạn phải chắc chắn rằng bạn đã chẩn đoán chính xác vấn đề.

Nhớ lại! Điều đó chỉ có chuyên gia mới có thể làm điều này chính xác 100%, nhưng bạn vẫn có thể thử tự mình xác định.

1. Xuất hiện mùi khét. Khi mở mui xe, bạn có thể xác định được nơi phát ra mùi, nếu là từ bộ phận đánh lửa thì hệ thống xenon trong đó đã bị hỏng. Nếu có cơ hội, bạn có thể mua máy hiện sóng. Nó sẽ giúp xác định chính xác những gì chính xác ảnh hưởng đến sự cố của thiết bị: bộ điều khiển, điện trở hoặc máy biến áp.
2. Nếu, với chẩn đoán thích hợp, nguyên nhân là ở bộ điều khiển, thì việc sửa chữa là không thể. Trong trường hợp này, bạn nên mua một bộ phận mới cho xenon của mình.
3. Nếu có sự cố xảy ra ở máy biến áp hoặc điện trở thì có thể tự sửa chữa chấn lưu.

1. Điều đầu tiên cần thử là rửa sạch phần thân dằn bằng cồn. Thao tác như vậy là thích hợp trong trường hợp hơi ẩm xâm nhập hoặc hình thành rỉ sét. Sau đó, khối sẽ hoạt động. Nếu nguyên nhân vẫn còn, sau đó tiến hành thêm.
2. Ngắt kết nối chất bịt kín khỏi mặt sau của khối, nếu có các bảng bị ngắt kết nối, sau đó cố gắng hàn chúng. Có lẽ chúng là lý do.

Chú ý!
Chỉ nên kiểm tra thiết bị ở trạng thái đã lắp ráp, sau khi nó được gắn vào đèn. Bề mặt chấn lưu phải không dẫn điện, loại bỏ tất cả các vật dễ cháy gần thiết bị cao áp. Điện áp của bộ nhân là khoảng 35 V, trong mọi trường hợp không được chạm vào nó bằng tay trần hoặc tay ướt.

1. Mở tất cả các nắp và loại bỏ chất bịt kín.
2. Kiểm tra tất cả 4 bóng bán dẫn bằng máy thử. Nếu bạn tìm thấy một sự cố. Khi đó van trường cần được thay thế. Tốt nhất là sử dụng 4N60. Nó sẽ cần phải được hàn thay vì một cái không hoạt động. Nếu sự cố không được phát hiện, thì chúng tôi tiếp tục.
3. Để có độ trung thực cao hơn, hãy hàn chất làm kín ở những nơi không hoạt động của chất trợ dung. Xả sạch lượng dư thừa, nó không cần thiết. Bạn có thể sử dụng chất lỏng chỉ thị màu hồng, không cần xả. Để ngăn ngừa các đốm hồng còn lại, hãy làm ấm gel trước khi sử dụng.
4. Sau khi loại bỏ tất cả các trục trặc có thể xảy ra, hãy kết nối bộ phận đánh lửa. Nếu đèn pha xenon sáng như mới, thì mọi thứ đã được thực hiện một cách chính xác và thiết bị của bạn sẽ hoạt động trong một thời gian dài.
5. Tuy nhiên, nếu đèn pha không bật, thì nguyên nhân có thể là ở bóng bán dẫn. Nếu bạn tìm thấy một bóng bán dẫn bị hỏng, sau đó hàn nó lại. Ở trạng thái này, hãy bật thiết bị. Nếu nó hoạt động, sau đó tắt và kết nối bộ đánh lửa theo tất cả các quy tắc.
6. Sau các quy trình đã được chứng minh với bộ đánh lửa, bảng mạch của thiết bị phải được lấp đầy cẩn thận bằng parafin. Hãy ưu tiên cho nó, vì các chất bịt kín khác rất khó loại bỏ. Ngoài ra, chúng có thể tiết ra các chất độc hại gây ảnh hưởng xấu đến người tiếp xúc.

Như vậy, bạn đã học cách xác định độc lập nguyên nhân hỏng bộ phận đánh lửa. Và bản thân họ đã tin rằng việc sửa chữa thiết bị là hoàn toàn có thể. Hơn nữa, nếu nguyên nhân là ở bóng bán dẫn, thì bạn sẽ phải mất một ít tiền để sửa chữa. Đồng ý, điều này rẻ hơn so với việc chi một khoản tiền tròn cho một thiết bị điện áp cao mới.

Hiện tại, người lái xe nên biết về bộ phận đánh lửa xenon, các sửa chữa và tính năng tự sửa chữa.Nếu không có kiến ​​thức như vậy, các vấn đề nghiêm trọng có thể phát sinh dưới dạng sự cố. Và nếu không có ánh sáng, bạn không thể di chuyển xung quanh, đặc biệt là vào ban đêm. Bạn sẽ phải gọi cho các chuyên gia và tốn thêm tiền. Để ngăn chặn tất cả những điều này, cần thực hiện kiểm tra kỹ thuật và bảo dưỡng thường xuyên. Các chuyên gia lưu ý rằng chi phí của một khối rất khác nhau. Không phải người lái xe nào cũng có đủ khả năng để mua một chiếc mới. Về vấn đề này, cần phải có ít nhất một số kiến ​​thức về thiết bị và phương pháp sửa chữa.

Khối đánh lửa Xenon, việc tự sửa chữa được thực hiện mà không gặp bất kỳ sự cố nào nếu người lái xe có kinh nghiệm và một công cụ đặc biệt. Tất nhiên, bạn có thể liên hệ với dịch vụ, nơi mọi thứ sẽ được thực hiện một cách hiệu quả và nhanh chóng. Nhưng có những lúc sự đổ vỡ xảy ra khác xa nền văn minh, cần phải hành động và tiếp tục di chuyển. Nếu bạn không hiểu gì về thiết bị của xe, thì bạn có thể đơn giản là nghỉ qua đêm ở bãi đất trống cho đến rạng sáng.

Các chuyên gia lưu ý rằng trước khi kiểm tra bộ phận, cần phải tháo các đèn cũ và lắp đặt một đèn khác. Có lẽ cô ấy chỉ bị cháy hết mình thôi, và không có gì phải lo lắng cả. Bạn cũng nên kiểm tra dây xem có bị đứt không. Nếu tất cả các hành động này không giúp ích, thì cần phải kiểm tra và thử nghiệm kỹ lưỡng.

Hãy xem xét các nguyên nhân chính của thất bại:

• Độ kín khối bị phá vỡ. Vì lúc này, rất nhiều bụi bẩn và nước xâm nhập vào bên trong. Tất cả điều này ảnh hưởng tiêu cực đến các yếu tố của bộ đánh lửa, có lẽ là một sự cố cháy tầm thường;
• Có rất nhiều ăn mòn. Kết quả là, các phần tử được hàn chỉ đơn giản là di chuyển ra xa và bị mất vào bên trong vỏ máy. Việc tước bỏ sẽ không giải quyết được vấn đề theo bất kỳ cách nào; cần phải hàn lại;
• Các bóng bán dẫn bị hỏng một phần hoặc hoàn toàn;
• Có một số lượng lớn sự cố trên các cuộn dây của bộ nhân và máy biến áp;
• Không có hoặc bị gián đoạn tín hiệu để điều khiển.

Tất cả những sự cố này có thể tự biểu hiện theo những cách khác nhau:

• Đèn pha có thể chỉ nhấp nháy;
• Không sáng lên chút nào;
• Có mùi khét không dễ chịu lắm.

Nếu bộ điều khiển bị lỗi, thì sẽ không thể sửa chữa được. Bạn chỉ cần đổi nó sang cái mới cũng không rẻ lắm đâu. Tất cả các điểm khác có thể được giải quyết mà không cần đầu tư tiền nghiêm túc.

Trước tiên, bạn cần loại bỏ các nguyên nhân đơn giản:

• Kiểm tra tất cả các dây xem có bị đứt và rò rỉ không. Thông thường, bộ phận đánh lửa ngừng hoạt động do dây điện bị chèn ép;
• Rửa nhẹ khối bằng cồn nguyên chất. Điều này là cần thiết để loại bỏ rỉ sét và khả năng ngưng tụ hơi nước. Nếu tất cả điều này không hữu ích, thì bạn có thể ngắt kết nối chất bịt kín khỏi mặt sau của bo mạch và hàn các điểm tiếp xúc;
• Mở khối nhà và kiểm tra cẩn thận. Tất cả các công việc phải được thực hiện tuân thủ các quy định an toàn để ngăn ngừa thương tích.

Kiểm tra khối với kết nối đèn. Nếu nó không hoạt động, sau đó đợi một lúc cho đến khi mọi thứ nguội và tiếp tục kiểm tra.

Tiếp theo, bạn cần phải tháo rời hoàn toàn thiết bị, ngắt kết nối chất bịt kín và tất cả các nắp. Hãy thử nghiệm và kiểm tra tất cả các bóng bán dẫn để biết khả năng hoạt động. Nếu một vấn đề được tìm thấy, thì tốt. Chỉ cần tháo bóng bán dẫn cũ và lắp một bóng bán dẫn mới là đủ. Cần lưu ý rằng việc kiểm tra được thực hiện mà không có khối. Nó được yêu cầu để lấy ra từng phần tử.

Nếu bóng bán dẫn hoạt động, thì bạn cần phải đi đến điện trở. Triệu chứng đầu tiên của sự cố là mùi khét khó chịu. Điện trở cần được thay thế khẩn cấp bằng một cái mới. Nếu điều này không được thực hiện, thì phương tiện sẽ không đi đâu cả. Hãy chắc chắn đi qua một lần nữa, rửa kỹ cơ thể khỏi các chất cặn bã. Tất cả điều này được thực hiện với một bàn chải.

Trong phần cuối cùng của công việc, kiểm tra khả năng hoạt động của bộ phận, bật đèn pha xenon. Nếu mọi thứ hoạt động, thì vấn đề được tìm thấy và khắc phục. Tắt thiết bị và để nguội. Đổ đầy parafin đặc biệt. Vì mục đích này, không nên sử dụng đế silicone.Thực tế là nó nhanh chóng cứng lại và biến thành một cơ sở vững chắc. Ngoài ra, silicone có chất phát ra khói độc hại trong quá trình đun nóng.

Sau khi loại bỏ tất cả các vấn đề, bạn có thể đi du lịch bằng ô tô mà không gặp bất kỳ sự cố nào và an toàn. Điều chính là không được trì hoãn việc sửa chữa, để không bị tai nạn giao thông và không bị thương nặng.

Vì vậy, chúng tôi đã kiểm tra lý do tại sao bộ đánh lửa xenon bị hỏng: việc sửa chữa tự thực hiện được tiến hành mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Điều chính là phải có một chút kinh nghiệm trong lĩnh vực này và một công cụ. Nếu bạn không muốn làm bất cứ điều gì, thì tốt hơn là liên hệ với một dịch vụ chuyên biệt.

đi đến d1s và d2s và d3s
không có sự khác biệt nào.
không bao giờ đi đến Trung Quốc hoặc Đài Loan CHỈ GỐC!
đặt HBI và CBI là +% 5000 k.
tỏa sáng đẹp hơn trong thời tiết khô ráo, nhưng vào thời tiết ẩm ướt, 4300 sẽ tốt hơn đối với tôi! mặc dù nó có mùi vị và màu sắc.

không đuổi +++++ để đặt đèn thường!

Chúng không sáng lên!
Và + người phản chiếu với Trung Quốc không sống được bao lâu!

Trung Quốc là năm thứ tám trong đèn pha, chuyến bay vẫn bình thường))

Tóm lại, xenon không thể tạo ra màu vàng "mát mẻ" cả. và đi qua bộ lọc ánh sáng, ánh sáng trở nên "tệ hơn"
"Màu vàng mát mẻ" là gì? nó không phải là đơn sắc. nó là màu của sự pha trộn các bước sóng khác nhau.

và trải nghiệm đơn giản nhất khi so sánh hai loại đèn được lắp đặt trong đèn pha esochnye PTF trong một ga ra lớn (1000 mét vuông) cho thấy độ chiếu sáng bề mặt khá gần với mắt từ 3400 và 4300 * K. đèn vàng chanh 3400 mới có. (bóng của đèn "vàng" chỉ có màu vàng nhạt nhạt. Đây rõ ràng là lý do tại sao có sự khác biệt nhỏ về độ sáng như vậy.)

"Màu vàng mát mẻ" là gì? nó không phải là đơn sắc. nó là màu của sự pha trộn các bước sóng khác nhau.

và trải nghiệm đơn giản nhất khi so sánh hai loại đèn được lắp đặt trong đèn pha esochnye PTF trong một ga ra lớn (1000 mét vuông) cho thấy độ chiếu sáng bề mặt khá gần với mắt từ 3400 và 4300 * K. đèn vàng chanh 3400 mới có. (bóng của đèn "vàng" chỉ có màu vàng nhạt nhạt. Đây rõ ràng là lý do tại sao có sự khác biệt nhỏ về độ sáng như vậy.)
Vâng. sau đó tôi vượt qua. chỉ cần nhìn vào hình ảnh và XEM tại sao xenon không thể sáng và vàng. hoặc dữ dội và màu vàng. hoặc sáng tốt và màu vàng. hoặc "mát mẻ" và màu vàng. 34323
Đây là quang phổ của đèn xenon.

Đây là quang phổ của lý thuyết đèn xenon. với nhiệt độ nào của quang phổ đèn? .

và bạn dường như không hiểu rằng bộ lọc không phải là thiết bị "lý tưởng" và vẫn cho các tần số khác ngoài màu vàng. đặc biệt là một bộ lọc "yếu" vì nó có trong bóng đèn xenon "vàng". đó là lý do tại sao mắt và sự khác biệt nhỏ về độ chiếu sáng so với 4300 *

học thuyết. với nhiệt độ nào của quang phổ đèn? .

và bạn dường như không hiểu rằng bộ lọc không phải là thiết bị "lý tưởng" và vẫn cho các tần số khác ngoài màu vàng. đặc biệt là một bộ lọc "yếu" vì nó có trong bóng đèn xenon "vàng". đó là lý do tại sao mắt và sự khác biệt nhỏ về độ chiếu sáng so với 4300 *
không. Bạn không hiểu rằng chúng ta đang nói về cùng một bộ lọc! chỉ là những từ khác nhau!
Tôi chỉ nói thêm rằng theo đặc điểm của nó (quang phổ, mật độ thông lượng trong quang phổ màu vàng), xenon không thể có màu vàng rất tốt.
Rốt cuộc, một bộ lọc làm gì? nó chỉ không lọt qua một phần của quang phổ không phải màu vàng. xenon, trong đó sự phóng điện về cơ bản sẽ phát ra màu vàng hơn so với trong hình thì không xảy ra. Bất kể con số nào được viết trên đèn / bao bì.
đây là những con số của nhiệt độ màu mà bạn nhìn thấy, không phải là khí thải phát ra

Bất kể con số nào được viết trên đèn / bao bì.
đây là những con số của nhiệt độ màu mà bạn nhìn thấy, không phải là khí thải phát ra
đánh ... à mắt sẽ nhìn và cảm nhận được những gì mà đèn không phát ra 😀
mắt nhìn thấy chính xác những gì đèn phát ra (như một thiết bị tích hợp).
Nhân tiện, theo như tôi nhớ, 6500 * với bộ lọc hơi xanh. và ánh sáng từ nó rõ ràng là yếu hơn 4300. (đã uống phân này trong một thời gian dài)

một câu hỏi hàng đầu, tại sao màu sắc của ánh sáng thay đổi theo thời gian? Không phải vì quang phổ phát xạ của chất khí đang thay đổi sao: rolleyes:

đánh ... à mắt sẽ nhìn và cảm nhận được những gì mà đèn không phát ra 😀
mắt nhìn thấy chính xác những gì đèn phát ra (như một thiết bị tích hợp).
Nhân tiện, theo như tôi nhớ, 6500 * với bộ lọc hơi xanh. và ánh sáng từ nó rõ ràng là yếu hơn 4300. (đã uống phân này trong một thời gian dài)

một câu hỏi hàng đầu, tại sao màu sắc của ánh sáng thay đổi theo thời gian? Không phải vì quang phổ phát xạ của chất khí đang thay đổi sao: rolleyes:
bởi vì điện cực vonfram bị mòn (nó bị mòn), chiều dài hồ quang tăng, nhiệt độ hồ quang giảm (= cường độ giảm và thành phần sóng ngắn của phần nhìn thấy của quang phổ “chùng xuống”) + vonfram bay hơi lắng trên bóng đèn (giảm độ trong suốt của kính) + làm mờ
bất kỳ đèn xenon tốt nào cũng giống nhau về vật lý của nó. Hồ quang khí phát ra quang phổ giống nhau trong phần nhìn thấy của dãy. các nhiệt độ màu khác nhau đạt được:
1 bằng cách thay đổi thành phần của chất khí (thành phần phần trăm của các tạp chất bổ sung) => quang phổ thay đổi khá nhiều. NHỎ BÉ.
2 thành phần của thủy tinh trong bình thay đổi (một lần nữa, tỷ lệ phần trăm của các tạp chất bổ sung trong thủy tinh thạch anh) => chỉ cho màu tím
3 một bộ lọc ánh sáng được tạo ra => để không cho xuyên qua một cách thẳng thắn = phản xạ lại một số phần của quang phổ
(chúng ta sẽ không nói về việc thay đổi hình dạng của bóng đèn ở đây vì giả sử chúng ta đang nói về cùng một DS3 có nhiệt độ màu khác nhau)

không có gì khác xảy ra ở đó. trong đèn 3400K, nó chỉ đơn giản được "loại bỏ" một cách không cẩn thận, nó được lọc, một phần của quang phổ được phản xạ lại.
không có phép lạ với sự thay đổi của quang phổ. chỉ là cùng một quang phổ được truyền theo những cách khác nhau và đối với các nhiệt độ màu khác nhau, bạn có thể tăng nhẹ phần mong muốn của quang phổ (không quá 10 phần trăm)

Hết bảo hành và bóng đèn nguyên bản giá 13 tr (vớ vẩn để tặng bóng đèn), nên tôi muốn hỏi ai dùng chất tương tự nào, nếu có thể, với ảnh chụp buổi tối nó sáng như thế nào.
như một tùy chọn Tôi đang xem xét Philips D3S X-treme Vision + 50% 42403XVS1
và một bức ảnh từ trang web của Philips 42403XVS1-U1P-global-001.jpg

Vâng, Trung Quốc khốc liệt.
Có, rõ ràng là họ sẽ phục vụ ít hơn những người gốc hoặc có thương hiệu.
Tuy nhiên, giá cả có thể được thay đổi ít nhất sáu tháng một lần.

Tôi không có bất kỳ kinh nghiệm với bản thân mình. Chỉ là thức ăn cho suy nghĩ.

Các hoạt động như sửa chữa khối đánh lửa xenon tự làm không thể được coi là hàng ngày, nhưng chúng vẫn xảy ra. Tùy chọn thay thế khối bằng một khối mới không phải lúc nào cũng tốt vì lý do là nó đắt tiền. Đôi khi những sửa chữa nhỏ chỉ tốn vài xu.

Đầu tiên chúng ta hãy cùng nhau phân tích những vấn đề có thể xảy ra với bi-xenon trên ô tô. Vấn đề có thể không chỉ ở bộ phận đánh lửa, mà ở chính chiếc đèn. Chính xác hơn là trong cuộn dây. Đây là một người thử nghiệm để giúp đỡ.

Sự cố có thể xảy ra tiếp theo là nước xâm nhập vào khối.

Cuối cùng là một khiếm khuyết trong hệ số nhân. Chip xanh là một máy phát xung (tương tự như máy tính - OS). Trong ảnh, nó được biểu thị bằng số 1. Số 2 biểu thị hệ số nhân. Đó là trong đó thường xuyên nhất không có tiếp xúc với đèn.

Nếu mạch điện trước đó hoạt động, thì phải thay đổi toàn bộ hệ số, hoặc tìm các điốt bị lỗi, hàn, lắp mới.

Bây giờ hãy xem xét trường hợp phổ biến nhất của việc sửa chữa bộ đánh lửa xenon bằng tay của chính bạn. Thuật toán sửa chữa như sau.

Ăn mòn các mối nối và mối hàn.

Nước xâm nhập vào thân bộ đánh lửa xenon.

Sự cố của cuộn dây, bộ điều khiển hoặc bộ nhân.

1. Rửa sạch khối bằng cồn và để khô. Trong trường hợp bị nước xâm nhập hoặc ăn mòn, thiết bị có thể hoạt động. Không chạm vào bảng bằng ngón tay của bạn, giá trị điện áp có thể rất cao.

Nếu nó không giúp được gì, khả năng rất cao là một trong bốn bóng bán dẫn bị lỗi.

Chúng tôi tính toán với một máy thử, hàn, đặt một cái mới.

1. Một khiếm khuyết khác có thể xảy ra là một điện trở bị thổi. Chúng tôi cũng thay đổi. Gần một trăm phần trăm khả năng là sau đó đèn sẽ hoạt động. Chỉ cần lấp đầy tấm lắp bằng parafin trước khi lắp ráp lại.

Việc sửa chữa như vậy sẽ tốn vài chục rúp.

Chà, sau đó. Chúng tôi đã tôn trọng các sản phẩm của Trung Quốc, đất nước này đã học được cách làm điều gì đó. Nhưng trong trường hợp sửa chữa bộ phận đánh lửa xenon, chúng tôi không khuyên bạn nên mua sản phẩm của Đế quốc Thiên, trường hợp này không đúng. Cuối cùng, cần làm rõ: nếu kiến ​​thức về kỹ thuật điện hoàn toàn là con số không, tốt hơn hết là bạn không nên tự tay mình trèo vào khối. Hãy để chuyên gia thực hiện công việc.

Đã sửa chữa bộ phận đánh lửa của Trung Quốc. SHO-ME có chi tiết cụ thể của riêng nó. Em đã đổi transistor thành FQPF 4N60, ​​thông số không giống nhau, nhưng em đã kéo được. Đặc biệt cảm ơn các đồng chí Trung Quốc - hàn huyên ghê tởm. Các bộ phận có thể còn nguyên vẹn, và vấn đề chính là nằm ở những nơi hàn kém chất lượng.

Theo quy định, khối cháy do sơ suất của chúng tôi. Tôi kiệt sức vì có hơi ẩm bên trong. Tất cả 4 theristor IRF840 đều được phủ kín bằng một cái chậu. Vì vậy phòng bệnh là phương pháp tốt nhất.

Hầu hết những người lái xe sử dụng thiết bị xenon để chiếu sáng đều quen thuộc với bộ phận đánh lửa. Chấn lưu được thiết kế để đốt cháy thiết bị xenon. Kết quả là, chấn lưu là một hệ thống để đánh lửa đèn xenon. Chỉ với sự trợ giúp của thiết bị này, xenon mới có thể được đưa vào hoạt động và đạt được độ sáng rực rỡ. Nhưng các khối luôn ở dưới điện áp cao, và yếu tố này phải luôn được tính đến.

Điều gì đe dọa, có vẻ như, giải pháp lý tưởng cho những người lái xe ô tô, xenon? Các bộ phận đánh lửa thực sự dẫn đến ánh sáng sáng, thậm chí đôi khi quá mức và chói lóa. Điều này không phải lúc nào cũng tốt, vì ánh sáng có thể làm chói mắt những người lái xe đang đi tới. Điều này dẫn đến một số vụ tai nạn giao thông và các tình huống phi tiêu chuẩn trên đường. Có một sắc thái khác - bộ phận đánh lửa có thể không hoạt động hết công suất và có một số trục trặc dẫn đến đèn đánh lửa không đủ và do đó, ánh sáng kém. Trong điều kiện đường không đủ chiếu sáng như vậy, một số khía cạnh khó chịu cũng phát sinh, vì người lái xe ngồi sau tay lái sẽ không nhìn thấy tất cả các chướng ngại vật trên đường của mình và có thể không phản ứng kịp thời với chúng. Ngoài ra, áp lực quá lớn sẽ tác động lên tầm nhìn của người lái xe, dẫn đến mệt mỏi và giảm thị lực.

Điều này khá lạ, nhưng nhiều người lái xe thường băn khoăn không biết có thể tự lắp bộ đánh lửa được không. Trên thực tế, đây là một câu hỏi kỳ lạ và khó hiểu. Tại sao? Có, bởi vì chấn lưu là một loại thiết bị bao gồm một loạt vi mạch và hàn và tất nhiên người dân gần như không thể tạo ra nó trong điều kiện bình thường, nếu bạn không phải là một thiên tài. Từ những điều trên, điều đáng kết luận là không ai sản xuất bộ phận đánh lửa bằng tay của chính mình. Trên thực tế, nó không có thật. Bộ phận đánh lửa do-it-yourself không những không làm được mà còn rất nguy hiểm. Trong trường hợp này, chúng ta nên chú ý đến thực tế là các chấn lưu truyền qua rất nhiều điện áp, và nếu thiết bị này thực sự không hoạt động hoặc không hoạt động, nói một cách tục tĩu, thì kiểu lắp đặt này sẽ dẫn đến hậu quả.

Dựa trên những điều đã nói ở trên, cần biết rằng bộ đánh lửa là thiết bị chỉ cần được mua ở những nơi chuyên dụng. Bạn nên mua sản phẩm chất lượng từ các nhà phân phối và nhà sản xuất trung thực để không phải gánh chịu hậu quả về sau.

Cần biết rằng ở một số quốc gia ở châu Âu, thiết bị xenon bị cấm hoàn toàn, hoạt động của nó cũng bị cấm hoàn toàn. Lý do cho điều này là việc sử dụng không công bằng loại ánh sáng này. Trên lãnh thổ nước ta, xenon chỉ có thể được sử dụng nếu bạn đã trang bị trước ống kính xenon, cũng như các loại nước rửa và chất tẩy rửa kính chuyên dụng.

Xenon là một loại khí trơ không mùi, không vị và không màu.Một trong những tính năng của nó là trong quá trình cho dòng điện chạy qua nó, chất khí này trở thành nguồn sáng mạnh nhất. Có một số lý do tại sao xenon đã trở nên phổ biến rộng rãi trong số những người lái xe ô tô.

Đèn Xenon chiếu sáng với ánh sáng ban ngày rất sáng, và điều này đã trở nên quen thuộc hơn với thị giác của con người. Chúng có hiệu suất ánh sáng cao và cho phép tầm nhìn rộng hơn ra con đường phía trước xe.

Đèn Xenon bền, rất tiết kiệm và có khả năng chống lại các tác động vật lý. Ngoài ra, chúng cũng khá dễ dàng lắp đặt trên ô tô thay cho các loại đèn thông thường. Đó là quá trình này mà chúng tôi sẽ xem xét dưới đây.

Cho đến nay, có rất nhiều loại đèn xenon khác nhau được bày bán trên thị trường ô tô. Sự đa dạng này làm phức tạp sự lựa chọn một chút, và chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra loại xenon nào tốt nhất cho một chiếc xe cụ thể.

Hầu hết các bộ dụng cụ xenon bao gồm:

• đèn xenon;
• khối đánh lửa;
• hệ thống dây điện và dây buộc.

Đèn Xenon có nhãn hiệu đặc biệt - 6000K, 5000K, v.v. Nó đề cập đến nhiệt độ màu - độ sáng và màu sắc của ánh sáng mà đèn chiếu sáng. Xenon đánh dấu 4300K ​​sáng trắng với một chút màu vàng. Thường thì chúng được lắp trong đèn sương mù và đèn pha chính của ô tô. Chúng phù hợp nhất để lái xe trên mặt đường ướt.

Đèn 5000K tỏa sáng trong bóng râm gần với màu trắng nhất. Công suất phát ra ánh sáng của chúng là cao nhất và ánh sáng thường được mắt người cảm nhận. ánh sáng đèn 6000K có màu hơi xanh, và kém hơn về công suất so với hai loại trước vì nó có công suất ánh sáng thấp nhất. Tuy nhiên, loại này phổ biến nhất ở thị trường Nga và Ukraine.

Bộ đánh lửa là một thiết bị cung cấp điện áp thích hợp cho đèn xenon cần thiết để đánh lửa chúng. Khối này càng phức tạp và “thông minh hơn” thì nó càng kiểm soát được nhiều quy trình. Bộ đánh lửa chất lượng cao đảm bảo đèn hoạt động lâu dài và chất lượng cao, vì trong quá trình đánh lửa và phát sáng, các thông số của đèn nằm trong giới hạn chấp nhận được.

Sẽ rất hữu ích cho mỗi người lái xe khi biết mức phạt nếu lái xe không có bảo hiểm hoặc với hợp đồng OSAGO đã hết hạn.

Airbrushing là một cách ban đầu để trang trí xe của bạn. Chúng tôi đã chuẩn bị một bài báo cho những người muốn làm nổi bật chiếc xe của họ từ khối màu xám.

Trước tiên, cần phải hiểu rằng không nhất thiết xenon đắt nhất sẽ hoạt động hiệu quả nhất. Chi phí của các sản phẩm được quảng cáo tốt bao gồm cả chi phí quảng cáo, vì vậy không có nghĩa lý gì khi trả quá nhiều.

Ngoài ra, để không bị trả giá quá cao, bạn nên chọn bộ đánh lửa phù hợp với chức năng của xe. Ví dụ, nếu một mô-đun điều khiển điện áp của đèn không được lắp trong xe, thì việc mua xenon với cái gọi là "mánh khóe" sẽ chẳng có nghĩa lý gì. Điều này sẽ tiết kiệm tiền và không bị giảm chất lượng.

Bạn cũng không nên mua khối đánh lửa mỏng “mỏng” nếu bạn có đủ không gian bên dưới mui xe để lắp khối tiêu chuẩn. Những khối mỏng tốt thường đắt hơn, trong khi những khối rất rẻ thường có chất lượng vật liệu và tay nghề kém.

Các nhà sản xuất đèn xenon phổ biến nhất:

Quá trình cài đặt chính nó là khá đơn giản và mọi người lái xe có thể xử lý nó. Sơ đồ kết nối xenon có thể được mô tả ngắn gọn như sau: chúng tôi lắp đặt bóng đèn, bộ đánh lửa và kết nối chúng bằng dây đi kèm với bộ phụ kiện.

Những gì chúng ta cần cài đặt:

• bộ xenon - (đèn, khối đánh lửa, dây và ốc vít);
• kéo;
• Tua vít Phillips;
• băng keo hai mặt hoặc kẹp.

Bạn có thể cần một máy khoan và một máy cắt 25 mm, cũng như một số chìa khóa.

Đừng bỏ qua các biện pháp phòng ngừa an toàn khi lắp đặt xenon, vì bạn không chỉ có thể làm hỏng thiết bị mà còn có thể làm tê liệt nghiêm trọng. Vì vậy, hãy đảm bảo rằng tay của bạn khô và không có dầu.

Không được dùng tay chạm vào bóng đèn xenon. Trong trường hợp tiếp xúc với nó, cần phải tẩy dầu mỡ bề mặt bằng cồn.

Tốt hơn là kiểm tra tính đúng đắn của kết nối theo sơ đồ, điều này chắc chắn sẽ có trong hướng dẫn. Bạn cũng có thể sử dụng sơ đồ kết nối xenon này:

Một số khó khăn phát sinh khi lắp đặt xenon tự động trên ô tô với máy tính trên xe. Nếu xenon không hoạt động chính xác trong quá trình đánh lửa hoặc trong quá trình phát sáng nó được khuyến khích để cài đặt một rơle điện áp. Nó sẽ ổn định tải vào hệ thống dây điện tại thời điểm đèn pha phát sáng.

Video này hướng dẫn cách lắp đặt đèn xenon bằng tay của chính bạn. Đèn do IL-Trade sản xuất, nhiệt độ màu 4300K ​​với đế H7.