Như các bạn đã biết, hộp số là bộ phận chính, và quan trọng nhất, là liên kết không thể thiếu giữa động cơ và các bánh xe của ô tô, vì chỉ có nó mà bản chất của mômen quay mới thay đổi.
VIDEO
Vì hộp số cơ khí được lắp trên VAZ-2114, người lái sẽ tự mình chọn bánh răng nào, vào thời điểm nào để bật (thay đổi vị trí của bánh răng dẫn động so với hộp số truyền động - ước chừng), do đó đảm bảo vị trí chính xác của cần gạt trong cabin. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, tay cầm bắt đầu kêu lục cục, chỉ gây khó chịu cho chủ xe.
Dưới đây, trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ xem xét các nguyên nhân chính của vấn đề như vậy, cũng như cách để loại bỏ chúng.
Sơ đồ của cơ chế lựa chọn bánh răng với giải mã
Trước hết, trước khi tiến hành sửa chữa hoặc thay đổi núm điều chỉnh cần số, chúng ta cần tìm hiểu thêm về thiết kế của nó (tìm hiểu rung động đến từ đâu và mức độ nguy hiểm của nó đối với toàn bộ hoạt động của ô tô - ước chừng), như cũng như làm quen với các yếu tố chính của nó.
Không có gì bí mật khi VAZ-2114 là một chiếc xe dẫn động cầu trước, với hệ dẫn động cầu trước, bản thân hộp số sẽ vuông góc với chuyển động của xe (điều này có nghĩa là cần "hộp" không vào cabin. ngay lập tức từ cơ thể của nó, nhưng thông qua hậu trường - ước chừng). Điều không thể nói về các đại diện của gia đình AvtoVAZ "cổ điển", nơi mà tiếng lạch cạch của cần sang số có thể chỉ ra một trục trặc trực tiếp trong hộp số.
Tay cầm trên VAZ-2114 hoạt động hơi khác một chút, bằng các thanh đặc biệt giúp người lái xe sang số một cách thoải mái nhất.Tuy nhiên, trong số này có những sai sót nhỏ của người sáng tạo, theo thời gian dẫn đến việc tay cầm bị kêu.
Kích thước ống nối không chính xác.
Thiếu đệm tay cầm.
Không khớp các bộ phận có đường viền với nhau.
Tất cả các vấn đề trên có thể được tạo ra bởi một ống bọc kim loại nhỏ nối các thanh dưới đòn bẩy. Cho nên, Độ nảy của tay cầm có thể xuất hiện do xuất hiện khe hở hoặc tiếp xúc không chặt giữa hai kết nối . Tất cả những điều này dẫn đến sự xuất hiện của ống lót va chạm vào kim loại thân máy, góp phần làm xuất hiện tiếng ồn và tiếng kêu lục cục của tay cầm.
Đây là những gì ống lót cũ trông như thế nào.
Trên một số kiểu VAZ-2114, các kết nối như vậy được bọc bằng một miếng đệm cao su để tránh những sự cố như vậy.
Trước khi tiến hành tháo dỡ tay nắm, cần xem xét kỹ toàn bộ không gian bên cạnh và hiểu rõ cách thức tháo lắp của nó. Không có gì phức tạp về điều này, điều chính là làm theo hướng dẫn của chúng tôi một cách chính xác:
Nếu có thêm tay vịn và các bộ phận khác được lắp đặt độc lập, chúng tôi tháo dỡ chúng để không làm hỏng chúng trong quá trình làm việc.
Cẩn thận tháo vỏ (nhựa hoặc da - ước chừng) để không làm rách hoặc vỡ vỏ.
Việc tháo dỡ cần được thực hiện cẩn thận để không làm vỡ bất cứ thứ gì.
Nếu cần gạt không cho vào, bạn có thể xử lý bề mặt bằng WD-40.
Ống lót cũ được đánh dấu bằng điểm đánh dấu màu đỏ.
Sau khi tay áo có cần gạt vào tay bạn, hãy cẩn thận kiểm tra bằng mắt thường xem có bị hư hỏng, vết mòn không. Bởi vì nếu chúng có sẵn, bạn có thể phải mua cùng một bộ phận dự phòng để một thời gian sau, bạn không phải thực hiện công việc tháo dỡ, sửa chữa và điều chỉnh nó.
Ống lót mới trông đẹp hơn nhiều
Trước hết, chúng tôi tháo lớp lót nhựa trên ống tay áo theo cách để giải phóng phần đế kim loại của nó.
Ống lót cần số tháo rời
Chúng tôi đã đến cửa hàng và đo ống lót mới ở đó và so sánh nó với của chúng tôi!
Nhờ vào việc thực hiện các quy trình đơn giản và cơ bản như vậy, bạn có thể loại bỏ rung và lắc cần số trong thời gian không quá nửa giờ, và kết quả của công việc thực hiện sẽ làm hài lòng bạn trong thời gian dài hơn nữa.
Thanh điều khiển liên kết của hộp số được giấu dưới khởi động.
Chúng tôi loại bỏ khởi động và di chuyển nó đến trạm kiểm soát.
Chúng tôi nới lỏng bu lông kẹp 13, vặn nó ra một chút và kéo liên kết ra khỏi bản lề. Sau đó, chúng tôi vặn bu lông 10, cố định bản lề trên thanh chọn bánh răng và tháo bản lề.
Chúng tôi lắp một bản lề mới mà không cần thao tác trên thanh chọn bánh răng và cố định nó bằng bu lông số 10. Để nó không bị rung lắc, chúng tôi bôi trơn nó bằng khóa ren.
Thanh điều khiển liên kết của hộp số được giấu dưới khởi động.
Chúng tôi loại bỏ khởi động và di chuyển nó đến trạm kiểm soát.
Chúng tôi nới lỏng bu lông kẹp 13, vặn nó ra một chút và kéo liên kết ra khỏi bản lề. Sau đó, chúng tôi vặn bu lông 10, cố định bản lề trên thanh chọn bánh răng và tháo bản lề.
Chúng tôi lắp một bản lề mới mà không cần thao tác trên thanh chọn bánh răng và cố định nó bằng bu lông số 10. Để nó không bị rung lắc, chúng tôi bôi trơn nó bằng khóa ren.
Lỗi trình tạo. Ống bọc kim loại bám vào thanh khi di chuyển. Kết quả là một âm thanh lạch cạch. Nó là không thể để sửa chữa các vấn đề;
Sự cố ống lót;
Đòn bẩy từ Lada Kalina;
Sự cố cardan hậu trường;
Sự xuống cấp của hộp hoặc các chốt của nó.
Trong video và bài viết, bạn sẽ thấy hậu trường được thay thế bằng VAZ như thế nào. Ví dụ, một VAZ 2111 sẽ được sử dụng, trên đó một bản lề của Kalina sẽ được lắp đặt.
Hậu trường sẽ phải thay đổi hoàn toàn, vì nó được mua dưới dạng lắp ráp. Tất cả điều này bởi vì đôi cánh đã được nới lỏng hoàn toàn. Tất nhiên, bạn có thể sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa, nhưng trong hầu hết các trường hợp, điều này không dẫn đến bất cứ điều gì tốt.
Điều này được thực hiện hoàn toàn đơn giản. Để làm điều này, hãy cạy nhẹ cạnh và kéo vỏ ra.
Điều này được thực hiện để có thể có được đôi cánh.
Để tháo hậu cảnh, bạn cần tháo bàn điều khiển phía trước, được gắn trên các bu lông, vị trí của nó cũng được thể hiện chi tiết trong video. Cũng cần phải tháo dỡ mặt sau của bàn điều khiển.
Nó được gắn trên 6 bu lông, vị trí của chúng được hiển thị trong video. Ngoài ra, để loại bỏ hậu trường, bạn sẽ phải cắt hai bu lông bằng máy mài:
Hậu trường vẫn sẽ thay đổi hoàn toàn nên không có gì sai sót cả. Cuối cùng, nguyên nhân của tiếng lạch cạch ở hậu trường đã được biết - nó chỉ đơn giản là nổ ra.
Tiếp theo, bạn cần vặn 13 bu lông ở dưới cùng:
Sau đó, hai kẹp được tháo ra:
Phần khởi động cần được uốn cong và tháo bản lề - nó cũng có thể thay đổi được.
Tất cả mọi thứ, đôi cánh bây giờ có thể được gỡ bỏ!
Chúng tôi sẽ lắp đặt bản lề từ Kalina:
Sự khác biệt của nó so với bản gốc là nó dài hơn. Về nguyên tắc, bạn có thể cắt bỏ một phần, nhưng chúng tôi đã làm mà không có nó.
Dây cao su cần vào bu lông hàn.
Tiếp theo, các cánh được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Như các bạn đã biết, hộp số là bộ phận chính, và quan trọng nhất, là liên kết không thể thiếu giữa động cơ và các bánh xe của ô tô, vì chỉ có nó mà bản chất của mômen quay mới thay đổi.
VIDEO
Vì hộp số cơ học được lắp trên VAZ-2114, người lái sẽ tự tay mình chọn hộp số nào, tại thời điểm nào để bật (thay đổi vị trí của bánh răng dẫn động so với hộp số truyền động - ước chừng), do đó đảm bảo vị trí chính xác của cần gạt trong cabin. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, tay cầm bắt đầu kêu lục cục, chỉ gây khó chịu cho chủ xe.
Dưới đây, trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ xem xét các nguyên nhân chính của vấn đề như vậy, cũng như cách để loại bỏ chúng.
Trước hết, trước khi tiến hành sửa chữa hoặc thay đổi núm điều chỉnh cần số, chúng ta cần tìm hiểu thêm về thiết kế của nó (tìm hiểu rung động đến từ đâu và mức độ nguy hiểm của nó đối với toàn bộ hoạt động của ô tô - ước chừng), như cũng như làm quen với các yếu tố chính của nó.
Không có gì bí mật khi VAZ-2114 là một chiếc xe dẫn động cầu trước với hệ dẫn động cầu trước, bản thân hộp số sẽ vuông góc với chuyển động của xe (điều này có nghĩa là cần “hộp” không đi vào khoang hành khách. ngay lập tức từ cơ thể của nó, nhưng thông qua hậu trường - ước chừng). Điều không thể nói về các đại diện của gia đình AvtoVAZ "cổ điển", nơi mà tiếng lạch cạch của cần sang số có thể chỉ ra một trục trặc trực tiếp trong hộp số.
Tay cầm trên VAZ-2114 hoạt động hơi khác một chút, bằng các thanh đặc biệt giúp người lái xe sang số một cách thoải mái nhất. Tuy nhiên, trong số này có những sai sót nhỏ của người sáng tạo, theo thời gian dẫn đến việc tay cầm bị kêu.
Kích thước ống nối không chính xác.
Thiếu đệm tay cầm.
Không khớp các bộ phận có đường viền với nhau.
Tất cả các vấn đề trên có thể được tạo ra bởi một ống bọc kim loại nhỏ nối các thanh dưới đòn bẩy. Cho nên, Độ nảy của tay cầm có thể xuất hiện do xuất hiện khe hở hoặc tiếp xúc không chặt giữa hai kết nối . Tất cả những điều này dẫn đến sự xuất hiện của ống lót va chạm vào kim loại thân máy, góp phần làm xuất hiện tiếng ồn và tiếng kêu lục cục của tay cầm.
Trên một số kiểu VAZ-2114, các kết nối như vậy được bọc bằng một miếng đệm cao su để tránh những sự cố như vậy.
Trước khi tiến hành tháo dỡ tay nắm, cần xem xét kỹ toàn bộ không gian bên cạnh và hiểu rõ cách thức tháo lắp của nó. Không có gì phức tạp về điều này, điều chính là làm theo hướng dẫn của chúng tôi một cách chính xác:
Nếu có thêm tay vịn và các bộ phận khác được lắp đặt độc lập, chúng tôi tháo dỡ chúng để không làm hỏng chúng trong quá trình làm việc.
Cẩn thận tháo vỏ (nhựa hoặc da - ước chừng) để không làm rách hoặc vỡ vỏ.
Bây giờ, khi tất cả các trang trí bên trong đã được nhìn thấy, chúng tôi trực tiếp đi vào hậu trường. Để thực hiện việc này, sử dụng phím trên "13", mở đai ốc cố định cần gạt.
Sau đó, bạn có thể tháo cần gạt bằng cùng một ống bọc và tiến hành công việc loại bỏ tiếng kêu lục cục và rung động.
Sau khi tay áo có cần gạt vào tay bạn, hãy cẩn thận kiểm tra bằng mắt thường xem có bị hư hỏng, vết mòn không. Bởi vì nếu chúng có sẵn, bạn có thể phải mua cùng một bộ phận dự phòng để một thời gian sau, bạn không phải thực hiện công việc tháo dỡ, sửa chữa và điều chỉnh nó.
Trước hết, chúng tôi tháo lớp lót nhựa trên ống tay áo theo cách để giải phóng phần đế kim loại của nó.
Chúng tôi kiểm tra nó để tìm dấu hiệu ma sát, điều này sẽ cho thấy kích thước của nó không phù hợp (khi ống bọc dài hơn vài mm, thường là 2-3 mm. - Khoảng.).
Nếu các sự kiện trên được xác nhận, thì lý do này có thể được sửa chữa bằng cách mài bớt phần thừa theo cách thủ công với một tệp.
Tiếp theo, chúng tôi tiến hành sửa chữa chính cần gạt, và nếu có bất kỳ hư hỏng, ma sát, v.v. trên cơ thể của nó, chúng tôi chỉ cần quấn khu vực này bằng băng dính điện thông thường để cố định nó chặt hơn và cung cấp cho nó chặt chẽ nhất tiếp xúc.
Nhờ vào việc thực hiện các quy trình đơn giản và cơ bản như vậy, bạn có thể loại bỏ rung và lắc cần số trong thời gian không quá nửa giờ, và kết quả của công việc thực hiện sẽ làm hài lòng bạn trong thời gian dài hơn nữa.
VIDEO
Tôi sẽ mách bạn cách đơn giản nhất để sửa chữa lẫy chuyển số sau xe VAZ. Thật tuyệt khi lái một chiếc xe hơi khi nó còn mới và đôi cánh không treo ra. Nhưng xe khi sử dụng thì thường hậu bị lỏng, để sang số lùi bạn phải ấn vào yên xe, khi bật tốc độ thứ 5 thì dùng tay đập vào đùi hành khách, nhưng phụ nữ có thể hài lòng với sự chú ý như vậy từ người lái xe, và người lái xe trở nên xấu hổ vì quá nhiều tốc độ phía sau lủng lẳng.
Càng hậu bị lỏng do trục cần mòn bị mòn, thủng lỗ trên thanh truyền sang số, nhưng ống lót bằng nhựa thường dùng được lâu.
Hậu trường có thể được sửa chữa bởi chính mình mà không cần ngắt kết nối với hộp số.
Để làm điều này, bạn cần tháo nắp khỏi cần số, và bạn có thể tháo ổ cắm.
Cách đơn giản nhất là thay trục cần gạt bằng bu lông M10 và siết chặt bằng đai ốc, điều chỉnh đai ốc sao cho không quá chặt và cho phép cần tốc độ di chuyển mà không bị lủng lẳng. Khóa đai ốc thứ nhất bằng đai ốc thứ hai để nó không tự ý vặn. Ngay cả khi lỗ trên liên kết sang số bị phá vỡ, bu lông siết chặt và tối đa sẽ có một milimet phản xạ qua lại.
Tất cả hậu trường sẽ hoạt động như mới. Dưới đây là hình ảnh phóng sự sửa chữa hậu trường.
Ảnh. Hậu trường trước khi sửa chữa, xem bên phải, mũi tên chỉ cách tháo khung khóa.
Ảnh. Hình ảnh hậu trường trước khi cải tạo ở bên trái.
Ảnh. Quang cảnh hậu trường với trục cần gạt đã được loại bỏ.
Ảnh. Tôi không quá lười biếng và tháo cần của cánh, và mài một cạnh của ống tay áo, vì nó bị mòn xiên, tôi chỉ bằng mắt cho nó bằng mắt. Và tôi đã không ngắt kết nối hậu khỏi hộp số.
Ảnh. Đã sửa chữa hậu trường, mũi tên cho thấy quả khóa.
Điều chỉnh hậu trường tự nó rất dễ dàng.
Để điều chỉnh phía sau, hãy bật số lùi hoặc số năm, tùy chọn số nào dễ hơn vào lúc này. Nới lỏng đai ốc trên liên kết, nó được hiển thị trong ảnh và đặt cần tốc độ vào vị trí bạn cần, nếu tốc độ thứ năm ở vị trí của cần tốc độ thứ năm. Và nếu tốc độ lùi ở vị trí của cần số lùi, và đẩy sâu hơn về phía trước sao cho cần số nằm tốt trên bản lề sang số. Và nếu có trợ lý, thì tốt hơn hết, hãy để anh ta giữ cần gạt ở vị trí mong muốn, siết chặt đai ốc hậu môn.
Ảnh. Mũi tên cho thấy đai ốc phía sau, phải được nới lỏng để điều chỉnh.
Mọi thứ, việc chỉnh đốn hậu trường đã hoàn tất.
Truyền động sang số:
1 - trục thứ cấp; 2 - ngã ba chuyển mạch I và II; 3 - ngã ba của chuyển mạch III và IV; 4 - một ngã ba bao gồm chuyển giao V; 5 - một thanh của một ngã ba bao gồm chuyển V; 6 - khóa bi; 7 - lò xo thanh giữ; 8 - nắp chốt; 9 - trục dẫn hướng của các giá đỡ khóa; 10 - công tắc đèn đảo chiều; 11 - cần số chọn hộp số ba tay; 12 - nút của một kẹp của phích cắm bao gồm một lớp nền; 13 - ngã ba bao gồm một phần sau; 14 - vỏ hộp số; 15 - giá đỡ khóa; 16 - trường hợp của cơ cấu lựa chọn bánh răng; 17 - trục của đòn bẩy lựa chọn chuyển số; 18 - cần số chọn lò xo; 19 - một cổ phiếu của sự lựa chọn chuyển nhượng; 20 - đòn bẩy của một cổ phiếu của sự lựa chọn chuyển nhượng; 21 - một thanh của phích cắm chuyển mạch III và IV; 22 - một thanh của một ngã ba chuyển mạch I và II; 23 — nhà ở liên hợp; 24 - tay áo; 25 - tuyến thân; 26 - vít hình nón bắt chặt bản lề; 27 - nắp bảo vệ của bản lề; 28 - vỏ của bản lề bộ truyền động sang số; 29 - ống lót bản lề; 30 - trục bản lề; 31 - đầu của bản lề; 32 - bản nháp cổ của bộ truyền động sang số; 33 - vỏ cần số; 34 - lực đẩy của ổ chuyển số; 35 - lực đẩy của nắp bảo vệ; 36 - ổ bi của đòn bẩy; 37 - ngón hình cầu của đòn bẩy; 38 - cần số; 39 - trục của đòn bẩy; 40 - ống lót trục của đòn bẩy; 41 - giá đỡ khóa
Không có sự khác biệt, nếu đã có một hộp số bốn tốc độ, hãy đặt một số năm tốc độ, đôi cánh cũng sẽ bao gồm tốc độ thứ năm.
Một chi tiết như hậu trường 2114, với mong muốn và kỹ năng phù hợp, đang được hoàn thiện và cho phép người lái cảm thấy thoải mái hơn khi điều khiển con ngựa sắt của mình. Bộ phận này được thay thế bằng cái gọi là liên kết hành trình ngắn, sau đó toàn bộ hệ thống được điều chỉnh và người lái nhận được khả năng chuyển số nhanh gấp đôi của hộp số, giúp cải thiện khả năng điều khiển xe và tăng sự tập trung của người lái xe vào tình hình trên đường.
Hậu trường tiêu chuẩn trên VAZ 2114 là một thiết bị rất đáng tin cậy và ngay cả trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào, nó cũng dễ dàng được sửa chữa, không giấu giếm chi tiết của nhà tài trợ và tạo ra ấn tượng chung về một thiết bị tương tự của súng trường tấn công Kalashnikov trong thế giới hậu trường ô tô .
Nhưng điều thực sự không làm hài lòng cô ấy là thái độ của các nhà thiết kế đối với sự thoải mái của người lái xe, có lẽ một số người trong số họ cho rằng việc ghi điểm bằng một cú nhấp chuột là rất phong cách, nhưng thực tế nó chỉ làm mất tập trung vào đường. Đó là để giải quyết tình trạng này, cánh ngắn đã được tạo ra.
Ý tưởng kỹ thuật này không phải là một cái gì đó sáng tạo, ý tưởng này đến với các phương tiện dân dụng từ thế giới của các cuộc thi thể thao, nơi mà các phần nhỏ của giây là tất cả. Ban đầu, để giảm thời gian sang số và tăng độ chính xác trong thể thao, người ta sử dụng các hộp có đòn bẩy gắn trong vỏ hộp số, nhưng nó truyền rung động và không cho phép các phương pháp điều khiển thuận tiện hơn.
Do đó, người ta đã phát triển ra một cơ cấu gọi là cơ cấu chuyển số, nhiệm vụ của nó là truyền quyết định chuyển số của các phuộc vào hộp số nhờ các giá đỡ nằm bên ngoài vỏ hộp số. Điều khiển hộp này thừa hưởng sự chuyển đổi quét của phuộc từ người anh cả - "đòn bẩy trong thân xe".
Do đó, giải pháp kỹ thuật này đã được cải tiến hơn nữa, kết quả là một thiết bị bắn đá hành trình ngắn đã xuất hiện trên VAZ 2114 và các xe ô tô khác.
Người lái xe nên hiểu rằng việc thay thế hậu của VAZ 2114 sẽ mang lại cho cuộc sống của anh ta không chỉ những mặt tích cực mà còn cả một số khó khăn mà bạn nên biết trước.
Vì vậy, những lợi thế rõ ràng của việc nâng cấp như vậy bao gồm:
giảm hành trình của cần sang số từ hai lần trở lên;
loại bỏ các phản ứng tồn tại trong các cánh thường xuyên của xe;
độ chính xác chuyển mạch cao;
sử dụng tối thiểu thể lực của vai người lái để chuyển số (tải trọng được chuyển sang tay).
Đồng thời, chỉ có một điểm trừ, việc giảm lực gạt dẫn đến tăng tải trên các bộ đồng bộ, làm tăng tốc độ hao mòn của chúng lên hai lần hoặc nhiều hơn.
Nếu bạn không sợ điểm trừ liên quan đến việc giảm thời gian cho đến khi sửa chữa một nút khác, nhưng quá dễ dàng để mua một bản sao đã hoàn thành, bạn nên biết rằng hậu cảnh tiêu chuẩn trên VAZ 2114 được chuyển đổi thành hành trình ngắn. với nỗ lực thích đáng.
Để thực hiện thao tác này, bạn sẽ cần:
hậu trường tiêu chuẩn 2114;
bộ sửa chữa hậu trường 2114 (ống lót và trục sẽ có ích từ nó);
đai ốc bi;
ống kim loại có đường kính 15 mm;
vô lăng.
Khi tất cả các bộ phận cần thiết được tìm thấy, bạn phải thực hiện các bước theo thứ tự sau:
Chúng tôi cắt bóng từ hai cánh.
Chúng tôi mài mép dưới của vết cắt để nó nằm gọn dưới ống.
Chúng tôi đặt ống và bỏng.
Chúng tôi hàn một đai ốc bi vào cạnh dưới của cấu trúc.
Chúng tôi buộc chặt cardan vào cần sang số.
Sau đó, chúng tôi hành động như khi thay thế hộp chất liệu vào hậu trường và thu thập mọi thứ trở lại.
GIẢI TRÌNH! Bản chất của quy trình này là việc giảm hành trình đạt được bằng cách thay đổi chiều dài của cần áp lực. Hành động mà chúng tôi đã thực hiện nhằm mục đích giảm cần số ở phía bên mình, bằng cách tăng nó ở bên cạnh hộp.
Nếu bạn tiến hành hiện đại hóa theo phương pháp "thủ công" như vậy, bạn sẽ không phải xóa bỏ hậu trường tiêu chuẩn.
Nếu bạn đã mua một cục làm sẵn nhưng không biết cách thay thế hậu cho VAZ 2114 thì bạn chỉ cần làm theo từng bước sau:
Tháo nắp trang trí.
Chúng tôi đặt chiếc xe trên một cái hầm hố hoặc nâng nó lên trên một chiếc kích.
QUAN TRỌNG! Nhớ kẹp bánh sau ở phía đối diện của kích, hoặc đối diện chéo trước và sau khi làm việc trong hầm lò.
Chúng tôi tháo dỡ bàn điều khiển ẩn sau hậu trường.
Chúng tôi vặn bốn bu lông (chúng ở trên "13" và có sáu trong số chúng).
Những cái phía trên sẽ phải được cắt bỏ và tìm kiếm một cờ lê vòng và làm một bộ phận tương tự của cần gạt điện cho nó.
Chúng tôi kéo bao phấn ra và tháo kẹp.
QUAN TRỌNG! Thay mặt sau là thời điểm lý tưởng để thay thế các linh kiện như trục cardan, bản lề, phớt dầu. Chúng có thời gian tồn tại rất ngắn, vì vậy nếu bạn thay đổi bản thân phía sau, hãy thay đổi các nút đi kèm để trì hoãn cuộc gặp tiếp theo với phía dưới xe của bạn càng xa càng tốt.
Chúng tôi đặt một hậu trường mới thay cho "cái cũ" đã được tháo dỡ.
Chúng tôi lắp ráp toàn bộ cụm theo thứ tự ngược lại.
Nếu bạn đã có thể tự thay thế thiết bị, thì việc liên hệ với tổng thể để điều chỉnh thiết bị sẽ không có ý nghĩa gì. Đúng, sẽ rất khó để tự làm, tốt hơn hết là bạn nên nhờ người quen.
Có hai phương pháp để thiết lập một hậu trường mới được cài đặt:
Ở số lùi - chúng tôi đặt một người bạn ngồi sau tay lái và yêu cầu anh ta bật số lùi. Theo ý kiến của bạn, chúng tôi đặt cần đến vị trí thuận tiện nhất và leo xuống gầm xe, tại đó chúng tôi đặt cần vào vị trí của số lùi và siết chặt kẹp.
Ở bánh răng thứ nhất - nếu việc dán cái ngược lại không thành công, chúng tôi lắp cái đầu tiên vào. Chúng ta nới lỏng kẹp như trong trường hợp đầu tiên, nhưng lần này chúng ta phải quay ổ đĩa, điều này phải được thực hiện để nó đạt đến điểm dừng của bộ giữ nhựa ngược chiều kim đồng hồ, sau đó chúng ta cố định kẹp.
Bạn có thể tìm thêm thông tin trong video dưới đây:
VIDEO VIDEO VIDEO
Bây giờ bạn đã biết cách thay thế bộ điều khiển hành trình ngắn và hiểu rằng nó nằm trong khả năng của bạn. Điều chính là phải kiên nhẫn và sự tiện lợi của một sang số ngắn sẽ xuất hiện trong xe của bạn.
Nhưng họ không thể hài lòng với sự hợp lý, điều được quan sát thấy trong hầu hết các mô hình phương Tây. Vì vậy, một trong những bất tiện lớn nhất ở các mẫu xe mười, mười hai, mười bốn và mười lăm là khó chuyển số.Dành đủ thời gian và công sức cho việc này, điều này làm xao lãng điều quan trọng nhất - quá trình lái xe. Ở đây, để giải quyết vấn đề thiếu sót này, một nút như một rocker hành trình ngắn (KK) đã được tạo ra.
Chúng ta hãy đi sâu vào lịch sử hình thành nút được đề cập một chút. Tất cả bắt đầu với cuộc đua xe hơi. Nếu bạn nghiên cứu lịch sử nguồn gốc của nhiều bộ phận làm việc mà ngày nay là thuộc tính của một chiếc ô tô hiện đại, bạn sẽ nhận thấy rằng tất cả chúng, hoặc gần như tất cả đều đến với chúng tôi từ môn đua xe thể thao. Tại đây diễn ra quá trình tìm kiếm sản phẩm mới, nâng cấp, cải tiến, tạo sự thoải mái khi lái xe. Đây là những gì đã xảy ra với hậu trường.
Những người lái xe đua đã từng đưa ra kết luận rằng trong một môi trường mà họ phải tiết kiệm từng giây, họ đang lãng phí thời gian sang số. Nó gây mất tập trung, cản trở, khó chịu và không hợp lý. Các thợ cơ khí ô tô đã tham gia vào vấn đề này, kết quả là một chiếc máy bắn đá hành trình ngắn đã được tạo ra.
Lúc đầu, KK được sử dụng độc quyền trên những chiếc xe thể thao và là thẻ gọi của họ, vì nó giúp giảm đáng kể thời gian chuyển số. Nó đã trở thành một sự mới lạ tuyệt vời, trong một thời gian ngắn đã được tất cả các nhà sản xuất mô hình thể thao trên thế giới áp dụng. Theo thời gian, thiết bị này đã chuyển sang những chiếc xe hơi thông thường.
VIDEO
Ưu điểm không thể chối cãi của hệ thống là giảm hành trình trong quá trình chuyển số. Nhờ QC, việc khóa bánh răng trở nên rõ ràng và dễ dàng hơn. Và bây giờ là về điểm trừ, chính xác hơn là về điểm trừ, trong trường hợp này nó là một. Đây là khả năng hỏng hóc của bộ đồng bộ hóa. Điều này là do tải trọng tăng lên trong quá trình chuyển số.
Nếu muốn, KK có thể được sản xuất độc lập, mặc dù nó sẽ hoàn hảo cho bất kỳ chiếc xe nào, bao gồm cả VAZ 2114. Đối với công việc, chúng tôi cần những điều sau:
một ống nhỏ, đường kính chính xác 15 mm;
RPP từ mô hình VAZ 2114;
đai ốc bi;
Cardan lái;
trục và ống lót VAZ 2114 (bộ sửa chữa hậu trường).
Công việc diễn ra trong nhiều giai đoạn. Đầu tiên, bạn cần cắt bóng khỏi RPP và điều chỉnh cạnh dưới để sau đó bạn có thể lắp đặt đường ống ở đây. Đang mở rộng quy mô. Một đai ốc được gắn vào đường ống từ mép dưới và được hàn. Sau đó đến việc lắp đặt bóng. Cardan được gắn vào cần số.
Thiết bị QC khá đơn giản. Việc chuyển số dễ dàng hơn bằng cách giảm hành trình của đòn bẩy và điều này phụ thuộc vào độ dài của cần. Để liên kết thông thường trở thành hành trình ngắn, bạn chỉ cần nhấc các chốt của “miếng sắt”, nó sẽ di chuyển ra khỏi hộp số về phía cần gạt. Đồng thời, bạn không phải tháo dỡ hậu trường tiêu chuẩn, điều này cho phép bạn tiết kiệm đáng kể cả thời gian và công sức.
Công việc của bản chất này được thực hiện khi rò rỉ dầu bắt đầu trong hộp số. Con dấu có thể được thay thế theo hai cách. Đầu tiên liên quan đến việc tháo hộp số, thứ hai đơn giản hơn, nhưng đòi hỏi trách nhiệm và sự chú ý nhiều hơn. Nhưng trước khi bắt đầu sửa chữa, bạn nên đảm bảo rằng vấn đề nằm chính xác ở tuyến.
Một dấu hiệu như xuất hiện vết dầu trên mặt đường sau một thời gian dài đậu xe ô tô cho thấy rằng hộp số đang bắt đầu bị hỏng. Nhưng trong trường hợp này, vấn đề có thể không chỉ nằm ở tuyến, mà còn nằm ở bộ lọc, vì vậy bạn nên kiểm tra nó trước.
Nó xảy ra rằng bộ lọc không được cố định an toàn và do đó nó bị rò rỉ. Bạn chỉ cần vặn nó, và vấn đề sẽ được giải quyết. Hỏng phớt có thể được xác định bằng một tiếng kêu cụ thể trong quá trình chuyển số.Để thay thế một bộ phận, bạn sẽ cần một bộ công cụ sau:
phím 10 và 13;
dùi, móc và tuốc nơ vít;
hộp làm bằng nhựa tốt, bền.
Đầu tiên, bạn cần lái xe vào lỗ quan sát hoặc dừng lốp xe. Sử dụng phím số 13, bạn cần vặn nhẹ kẹp điều khiển lực kéo của hộp số. Bước tiếp theo là tháo vặn lực kéo. Với khóa 10, ta tháo các chốt nối giữa bao phấn và cuống, trước đó nên kéo bao phấn về phía sau một chút để thuận tiện cho công việc. Bây giờ chúng ta tháo bỏ lá bài và bao phấn.
VIDEO
Tiếp theo đến giai đoạn khó và quan trọng nhất, ở đây chúng ta cần một chiếc tuốc nơ vít, sức mạnh và sự kiên nhẫn. Cần có tuốc nơ vít để tháo ống lót ra khỏi hộp số. Điều tương tự phải được thực hiện với các tuyến, nó được đánh bật ra khỏi ống lót. Sau đó, một tuyến mới được bấm phím là 22. Cái khó nhất nằm ở phía sau. Bôi trơn ống lót bằng chất làm kín và lắp vào hộp số. Đã thay thế xong.
Theo thời gian, hầu như bất cứ nơi nào có thể, phản ứng dữ dội bắt đầu xuất hiện trên những chiếc xe do AvtoVAZ sản xuất. Hộp số cũng không ngoại lệ. Không có gì ngạc nhiên khi việc thay cánh bằng VAZ 2114 đã trở thành một thủ tục bình thường quen thuộc với tất cả chủ sở hữu của mẫu xe này.
Xác định vấn đề khá dễ dàng:
Hộp số được chuyển đổi với các vấn đề, không rõ ràng;
Hộp số bị hỏng.
Nếu sự cố như vậy xảy ra, có thể yêu cầu thay thế hoàn toàn phần tử. Hơn nữa, nhiều người đang chuyển sang loại hậu hành trình ngắn, giúp chiếc xe có nét thể thao hơn. Công nghệ này được vay mượn từ môn đua xe thể thao. Nhân tiện, một điều chỉnh đơn giản có thể biến nó thành một nét ngắn.
Một số bậc thầy cho rằng không phải lúc nào thay đổi hoàn toàn cũng hợp lý. Theo quan điểm tài chính, việc mua một bộ dụng cụ sửa chữa sẽ có lợi hơn. Nhưng trên thực tế, việc sửa chữa như vậy không cho kết quả như mong muốn, một thời gian sau hậu trường vẫn sẽ phải thay đổi.
Trước khi bắt đầu công việc, chúng tôi khuyên bạn không chỉ mua phụ tùng mới mà còn nên xem các video đào tạo về cách thay thế hậu trường. Quy trình này không phức tạp lắm, nhưng trợ giúp trực quan sẽ không bao giờ thừa. Đặc biệt nếu bạn chưa có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực sửa chữa ô tô nói riêng và truyền động.
Quá trình này bao gồm một số bước liên tiếp.
Nếu bạn quyết định thay thế con dấu rocker đồng thời với việc lắp đặt rocker chính nó, đây có thể được coi là điều hoàn toàn đúng đắn nên làm. Ngoài ra, việc thay thế cardan sẽ không tốn nhiều chi phí nhưng hiệu quả của việc sửa chữa toàn diện như vậy sẽ cao hơn rất nhiều.
Hành động của riêng bạn, bạn chỉ phải mua các bộ phận cần thiết, vật tư tiêu hao thông thường. Nếu bạn liên hệ với một dịch vụ xe hơi, chi phí tối thiểu của dịch vụ sẽ là 800-1000 rúp. Đó là, các khoản tiết kiệm là hiển nhiên.
Bản thân hậu trường có giá khoảng 400 rúp. Từ đây sẽ rõ tại sao chúng tôi không khuyên mua một bộ dụng cụ sửa chữa mà thay thế toàn bộ bộ phận. Sẽ không có khoản tiết kiệm như vậy, và sự khác biệt do sửa chữa sẽ là đáng kể.
Chúng tôi lưu ý rằng đối với VAZ 2114, bạn có thể cài đặt vận động viên rock cự ly ngắn thể thao . Nhìn bề ngoài thì họ khá giống nhau nhưng trong công việc thì cảm nhận được ngay sự khác biệt. Ở ga thể thao, sang số nhanh hơn, mượt mà hơn. Đó là tất cả về thiết kế của chính hậu trường. Than ôi, chính vì cô ấy mà quá trình thay thế bản thân trở nên gần như không thể.
Nếu bạn quyết định đặt một hậu trường hành trình ngắn trên VAZ 2114 của mình, hãy liên hệ với các dịch vụ xe hơi đáng tin cậy, hoặc thậm chí tốt hơn, tại một studio chuyên điều chỉnh. Những sự kiện như vậy được coi là cải tiến kỹ thuật, do đó không ai hiểu điều này hơn các chuyên gia điều chỉnh. Ngay cả các dịch vụ xe hơi chính thức của AvtoVAZ.
Các mô hình VAZ nhận được một đặc điểm khó chịu: theo tuổi tác, phản ứng dữ dội xuất hiện ở một số bộ phận của xe. Chúng ta đang nói về bộ truyền động, động cơ và hộp số. Không nhất thiết phải đợi cho đến khi tất cả các bộ phận của cụm lắp ráp hao mòn, vì việc thay thế hoàn toàn sẽ tốn nhiều chi phí hơn so với nâng cấp.Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về việc điều chỉnh hộp số, hay nói đúng hơn là về việc lắp đặt phuộc sau hành trình ngắn (KK) thay vì loại tiêu chuẩn. Ở đây, chủ sở hữu của VAZ 2114 có ba cách: lắp đặt hậu trường tự do, chế tạo bộ phận bằng tay của chính họ, cũng như điều chỉnh bộ phận tiêu chuẩn.
Quan trọng! Những sai sót trong hoạt động của hộp số có thể xuất hiện do phớt dầu, "các triệu chứng" tương tự như cánh. Kiểm tra bằng mắt thường là đủ để biết con dấu còn hoạt động hay không. Việc phân tích cú pháp có thể được thực hiện theo sơ đồ từ bài viết này.
Bộ đề ngắn làm giảm thời gian sang số, đó là lý do tại sao bộ phận này ban đầu chỉ xuất hiện trên các dòng xe thể thao. Trong tương lai, hầu như tất cả các nhà sản xuất ô tô đều bao gồm một thanh chắn hành trình ngắn trong thiết kế xe của họ. AvtoVAZ đi sau xe nước ngoài một chút nên mẫu xe đầu tiên của hãng có bộ phận này là Lada Kalina, nên nếu đặt yếu tố làm nghề tự do thì đó là của Kalina.
Có một định kiến giữa các trình điều khiển rằng việc cài đặt KK dẫn đến thực tế là khi sang số, bạn có thể dễ dàng bỏ lỡ bên phải. Có một vấn đề, nhưng nó phát sinh do cách tiếp cận sai để nâng cấp xe. Ngoài ra phía sau còn phải lắp thêm cardan hộp số mới. Giải pháp tốt nhất sẽ là một phần từ Lada Kalina, vì cardan trong các mô hình mới không bị phản ứng dữ dội. Ngay cả khi KK được làm bằng tay, cardan phải do nhà máy cung cấp.
Định kiến tiếp theo là việc nâng cấp như vậy sẽ nhanh chóng phá hủy hộp số. Chúng ta đang nói về bánh răng thứ hai, bộ phận này hao mòn như nhau với một bộ phận thông thường và một bộ phận có hành trình ngắn. Vấn đề này đã xuất hiện ở Samara kể từ VAZ 2109. Định kiến thứ ba là: khi lắp các cánh vào trạm kiểm soát, bạn cần phải dũa nhựa trong bảng điều khiển. Nếu lắp đặt KK sản xuất tại nhà chất lượng cao hoặc một bộ phận của Kalina thì không cần thao tác với nhựa. Bạn cũng nên lắp đặt các bộ đồng bộ hóa thể thao cùng với QC, vì tải trên chúng sẽ tăng lên sau khi điều chỉnh như vậy.
Giải pháp tốt nhất là mua các bộ phận từ Kalina, nhưng một số tài xế thích lấy KK từ VAZ 2114, tức là một bộ phận "nguyên bản". Ngoài bộ công cụ tiêu chuẩn, bạn cũng sẽ cần một máy mài. Việc thay thế được thực hiện như sau:
Trong khoang hành khách, cần loại bỏ bệ đóng cửa tiếp cận các bộ phận truyền động và hộp số. Giữ bệ 5 bu lông;
Từ dưới cùng của xe, nới lỏng kẹp ép cardan và liên kết;
Video (bấm để phát).
Từ bản lề hộp số, bạn cần tháo khởi động và tháo ngàm;
Việc lắp đặt thêm tùy thuộc vào việc chọn hậu trường nào để thay thế - thường từ VAZ 2109-2114 hoặc từ Kalina. Sau khi lắp đặt KK và cardan tiêu chuẩn từ Hậu trường, bộ phận có thể không vừa với ghế. Bạn có thể sửa lỗi này bằng máy mài;
Kích thước của cardan được xác định tốt nhất bởi phần tử thông thường. Sau khi điều chỉnh, cần kiểm tra xem đá hộc có va chạm vào thân máy hay không. Nếu mọi thứ được cài đặt chính xác, thì bạn cần phải siết chặt kẹp;
Bước tiếp theo là điều chỉnh bộ phận mới, được thực hiện theo tốc độ ngược lại. Cần chuyển hộp số sang số lùi và đưa cần về vị trí số R. Tốt nhất nên đưa cần gần ghế lái hơn. Xong, việc thay thế hoàn tất, bây giờ có thể kiểm tra chỉnh dây trên đường.
Việc tự mình làm hậu trường sẽ rất đáng nếu bạn có kinh nghiệm sửa chữa và nâng cấp phụ tùng xe hơi. Một rocker hành trình ngắn được chế tạo tốt sẽ hoạt động không tồi hơn một nút thắt của Lada Kalina. Để sản xuất, bạn sẽ cần các yếu tố sau:
RPP từ VAZ 2114.
Trục và ống lót từ 2114 (bao gồm trong bộ sửa chữa hộp số).
Ống có đường kính 15 mm.
Đai ốc bi.
Cardan từ Lada Kalina.
Trước hết, cần phải cắt bóng khỏi RPP, mép dưới của nó phải được làm sạch dưới đường ống. Tiếp theo, bạn cần hàn một đường ống 15 mm. Một đai ốc thông thường nên được hàn vào cạnh dưới của nó, và một đai ốc bi phải được hàn vào nó. Cardan từ Kalina phải được kết nối với cần sang số.Các bộ phận như ống lót và trục xe chỉ đơn giản là được thay thế bằng những bộ phận mới từ VAZ 2114 (mong muốn chúng là mới).
