Chi tiết: tự sửa chữa máy tu luyện Neva từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Mua máy xới đất giúp đơn giản hóa quá trình thực hiện nhiều loại công việc mùa hè khác nhau. Không có gì bí mật khi thiết bị như vậy có thể và không bị hỏng. Vì vậy, cư dân mùa hè không phải mua một đơn vị mới, anh ta phải hiểu làm thế nào để sửa chữa độc lập người trồng trọt. Chúng ta hãy thảo luận vấn đề này ở phần sau của bài viết này.
Tất cả các bộ phận làm việc của máy xới đất trong quá trình hoạt động đều phải chịu tải trọng khá mạnh. Vì lý do này, chúng cần được kiểm tra và sửa chữa thường xuyên. Đầu tiên bạn cần thiết lập hệ thống đánh lửa và bơm nhiên liệu của tổ máy. Thật vậy, trong khoảng thời gian mùa đông, anh ta nhàn rỗi "không có việc", điều này có thể gây ra vấn đề với việc khởi động động cơ. Nó cũng đáng để kiểm tra đường truyền. Hãy nhớ rằng, sơ suất trong công việc này có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng và người trồng trọt cần phải đại tu.
Để làm điều đó bằng chính tay của bạn, bạn cần phải nhìn vào gốc rễ của vấn đề. Đó là, để hiểu nguyên nhân của sự cố và nó phát sinh ở nút nào của bộ máy.
Thông thường, tất cả các sự cố của thiết bị thuộc loại này có thể được chia thành hai nhóm:
sự cố của động cơ của thiết bị;
hư hỏng các bộ phận khác của thiết bị.
Theo đánh giá của những cư dân mùa hè có kinh nghiệm sử dụng máy xới đất ở Texas hoặc Mole trên mảnh đất của họ, các vấn đề của nhóm đầu tiên thường phổ biến hơn. Làm thế nào để tự sửa chữa nó sẽ trở nên rõ ràng nếu bạn đọc bài viết này đến cuối.
Để sửa chữa động cơ máy xới đất, như trong ảnh sau, bạn cần xác định nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Có thể có một số trong số chúng: chúng ta hãy thảo luận về từng lựa chọn.
Video (bấm để phát).
Trong trường hợp động cơ của thiết bị hoàn toàn không khởi động, hãy thực hiện thuật toán hành động sau:
Bật máy đánh lửa;
Kiểm tra mức xăng;
Mở vòi nhiên liệu;
Kiểm tra kỹ van điều tiết không khí của bộ chế hòa khí motoblock Texas: nó phải được đóng chặt nếu bạn khởi động động cơ nguội;
Động cơ máy xới Mole không cung cấp điện do các vấn đề như sau:
Bộ lọc gió bị tắc: tự tay sửa máy xới thì xuống vệ sinh;
Bộ giảm thanh bị tắc: cần tháo rời và rửa sạch;
Bộ chế hòa khí của máy xới đất bị bẩn: cần tháo dỡ, vệ sinh và điều chỉnh lại.
Bạn sẽ cần phải sửa chữa hộp số máy xới đất nếu hoạt động của nó đi kèm với tiếng ồn tăng lên. Một hiện tượng tương tự là điển hình trong trường hợp thiếu dầu. Thêm nó vào hộp số của thiết bị, hoặc tốt hơn là thay thế hoàn toàn.
Ngoài ra, tiếng ồn có thể xảy ra do sự “lỏng lẻo” của các chốt của các nút: hãy kiểm tra và sửa chúng bằng tay của chính bạn.
Ngoài ra, cư dân mùa hè có thể gặp phải vấn đề rò rỉ dầu từ hộp số. Điều này có thể xảy ra khi các vòng đệm của các ổ trục bị mòn hoặc được lắp đặt không đúng cách, khi các nắp được cố định kém và các miếng đệm đi kèm với chúng bị biến dạng. Việc thay thế và lắp đặt chất lượng cao tiếp theo của phớt dầu, tự thay thế các miếng đệm và cố định các chốt đậy, cũng như vệ sinh ống xả chất lượng cao sẽ giúp loại bỏ sự rò rỉ như vậy.
Đừng quên thay đổi kịp thời những bộ phận của hộp số Texas dễ bị mài mòn hơn trong quá trình vận hành của thiết bị loại này.
Sự rung động quá mức của thiết bị trong quá trình hoạt động là điển hình cho những trường hợp khi cư dân mùa hè điều chỉnh kém các phụ kiện đính kèm. Dừng máy ngay khi nhận thấy rung động và điều chỉnh các phụ kiện nếu cần.Nếu ốc vít bị mòn, chúng sẽ cần được thay thế bằng những cái mới.
Chạy thô có thể do trục bánh xe có vấn đề. Điều chỉnh áp suất trong mỗi cái để khắc phục sự cố.
Bài báo này đã mô tả những vấn đề phổ biến nhất mà cư dân mùa hè có thể gặp phải khi chuẩn bị một người trồng trọt cho mùa vụ mới. Bạn có thể loại bỏ chúng bằng chính tay của mình mà không gặp nhiều khó khăn, nhưng bạn cần phải tiếp cận nhiệm vụ này một cách có trách nhiệm. Video trong bài một lần nữa sẽ nói chi tiết về các tính năng sửa chữa máy xới đất.
một cho kỷ lục "Làm thế nào để tự sửa chữa một người tu luyện"
Tìm bộ chế hòa khí và điều chỉnh van texas 532 lili TG ở đâu
Giống như bất kỳ thiết bị nào, máy kéo đi sau cần được bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời. Và nên giao phó việc thực hiện chúng cho các chuyên gia có đủ dụng cụ và thiết bị cần thiết và hiểu rõ công việc của họ. Tuy nhiên, nếu bạn cũng đã quen thuộc với thiết kế của động cơ đốt trong và hiểu chủ đề về kỹ thuật cơ khí, thì bạn có thể làm rất nhiều việc có thể cần thiết để khôi phục khả năng làm việc của máy.
Động cơ diesel và động cơ xăng có nguồn động cơ khác nhau. Đối với con số đầu tiên, con số bình thường là 4000 m / h, nhưng con số sau chỉ có thể cung cấp 1500 m / h. Mặc dù vậy, các mẫu xe đầu kéo đi bộ sử dụng động cơ diesel không có nhu cầu cao. Rốt cuộc, cả khi mua và trong quá trình vận hành, chúng đều đắt hơn nhiều. Do đó, rất có thể, bạn đang làm việc với máy kéo đi bộ được trang bị động cơ xăng (chế hòa khí).
Tất cả các sự cố có thể xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị nông nghiệp mini có thể được chia thành hai loại:
Sự cố động cơ:
vấn đề khởi đầu;
trục trặc.
Trục trặc của các đơn vị và cơ chế khác:
hoạt động ly hợp không đúng;
sự cố trong hộp số;
vấn đề với thiết bị chạy;
trục trặc điều khiển và tự động hóa;
trục trặc của hệ thống motoblock (làm mát, bôi trơn, v.v.).
Theo nhiều cách, sự thành công của việc sửa chữa một chiếc máy bị hỏng đột ngột phụ thuộc vào độ chính xác của chẩn đoán. Đối với bảo trì, nó được thực hiện chính xác để xác định các trục trặc nhỏ sau đó sẽ dẫn đến những lỗi nghiêm trọng.
Nếu bạn không có kiến thức cần thiết, mặt bằng, công cụ và vật liệu cần thiết cho việc bảo trì và sửa chữa động cơ, hãy giao phó công việc cho một chuyên gia!
Nếu các nỗ lực khởi động máy kéo đi sau không thành công, điều này có nghĩa là động cơ hoặc hệ thống khởi động có trục trặc. Để xác định nguồn gây ra sự cố, trước hết cần kiểm tra bugi.
Nếu bugi khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không đi vào xi lanh động cơ. Có thể có một số lý do cho điều này:
không có nhiên liệu trong bình;
van cung cấp nhiên liệu được đóng lại;
lỗ trên nắp bình xăng bị tắc;
Vật thể lạ đã xâm nhập vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, bạn phải:
Đổ đầy bình của máy kéo đi sau.
Mở vòi nhiên liệu.
Làm sạch lỗ thoát nước nằm trên nắp bình xăng.
Tháo vòi xăng, xả hết xăng trong bình và xả bằng xăng sạch. Sau đó, tháo ống nối nằm ở phía bên của bộ chế hòa khí và thổi nó ra cùng với các tia nước của bộ chế hòa khí mà không cần tháo rời ống nối sau bằng cách sử dụng bơm nhiên liệu.
Nếu nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí nhưng không đến được xi lanh, vấn đề là ở chính bộ chế hòa khí. Để loại bỏ nó, bộ phận lắp ráp này phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch. Vâng, sau đó - lắp ráp và cài đặt tại chỗ. Vì vậy, trước khi thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, việc làm mới máy cũng như nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí trong bộ nhớ không hề hấn gì.
Trong trường hợp khi kiểm tra nến, chúng bị ướt, tức lànhiên liệu được cung cấp bình thường, nhưng động cơ không khởi động, sự cố có thể như sau:
Lỗi hệ thống đánh lửa:
Có muội than đặc trưng trên các điện cực của bugi (cần phải rửa sạch đèn cầy bằng đá nhám, sau đó rửa sạch bằng xăng và lau khô);
kích thước của khe hở giữa các điện cực không tương ứng với quy định của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn vận hành động cơ (khe hở được điều chỉnh bằng cách uốn điện cực bên đến kích thước mong muốn);
cách điện của bugi hoặc hệ thống dây cao áp bị hỏng (bugi và hệ thống dây bị lỗi phải thay thế);
nút STOP được nối đất (để khởi động động cơ bình thường, phải loại bỏ ngắn mạch);
các tiếp điểm trong các ô vuông của nến bị hỏng (các tiếp điểm nên được sắp xếp theo thứ tự);
khe hở giữa guốc từ và bộ khởi động không tương ứng với giá trị tiêu chuẩn (cần điều chỉnh khe hở);
Các khiếm khuyết được tìm thấy trên stato của hệ thống đánh lửa (stato phải được thay thế).
Không khí rò rỉ qua phớt bộ chế hòa khí, bugi, đầu bugi và xi lanh, và các kết nối của bộ chế hòa khí và xi lanh động cơ.
Nếu phát hiện hiện tượng sụt áp các mối nối, cần vặn chặt các bu lông cố định, vặn chặt nến và kiểm tra độ nguyên vẹn của các vòng đệm giữa đầu nến và trụ.
Bộ điều tiết khí của bộ chế hòa khí đóng không hoàn toàn.
Để loại bỏ vấn đề này, cần đảm bảo chuyển động tự do của van điều tiết bằng cách kiểm tra chất lượng của cơ cấu chấp hành. Nếu phát hiện thấy kẹt, chúng phải được loại bỏ.
Lỗi nén và hỏng bộ chế hòa khí
Nó xảy ra rằng việc phóng được thực hiện, nhưng quá trình của nó phức tạp đáng kể. Đồng thời, động cơ của xe đầu kéo đi sau hoạt động cực kỳ kém ổn định và không thể phát huy đủ công suất để hoạt động bình thường.
Lý do cho điều này có thể là mất khả năng nén, có thể được xác định bằng cách:
muội than trên bề mặt làm việc của van, cũng như chỗ ngồi của khối xi lanh;
biến dạng van nạp;
mòn vòng piston.
Để khôi phục tính năng nén, bạn phải:
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cơ cấu phân phối khí động cơ, làm sạch các bộ phận bị nhiễm muội than, nếu có khuyết tật thì thay thế.
Kiểm tra tình trạng của các vòng piston và thay thế các thành phần bị lỗi.
Nếu trong quá trình hoạt động của động cơ, khói đen thoát ra từ bộ giảm thanh và phát hiện có dầu thừa trên các điện cực của nến hoặc bản thân chúng bị bao phủ bởi muội than, điều này có nghĩa là:
một hỗn hợp nhiên liệu quá bão hòa được cung cấp cho bộ chế hòa khí;
niêm phong van nhiên liệu của bộ chế hòa khí bị hỏng;
vòng gạt dầu của piston bị mòn;
bộ lọc không khí bị tắc.
Để giải quyết vấn đề này, bạn nên:
điều chỉnh bộ chế hòa khí;
thay thế một van bị rò rỉ;
thay các vòng piston bị mòn;
làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí bị hỏng.
Trong trường hợp khi động cơ đang hoạt động, khói nhẹ thoát ra từ bộ giảm thanh và các điện cực của nến khô và được phủ một lớp sơn trắng, điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu gầy đi vào bộ chế hòa khí. Vấn đề này được loại bỏ bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí.
Các nút và thành phần của động cơ được lắp đặt trên thiết bị nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng đáng kể. Chúng cũng có thể bị hỏng trong quá trình vận hành thiết bị, rất nhanh chóng dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng.
Nếu phát hiện thấy tiếng ồn đáng ngờ, tiếng giật và sự bất thường trong hoạt động của hệ thống mô-tơ-mét, điều rất quan trọng là phải tắt động cơ ngay lập tức và sau đó để nguội - chỉ sau đó mới có thể khắc phục được sự cố.
Nếu trong quá trình vận hành, động cơ bắt đầu tự lấy đà, tức là đi "bán rong", rất có thể điều này có nghĩa là việc siết chặt các đòn bẩy của bộ điều chỉnh và lực đẩy đã yếu đi. Trong trường hợp này, người dùng sẽ phải điều chỉnh lại bộ truyền động điều khiển động cơ.
Đôi khi, khi mở hết ga, động cơ không tăng tốc khi nhấn ga mà bắt đầu mất công suất cho đến khi dừng hẳn. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của quá nhiệt, vì vậy máy kéo đi sau phải được tắt và đợi cho đến khi các bộ phận của nó nguội hẳn. Sau đó, bạn nên kiểm tra mức dầu trong cacte, cũng như kiểm tra độ sạch của các bề mặt vây của lốc máy và đầu xi lanh.
Dưới tải trọng tăng lên của động cơ, nó có thể bị kẹt. Có thể có một số lý do cho điều này:
không đủ dầu trong cacte;
một nadir đã hình thành trên đầu dưới của thanh kết nối;
thanh kết nối hoặc máy phun dầu hoàn toàn không hoạt động.
Nếu động cơ lốc máy bị kẹt sẽ phải tháo rời và kiểm tra tình trạng của các bộ phận, linh kiện chính: bị lỗi, bị biến dạng, bị chảy, v.v. sẽ được thay thế.
Phải làm gì nếu động cơ của máy kéo đi sau hoạt động không liên tục và không phát huy được công suất cần thiết? Có thể có một số lý do cho hành vi này:
Không khí không vào bộ chế hòa khí, có nghĩa là nhiên liệu không đốt cháy tốt - bộ lọc sẽ phải được làm sạch hoặc thay đổi.
Các chất cặn bã của nhiên liệu, cũng như các sản phẩm của quá trình đốt cháy, tạo thành một lớp phủ dày trên thành trong của bộ giảm thanh và phải được loại bỏ.
Trong trường hợp này, bộ phận lắp ráp sẽ phải được tháo ra, tháo rời và tất cả các thành phần của nó phải được làm sạch đúng cách. Sau đó, bộ chế hòa khí phải được lắp ráp và điều chỉnh hợp lý.
Độ mòn của nhóm xylanh - pít tông.
Nhiệt độ và tải trọng cao thực hiện công việc của chúng và ngay cả kim loại mạnh nhất cũng bị mòn và biến dạng theo thời gian. Những bộ phận như vậy nên được thay thế ngay lập tức, nếu không bạn có thể phải trả giá bằng những sự cố không thể khắc phục được trong chính động cơ.
Vỡ vỏ bánh cóc hoặc bánh cóc
Sự hiện diện của vấn đề này được chỉ ra bởi sự không chuyển động của trục khuỷu khi khởi động động cơ. Để thay thế vỏ ly hợp và bánh cóc, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn khối khởi động.
Nới lỏng các vít đang giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ.
Nếu dây khởi động không trở lại vị trí ban đầu, thì cần phải điều chỉnh bộ khởi động. Để làm điều này, các vít được nới lỏng và vị trí của nút được đặt bằng tay để đảm bảo dây trở lại bình thường.
Một lý do khá phổ biến khiến dây khởi động không quay trở lại là lò xo của bộ khởi động bị hỏng - nó sẽ phải được thay thế.
Việc bảo trì có thẩm quyền đối với các đơn vị và bộ phận chính của nó làm tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của bất kỳ thiết bị nào. Hiệu quả của việc thay thế các phụ tùng thay thế bị hao mòn cũng có giá trị đáng kể. Vì vậy, nếu những hỏng hóc và trục trặc nhỏ nhất xảy ra, chúng nên được xử lý ngay lập tức - vì vậy, điều này sẽ ngăn ngừa các vấn đề nghiêm trọng và tốn kém hơn nhiều.
