Trong trường hợp có vấn đề, bạn cần phải xem hướng dẫn của đơn vị và nếu không có phần nào bằng tiếng Nga, thì hãy sử dụng các khuyến nghị được cung cấp.
Mua một máy xới đất giúp đơn giản hóa rất nhiều quá trình thực hiện công việc mùa hè có tính chất khác. Không có gì bí mật khi thiết bị như vậy có thể và thực sự bị hỏng. Vì vậy, cư dân mùa hè không phải mua một đơn vị mới, anh ta phải hiểu làm thế nào để sửa chữa độc lập người trồng trọt. Chúng ta hãy thảo luận vấn đề này ở phần sau của bài viết này.
Tất cả các bộ phận làm việc của máy xới đất trong quá trình hoạt động đều phải chịu tải trọng khá mạnh. Vì lý do này, chúng cần được kiểm tra và sửa chữa thường xuyên. Đầu tiên bạn cần thiết lập hệ thống đánh lửa và bơm nhiên liệu của tổ máy. Thật vậy, trong khoảng thời gian mùa đông, anh ta nhàn rỗi "không có việc", điều này có thể gây ra vấn đề với việc khởi động động cơ. Nó cũng đáng để kiểm tra đường truyền. Hãy nhớ rằng, sơ suất trong công việc này có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng và người trồng trọt cần phải đại tu.
Để làm điều đó bằng chính tay của bạn, bạn cần phải nhìn vào gốc rễ của vấn đề. Đó là, để hiểu nguyên nhân của sự cố và nó phát sinh ở nút nào của bộ máy.
Thông thường, tất cả các sự cố của thiết bị thuộc loại này có thể được chia thành hai nhóm:
Theo đánh giá của những cư dân mùa hè có kinh nghiệm sử dụng máy xới đất ở Texas hoặc Mole trên mảnh đất của họ, các vấn đề của nhóm đầu tiên thường phổ biến hơn. Làm thế nào để tự sửa chữa nó sẽ trở nên rõ ràng nếu bạn đọc bài viết này đến cuối.
Để sửa chữa động cơ máy xới đất, như trong ảnh sau, bạn cần xác định nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Có thể có một số trong số chúng: chúng ta hãy thảo luận về từng tùy chọn.
Bạn sẽ cần phải sửa chữa hộp số máy xới đất nếu hoạt động của nó đi kèm với tiếng ồn tăng lên. Một hiện tượng tương tự là điển hình trong trường hợp thiếu dầu. Thêm nó vào hộp số của thiết bị, hoặc tốt hơn là thay thế hoàn toàn.
Ngoài ra, tiếng ồn có thể xảy ra do sự “lỏng lẻo” của các chốt của các nút: hãy kiểm tra và sửa chúng bằng tay của chính bạn.
Ngoài ra, cư dân mùa hè có thể gặp phải vấn đề rò rỉ dầu từ hộp số. Điều này có thể xảy ra khi các vòng đệm của các ổ trục bị mòn hoặc được lắp đặt không đúng cách, khi các nắp được cố định kém và các miếng đệm đi kèm với chúng bị biến dạng. Việc thay thế và lắp đặt chất lượng cao tiếp theo của phớt dầu, tự thay thế các miếng đệm và cố định các chốt đậy, cũng như vệ sinh ống xả chất lượng cao sẽ giúp loại bỏ sự rò rỉ như vậy.
Đừng quên thay đổi kịp thời những bộ phận của hộp số Texas dễ bị mài mòn hơn trong quá trình vận hành của thiết bị loại này.
Sự rung động quá mức của thiết bị trong quá trình hoạt động là điển hình cho những trường hợp khi cư dân mùa hè điều chỉnh kém các phần đính kèm của phụ kiện. Dừng máy ngay khi nhận thấy rung và điều chỉnh các phụ kiện nếu cần. Nếu ốc vít bị mòn, chúng sẽ cần được thay thế bằng những cái mới.
VIDEO
Bài báo này đã mô tả những vấn đề phổ biến nhất mà cư dân mùa hè có thể gặp phải khi chuẩn bị một người trồng trọt cho mùa vụ mới. Bạn có thể loại bỏ chúng bằng chính tay của mình mà không gặp nhiều khó khăn, nhưng bạn cần phải tiếp cận nhiệm vụ này một cách có trách nhiệm. Video trong bài một lần nữa sẽ nói chi tiết về các tính năng sửa chữa máy xới đất.
một cho kỷ lục "Làm thế nào để tự sửa chữa một người tu luyện"
Tìm bộ chế hòa khí và điều chỉnh van texas 532 lili TG ở đâu
Giống như bất kỳ thiết bị nào, máy kéo đi sau cần được bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời. Và nên giao phó việc thực hiện chúng cho các chuyên gia có đủ dụng cụ và thiết bị cần thiết và hiểu rõ công việc của họ. Tuy nhiên, nếu bạn cũng đã quen thuộc với thiết kế của động cơ đốt trong và hiểu chủ đề về kỹ thuật cơ khí, thì bạn có thể làm rất nhiều việc có thể cần thiết để khôi phục khả năng làm việc của máy.
Động cơ diesel và động cơ xăng có nguồn động cơ khác nhau. Đối với con số đầu tiên, con số bình thường là 4000 m / h, nhưng con số sau chỉ có thể cung cấp 1500 m / h.Mặc dù vậy, các mẫu xe đầu kéo đi bộ sử dụng động cơ diesel không có nhu cầu cao. Rốt cuộc, cả khi mua và trong quá trình vận hành, chúng đều đắt hơn nhiều. Do đó, rất có thể, bạn đang làm việc với máy kéo đi bộ được trang bị động cơ xăng (chế hòa khí).
Tất cả các sự cố có thể xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị nông nghiệp mini có thể được chia thành hai loại:
Sự cố động cơ: sự cố khởi động;
trục trặc.
Sự cố của các đơn vị và cơ chế khác: hoạt động ly hợp không đúng;
sự cố trong hộp số;
vấn đề với thiết bị chạy;
trục trặc điều khiển và tự động hóa;
trục trặc của hệ thống motoblock (làm mát, bôi trơn, v.v.).
Theo nhiều cách, sự thành công của việc sửa chữa máy đột ngột bị lỗi phụ thuộc vào độ chính xác của chẩn đoán. Đối với bảo trì, nó được thực hiện chính xác để xác định các trục trặc nhỏ sau đó sẽ dẫn đến những lỗi nghiêm trọng.
Nếu bạn không có kiến thức cần thiết, mặt bằng, công cụ và vật liệu cần thiết cho việc bảo trì và sửa chữa động cơ, hãy giao phó công việc cho một chuyên gia!
Nếu các nỗ lực khởi động máy kéo đi sau không thành công, điều này có nghĩa là có trục trặc trong động cơ hoặc hệ thống khởi động. Để xác định nguồn gây ra sự cố, trước hết cần kiểm tra bugi.
Nếu bugi khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không đi vào xi lanh động cơ. Có thể có một số lý do cho điều này:
không có nhiên liệu trong bình;
van cung cấp nhiên liệu được đóng lại;
lỗ trên nắp bình xăng bị tắc;
Vật thể lạ đã xâm nhập vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, bạn phải:
Đổ đầy bình của máy kéo đi sau.
Mở vòi nhiên liệu.
Làm sạch lỗ thoát nước nằm trên nắp bình xăng.
Tháo vòi xăng, xả hết xăng trong bình và xả bằng xăng sạch. Sau đó, tháo ống nối nằm ở phía bên của bộ chế hòa khí và thổi qua nó cùng với các tia nước của bộ chế hòa khí mà không cần tháo rời ống nối sau bằng cách sử dụng bơm nhiên liệu.
Nếu nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí nhưng không đến được xi lanh, vấn đề là ở chính bộ chế hòa khí. Để loại bỏ nó, bộ phận lắp ráp này phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch. Vâng, sau đó - lắp ráp và cài đặt tại chỗ. Vì vậy, trước khi thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, việc làm mới máy cũng như nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí trong bộ nhớ không hề hấn gì.
Trong trường hợp khi kiểm tra nến, chúng bị ướt, tức là nhiên liệu được cung cấp bình thường, nhưng động cơ không khởi động, sự cố có thể như sau:
Lỗi hệ thống đánh lửa: Có muội than đặc trưng trên các điện cực của bugi (cần phải rửa sạch đèn cầy bằng đá nhám, sau đó rửa sạch bằng xăng và lau khô);
kích thước của khe hở giữa các điện cực không tương ứng với quy định của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn vận hành động cơ (khe hở được điều chỉnh bằng cách uốn điện cực bên đến kích thước mong muốn);
cách điện của bugi hoặc hệ thống dây cao áp bị hỏng (bugi và hệ thống dây bị lỗi phải thay thế);
nút STOP được nối đất (đối với khởi động bình thường của động cơ, phải loại bỏ ngắn mạch);
các tiếp điểm trong các ô vuông của nến bị hỏng (các tiếp điểm nên được sắp xếp theo thứ tự);
khe hở giữa guốc từ và bộ khởi động không tương ứng với giá trị tiêu chuẩn (cần điều chỉnh khe hở);
Các khiếm khuyết được tìm thấy trên stato của hệ thống đánh lửa (stato phải được thay thế).
Không khí rò rỉ qua phớt bộ chế hòa khí, bugi, đầu bugi và xi lanh, và các kết nối giữa bộ chế hòa khí và xi lanh động cơ. Nếu phát hiện hiện tượng sụt áp các mối nối, cần vặn chặt các bu lông cố định, vặn chặt nến và kiểm tra độ nguyên vẹn của các vòng đệm giữa đầu nến và trụ.
Bộ điều tiết khí của bộ chế hòa khí đóng không hoàn toàn. Để loại bỏ vấn đề này, cần đảm bảo chuyển động tự do của van điều tiết bằng cách kiểm tra chất lượng của cơ cấu chấp hành. Nếu phát hiện thấy kẹt, chúng phải được loại bỏ.
Lỗi nén và hỏng bộ chế hòa khí
Nó xảy ra rằng việc phóng được thực hiện, nhưng quá trình của nó phức tạp đáng kể. Đồng thời, động cơ của xe đầu kéo đi bộ hoạt động cực kỳ kém ổn định và không thể phát huy hết công suất để hoạt động bình thường.
Lý do cho điều này có thể là mất khả năng nén, có thể được xác định bằng cách:
muội than trên bề mặt làm việc của van, cũng như chỗ ngồi của khối xi lanh;
biến dạng van nạp;
mòn vòng piston.
Để khôi phục tính năng nén, bạn phải:
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cơ cấu phân phối khí động cơ, làm sạch các bộ phận bị nhiễm muội than, nếu có khuyết tật thì thay thế.
Kiểm tra tình trạng của các vòng piston và thay thế các thành phần bị lỗi.
Nếu trong quá trình hoạt động của động cơ, khói đen thoát ra từ bộ giảm thanh và phát hiện có dầu thừa trên các điện cực của nến hoặc bản thân chúng bị bao phủ bởi muội than, điều này có nghĩa là:
một hỗn hợp nhiên liệu quá bão hòa được cung cấp cho bộ chế hòa khí;
niêm phong van nhiên liệu của bộ chế hòa khí bị hỏng;
vòng gạt dầu của piston bị mòn;
bộ lọc không khí bị tắc.
Để giải quyết vấn đề này, bạn nên:
điều chỉnh bộ chế hòa khí;
thay thế một van bị rò rỉ;
thay các vòng piston bị mòn;
làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí bị hỏng.
Trong trường hợp khi động cơ đang hoạt động, khói nhẹ thoát ra từ bộ giảm thanh và các điện cực của nến khô và được phủ một lớp sơn trắng, điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu gầy đi vào bộ chế hòa khí. Vấn đề này được loại bỏ bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí.
Các nút và thành phần của động cơ được lắp đặt trên thiết bị nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng đáng kể. Chúng cũng có thể bị hỏng trong quá trình vận hành thiết bị, rất nhanh chóng dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng.
Nếu phát hiện thấy tiếng ồn đáng ngờ, tiếng giật và sự bất thường trong hoạt động của hệ thống mô-tơ-mét, điều rất quan trọng là phải tắt động cơ ngay lập tức và sau đó để nguội - chỉ sau đó mới có thể khắc phục được sự cố.
Nếu trong quá trình vận hành, động cơ bắt đầu tự lấy đà, tức là đi "bán rong", rất có thể điều này có nghĩa là việc siết chặt các đòn bẩy điều chỉnh và lực kéo đã yếu đi. Trong trường hợp này, người dùng sẽ phải điều chỉnh lại bộ truyền động điều khiển động cơ.
Đôi khi, khi mở hết ga, động cơ không tăng tốc khi nhấn ga mà bắt đầu mất công suất cho đến khi dừng hẳn. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của quá nhiệt, vì vậy máy kéo đi sau phải được tắt và đợi cho đến khi các bộ phận của nó nguội hẳn. Sau đó, bạn nên kiểm tra mức dầu trong cacte, cũng như kiểm tra độ sạch của các bề mặt vây của lốc máy và đầu xi lanh.
Dưới tải trọng tăng lên của động cơ, nó có thể bị kẹt. Có thể có một số lý do cho điều này:
không đủ dầu trong cacte;
một nadir đã hình thành trên đầu dưới của thanh kết nối;
thanh kết nối hoặc máy phun dầu hoàn toàn không hoạt động.
Nếu động cơ lốc máy bị kẹt sẽ phải tháo rời và kiểm tra tình trạng của các bộ phận, linh kiện chính: bị lỗi, bị biến dạng, bị chảy, v.v. sẽ được thay thế.
Phải làm gì nếu động cơ của máy kéo đi sau hoạt động không liên tục và không phát huy được công suất cần thiết? Có thể có một số lý do cho hành vi này:
Không khí không vào bộ chế hòa khí, có nghĩa là nhiên liệu không đốt cháy tốt - bộ lọc sẽ phải được làm sạch hoặc thay đổi.
Các chất cặn bã của nhiên liệu, cũng như các sản phẩm của quá trình đốt cháy, tạo thành một lớp phủ dày trên thành trong của bộ giảm thanh và phải được loại bỏ.
Trong trường hợp này, bộ phận lắp ráp sẽ phải được tháo ra, tháo rời và tất cả các thành phần của nó phải được làm sạch đúng cách. Sau đó, bộ chế hòa khí phải được lắp ráp và điều chỉnh hợp lý.
Độ mòn của nhóm xylanh - pít tông.
Nhiệt độ và tải trọng cao thực hiện công việc của chúng và ngay cả kim loại mạnh nhất cũng bị mòn và biến dạng theo thời gian. Những bộ phận như vậy nên được thay thế ngay lập tức, nếu không bạn có thể phải trả giá bằng những sự cố không thể khắc phục được trong chính động cơ.
Vỡ vỏ bánh cóc hoặc bánh cóc
Sự hiện diện của vấn đề này được chỉ ra bởi sự không chuyển động của trục khuỷu khi khởi động động cơ. Để thay thế vỏ ly hợp và bánh cóc, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn khối khởi động.
Nới lỏng các vít đang giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ.
Nếu dây khởi động không trở lại vị trí ban đầu, thì cần phải điều chỉnh bộ khởi động. Để làm điều này, các vít được nới lỏng và vị trí của nút được đặt bằng tay để đảm bảo dây trở lại bình thường.
Một lý do khá phổ biến khiến dây khởi động không quay trở lại là lò xo của bộ khởi động bị hỏng - nó sẽ phải được thay thế.
Bảo trì có thẩm quyền các đơn vị và bộ phận chính của nó làm tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của bất kỳ thiết bị nào. Hiệu quả của việc thay thế các phụ tùng thay thế bị hao mòn cũng có giá trị đáng kể. Do đó, nếu những hỏng hóc và trục trặc nhỏ nhất xảy ra, chúng nên được xử lý ngay lập tức - vì vậy, điều này sẽ ngăn ngừa các vấn đề nghiêm trọng và tốn kém hơn nhiều.
VIDEO
Cũng giống như bất kỳ thiết bị nào khác, xe đầu kéo đi bộ cần được sửa chữa và bảo dưỡng kịp thời. Đương nhiên, tốt nhất là giao vấn đề này cho các chuyên gia có kinh nghiệm và tất cả các thiết bị cần thiết trong tay. Tuy nhiên, bạn có thể tự mình xử lý hầu hết các công việc sửa chữa động cơ. Và hơn thế nữa, bạn sẽ có thể sơ cứu động cơ để hoàn thành công việc nông nghiệp và sau đó đại tu thiết bị.
Các sự cố chính của máy kéo đi sau
Điều đầu tiên bạn cần chú ý là tuổi thọ động cơ của động cơ diesel khác với tuổi thọ động cơ của động cơ xăng. Động cơ diesel sẽ có thể cung cấp tới 4000 giờ. Động cơ xăng có thể cung cấp 1500 giờ. Chính vì lý do đó mà giá xe đầu kéo đi bộ chạy dầu diesel cao hơn nhiều so với giá xe máy xăng.
Tất cả các sự cố có thể xảy ra trong quá trình vận hành của máy kéo đi bộ có thể được chia thành hai nhóm.
Đầu tiên là hỏng hóc động cơ (thường là những trục trặc khi khởi động nó hoặc thường xuyên gặp trục trặc).
Loại trục trặc thứ hai của máy kéo đi bộ bao gồm sự cố của các cơ cấu và cụm lắp ráp khác
trục trặc hộp số
trục trặc ly hợp,
vấn đề về thiết bị chạy
sự thất bại của tự động hóa và điều khiển
hỏng hóc của các hệ thống motoblock khác nhau (bôi trơn xích, làm mát, v.v.)).
Chẩn đoán đúng là chìa khóa thành công sửa chữa motoblock . Nếu chúng ta nói về bảo trì, thì bảo trì thường xuyên giúp phát hiện những trục trặc nhỏ, theo thời gian có thể phát triển thành những hỏng hóc nghiêm trọng.
Nếu bạn không có đủ kinh nghiệm, kiến thức, hàng tồn kho hoặc tài liệu để sửa chữa hoặc bảo dưỡng động cơ - đừng cố gắng tự làm điều đó, tốt hơn là nên tin tưởng vào các chuyên gia.
Vấn đề cung cấp nhiên liệu.
Nếu bạn không thể khởi động máy kéo đi bộ theo bất kỳ cách nào và mọi nỗ lực của bạn đều không thành công, điều đó có nghĩa là có một số trục trặc trong hệ thống khởi động hoặc trong động cơ. Trước hết, bạn cần nhìn vào các ngọn nến. Nếu chúng khô, thì nhiên liệu không đến được xi-lanh động cơ. Có một số lý do dẫn đến sự cố như vậy, trong đó việc sửa chữa máy kéo đi bộ phụ thuộc vào:
1) thùng nhiên liệu hết nhiên liệu,
2) van cung cấp nhiên liệu đã đóng,
3) lỗ trên nắp bình xăng bị tắc,
4) vật thể lạ xâm nhập vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Để giải quyết vấn đề cung cấp nhiên liệu, bạn cần phải hành động theo cách sau:
Chúng tôi nắn bình chứa của máy kéo đi sau, sau đó chúng tôi mở van nhiên liệu và làm sạch lỗ xả (nó nằm trong phích cắm của bình xăng).
Tiếp theo, chúng ta tháo vòi xăng và xả hết xăng trong bình.Chúng tôi rửa kỹ bình xăng bằng xăng sạch.
Ống nối nằm bên cạnh bộ chế hòa khí phải được tháo ra và thổi qua bằng bơm nhiên liệu cùng với các vòi phun của bộ chế hòa khí mà không được tháo rời.
Nếu nhiên liệu đến bộ chế hòa khí, nhưng không đi vào xi lanh, thì vấn đề chính là nằm ở bộ chế hòa khí. Để khắc phục nó phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch kỹ lưỡng. Sau khi nút được lắp ráp và cài đặt vào vị trí của nó.
Trước khi tiến hành các công việc này, sẽ không thừa khi bạn phải ôn luyện kiến thức về nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí.
Các trục trặc của hệ thống động cơ khi khởi động
Nếu sau khi kiểm tra nến, bạn thấy chúng vẫn còn ướt thì không có vấn đề gì với nguồn cung cấp nhiên liệu. Tuy nhiên, động cơ vẫn không nổ máy. Chiếc xe đầu kéo đi bộ cần được sửa chữa và có thể nguyên nhân dẫn đến sự cố là do hỏng hệ thống đánh lửa.
Trục trặc hệ thống đánh lửa
1. Có cặn cacbon trên các điện cực của bugi (trong trường hợp này, cần rửa kỹ bugi bằng giấy nhám, sau đó rửa sạch bằng xăng và lau khô).
2. Khe hở giữa các điện cực không tương ứng với giá trị do nhà sản xuất quy định trong hướng dẫn vận hành động cơ (khi đó bạn cần điều chỉnh khe hở bằng cách uốn điện cực bên theo kích thước yêu cầu).
3. Cách điện của bugi bị hỏng hoặc hệ thống dây điện cao áp (không thể sửa chữa được, phải thay thế bugi hoặc hệ thống dây điện).
4. Nút "DỪNG" tắt tiếp đất (để khởi động động cơ trong điều kiện bình thường, phải loại bỏ ngắn mạch này).
5. Vi phạm các tiếp điểm trong các ô vuông của nến (cần phải loại bỏ sự cố).
6. Sự sai lệch giữa khe hở giữa bộ khởi động và guốc từ là bình thường (bạn cần điều chỉnh lại khe hở).
7. Các khiếm khuyết trên stato của hệ thống đánh lửa (trong trường hợp này, stato phải được thay thế).
Rò rỉ không khí qua phớt bộ chế hòa khí, bugi, đầu bugi và xi lanh, và các kết nối của bộ chế hòa khí và xi lanh động cơ
Nếu phát hiện các mối nối bị rò rỉ, hãy xem xét các bu lông lắp, siết chặt chúng và bugi, đồng thời kiểm tra các miếng đệm giữa đầu bugi và xi lanh có còn nguyên vẹn hay không.
Bộ chế hòa khí không đóng hoàn toàn
Để giải quyết vấn đề này, van điều tiết phải di chuyển trơn tru và bộ truyền động phải được kiểm tra hoạt động chính xác. Nếu có jammings, chúng phải được loại bỏ.
Sự cố nén và trục trặc bộ chế hòa khí
Nó xảy ra khi động cơ khởi động, nhưng khởi động của nó đi kèm với những khó khăn đáng kể và mất nhiều công sức. Động cơ hoạt động khá kém, không có khả năng tăng công suất tối ưu. Trong trường hợp này, cần phải sửa chữa máy kéo đi bộ, và một trong những nguyên nhân có thể gây ra sự cố đó là do mất lực nén. Nó có thể được xác định bằng các đặc điểm sau:
1. Vết bẩn có thể nhìn thấy trên bề mặt làm việc của van và trên ghế của các khối xi lanh.
2. Van đầu vào bị hỏng hoặc mất hình dạng.
Để khôi phục tính năng nén, các biện pháp sau được thực hiện:
Kiểm tra tình trạng của cơ cấu phân phối khí động cơ.
Làm sạch cẩn thận các bộ phận bị dính carbon hoặc thay thế hoàn toàn nếu phát hiện ra khuyết tật.
Đánh giá tình trạng của các vòng piston và thay thế các chi tiết bị hỏng.
Nếu trong quá trình hoạt động của động cơ, khói đen dày đặc thoát ra từ bộ giảm thanh và các điện cực của đèn cầy bị bám nhiều muội than hoặc có quá nhiều dầu trên chúng, thì đây có thể là dấu hiệu của những sai lệch như vậy:
1. Bộ chế hòa khí tạo ra hỗn hợp nhiên liệu quá giàu.
2. Van nhiên liệu của nó bị giảm áp.
3. Vòng piston gạt dầu bị mòn.
4. Cần phải làm sạch bộ lọc gió do bị tắc.
Để khắc phục những sự cố này, hãy làm theo các bước sau:
Thay van mòn
Lắp vòng piston mới
Làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí.
Nếu khói thoát ra từ bộ giảm thanh khi động cơ đang chạy có màu nhạt và dễ nhận thấy một lớp phủ màu trắng trên các điện cực của đèn cầy thì đây là tín hiệu cho thấy hỗn hợp nhiên liệu có nồng độ kém đã đi vào bộ chế hòa khí. Những vấn đề như vậy được giải quyết bằng cách sử dụng các cài đặt của bộ chế hòa khí.
Sự cố với động cơ trong quá trình vận hành của máy kéo đi bộ
Tải trọng lớn và nặng vừa đủ cho các bộ phận và bộ phận của động cơ lắp trên xe cơ giới nông nghiệp. Điều này dẫn đến một thực tế là, do quá tải, chúng có thể đột ngột bị hỏng ngay trong quá trình thực hiện một công việc cụ thể. Sau một thời gian ngắn, điều này sẽ dẫn đến những hỏng hóc đáng kể.
Nếu, khi làm việc với máy kéo đi phía sau, bạn bắt đầu nghe thấy những tiếng động đáng ngờ hoàn toàn không đặc trưng đối với máy kéo sắt của bạn; nếu nó bắt đầu hoạt động giật cục, hoặc nếu bạn nhận thấy sự cố trong hoạt động của bất kỳ hệ thống nào của nó, hãy tắt động cơ ngay lập tức. Điều này có nghĩa là máy kéo đi bộ phía sau cần được sửa chữa. Động cơ nên có một khoảng thời gian để làm mát. Chỉ khi đó bạn mới có thể bắt đầu khắc phục sự cố.
Nếu trong quá trình vận hành, động cơ bắt đầu tự động tăng tốc, chạy ì ạch, điều này có nghĩa là bạn nên chú ý đến việc siết chặt bộ điều tốc và cần kéo. Có khả năng là nó đã suy yếu. Trong tình huống như vậy, chủ xe đầu kéo đi bộ sẽ buộc phải điều chỉnh bộ truyền động điều khiển động cơ.
Điều này xảy ra khi bướm ga mở hoàn toàn, và khi bạn nhấn ga, động cơ bắt đầu mất công suất. Động cơ thậm chí có thể dừng hoàn toàn. Đây không gì khác hơn là một dấu hiệu rõ ràng của việc thiết bị quá nóng. Trong tình huống như vậy, bạn cần dừng động cơ và đợi một lúc cho các bộ phận của nó nguội. Tiếp theo, bạn cần kiểm tra mức dầu trong cacte và kiểm tra các bề mặt gân của các đầu và lốc máy xylanh có bị bẩn không.
Động cơ quá tải dẫn đến việc nó có thể bị kẹt ngay trong quá trình hoạt động. Có một số lý do cho sự cố như vậy:
1. Quá ít dầu trong cacte.
2. Một nadir đã hình thành trên đầu dưới cùng của thanh kết nối.
3. Gãy thanh kết nối hoặc máy phun dầu.
Nếu động cơ của máy kéo đi sau bị kẹt, cần phải tháo máy ra và đánh giá tất cả các nút chính và các bộ phận của nó. Tất cả các bộ phận bị hỏng, biến dạng, nóng chảy cần được thay thế.
Các vấn đề khác phát sinh khi khởi động động cơ
Phải làm gì nếu khối động cơ của động cơ bị trục trặc và không thể phát huy công suất tối ưu?
Có một số lý do cho hành vi này của động cơ:
1. Lọc gió bẩn. Sự tắc nghẽn ngăn cản không khí đi vào bộ chế hòa khí, dẫn đến việc đốt cháy nhiên liệu kém. Vì điều này, bạn sẽ thường xuyên phải thay và làm sạch bộ lọc.
2. Bộ giảm thanh bị tắc. Phần còn lại của nhiên liệu, cùng với các sản phẩm của quá trình đốt cháy của nó, tạo ra một lớp mảng bám khá dày trên thành trong của bộ giảm thanh. Để khắc phục sự cố thành công, bạn phải loại bỏ mảng bám này.
3. Nhiễm bẩn bộ chế hòa khí. Nếu bạn phát hiện thấy vấn đề này, hãy tháo lắp ráp càng sớm càng tốt và làm sạch kỹ lưỡng tất cả các thành phần của nó. Sau khi thực hiện thao tác này, bạn tiến hành lắp ráp bộ chế hòa khí và điều chỉnh lại.
4. Nhóm xylanh - pít tông bị mòn. Điều này là do ảnh hưởng của nhiệt độ và tải trọng quá cao, mà ngay cả kim loại chất lượng cao và bền nhất cũng không phải lúc nào cũng chịu được. Các bộ phận có thể bị mòn hoặc thay đổi hình dạng. Những thành phần như vậy nên được thay thế ngay lập tức, vì điều này có thể dẫn đến hư hỏng động cơ không thể phục hồi.
5. Vỡ vỏ bánh cóc hoặc bánh cóc. Bạn có thể phát hiện sự cố như vậy bằng cách quan sát trục khuỷu khi khởi động động cơ. Nếu trục khuỷu không di chuyển, bánh cóc và vỏ ly hợp phải được thay thế. Để làm điều này, bạn cần phải tháo rời hoàn toàn khối khởi động.
6.Việc siết chặt các vít giữ vỏ bộ khởi động với vỏ động cơ. Loại vấn đề này có thể được nhận thấy khi khởi động động cơ. Nếu dây khởi động không trở lại vị trí ban đầu, bạn cần điều chỉnh lại bộ khởi động. Để làm điều này, hãy nới lỏng các vít và định vị nút để dây có thể trở lại bình thường.
7. Lò xo khởi động bị hỏng. Một trong những lý do phổ biến và thường gặp nhất khiến dây khởi động không trở lại vị trí ban đầu là lò xo khởi động bị đứt. Để bình thường hóa hoạt động của bộ khởi động, bộ phận này phải được thay thế.
Bảo dưỡng đúng cách, kịp thời và chất lượng cao đối với các bộ phận chính và bộ phận của động cơ máy kéo đi bộ là đảm bảo rằng thiết bị của bạn sẽ có tuổi thọ lâu dài. Điều quan trọng nữa là thay thế các bộ phận bị mòn bằng những bộ phận mới càng sớm càng tốt. Do đó, nếu bạn nhận thấy sự cố hoặc trục trặc nhỏ nhất của động cơ máy kéo đi sau, hãy bắt đầu ngay việc sửa chữa máy kéo đi sau. Rốt cuộc, nếu bạn chần chừ, điều này có thể phát triển thành hư hỏng rất nghiêm trọng, dẫn đến sự cố và thời gian ngừng hoạt động của máy kéo đi bộ.
Sơ đồ thiết kế cổ điển của một đơn vị nông nghiệp bao gồm một số yếu tố nhất định. Chúng bao gồm các nút sau:
Hệ thống nhiên liệu - nó bao gồm một bộ chế hòa khí, một bình nhiên liệu được trang bị vòi, một bộ lọc không khí và một ống cung cấp hỗn hợp nhiên liệu;
Khởi động bằng tay hoặc điện. Lựa chọn thứ hai là điển hình cho những người tu luyện chuyên nghiệp. Bộ khởi động được sử dụng để quay trục chính thông qua một loại cáp đặc biệt;
Hệ thống làm mát - bắt đầu hoạt động dưới tác động của chuyển động quay của trục khuỷu và cung cấp khí lạnh thông qua các vòng quay của bánh đà;
Hệ thống đánh lửa - tạo ra và cung cấp tia lửa trong thiết kế của máy xới đất;
Hệ thống phân phối khí - cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh động cơ và đảm bảo thải ra nhiên liệu đã qua xử lý thải.
Hiểu được những phụ tùng thay thế mà người trồng trọt phải chịu trách nhiệm sẽ giúp bạn có thể nhanh chóng xác định sự cố và tự sửa chữa.
VIDEO
Vì động cơ dễ bị căng thẳng nhất, nên cùng với nó là phần lớn các sự cố máy trồng trọt đều có liên quan. Triệu chứng chính của sự cố là mất công suất động cơ mạnh. Trong trường hợp này, bạn cần kiểm tra:
Động cơ có ấm không, đặc biệt nếu máy xới đất được sử dụng trong mùa đông;
Sự hiện diện của ô nhiễm bộ lọc không khí;
Chất lượng của nhiên liệu được sử dụng;
Khả năng phục vụ của hệ thống đánh lửa;
Sự hiện diện của cặn của các sản phẩm cháy bên trong bộ giảm thanh;
Sự hiện diện của chất gây ô nhiễm trong bộ chế hòa khí;
Tính toàn vẹn của các phần tử piston.
Nếu động cơ không thể khởi động được, thì các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra vị trí của nó. Thực tế là nếu động cơ bị nghiêng so với trục trung tâm, thì nó sẽ cần được lắp đặt ở vị trí ban đầu và chất lượng của việc gắn chặt vào khung cần được kiểm tra.
Ngoài ra, cần kiểm tra lượng xăng trong bình và sự tắc nghẽn ở nắp bình.
Tất cả các quy trình làm sạch được thực hiện nhằm mục đích khôi phục tính đồng nhất khi ngâm chìm của phao bộ chế hòa khí. Để làm được điều này, cũng cần phải loại bỏ sự biến dạng của giá đỡ, thông qua đó phao được gắn vào hệ thống piston.
Cài đặt ngâm được thực hiện với cả van kim mở và đóng.Sử dụng tuốc nơ vít để căn chỉnh giá đỡ. Tất cả các thao tác phải rõ ràng và chính xác.
Cùng với việc loại bỏ biến dạng, nó cũng sẽ cần thiết để điều chỉnh các van của máy trồng trọt.
Để làm điều này, hãy kiểm tra sự phù hợp của từng người trong số họ. Thực hiện quy trình này cho phép bạn khôi phục các chức năng của bộ chế hòa khí và đưa lượng nhiên liệu tiêu thụ trở lại bình thường.
VIDEO
Động cơ máy xới đất đóng vai trò quan trọng nhất trong thiết kế của đơn vị. Thường thì nó sẽ không khởi động được do bơm nhiên liệu bị trục trặc.
Bơm dùng để cung cấp hỗn hợp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí tại một thời điểm nhất định trong chu trình. Nếu không có nhiên liệu, sau đó động cơ sẽ không khởi động. Máy bơm bị lỗi trong các trường hợp sau:
Trong trường hợp vi phạm việc cung cấp nhiên liệu cho kim phun động cơ;
Trong trường hợp rò rỉ nhiên liệu do mài mòn cơ học;
Xuất hiện những tiếng động lạ trong quá trình hoạt động.
Video (bấm để phát).
Để loại bỏ sự cố, bạn nên tháo rời máy bơm và kiểm tra nó. Có thể động cơ trên máy xới đất không khởi động được do bị nhiễm bẩn bên trong máy bơm. Trong trường hợp này, thiết bị sẽ cần được làm sạch và cài đặt lại.
