Chi tiết: tự sửa chữa cơ thể trên ô tô từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Một bài báo về việc sửa chữa thùng xe tại địa phương - chuẩn bị, thủ tục, sự tinh tế của công việc. Cuối bài - video về sửa chữa thùng xe.
Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến việc sửa chữa một bộ phận nào đó trên cơ thể. Đây có thể là hư hỏng cơ học đối với lớp sơn do các mảnh vụn của đường, hậu quả của các tai nạn nhỏ, hư hỏng hóa chất do sử dụng thuốc thử không đúng cách, và cuối cùng là biểu hiện của sự ăn mòn thông thường.
Tất nhiên, hậu quả của những hư hỏng trên, chiếc xe không bị mất đặc tính kỹ thuật, và do đó, không có lý do gì để loại bỏ nó. Chỉ có tính thẩm mỹ bên ngoài của chiếc xe bị ảnh hưởng, và vấn đề này khá đơn giản để giải quyết. Và nếu bạn tự tay sửa chữa mọi thứ, thì lợi ích kinh tế sẽ là điều hiển nhiên.
Trước khi sửa chữa cơ thể cục bộ, bạn cần phải rửa xe sạch sẽ, sau đó chẩn đoán các lỗi. Điều này là cần thiết để biết chắc chắn bộ phận nào của cơ thể cần được sửa chữa, cũng như những dụng cụ và thiết bị cần thiết cho việc này.
Trước hết, kiểm tra bản chất của thiệt hại. Ví dụ:
- vết lõm do tai nạn, cũng như do tác động của đá từ dưới bánh xe;
- vi phạm tính toàn vẹn của lớp sơn: vụn, vết nứt, vết xước, v.v.;
- sự ăn mòn.
Nếu hư hỏng này là cơ học và đồng thời nó liên quan đến vỡ bề mặt kim loại, hoặc nếu đó là một sự ăn mòn điển hình đã “cắt xuyên qua” kim loại, thì trong trường hợp này, sẽ là hợp lý để thay thế bộ phận bị hư hỏng. với một cái mới. Điều tương tự cũng có thể được nói về những khu vực bị hư hỏng mà các chất làm cứng đã phải chịu đựng. Nhưng nếu bộ phận đó không thể thay thế được (mẫu mã đã lỗi thời) thì về nguyên tắc nó có thể được khôi phục, nhưng sẽ khó hơn nhiều so với việc thay thế nó.
 |
Video (bấm để phát). |
Ngoài ra, cần tìm những chỗ cần chỉnh sửa biến dạng hình học, cũng như lưu ý tất cả những hư hỏng nhỏ có thể loại bỏ đơn giản bằng bột bả. Kết quả của việc phân tích các khiếm khuyết như vậy, bạn sẽ biết bộ phận nào của cơ thể sẽ cần sửa chữa tiếp theo.
Cách hiệu quả nhất để sửa chữa một bộ phận cơ thể bị hư hỏng là thay thế nó. Nhưng nếu bạn vẫn quyết định sửa chữa một phần, thì trong trường hợp này nó sẽ phải được tháo dỡ. Vì vậy, hãy bắt đầu với việc tháo dỡ.
Hầu hết các bộ phận cơ thể có thể được bắt vít hoặc tự khai thác, vì vậy việc tháo gỡ chúng không khó khăn và không cần sử dụng hàn. Nhân tiện, nếu phần sửa chữa đã được lắp đặt ở dạng sơn, nó sẽ tốt hơn và dễ dàng hơn nhiều.
Tuy nhiên, có những bộ phận được lắp bằng cách sử dụng hàn điểm. Để tháo dỡ chúng, hãy sử dụng một chiếc đục và búa đặc biệt. Với những công cụ này, mối hàn điểm được cắt giữa các bộ phận tại điểm gắn.
Tốt hơn là lắp đặt bộ phận đã sửa chữa với sự trợ giúp của mastic đặc biệt, kết quả là các phần tử sẽ kết nối với nhau chặt chẽ và chặt chẽ hơn nhiều. Trong trường hợp này, chống thấm bổ sung sẽ xảy ra. Bạn nên làm điều này với bất kỳ phương pháp kết nối nào, nhưng nếu bạn sử dụng phương pháp hàn, các điểm hàn của bạn phải vẫn sạch sẽ.
Không thể sửa chữa cơ thể cục bộ mà không có bột bả. Thực tế là, sau khi sửa chữa các bộ phận cơ thể bị hư hỏng, trong mọi trường hợp, bạn sẽ phải chuyển sang loại mỹ phẩm cuối cùng.
Bước đầu tiên là sửa chữa các điểm bất thường sâu nhất, độ sâu vượt quá 1 mm. Để làm điều này, hãy sử dụng bột bả thô.Đồng thời, đừng quên rằng trong số các bộ phận cấu tạo nên cơ thể có những bộ phận chịu rung động và có thể bị biến dạng từ điều này.
Khi xử lý các bộ phận như vậy, hãy sử dụng bột trét có chứa chất độn nhôm. Đối với các bộ phận khác, bạn có thể sử dụng bột trét sợi thủy tinh.
Để bắt đầu, những nơi bạn định bôi bột trét sẽ phải được mài nhẵn. Quy trình này có thể được thực hiện bằng vải nhám hạt trung bình - điều này là cần thiết để bề mặt bám dính đáng tin cậy hơn.
Bước tiếp theo là trát trực tiếp. Và quá trình này sẽ không quá 20 phút. Trong mọi trường hợp, hầu hết các cú đánh bóng đều có chính xác thời gian thiết lập này. Do đó, để kịp thời, hãy tiến hành như sau:
-
Pha loãng bột bả theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Sau đó, trộn kỹ dung dịch sao cho chế phẩm loại trừ bọt khí, có màu đo và độ đặc như nhau.
Bắt đầu thoa dung dịch lên bề mặt bằng thìa. Đồng thời, cực kỳ cẩn thận để không đánh giá quá cao độ dày lớp yêu cầu. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên thoa nhiều lớp mỏng theo nhiều bước để đạt được độ như ý. Và nếu thặng dư vẫn xuất hiện, chúng phải được loại bỏ ngay lập tức.
Lưu ý: tất nhiên không thể trét ngay để sau này bề mặt này không cần gia công cơ khí. Do đó, sẽ rất tốt nếu bạn đi đến một kết quả gần với mức lý tưởng nhất có thể.
Như đã đề cập, trong mọi trường hợp, không thể tránh được quá trình gia công cơ học đối với bề mặt trát. Do đó, hãy đợi cho đến khi chế phẩm đã đông đặc hoàn toàn rồi mới tiến hành xử lý.
Để làm điều này, hãy tích trữ giấy nhám và một khối gỗ. Để bắt đầu, bạn có thể sử dụng da có hạt trung bình và cố gắng lấy một thanh không lớn lắm nhưng khá đều.
Phương pháp xử lý như vậy khá đơn giản: quấn thanh trong "giấy nhám" và bắt đầu xử lý bề mặt đã sửa chữa bằng nó. Nhờ một thanh đồng đều mà bạn có thể xác định được vị trí cần loại bỏ bột bả dư thừa và vị trí cần bổ sung.
Ngoài thanh quấn trong giấy nhám, bạn có thể sử dụng máy chà nhám quỹ đạo, tuy nhiên việc sử dụng nó đòi hỏi sự cẩn thận và nhiều kinh nghiệm. Và nếu không có kinh nghiệm như vậy, thì tốt hơn là xay thủ công, như đã trình bày ở trên - bạn sẽ ít mắc lỗi hơn.
Mặc dù thực tế là thủ tục này khá đơn giản, nhưng hiếm có bác sĩ chuyên khoa nào có thể làm được mọi thứ ngay lần đầu tiên. Do đó, sau lần điều trị đầu tiên, hãy kiểm tra kết quả và nếu cần, hãy lặp lại mọi thứ một lần nữa. Mục tiêu cuối cùng của bạn là làm cho bề mặt bằng phẳng và không có lỗ, vết lồi và mối nối.
Như vậy, bạn đã làm xong công việc "bẩn thỉu" nhất, bề mặt được sửa chữa đã có sẵn bề ngoài thuận lợi, và việc còn lại bây giờ là loại bỏ những khuyết tật nhỏ. Vấn đề là đôi khi chúng ta không thể nhìn thấy chúng bằng mắt thường, nhưng sau khi sửa chữa, chúng chắc chắn sẽ tự hiển thị.
Và ở đây bạn đã cần một loại bột bả mịn khác, còn được gọi là hoàn thiện. Bạn bôi lớp mỏng nhất lên những vị trí cần sử dụng: vết xước, vết xước, lớp bột trét quá nhiều với các hạt lớn.
Điều kiện cũng giống như khi sử dụng bột trét hạt thô - bạn cần có thời gian để áp dụng chế phẩm trước khi đông cứng ban đầu. Sau đó đến giai đoạn hoàn thiện cơ học và giấy nhám hạt mịn, thường được gọi là không, đã được sử dụng ở đây.
Công việc này cũng nên được thực hiện thủ công nếu không có kinh nghiệm sử dụng các công cụ đặc biệt. Kết quả cần thiết của quy trình này là hoàn toàn không có các bất thường, cả nhìn thấy được và không nhìn thấy được và sờ thấy được.
Thực hiện hành động cuối cùng này, đôi khi có thể áp dụng bột trét thành nhiều lớp, nhưng trong hầu hết các trường hợp, một lớp là đủ.
Khi bạn đã thực hiện tất cả những điều này, việc sửa chữa có thể được coi là hoàn thành. Nó chỉ còn lại để sơn những chỗ đã sửa chữa, và chiếc xe của bạn sẽ trông như mới.
Video về sửa chữa thùng xe:
Cơ thể của một chiếc ô tô hiện đại là một cấu trúc phức tạp thực hiện nhiều chức năng quan trọng. Cải tạo của nó là mặt khác của huy chương về tầm quan trọng và chức năng. Nó phức tạp và tốn nhiều công sức.
Có điều kiện sửa chữa cơ thể có thể được chia thành hai giai đoạn. Đầu tiên là phục hồi hình dạng cơ thể, loại bỏ vết lõm, thay thế các yếu tố không thể sửa chữa. Thứ hai là body painting.
Đặc biệt cần chú ý đến việc khôi phục hình dạng và độ cứng của phần dưới của cơ thể, bị che khuất khỏi tầm nhìn. Chính những yếu tố này là nguyên nhân tạo nên sự an toàn và đặc tính lái xe của xe. Tất cả các yếu tố hệ thống treo được gắn vào nó.
Chúng tôi cung cấp
Kết nối các phần tử cơ thể bằng hàn điện tử là khó, nhưng có thật. Đồng thời, chất lượng của một kết nối như vậy là rất thấp.
Nếu kim loại không được để nguội trong quá trình hàn, thì thân máy có thể bị xê dịch và sẽ phải đắp thêm. Tuy nhiên, không phải lúc nào những khiếm khuyết đó cũng có thể được sửa chữa bằng bột bả.
Trước hết, các cánh cửa được thay thế, sau đó là các cánh và ngưỡng được thiết lập. Đây là cách duy nhất để tránh hình thành các khoảng trống.
Điều này thường xảy ra nếu một bộ phận cơ thể được sơn mà không có sự chuyển tiếp mượt mà sang bộ phận khác. Ngay cả khi lớp sơn được khớp hoàn toàn với bản gốc, lớp sơn cũ trên thân xe có sự thay đổi về độ bóng, liên quan đến việc phai màu dưới ánh nắng mặt trời và các yếu tố môi trường khác.
Xuất hiện bột trét xe kém chất lượng và không đủ khô. Thường xuất hiện sau khi sửa chữa, khi xe đứng ngoài nắng. Thông thường bạn phải đánh bóng lại những chỗ bị trát sau đó.
Đây là sự nhẹ nhõm của sơn được áp dụng. Sau khi sơn, thường có một màu xanh lá cây trên cơ thể, nhưng nó được loại bỏ bằng cách đánh bóng. Nhưng có một thứ không thể loại bỏ bằng cách đánh bóng. Thông thường khuyết tật xảy ra khi sơn không đúng cách, ở nhiệt độ cao trong buồng sơn bị nhớt.
Nó thường xảy ra nếu chiếc xe không được sơn trong một buồng đặc biệt. Nhưng khi sơn trong một buồng bẩn, nó cũng diễn ra.
Các vết lõm từ silicone, phải được cắt bằng dao đặc biệt.
Nó xuất hiện nếu bạn làm việc với máy mài ở tốc độ cao hoặc mài cùng một chỗ quá lâu, không để lớp sơn bóng nguội.
Nếu các mối hàn không được làm sạch và sơn lót kém, thì rỉ sét có thể xảy ra ở những nơi này, xuất hiện qua lớp sơn.
Thực hiện sửa chữa thùng xe cụ thể là công việc hàn, thì đối với công việc hàn bạn cần sử dụng máy hàn bán tự động hoặc argon. Với sự trợ giúp của phương pháp hàn như vậy, kim loại dày đến 1 mm có thể được đun sôi và loại trừ khả năng cháy qua các bộ phận bên trong cơ thể.
Tổn thương cơ thể có thể nhẹ, vừa hoặc nặng. Việc duỗi thẳng thường không yêu cầu kỹ năng đặc biệt và với việc sử dụng các công cụ và vật liệu chuyên nghiệp thì mọi người đều có thể làm được. Chỉ những khó khăn nhất định và nhu cầu về kỹ năng có thể phát sinh trong quá trình duỗi thẳng sau những tổn thương cơ thể vừa và phức tạp.
Bạn cần sơn xe bằng lớp sơn mới. Lớp sơn lót sẽ giúp bạn xác định những điểm bất thường và trát chúng bằng lớp bột bả hoàn thiện. Bạn chỉ có thể sơn sau khi bột bả và sơn lót đã khô hoàn toàn.
Để sơn, sử dụng súng phun đặc biệt. Sơn phải khô trong điều kiện đặc biệt của máy ảnh mà không có ánh nắng trực tiếp. Chỉ được phép đánh bóng sau khi sơn khô hoàn toàn.
Đòn đánh chính đối với tất cả các loại ảnh hưởng mạnh mẽ từ môi trường được thực hiện bởi thân xe. Vì vậy, việc khôi phục nó trên thực tế là nhiệm vụ quan trọng trong việc kéo dài tuổi thọ của chiếc xe. Một vấn đề không được loại bỏ kịp thời sẽ làm giảm hiệu quả của các cơ cấu chính cung cấp chuyển động.
Sắp xếp theo thứ tự thân xe, và cùng với nó là sơn, là nhiệm vụ khó khăn nhất, kết hợp với chi phí đáng kể. Nhưng điều này chỉ xảy ra nếu tất cả công việc sẽ được thực hiện bởi các chuyên gia của bên thứ ba. Thực hiện tự sửa chữa thân xe , tiết kiệm được tăng lên rất nhiều.
- Sự hình thành rỉ sét, do kết quả của các quá trình tự nhiên;
- Xâm phạm sự toàn vẹn của cơ thể do tai nạn giao thông gây ra;
- Chất lượng mặt đường kém;
- Xảy ra hư hỏng do đá bay ra từ gầm bánh xe;
- Vi phạm kết cấu do mức độ sở hữu ô tô thấp;
- Các yếu tố tự nhiên - ví dụ, mưa đá.
- Đầy. Phục hồi toàn bộ thân xe. Phương pháp này phù hợp trong trường hợp phá hủy quy mô lớn do tác động mạnh nhất, ví dụ, một tai nạn nghiêm trọng. Giá của nó đương nhiên cao hơn do chi phí cao;
- Địa phương. Loại bỏ các thiệt hại cục bộ. Nó được sử dụng để loại bỏ các thiệt hại nhỏ do mưa đá hoặc cành cây. Cần lưu ý là hư hỏng nhỏ có thể gây ra lớn nên không thể trì hoãn việc sửa chữa.
Tự sửa chữa thân xe quá trình khá dài và phức tạp. Mặc dù vậy, thông tin về việc tự kinh doanh đang trở nên phổ biến hơn. Tại sao chuyện này đang xảy ra?
- Do đó, nâng cao kiến thức của bản thân, nâng cao lòng tự trọng;
- Trong hầu hết các trường hợp, người lái xe ô tô không hài lòng với chất lượng công việc được thực hiện trong dịch vụ xe ô tô. Điều này bao gồm cả tốc độ thực hiện và giá cả;
- Ngành kinh doanh ô tô hiện đại khá rộng rãi, cho phép bạn mua tất cả các yếu tố cần thiết của hệ thống và công cụ ô tô.
- Nhưng ngoài một khát vọng lớn, bạn cần có ít nhất kiến thức cơ bản và một chút kinh nghiệm. Mong muốn thành thạo các kỹ năng của thợ hàn, thợ sơn và các chuyên ngành lao động chân tay khác. Ngoài ra, đối với công việc hồi sức, cần có nhà để xe rộng rãi, nơi có ánh sáng và hệ thống sưởi.
Tự sửa chữa thân xe và hnhững gì cần thiết để thực hiện một hoạt động chính thức?
Để không bị phân tâm bởi việc tìm kiếm các bộ phận hoặc dụng cụ cần thiết trong quá trình làm việc, bạn nên mua trước các bộ sau:
- Bộ thủy lực nắn những chỗ hư hỏng trên thùng xe;
- Đường trượt sàn. Với sự trợ giúp của thiết bị này, có thể khôi phục khung và hình dạng cơ thể. Do đó, các thiết bị được giới thiệu cho phép bạn đưa hình dạng của thân tàu về các giá trị tiêu chuẩn bằng các nỗ lực đa hướng;
- Để loại bỏ vết lõm, bạn sẽ cần một hệ thống để khai thác nhanh chóng;
- Vì các công cụ bổ sung, cần có búa đảo ngược, nắn thẳng và tiết kiệm;
- Máy hàn. Hàn tạo ra các bản vá, loại bỏ các vết nứt và kết nối các phần tử kim loại. Bộ máy chất lượng cao hơn có thể tạo ra các đường nối ít dày hơn, đồng thời không bị giảm sức mạnh;
- Một thiết bị cho phép bạn loại bỏ các khu vực bị lỗi của các bộ phận nhựa. Một ví dụ điển hình là chiếc ốp lưng, việc thay thế nó sẽ tốn một khoản tiền nhỏ hơn so với việc sửa chữa. Ngoài ra, một trong những vấn đề phổ biến nhất với ốp lưng là các vết nứt, khá dễ dàng loại bỏ với sự trợ giúp của thiết bị này;
- Đặt để làm thẳng khu vực bị hư hỏng. Nguyên lý hoạt động là dán thiết bị trên bề mặt lõm. Hơn nữa, với sự trợ giúp của một đòn bẩy, quá trình tự nó được thực hiện.
- Sau các thao tác cần thiết, thiết bị được bóc tách bằng máy sấy tóc chuyên dụng.
Xe chỉ nên được sơn bằng loại sơn dành cho mục đích này. Chức năng của chúng cao hơn nhiều so với các loại sơn thông thường, chúng ít bị ảnh hưởng bởi các tác động phá hủy của axit, kiềm và các chất mạnh khác. Nó cũng cung cấp khả năng chống rỉ sét, giữ được vẻ ngoài ban đầu trong thời gian dài.
- Rửa kỹ bề mặt của cơ thể. Do đó, một cuộc kiểm tra chi tiết hơn về thiệt hại và xác định phạm vi công việc được cung cấp;
- Tiếp theo, bề mặt phải được xử lý bằng chất tẩy dầu mỡ;
- Tháo dỡ các phần tử nhỏ của xe;
- Làm sạch thân máy bằng cách dùng máy mài hoặc giấy nhám loại bỏ rỉ sét. Để loại bỏ tốt hơn các dấu vết ăn mòn, các vòi phun đặc biệt được sử dụng không làm hỏng kim loại. Phương pháp sử dụng hóa chất để lột xác có tính phổ biến thấp.
Trong trường hợp bị ăn mòn, có thể phục hồi kim loại. Nếu lỗ không lớn thì có thể sửa lại bằng miếng vá kim loại. Bạn sẽ cần một miếng kim loại lớn hơn một chút so với đường kính của lỗ. Sử dụng bộ chuyển đổi gỉ, miếng này phải được hàn.
Tiếp theo, bạn cần chiếu xạ bên ngoài của miếng dán xung quanh chu vi. Mối hàn nối phải liên tục. Đạt được kết quả mong muốn, bạn có thể gặp phải một vấn đề mới. Miếng hàn có thể nhô ra trên bề mặt chính. Để vô hiệu hóa nó, bạn cần sử dụng một cái búa.
Sau đó, một lỗ nhỏ được hình thành. Dễ nhất là loại bỏ nó bằng bột bả thông thường. Trước khi bôi bột trét, khu vực kim loại được làm sạch, hơi vượt ra ngoài miếng dán. Sau đó tẩy dầu mỡ trên bề mặt. Để kéo dài tuổi thọ của cấu trúc kim loại, một lớp sơn lót được áp dụng trước khi sơn một lớp sơn. Điều này sẽ tránh các quá trình phá hủy sớm dưới dạng ăn mòn, bạn có thể đọc về các biện pháp bảo vệ và phòng ngừa tại đây.
- Axit. Đây là loại sơn lót khá lỏng nên việc làm khô chỉ diễn ra trong thời gian rất ngắn. Nó nên được áp dụng trong một lớp mỏng. Sau khi chờ một phần tư giờ, lớp tiếp theo được áp dụng;
- Màu acrylic. Loại mồi này được phân phối dưới dạng bình xịt. Ứng dụng của nó được thực hiện theo từng giai đoạn, trong hai lớp. Sau khi thoa lớp đầu tiên, bạn phải đợi 10 phút để chế phẩm khô. Sau đó, cái thứ hai được áp dụng.
Để có kết quả cuối cùng, mất khoảng 3 giờ để tất cả các lớp khô hoàn toàn. Sau đó, bạn có thể trát bề mặt. Để có được kết quả cuối cùng, bạn phải sử dụng loại da có hạt mịn.
Sau khi thực hiện tất cả các thao tác, câu hỏi về kim loại dư vẫn chưa được giải quyết. Các đại lý có kinh nghiệm giải quyết vấn đề này rất đơn giản. Để làm được điều này, họ cần một bộ máy đặc biệt. Vùng kim loại bị kéo căng được nung nóng và nguội đi. Kết quả là, các bong bóng biến mất. Nhìn chung, sự kiện không có gì đặc biệt khó, nhưng đòi hỏi thiết bị, khá đắt.
Đôi khi hư hỏng không kèm theo sự phá hủy lớp sơn. Các vết lõm nhỏ xuất hiện do mưa đá, băng và các yếu tố tác động khác. Trong trường hợp này, không cần sơn một lớp sơn mới. Kỹ thuật này khá phổ biến, vì nó đã được biết đến từ rất lâu.
Bằng các cơ chế đặc biệt, tác động đồng tâm được thực hiện trên vùng bị tổn thương, từ mặt trái. Nhưng ngay cả khi không có cách nào để thao tác từ bên trong, công việc có thể được thực hiện từ bên ngoài. Để làm điều này, một đòn bẩy được dán vào vết lõm. Kim loại được làm thẳng. Hơn nữa, cần gạt bong ra mà không làm hỏng lớp sơn.Công nghệ này có đặc điểm là tốc độ làm việc cao, trong khi chi phí tài chính khá thấp.
Tự mình sửa chữa thân xe trong gara không hề đơn giản vì quy trình này bao gồm nhiều giai đoạn, mỗi công đoạn đòi hỏi một công cụ chuyên dụng và kiến thức về các công nghệ sửa chữa thân xe mới. Tuy nhiên, nhiệm vụ này không phải là không thể. Phần này bao gồm nhiều khuyến nghị để thực hiện các loại công việc cơ thể khác nhau với ảnh của các giai đoạn chính. Đối với những người mới bắt đầu hoặc người lái xe chưa có kinh nghiệm, video hướng dẫn sửa chữa thân xe có thể hữu ích.
Sau khi tìm hiểu kỹ thuật và công nghệ sửa chữa thùng xe hiện đại tại gara, bạn không chỉ chọn được bộ phận thùng xe phù hợp mà còn có thể tự mình lắp đặt lên xe ô tô, loại bỏ nguồn ăn mòn, làm thẳng cửa, chắn bùn hay mui xe. bằng tay, loại bỏ một vết lõm nhỏ trên xe, đặt ngưỡng chính xác và thậm chí hàn thân xe bằng tay của chính bạn.
Tùy thuộc vào các khuyết tật, công việc cơ thể độc lập có thể được chia thành một số loại:
- sửa chữa cơ thể phức tạp;
- sửa chữa nhỏ hoặc cục bộ;
- đánh bóng và sơn cơ thể bằng tay của chính bạn.
Một ca sửa chữa thân xe hơi phức tạp bao gồm các bước như làm thẳng thân xe, nắn lại các vết lõm vừa và lớn, thay thế các bộ phận thân xe, hàn thân xe bán tự động và khôi phục lại hình dạng của xe. Mô tả tốt nhất của những tác phẩm này được đưa ra bởi một video sửa chữa thùng xe.
Sửa chữa nhỏ thân xe ô tô tự làm bao gồm việc loại bỏ các vết lõm nhỏ mà không cần sơn, sửa các lớp sơn bị sứt mẻ, loại bỏ các vết xước trên xe, sửa chữa các khu vực thân xe bị ăn mòn.
Trong quá trình vận hành, xe thường xuyên tiếp xúc với môi trường. Mưa, mưa đá, bức xạ mặt trời, tuyết, gió, đá cuội - tất cả những điều này đều ảnh hưởng tiêu cực đến chất lượng của lớp sơn. Kết quả là, các khuyết tật được hình thành trên cơ thể. Nếu chúng không được loại bỏ kịp thời, chúng có thể trở thành ổ ăn mòn. Trong trường hợp này, việc sửa chữa nhỏ đối với thân xe sẽ là cần thiết.
Nên tự sửa chữa nhỏ thùng xe nếu xe đã hết thời hạn bảo hành. Nó không đòi hỏi những dụng cụ hay thiết bị đắt tiền, một bộ mà trong gara nào cũng có là đủ: máy mài góc, dao bào, bọt biển.
Sửa chữa thân xe tại chỗ nhằm mục đích loại bỏ các vết xước, chip, trung tâm ăn mòn, sửa chữa các vết lõm nhỏ mà không cần sơn. Có rất nhiều video trên web chứng minh các quy trình này khá rõ ràng. Công nghệ sửa chữa thân xe cỡ nhỏ của Mercedes, Nissan, Gazelle hay Niva không khác nhau nhiều.
Thông thường, sửa chữa cơ thể cục bộ là sửa chữa các chip hoặc vết xước. Chúng được loại bỏ bằng thìa. Kỹ năng chuyên môn không bắt buộc đối với quá trình này. Đầu tiên, bộ phận bị lỗi của xe phải được rửa kỹ bằng xà phòng hoặc dầu gội dành cho xe hơi. Sau đó, vết xước hoặc chip được tẩy dầu bằng Bạch Linh, bạn cũng có thể sử dụng xăng cho việc này.
Sau đó, bạn có thể áp dụng bột trét, mà bạn cần sử dụng một chiếc thìa mềm. Bạn cũng có thể áp dụng nó bằng ngón tay của bạn. Nó là cần thiết để sử dụng một bột bả đặc biệt được thiết kế để làm việc cơ thể. Xem video dưới đây về cách thực hiện đúng quy trình puttying.
Sau khi khô, các vị trí hư hỏng do trát phải được đánh nhám bằng giấy nhám loại mịn, loại bỏ bụi bẩn, sơn lót và tiến hành sơn cục bộ.
Lý do tại sao cần phải sửa chữa toàn bộ cơ thể, thường là một tai nạn nghiêm trọng. Trong trường hợp này, các khuyết tật sau có thể được quan sát thấy:
- thiệt hại nghiêm trọng cho cơ thể;
- thay đổi hình học cơ thể;
- biến dạng khung phụ.
Trong trạm dịch vụ sửa chữa các hư hỏng phức tạp như vậy, các thiết bị chuyên nghiệp được sử dụng: đường trượt, cài đặt máy tính tự động.Nhờ có họ, bạn có thể không phải lo lắng về việc làm thế nào để thay thế hoàn toàn thùng xe hoặc sửa chữa một vết lõm lớn. Khi những nơi khó tiếp cận, chẳng hạn như đáy, bị biến dạng, xe thường bị lật. Những người lái xe chưa có kinh nghiệm sẽ được giúp đỡ bằng video về cách sửa chữa thân xe của một cần số được thực hiện trong các trung tâm sửa chữa ô tô, cách chỉnh sửa thân xe hoặc khôi phục hình dạng thân xe.
Tuy nhiên, nếu bạn có ít nhất các kỹ năng hàn và duỗi thẳng cơ bản, bạn có thể thực hiện các công việc phức tạp thân xe bằng chính đôi tay của mình. Cách tiếp cận công việc đơn điệu và không phụ thuộc vào thương hiệu xe hơi, bất kể việc sửa chữa thân xe Gazelle tự làm hay sửa chữa thân xe UAZ Loaf là bắt buộc. Điều chính cần nhớ là công nghệ phục hồi hình học cơ thể phải được tuân thủ ở tất cả các giai đoạn sửa chữa.
Giờ đây, các thợ thủ công thậm chí còn đăng video về cách tự tay phục hồi hình dạng cơ thể bằng cách sử dụng đường trượt tự chế. Thiết bị này cho phép bạn tác động các lực đa hướng lên các phần tử của cơ thể, giúp loại bỏ hiệu quả các tác động của các tác động phụ. Trên thực tế, không khó để làm chỉ một phần của đường trượt bằng tay của chính bạn - đây là một khung. Khối thủy lực sẽ vẫn phải được mua.
Thân xe ô tô hiện đại hầu hết được làm bằng kim loại mạ kẽm, không cho phép sự ăn mòn phát triển, mặc dù với các phoi sâu, lớp kẽm cũng có thể bị hỏng. Làm thế nào để kiểm tra xem thân máy có được mạ kẽm hay không? Rất đơn giản, bạn chỉ cần nhìn vào dữ liệu hộ chiếu của xe hoặc cẩn thận cạo sạch lớp sơn ở một số nơi không dễ thấy trên thân xe, không quên sửa chữa sau đó.
Trong quá trình làm việc cần sử dụng các phương tiện bảo vệ mắt và tay: kính bảo hộ, găng tay cao su, để không bị nguy cơ bị hóa chất xâm nhập vào cơ thể.
Vì vậy, nếu thân xe bị rỉ sét hoàn toàn hoặc lồi lõm nhiều chỗ, việc đầu tiên là rửa xe thật sạch bằng dầu gội dành cho xe hơi.
Sau khi làm khô xe, tất cả các khu vực có vấn đề phải được xử lý bằng giấy nhám thô hoặc bàn chải có lông kim loại nên được sử dụng cho việc này. Không nên sử dụng máy mài góc vì đĩa làm sạch sẽ loại bỏ một lớp kim loại thô. Đối với quy trình này, chỉ những đĩa có đế nhựa là phù hợp. Bạn cũng có thể đặt bánh mài trong ảnh vào máy khoan.
Bạn cũng có thể sử dụng bộ chuyển đổi gỉ để sửa chữa thùng xe bị gỉ. Nó phải được áp dụng cho tất cả những nơi bị lỗi, và sau một vài giờ, rửa sạch bằng một dòng nước hoặc một miếng vải ướt.
Hơn nữa, một lớp sơn lót được áp dụng cho bề mặt của chiếc xe đã được làm sạch khỏi bị ăn mòn, sau đó các vết bất thường sẽ được trám lại bằng bột trét. Sau khi chà nhám lớp bột trét đã khô, bề mặt có thể được sơn.
Nếu một lỗ đã hình thành trong phần thân, thì bột bả là không thể thiếu. Cách dễ nhất để tự sửa chữa cơ thể này là cài đặt một bản vá. Đương nhiên, phương pháp này phù hợp với các lỗ có đường kính không quá 5-7 cm, nếu lỗ lớn hơn, rất có thể, một phần tử thân máy sẽ được thay thế hoàn toàn.
Làm thế nào để sửa chữa một thùng xe bị rò rỉ? Trước hết, nơi bị tổn thương trên cơ thể phải được rửa thật sạch và tẩy sạch các vết rỉ sét. Tiếp theo, bạn cần cắt một miếng vá lớn hơn một chút so với lỗ từ kim loại mỏng, chẳng hạn như lon thiếc.
Sau đó, sử dụng một mỏ hàn mạnh, bạn cần thiếc bề mặt bằng thiếc ở bên ngoài lỗ và mép của miếng vá. Axit Orthophosphoric hoặc chất chuyển đổi gỉ dựa trên nó có thể được sử dụng làm chất trợ dung.
Cuối cùng, miếng vá phải được hàn vào lỗ bằng một đường nối liên tục, sau đó miếng vá phải được bao vây bằng búa (dìm). Làm sạch các cạnh nhô ra của miếng dán bằng giấy nhám loại thô. Sau đó, nơi bị lỗi được trát, sơn lót và chuẩn bị cho việc sơn.
Cũng có thể hàn miếng dán vào cơ thể bằng một đường nối liên tục, nhưng điều này sẽ yêu cầu máy hàn và kỹ năng làm việc với nó.
Vì vậy, lịch sử đã xảy ra rằng xe hơi VAZ là loại xe phổ biến nhất trong không gian hậu Xô Viết. Vì vậy, điều đáng nói là những điểm yếu trên cơ thể họ và những sự cố thường gặp nhất.
Việc sửa chữa thân vỏ của những chiếc xe “penny” và các mẫu VAZ đời đầu khác (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) thường là do tuổi đời đáng kể của những chiếc xe này. Trong vài thập kỷ hoạt động của chúng, việc ăn mòn các bộ phận bên trong cơ thể là điều không thể tránh khỏi, và nếu chúng vẫn chưa được thay mới hoàn toàn, thì việc loại bỏ rỉ sét cục bộ là điều chắc chắn. Những nơi rất dễ bị tổn thương là tấm lót chắn bùn, đáy và khoang hành lý, có lẽ đã được tiêu hóa nhiều lần.
Việc sửa chữa thân của VAZ 2106 và VAZ 2107 thường bao gồm việc loại bỏ sự ăn mòn của cánh, đáy dưới ghế trước, ngưỡng cửa và khoang hành lý, đặc biệt nếu tấm lót chắn bùn không được lắp đặt trong quá trình vận hành xe và lỗ thoát nước không được làm sạch. Bạn cần bắt đầu bằng cách tẩy rỉ sét, bạn cần làm sạch những chỗ này bằng giấy nhám hoặc xử lý bằng dụng cụ chuyển đổi rỉ sét. Các lỗ được đóng lại bằng cách hàn hoặc sử dụng miếng vá. Nếu cần thiết, việc duỗi thẳng được thực hiện. Những chỗ bị lỗi đã được chuẩn bị sẵn sẽ được trát bằng mastic với thành phần chống ăn mòn đặc biệt. Sau đó, các khu vực có vấn đề được chà bằng giấy nhám và tẩy dầu mỡ bằng chất tẩy silicone. Những nơi bị ăn mòn có thể được xử lý bổ sung bằng hỗn hợp bột bả và chất làm cứng để làm phẳng bề mặt của phần thân. Bạn có thể chuẩn bị cho bức tranh. Việc sửa chữa phần thân của VAZ 2107, nhằm mục đích loại bỏ sự ăn mòn, đã kết thúc. Nhiều video về sửa chữa thân xe VAZ 2107 thể hiện rõ ràng các giai đoạn của công việc được thực hiện.
Những khó khăn của việc tự sửa chữa cơ thể Niva nằm ở các tính năng hoạt động của nó. Đáy xe dễ bị ăn mòn nhất, và lâu ngày không được kiểm soát, các lỗ thông có thể hình thành. Một điểm yếu khác của VAZ 2121 là các nan - trong điều kiện vận hành khó khăn, chúng có xu hướng bị nứt. Ngoài các vết nứt, các thanh kéo dài cũng rất dễ bị ăn mòn. Việc gia cố sàn và các bộ phận bên phải được thực hiện bằng tấm kim loại có độ dày ít nhất là 3-4 mm. Chúng tôi khuyên bạn nên xem video sửa chữa cơ thể Niva 2121 bằng tay của chính bạn để điều hướng trình tự các giai đoạn công việc.
Việc tự sửa chữa cơ thể Oka rất thường xuyên đi đến ngưỡng cần thay thế, sức mạnh của nó không chịu được những lời chỉ trích. Cũng cần thường xuyên theo dõi tình trạng của đáy và vòm, những nơi dễ bị ảnh hưởng bởi quá trình ăn mòn nhất.
Có thể cần phải tự sửa chữa cơ thể 2109 vì một số lý do, tùy thuộc vào điều kiện hoạt động và mức độ hư hỏng. Sửa chữa cục bộ có thể bao gồm việc loại bỏ các chip và vết xước. Nếu cần chỉnh sửa hình học của thân xe thì sẽ phải tiến hành công việc đánh bóng và sơn. Về sự lây lan của ăn mòn, cánh và ngưỡng cửa được coi là điểm yếu, và việc sửa chữa thân của VAZ 2109 rất thường nhằm mục đích loại bỏ các khuyết tật của chúng.
Thông thường, việc sửa chữa thân xe VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115 là vòm bánh xe. Những chỗ này rất dễ bị mục nát nên chỉ cần thay mới là được.Vì bạn cần phải bò vào những nơi khó tiếp cận bằng cách hàn, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn nội thất của xe cho đến khi loại bỏ da để không còn lại các chất dễ cháy. Ngoài ra, việc sửa chữa cơ thể VAZ 2110 khá thường xuyên bao gồm việc thay thế đáy và ngưỡng. Công việc này rất tốn công sức, vì vậy trước tiên bạn nên xem video sửa chữa thân xe VAZ 2010.
Nếu trên thân xe của bạn có các lỗ thủng do ăn mòn kim loại và bạn không muốn trả 4000-5000 rúp trở lên cho việc sửa chữa 1 chi tiết, bạn có thể tự sửa chữa.
Không khó để tự làm điều này và các giai đoạn của các bộ phận sửa chữa được mô tả theo thứ tự khi xem xét ảnh:
1) Lấy các tờ báo, và với sự trợ giúp của băng sơn, và đóng phần của bộ phận không có kế hoạch sửa chữa. Điều này được thực hiện nhằm mục đích bảo vệ thân xe khỏi bị rỉ sét.
2) Sử dụng bàn chải kim loại, giấy nhám (hạt 120), loại bỏ rỉ sét trên bộ phận, và cũng làm sạch sơn trên khu vực tiếp giáp với lỗ xuyên 1,5-2 cm.
3) Chuẩn bị một miếng kim loại tấm, và dùng kéo cắt kim loại theo kích thước mong muốn. Nếu bạn quản lý để chọn một miếng kim loại có bề mặt gợn sóng với 1 mặt sẽ là một điểm cộng lớn.
4) Giữ chặt, cắt ra một miếng kim loại từ bên trong của bộ phận. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một số phương pháp:
- Nếu có đường vào bên trong của bộ phận, bạn có thể hàn bằng cách sử dụng hàn điểm.
- Nếu không có điều kiện tiếp cận, bạn có thể sử dụng xốp gắn kết và keo chuyên dụng. Đối với điều này, hãy khâu vào bên trong phần của lỗ và bôi keo thích hợp lên miếng kim loại đã nhúng.
(Cách cuối cùng không hoàn toàn đúng., bởi vì Việc gắn xốp có thể gây ăn mòn các bộ phận từ bên trong, và keo để dán miếng kim loại không chính xác, vì vậy chúng tôi sử dụng phương án này trong trường hợp ngoại lệ nếu không tiếc xe).
5) Chuẩn bị bột trét xe với chất làm cứng và đào theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Làm tình sau khi phối giống bằng chất làm cứng thích hợp cho công việc trong vòng 2-3 phút.
6) Phủ lớp bột trét đầu tiên lên khu vực cần sửa chữa. Để bột trét thật khô.
7) Trộn lại bột bả bằng chất làm cứng, và phủ lớp bột trét thứ hai lên khu vực sửa chữa. Để bột trét thật khô.
8) Một lần nữa, trải bột trét với chất làm cứng, và phủ lớp bột trét hoàn thiện lên khu vực đã sửa chữa. Khi áp dụng lớp cuối cùng. cố gắng không để lại vệt và sọc.
9) Với sự trợ giúp của giấy mài (800 hoặc 100 hạt), được làm ẩm trong nước, bị dính vào khu vực sửa chữa. Khi phát hiện các khuyết tật trên bột trét: vết xước, vết mẻ, v.v ..., lại phủ một lớp bột trét lên phần đã sửa chữa và sau khi khô, mài lại.
10) Chúng tôi lấy giấy báo và băng sơn lại, và bảo vệ phần xe chưa sửa chữa. Chúng tôi áp dụng sơn lót.
11) Sau khi lớp sơn lót khô, chúng ta tiến hành sơn phủ. Sơn được thi công 2 lớp với thời gian khô giữa các công đoạn là 30 phút.
12) Sau khi sơn, chúng tôi gỡ băng sơn và báo ra khỏi phần đã sửa chữa.
Thân xe ô tô du lịch là cơ sở của nó, chức năng chính là đặt người điều khiển phương tiện và hành khách trên đó, chuyển động thoải mái và an toàn, cũng như là bộ phận thẩm mỹ. Tất cả các cơ cấu và hệ thống đảm bảo chuyển động của ô tô đều được gắn liền với thân xe, vì vậy nó phải ở trong tình trạng hoàn hảo mà không có bất kỳ hư hỏng nào từ bên ngoài. 
mui xe cong
Nó là cơ quan đảm nhận phần chính của tải trọng trong quá trình di chuyển dọc theo lòng đường và ngăn chặn ảnh hưởng của các yếu tố môi trường tiêu cực. Anh ta chủ yếu bị tai nạn giao thông và có thể bị biến dạng.
Ngay cả khi xe chưa bị tai nạn, sau vài năm hoạt động liên tục cũng cần phải tiến hành sửa chữa thân xe cục bộ. Gần một nửa số xe bị hư hỏng nhẹ thân xe dưới dạng trầy xước, vụn, trầy xước và nứt vỡ, có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau.
Những khuyết tật như vậy không chỉ làm xấu đi đáng kể sự xuất hiện của máy móc mà còn trở thành nguyên nhân chính dẫn đến sự phát triển nhanh chóng của các quá trình ăn mòn. Các chuyên gia của trạm dịch vụ có thể thực hiện công việc sửa chữa để loại bỏ các khuyết tật đó với một khoản phí.
Trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa thân xe tại chỗ có thể khiến chủ sở hữu chiếc xe không tốn kém lắm, đặc biệt nếu lớp sơn của xe không bị hư hại và những người thợ thủ công đã sửa chữa những vết lõm mà không cần sơn. Nhưng thông thường, cần phải thực hiện đầy đủ các dịch vụ để loại bỏ các khiếm khuyết và sơn lại xe, và đây là một thủ tục tốn kém.
Chỉ có thể bắt đầu công việc khôi phục tính toàn vẹn của thân và lớp sơn sau khi toàn bộ bề mặt đã được rửa sạch và làm khô hoàn toàn, đồng thời tiến hành kiểm tra trực quan các hư hỏng. Điều này sẽ cho phép bạn đánh giá mức độ hư hỏng, độ sâu của hư hỏng và lựa chọn hình thức sửa chữa thích hợp nhất.
