Mẹo tự sửa chữa cơ thể vaz 2101

• 3.1 Chuẩn bị sơn

Huyền thoại của ngành ô tô trong nước, VAZ 2101 được sản xuất trong 28 năm (1970-1988), trong đó 4,85 triệu chiếc xe lăn bánh trên dây chuyền lắp ráp. VAZ 2101 thực tế không có đối thủ cạnh tranh trên đất nước rộng lớn.
Các đặc tính kỹ thuật, động lực học, hệ thống phanh, khả năng xử lý và giá cả đã khiến nó trở thành một mẫu xe được yêu thích trên thị trường ô tô trong nước. "Kopeyka" cho đến ngày nay vẫn có uy tín và không phải là hiếm trên đường phố của các thành phố và thị trấn.
Như với hầu hết những chiếc xe undercut, vấn đề chính của "xu" là phần thân của nó, vì thời gian, độ ẩm và các chất phản ứng trên đường không để lại cơ hội lớn cho kim loại trên thân xe. Và nếu tính đến điều đó, ngoài ra nó còn là bộ phận chịu lực và chiếm tới 60% giá thành của chính chiếc xe thì việc đại tu thân vỏ xe VAZ 2101 là một hoạt động cần thiết và tốn nhiều thời gian, chất lượng ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của chính chiếc xe.

• Trong những năm 70 và 80, độ dày của kim loại của các bộ phận cơ thể là 0,8 mm, gần những năm 90, thông số này thường đạt 0,5 mm, mặc dù, như hướng dẫn vận hành chính thức cho biết: “... độ dày của kim loại bằng đến 0,7 mm… ”;
• Các chi tiết bản lề (cửa, mui xe, chắn bùn) có thiết kế cầu kỳ, với nhiều khe hở và hốc hút gió không thể hiểu được mục đích sử dụng. Chúng là những trung tâm ban đầu của sự ăn mòn;
• Hoạt động mùa đông trong điều kiện đô thị cũng chịu nhiều tác động tiêu cực của hóa chất đường bộ;
• Chỉnh xe giá rẻ. Vâng, vâng, đó là tất cả những mặt dây chuyền làm việc tự do này - lớp phủ tích tụ bụi bẩn và độ ẩm bên dưới chúng;
• Kho măng tây. Nhiệt độ dao động mạnh gây ra sự xuất hiện của nước ngưng đọng trên các bộ phận của cơ thể, do đó, không có thời gian để làm khô và thường xuyên ở trong tình trạng ẩm ướt;
• Xe hiếm khi được rửa và làm sạch bụi bẩn thích tích tụ trong các ngóc ngách, hốc bánh khác nhau.

Video (bấm để phát).

Khu vực bị ăn mòn

Như thời gian đã chứng minh, ở hầu hết các xe du lịch, sự ăn mòn làm hư hại một số vùng nhất định của cơ thể, số lượng không quá lớn.
Nhưng sự ăn mòn phát triển đặc biệt tích cực ở những nơi khó tiếp cận - khoảng trống, mặt bích, cạnh uốn cong, tức là nơi hơi ẩm không bay hơi trong một thời gian dài:

• Vòm bánh xe không chỉ thường xuyên chịu tác động mạnh của môi trường mà còn bị hư hại do các hạt đường bay ra từ bánh xe, làm tăng quá trình ăn mòn;
• Các ngưỡng cửa, cửa ra vào, chắn bùn, mui xe và nắp cốp là nơi tuyệt vời để tích tụ hơi ẩm xâm nhập cả từ bên ngoài và ở dạng ngưng tụ;
• Ở những nơi ma sát của các bộ phận với nhau (ở những nơi gắn các bộ phận có bản lề, ô cửa, v.v.).

Chú ý! Nếu sự ăn mòn đã lan đến các trụ trung tâm, mối nối của khung phụ, các thanh trụ và các bộ phận trợ lực khác, thì sẽ khôn ngoan hơn nếu thay thế thân bằng một khoang, vì trong trường hợp này không nên hàn khung và đây là một sự phức tạp. quy trình mà chỉ các chuyên gia được đào tạo mới có thể làm được.

Quá trình ăn mòn có thể được chia thành hai loại có điều kiện:

• Bề mặt (quá trình chạy đều trên bề mặt của bộ phận).
• Điểm (quá trình ăn mòn đi vào chiều dày của kim loại - vỏ, lỗ, vết).

Loại ăn mòn này ở giai đoạn đầu (cho đến khi chuyển sang loại thứ hai) không khủng khiếp và xảy ra thường xuyên nhất do sự chuẩn bị không tốt của bộ phận để sơn. Chúng tôi sẽ không xem xét loại sửa chữa này trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ đề cập đến nó không phức tạp và không yêu cầu kỹ năng đặc biệt.
Nó được xử lý bằng cách làm sạch nhiều lần bộ phận, tẩy dầu mỡ, sơn lót và sơn. Tôi hứa, trong tương lai tôi sẽ cung cấp video hướng dẫn chi tiết, nhưng bây giờ chúng ta hãy chuyển sang loại thứ hai.

Đây rồi - kẻ thù đầu tiên của chiếc xe, nó phá hủy bộ phận, phá hủy không chỉ bề mặt của nó, mà còn làm cho cấu trúc kim loại trở nên mỏng manh đến mức việc vận hành xe đơn giản trở thành một nghề nguy hiểm. Ở đây, việc điều trị sẽ đòi hỏi kỹ năng của thợ khóa nghiêm túc hơn, hoặc ít nhất là mong muốn nắm được chúng.
Rốt cuộc không phải ông trời đốt chậu phải không?

Khuyên bảo! Nếu trong ngọn lửa của bếp gas, kim loại được nung nóng lên có màu đỏ nhạt, đồng thời không vỡ vụn thành đài phun lấp lánh và không bay hơi, thì nó khá thích hợp để hàn.

Vì vậy, chúng tôi quyết định tự sửa chữa thân xe trên một chiếc ô tô VAZ 2101. Để bắt đầu, hãy đánh giá tổng khối lượng công việc và đây là các phần xử lý sự cố, lập dự toán, trình tự công việc.

Rốt cuộc, chúng ta không biết các tác động khác nhau, sự mất độ cứng và độ đàn hồi của các bộ phận bị gỉ ảnh hưởng đến thân xe như thế nào, và để cuối cùng có được một chiếc xe ban đầu đồng đều, chúng ta cần kiểm tra kích thước hình học của nó, được chỉ ra trong hướng dẫn vận hành. Ví dụ, các điểm kiểm soát của sàn thân xe cung cấp thông tin về việc gắn chặt chính xác các bộ phận của nó, trong khi việc loại bỏ các bộ phận và cụm lắp ráp khỏi xe là hoàn toàn không cần thiết.

Khuyên bảo! Nhà sản xuất cho phép các khoảng trống không đồng đều (hình côn) là 1,5 mm và dung sai bên trong hoặc bên ngoài cho các phần tử phía trước so với các bộ phận cố định là 2 mm.

Tất cả các bộ phận có thể tháo rời rất dễ bị ăn mòn sẽ được tháo rời để thay thế tiếp theo và những nơi gắn chúng với thân xe được làm sạch và sơn lót.

Nếu không thể tìm thấy một bộ phận mới và bản thân bộ phận đó chỉ đơn giản là làm hỏng toàn bộ diện mạo của chiếc xe một cách không thể chịu nổi, thì chúng tôi chuyển sang phương án “B”, ngụ ý việc sử dụng máy mài, tự động và hàn điểm.
Bản thân việc sửa chữa có thể được thực hiện theo một số cách:

• Xử lý nhiệt. Khi phần tử bị biến dạng dưới dạng kéo dài, kim loại được kết tủa bằng cách đun nóng cho đến khi hoặc cho đến khi đạt được màu anh đào của bề mặt kim loại.
  Để không làm trầm trọng thêm tình hình với sự biến dạng lớn hơn, diện tích của điểm đốt nóng không được quá 3 cm. Chúng đốt nóng bằng đầu đốt khí, di chuyển nó theo hình tròn, từ các cạnh đến tâm của vùng bị biến dạng, đồng thời với búa này giúp kim loại trở lại mặt phẳng.
  Quá trình này thuận tiện hơn khi xem trên video, vì có rất nhiều video trên toàn thế giới.
• cách máy móc. Với sự trợ giúp của một công cụ đặc biệt (trục gá, búa bằng gỗ, kim loại, nhựa, cao su), biến dạng của bộ phận được khai thác và kéo về trạng thái ban đầu.
• Lấp các vết lõm bằng vật liệu cứng nhanh (bột trét, thuốc hàn).

Cần lưu ý rằng trong quá trình đại tu phần thân của VAZ 2101, cụ thể là khi khôi phục các phần tử không mang điện (ngưỡng, cánh), hàn điện trở được sử dụng. Thực tế là autogen làm nóng kim loại đến mức bề mặt của nó bắt đầu biến dạng, các tính chất vật lý thay đổi và mất tính đàn hồi, nhưng hàn tiếp xúc không cho phép điều này và quá trình hàn nhanh hơn nhiều.

Một số bộ phận trên cơ thể ở một nơi khó xử đến mức không thể đến gần chúng để loại bỏ vết lõm bằng búa hoặc bằng cách đốt nóng kim loại. Để loại bỏ vết lõm "khó chịu", cần hàn một thanh có đường kính 2-3 mm bên ngoài vùng bị biến dạng, nhưng nếu vùng vết lõm lớn thì phải hàn nhiều thanh, từ mép đến tâm biến dạng. .
Mũ trùm đầu phải được thực hiện với sự trợ giúp của một đòn bẩy và đồng thời gõ vào các cạnh của vết lõm. Sau khi mọi thứ đã được cố định, các thanh được cắt (đứt), và vị trí hàn được xử lý bằng máy mài.

Phương pháp này, khi đại tu phần thân, hoàn toàn không được áp dụng cho các mối nối của các phần tử nguồn của nó, vì độ bền của các bộ phận giao phối được hàn kém hơn nhiều so với mối hàn.
Bản thân quá trình này không phức tạp:

• Chúng tôi lấy hai phần (đầu tiên chúng tôi che các điểm tiếp xúc bằng thuốc hàn), làm nóng nó và gắn nó vào nhau ở vị trí mong muốn;
• Chúng tôi đặt vật hàn tại chỗ nối và nung nóng bằng đầu đốt gas hoặc mỏ hàn cực mạnh.

Mặc dù có sự đơn giản rõ ràng, khi hàn, kết nối giữa các bộ phận xảy ra ở cấp độ phân tử và thu được một thứ gì đó trung gian - không phải hàn hay dán. Vì vậy, phương pháp này phù hợp với những nơi không có trách nhiệm.

Ưu điểm của hàn bao gồm thực tế là đường nối của mối nối thực tế không thể nhìn thấy được và không dễ bị ăn mòn. Nhược điểm có thể được coi là đối với kết nối chất lượng cao, cần phải sử dụng chất hàn và chất hàn đặc biệt đắt tiền.
Tất nhiên, bạn có thể sử dụng thiếc thông thường, nhưng điều này sẽ phải trả giá bằng chất lượng của kết nối. Thiếc rất tốt để làm đầy các vết lõm nhỏ - hàn cơ thể.
Thao tác này phổ biến với các trình khôi phục.

Khi một phần tử chỉ bị mục nát ở một chỗ hoặc việc thay thế nó là một quá trình tốn nhiều công sức và không hiệu quả, thì phương pháp này là lựa chọn sửa chữa tốt nhất. Công nghệ này rất đơn giản: phần mục nát được cắt ra và một miếng kim loại "tươi" được đắp lên khu vực có vấn đề.
Loại sửa chữa này thường được sử dụng trong các bộ phận cơ thể chịu tải trọng, cụ thể là trong đó:

• Tính thẩm mỹ của đường nối không quan trọng (vòm bánh xe, đáy), nghĩa là nó vẫn được phủ một lớp dày chất chống ăn mòn (trong trường hợp này, ngay cả sự biến dạng của bề mặt kim loại do sử dụng oxy-axetylen hàn không khủng khiếp).

• Vấn đề ngoại hình. Trong trường hợp này, miếng dán nằm ở phần phía trước (ngưỡng cửa, trụ), và để tránh biến dạng kim loại, cần sử dụng hàn hồ quang cacbon.

Khuyên bảo! Tốt hơn là hàn các điểm hàn bán tự động với các đầu nối nhỏ 20 mm cứ 50 mm. Trong trường hợp này, độ cứng tối ưu của chi tiết đạt được với độ biến dạng nhỏ nhất.

Sơn xe là công đoạn cuối cùng trong quá trình đại tu thân vỏ xe VAZ 2101. Và nếu việc sơn và đánh bóng xe chất lượng cao do chính tay bạn thực hiện thì chắc chắn bạn có thể được gọi là một bậc thầy thực sự và cập bến doanh nghiệp của mình!
Chà, vì công việc này đòi hỏi một số kỹ năng và kinh nghiệm nhất định, chúng ta hãy chuyển sang phần cuối cùng của quy trình sửa chữa ô tô hấp dẫn này - chuẩn bị cho việc sơn.

• Chúng tôi làm sạch cơ thể khỏi lớp phủ cũ. Với sự trợ giúp của giấy nhám, chúng tôi bắt đầu đánh bóng bề mặt của xe.
  Nhiệm vụ của chúng ta là loại bỏ lớp sơn, hay nói đúng hơn là lớp được phủ bởi vecni. Để bắt đầu, chúng tôi sử dụng giấy nhám có hạt thô hơn (800, 1200), và sau khi lớp sơn bóng đã mòn, chúng tôi đánh bóng các vết xước siêu nhỏ của loại mịn hơn (1600, 2000).

Khuyên bảo! Khi mài diện tích lớn, tốt hơn là sử dụng máy mài (máy mài) với đá mài chuyên dụng.

Chú ý! Lớp bột trét càng mỏng càng tốt (ít có khả năng nó di chuyển ra khỏi kim loại theo thời gian).

• Chúng tôi phủ một lớp sơn lót (lớp chống ăn mòn).
• Những phần thân máy và những phần không cần sơn thì dán giấy nến lên trên có dán băng dính xung quanh mép. Bạn cũng có thể sử dụng một chế phẩm đặc biệt, sau đó dễ dàng loại bỏ bằng nước: 20% glycerin + 30% dextrin + 10% nước + 40% phấn.

Khuyên bảo! Sử dụng băng che, nó đủ chắc và không để lại vết.

• Tẩy dầu mỡ toàn thân. Đối với thủ tục này, tinh thần trắng là phù hợp nhất. Sau khi tẩy dầu mỡ, ngay trước khi sơn, bề mặt chuẩn bị sơn phải được lau khô bằng vải sạch.

Trên thị trường sơn và chất phủ vecni, sự lựa chọn màu sơn quá nhiều khiến chúng ta dễ bị phân tâm và mua phải loại sơn tương ứng với mong muốn nhất thời, chứ không phải là mục nhập trong hộ chiếu kỹ thuật của một chiếc ô tô. Trong trường hợp này, không có gì rắc rối lớn, chỉ cần bạn đừng quên cung cấp cho cảnh sát giao thông sau khi xe đã hoàn toàn sẵn sàng hoạt động để được đóng dấu phù hợp vào giấy chứng nhận đăng ký xe.
Về điều này, tôi coi sử thi ngắn gọn về sự tái sinh của một "đồng xu" cũ tốt là hoàn chỉnh. Tôi hy vọng rằng nó sẽ trung thành phục vụ bạn trong hơn một trăm nghìn km!

Sửa chữa thân xe vaz 2101 ″>

Tuy nhiên, dù đã ở độ tuổi đáng kính như vậy, “penny” vẫn tự tin cày cuốc khắp hành tinh rộng lớn của chúng ta, tuy nhiên, chủ yếu là từ nhà đến ngôi nhà tranh mùa hè ...
Nếu bạn là chủ nhân hạnh phúc và duy nhất của chiếc xe này, chiếc xe được bạn thường xuyên cầm trên tay, thì bạn đã biết rõ về tất cả các bộ phận cơ thể yếu của VAZ 2101 (nếu bạn đã giữ nó trong tình trạng hoạt động trong một thời gian dài như vậy thời gian).
Chà, đối với những người định sử dụng "xu" của thể loại đồ cũ, tôi yêu cầu bạn tham gia đội thân thiện của chúng tôi về những người tiện dụng và ham học hỏi.

Như chúng tôi đã tìm hiểu, việc sửa chữa cơ thể của VAZ 2101 bắt đầu bằng việc loại bỏ ảo tưởng về tình trạng tốt của nó.
Thực tế là thân xe thường xuyên ở trong một môi trường hung hãn và khắc nghiệt, ở đó, ngoài sự chênh lệch nhiệt độ đáng kể, nó còn bị ảnh hưởng bởi hóa chất và độ ẩm trên đường. Do đó, sớm hay muộn, ngoài việc loại bỏ các biến dạng và rỗ cục bộ, bạn sẽ phải đối phó với việc khôi phục hoàn toàn nó.
Khi tính toán sửa chữa, trước hết bạn cần phải tìm hiểu xem VAZ 2101 có giá bao nhiêu và các bộ phận cơ thể đó có sẵn không. Thực tế là trên một “đồng xu”, thân xe là một bộ phận chịu tải, nghĩa là, nó “mang” tất cả các thiết bị còn lại của xe và giá của nó gần như bằng một nửa chi phí của toàn bộ chiếc xe.
Vì vậy, hướng dẫn cho VAZ 2101 "Tự sửa chữa cơ thể" bao gồm hai phần:

• Loại bỏ các biến dạng của cơ thể và các yếu tố của nó;
• Loại bỏ sự ăn mòn và phục hồi các yếu tố bị ảnh hưởng bởi nó.

Sự biến dạng của thùng xe và các bộ phận của nó xảy ra trong hai trường hợp - bạn đâm vào thứ gì đó hoặc đâm vào bạn. Nhưng đây không phải là vấn đề, cái chính là chúng ta sẽ làm thế nào để loại bỏ hậu quả của sự xấu hổ này.
Phép tính
Để bắt đầu, cần phải đánh giá tổng số lượng công việc, cụ thể là:

• tất cả các bộ phận cơ thể của VAZ 2101 phải được xử lý sự cố (chính xác là TẤT CẢ, vì có khả năng cao là phát hiện ra các khuyết tật tiềm ẩn);
• một ngân sách đã được lập;
• thứ tự của công việc được thực hiện được xác định.

Vì chúng tôi không thể chắc chắn về việc lái xe hoàn hảo của chủ sở hữu trước đó của chiếc “penny” và, với tuổi đời rất cao của chiếc xe của chúng tôi, trước hết chúng tôi sẽ cần đo kích thước hình học của nó, trong đó có hướng dẫn vận hành và sửa chữa xe ô tô.

Ảnh hiển thị kích thước của các điểm điều khiển chính * của khung, cho biết:

Huyền thoại của ngành ô tô trong nước, VAZ 2101 được sản xuất trong 28 năm (1970-1988), trong đó 4,85 triệu chiếc xe lăn bánh trên dây chuyền lắp ráp. VAZ 2101 thực tế không có đối thủ cạnh tranh trên đất nước rộng lớn.
Các đặc tính kỹ thuật, động lực học, hệ thống phanh, khả năng xử lý và giá cả đã khiến nó trở thành một mẫu xe được yêu thích trên thị trường ô tô trong nước. "Kopeyka" cho đến ngày nay vẫn có uy tín và không phải là hiếm trên đường phố của các thành phố và thị trấn.

Như với hầu hết những chiếc xe undercut, vấn đề chính của "xu" là phần thân của nó, vì thời gian, độ ẩm và các chất phản ứng trên đường không để lại cơ hội lớn cho kim loại trên thân xe. Và nếu tính đến điều đó, ngoài ra nó còn là bộ phận chịu lực và chiếm tới 60% giá thành của chính chiếc xe thì việc đại tu thân vỏ xe VAZ 2101 là một hoạt động cần thiết và tốn nhiều thời gian, chất lượng ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của chính chiếc xe.

• Trong những năm 70 và 80, độ dày của kim loại của các bộ phận cơ thể là 0,8 mm, gần những năm 90, thông số này thường đạt 0,5 mm, mặc dù, như hướng dẫn vận hành chính thức cho biết: “... độ dày của kim loại bằng đến 0,7 mm… ”;
• Các yếu tố treo (cửa, mui xe, chắn bùn) có thiết kế cầu kỳ, với nhiều khe hở, hốc hút gió khó hiểu nhằm mục đích sử dụng. Chúng là những trung tâm ban đầu của sự ăn mòn;
• Hoạt động mùa đông trong điều kiện đô thị, nó cũng đầy tác động tiêu cực của thuốc thử đường;
• Điều chỉnh xe giá rẻ. Vâng, vâng, đó là tất cả những mặt dây chuyền làm việc tự do này - lớp phủ tích tụ bụi bẩn và độ ẩm bên dưới chúng;
• Kho măng tây. Nhiệt độ dao động mạnh gây ra sự xuất hiện của nước ngưng đọng trên các bộ phận của cơ thể, do đó, không có thời gian để làm khô và thường xuyên ở trong tình trạng ẩm ướt;
• Xe hiếm khi được rửa và làm sạch bụi bẩn thích tích tụ trong các ngóc ngách, hốc bánh khác nhau.

Khu vực bị ăn mòn

Như thời gian đã chứng minh, ở hầu hết các xe du lịch, sự ăn mòn làm hư hại một số vùng nhất định của cơ thể, số lượng không quá lớn.
Nhưng sự ăn mòn phát triển đặc biệt tích cực ở những nơi khó tiếp cận - khoảng trống, mặt bích, cạnh uốn cong, tức là nơi hơi ẩm không bay hơi trong một thời gian dài:

• Vòm bánh xe không chỉ thường xuyên chịu tác động mạnh của môi trường mà còn bị hư hại do các hạt đường bay ra từ bánh xe, làm tăng quá trình ăn mòn;
• Các ngưỡng cửa, cửa ra vào, chắn bùn, mui xe và nắp cốp là nơi tuyệt vời để tích tụ hơi ẩm xâm nhập cả từ bên ngoài và ở dạng ngưng tụ;
• Ở những nơi ma sát của các bộ phận với nhau (ở những nơi gắn các bộ phận có bản lề, ô cửa, v.v.).

Chú ý! Nếu sự ăn mòn đã lan đến các trụ trung tâm, mối nối của khung phụ, các thanh trụ và các bộ phận trợ lực khác, thì sẽ khôn ngoan hơn nếu thay thế thân bằng một khoang, vì trong trường hợp này không nên hàn khung và đây là một sự phức tạp. quy trình mà chỉ các chuyên gia được đào tạo mới có thể làm được.

Quá trình ăn mòn có thể được chia thành hai loại có điều kiện:

• Bề mặt (quá trình chạy đều trên bề mặt của bộ phận).
• say mê (quá trình ăn mòn đi vào chiều dày của kim loại - vỏ, lỗ, vết).

Loại ăn mòn này ở giai đoạn đầu (cho đến khi chuyển sang loại thứ hai) không khủng khiếp và xảy ra thường xuyên nhất do sự chuẩn bị không tốt của bộ phận để sơn. Chúng tôi sẽ không xem xét loại sửa chữa này trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ đề cập đến nó không phức tạp và không yêu cầu kỹ năng đặc biệt.
Nó được xử lý bằng cách làm sạch nhiều lần bộ phận, tẩy dầu mỡ, sơn lót và sơn. Tôi hứa, trong tương lai tôi sẽ cung cấp video hướng dẫn chi tiết, nhưng bây giờ chúng ta hãy chuyển sang loại thứ hai.

Đây rồi - kẻ thù đầu tiên của chiếc xe, nó phá hủy bộ phận, phá hủy không chỉ bề mặt của nó, mà còn làm cho cấu trúc kim loại trở nên mỏng manh đến mức việc vận hành xe đơn giản trở thành một nghề nguy hiểm. Ở đây, việc điều trị sẽ đòi hỏi kỹ năng của thợ khóa nghiêm túc hơn, hoặc ít nhất là mong muốn nắm được chúng.
Rốt cuộc không phải ông trời đốt chậu phải không?

Khuyên bảo! Nếu trong ngọn lửa của bếp gas, kim loại được nung nóng lên có màu đỏ nhạt, đồng thời không vỡ vụn thành đài phun lấp lánh và không bay hơi, thì nó khá thích hợp để hàn.

Vì vậy, chúng tôi quyết định tự sửa chữa thân xe trên một chiếc ô tô VAZ 2101. Để bắt đầu, hãy đánh giá tổng khối lượng công việc và đây là các phần xử lý sự cố, lập dự toán, trình tự công việc.

Rốt cuộc, chúng ta không biết các tác động khác nhau, sự mất độ cứng và độ đàn hồi của các bộ phận bị gỉ ảnh hưởng đến thân xe như thế nào, và để cuối cùng có được một chiếc xe ban đầu đồng đều, chúng ta cần kiểm tra kích thước hình học của nó, được chỉ ra trong hướng dẫn vận hành. Ví dụ, các điểm kiểm soát của sàn thân xe cung cấp thông tin về việc gắn chặt chính xác các bộ phận của nó, trong khi việc loại bỏ các bộ phận và cụm lắp ráp khỏi xe là hoàn toàn không cần thiết.

Khuyên bảo! Nhà sản xuất cho phép các khoảng trống không đồng đều (hình côn) là 1,5 mm và dung sai bên trong hoặc bên ngoài cho các phần tử phía trước so với các bộ phận cố định là 2 mm.

Tất cả các bộ phận có thể tháo rời rất dễ bị ăn mòn sẽ được tháo rời để thay thế tiếp theo và những nơi gắn chúng với thân xe được làm sạch và sơn lót.

Nếu không thể tìm thấy một bộ phận mới và bản thân bộ phận đó chỉ đơn giản là làm hỏng toàn bộ diện mạo của chiếc xe một cách không thể chịu nổi, thì chúng tôi chuyển sang phương án “B”, ngụ ý việc sử dụng máy mài, tự động và hàn điểm.
Bản thân việc sửa chữa có thể được thực hiện theo một số cách:

• Xử lý nhiệt. Khi phần tử bị biến dạng dưới dạng kéo dài, kim loại được kết tủa bằng cách đun nóng cho đến khi hoặc cho đến khi đạt được màu anh đào của bề mặt kim loại.
  Để không làm trầm trọng thêm tình hình với sự biến dạng lớn hơn, diện tích của điểm đốt nóng không được quá 3 cm. Chúng đốt nóng bằng đầu đốt khí, di chuyển nó theo hình tròn, từ các cạnh đến tâm của vùng bị biến dạng, đồng thời với búa này giúp kim loại trở lại mặt phẳng.
  Quá trình này thuận tiện hơn khi xem trên video, vì có rất nhiều video trên toàn thế giới.
• cách máy móc. Với sự trợ giúp của một công cụ đặc biệt (trục gá, búa bằng gỗ, kim loại, nhựa, cao su), biến dạng của bộ phận được khai thác và kéo về trạng thái ban đầu.
• Trám răng vật liệu đông cứng nhanh (bột bả, hàn).

Cần lưu ý rằng trong quá trình đại tu phần thân của VAZ 2101, cụ thể là khi khôi phục các phần tử không mang điện (ngưỡng, cánh), hàn điện trở được sử dụng. Thực tế là autogen làm nóng kim loại đến mức bề mặt của nó bắt đầu biến dạng, các tính chất vật lý thay đổi và mất tính đàn hồi, nhưng hàn tiếp xúc không cho phép điều này và quá trình hàn nhanh hơn nhiều.

Một số bộ phận trên cơ thể ở một nơi khó xử đến mức không thể đến gần chúng để loại bỏ vết lõm bằng búa hoặc bằng cách đốt nóng kim loại. Để loại bỏ vết lõm "khó chịu", cần hàn một thanh có đường kính 2-3 mm bên ngoài vùng bị biến dạng, nhưng nếu vùng vết lõm lớn thì phải hàn nhiều thanh, từ mép đến tâm biến dạng. .
Mũ trùm đầu phải được thực hiện với sự trợ giúp của một đòn bẩy và đồng thời gõ vào các cạnh của vết lõm. Sau khi mọi thứ đã được cố định, các thanh được cắt (đứt), và vị trí hàn được xử lý bằng máy mài.

Phương pháp này, khi đại tu phần thân, hoàn toàn không được áp dụng cho các mối nối của các phần tử nguồn của nó, vì độ bền của các bộ phận giao phối được hàn kém hơn nhiều so với mối hàn.
Bản thân quá trình này không phức tạp:

• Chúng tôi lấy hai phần (đầu tiên chúng tôi che các điểm tiếp xúc bằng thuốc hàn), làm nóng nó và gắn nó vào nhau ở vị trí mong muốn;
• Chúng tôi đặt vật hàn tại chỗ nối và nung nóng bằng đầu đốt gas hoặc mỏ hàn cực mạnh.

Mặc dù có sự đơn giản rõ ràng, khi hàn, kết nối giữa các bộ phận xảy ra ở cấp độ phân tử và thu được một thứ gì đó trung gian - không phải hàn hay dán. Vì vậy, phương pháp này phù hợp với những nơi không có trách nhiệm.

Các lợi thế của hàn bao gồm thực tế là đường nối thực tế là không thể nhìn thấy và không cho vay chính nó để ăn mòn.Nhược điểm có thể được coi là đối với một kết nối chất lượng cao, cần phải sử dụng chất hàn và thông lượng đặc biệt đắt tiền.
Tất nhiên, bạn có thể sử dụng thiếc thông thường, nhưng điều này sẽ phải trả giá bằng chất lượng của kết nối. Thiếc rất tốt để làm đầy các vết lõm nhỏ - hàn cơ thể.
Thao tác này phổ biến với các trình khôi phục.

Khi một phần tử chỉ bị mục nát ở một chỗ hoặc việc thay thế nó là một quá trình tốn nhiều công sức và không hiệu quả, thì phương pháp này là lựa chọn sửa chữa tốt nhất. Công nghệ này rất đơn giản: phần mục nát được cắt ra và một miếng kim loại "tươi" được đắp lên khu vực có vấn đề.
Loại sửa chữa này thường được sử dụng trong các bộ phận cơ thể chịu tải trọng, cụ thể là trong đó:

• Tính thẩm mỹ của đường nối không quan trọng (vòm bánh xe, đáy), nghĩa là nó vẫn được phủ một lớp dày chất chống ăn mòn (trong trường hợp này, ngay cả sự biến dạng của bề mặt kim loại do sử dụng oxy-axetylen hàn không khủng khiếp).

• Vấn đề ngoại hình. Trong trường hợp này, miếng dán nằm ở phần phía trước (ngưỡng cửa, trụ), và để tránh biến dạng kim loại, cần sử dụng hàn hồ quang cacbon.

Khuyên bảo! Tốt hơn là hàn các điểm hàn bán tự động với các đầu nối nhỏ 20 mm cứ 50 mm. Trong trường hợp này, độ cứng tối ưu của chi tiết đạt được với độ biến dạng nhỏ nhất.

Sơn xe là công đoạn cuối cùng trong quá trình đại tu thân vỏ xe VAZ 2101. Và nếu việc sơn và đánh bóng xe chất lượng cao do chính tay bạn thực hiện thì chắc chắn bạn có thể được gọi là một bậc thầy thực sự và cập bến doanh nghiệp của mình!
Chà, vì công việc này đòi hỏi một số kỹ năng và kinh nghiệm nhất định, chúng ta hãy chuyển sang phần cuối cùng của quy trình sửa chữa ô tô hấp dẫn này - chuẩn bị cho việc sơn.

• Chúng tôi làm sạch cơ thể khỏi lớp phủ cũ. Với sự trợ giúp của giấy nhám, chúng tôi bắt đầu đánh bóng bề mặt của xe.
  Nhiệm vụ của chúng ta là loại bỏ lớp sơn, hay nói đúng hơn là lớp được phủ bởi vecni. Để bắt đầu, chúng tôi sử dụng giấy nhám có hạt thô hơn (800, 1200), và sau khi lớp sơn bóng đã mòn, chúng tôi đánh bóng các vết xước siêu nhỏ của loại mịn hơn (1600, 2000).

Khuyên bảo! Khi mài diện tích lớn, tốt hơn là sử dụng máy mài (máy mài) với đá mài chuyên dụng.

• Bột trét loại bỏ các vết lõm nhỏ trên cơ thể.

Chú ý! Lớp bột trét càng mỏng càng tốt (ít có khả năng nó di chuyển ra khỏi kim loại theo thời gian).

• Chúng tôi phủ một lớp sơn lót (lớp chống ăn mòn).
• Những phần thân máy và những phần không cần sơn thì dán giấy nến lên trên có dán băng dính xung quanh mép. Bạn cũng có thể sử dụng một chế phẩm đặc biệt, sau đó dễ dàng loại bỏ bằng nước: 20% glycerin + 30% dextrin + 10% nước + 40% phấn.

Khuyên bảo! Sử dụng băng che, nó đủ chắc và không để lại vết.

• Tẩy dầu mỡ toàn thân. Đối với thủ tục này, tinh thần trắng là phù hợp nhất. Sau khi tẩy dầu mỡ, ngay trước khi sơn, bề mặt chuẩn bị sơn phải được lau khô bằng vải sạch.

Trên thị trường sơn và chất phủ vecni, sự lựa chọn màu sơn quá nhiều khiến chúng ta dễ bị phân tâm và mua phải loại sơn tương ứng với mong muốn nhất thời, chứ không phải là mục nhập trong hộ chiếu kỹ thuật của một chiếc ô tô. Trong trường hợp này, không có gì rắc rối lớn, chỉ cần bạn đừng quên cung cấp cho cảnh sát giao thông sau khi xe đã hoàn toàn sẵn sàng hoạt động để được đóng dấu phù hợp vào giấy chứng nhận đăng ký xe.
Về điều này, tôi coi sử thi ngắn gọn về sự tái sinh của một "đồng xu" cũ tốt là hoàn chỉnh. Tôi hy vọng rằng nó sẽ trung thành phục vụ bạn trong hơn một trăm nghìn km!

Tuy nhiên, dù đã ở độ tuổi đáng kính như vậy, “penny” vẫn tự tin cày cuốc khắp hành tinh rộng lớn của chúng ta, tuy nhiên, chủ yếu là từ nhà đến ngôi nhà tranh mùa hè ...
Nếu bạn là chủ nhân hạnh phúc và duy nhất của chiếc xe này, chiếc xe được bạn thường xuyên cầm trên tay, thì bạn đã biết rõ về tất cả các bộ phận cơ thể yếu của VAZ 2101 (nếu bạn đã giữ nó trong tình trạng hoạt động trong một thời gian dài như vậy thời gian).
Chà, đối với những người định sử dụng "xu" của thể loại đồ cũ, tôi yêu cầu bạn tham gia đội thân thiện của chúng tôi về những người tiện dụng và ham học hỏi.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Như chúng tôi đã tìm hiểu, việc sửa chữa cơ thể của VAZ 2101 bắt đầu bằng việc loại bỏ ảo tưởng về tình trạng tốt của nó.

• Loại bỏ các biến dạng của cơ thể và các yếu tố của nó;
• Loại bỏ sự ăn mòn và phục hồi các yếu tố bị ảnh hưởng bởi nó.

Sự biến dạng của thùng xe và các bộ phận của nó xảy ra trong hai trường hợp - bạn đâm vào thứ gì đó hoặc đâm vào bạn. Nhưng đây không phải là vấn đề, cái chính là chúng ta sẽ làm thế nào để loại bỏ hậu quả của sự xấu hổ này.
Phép tính
Để bắt đầu, cần phải đánh giá tổng số lượng công việc, cụ thể là:

• tất cả các bộ phận cơ thể của VAZ 2101 phải được xử lý sự cố (chính xác là TẤT CẢ, vì có khả năng cao là phát hiện ra các khuyết tật tiềm ẩn);
• một ngân sách đã được lập;
• thứ tự của công việc được thực hiện được xác định.

Vì chúng tôi không thể chắc chắn về việc lái xe hoàn hảo của chủ sở hữu trước đó của chiếc “penny” và, với tuổi đời rất cao của chiếc xe của chúng tôi, trước hết chúng tôi sẽ cần đo kích thước hình học của nó, trong đó có hướng dẫn vận hành và sửa chữa xe ô tô.

Ảnh hiển thị kích thước của các điểm điều khiển chính * của khung, cho biết:

Trở lại năm 1975, một chiếc xe VAZ 2101 đời 1974 xuất hiện trong gia đình tôi. Chiếc ô tô được ông tôi mua ở vùng Perm quê hương của ông ấy từ ngành công nghiệp gỗ, người không biết, rất khó để có được một chiếc xe mới, ngay cả khi có tiền, và chúng được mua từ các tổ chức khi ngừng hoạt động hoặc đại loại như vậy. Kể từ đó, ông tôi và gia đình ông ấy đã định cư trong Vòng Vàng và chiếc xe nằm trong tay ông nội chăm sóc. Dù đã 43 tuổi, xe còn rất tốt nhưng ngoại hình khiến nhiều người phải ao ước nên quyết định làm lại xe và bán đi, vì năm 2016 ông nội mừng sinh nhật lần thứ 90, lái xe dù rất vui. nhà nước, để nói chuyện không cần phải. Người bạn tốt của tôi, Dima, người sửa xe, đã tình nguyện giúp tôi. Anh ấy đã làm phần quan trọng nhất của công việc, vì tôi là một bậc thầy, nhưng không phải trong tất cả các ngành nghề, không giống như anh ấy (tôi không phải bạn với hàn và với thợ điện nói chung, nhưng phần còn lại, xin vui lòng).

Khi xem xét kỹ, hóa ra các mặt được sơn cẩn thận từ một quả bóng bay, phần thân có nhiều vết xước, móp và vụn. Những gì còn thiếu là rỉ sét. Mọi thứ có thể được bao phủ bởi chì đỏ.

Đây là cách chiếc xe xuất hiện sau khi tôi lau sơn khỏi xi lanh bằng dung môi.

Sau đó, đến lượt việc thay thế chắn bùn trước bên trái - phần trước, ở tấm chắn, là một cảnh tượng thương tâm, một khi nó bị va vào hoặc móc và bịt kín bằng sợi thủy tinh với bột trét. Chỉ một sự thay thế.

Sau khi lắp xong cánh, đến lượt bột bả. Chúng tôi đã sử dụng riêng hệ thống Xe hơi mềm, ở những nơi đặc biệt khó khăn hoặc làm cơ sở cho phần mềm, bột bả bằng sợi thủy tinh - nó bắt chặt, nhưng cũng bị tra tấn để chà nhám.Tổng cộng, người ta đã mất 1,5 lon Soft spatula và nửa lon sợi thủy tinh.

Quá trình chà nhám kéo dài, bởi vì tôi muốn làm mọi thứ một cách trung thực, và khu vực này hóa ra khá lớn. Một lần nữa, họ đã làm điều đó với các giao diện khác nhau và đang phát triển.

Khi chà nhám xong, đã đến lúc sơn lót. Họ không cho chúng tôi vào phòng giam, vì vậy họ đã nhốt chúng tôi trong cùng một nhà để xe. Hít vào! Nhưng họ đã làm được việc. Sau khi sơn lót, một lần nữa, chà nhám với sự phát triển. Chiếc xe bắt đầu giống mô hình 3D, và quan trọng nhất là mượt mà và tươi mới.

Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc Zhiguli kiểu VAZ-2101, thì độ tuổi tối thiểu của chiếc xe của bạn là trên 30 tuổi và độ tuổi tối đa là trên 40 (1970-1983). Những chiếc máy này đã tồn tại sau hơn một lần hàn và sơn, nhưng vẫn như trước đây, sự đơn giản và độ tin cậy của chúng đáng được tôn trọng. Vì vậy, một lần nữa đã đến lúc cập nhật giao diện của các cựu chiến binh. Nhưng chi phí sơn ở trung tâm dịch vụ vượt quá đáng kể giá trị thị trường của chính chiếc xe, vì vậy chủ nhân yêu thương sẽ tự tay làm mọi thứ.

Công việc vẽ tranh cũng giống như trang điểm của phụ nữ, việc áp dụng chính xác đòi hỏi kỹ năng, kinh nghiệm, thiết bị, vật liệu và dụng cụ cần thiết. Và nhiệm vụ cũng vậy - tạo ra một vẻ ngoài hấp dẫn.

Bức tranh được chuẩn bị trước bởi sự chuẩn bị công phu và kéo dài. Rốt cuộc, sự hấp dẫn và hoàn hảo của ngoại hình chỉ là một nửa của nhiệm vụ, và nhiệm vụ thứ hai, không kém phần quan trọng, là bảo vệ cơ thể và các yếu tố của nó khỏi bị ăn mòn. Đây là điều sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của mô-đun hưu trí VAZ 2101, và việc chuẩn bị không được thực hiện tốt sẽ là tiền do chính tay bạn vứt bỏ vì lớp sơn lót, sơn và vecni sẽ không bám vào những nơi có rỉ sét.

Tùy theo mức độ và loại hư hại đối với cơ thể và / hoặc lớp sơn, việc sơn có thể là toàn bộ hoặc cục bộ.

Loại đầu tiên không phải lúc nào cũng yêu cầu thay thế bộ phận cơ thể bị hỏng, nhưng cần phải lựa chọn màu sắc cẩn thận, tốt nhất nên giao cho một chuyên gia. Rốt cuộc, ngay cả một sự trùng khớp hoàn toàn của số sơn cũng không đảm bảo sự trùng khớp, vì theo thời gian lớp sơn sẽ “cháy” khỏi bức xạ tia cực tím. Thông thường, màu sắc được kiểm tra xem có phù hợp không bằng cách sơn bên trong nắp thùng xăng.

Sơn bề mặt bị hư hỏng trực tiếp, có thể loại bỏ nếu có thể. Ví dụ, một cánh cửa, mui xe hoặc cốp xe. Trong trường hợp có các vết xước nông hoặc hư hỏng cơ học, chúng được làm sạch và tẩy dầu mỡ kỹ lưỡng, sau đó trát, sơn lót và sơn.

Lý do cho bức tranh hoàn chỉnh là do bị hư hại đáng kể sau tai nạn, sự ăn mòn nghiêm trọng của cơ thể hoặc các bộ phận của nó, điều này không có gì đáng ngạc nhiên đối với VAZ 2101, vì tuổi của nó. Thủ tục có thể diễn ra với việc thay thế các bộ phận cơ thể hoặc phục hồi chúng. Hoạt động công nghệ và trình tự của chúng trên thực tế không khác với sửa chữa cục bộ.

Việc làm khô sau khi sơn ở cả hai phương án sẽ yêu cầu phòng vô trùng, và nếu có thể, một buồng phun đặc biệt có thể duy trì nhiệt độ cần thiết.

Sơn nhiều lớp được áp dụng cho xe VAZ, chất lượng, hãng sản xuất và giá cả sẽ tùy thuộc vào khả năng tài chính và mong muốn của chủ xe. Do đó, việc lựa chọn vật liệu, cũng như công nghệ ứng dụng nó hoàn toàn nằm ở bạn.

Theo quy định, nó bao gồm một bộ tiêu chuẩn: sơn lót, sơn và vecni. Xin lưu ý rằng chỉ khi đáp ứng đầy đủ và kỹ lưỡng các yêu cầu công nghệ khi áp dụng tất cả các lớp, thì sẽ có được sự bảo vệ chất lượng cao và vẻ ngoài trang nhã.
Sơn được sử dụng để sơn xe ô tô có thể là bình xịt hoặc bột. Hiện đại nhất và chất lượng cao, tự nhiên - bột. Phun ở nhiệt độ cao làm cho lớp phủ polyme hóa, trở nên mịn và bền. Loại sơn này vừa tăng khả năng chống lại các tác nhân xâm thực bên ngoài, vừa bảo vệ cơ thể rất tốt.

Tổng hợp lại, chúng tôi sẽ biên soạn một danh sách đầy đủ các thao tác cần thực hiện. Để làm cho VAZ 2101 của bạn trông giống như một đồng xu mới sau khi sơn, bạn phải làm:

• tháo rời hoàn toàn hoặc một phần các đơn vị và loại bỏ các yếu tố trang trí;
• chuẩn bị ban đầu (rửa và làm sạch cơ học thô của cơ thể);
• công việc hàn và nắn - nếu cần;
• bảo vệ các bộ phận trang trí không thể tháo rời, kính, khoang máy;
• tẩy dầu mỡ toàn bộ bề mặt;
• sắp xếp các mặt phẳng của cơ thể bằng cách xen kẽ bột trét và tước mịn;
• sơn lót;
• tẩy dầu lại kỹ lưỡng ngay trước khi sơn;
• áp dụng sơn;
• làm khô trong một buồng đặc biệt (nếu có thể);
• để lắp ráp các đơn vị và lắp đặt các bộ phận có thể tháo rời;
• thực hiện hoàn thiện và đánh bóng lần cuối.

Video (bấm để phát).

Sự xuất hiện của “xu” của bạn phụ thuộc vào việc thực hiện cẩn thận và tận tâm trong tất cả các khâu của công việc. Trong trang phục mới, VAZ 2101 sẽ tiếp tục làm bạn hài lòng với độ tin cậy và sự khiêm tốn của nó.

Đánh giá bài viết này:

Lớp 3.2 cử tri: 84