Tự sửa chữa cơ thể

Xin chào các độc giả thân yêu của blog electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/2102!

Bài viết này sẽ quan tâm đến những người mới bắt đầu sửa chữa thân xe, những người quan tâm đến quá trình kéo giãn thân xe sau tai nạn.

Chúng ta sẽ xem xét một số điểm mà các chuyên gia đã biết nhưng lại không thể hiểu được đối với những người mới bắt đầu.

Vì vậy, trước khi sửa chữa một thùng xe bị hư hỏng, điều quan trọng là phải kiểm tra cẩn thận và hiểu logic của hư hỏng. Những gì và ở đâu đã thay đổi, những gì có thể sửa chữa, và những gì cần phải thay đổi. Cần xác định xem các thông số hình học của cơ thể có bị thay đổi hay không. Khi va vào phía trước hoặc phía sau xe, các thành viên phía trước hoặc phía sau tương ứng có thể bị hư hỏng. Trong các tác động bên, trụ bên có thể di chuyển, cũng như ngưỡng và sàn. Hình ảnh đầy đủ sẽ hiển thị sau khi tháo rời thân xe, loại bỏ các tấm, bộ tản nhiệt, đèn pha bị hư hỏng, v.v.

Việc sửa chữa bắt đầu với việc cài đặt "tại chỗ" của tất cả các yếu tố nguồn có ảnh hưởng đến các thông số hình học của cơ thể. Ngay cả khi một số phần tử nguồn yêu cầu thay thế, chúng vẫn cần được kéo ra và càng xa càng tốt, "hình học" của phần thân phải được trả về kích thước mong muốn. Thao tác này sẽ trả về các điểm đính kèm của các phần tử cần được thay thế vào vị trí của chúng.

Để hiểu các phần tử công suất của cơ thể đã dịch chuyển ở đâu và bao nhiêu, các hệ thống đo lường khác nhau được sử dụng để đo các thông số hình học.

Thông thường, trong điều kiện của các xưởng để xe và các dịch vụ ô tô nhỏ, thước được sử dụng để đo hình học cơ thể, cũng như các thước dây đơn giản.

Việc sử dụng thước dây không phải lúc nào cũng thuận tiện, vì có thể có nhiều chướng ngại vật khác nhau trên đường đi giữa hai điểm mà bạn cần đo khoảng cách (đặc biệt là trong khoang động cơ). Thước đo cho phép bạn thực hiện các phép đo khá dễ dàng (xem thêm bài viết thước đo hình học của cơ thể).

Điều quan trọng là phải kiểm tra đường chéo của các cốc giảm sóc và các điểm gắn của hệ thống treo với thân xe. Các thông số này ảnh hưởng đến sự ăn khớp của các bánh xe.

Để kéo căng các yếu tố sức mạnh của cơ thể, cũng như nói chung, để thực hiện các hoạt động kéo, các vận động viên thể hình sử dụng một đường trượt. Đường trượt được thiết kế để buộc chặt phần thân và kéo các phần tử bị hư hỏng của nó sau đó. Việc lắp đặt thường được thực hiện bằng các ngưỡng mặt bích. Điều này là cần thiết để xe không di chuyển với phần tử được kéo ra ngoài.

Nhiều bậc thầy sửa chữa thân xe làm mà không sử dụng đường trượt. Để làm điều này, bản lề đổ bê tông được sử dụng trong nhà để xe, nằm xung quanh chu vi của sàn nhà để xe. Chúng vừa phục vụ cho việc kéo thân xe (một bộ tời hoặc bộ ghép thủy lực bám vào chúng), vừa để cố định xe bằng dây xích ở phía sau của lực kéo. Nếu phía trước được kéo ra, thì phía sau của xe được buộc bằng dây xích vào các vòng, nếu phía sau được kéo ra, thì phần trước được buộc tương ứng. Ngoài ra, các điểm dừng được sử dụng khi tác dụng một lực kéo ngang.

Tuy nhiên, thường xuyên hơn, một đường trượt được sử dụng.Những người tập thể hình tại nhà để xe mua các phiếu thích hợp để sử dụng trong các xưởng nhỏ, cũng như sao chép và tạo các thiết kế của phiếu nhà máy, và cũng có thể lắp ráp các phiếu sản xuất tại nhà, do chính họ phát minh ra. Trong các dịch vụ ô tô lớn, đường trượt kiểu bệ được sử dụng.

• Nguyên tắc kéo phần tử bị hư hỏng là tác dụng lực theo hướng ngược lại với lực tác động khi xảy ra tai nạn.
• Trong quá trình vẽ, cần gõ các nếp gấp trên kim loại hình thành trong quá trình biến dạng. Điều này được thực hiện như sau: lực kéo căn chỉnh phần tử và sau đó quá trình, như ban đầu, dừng lại, sau khi gõ, kéo tiếp tục và nếp gấp kim loại được làm phẳng.
• Có một thứ gọi là "sự thắt chặt". Vấn đề là kéo phần tử bị hư hỏng nhiều hơn một chút so với mức cần thiết, vì nó sẽ vẫn quay trở lại một chút.
• Người ta có thể nói rằng kim loại đóng dấu có một "bộ nhớ". Tức là tất cả các bộ phận cơ thể bị biến dạng đều ở trạng thái căng thẳng. Nhiệm vụ của người tập thể hình là giải tỏa những căng thẳng này, căn chỉnh các phần tử bị hư hỏng và “giúp” kim loại trở lại trạng thái ban đầu.
• Đôi khi, khi kéo các phần tử công suất của cơ thể ra, nhiệt được sử dụng. Điều này giúp làm căng các khu vực cứng đầu. Không nên chế tạo các phần tử nguồn trên thép cường độ cao, vì điều này làm nó yếu đi đáng kể.
• Ngoài ra, đôi khi, bạn phải rạch để nới lỏng các nếp gấp cứng đầu.

Bạn cũng có thể đọc bài viết về căn chỉnh thân xe, nơi các công nghệ sửa chữa thân xe được thảo luận chi tiết.

Kéo căng thủy lực được sử dụng trong sửa chữa cơ thể để kéo căng bằng cách ép đùn. Có nhiều loại cáng thủy lực khác nhau cho lực khác nhau từ 4 tấn trở lên. Một ví dụ về việc sử dụng thiết bị này có thể được gọi là kéo các trụ bên của cơ thể, đùn ra từ bên trong cabin. Có thể duỗi thẳng các thanh kéo lệch sang một bên. Ngoài ra, làm thẳng các ô cửa bị biến dạng và lỗ mở của kính chắn gió và cửa sổ phía sau. Thông thường, những người tập thể hình mua một bộ dụng cụ bao gồm một số loại phần mở rộng có độ dài khác nhau, vòi phun, dây căng và một máy bơm thủy lực, nhưng bạn có thể mua từng món riêng biệt.

Bộ ghép thủy lực hoạt động giống như thiết bị trước đó, nhưng ngược lại, nó siết chặt hơn. Có thể được sử dụng để kéo thay thế cho tời.

Để buộc trực tiếp xích từ thiết bị kéo (tời hoặc bộ ghép nối) vào bộ phận bị hư hỏng, người ta sử dụng nhiều bộ kẹp thân khác nhau.

Đôi khi các bản lề và tấm kim loại có bản lề được hàn ở những nơi không thể sử dụng tay nắm cơ thể, hoặc trong trường hợp không có tay nắm đặc biệt.

Một số tay nắm cơ thể hiện đại có thiết kế tự khóa. Khi một lực kéo được thêm vào, chuôi sẽ bị nén nhiều hơn, giúp nó không bị trượt ra ngoài.

Như đã đề cập ở trên, khi đo "hình học" của cơ thể, điều quan trọng là phải kiểm tra vị trí của các cốc sốc. Đường chéo của các đoạn được đo từ tâm của bu lông phía trên của thanh chống đến bu lông của giá đỡ mui xe đến thân. Ngoài ra, khoảng cách theo đường chéo giữa các tâm của bu lông của cả hai thân cốc cũng được kiểm tra.

Khi dịch chuyển các cốc giảm xóc, một thiết bị đặc biệt được sử dụng. Nó cho phép bạn kéo cốc theo bất kỳ hướng nào.

Sau khi rút tất cả các bộ phận nguồn và thay thế các bộ phận cơ thể bị hư hỏng không thể phục hồi, các tấm phía trước của thân xe sẽ được thử lại. Nếu tất cả các bộ phận trợ lực được kéo căng ra một cách chính xác và tất cả các điểm gắn vào đúng vị trí, thì tất cả các khoảng trống trên các tấm thân trước phải đồng đều và giống nhau ở cả hai bên của xe.

Tất cả các cửa, mui xe và nắp cốp phải đóng mà không cần cố gắng nhiều và không chạm vào các tấm thân liền kề. Bạn có thể đọc về cách điều chỉnh các khe hở trên ô tô tại đây.

Sự không đồng đều của các khoảng trống có thể cho thấy những gì được làm thiếu sáng hoặc làm căng quá mức và ở đâu. Do đó, các khoảng trống cung cấp thông tin về việc liệu cơ thể có được kéo dài đúng cách hay không.

Tổng kết lại, chúng ta có thể nói rằng nếu bạn có những dụng cụ, thiết bị cần thiết, không đắt tiền nhất cũng như kiến ​​thức và kinh nghiệm, bạn có thể khắc phục những hư hỏng phức tạp cho thùng xe ngay cả trong xưởng để xe. Tất nhiên, kinh nghiệm có tầm quan trọng không hề nhỏ. Nếu không có đủ kinh nghiệm, tốt hơn là nên bắt đầu kéo các cơ quan cấp cứu với sự dịch chuyển nhỏ của các phần tử công suất.

Kỹ năng cao không kém đòi hỏi phải làm thẳng các tấm cơ thể bị hư hỏng. Nắm vững các kỹ thuật cơ bản của duỗi thẳng, bạn có thể nắn được những chấn thương khá phức tạp. Đọc về phương pháp làm thẳng vết lõm bằng búa nắn, hỗ trợ và bay cơ thể trong một bài viết khác.

Việc kéo một chiếc xe, một thùng xe với chi phí kể cả khi đã xảy ra một tai nạn nhỏ hay những tác nhân gây hư hỏng khác là khá tốn kém. Mặc dù, có vẻ như không có gì khó khăn trong việc thực hiện công việc như vậy. Chính mong muốn, thời gian rảnh và các dụng cụ cần thiết, sau đó việc sửa chữa thùng xe là có thể tự mình thực hiện được.
Làm thế nào nó được kéo ra, cơ thể được kéo ra, chúng ta hãy tìm hiểu nó theo từng giai đoạn:

Đầu tiên bạn cần xác định phạm vi công việc cần thiết, và chiếc xe này phải được rửa sạch, sau đó kiểm tra cẩn thận.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Trước hết, bạn cần đảm bảo rằng hình học không gian của phần thân không bị vi phạm. Bạn có thể kiểm soát hình dạng bằng cách đo khoảng cách giữa tất cả các điểm điều khiển. Khi không có thông tin về những điểm này, bạn có thể điều hướng bằng cấu trúc lực nhìn thấy được. Ví dụ, khoảng cách giữa các giá treo, giá đỡ động cơ là đối xứng.

Khi hình dạng hình học của thân tàu đã bị ảnh hưởng, thì việc phục hồi chiếc xe bằng tay của chính bạn sẽ vô cùng khó khăn. Bởi vì, bạn không chỉ cần biết cơ thể được kéo ra như thế nào, bạn cần có thiết bị cụ thể, trên thực tế, bạn cần một giá đỡ toàn bộ cho phép bạn kéo cơ thể theo bất kỳ hướng nào bạn cần. Thiết bị cồng kềnh và đắt tiền.

Tất nhiên, bạn có thể cố gắng sử dụng các công cụ có sẵn, ví dụ như vết rạn da hoặc kích, tuy nhiên, rất khó để khôi phục thân xe bằng những phương tiện đó một cách chất lượng.

Nếu bạn không có cơ hội sử dụng giá đỡ thích hợp (ví dụ, thuê), thì chẳng ích gì khi mua một giá đỡ - dịch vụ sửa chữa sẽ rẻ hơn.

Điều thứ hai cần hết sức chú ý là các vết rỉ sét. Hơn nữa, thông qua ăn mòn không thể bỏ qua. Sự xuất hiện của một vết gỉ trên bề mặt không có nghĩa là cơ thể không bị mục nát qua và qua - kim loại dưới lớp sơn có thể đã không có. Những nơi như vậy nên được kiểm tra (chỉ với một cú chạm đơn giản, mọi thứ sẽ ngay lập tức trở nên rõ ràng bởi âm thanh).

Theo quy định, việc sửa chữa cơ thể chỉ được bắt đầu vì xuất hiện các hư hỏng nhỏ ở nơi dễ thấy. Tuy nhiên, không hại gì khi kiểm tra các điểm còn lại.

Và nếu vết lõm không lớn, không có vết rách, không bị giãn kim loại, không sờ thấy gân cứng thì có thể nắn lại cẩn thận và không cần sơn lại. Điều này đạt được bằng cách phục hồi hình dạng bằng tác động cơ học, đồng thời giữ nguyên lớp sơn, công việc phức tạp và đòi hỏi kinh nghiệm.

Đối với những công trình phức tạp hơn, không thể bảo quản sơn bả nên sau khi sơn bả thẳng, sơn lót và sơn lại.

Quá trình này bao gồm việc kéo một điểm nhất định của thân tàu trong không gian 3D, để tính toán điểm mong muốn về mặt hình học, sau đó dự đoán hành vi của thân tàu khi được kéo và ở đây cần phải có một số kinh nghiệm.

Vì vậy, bạn cần xem xét một loại sửa chữa đơn giản hơn, thường cần thiết.

Đầu tiên bạn cần thay thế các bộ phận body kit, sẽ rẻ hơn và dễ dàng thay thế toàn bộ hơn là phục chế. Ví dụ, cửa ra vào, chắn bùn, mui xe, cốp xe và hơn thế nữa.

Sau đó, hậu quả của sự ăn mòn kết quả được loại bỏ. Các miếng có lỗ xuyên qua được cắt hoàn toàn, thành kim loại rắn, sau đó bạn hàn vật liệu vá.

Nếu sự ăn mòn vẫn chưa đạt đến quy mô như vậy, thì chúng ta chỉ cần làm sạch bề mặt gỉ sét cho kim loại.

Các khuyết tật nhỏ (ví dụ, vết lõm nông xuất hiện trên bề mặt phẳng) là cách dễ dàng nhất để sửa chữa. Chúng được gọi là "poppers", bởi vì poppers trong quá trình phục hồi - nó sẽ đủ để làm nóng hoặc tác động cơ học, mặt khác, những vết lõm cùng bông trở lại trạng thái ban đầu.

Việc sửa chữa những hư hỏng nghiêm trọng sẽ yêu cầu loại bỏ lớp sơn. Để làm được điều này, rất tiện lợi khi sử dụng máy mài có vòi phun. Điều chính khi mài là không để kim loại quá nóng (để bề mặt không chuyển sang màu xanh lam), nếu không tính chất của nó thay đổi, và nó sẽ tiếp tục sụp đổ, ngay cả dưới một lớp bột trét và sơn.

Đó là khi kim loại giãn ra khá mạnh xung quanh chu vi của một số vết lõm (một vết lõm sâu xuất hiện). Sau đó, cần phải “mang” nó trở lại để kim loại trở lại dạng ban đầu. Nó là cần thiết để tác động dọc theo chu vi, kéo dài mịn bề mặt về dạng ban đầu. Bạn sẽ cần một cái đe nhỏ và một cái vồ bằng cao su (hoặc gỗ). Việc sử dụng một chiếc búa sắt là không mong muốn, vì bản thân nó dẫn đến sự biến dạng của thiếc.

Bạn áp chiếc đe vào mép ngoài của vết lõm tạo thành, và bằng một cái búa, bạn tác động từ bên trong, đưa kim loại trở lại vị trí của nó.

Nếu kim loại bị kéo căng quá mức, thì rất khó để làm thẳng nó bằng phương pháp trước đó. Tuy nhiên, lớp sơn cũng sẽ cần được loại bỏ. Ngoài ra, kiểu sửa chữa này cần có máy sấy tóc và thậm chí là máy hàn điểm sử dụng điện cực than chì.

Trên thực tế, quá trình này tương tự như quy trình trước - bạn cần làm thẳng vết lõm từ các cạnh đến trung tâm. Chỉ gia nhiệt tại điểm đầu tiên của kim loại bị uốn cong, và sau đó tác động cơ học được áp dụng. Sau khi nung nóng, kim loại trở nên dẻo hơn và dẻo hơn. Mức gia nhiệt được chọn theo kinh nghiệm.

Khi sử dụng máy sấy tóc công nghiệp sẽ không gặp khó khăn gì. Tuy nhiên, việc sử dụng hàn điểm cần phải chú ý, nếu không có thể xảy ra hiện tượng cháy xuyên qua sắt. Hình dạng của điện cực được chọn theo hình dạng của vết lõm, việc chỉnh sửa vết lõm tròn sẽ thuận tiện hơn với điện cực tròn, dài với rãnh rộng.

Để khôi phục lại hình dạng, cần phải tiếp cận phía bên kia của bộ phận, tuy nhiên, điều này có thể là không thể hoặc khó. Trong trường hợp này, bạn cần cố gắng khắc phục vết lõm từ bên ngoài.

Với mục đích này, điện cực được hàn (dán) vào một vị trí trên bề mặt cần được kéo ra.Sau đó, sử dụng một công cụ đặc biệt, hoặc một chiếc búa ngược, kim loại được kéo ra. Sau đó, điện cực bị phá vỡ và bề mặt được đánh bóng. Dưới đây là một phương pháp khá đơn giản và hiệu quả nhất để phục hồi hình dạng khi tự tay kéo thùng xe ra, vì chỉ cần một chiếc máy hàn từ những thiết bị đắt tiền. Và búa ngược có thể được tự làm một cách dễ dàng.

Quên tiền phạt từ máy ảnh! Tính mới hoàn toàn hợp pháp - NANOFILM, ẩn số của bạn khỏi các camera IR (được lắp đặt ở tất cả các thành phố). Thêm về điều này tại liên kết.

• Hoàn toàn hợp pháp (Điều 12.2.4).
• Ẩn tính năng quay video.
• Nó tự cài đặt trong 2 phút.
• Không thể nhìn thấy bằng mắt thường, không bị suy giảm do thời tiết.
• Bảo hành 2 năm

Kéo căng thân xe là một quá trình rất phức tạp, thường được thực hiện sau một vụ tai nạn, khi tất cả các biến dạng về hình học của thùng xe được loại bỏ bằng cách tác dụng một lực ngược lại nhận được khi xảy ra tai nạn.

Để sửa chữa những hư hỏng thuộc loại này, người ta luôn sử dụng các công cụ đặc biệt có thể khôi phục bất kỳ bộ phận nào của ô tô về trạng thái trước đó, đây là các kích thủy lực và vít có thể được sử dụng trên:

• những ô cửa,
• mui xe và nắp cốp
• khe hở của kính chắn gió và cửa sổ phía sau.

Bao nhiêu tiền một thùng mui xe luôn phụ thuộc vào phương pháp làm việc, nhưng đôi khi bạn có thể sửa chữa chiếc xe sau một va chạm nhỏ, chẳng hạn như đỗ xe không thành công, bằng tay của chính bạn.

Để tự làm thẳng bằng cách làm nóng, bạn cần trang bị cho mình:

• búa cao su hoặc kim loại có trọng lượng khác nhau;
• thiết bị bảo hộ - găng tay, kính bảo hộ;
• nguồn nhiệt - đầu đốt hoặc máy sấy tóc.

Kéo cơ thể

Việc căn chỉnh hình dạng cơ thể với sự trợ giúp của các giắc cắm nên diễn ra theo nhiều giai đoạn:

1. Tháo dỡ tất cả các bộ phận theo bất kỳ cách nào gây trở ngại cho việc sửa chữa và tiếp cận các vị trí hư hỏng.
2. Lắp đặt thùng xe trên các giá đỡ đặc biệt.
3. Lắp đặt kích thủy lực và xác định góc tác động.
4. Bắt đầu chiết xuất. Trong quá trình kéo, luôn luôn rất quan trọng để thực hiện các phép đo bằng thước đo cơ thể đặc biệt và so sánh các chỉ số với các điểm kiểm soát của bản vẽ chính của cơ thể.
5. Trong quá trình kéo căng, thợ cơ khí cũng dùng búa "gõ" vào tất cả các chỗ cong và nếp gấp của kim loại, điều này giúp tạo ra hình dạng ban đầu của vỏ đồng hồ.
6. Trong trường hợp lần đầu tiên không thể kéo các bộ phận về vị trí cũ, chúng được kéo lại bằng cách bóp, ở vị trí này, mọi thứ được để một ngày cho "quen" với kim loại. Nếu thiệt hại là rất lớn, thì hai hoặc ba kích có thể kéo vết lõm cùng một lúc.

Phương pháp này có thể sử dụng chân không trong trường hợp phần lõm đã giữ được nguyên vẹn lớp sơn thì sẽ tránh được việc phải làm "mỹ phẩm". Có thể tốn nhiều hơn, nhưng nếu xét về chi phí sơn một chiếc xe, một chiếc mui xe như vậy thì vẫn rẻ hơn.

Vị trí lắp đặt thiết bị kéo thân

Dùng búa ngược cũng được, nhưng ở đây không thể tránh khỏi họa. Phương pháp hoạt động như thế này:

1. Một móc làm bằng dây dày được hàn vào phần bị uốn cong.
2. Một chiếc búa ngược bám vào móc, sẽ kéo kim loại về vị trí ban đầu bằng những cú đánh.
3. Khi quá trình hoàn tất thành công, các phần giữ được cắt bỏ, và phần thân được đánh nhám và sơn.

Đôi khi, để lắp đặt một chiếc búa ngược, có thể khoan một lỗ để giữ có ren vào đó một đai ốc có vòng đệm. Sau khi hoàn thành, lỗ được xử lý bằng bột trét hoặc ủ.

Một cách khác để sửa chữa thân tàu là kéo nó bằng cách sử dụng một vòi đốt khí, nó chủ yếu được sử dụng để làm đảo lộn phần kim loại bị kéo căng và làm phẳng các nếp gấp.Ở đây bạn cần thao tác hết sức cẩn thận, để đầu đốt ở khoảng cách xa, nếu không sẽ có nguy cơ bị bỏng cơ thể.

Xin lưu ý rằng mui xe phải được hoàn thành một cách kịp thời. Điều này có nghĩa là bạn phải hoàn thành tất cả các công việc cùng lúc với bề mặt nguội hoàn toàn, nếu không nó có thể trở lại vị trí sai.

Đứng thẳng cho ô tô

Phổ biến nhất trong số các thiết bị để loại bỏ biến dạng của thân ô tô là một giá đỡ đặc biệt:

1. Thân xe được lắp đặt trên đó và cố định bằng các kẹp ở bốn điểm để cố định đáng tin cậy - tại các điểm kết nối của sàn xe với các ngưỡng.
2. Các chuôi thích hợp được lựa chọn dựa trên vị trí của thiệt hại. Sau đó chúng được gắn vào xe và đặt góc kéo chính xác.
3. Kích thủy lực được đưa ra, có tác dụng vẽ sơ bộ thân tàu. Sau đó, các phép đo kiểm soát được thực hiện, nếu cần, quá trình được lặp lại.
4. Tiếp theo, thân tàu được làm thẳng.

Cách dễ nhất để sửa chữa các biến dạng cũng đáng được chú ý - tháo dỡ phần bị hư hỏng bằng cách sử dụng bộ khuếch đại, với một mũi khoan 6 mm sẽ đi dọc theo chu vi của mối hàn và tách phần của cơ thể ra khỏi cơ thể. Nó được làm thẳng và hàn vào vị trí.

Nếu toàn bộ phần thân đang được sửa chữa, thì cần phải ngăn chặn các cánh cửa bị võng bằng cách đặt các cột chống đặc biệt dưới các cột trụ phía trước và trung tâm với số lượng cần thiết để hỗ trợ đáng tin cậy.

Đối với mỗi dạng biến dạng, có thể áp dụng các phương pháp kéo và nắn khác nhau, đồng thời tất cả đều nhằm mục đích giảm mức độ ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của cơ thể. Vì vậy, phương pháp khai thác được ưu tiên coi là làm việc với thùng xe trên giá đỡ hoặc sử dụng các kích. Các vết lõm nhỏ đôi khi có thể được loại bỏ bằng chính tay của bạn bằng máy sấy tóc gia dụng sử dụng nhiệt.

Trong quá trình vận hành xe thường xuất hiện các vết xước, dăm, vết lõm trên thân xe. Lý do cho sự xuất hiện của họ có thể là cả hai yếu tố môi trường tiêu cực và lái xe bất cẩn. Các con chip và vết xước được sơn phủ. Việc sửa chữa và loại bỏ các vết lõm trên máy được thực hiện bằng nhiều phương pháp và thiết bị khác nhau cho phép bạn loại bỏ kẹt kim loại.

Trước khi tự tay làm phẳng vết lõm trên ô tô, bạn cần biết những loại hư hỏng nào tồn tại. Các vết lõm trên ô tô có nhiều hình dạng và mức độ hư hỏng khác nhau. Các khuyết tật nhỏ, theo quy luật, xuất hiện trên nóc và mui xe do mưa đá và đá nhỏ. Các nếp nhăn kim loại vừa và lớn là kết quả trực tiếp của việc lái xe bất cẩn. Những vết lõm như vậy trên thân xe có thể có hình dạng phức tạp.

Nếu lớp sơn tại vị trí có vết nứt lớn bị bao phủ bởi các vết nứt và bắt đầu bong ra, thì ngoài việc loại bỏ vết lõm, cần phải khôi phục lại lớp sơn. Nếu không, trên một phần của cơ thể nơi đã xảy ra hư hỏng, các túi ăn mòn được hình thành.

Sửa chữa các vết lõm nhỏ, thực hiện mà không cần sơn lại khu vực bị hư hỏng. Các khiếm khuyết được sửa chữa bằng công nghệ PDR (sửa chữa vết lõm không sơn), tức là không sơn lại bộ phận cần phục hồi. Để thực hiện công việc được sử dụng:

• Nam châm. Cho phép bạn loại bỏ ngay cả những thiệt hại nhỏ cho cơ thể. một mảnh vải nhỏ không xơ được đặt dưới đồ dùng cố định.
• Dụng cụ bôi keo, thiết bị được gắn vào thùng xe bằng keo. Sau khi keo đã khô, chuyên gia sẽ kéo nhẹ đầu bôi theo hướng của mình, do đó làm phẳng khoang cơ thể.
• Các cốc hút cho phép bạn sửa chữa các khuyết tật đơn giản. Phương pháp kéo chân không loại bỏ các nếp nhăn kim loại hình thành sau khi đá nhỏ, mưa đá và băng rơi vào máy.
• Một máy sấy tóc xây dựng, với sự hỗ trợ của một công cụ, loại bỏ các khuyết tật có hình dạng khác.Không khí ấm được thổi qua chỗ hư hỏng, sau đó chúng ngay lập tức được thổi hơi lạnh từ một cái lon.
• Móc. Những công cụ này rất hữu ích để lấy ra các bộ phận ẩn. Chúng lấy hộp và các vết dập từ các vùng khuất trên bề mặt cơ thể.
• Fender. Nó có hình dạng giống điếu xì gà, và được thiết kế để làm phẳng kim loại cong ra bên ngoài.
• Vồ cao su. Một tấm đệm cao su được đặt ở mặt sau của khu vực bị hư hỏng. Với những nét nhẹ nhàng làm phẳng bề mặt. Phương pháp loại bỏ vết lõm trên ô tô có thể áp dụng cho cả những khuyết tật nhỏ và sâu.

Ngoài ra trong danh sách các công cụ cần thiết là một bộ để căn chỉnh các khuyết tật Pops a Dent. Nó bao gồm đầu phun, giá đỡ bằng nhựa, keo dán. Việc sửa chữa được thực hiện như sau:

1. Trung tâm của khu vực bị hư hỏng được tẩy dầu mỡ cẩn thận.
2. Làm nóng chất kết dính. Để làm điều này, que keo được lắp vào súng và kết nối với nguồn điện.
3. Chế phẩm được làm nóng được áp dụng cho một vòi phun cao su, dán vào trung tâm của tổn thương theo chuyển động tròn.
4. Sau 2-3 phút, một giá đỡ được gắn vào lớp phủ.
5. Giá đỡ cừu được vặn vào vòi phun cho đến khi loại bỏ khuyết tật.
6. 5 phút sau khi hoàn thành công việc, thiết bị được lấy ra khỏi cơ thể.

Nên sử dụng thiết bị Pops a Dent đặc biệt trong trường hợp thường xuyên có vết lõm trên thân xe. Nếu các khiếm khuyết của kế hoạch này hiếm khi xuất hiện, thì việc sử dụng các công nghệ khác để kéo hư hỏng sẽ có lợi hơn.

Để loại bỏ vết lõm sâu nhất, người ta sử dụng các miếng đệm va đập với nhiều hình dạng khác nhau. Thìa được sử dụng như một công cụ rèn. Chúng có hình dạng và kích thước khác nhau, tùy thuộc vào loại thiệt hại.

Ở trung tâm của thiệt hại, kim loại mỏng hơn ở các cạnh. Trước khi nắn phải kéo bàn là đến tâm khuyết. Để làm điều này, hãy sử dụng một đầu đốt gas. Tiếp theo, thực hiện căn chỉnh các vết lõm.

Sau khi căn chỉnh thô của khuyết tật, nó được bao phủ bằng bột trét.

Dùng tay kéo vết lõm của thùng xe ra, dụng cụ kích sẽ giúp bạn. Thiết bị được sử dụng để sửa chữa những hư hỏng sâu ở cánh của ô tô.

Trước khi tiến hành công việc, hãy tháo dỡ xi nhan và đèn pha phía trước. Từ mặt bên của vết lõm, giắc cắm vào gót chân (một thanh cao su được đặt sơ bộ bên dưới nó), cần của thiết bị phải tựa vào mép đối diện của khe hở. Hoạt động được dừng lại sau khi nắn chỉnh khuyết tật, và khu vực hư hỏng được phủ bằng bột trét.

Làm thẳng vết lõm bằng búa ngược được thực hiện khi người lái xe gặp khó khăn khi tiếp cận vị trí hư hỏng, hoặc không thể tháo dỡ các bộ phận đã sửa chữa. Loại sửa chữa vết lõm trên cơ thể thường yêu cầu sơn lại bộ phận được sửa chữa sau đó. Để làm thẳng một vết lõm, hãy làm theo các bước sau:

• Làm sạch, làm khô và tẩy dầu mỡ trên bề mặt cần phục hồi. Loại bỏ dấu vết của sự ăn mòn.
• Một đầu của búa ngược được gắn vào tâm của thiệt hại. Thực hiện thao tác bằng cách sử dụng cốc hút hoặc dụng cụ hút đặc biệt.
• Việc chỉnh sửa được thực hiện bằng cách tăng dần các đòn có trọng lượng trên cán búa.
• Sau khi hoàn thành việc phục hồi mặt ngoài của cơ thể, búa được ngắt kết nối.

Dụng cụ bôi hoặc cốc hút chỉ có tác dụng làm thẳng cơ thể nếu tổn thương không nghiêm trọng. Khi có các khuyết tật sâu và phức tạp, búa được hàn vào bề mặt, hoặc chúng bám vào các lỗ công nghệ bằng cách sử dụng các móc đặc biệt.

Quá trình cho phép bạn loại bỏ vết lõm trên ô tô và sửa chữa một khu vực cục bộ của \ u200b \ u200b thân xe được gọi là nắn. Công việc, với kinh nghiệm và thời gian nhất định, được thực hiện bằng chính bàn tay của họ theo thuật toán sau:

1. Rửa và làm khô bề mặt làm việc.
2. Loại bỏ các thiệt hại.
3. Tiến hành sửa chữa cơ thể.

Có thể tiến hành làm thẳng các hư hỏng nhỏ mà không cần nhuộm lại khu vực bị hư hỏng sau đó. Với sự trợ giúp của búa ngược, móc, máy sấy tóc, cốc hút và dụng cụ phun, búa cao su loại bỏ khuyết tật.

Nếu bạn cần sửa vết lõm sâu trên ô tô, kèm theo nếp nhăn, lớp sơn bị bong tróc và vết vỡ kim loại, hãy sử dụng công cụ sau:

1. Búa và búa có nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau.
2. Thìa.
3. Jack.
4. Tập tin.
5. Máy hàn.
6. thiết bị mài.

Các đường an toàn được áp dụng cho bên ngoài của vết lõm, và từ trung tâm, với các động tác vuốt nhẹ nhàng, việc làm phẳng bề mặt sẽ được thực hiện. Thìa hoạt động như một chất nền cho một nhạc cụ gõ, nhưng chúng được sử dụng để loại bỏ các khuyết tật đã xuất hiện ở những nơi khó tiếp cận. Sau khi căn chỉnh, kiểm tra khu vực sửa chữa. Nếu có vết đứt trong kim loại, chúng được hàn lại với nhau. Loại bỏ các chỗ phồng thừa bằng một tệp. Tiếp theo, bạn cần trát phần thân để làm phẳng bề mặt làm việc. Khu vực được xử lý được chà nhám, sơn lót, sơn và đánh bóng.

Trước khi bạn tự mình đóng thùng xe, bạn cần chuẩn bị. Điều này sẽ giúp tránh các khuyết tật có thể nhìn thấy sau khi sơn xe:

1. Cát và loại bỏ các chỗ phồng kim loại thừa.
2. Tẩy dầu mỡ và làm sạch bề mặt đã xử lý. Trong một số trường hợp, hoạt động được thực hiện nhiều lần.
3. Sửa chữa khu vực hư hỏng đã sửa chữa bằng cách bôi đều bột trét thành nhiều lớp.
4. Sau khi khô, bề mặt được đánh bóng. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng lớp trát nằm ngang hàng với phần còn lại của bề mặt thùng xe.
5. Sơn lót hai lớp.
6. Sơn bề mặt bằng súng phun. Sơn mài được áp dụng và bề mặt được đánh bóng.

Nếu có hư hỏng nghiêm trọng hơn, việc loại bỏ vết lõm sẽ không giúp khôi phục tính toàn vẹn của bộ phận. Trong trường hợp này, bộ phận cơ thể, hoặc bộ phận bị hư hỏng nghiêm trọng nhất, được thay thế bằng một bộ phận mới. Khi thay thế, cần phải tìm một bộ phận giống hệt với bộ phận được thay thế. Nếu một khu vực cụ thể đang được thay thế, thì miếng dán được cắt ra từ cùng một kim loại. Sau đó, nó được hàn vào phần được phục hồi.