Tự sửa chữa ATV Trung Quốc

Bằng cách mua ATV, chủ sở hữu mới, tất nhiên, mong đợi nhận được thiết bị đáng tin cậy, nhiều cảm xúc khi sử dụng và lái xe an toàn. Tuy nhiên, do bảo dưỡng không chuyên nghiệp, lỗi nhà máy, hư hỏng máy móc, một số bộ phận có thể hỏng hóc dẫn đến tắt máy, trục sau, giảm xóc hoạt động không chính xác.

Tự sửa chữa ATV trong một số trường hợp là giải pháp thay thế duy nhất cho dịch vụ chuyên nghiệp, đặc biệt nếu bạn đang tham gia một cuộc thi hoặc trên đường đua quốc gia. Bản thân hoạt động của ATV liên quan đến điều kiện lái xe khắc nghiệt, nhảy từ độ cao tương đối lớn, một lượng lớn bùn đất, bụi và nước trong không gian xung quanh.

Địa hình chỉ là nơi mà loại công nghệ này được tạo ra. Khác với mọi khi, sổ tay hướng dẫn sửa chữa ATV có thể trợ giúp trong trường hợp xảy ra sự cố cụ thể và chủ sở hữu chỉ cần dựa vào kiến ​​thức và kinh nghiệm của mình có được trên các diễn đàn, trong các lĩnh vực, trao đổi với những chủ sở hữu ATV có kinh nghiệm hơn.

Tuổi thọ dài, điều kiện môi trường làm công việc của họ. Khung xe dễ bị gãy nhất, đặc biệt là khi lái xe trên địa hình gồ ghề. Hầu hết các sự cố đều được liệt kê trong sách hướng dẫn sử dụng xe.

Trục sau của ATV chịu tải trọng tăng lên khi hành khách thứ hai ở trên nó. Việc sửa chữa ATV dành cho trẻ em, có liên quan đến vết nứt hoặc gãy trục, ít thường xuyên hơn so với các mẫu xe dành cho người lớn. Tuy nhiên, nếu kim loại chất lượng thấp được sử dụng trong quá trình sản xuất bộ phận lắp ráp này và người lái xe thường thích chạy nhảy và chở khách, hãy sẵn sàng lấy chìa khóa và mọi thứ bạn cần. Các thợ săn và khách du lịch cũng gặp vấn đề với trục sau, kể từ khi ATV quá tải với những chiếc thùng đi bộ đường dài, vật tư, thiết bị.

Những yếu tố gây hại cho sự cố trong tương lai có thể là tiếng lục cục, tiếng vo ve, gõ vào trục trong quá trình chuyển động. Có thể quan sát thấy hiện tượng nhiễu chuyển động của bánh sau, sự xuất hiện của trò chơi trên bánh xe.

Nguyên nhân phổ biến nhất của những hiện tượng này có thể là:

• Trục sau bị biến dạng do tải - cho đến khi bị gãy. Nếu tiếng gõ và ma sát xuất hiện ngay sau một cú nhảy, va chạm hoặc quá tải đáng kể, rất có thể nguyên nhân là do trục.
• Vòng bi bị hỏng - tương tự với một chiếc xe hơi, bao và vòng bi bị mòn khá thường xuyên.
• Các phớt dầu bị hỏng và không được thay thế kịp thời sẽ đảm bảo các vấn đề xảy ra khi lái xe ATV.
• Vỡ đường ống trên các trục - một sự cố rất khó chịu.

Để phục vụ ATV, nó sẽ cần phải được nâng lên. Một kích hoặc bạo lực là thích hợp cho việc này. Sửa chữa ATV bao gồm:

• Tháo dây chuyền;
• Tháo thước cặp;
• Cần phải tháo các chốt cotter và tháo các moay ơ;
• Tùy thuộc vào các tính năng của mô hình ATV, trục sau có thể được cố định bằng các đai ốc hoặc bu lông khác nhau, chúng phải được vặn để nhả đĩa xích;
• Nó vẫn phải cẩn thận loại bỏ trục, trong khi các ổ trục và vòng đệm vẫn nằm trong vỏ con lắc.

Quy trình như vậy sẽ cho phép bạn thay thế bất kỳ bộ phận nào của trục sau, kiểm tra trực quan tình trạng của phớt dầu, kẹp phanh, moay ơ.Điều đáng chú ý là việc tự sửa chữa ATV tàng hình không khác nhiều so với việc bảo dưỡng quadrics của các nhà sản xuất nổi tiếng như Honda, Yamaha, ATV. Và sau khi sửa chữa xong, tất cả các bộ phận chuyển động phải được bôi trơn rộng rãi.

Các lỗi thường gặp nhất trong loại sửa chữa này là gãy trục khi nó bị văng ra khỏi con lắc, ổ trục bị quá căng sau khi lắp ráp, kẹp phanh lắp ráp không chính xác. Tất cả các sửa chữa có thể được thực hiện bởi chính bạn, hầu như không có công cụ, nhưng có các bộ phận phù hợp cho ATV của bạn có thể là một vấn đề.

Việc sửa chữa nhựa ATV sớm hay muộn cũng sẽ cần đến, chỉ là vấn đề thời gian. Việc sử dụng tích cực công nghệ có nghĩa là bạn thường xuyên gặp phải sỏi, cây cối, gốc cây và những người tham gia khác trong chuyến đi. Nhân tiện, ở mức độ lớn hơn, vì điều này, các nhà sản xuất chế tạo các bộ phận cơ thể từ polyme rẻ hơn để thay thế và bảo trì.

Việc đưa thi thể về vị trí ban đầu của nó là điều đáng bắt đầu. Thông thường, trong quá trình va chạm, phần nhựa có thể kẹt hoặc kẹt trên các vùng khác của cơ thể. Một tác động cơ học nhẹ sẽ trả lại vị trí nhựa cho đúng vị trí. Để kết nối nhựa, bạn sẽ cần phải làm nóng vị trí đứt gãy. Lựa chọn tốt nhất là mỏ hàn 100W thông thường. Với quy trình này, điều quan trọng là phải làm ấm vị trí tốt từ bên ngoài, từ bên trong, tốt hơn là loại bỏ bộ phận này.

Để ẩn những nơi nóng chảy thẳng thắn, cần phải lấp đầy các hốc. Đối với điều này, lưới thép không gỉ có lưới mịn là phù hợp, trong quá trình gia nhiệt, lưới này được hàn chắc chắn vào nhựa. Một tấm lưới như vậy sẽ giúp cho mối nối không bị nứt gãy và cố định mối nối một cách an toàn. Tiếp theo, sử dụng chất dẻo hoặc nhựa thông hai thành phần "lỏng", lấp đầy các hốc. Theo nguyên tắc tương tự, các khu vực lớn nhựa từ một nhà tài trợ được thay thế bằng các thiệt hại quy mô lớn. Bề mặt được hoàn thiện với giấy nhám mịn, sắc thái “trong tông màu”.

Một tình huống có thể phát sinh khi, sau một thời gian dài không hoạt động hoặc sau một cuộc đua, ATV chỉ đơn giản là không khởi động. Điều này không có nghĩa là việc sửa chữa động cơ ATV là cần thiết. Có lẽ vấn đề là thiếu nhiên liệu, xả pin. Bình khô có thể hình thành không chỉ do lỗi của chủ xe mà còn do đường ống dẫn nhiên liệu bị đứt, nứt bình. Các thiết bị không được tắt dẫn đến hiện tượng xả pin, và có thể quan sát thấy cả hiện tượng xả hoàn toàn và sụt áp. Bộ khởi động nên tự động quay động cơ trong tối đa 5 giây.

Trường hợp đáng tiếc nhất sẽ là động cơ bị thiếu lực nén, khi đó hệ thống piston bị mòn sẽ không hoạt động như bình thường. Một vấn đề khác có thể xảy ra khi thiếu nguồn cung cấp nhiên liệu là bơm nhiên liệu bị lỗi.

Mùi cao su cháy, dây đai bị tuột và tốc độ giảm gần như là dấu hiệu chắc chắn rằng đã đến lúc cần thay dây đai biến tần trên ATV. Mỗi chủ sở hữu có một đời dây đai khác nhau. Chỉ số này thực tế không phụ thuộc vào số dặm, vì ATV được vận hành trong các điều kiện hoàn toàn khác nhau.

Để đến dây đai, bạn cần tháo nắp ra khỏi bộ biến đổi. Cần kiểm tra cẩn thận xem tất cả các ốc vít đã được mở chưa, có bất kỳ chốt nào bị ẩn hay không. Để giải phóng dây đai bị căng, cần phải tìm một bu lông có rãnh cho tuốc nơ vít, nới lỏng nó, các puli biến thể sẽ phân tán. Khi tháo dây curoa, điều quan trọng là phải đánh giá mức độ hư hỏng, điểm mòn của dây đai và so sánh với các răng trên bộ biến tần. Bạn nên tìm kiếm những hư hỏng, móp méo, biến dạng có thể xảy ra. Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại, và lần đầu tiên khởi động động cơ, cần phải đánh giá chất lượng của việc lắp đặt dây đai.

Như bạn có thể thấy, các sự cố thường xuyên xảy ra nhất trong quá trình vận hành của ATV có thể được loại bỏ một cách độc lập, với sự sẵn có của các bộ phận thay thế, ngay cả tại hiện trường.

Chuẩn bị cho công việc sửa chữa và sửa chữa ATV Trung Quốc là một trong những vấn đề phổ biến nhất mà các chủ sở hữu xe máy chỉ gặp phải. Sự cố có thể xảy ra vì nhiều lý do - đó có thể là sự hao mòn nghiêm trọng của các bộ phận và cụm máy, và vận hành trong điều kiện không thích hợp. Thông thường, lý do dẫn đến sự cố ATV ở Nga là do chất lượng đường xá, điều này khiến nhiều người không mong muốn, đặc biệt là ở các khu vực, đó là lý do tại sao cần hiểu rằng không ai tránh khỏi sự cố và dịch vụ sửa chữa hoặc bảo hành. tàng hình hoặc một nhãn hiệu khác có thể cần thiết bất cứ lúc nào.

Để sửa chữa ATV bị hỏng kịp thời và sau đó không phải cuống cuồng tìm nơi và cách khắc phục sự cố, bạn có thể an tâm chuẩn bị trước. Điều này sẽ cho phép bạn tiết kiệm đáng kể thời gian sửa chữa và chuẩn bị cho chúng, và trong một số trường hợp, bạn thậm chí có thể hoãn thủ tục này. Nếu bạn có thông tin về việc chăm sóc ATV từ Trung Quốc, bạn sẽ có những lợi thế đáng giá:

• Việc sửa chữa ATV của Trung Quốc không được yêu cầu thường xuyên - bạn sẽ có thể dự đoán tuổi thọ sử dụng của một bộ phận cụ thể, để sau đó thay thế nó kịp thời
• Bạn sẽ có thể thực hiện sửa chữa ATV không thường xuyên nhất có thể
• Bạn sẽ có thể hiểu nhiều loại phụ tùng thay thế
• Bạn sẽ học cách nhanh chóng tìm đúng các bộ phận thường được yêu cầu để sửa chữa ATV của Nhật Bản.

Tất cả điều này sẽ làm tăng đáng kể hiệu quả của việc khắc phục sự cố và sửa chữa ATV Trung Quốc, và tiết kiệm không chỉ thời gian mà còn cả tiền bạc. Trang web của chúng tôi là một loại bách khoa toàn thư. Mỗi đơn vị hàng hóa đều có kèm theo bản mô tả chi tiết, trên cơ sở đó bạn có thể chọn cho mình một mặt hàng hoặc một mặt hàng khác. Tất nhiên không phải ai cũng hiểu rõ về vấn đề này nên bạn có thể nhờ đến sự giúp đỡ của chuyên gia trước khi sửa chữa.

Nhân viên của chúng tôi biết một sản phẩm cụ thể có những đặc tính nào, và bạn có thể nhanh chóng nhận được câu trả lời cho bất kỳ câu hỏi nào và nhanh chóng tìm được phần phù hợp. Hiệu quả sẽ làm bạn ngạc nhiên và bạn sẽ muốn hợp tác với chúng tôi một lần nữa. Đừng quên rằng hỏng hóc không phải chỉ xảy ra một lần mà đã xảy ra và sẽ xảy ra - chi tiết không phải là vĩnh cửu, vì vậy khi bạn cần sửa chữa ATV Trung Quốc một lần nữa, bạn sẽ biết chính xác nơi để tìm giải pháp cho những vấn đề đó.

Các khớp nối bóng ATV là một bộ phận rất quan trọng của cơ chế treo; cả tuổi thọ của phi công và tính mạng của những người tham gia khác trong cuộc đua hoặc đi bộ thường phụ thuộc vào khả năng sử dụng của nó. Vì vậy, sức khỏe của các ổ bi phải được chú ý ngày càng cao, đặc biệt là trong điều kiện lái xe hung hãn trên đường có hàm lượng chất mài mòn cao. Cơ chế bóng khá đơn giản: Đọc thêm

• quản trị viên
• 09.12.2017
• 45179
• 44 bình luận

ATV sẽ không bắt đầu? Không biết bắt đầu khắc phục sự cố từ đâu? Sau đó, chúng ta hãy thử tìm hiểu những lý do chính khiến ATV có thể từ chối khởi động. Thật không may, thiết bị của bất kỳ nhà sản xuất nào sớm hay muộn cũng bắt đầu hoạt động, không ai an toàn trong việc này, nhưng không dễ phát hiện ra sự cố và khởi động ATV từ chối khởi động, đặc biệt nếu bạn ở xa Đọc thêm

• quản trị viên
• 23.03.2017
• 4780
• 2 bình luận
• Thay thế ống phanh trên ATV

Phanh là một bộ phận của hệ thống ATV cần được chăm sóc đặc biệt, vì thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống phanh ATV sẽ giúp bạn tránh được tai nạn. Bài viết hôm nay của chúng tôi sẽ tập trung cụ thể vào ống phanh ATV và cách thay thế chúng. Khi kiểm tra hệ thống phanh, hãy chú ý đến tính toàn vẹn của các ống mềm, một ống phanh bị lỗi có thể cung cấp cho Đọc thêm

• quản trị viên
• 11.03.2017
• 17776
• 17 bình luận
• Ròng rọc căng ATV

Bạn thường có thể nghe các chủ sở hữu của ATV có bộ truyền động xích rằng sau một thời gian hoạt động nhất định, dây chuyền bắt đầu bay ra. Điều này thường xảy ra nhất là do xích kéo căng và không có con lăn căng xích (không có con lăn trên một số mẫu xe ATV). Cũng không có gì lạ khi phàn nàn rằng con lăn căng của nhà máy nhanh chóng bị mòn và không còn hoạt động đúng chức năng của nó. Khá Đọc thêm

• quản trị viên
• 26.02.2017
• 18212
• 2 bình luận
• IRBIS ATV150 U, hướng dẫn sử dụng ATV

Đặc tính kỹ thuật của ATV: Thể tích làm việc: 150 cm3. Công suất: 9.5 HP Loại động cơ: Xylanh đơn 4 kỳ Trọng lượng: 109 kg. Tốc độ tối đa: 70 km / h Khởi động động cơ: điện / kickstarter Hộp số: CVT Phanh: Đĩa trước, tang trống sau Lốp: 130 / 60-13 / 130 / 60-13 Trọng lượng: 109 kg. Trọng lượng vận chuyển: 150kg Kích thước (LxWxH): 1940x690x1139 Báo động: có Hướng dẫn sử dụng cho ATV IRBIS ATV150 U IRBIS Đọc thêm

• quản trị viên
• 16.02.2017
• 9799
• 1 bình luận
• ATV, sửa chữa, sửa chữa vết thủng bánh xe

Như mọi khi, những điều khó chịu nhất xảy ra một cách bất ngờ. Thật không may, lốp xe bị xẹp không phải là hiếm khi đi ATV, và điều nhỏ nhặt này thực sự có thể làm hỏng ấn tượng của chuyến đi nếu bạn không chuẩn bị trước. Hiện đang được bán có rất nhiều dụng cụ mà bạn có thể đối phó với vết thủng - đây là những xi lanh xốp đặc biệt, Đọc thêm

• quản trị viên
• 16.02.2017
• 20266
• 14 bình luận
• trục sau, sửa chữa, sửa chữa thân xe ATV

Trục sau là một trong những điểm khó giải quyết nhất trên các ATV phân khối nhỏ. Tất nhiên, trước hết, chất lượng của kim loại mà từ đó bản thân bộ phận lắp ráp nói chung và các thành phần của nó được tạo ra đều bị ảnh hưởng. Có, và hoạt động của ATV thường đi kèm với tình trạng quá tải ở khu vực \ u200b \ u200bạn phía sau do sự hiện diện của hành khách thứ hai trên đó hoặc sự hiện diện của một thùng xe đi bộ đường dài. Nhảy cũng ảnh hưởng đến Đọc thêm

• quản trị viên
• 28.12.2013
• 16795
• 7 bình luận
• ATV, miếng đệm, sửa chữa

Tôi nghĩ mọi người sẽ quan tâm đến cách thay má phanh đĩa thông thường, loại má phanh này rất nhanh mòn khi lái xe trong những điều kiện đặc biệt khó khăn (cát, nước, tuyết có lẫn cát, bùn) (100 km, hoặc thậm chí ít hơn). Câu trả lời là ngay lập tức nấu bia rằng bạn cần phải đặt các miếng đệm gia cố đắt tiền. Họ đặt ra, và theo quy luật, kết quả không đặc biệt gây hứng thú, nhưng phải trả 2-3 Đọc thêm

• quản trị viên
• 04.12.2013
• 11563
• 15 bình luận
• Sửa chữa thân xe ATV, sửa chữa nhựa ATV

Nếu bạn đang đọc bài viết này, điều đó có nghĩa là vào một trong những chuyến đi cuối cùng, cuộc gặp gỡ của bạn với một khúc gỗ hoặc một hòn đá đã diễn ra, và phần thân của ATV đã bị hư hại bằng nhựa. Đừng tuyệt vọng. Không khó để sửa chữa phần thân bằng nhựa của một chiếc ATV. Lúc đầu, chúng tôi cố gắng lấy các phần nhựa bị vỡ hoặc nứt của thân máy, đôi khi cần phải dùng tay lần thứ hai. Một bản giữ, bản sửa lỗi thứ hai Đọc thêm

• quản trị viên
• 04.12.2013
• 9508
• 2 bình luận
• sửa chữa, khối im lặng ATV

Khối im lặng là một đơn vị bao gồm hai ống lót kim loại và một miếng chèn đàn hồi (thường là cao su) giữa chúng. Do yếu tố này, dao động và tiếng lục lạc được giảm bớt trong các khớp của các bộ phận. Khối im lặng giải thích cho phần chia sẻ của sư tử về tải sốc nhận được bởi việc đình chỉ. Anh ta phải hạn chế các biến dạng đáng kể đồng thời theo các mặt phẳng và hướng khác nhau. Nó không chỉ phải cung cấp sự phù hợp về mặt góc cạnh mà còn cả hướng tâm và hướng trục. Đọc thêm

ATV, về bản chất của nó, thuộc về một phương thức vận tải khá nguy hiểm, với mục đích sử dụng. VỚI.

Do thao tác vận hành của một chiếc ATV khó có thể gọi là rất cẩn thận, do một số nguyên nhân khách quan nên tôi quyết định đăng các liên kết đến những bài thảo luận chuyên nghiệp và đầy đủ nhất về sửa chữa và giải quyết các vấn đề bức xúc về sửa chữa và thiết lập ATV150

Cảm ơn BankirMan đã đưa chủ đề này lên> và đưa ra một lựa chọn tuyệt vời!

Hướng dẫn sử dụng động cơ 125-150 (bằng tiếng Nga)
Tổng quan về động cơ Trung Quốc
Sửa chữa và làm sạch bộ chế hòa khí
Điều chỉnh bộ chế hòa khí và hơn thế nữa
Ống nào để làm gì trên bộ chế hòa khí
Khởi động bộ làm giàu, van điện từ
Sặc điện không hoạt động bình thường
Làm thế nào để thoát dầu? và xa hơn
Làm thế nào để kiểm tra máy phát điện?
Cài đặt máy phát điện mạnh hơn
Các loại máy phát điện (lý thuyết)
Hàn đấu dây trên stato máy phát điện
Tăng công suất máy phát điện (trang web của bên thứ ba)
Tôi muốn thay đổi bánh răng mà bộ khởi động tự quay (bộ khởi động bị trượt). Làm thế nào để tháo nam châm? và xa hơn
Sửa chữa bộ khởi động (thay chổi than) 1 2 3 4 5 6
Thay thế bộ khởi động, bộ khởi động xe máy
Tại sao bắt đầu một phần tư vào mùa đông không tốt hoặc khó:
Sự cố khởi chạy?
Freewheel

Thiết bị lái
Làm thế nào để thu gọn
Chúng tôi thay thế cơ cấu lái cũ bằng bộ trợ lực lái mới (tự chế tạo) 1 2 3 4 5
Thanh buộc có đầu nhọn (samopal) 1 2

Bánh xe + Phanh
Hỏi: Tôi đã đổi bánh xe sang loại lớn, chỉ là bây giờ tôi không thể lái xe lên dốc, có vấn đề gì không?
TL: Khi tăng kích thước của bánh xe, cần thay đổi các tỷ số truyền theo hình sao. Đọc chủ đề về sự thay đổi của các vì sao.

Hãy để lại đánh giá hoặc nhận xét về video. Nhờ đó, rõ ràng là trang web vẫn tồn tại và hữu ích cho người dùng.

Video có hữu ích cho bạn không? Hỗ trợ trang web của chúng tôi! Thích, làm ơn!