Chi tiết: tự sửa chữa một chiếc ATV 600 gt tàng hình từ một người chủ thực sự cho trang web my.housecope.com.
VỀ CHÚNG TÔI
Của chúng tôi dịch vụ xe máy nằm ở phía đông nam của Moscow
gần Vykhino
trên phố Fergana, nhà 8, tòa nhà 2. Chúng tôi tiếp nhận Sửa chữa ATV Stealth với bất kỳ sự cố nào: từ lỗi trong hệ thống dây điện, đến việc khôi phục các ATV Stels sau tai nạn. Chúng tôi làm điều đó không vội vàng, không phải rất rẻ (tuy nhiên, không quá đắt), nhưng thực sự chất lượng cao.
CHÚNG TÔI CUNG CẤP
- Kỹ thuật
dịch vụ
ATV Stealth - Sửa chữa ATV
tàng hình - Sửa chữa CVT
ATV Stealth - Sửa chữa động cơ
ATV Stealth - Sửa chữa trẻ em
ATV Stealth
TUNING
Trong của chúng tôi dịch vụ xe máyVì vậy, bạn có thể "bơm" Stels ATV của bạn. Chúng tôi sẽ lắp đặt hệ thống an ninh, đèn pha xenon hoặc LED, đầu ra của ống thở sang Tàng hình, bộ tháo bộ tản nhiệt trên ATV Stels. Nói chung, chúng tôi sẽ đáp ứng bất kỳ ý thích nào.
BẢO ĐẢM
Đối với tất cả các công việc do chúng tôi thực hiện dịch vụ xe máyom,
Chúng tôi bắt buộc thiết lập thời hạn bảo hành, thời hạn bảo hành tùy thuộc vào loại công việc.
VẬN CHUYỂN
DỊCH VỤ TRƯỚC
Bạn cần Stels ATV sửa chữa, nhưng bạn không có cơ hội để tự mình mang thiết bị đi sửa chữa? Hãy gọi cho chúng tôi và đặt dịch vụ sơ tán! Chúng tôi đảm bảo giao hàng an toàn.
SỬA CHỮA ATV CÓ KHOẢNG CÁCH
Như chúng tôi đã nói, nhiều chủ sở hữu của ATV đã gặp vấn đề với việc giao thiết bị để sửa chữa. Chúng tôi có thể nhận ATV từ bạn trên xe kéo và trả lại sau khi sửa chữa. Nhưng có một lựa chọn khác: sửa chữa ATV tàng hình khi khởi hành. Các chuyên gia của chúng tôi có thể đến để sửa chữa hoặc bảo trì ngôi nhà nhỏ, ngôi nhà nhỏ hoặc nhà để xe của bạn.
![]() |
Video (bấm để phát). |
CỘNG ĐỒNG CHÍNH THỨC
bạn sẽ tìm thấy rất nhiều bài báo thú vị về xe máy, bạn có thể đặt câu hỏi, đọc nhận xét.
Chúc mừng bạn đã mua hàng!
Vòng bi quad là gì?
Không nên lạm dụng đi xe H-ke, dù trong điều kiện không khó nhưng khi lái xe từ từ về số L, dây curoa sẽ cảm ơn bạn!
Làm thế nào để đi trên những con đường khô ráo hoàn toàn. nhưng nếu tấm gương trong đầm lầy
P.S. Eugene, viết về các vấn đề (ấn tượng) về quadra, rất thú vị khi anh ấy sẽ thể hiện bản thân!
Tôi sử dụng Stealth Leopard 600, tôi tự phục vụ mình, bởi vì. người chia bài là một kẻ xấu xa đối với kỹ thuật như vậy, IMHO.
Các tính năng của biến thể!
Vấn đề là ở các vòng quay cần thiết để ngăn chặn sự trượt của dây đai!
Tôi đã giết được vành đai “bản địa” 1200 km bằng cách cưỡi N-ke trong điều kiện khó khăn. Đúng vậy, tôi đã vượt qua chiếc vario một vài lần và vượt qua. al kẹp lỏng lẻo
xông lên

Và một khoảnh khắc khác, nếu chiếc quadra với bộ ly hợp, sẽ hoạt động sắc nét hơn.
Bằng cách nào đó, chúng tôi đã lấy Mojave để kiểm tra. từ T.I. rex. trong một ngày, đèn pha, kính chắn gió, má phanh, đĩa phanh dính đầy bùn đất. để thay thế.
Được thêm vào sau 8 giờ 8 phút 10 giây:

Hôm qua lần đầu tiên tôi lái xe, tôi cảm nhận được tiềm năng, không ngờ ATV có thể làm được điều này, tôi cảm thấy bản thân mình chưa khám phá hết khả năng của nó.
Một giờ lái xe xuyên rừng, nhưng cảm xúc dâng trào

Người dùng duyệt diễn đàn này: không có người dùng đã đăng ký và khách: 0
Theo yêu cầu của người đăng ký Để thực hiện đánh giá về kinh nghiệm sửa chữa và vận hành video về Dinli 600. Xong. Ống cho ống thở.
Để QUẢNG CÁO, vui lòng liên hệ tại đây: Chính sách của OSAGO trực tuyến:.
Như bạn còn nhớ, gần đây tôi đã mua một chiếc ATV "hơi mệt" với giá 90 nghìn rúp. Cuối cùng đã đến.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Lăn từ trái tim. Tôi khuyên bạn nên nhìn.
Video này hướng dẫn cách tự sửa chữa hộp ATV!
Như bạn còn nhớ, gần đây chúng tôi đã mua một chiếc ATV hơi mệt mỏi với giá 90 nghìn rúp. Cuối cùng đã đến.
thân tự chế có các mô hình khác với các mẫu khác, cũng như màu sắc thanh ống thở để lựa chọn câu hỏi-al.
Nguyên nhân hỏng hộp số xe ATV STELS 800D.
BẢO DƯỠNG BẰNG TAY CỦA BẠN. Mô hình 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Thay dây đai CVT, thay phanh.
Sau sự cố hộp số Stels 800d ATV và quá trình tháo rời nó, người ta đã phát hiện ra một khiếm khuyết về cấu trúc - một cực.
thú vui đổi mới
Phóng viên ảnh "AvtoVzglyad" đã đến thăm địa điểm thử nghiệm, nơi các đại diện của nhà máy đã chạy trong phiên bản cải tiến của "sáu trăm". Và điều đầu tiên đập vào mắt bạn là "khuôn mặt" đã được sửa đổi của hình tứ giác. Lưới tản nhiệt mới trở nên bề thế và hoành tráng hơn. Điểm nhấn của ngoại thất được thêm vào bởi đèn chạy LED được lắp đặt ở các cạnh của lưới tản nhiệt. Trên hầu hết các ATV, những bổ sung như vậy giống như một "bộ hàm" hơn là một sự hoàn thiện hữu cơ của hình dáng bên ngoài, nhưng không phải trong trường hợp "sáu trăm" tàng hình. Đèn pha LED bật sáng khi bật chìa khóa trong công tắc điện về vị trí "bắt đầu". Nói chung, theo tất cả các tiêu chuẩn an toàn hiện đại.
Đèn pha đã thay đổi đáng kể. Về tiền thân, chúng thuôn dài về phía sau và gắn với mắt của người nhìn về phía mặt trời. Trên phiên bản cập nhật (đừng nghĩ rằng tác giả của những dòng này có một trí tưởng tượng bệnh hoạn!) Hệ thống quang học hơi giống với đèn pha của Ford Mustang V hoặc Chevrolet Camaro Coupe 2014 model năm. Đó là, một hình tròn với một tấm phản xạ được nội tiếp trong một đèn pha hình chữ nhật la. Nó trông khá hiện đại và săn mồi.
Bảo vệ bổ sung
Một sự đổi mới khác - Stels ATV 600 GT EFI EPS, theo nhiều yêu cầu từ người lao động, đã có được một kengurin phía trước. Và điều này rất tuyệt, bởi vì trên phiên bản tiền nhiệm, hầu như cần phải loại bỏ "mõm" sau mỗi lần đi xe qua các bụi rậm trong rừng. Trên phiên bản cập nhật về "mặt trước" bằng nhựa bị hỏng, có lẽ, có thể sẽ bị quên.
Mặt khác, ngoại hình của Stels ATV 600 GT vẫn không có gì thay đổi: phần thăn, nhựa của chắn bùn trước và sau, giá đỡ chân - 1-1 như ở phiên bản cũ. Và điều này thực sự tuyệt vời, bởi vì trong trường hợp xảy ra tai nạn, người dùng sẽ không phải đối mặt với vấn đề tìm đúng bộ phận mới và khả năng thay thế cho nhau của nó. Và nhà sản xuất sẽ không cần bổ sung vào kho những vật phẩm mới.
điện
Bây giờ về "nhồi" của quadric. Ở đây cũng vậy, không có nhiều cuộc cách mạng. Đã được chứng minh qua nhiều năm hoạt động Hệ thống treo đáng tin cậy với bộ giảm chấn thủy lực lò xo; động cơ phun đơn giản và đáng tin cậy với khối lượng 565 "khối"; chiều dài cơ sở lớn (1489 mm), cho phép bạn cùng nhau lái ATV một cách an toàn; Lốp Maxxis BigHorn 26 ", được đúc nguyên khối. Nhưng nếu bạn nhìn sâu vào khung của hình tứ giác, bạn có thể cảm nhận được chiếc hộp màu bạc bằng mắt. Có, và trên trục lái, bạn có thể thấy một số kiểu tát. Đây không phải là gì ngoài tay lái trợ lực điện! Chà, một lựa chọn rất tốt, có thể là một lý lẽ quyết định "cho" khi chọn một chiếc xe chạy mọi địa hình. Câu hỏi đặt ra là: trợ lý này sẽ dẫn dắt như thế nào trong quá trình hoạt động? Từ một năm nay, những người ưa thích tàng hình đã đưa bộ khuếch đại điện lên những chiếc ATV mạnh hơn của họ (với công suất động cơ 800 "khối"). Đánh giá theo phản hồi từ người tiêu dùng, không có khiếu nại nào về nút này. Chà, nếu có điều gì đó xảy ra, thì Nhà máy Xe đạp Mô tô Zhukovsky sẽ bảo hành rất tốt cho chiếc xe chạy mọi địa hình này - 2 năm hoặc 10.000 km. Lưu ý rằng ngay cả các thương hiệu nổi tiếng cũng đặt thời hạn bảo hành cho sản phẩm của họ chỉ 12 tháng.
Buổi giới thiệu chính thức của mẫu xe sẽ diễn ra vào đầu tháng 12, đồng thời giá của chiếc ATV này sẽ được biết. Nhưng như các đại lý Stels nói nhỏ với chúng tôi, trong bảng giá cập nhật "sáu trăm" sẽ có giá 265.000 rúp mỗi chiếc.
Song song với phiên bản mới của Stels ATV 600 GT EFI EPS, các mẫu xe có thiết kế thân xe cũ và không có tay lái trợ lực điện sẽ được bán ra. Giá của phiên bản chế hòa khí là 235.000 "mộc", bản phun xăng là 245.000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Động cơ: 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, 565 cc cm
Tối đa sức mạnh, hp (vòng / phút): 36 (5500)
Tối đa mô-men xoắn, Nm (vòng / phút): 46,5 (4500)
Hộp số: V-belt CVT (L-H-N-R-P) với chế độ Khóa 2WD / 4WD / 4WD
Ly hợp: kiểu ly tâm, bể dầu
Hệ thống khởi động: khởi động điện, khởi động bằng tay
Hệ thống treo trước: độc lập, xương đòn kép với giảm xóc lò xo-thủy lực, hành trình 170 mm
Hệ thống treo sau: độc lập, xương đòn kép với giảm xóc lò xo-thủy lực, hành trình 225 mm
Phanh, trước / sau: đĩa dẫn động thủy lực
Stels là một trong những nhà sản xuất ATV phổ biến nhất ở nước ta. Cái này có một vài nguyên nhân. Thứ nhất, đây là thương hiệu trong nước, thứ hai là ATV được trang bị tốt, đồng thời có giá cả phải chăng. Và thứ ba, các ATV tàng hình có thiết kế hiện đại và tuyệt vời.
Đại lý xe máy của chúng tôi cung cấp đầy đủ các dịch vụ phục hồi và sửa chữa các ATV Stels. Công việc được thực hiện một cách hiệu quả và nhanh chóng, và bảng giá sẽ làm bạn ngạc nhiên.
Tại sao chúng ta cần sửa chữa tàng hình với chúng tôi?
- Phụ tùng thay thế có sẵn
- Thợ máy chuyên nghiệp và giàu kinh nghiệm
- Cách tiếp cận riêng lẻ đối với từng ATV
- Bảo hành sửa chữa
- Giá cả phải chăng
Theo thời gian, bạn phải sửa chữa động cơ tàng hình. Tùy thuộc vào mức độ hoạt động của ATV, quy trình này có thể cần thiết trong các khoảng thời gian khác nhau của tuổi thọ thiết bị. Mức độ hỏng hóc cũng sẽ phụ thuộc vào mức độ thường xuyên và hiệu quả của động cơ được bảo dưỡng.
Đừng cố gắng tự sửa chữa động cơ. Chỉ có chuyên gia mới có thể can thiệp vào thiết kế của nút quan trọng nhất này. Nếu không, bạn sẽ chỉ làm trầm trọng thêm thiệt hại.
Bạn có thể xác minh mức độ phức tạp của việc sửa chữa bằng cách xem video sửa chữa ATV ẩn.
Mô hình Stels 300 đã được biết đến với tất cả những người hâm mộ ATV. Kỹ thuật này là kinh tế và khiêm tốn. Và động cơ 300cc là lựa chọn tuyệt vời cho những chuyến đi địa hình nhàn nhã.
ATV khá dễ sửa chữa và bảo trì. Đến với chúng tôi bạn sẽ được sửa chữa stealth 300 nhanh chóng, chất lượng cao với giá cả phải chăng.
Sửa chữa ATV tàng hình là một công việc phức tạp và tốn thời gian, cần phải nhờ đến các chuyên gia có kinh nghiệm. Điều này đặc biệt đúng khi nói đến việc sửa chữa Stels 500.
ATV này được trang bị động cơ 500cc mô-men xoắn cao. Những ATV như vậy, như một quy luật, không dự phòng và hoạt động trong những điều kiện khắc nghiệt. Phong cách lái xe này dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng. Vì vậy, bạn thường phải sửa chữa stealth 500 bằng cách thay thế các bộ phận ở hầu hết các đơn vị kỹ thuật.
Chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho bạn dịch vụ sửa chữa ATV stealth 500 GT ở bất kỳ mức độ phức tạp nào với chất lượng cao và nhanh chóng. Những người thợ máy giàu kinh nghiệm của chúng tôi sẽ nhanh chóng tìm ra sự cố và khắc phục nó. Và bạn sẽ thích sử dụng ATV của mình trong một thời gian dài sắp tới.
Không được tự tay sửa chữa ATV stealth 500 n. Mặc dù thiết kế tương đối đơn giản, kỹ thuật này có rất nhiều sắc thái. Vì vậy, một tấm bia sửa chữa nhà 500 gt có thể dẫn đến sự cố trầm trọng hơn.
Đến với chúng tôi, bạn sẽ nhận được sự đảm bảo cho việc sửa chữa 500 gt tàng hình và bạn sẽ tự tin vào thiết bị của mình. Trong trường hợp này, bạn không phải trả một khoản tiền lớn.
Gần đây, Stels đã giới thiệu mẫu xe mới của mình với động cơ 600cc có tên là Leopard. Bạn có thể thực hiện sửa chữa 600 ATV tàng hình tại trung tâm dịch vụ của chúng tôi. Thợ máy của chúng tôi đã có kinh nghiệm với kỹ thuật này.
Động cơ 700 cc mạnh mẽ được trang bị cho cả ATV Stels cổ điển và ATV Side-by-Side. Nếu bạn cần sửa chữa stealth 700 - vui lòng liên hệ với các chuyên gia của chúng tôi.
Chúng tôi sẵn sàng cung cấp bất kỳ dịch vụ sửa chữa ATV stealth 700 nào với giá hời. Công việc sẽ được hoàn thành một cách hiệu quả và đúng thời hạn, và bạn sẽ hài lòng với ATV của mình.
Như bạn có thể thấy, sửa chữa các tấm bia bạn không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn có được sự đảm bảo cho công việc đã hoàn thành.
Mishanya BY bình luận
[COLOR = # 6A6A6A! Important] 5 ngày màu nền]
Bạn đã lấy một chiếc nhẫn cho tôi?
- Tôi đã lấy nó.
Tôi tìm thấy những chiếc vòng silicon từ máy điều hòa ô tô. Tôi quyết định đặt những chiếc vòng chặt hơn.
Tôi đã phải mài một chút.
Ngồi rất chặt chẽ. Trên trục cũ đã chơi.Kẹo cao su làm kín của vỏ servo cũng bị cắn và bộ ghép quang trên bo mạch servo bị lỗi. Tôi đặt dây chun vào chất bịt kín. Tôi tìm thấy một optocoupler trong bảng từ một máy giặt cũ.

Nếu bạn thích giải trí và adrenaline cực cao, thì mua ATV là một giải pháp tuyệt vời. Nhưng cùng với việc mua ATV, bạn nên thực hiện một số biện pháp phòng ngừa cho bản thân và thiết bị của mình.
Nơi dễ bị vỡ nhất trong ATV là đáy. Nhìn chung, phần đáy đóng một vai trò rất lớn đối với sự an toàn của ATV, bảo vệ những nơi như: bộ tản nhiệt, bàn để chân, cả đòn bẩy, động cơ, con lắc khỏi sự cố. Tất cả các bộ phận này đều quan trọng trong một gói, và việc một viên đá ngẫu nhiên làm hỏng một bộ phận có thể khiến toàn bộ thiết bị bị hỏng.
Khi bạn nghĩ về Stels / Stealth600 GT Underbody Protector, bạn có thể tận hưởng cảm giác lái xe địa hình mà không gặp rắc rối và lo lắng về nhiều tảng đá cuội và cành cây gãy nằm trên đường. Ngoài ra, bảo vệ gầm xe sẽ kéo dài đáng kể hoạt động của ATV của bạn, giảm chi phí sửa chữa và cũng mang lại cho bạn niềm vui đặc biệt khi đi xe.
Nếu bạn định sử dụng ATV hàng ngày, thì độ dày bảo vệ tối ưu nhất sẽ là 3,5 mm. Nếu bạn đang có kế hoạch đua xe, thì lựa chọn tốt nhất là mua một lớp bảo vệ dày 5 mm để bảo vệ thêm cho các bộ phận khác nhau trong xe của bạn.
Bằng cách liên hệ với cửa hàng của chúng tôi, bạn sẽ được cung cấp một lớp bảo vệ gầm hiệu quả cho Stels / Stealth 600GT ATV, không chỉ khiến bạn ngạc nhiên về giá cả mà còn bảo vệ hoàn hảo cho ATV của bạn. Nếu bạn không tham gia vào một công việc kinh doanh quan trọng và có trách nhiệm như vậy, thì bằng cách mua một bộ bảo vệ đầy đủ, bạn sẽ thoát khỏi những rắc rối và vấn đề không cần thiết với thiết bị. Những bộ dụng cụ này, chứa tất cả các bộ phận cần thiết để bảo vệ, đáng tin cậy khi sử dụng và được phân biệt bởi độ bền cao của chúng.
Tất nhiên, đối với những bàn tay khéo léo sẽ không khó để tự mình bảo vệ nhưng lại rất khó, và nhờ đến những người có chuyên môn, bạn sẽ có thể bảo vệ ATV của mình một cách đáng tin cậy hơn nhiều so với việc tự mình làm. Trong trường hợp này, bạn sẽ không phải lo lắng về việc bảo vệ chiếc xe của mình, dù trong điều kiện lái xe bình thường hay khi tham gia các cuộc đua.
Sau khi mua hàng tại cửa hàng của chúng tôi, bạn sẽ ngạc nhiên bởi giá cả phải chăng của chúng tôi. Chúng tôi đảm bảo cho bạn chất lượng và độ bền cao của Stels 600GT Underbody Protection do chúng tôi cung cấp.
Mikhalych »Ngày 14 tháng 3 năm 2014, 02:31 chiều
Mikhalych »Ngày 14 tháng 3 năm 2014, 02:34 chiều
Mikhalych »Ngày 14 tháng 3 năm 2014, 03:11 chiều
Mikhalych »14 tháng 3 năm 2014, 15:56
Mikhalych »Ngày 07 tháng 7 năm 2014, 10:19 sáng
Mikhalych »Ngày 07 tháng 7 năm 2014, 10:31 sáng
Mikhalych »07 tháng 7 năm 2014, 10:35
Mikhalych »Ngày 24 tháng 10 năm 2014, 09:27
Mikhalych »Ngày 27 tháng 7 năm 2015, 04:27 CH
một mình trên cánh đồng »Ngày 27 tháng 7 năm 2015, 08:44 chiều
Tôi quyết định chỉ cách chúng tôi sửa chữa hệ thống tứ phân vị. || Đã thay khớp bi, tay đòn giảm xóc trước, bao khớp CV, má phanh, còn lại để sửa điện ..
Thay thế ổ bi SF MOTO 500A. Tính năng lắp và tháo các ổ bi trên và ổ bi dưới.
Video hướng dẫn tự bảo dưỡng dòng Stels ATV 500 / 700H Hisun (Stealth). Thay dầu động cơ, hộp số, phun hệ thống treo, cài đặt và các mẹo hữu ích từ đại lý Veter's Stels. Báo cáo từ những chướng ngại vật khắc nghiệt nhất. những chuyến đi tuyệt vời! Chúng tôi đã vui vẻ bằng cả trái tim;) Hãy xem vui vẻ! Đừng quên Thích và bình luận! Xe bốn bánh ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander
Một mô tả nhỏ về quy trình.
Một video khác từ loạt trận chiến của chúng tôi! Lần này chúng ta có một cuộc chiến giữa các ATV trong tầm giá phải chăng.
Thay dầu, bộ lọc, bugi và dây curoa. Chúng tôi chỉ rõ cách bảo dưỡng ATV Stels 500GT / 500K (Kazuma) một cách độc lập.
tự thay thế ống lót hệ thống treo trên một con báo cheetah tàng hình
tự làm thay thế bao phấn ổ bằng một con báo cheetah tàng hình
Đối với Ilya, tôi đã thay đổi khởi động như thế nào. Thử nghiệm ủng cổ CV làm bằng các vật liệu khác nhau Ủng chung CV làm bằng polyurethane đúc được sản xuất bởi Polyurethan LLC Cao su CV Ủng cổ chung CV làm bằng polyurethane nhiệt dẻo Ủng cổ CV làm bằng bọt polyurethane
TO1 ATV STEALTH ATV 500
BẢO DƯỠNG BẰNG TAY CỦA BẠN. Mô hình 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Thay dây curoa, thay má phanh, thay nhớt động cơ, hộp số, lọc gió, điều chỉnh và tư vấn từ đại lý Stels chính thức của TvoyGarage.RU
Đánh dấu khởi động: Maruichi 09411
Video hướng dẫn lắp đèn pha LED trong Stels Leopard 600
Thay thế khởi động chung CV trong 5 phút. Không quan trọng khớp CV bên trong hay bên ngoài (lựu đạn). Trái hay phải cũng không thành vấn đề, quá trình sửa chữa là như nhau. 01:16 - tháo khớp CV phía trước bên trái 02:04 - tháo khớp CV bên ngoài khỏi trục. Bộ kéo là không cần thiết 03:05 - cách tháo rời cơ cấu 03:30 - chúng tôi rửa và nhét dầu nhớt cho khớp CV 03:43 - một bộ sửa chữa. Khởi động mới với kẹp và mỡ 04:05 -
Sửa chữa và loại bỏ sự ngừng trệ của đường ống lọc từ bộ chế hòa khí.
Một trong số những người đăng ký đã mua một chiếc ATV đã qua sử dụng, mang nó đi sửa chữa, hãy cùng xem điều gì đã xảy ra. Nó sẽ rất thú vị. Bạn có thể bỏ qua quảng cáo bằng cách nhấp nhẹ vào dấu thập!
Chúng tôi tháo rôto máy phát điện không có bộ kéo và lấy trục khuỷu ra. Cũng trong video này, tôi sẽ cho bạn biết về thiết bị Bendix, những lý do có thể gây ra lỗi của nó và tình cờ đề cập đến một số điều mà bạn nên chú ý. Hãy nhớ rằng phương pháp này, nếu xử lý không cẩn thận, có thể dẫn đến hư hỏng các bộ phận.
Tháo biến trở trên xe trượt tuyết Lynx 440. Mẫu lắp bộ khởi động điện trên lynx 94g.v. Đánh lửa Moscow, cách tôi giải quyết vấn đề cài đặt. Có rất ít thông tin, nhưng tôi đã tìm thấy một vài dòng trên xe trượt tuyết và nó đã giúp tôi.
dưới tải trọng, ATV không có lực kéo, nó không lấy được động lượng trên đường đi, nó tăng 6000 vòng / phút ở chế độ trung lập, chiếc quadric chạy hơn 10 nghìn km một chút
Tại sao một người không thể tìm thấy các video mong muốn trên Youtube? Vấn đề là một người không thể nghĩ ra một cái gì đó mới và tìm kiếm nó. Anh ấy đã hết ảo tưởng. Anh ấy đã xem lại nhiều kênh khác nhau, và anh ấy không còn muốn xem bất cứ thứ gì (từ những gì anh ấy đã xem trước đó), nhưng phải làm gì trong tình huống này?
Để tìm một video Youtube phù hợp với nhu cầu của bạn, hãy nhớ tiếp tục tìm kiếm. Tìm kiếm càng khó, kết quả tìm kiếm của bạn sẽ càng tốt.
Hãy nhớ rằng bạn chỉ cần tìm một vài kênh (những kênh thú vị) và bạn có thể xem chúng trong cả tuần hoặc thậm chí một tháng. Do đó, trong trường hợp không có trí tưởng tượng và không muốn tìm kiếm, bạn có thể hỏi bạn bè, người quen của mình xem họ đang xem gì trên Youtube. Có thể họ sẽ giới thiệu các vlogger gốc mà họ thích. Bạn cũng có thể thích họ và bạn sẽ trở thành người đăng ký của họ!
Cắt mp3 trực tuyến rất tiện lợi
và một dịch vụ đơn giản để giúp bạn
tạo nhạc chuông của riêng bạn.
Công cụ chuyển đổi video YouTube Video trực tuyến của chúng tôi
công cụ chuyển đổi cho phép bạn tải xuống video từ
Trang web YouTube sang các định dạng webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Đây là các đài phát thanh để lựa chọn theo quốc gia, phong cách
và chất lượng. Các đài phát thanh trên khắp thế giới
hơn 1000 đài phát thanh nổi tiếng.
Truyền hình trực tiếp từ webcam được thực hiện
hoàn toàn miễn phí trong thời gian thực
thời gian - phát trực tuyến.
Truyền hình trực tuyến của chúng tôi phổ biến hơn 300
Các kênh truyền hình để lựa chọn, theo quốc gia
và các thể loại. Phát các kênh truyền hình miễn phí.
Một cơ hội tuyệt vời để bắt đầu một mối quan hệ mới
với sự tiếp tục trong cuộc sống thực. Video ngẫu nhiên
trò chuyện (chatroulette), khán giả là những người từ khắp nơi trên thế giới.
Sửa chữa và loại bỏ sự ngừng trệ của đường ống lọc từ bộ chế hòa khí.

Một trong số những người đăng ký đã mua một chiếc ATV đã qua sử dụng, mang nó đi sửa chữa, hãy cùng xem điều gì đã xảy ra. Nó sẽ rất thú vị. Bạn có thể bỏ qua quảng cáo bằng cách nhấp nhẹ vào dấu thập!
xem xét và bắt đầu khôi phục ATV stealth 500 gt 2011, thay thế tất cả các phớt dầu, ổ trục bánh xe, khớp nối đa năng, sửa chữa ổ đĩa servo và các công việc tự làm khác với điều kỳ diệu này trong một ga ra bình thường
Chúng tôi tháo rôto máy phát điện không có bộ kéo và lấy trục khuỷu ra. Cũng trong video này, tôi sẽ cho bạn biết về thiết bị Bendix, những lý do có thể gây ra lỗi của nó và tình cờ đề cập đến một số điều mà bạn nên chú ý. Hãy nhớ rằng phương pháp này, nếu xử lý không cẩn thận, có thể dẫn đến hư hỏng các bộ phận.
dưới tải trọng, ATV không có lực kéo, nó không lấy được động lượng trên đường đi, nó tăng 6000 vòng / phút ở chế độ trung lập, chiếc quadric chạy hơn 10 nghìn km một chút
Tháo biến trở trên xe trượt tuyết Lynx 440. Mẫu lắp bộ khởi động điện trên lynx 94g.v. Đánh lửa Moscow, cách tôi giải quyết vấn đề cài đặt. Có rất ít thông tin, nhưng tôi đã tìm thấy một vài dòng trên xe trượt tuyết và nó đã giúp tôi.
Hướng dẫn kỹ thuật bảo dưỡng biến thể trên ATV Stealth 800G Cheetah. Hãy cho chúng tôi biết video của chúng tôi có hữu ích không và chúng tôi có thể cải thiện điều gì. Đăng ký dịch vụ - chúng tôi sẽ sẵn lòng trợ giúp bạn 84956424303 TvoyGarage.RU
họ tách động cơ, sau đó hóa ra là ổ trục mặt bích đã bị sập, họ phát hiện ra đằng sau hậu trường rồi 🙂
GIÁ CHƯA BAO GỒM VÀO GIÁ VẬT LIỆU. GIÁ LÀ CHO CÔNG VIỆC!
Tổng đài 24/24. Bất kỳ câu hỏi từ những. tư vấn hỗ trợ đặt hàng.
Bảo hành hàng hóa từ 6 tháng đến 3 năm. Trường hợp cưới hỏi, chúng tôi đổi hàng không thắc mắc.
Phương thức thanh toán an toàn
Thanh toán bằng thẻ tín dụng, PayPal, chuyển khoản ngân hàng hoặc tiền mặt khi nhận hàng.
Bạn có thể chọn giao hàng bằng chuyển phát nhanh, Bưu điện Nga hoặc tại điểm nhận hàng.
Đạt chất lượng chúng tôi sẽ đóng gói, giao cho người gửi và chúng tôi sẽ làm theo đơn hàng cho đến khi giao hàng.
Điều gì sẽ xảy ra nếu một động cơ Cadillac được đưa vào Zaporozhets? Đúng. Lúc đầu nó sẽ rất vui, và sau đó bánh xe của anh ta sẽ bắn ra. Điều gì xảy ra nếu bạn làm ngược lại? Thoạt nhìn còn ngốc nghếch hơn, nhưng không.
Chà, nếu không cường điệu, thì hãy nhớ câu chuyện về những nỗ lực đầu tiên nhằm hiện đại hóa UAZ của hệ thống "dê xồm", khi thay vì động cơ cũ, tạo ra khoảng 75 lực, họ bắt đầu lắp một bộ phun ZMZ với công suất gần bằng 130 "con ngựa"? Họ vẫn đang thắc mắc tại sao những chiếc hộp, những tờ giấy phát tay luôn bay trên những chiếc UAZ mới, những chiếc cầu bị rách và những chiếc bìa cứng bị cong. Chà, lũ nhóc, họ đã hoàn toàn ngừng giám sát chất lượng. Khi đó ít ai nghĩ rằng toàn bộ hệ thống truyền động, khung gầm và thậm chí cả hệ thống phanh đều được tính toán cho một nửa công suất. Động cơ bị kẹt và mọi thứ khác đều bị lãng quên.
Gần như câu chuyện tương tự, mặc dù ở quy mô nhỏ hơn, đã xảy ra với Stels 700 GT quadric. Các khớp cv rã rời, sau đó là chuyện khác. Sơ lược về phần kỹ thuật cho thấy ban đầu, khung gầm này được phát triển cho động cơ 600 cc. Có vẻ như biên độ an toàn nên cho phép, và sự khác biệt về sức mạnh không quá lớn, nhưng vẫn vậy. Và cuối cùng, năm nay Stels đã mang đến thị trường trong nước người anh em song sinh của “bảy trăm chiếc” vốn đã rất nổi tiếng - ATV600GT.
Theo truyền thống lâu đời, các nhà báo kiểm tra các thiết bị bốn của nhà máy xây dựng bốn đầu tiên của Nga ở đuôi và trong bờm, mà không có bất kỳ chiết khấu và quy ước nào. Mới đối với chúng tôi "sáu trăm" không phải là ngoại lệ. Lái thử trong chiến đấu là tham gia vào các cuộc thi trên một chiếc xe mới. Đây là nơi bạn thực sự có thể tìm ra tất cả các chi tiết bên trong và bên ngoài của bộ máy và phân hủy nó theo xương.
Giai đoạn thứ hai của Can-am Trophy Nga là một sân thử nghiệm khá phù hợp cho các bài kiểm tra của chúng tôi. Nhìn về phía trước, tôi sẽ nói rằng giai đoạn này được đánh dấu bởi thực tế là lần đầu tiên trong tất cả những năm tồn tại của loạt phim này, chính đội của chúng tôi trên ATV 600 GT đã hoàn thành đầy đủ lực lượng. Không có một Bảng nào bắt đầu trước khi chúng tôi về đích.
Vậy, điều gì nằm dưới lớp nhựa vốn đã quen thuộc từ người anh cả? Bộ chế hòa khí động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng nước với bốn van và hai trục cam ở đầu. Nhà phát triển là công ty Đài Loan Dinli. Động cơ, theo nhà sản xuất, cho công suất 34 mã lực. Tất nhiên, đối với "sáu trăm" - con số không phải là một kỷ lục, nhưng điều chính ở đây là lực kéo, không phải giá trị đỉnh. Tiêu chuẩn biến thể: LHNRP. Dẫn động cầu sau vĩnh viễn không có vi sai, dẫn động cầu trước có dây cứng với khóa cưỡng bức. Bộ khởi động điện và bộ khởi động bằng dây dự trữ.Hệ thống treo trước và sau - đòn bẩy nhôm hình chữ A độc lập.
Ghế lái được bố trí khá quen thuộc và tiện dụng. Tôi hài lòng với cần phanh tay có tính năng bảo vệ chống "hay quên". Ở vị trí trên, không thể nắm lấy tay lái - "phanh tay" sẽ gây cản trở. Không thể không nhận thấy.
Nhưng tôi không thích việc chuyển đổi chế độ truyền tải ngay lập tức. Và sau đó, trong quá trình lái xe, tôi tin chắc rằng ấn tượng đầu tiên là không sai. Một “vòng xoắn” tròn và trơn có nhiệm vụ kết nối phần đầu xe và khóa vi sai, ngoài ra, phải ấn vào điều khiển từ xa trước khi rẽ. Để thực hiện một thao tác đơn giản, bạn phải bỏ tay ra khỏi vô lăng, điều này không phải lúc nào cũng an toàn khi di chuyển. Vì vậy, nếu đôi găng tay cũng dính đầy bụi bẩn, nhiệm vụ trở nên hoàn toàn không hề nhỏ. Hơn nữa, nó là cần thiết để điều khiển chuyển đổi trực quan. Bằng cách chạm vào, không thể hiểu được công tắc bật tắt đang ở vị trí nào. Điều này, một lần nữa, không có lợi cho bảo mật. Trước đây, những người chơi lén sử dụng bảng điều khiển sao chép từ Yamaha quadrics. Hãy để đạo văn, nhưng làm thế nào thuận tiện!
Đương nhiên, trong kho vũ khí có một tời, hai ổ cắm 12 vôn, hai hộc, một thanh kéo và một tựa lưng của hành khách. Đúng vậy, chúng tôi đã bãi bỏ nó trước cuộc đua là không cần thiết.
Nói chung, theo đuổi một chiếc quad hai chỗ ngồi là một sự kiện khá thú vị. Tất nhiên, phần đế dài góp phần vào sự ổn định về phương hướng, nhưng nói chung, chiều dài trong các sự kiện như vậy không phải là trợ thủ tốt nhất. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Cuộc đua diễn ra trong điều kiện không điển hình cho Can-Am Trophy. Bậc thang, khe núi, dốc. Rất nhiều rãnh và vết lõm - ở đây bạn cần độ bám đường ở đáy, độ ổn định và lốp có răng. Một số lượng đường thẳng dài và khá mượt đáng kinh ngạc, trong đó tốc độ tối đa và độ ổn định của thiết bị ở tốc độ cao được đặt lên hàng đầu. Các yêu cầu, mặc dù không loại trừ lẫn nhau, không được tìm thấy trong mọi phần tư. Ở giai đoạn này, hầu như không có nước và bùn, điều này hoàn toàn không điển hình. Nói chung, lộ trình rất nhanh.
Đi nào! Chặng đường đặc biệt đầu tiên khá ngắn, chỉ 15 km và được bố trí dọc theo các con đường. Mồi khá lái, êm và không bị chết máy. Ở đây bạn chỉ cần vặn ga và mở lỗ. Valim! Và đây là nơi bắt đầu cảm nhận được sự khác biệt của 100 mét khối. "Bảy trăm" và tăng tốc mạnh mẽ hơn, và tốc độ tối đa của cô ấy cao hơn nhiều. Quads của chúng tôi có khả năng, tối đa là 80 km một giờ.
Đồng thời, có thể cảm thấy rằng động cơ vẫn còn xa ngưỡng giới hạn, và chắc chắn, bạn có thể liên tưởng đến biến thể, một cách chủ quan, tiềm năng được cảm nhận. Bạn chắc chắn có thể bắn nó lên đến một trăm, bạn chỉ cần đặt tay của bạn vào nó. Tuy nhiên, những người Đài Loan nhiệt thành tin rằng tốt hơn hết là nên tăng ga để động cơ kéo dài tuổi thọ. Mong muốn là điều đáng khen ngợi, nhưng thật đáng xấu hổ khi các đối thủ cạnh tranh, gần như đang đứng vững, bỏ qua bạn và trên những thiết bị không vượt trội lắm so với bạn về kích thước động cơ.
Một tính năng khác của thiết bị, nói chung, điển hình, đối với nhiều quadrics Stels, là tay lái khá nặng. Mặc dù cơ sở dài, bạn phải liên tục điều chỉnh khóa học. Trong trường hợp này, bạn phải dùng tay lái nhiều hơn một chút so với mức chúng tôi muốn.
SS thứ hai chứa đầy các khe núi. Tất nhiên, theo kế hoạch của ban tổ chức, mọi người chỉ nên chạy xe trên những con đường, nhưng mấy ai biết con đường đó ở đâu? Nhưng điểm kiểm soát, nó ở đây, ngay trên đường đi, phía sau khe núi. Đương nhiên, chúng tôi phá vỡ thẳng. Quad xử lý descents rất tốt. Tính năng phanh động cơ rất hữu ích. Thang máy cũng tốt. Ở số thấp, với khóa khác, 600GT tự tin leo dốc gần 40 độ. Lốp Maxxis Bighorn cũng không tệ. Mặc dù, trong những điều kiện cụ thể, tôi muốn loại cao su có răng lớn hơn và hiếm hơn, nhưng điều này đã quá khó. Maxxis đã thể hiện mình, như thường lệ, ở trên cùng. Chỉ một vài lần trong toàn bộ cuộc đua, chúng tôi phải giúp các quads vượt qua những con dốc đặc biệt là dốc. Nhân tiện, chính ở đây, trên các rãnh và rãnh nghiêng, phần đế dài của thiết bị đã làm cho cuộc sống trở nên dễ dàng hơn nhiều.Xu hướng lăn bánh ở "sáu trăm" thấp hơn đáng kể so với các bạn cùng lớp trục cơ sở ngắn cổ điển. Vẻ đẹp của trục cơ sở dài là khi leo dốc, khi bánh xe bắt đầu quay trên mặt đất khô và bụi, bạn sẽ rất thuận tiện khi đứng bằng chân trực tiếp trên vòm bánh sau. Ở vị trí "mũi lên trời" này, sự phân bổ trọng lượng thay đổi đáng kể, trục sau được tải và chiếc quad thoát khỏi tình huống dường như vô vọng.
Đáy của các khe núi, chân đồi và hầu như tất cả các vùng đất trũng ở đây, gần Stavropol, đều được bao phủ bởi cái gọi là "ngưỡng cửa". Vào mùa xuân, trong thời kỳ tuyết tan hoạt động, nước chảy từ các ngọn đồi xuống vùng đất thấp, chảy xuống đáy các khe núi. Đồng thời, nó làm mềm một cách đáng kể các lớp trên của đất, và chúng trượt xuống, tụ lại ở đó, như nó vốn có, thành các nếp gấp. Theo lẽ tự nhiên, vào cuối mùa xuân, khi mặt trời phương Nam ló dạng, đất sẽ khô lại và cứng lại. Chiều cao và chu kỳ của các sóng ngưỡng này thay đổi từ vài chục cm đến gần 1 mét. Đồng thời, bức phù điêu lại ẩn mình dưới cỏ và cây bụi cao nên bạn đang lái xe gần như bị mù. Thành thật mà nói, thật khó để nghĩ ra một nơi nào thích hợp hơn để đi xe bốn bánh, có lẽ ngoại trừ một vùng đất canh tác bị đóng băng.
Nói chung, tốc độ di chuyển là hai đến ba km một giờ. Bộ tứ hầu như liên tục ở vị trí treo chéo, hoặc cắm mũi xuống đất, hoặc liệt kê một cách nguy hiểm. Những gì dưới bánh xe không thể nhìn thấy được. Đây là lúc các tính năng chỉ đạo hoạt động trở lại. Mỗi ổ gà nằm dưới bánh xe sẽ cố gắng đánh bật vô lăng khỏi tay bạn. Tay lái rất nhạy với địa hình. Một loại phản hồi siêu hướng. Tay tôi rất mỏi vào cuối ngày. Vâng, và một nửa xinh đẹp của nhân loại chắc chắn sẽ quá vất vả. Vì vấn đề mang tính hệ thống, theo nghĩa là nó không chỉ đặc trưng cho dòng máy này, có lẽ nhà sản xuất nên chú ý đến nó.
Nhận xét cuối cùng mà tôi muốn nói là sự đình chỉ rõ ràng là vô cớ. Có lẽ đây là một nỗ lực để giảm giá thành của một thiết bị bình dân, tuy nhiên, tôi thực sự muốn thay đổi bộ giảm xóc tiêu chuẩn cho một thứ gì đó cao cấp hơn. Đáng ngạc nhiên là mặc dù có chân đế dài và trọng lượng khá ấn tượng nhưng thiết bị rất dễ bị chao đảo. Vượt qua các dốc và ván trượt, và hầu hết mọi va chạm, nó ném đuôi tàu lên không trung rất mạnh. Đương nhiên, vì các ổ gà hầu như không bao giờ đối xứng dưới cả hai bánh xe, nên mỗi cú quăng đuôi xe đi kèm với một sự dịch chuyển nhẹ của nó sang phải hoặc trái. Trong ngắn hạn, quadric phải được liên tục bắt (mà tôi đã đề cập). Mặc dù, điều đáng nói là bây giờ tôi đang nói về phương thức vận hành đua. Trong cuộc sống dacha-pokatushka thông thường, và trong bùn bản địa Trung Nga, hiệu ứng này sẽ không đáng chú ý. Một lần nữa, hệ số bốn ngụ ý sự hiện diện của hành khách và hàng hóa, vì vậy, có lẽ, độ cứng của giảm xóc được tính toán chính xác cho toàn tải, tại đó chúng sẽ hoạt động tốt hơn.
Và đây rồi, vạch đích! Chúng tôi đã đi xa! Chúng tôi đã vượt qua cuộc đột kích danh hiệu của cấp độ Toàn Nga trên bốn máy bay, chưa bao giờ về đích! Bạn có thể tổng hợp lại.
Stels ATV 600 GT là một thiết bị cân bằng tốt, không chỉ phù hợp cho các cuộc đua xe đồng quê, mà còn cho các cuộc thi nghiêm túc và trong tình trạng “out of the box”. Sửa đổi duy nhất mà chúng tôi đã làm trước cuộc đua là lắp đặt hệ thống bảo vệ gầm và hệ thống treo đầy đủ. Nó thiếu một chút sức mạnh cho những cuộc đua tốc độ cao bằng phẳng như vậy, nhưng trên những đường đua gió rừng-đầm lầy thông thường, nó sẽ cảm thấy như một con cá trong nước, không hề thua kém các đối thủ cạnh tranh nổi tiếng và đắt tiền hơn.
![]() |
Video (bấm để phát). |
Để có được hạnh phúc trọn vẹn, bạn chỉ có thể thay thế bộ giảm xóc bằng loại có thể điều chỉnh được. Đối với những người theo chủ nghĩa hoàn hảo - hãy liên tưởng đến một biến thể. Có lẽ đây là chiếc ATV đầu tiên trong lịch sử của thương hiệu Stels, có thể gọi đây là một thiết bị hoàn thiện, không thô và cân đối. Hoan hô!