Tự sửa chữa Lancer 9

Trên Mitsubishi Lancer IX, có hai cách để điều chỉnh phanh tay. Phương pháp đầu tiên yêu cầu sự can thiệp từ bên trong xe, và phương pháp thứ hai - từ bên ngoài. Tôi khuyên bạn nên sử dụng phương pháp thứ hai, vì nó cho phép bạn điều chỉnh lực xuống của má phanh tang trống như nhau cho mỗi bánh của trục sau. Đối với những người chưa biết, Lancer sử dụng một hệ thống phanh khác trên trục sau cho phanh tay (phanh tang trống) và phanh chính của xe (phanh đĩa).

Đối với Mitsubishi Lancer IX thì có một số lượng lớn má phanh và đĩa, một số trong số đó tất nhiên là xấu hơn so với nguyên bản, nhưng giá của chúng không hề cao một chút nào. Tuy nhiên, có những loại vượt trội hơn hẳn so với bản gốc cả về chất lượng và giá cả.

Trong số các má phanh, tôi thích nhất công ty. Nisshindo, không có tiếng kêu cót két, phanh chỉ tốt, chỉ là một chút bẩn đĩa. Qua một thời gian dài hoạt động tỏ ra rất tốt.

Các miếng đệm ban đầu dưới nhãn Mitsubishi rất không nên mua, chúng không chỉ là một trong những loại có giá cao nhất mà còn rất dai. Một số trong số chúng gây ra biến dạng đĩa phanh trước, nhưng rất có thể tất cả phụ thuộc vào cách lái xe. Nhưng có những điểm cộng: chúng không kêu và không bám bụi.

Theo thời gian, hầu như tất cả chủ sở hữu của chiếc Lancer thứ chín đều gặp phải vấn đề tương tự - khi chìa khóa được chuyển sang vị trí BẮT ĐẦU, không có gì xảy ra, tức là tất cả các thiết bị tắt, nhưng bộ khởi động thậm chí không nghĩ là hoạt động, do đó, xe sẽ không khởi động. Lúc đầu, tình trạng này cực kỳ hiếm, nhưng theo thời gian nó bắt đầu trở nên tồi tệ hơn. Bạn phải tìm kiếm một vị trí quan trọng nhất định để làm cho bộ khởi động xoay.

Nhưng một ngày đẹp trời, tôi cảm thấy mệt mỏi với tất cả những điều này và tôi quyết định loại bỏ sự hiểu lầm này, đặc biệt là vì chi phí là 750 rúp và 30 phút thời gian miễn phí. Đối với điều này, chúng tôi cần một nhóm liên hệ (Mitsubishi MN113754), Phillips và tua vít đầu dẹt.

Trong một thời gian dài sở hữu chiếc xe Mitsubishi Lancer IX, tôi đã nhiều lần nhận thấy mọi người phàn nàn về tiếng còi khó chịu khi bếp hoặc điều hòa đang chạy. Thực sự mà nói, bản thân tôi cũng gặp phải trường hợp này lần đầu tiên, khi sau khi thay lọc cabin, sau một thời gian ngắn, tiếng còi khó chịu này đột nhiên phát ra. Sau khi tháo bộ lọc cabin, âm thanh sẽ dừng lại, vì vậy chúng ta có thể yên tâm cho rằng nguyên nhân là do bộ lọc chất lượng thấp. Sau khi kiểm tra kỹ, người ta nhận thấy rằng kích thước của nó nhỏ hơn nhiều so với kích thước của ghế bộ lọc, do đó, khi mua bất kỳ bộ lọc nào, một luồng không khí nhỏ vẫn sẽ đi qua các khe giữa bộ lọc và vỏ. Một số bộ lọc có kích thước khác nhau 1-2 mm, do đó, khi lõi lọc bắt đầu bị tắc một chút, không còn gì để luồng không khí chủ động đi qua các khe này. Và điều khó chịu nhất, luồng không khí sẽ đi qua phần tử lọc với hoàn toàn bất kỳ bộ lọc nào, bởi vì chỗ ngồi có một lỗ hổng thiết kế - một khoảng trống xung quanh toàn bộ chu vi của bộ lọc, mà chúng tôi sẽ loại bỏ trong báo cáo này.

Trong một chuyến đi dài, một rắc rối lớn đã xảy ra - kẹp phanh bánh sau bên trái bị kẹt. Các triệu chứng đầu tiên dễ nhận thấy là một âm thanh khó chịu, tương tự như tiếng nổ của ổ trục bánh xe, nhưng bằng cách nhấn nhẹ bàn đạp phanh, âm thanh tăng lên và ngay lập tức rõ ràng là do piston phanh bị kẹt.Không thể chạm vào đĩa phanh, và nếu bạn tưới một chút nước, nước bốc hơi ngay lập tức.

Vì chúng tôi ở rất xa nhà và không có dịch vụ sửa chữa ô tô trên đường đua, chúng tôi phải sửa chữa piston ngay tại chỗ bằng cách phun WD-shkoy vào bên trong bao phấn, và nhấn piston bằng giá đỡ rồi đẩy. nó trở lại với bàn đạp phanh. Nhưng hiệu ứng này thực sự là đủ cho 500 km và khi về đến nhà, má phanh đã mòn gần như bằng không, và đĩa phanh bị hỏng rất nặng.

Đánh giá bởi rất nhiều câu hỏi từ chủ xe Mitsubishi Lancer IX về các loại đèn sử dụng, cả đèn chiếu sáng bên ngoài (đèn pha, đèn sương mù / đèn chiếu sáng, đèn phanh, đèn đỗ xe, v.v.) bảng điều khiển, bật lửa, gạt tàn, sưởi ghế. bộ điều khiển, v.v.), nó đã được quyết định đưa ra một danh sách tất cả các đèn đã qua sử dụng.

Suy cho cùng, với thời gian hoạt động của ô tô, sớm hay muộn vẫn sẽ có lúc cần phải thay đèn mới bị lỗi, vì vậy tôi hy vọng rằng danh sách này sẽ giúp nhiều chủ xe làm rõ được các lỗi. tình hình.

Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, dầu phanh phải được thay 2 năm một lần hoặc sau mỗi 30 nghìn km. chạy. Để thay dầu phanh, bạn cần: dầu phanh có thông số không thấp hơn DOT-3, mỏ lết mở 8 và 10, một đoạn ống trong suốt có đường kính trong 4-5 mm, một chai nhựa. như một trợ lý sẽ ngồi vào ghế lái và nhấn vào bàn đạp phanh.

Chiếc xe Nhật Bản Mitsubishi Lancer 9 rất có uy tín trong giới chơi xe Nga. Nhiều năm kinh nghiệm vận hành đã cho thấy Mitsubishi Lancer 9 là một chiếc xe đáng tin cậy trong vận hành và có tính năng lái tuyệt vời.

Trên đường Nga, bạn có thể gặp Mitsubishi Lancer 9 với các động cơ 1,3 lít (công suất máy - 82 mã lực), 1,6 lít (98 mã lực) và 2,0 lít với công suất 135 mã lực. Theo tiêu chuẩn, xe có hộp số sàn 5 cấp. Nhưng cũng có "máy tự động" (trừ xe có động cơ 1,3 lít). Từ năm 2005, xe được sản xuất với hệ thống ABS, điều hòa không khí, túi khí, gương điện và cửa sổ bên.

Nhưng dù “bộ máy” tuyệt vời đến đâu, tất cả đều giống nhau, sẽ cọ xát theo thời gian
và các bộ phận và cụm lắp ráp hao mòn trở nên không sử dụng được. Bảo dưỡng ô tô kịp thời sẽ giúp bạn kéo dài tuổi thọ và đảm bảo an toàn cho bạn.

Một vài mẹo nhỏ của chúng tôi sẽ giúp bạn thay thế kịp thời các bộ phận, cụm chi tiết đã bị hao mòn của xe.

Điện Mitsubishi Lancer 9 hoạt động, về nguyên tắc, không có vấn đề. Nhưng đôi khi các đèn báo trong công tắc sưởi ghế bị cháy. Riêng biệt, chúng không được cung cấp cho thị trường phụ tùng thay thế. Chúng tôi sẽ phải thay ... Hiếm khi, nhưng có thể xảy ra trường hợp bản thân các bộ phận làm nóng trong đệm ghế bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải tự thay ghế hoặc hoàn toàn không sử dụng chức năng này.

Động cơ 1,6 lít của Mitsubishi Lancer 9 khá đáng tin cậy và theo quy luật, không gây ra bất kỳ vấn đề đặc biệt nào cho chủ nhân của nó. Tài nguyên động cơ của nó là khoảng 350.000 km. Lời khuyên duy nhất là thay dầu và lọc dầu kịp thời. Tất nhiên, bạn cần phải đổ xăng chất lượng cao cho xe.

Để phòng ngừa, các tài xế có kinh nghiệm khuyên nên thay bugi sau 30.000-50.000 km. Và sau 45.000 km - xả sạch thân bướm ga và hệ thống phun. Sau 90.000 km, nên cập nhật dây đai thời gian bằng con lăn, cũng như súc rửa kim phun.

Hệ truyền động của xe cũng khá đáng tin cậy. Ở hộp số sàn, sau 200.000 km chạy, liên kết của cần có thể bị lỏng. Đối với hộp số tự động, việc thay dầu sẽ rất hữu ích (thường là sau 120.000 km).

Hệ thống treo trước thực tế không có vấn đề gì. Với việc thay thế kịp thời các thanh chống và ống lót ổn định (sau 90.000 km), giảm xóc với ổ đỡ lực đẩy và ổ trục trung tâm (sau 120.000 km), cũng như các ổ bi được lắp ráp với đòn bẩy và khối im lặng (theo quy luật, sau 150.000 km), bạn sẽ không gặp vấn đề gì với hệ thống treo trước.

Theo quy luật, sau 100.000 km, ống lót của bộ ổn định hệ thống treo sau bị mòn. Các tay đòn ngang và tay đòn, cũng như các ổ trục bánh xe, bị hỏng khoảng 150.000 km. Vì vậy, nên chuẩn bị trước cho việc thay thế của họ. Các đòn bẩy dọc và ngang sẽ kéo tổng cộng 50.000 rúp và các ổ trục là 2.100 rúp mỗi chiếc.

Mặc dù thân xe được bảo vệ đầy đủ khỏi bị ăn mòn, nhưng nhiều chủ xe vẫn phàn nàn về lớp sơn quá yếu. Vì vậy, nên đánh bóng xe định kỳ bằng các sản phẩm đặc biệt và tránh rửa xe thường xuyên hoặc nếu cần thì nên rửa xe khô.

Trong số những thiếu sót của chiếc xe, có thể lưu ý rằng vào mùa đông ở nhiệt độ đủ thấp, các phần tử phản chiếu của gương chiếu hậu có thể bị vỡ. Để thay thế chúng sẽ phải chi khoảng 2500 rúp.

Kính gửi những người lái xe, giữ cho chiếc xe của bạn trong tình trạng tốt. Tiến hành công việc bảo trì tại một trạm dịch vụ hoặc tự mình làm và nó sẽ phục vụ bạn thường xuyên trong nhiều năm.

Ngày nay, mỗi chủ sở hữu một chiếc xe lancer định kỳ phải đối mặt với nhu cầu sửa chữa Mitsubishi Lancer 9 bằng tay của chính họ theo hướng dẫn. Trong trường hợp này, một tình huống khó xử khá nan giải nảy sinh: một mặt phải đưa phương tiện vào trạng thái hoạt động, mặt khác, thực hiện điều đó khá khó khăn.

Kể từ ngày nay, nhiều cửa hàng sửa chữa ô tô yêu cầu số tiền ấn tượng ngay cả đối với các thao tác đơn giản, công việc độc lập ngày càng trở nên phù hợp hơn. Một mong muốn chính đáng xuất hiện để sửa chữa chiếc xe Lancer của riêng mình. Tuy nhiên, khi xem xét vấn đề này hoặc vấn đề kia, ngay cả từ quan điểm lý thuyết, cảm giác sợ hãi và không chắc chắn ngay lập tức nảy sinh - liệu nó có hiệu quả không?

Thế hệ thứ 9 của dòng xe Lancer ra đời vào đầu thiên niên kỷ này, nhưng việc nhập khẩu vào nước ta chỉ bắt đầu sau đó 3 năm. Lý do chính của đoạn đường dài được gọi là sự thất bại hoàn toàn của Lancer Fier trong thử nghiệm va chạm, nhưng đó là một câu chuyện khác. Những người Nhật cẩn thận đã hoàn thiện chiếc xe, và sau đó họ để nó ra nước ngoài, tức là đến với chúng tôi ở Nga, nơi nó đã yêu ngay lập tức. Nhu cầu tốt vẫn tiếp tục đối với Lancer 9 cho đến khi ra mắt thế hệ thứ 10.

Mitsubishi Lancer, giống như bất kỳ loại xe du lịch nào khác, yêu cầu bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ và có thể tạm thời hỏng hóc vì một số lý do phụ thuộc và không phụ thuộc vào chủ sở hữu. Điều này là quan trọng để hiểu và nên được xem nhẹ.

Đầu tiên hãy xem xét nhà máy điện của nó. Theo quy luật, tất cả chủ sở hữu của chiếc xe Lancer 9 đều biết sự thèm ăn của loại dầu 1,6 lít "bốn".

Hướng dẫn sửa chữa Mitsubishi Lancer 9

Các chủ sở hữu đang làm gì? Họ có thực sự chịu đựng một khoản chi phí lớn như vậy không? Dĩ nhiên là không. Nắp và vành được thay thế và sửa chữa với 100-150 nghìn dặm của một chiếc xe Nhật Bản.

Khả năng tuyệt vời về dầu của Lancer 9 không liên quan đến sự cố hoặc khuyết tật. Bản thân nhà sản xuất cũng công khai rằng mô tơ tiêu thụ rất nhiều, thậm chí là xe mới. 1 lít cho mỗi 1000 km chạy của ô tô - điều này được viết bằng màu đen và trắng trong hướng dẫn của các trình điều khiển Lancer.

Nếu không, nhà máy điện sẽ không gây ra vấn đề gì cho chủ sở hữu. Nhưng bạn không nên thư giãn, bởi vì chiếc xe có thể bị hỏng vào thời điểm bất ngờ nhất và đôi khi không thể dự đoán và ngăn ngừa sự cố theo quan điểm thực tế.

Ulan yêu cầu được chăm sóc cá nhân thường xuyên, vì nó là một chiếc xe hạng thể thao, bản thân nó đã bao hàm khả năng sức mạnh rất ấn tượng của động cơ. Có thẩm quyền tự mình sửa chữa Mitsubishi Lancer 9 tự nó là thường xuyên và thường xuyên.

Sửa chữa bộ sưởi trên Lancer 9 thường liên quan đến một "bộ quay" bị kẹt ở các vị trí nhiệt độ ở giá trị giữa. Dường như có thể xoay nó sang phải, nhưng sau đó nó lại quay trở lại vị trí cũ.Kết quả là, không khí thổi lạnh, bất kể động cơ nóng lên.

Lý do có thể nằm ở cả thành phần cơ khí và thành phần điện. Ví dụ: có thể cáp đã không sử dụng được hoặc ổ đĩa điều tiết Lancer bị đứt do ngắn mạch.

Trong mọi trường hợp, đừng mong đợi phép màu. Nó sẽ không tự hoạt động. Chúng tôi sẽ phải mở, xem xét nơi này, sửa chữa.

Những dấu hiệu sau đây có thể cho thấy hộp số Lancer 9 "cơ học" bị trục trặc và hoạt động kém hiệu quả:

• tiếng ồn bất thường từ hộp số;
• sự suy giảm đáng chú ý trong việc chuyển số;
• nhảy bánh răng trên cơ sở ngẫu nhiên;
• chất lỏng truyền dẫn rò rỉ qua các vòng đệm.

Nếu có một hoặc nhiều dấu hiệu này, hộp sẽ cần được loại bỏ.

Khuyên bảo. Trong trường hợp, bạn nên đưa xe cho một chuyên gia để xác định chẩn đoán.

Bằng cách tháo hộp số tay, bạn có thể đồng thời thay ly hợp, kiểm tra tình trạng của bánh đà và phớt dầu trục khuỷu sau của xe Lancer.

Về phần máy, các dấu hiệu của nó cũng tương tự như vậy. Hộp tự động được tháo dỡ gần giống như hộp cơ khí, chỉ có điều tốt hơn là nên giao vấn đề này cho chủ nhân.

Đây là những gì được khuyến khích.

1. Nâng xe Lancer lên cầu vượt.
2. Ngắt kết nối pin.
3. Tháo bộ lọc không khí cùng với khung cố định.
4. Tháo các tấm chắn bùn của nhà máy điện.
5. Xả chất lỏng khỏi hộp số tay.
6. Ngắt kết nối các ổ đĩa bánh trước.
7. Tháo bộ phận giữ dây đai của bộ điều khiển tốc độ.
8. Ngắt kết nối tất cả các ống và miếng đệm khỏi hộp.
9. Tháo xi lanh phụ được nối với vỏ ly hợp.
10. Tháo các bu lông đang gắn bộ trợ lực cacte vào hộp số tay.
11. Vặn các bu lông cố định hộp với BC của nhà máy điện.
12. Tháo cất các phần tử kết cấu của ly hợp (cacte).
13. Loại bỏ bộ chuyển đổi xúc tác.

Bộ chuyển đổi này của xe Lancer phải tháo ra, do ống xả sẽ gây cản trở việc lắp giá đỡ dưới động cơ khi tháo hộp số tay.

Hướng dẫn sửa chữa Mitsubishi Lancer 9

Sau đó, chỉ cần tháo các bu lông lắp khác, vòng đệm, lắp giá đỡ bên dưới nhà máy điện và hộp số và cẩn thận tháo hộp. Sau đó, các sửa chữa thích hợp được tiến hành.

Cải tạo tốt nhất là cải tạo không tồn tại. Thật vậy, trong thực tế thường có những sự cố xe hơi do bảo dưỡng xe bất cẩn. Không khó để thực hiện nó, chỉ cần bạn dành một phần nhỏ thời gian của mình cho khía cạnh này là đủ.

Vận hành và sửa chữa Mitsubishi Lancer 9

Điều này không chỉ giúp tránh việc sửa chữa tốn kém mà còn kéo dài tuổi thọ của xe Lancer 9.

Đặc biệt, việc thay thế dây đai thời gian không được chậm trễ. Tốt hơn là liên hệ với trạm dịch vụ kịp thời, nơi họ sẽ mất khoảng 7 nghìn rúp cho công việc.

Dầu động cơ cũng cần được thay đúng hạn. Không có khó khăn cụ thể nào ở đây, mặc dù bộ lọc dầu của xe Lancer 9 không được đặt ở vị trí thuận tiện cho lắm.

Nếu bạn định tự thay dầu, tốt hơn hết là bạn nên tìm hiểu thông tin có thẩm quyền. Chúng tôi khuyến khích bạn đọc các mẹo hữu ích về thay nhớt Mitsubishiliên quan đến những điểm rất thú vị.

Hướng dẫn sửa chữa Mitsubishi Lancer 9

Nhiều chủ sở hữu xe ô tô được trình bày nhầm tưởng rằng không thể loại trừ sự cố hỏng hóc trong những năm đầu vận hành. Vâng, thực sự, độ tin cậy của việc sử dụng hàng ngày của lancer không gây ra bất kỳ nghi ngờ nào, nhưng điều này không loại trừ sự cần thiết phải tuân thủ các hướng dẫn chăm sóc xe của nhà sản xuất. Nếu không có điểm này, ngay cả chiếc xe bốn bánh hiện đại nhất cũng sẽ không còn thời hạn bảo hành.

Ví dụ, bạn nên học cách tự thay bóng đèn pha để không phải trả thêm khoản tiền này.Chủ nhân của chiếc Lancer 9 đã rất may mắn trong vấn đề này, vì thao tác này rất đơn giản nên chỉ cần một lần thay thế là đủ để ghi nhớ mọi thứ trong tương lai:

• Pin không thể tháo rời;
• bộ lọc không khí và bản thân đèn cũng không được tháo ra;
• đầu nối tương ứng được ngắt kết nối đơn giản và nắp bảo vệ được tháo ra;
• Chỉ cần lấy bóng đèn cũ ra và thay thế bằng bóng đèn mới.

Hướng dẫn sửa chữa Mitsubishi Lancer 9

Tương tự như vậy, không có khó khăn, nến, máy phát điện và dây đai điều hòa không khí, và nhiều hơn nữa được thay đổi.

Bảo hành không được áp dụng nếu không tuân theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Lạ thật, nhưng món đồ này không phải dân chơi xe thích tự tay sửa xe nào cũng biết.

Lancer 9 có thể, giống như bất kỳ phương tiện nào, hỏng hóc bất cứ lúc nào. Mặt khác, tần suất và mức độ của sự kiện này là tối thiểu, nhưng chỉ khi tất cả các khuyến nghị từ nhà sản xuất quy định trong sách hướng dẫn vận hành được tuân thủ đầy đủ. Nếu có nhu cầu sửa chữa nhất định, thì điều này không nên sợ hãi. Nó là đủ để tiếp cận vấn đề này một cách cẩn thận.

Cho đến nay, thực tế không có dấu hiệu bên ngoài nào chính xác và đáng tin cậy 100% về sự cố ô tô, tất nhiên, trừ khi tính toàn vẹn của nó bị vi phạm. Đồng thời, mọi chủ sở hữu xe đều có thể nhận thấy sự thay đổi trong hoạt động của các đơn vị năng lượng chức năng của 9 chiếc Lancers. Để làm được điều này, không nhất thiết bạn phải là một thợ sửa xe hoặc có nhiều kinh nghiệm sửa chữa xe bằng tay của chính mình.

Vì vậy, đã đến lúc xem xét các dấu hiệu cụ thể của một chiếc xe Nhật bị trục trặc, dẫn đến sửa chữa.

• Dấu hiệu đầu tiên là sự xuất hiện của nhiễu bên thứ ba. Tất cả các loại tiếng khò khè, tiếng rít và các âm thanh khác cho thấy có sự ma sát giữa các yếu tố chức năng nhất định, do đó dẫn đến sự phá hủy các bộ phận.
• Dấu hiệu quan trọng thứ hai cho thấy xe Lancer 9 bị trục trặc là công suất động cơ giảm. Nếu mất tốc độ, thì một số phần tử chức năng đang ở trạng thái bị lỗi.
• Dấu hiệu quan trọng thứ ba của sự cố ô tô là sự kết hợp của nhiều biểu hiện cùng một lúc, đó là: khói động cơ trong quá trình vận hành, chuyển số kém, phản ứng phanh trễ và kết quả là quãng đường phanh bị kéo dài, cũng như các biểu hiện khác.

Nếu một bộ phận của chiếc xe đã ngừng hoạt động, nhưng chiếc xe dường như vẫn lái mà không gặp vấn đề gì, đừng để bị lừa. Ngay sau đó, cơ chế thứ hai cũng sẽ thất bại, và cứ thế tiếp tục theo chuỗi thác. Điều quan trọng là phải hiểu điều này để ứng phó kịp thời và ngăn chặn trường hợp buộc phải đại tu động cơ. Cần phải tiến hành chẩn đoán ngay lập tức hoặc liên hệ với trung tâm sửa chữa chuyên dụng.

Điều quan trọng cần hiểu là: xe hoạt động trong tình trạng bị lỗi càng lâu thì càng phải chi nhiều tiền để khắc phục sự cố trong tương lai.

Việc tự sửa chữa của "người Nhật" nằm trong khả năng của bất kỳ ai sở hữu chiếc xe thể thao này và có mong muốn được khai sáng về kỹ thuật. Cần phải hiểu rằng việc khắc phục sự cố đòi hỏi nhiều thời gian, công sức, sự bền bỉ, nhưng đồng thời cũng nảy sinh một tầm nhìn mới về khả năng của chiếc xe của bạn.

Tự sửa chữa Lancer 9 sedan theo hướng dẫn

Điều này cho phép bạn nâng cấp hiệu quả nhất chiếc xe của mình, cũng như theo dõi tình trạng của tất cả các bộ phận quan trọng về chức năng.

Bạn đã quản lý những gì để tìm hiểu về việc sửa chữa chiếc xe này?

1. Nhà máy điện nuốt chửng không thương tiếc rất nhiều, nhưng đây không phải là khuyết điểm, mà là một quy luật hiển nhiên.
2. Có thể dây đai thời gian sẽ sớm được thay thế.
3. Động cơ Lancer thế hệ thứ chín yêu thích loại dầu mới, vì vậy bạn không nên ngần ngại thay thế nó.
4. Có thể có sự cố sắp xảy ra với bộ lọc, rất khó để loại bỏ bằng tay của bạn.
5. Quang học có thể yêu cầu thay thế bóng đèn sớm.
6. Sự cố với bếp (chủ yếu là trên những chiếc Lancers 9 đã qua sử dụng).
7. Hộp số có thể cần được sửa chữa.
8. Một chiếc xe hơi, giống như bất kỳ phương tiện nào khác, cần được bảo dưỡng định kỳ theo lịch trình, thay thế bugi, dây đai thời gian, v.v.

Việc sửa chữa Lancer 9 tự làm theo quan điểm thực tế là việc mỗi chủ sở hữu có thể thực hiện được, bất kể người đó có kiến ​​thức và kỹ năng kỹ thuật cơ bản hay không. Đúng, điều này đòi hỏi nhiều thời gian rảnh rỗi và sức bền vững chắc, nhưng kết quả là xứng đáng. Kết quả của việc tiết kiệm một lượng tài chính hữu hình sẽ theo ý muốn của mọi người.

Hướng dẫn từng bước hiện đại để giúp thực hiện sửa chữa Tự làm trên Mitsubishi Lancer 9 trong nhà để xe của bạn sẽ cho phép thực hiện bất kỳ thao tác kỹ thuật nào mà không cần bất kỳ thiết bị đắt tiền nào (xem thay thế bộ khởi động Mitsubishi). Điều quan trọng là phải thực hiện các bước của thao tác kỹ thuật để loại bỏ sự cố theo trình tự đã được trình bày trong khuyến nghị.

Làm sao để sửa van tiết lưu trên xe Lancer 9 cấp mà không cần liên hệ với trung tâm kỹ thuật?

Một trong những bộ phận chính của hệ thống cung cấp không khí của xe Lancer 9 là van tiết lưu. Cần điều chỉnh lượng không khí đi vào đường ống nạp. Có mối quan hệ trực tiếp giữa lượng khí nạp và lượng nhiên liệu tiêu thụ. Tức là càng nhiều không khí trong cụm bướm ga thì lượng nhiên liệu tiêu hao càng lớn và do đó công suất động cơ tăng lên. Van điều tiết của cụm van tiết lưu thuộc loại phụ tùng trên xe Mitsubishi Lancer 9, khi sử dụng đúng cách thì không cần phải chú ý liên tục, tuy nhiên, trong quá trình sử dụng nó sẽ bị bẩn, cặn dầu và muội than hình thành. các bức tường của cơ sở van điều tiết. Các chuyên gia của trung tâm Mitsubishi khuyên bạn nên kiểm tra tốc độ không tải sau mỗi 15 nghìn km.

Sửa van tiết lưu xe Mitsubishi Lancer 9 cấp là một thủ tục có giá cả phải chăng, tuy nhiên việc thay thế van mới sẽ khiến bạn tốn một khoản chi phí đáng kể. Dầu bám trên thành van tiết lưu thể hiện như sau: động cơ liên tục khựng lại, và nếu nó hoạt động thì ở tốc độ rất thấp hoặc ngược lại ở tốc độ rất cao và xe chạy giật cục ở tốc độ dưới 15 km / h.
Cũng cần lưu ý rằng độ mòn như vậy áp dụng cho các van của động cơ 4G18. Nguyên nhân của sự cố là do ma sát thường xuyên của thân bướm ga với van điều tiết, do khi nhấn chân ga, van điều tiết bị ép bởi lò xo mạnh từ phía lắp đặt dẫn động dây ga. Bụi bẩn hiện có ở nơi này ăn qua các bậc trong trường hợp, vì lớp molypden bảo vệ trước đó đã bị xóa, và sau đó tạm thời bít kín khoảng trống được hình thành. Khi làm sạch van điều tiết, tất cả các vấn đề đều xuất hiện trên màn hình.
Ngày nay, có một số cách để khắc phục sự cố.

1. Đầu tiên bạn cần tiến hành chẩn đoán bằng máy tính ở trung tâm để chắc chắn rằng vấn đề chính xác nằm ở độ mòn của bướm ga.

2. Bạn có thể mua một van điều tiết mới, nhưng, như đã đề cập, đây là một thú vui khá tốn kém. Và một van điều tiết được lấy ra từ một chiếc xe khác không thể đảm bảo cho bạn một giải pháp cho vấn đề, vì tuổi thọ của một van điều tiết đó là không xác định.

3. Tự sửa chữa van tiết lưu Lancer 9 bao gồm sử dụng chất làm kín hoặc bột trét - điều này mang lại kết quả ngắn hạn, tốt nhất là và tệ nhất là khả năng các vật liệu này đi vào buồng đốt.

Cách sửa chữa van tiết lưu Lancer 9 như sau:

• Đường kính cửa trập của Lancer 9 là 50 mm, sử dụng máy khoan đồ gá thì cần phải khoan tới 50,5 mm.

• Tiếp theo, sử dụng đồng thau làm vật liệu (như trong van ban đầu), một van tiết lưu mới sẽ được chế tạo cho bạn.

• Loại bỏ ma sát khi nhấn bàn đạp ga được thực hiện bằng cách lắp đặt một ổ bi tiếp xúc góc kiểu kín.

• Phần tiếp giáp của van điều tiết và thân được xử lý bằng lớp phủ molypden, sau đó phần tiếp giáp được xử lý nhiệt bổ sung. Lớp phủ này mang lại khả năng làm kín tốt nhất và ngoài ra còn làm giảm ma sát của van điều tiết với thân thiết bị.

Để giảm các trường hợp vặn van điều tiết, nó được vặn bằng hai vít vào trục.
Tất nhiên, không có gì là vĩnh cửu, và sự mài mòn của van điều tiết sẽ đến theo cách này hay cách khác. Nhưng đã sửa xong van tiết lưu xe Mitsubishi Lancer 9 cấp thì đảm bảo sẽ phục vụ quý khách hàng vài chục nghìn km. Khi kết thúc công việc, cần điều chỉnh tốc độ không tải.

Vệ sinh thân bướm ga trên Mitsubishi Lancer 9.

Để cụm bướm ga hoạt động liên tục, cần phải vệ sinh van tiết lưu thường xuyên, cứ 30 nghìn km một lần. Việc phải làm sạch van điều tiết sẽ cho thấy bạn di chuyển không ổn định và máy không khởi động ngay lần đầu tiên. Nguyên nhân gây ô nhiễm van điều tiết là hơi dầu rơi vào các bộ phận của cơ cấu nạp và không thể tránh khỏi sự lắng đọng của bụi và cát, dẫn đến hình thành lớp phủ bẩn. Lớp bùn có ảnh hưởng xấu đến hoạt động của cơ cấu tự động điều chỉnh tốc độ không tải.

Cách vệ sinh thân bướm ga Mitsubishi Lancer 9 như sau. Đầu tiên, tách ống dẫn khí ra khỏi thân van tiết lưu. Làm ẩm một miếng vải sạch bằng chất tẩy rửa. Chú ý đến thực tế là không thể phun chất tẩy rửa trên bề mặt của van tiết lưu, không để sản phẩm tiếp xúc với động cơ bước và trên cảm biến vị trí van điều tiết dọc theo trục của nó. Và trong mọi trường hợp, hãy lau sạch lớp molypden disulfide khỏi van điều tiết.

Bước tiếp theo bạn dùng khăn lau sạch bụi bám xung quanh van điều tiết, sau đó đừng quên đeo ống dẫn khí vào. Đảm bảo điều chỉnh giá trị tốc độ không tải, vì tốc độ sẽ không ổn định do dữ liệu đã thay đổi.

Xả van tiết lưu Lancer 9 là cần thiết sau mỗi 40-50 nghìn km. Để làm sạch sặc tại nhà, bạn cần tháo ống dẫn khí ra và sử dụng chất làm sạch bộ chế hòa khí bằng bình xịt, xịt chế phẩm này lên ống dẫn khí và đường dẫn khí. Một nhược điểm đáng kể của phương pháp này là không thể làm sạch hoàn toàn bộ phận lắp ráp, và tất cả bụi bẩn bám trên bề mặt van tiết lưu chắc chắn sẽ đi vào động cơ và vào các đường dẫn khí. Thông thường, trong các bình xịt như vậy, các hợp chất hóa học mạnh nhất được sử dụng, cực kỳ có hại cho các miếng đệm cao su trong cụm van tiết lưu, đồng thời rửa sạch chất bôi trơn khỏi trục quay của van điều tiết.

Đó là lý do tại sao hiệu quả nhất là chỉ xả van điều tiết tại trung tâm bảo hành, vì các thợ thủ công sẽ thực hiện quy trình như vậy, tháo dỡ hoàn toàn cụm van tiết lưu. Đầu tiên, một số bộ phận của bộ phận lắp ráp được rửa sạch và sau đó được xử lý bằng chế phẩm đặc biệt nhẹ nhàng. Để làm sạch, chỉ sử dụng vải mềm, không xơ, tẩm chế phẩm đặc biệt. Hơn nữa, tất cả các bộ phận của cụm được thổi bằng khí nén. Công đoạn cuối cùng là lắp ngược lại cụm bướm ga.

Tất cả các bộ phận của Mitsubishi đều được làm từ những vật liệu tốt nhất tuân thủ tất cả các công nghệ được khuyến nghị, bao gồm cả van tiết lưu. Vì vậy, chất lượng của sản phẩm, như một quy luật, không gây ra bất kỳ phàn nàn nào.

Trong mỗi thế hệ, chỉ có tất cả những thiếu sót vốn có của các mô hình trước đó được xem xét và loại bỏ. Nhìn chung, việc sửa chữa van điều tiết được thực hiện rất hiếm khi xảy ra, đặc biệt nếu bạn không quên phòng ngừa.

Đối với Lancer thứ 9, một chiếc xe ga và một chiếc sedan đã được sản xuất, đối với phiên bản châu Âu, họ cung cấp động cơ tiết kiệm có dung tích 1,3, 1,6 và 2 lít, và các xe 1,5 và 1,8 lít được giao cho thị trường châu Á.Ở đây, xăng được sử dụng làm nhiên liệu, và điều này có những lợi thế và bất lợi của nó.

Ai cũng biết rằng xăng trong động cơ đốt trong không thể cháy hoàn toàn trừ khi nó được trộn lẫn với không khí. Trong trường hợp này, hỗn hợp không khí-nhiên liệu phải có tỷ lệ mong muốn.

Bản thân van tiết lưu là một van không khí dạng tấm tròn điều chỉnh luồng không khí và do đó nằm sau bộ lọc không khí phía trước ống góp.

Lưu lượng gió càng thấp thì vòng tua máy càng thấp. Khi mở hoàn toàn, không khí đi vào ống nạp hoàn toàn. Do đó, một cảm biến được lắp đặt ở đây, được kết nối trực tiếp với bộ phận điều khiển động cơ. Góc mở mong muốn của bộ phận được truyền sau tín hiệu cảm biến và lượng nhiên liệu cung cấp, cũng như hoạt động của động cơ ở tốc độ tối đa, phụ thuộc vào điều này.

Mặc dù thiết kế đơn giản, van tiết lưu là một bộ phận hoàn chỉnh như một phần không thể thiếu của hệ thống làm mát. Đối với Mitsubishi, ổ điện được sử dụng, cho phép bạn điều chỉnh lực nhấn và mở bằng bàn đạp ga. Cảm biến truyền tín hiệu và bộ phận điều khiển tăng giảm góc mở của chi tiết. Nhà sản xuất cũng đảm bảo rằng van chỉ được làm bằng vật liệu chất lượng cao và có lớp phủ molypden, đặc biệt là tuổi thọ dài. Đó là lý do tại sao bạn không nên ngay lập tức đến cửa hàng sửa chữa ô tô nếu bất ngờ xảy ra hỏng hóc. Sau khi tất cả, sửa chữa có thể được thực hiện của riêng họ.