Tự sửa chữa sơn xe ô tô

Nhiều người lái xe đang phải đối mặt với sự cố hư hỏng lớp sơn của thùng xe.

Vì loại thiệt hại này là một trong những loại hư hỏng phổ biến nhất, điều quan trọng là phải tìm ra công nghệ để loại bỏ nó thành tự động. Tùy thuộc vào mức độ nhanh chóng và hiệu quả mà người chủ sẽ đối phó với thiệt hại đó, thành công chung sẽ phụ thuộc.

Có những lúc, trong nỗ lực thực hiện công việc một cách nhanh chóng, những người thợ thủ công đã mắc phải những sai lầm đáng tiếc: có chỗ không mài, không thêm bớt thứ gì đó và kết quả là xảy ra hôn nhân dẫn đến khiếu kiện. . Ngoài ra, chất lượng công việc cũng bị ảnh hưởng bởi kinh nghiệm, điều này không có ở những người mới bắt đầu. Hầu hết không phải là hoàn toàn quen thuộc với tất cả các tính năng của công nghệ sửa chữa hư hỏng.

Tuy nhiên, có những thời điểm, hàng thủ dù dày dặn kinh nghiệm cũng mắc sai lầm không lường trước được. Vì vậy, đối với tất cả những ai muốn học cách sửa chữa hư hỏng lớp sơn bằng tay của mình, vật liệu này. Nó sẽ mô tả công nghệ sẽ giúp đối phó với các vấn đề của bản chất này.

Vật liệu 4CR sẽ được sử dụng cho công việc. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi sẽ khôi phục phần tử cơ thể khỏi bị hư hại do ánh sáng. Việc loại bỏ nó sẽ không yêu cầu định hình lại bộ phận. Chúng tôi sẽ cần phải đặt khu vực này, vì điều này sẽ cho phép chúng tôi thực hiện việc san lấp mặt bằng cần thiết ở cấp vi mô. Loại thiệt hại này bao gồm trầy xước, cũng như mài mòn, hư hỏng lớp sơn do tiếp xúc với các chất phản ứng, v.v.

Việc đầu tiên cần làm là chuẩn bị mặt bằng để sửa chữa, để không làm vấy bẩn xe sau này. Để làm điều này, bạn cần phải bản địa hóa nó. Các tấm thân tiếp giáp với khu vực sửa chữa nên được phủ bằng màng tĩnh. Ở các cạnh nó phải được gắn bằng băng dính.

Sau đó, bạn cần phải tẩy dầu mỡ bề mặt để các loại ô nhiễm không gây trở ngại trong quá trình chà nhám và trét. Phải sử dụng chất tẩy rửa cồn nước để loại bỏ các chất vô cơ.

Tiếp theo là chà nhám. Để làm điều này, bạn cần sử dụng máy mài và một vòng tròn P180. Trong quá trình này, bạn sẽ phải đi xa hơn một chút so với địa điểm sửa chữa. Điều này sẽ làm phẳng tất cả các vết lồi càng nhiều càng tốt và chuẩn bị bề mặt để trát nhẹ. Trong trường hợp này, cần phải vượt ra ngoài khu vực sửa chữa một khoảng cách ngắn, khoảng 2-3 cm. Nó cần phải trơn tru nhất có thể.

Sau khi mài, bề mặt cần được thổi bay.

Tiếp theo, bạn sẽ cần thực hiện mài với vật liệu dạng bọt, dạng băng, với phân cấp P180. Sau đó, một lần nữa bạn cần phải thổi khu vực sửa chữa. Có thể phủ một lớp bột trét mới lên vết cũ chưa bong tróc, với điều kiện là lớp bột này bám chắc và không tiếp xúc với chất tẩy dầu mỡ. Sau khi tiến hành thử nghiệm dung môi trước đó, bạn có thể phủ một lớp mới. Điều chính là không nên phủ lớp sơn cũ bằng lớp trát mới. Nó được coi là đáng nghi ngờ khi xem xét tất cả các lớp phủ nằm dưới lớp bột trét cũ.

Chúng tôi phá bỏ lớp phủ cũ để lớp nền. Trong quá trình này, chúng tôi sử dụng P180. Nếu, như trong trường hợp của chúng tôi, một vật liệu đặc biệt được sử dụng trong quá trình sửa chữa - bột trét cho nhựa, khu vực sửa chữa nên được chà nhám xuống nền. Sau đó, nó cần được thổi và tẩy dầu mỡ. Ở giai đoạn này, bạn không thể sử dụng chất tẩy rửa cồn nước.

Trước khi sử dụng, bột bả trong lọ phải được trộn đều. Điều quan trọng là độ đặc của vật liệu trở nên đồng nhất. Để làm việc, bạn sẽ cần một lượng nhỏ vật liệu, nên trộn với chất làm cứng. Không nhất thiết phải trộn bột bả với sự quay, chỉ bằng cách thực hiện quá trình với các chuyển động cắt nhỏ, vì trong trường hợp này không khí đi vào nó sẽ ngay lập tức xuất hiện trên bề mặt.

Bột trét nên được áp dụng cẩn thận. Tiếp theo, bạn cần làm khô nó.

Khi xử lý bột trét và chuẩn bị bề mặt để thi công sơn lót, cần sử dụng chất mài mòn có chỉ số phân cấp P280 và nền mềm. Lớp sơn lót không được vượt ra ngoài khu vực sửa chữa đã dọn sạch, vì nó sẽ che mất lớp sơn bóng mà không được phép sử dụng. Cấp phối cho phép khi mài dưới mặt đất nằm trong khoảng P220-320. Chất mài mòn có cấp độ ở trên không được khuyến khích. Sau khi bạn cần thổi bề mặt. Bạn có thể loại bỏ các khuyết điểm nhỏ bằng cách sử dụng lớp nền thủ công.

Thùng xe là bộ phận đòi hỏi sự chăm chút và cẩn thận. Lái xe bất cẩn, chất lượng đường kém và các yếu tố khác thường gây ra các khuyết tật trên lớp sơn của xe. Sự xuất hiện của các vết vụn nhỏ trên lớp sơn cần phải sửa chữa, vì nó làm hỏng vẻ ngoài của xe và gây hư hỏng thêm. Vì vậy, các tài xế đôi khi cần thông tin về cách loại bỏ các chip trên thùng xe.

Không có chủ sở hữu xe hơi nào không bị hư hỏng lớp sơn. Ngoài việc lái xe bất cẩn, chip trên ô tô còn xuất hiện vì những lý do sau:

• điều kiện thời tiết bất lợi - mưa đá, biến động nhiệt độ;
• con đường sỏi;
• côn trùng lao vào xe với tốc độ tối đa;
• sơ suất của người khác, thiệt hại vật chất;
• rửa xe nhầm.

Chủ xe không nhận thấy sự hình thành của các vụn sơn nhỏ. Chỉ kiểm tra kỹ lưỡng thân xe sau chuyến đi và làm sạch xe khỏi bụi bẩn mới giúp tìm ra những khiếm khuyết có thể xảy ra. Nếu chúng được tìm thấy, bạn nên sửa chữa cơ thể càng sớm càng tốt. Để lại thiệt hại nhỏ mà không được giám sát là đầy hậu quả.

Các hư hỏng nhỏ vi phạm tính toàn vẹn của lớp sơn và trở thành lý do khiến lớp sơn bị ăn mòn thêm, và sự gia tăng diện tích khuyết tật sẽ làm cho việc sửa chữa trở nên tốn kém. Trong khi chờ đợi, tình hình sẽ trở nên trầm trọng hơn do cơ thể bắt đầu bị rỉ sét. Lớp sơn bị hư hỏng sẽ không thể ngăn kim loại bị oxy hóa. Trong trường hợp này, thân xe sẽ phải sửa chữa chuyên nghiệp lâu dài và tốn kém.

Lớp sơn của xe bao gồm sơn lót, sơn bóng và một lớp sơn mài trong có tác dụng bảo vệ bổ sung. Một số loại sơn đã có vecni trong thành phần của chúng, vì vậy chúng không cần bảo vệ thêm. Theo chiều sâu, chip trên xe được chia thành thiệt hại:

• Sơn dầu;
• vecni và sơn;
• vecni, sơn và sơn lót.

Theo loại khuyết tật trong sơn được chia thành:

• dấu vết đánh bóng;
• "Mạng nhện" - thiệt hại nhỏ cho lớp trên;
• vết nước - những khuyết tật nhỏ nhưng có thể nhìn thấy được trên lớp vecni;
• các vết xước nhỏ riêng lẻ;
• vết xước sâu;

Cần phải sửa chữa nếu có hư hỏng xảy ra đối với từng lớp, chứ không phải chỉ có các vết xước trên mặt đất. Các vết nứt nhỏ dễ sửa chữa hơn nhiều.

Trước khi trực tiếp tiến hành sửa chữa, cần phải tìm tất cả các con chip trên thân máy và đánh giá mức độ hư hỏng. Để làm được điều này, hãy kiểm tra xe cẩn thận, đặc biệt là ở khu vực cản trước, đèn pha và bộ tản nhiệt.

Để phục chế xe đúng cách, bạn nên đánh giá tình trạng chung, xác định xem lớp đất có bị hư hỏng hay không. Nếu hư hỏng không quá nghiêm trọng, bạn nên tự sửa chữa bằng các dụng cụ chuyên dụng. Có những cách sau để khôi phục lớp sơn:

• phục hồi vecni bằng chất đánh bóng;
• phục hồi sơn bằng bàn chải;
• sử dụng bình xịt;
• sửa chữa lớp sơn xe bị sứt mẻ với việc sử dụng dầu bóng.

Trước khi bắt đầu sơn phủ, cần phải làm sạch kỹ lưỡng bề mặt khỏi bị ăn mòn. Khu vực bị hư hỏng cần được làm sạch khỏi bụi bẩn. Dùng giấy nhám để làm phẳng bề mặt, tạo lớp nền cho lớp sơn phủ.

Nghiêm cấm sử dụng bộ chuyển đổi rỉ sét. Khi sơn lên, vết ăn mòn sẽ xuất hiện ngay cả khi sơn.

Tiếp theo là đến việc áp dụng lớp phủ phục hồi chính. Có các phương pháp ứng dụng khác nhau, vì vậy chúng tôi sẽ xem xét chúng chi tiết hơn bên dưới.

Bước cuối cùng là mài và đánh bóng bề mặt. Quá trình chà nhám được thực hiện với giấy P2000 bằng cách sử dụng lớp nền cứng và việc đánh bóng được thực hiện bằng bột đánh bóng và vải. Để đánh giá kết quả, thuận tiện nhất là sử dụng nước và đảm bảo rằng nó trải đều trên bề mặt.

Phương pháp phục hồi này được sử dụng để loại bỏ các vụn nhỏ trên xe. Phần tổn thương nông được phủ một lớp bột nhão đặc biệt, chống trầy xước, sau khi khô. Điều này giúp ngăn chặn sự ăn mòn thêm và làm cho các chip ít bị chú ý hơn. Ưu điểm chính là dễ thi công và độ tin cậy của lớp phủ. Trong số những điểm tối thiểu có thể kể đến thời gian làm việc.

Một số chủ xe thích đánh bóng định kỳ toàn bộ thân xe. Điều này cho phép bạn loại bỏ các khuyết tật nhỏ ở giai đoạn đầu, ngăn chặn sự ăn mòn thêm và cập nhật hình thức bên ngoài của chiếc xe, mang lại cho nó vẻ sáng bóng như sau khi sơn.

Độ phủ của chip với bột đánh bóng sẽ đáng chú ý nếu:

• trong trường hợp bị hư hại trên diện rộng, bóng chuyển sang mờ;
• với các vết xước có độ sâu lớn, lớp phủ sẽ không mang lại hiệu quả.

Phương pháp này đề cập đến việc khôi phục có điều kiện. Bút chì thường được sử dụng như một phương pháp sửa chữa tạm thời cho các con chip. Đây là cách dễ nhất để sửa chữa các chip trên thùng xe bằng tay của chính bạn. Ba loại bút chì phục hồi được bán:

• sáp ong;
• sửa gel;
• bút chì màu.

Bút chì sáp - được sử dụng để loại bỏ các phoi có độ sâu bất kỳ. Về hình dáng và phương pháp áp dụng, nó giống với son môi. Thành phần của các chất của những chiếc bút chì như vậy có chứa chất ức chế ăn mòn, vì vậy nó là một biện pháp bảo vệ đáng tin cậy, nhưng có thời gian sử dụng ngắn. Để sửa chữa tạm thời, hãy tô màu bề mặt mà không làm sạch bề mặt bị ăn mòn.

Gel sửa chữa - khả năng làm mà không cần đánh bóng để phục hồi lớp sơn. Chất lỏng trong bút chì như vậy có độ nhớt cao và cứng lại trong một thời gian dài. Sau khi phục hồi khiếm khuyết bằng bút chì như vậy, bề mặt không có sự khác biệt về mặt trực quan so với các khu vực khác.

Bút chì màu - một lọ sơn, đã sẵn sàng để sử dụng. Nó rất thích hợp để che đi những vụn nhỏ trên xe hoặc những hư hỏng nhẹ. Đặc biệt nhạy cảm với sự ăn mòn. Sau khi sử dụng, nên đánh vecni và đánh bóng bề mặt.

Công cụ lý tưởng để loại bỏ các phoi lớn. Nó được tạo ra sau khi mài và làm sạch chỗ hư hỏng của lớp sơn cũ. Với sự lựa chọn màu sắc phù hợp, những chỗ được nhuộm màu không khác biệt so với phần còn lại của cơ thể.

Sơn phun tồn tại lâu hơn sơn bút chì do ứng dụng của nó đồng đều. Một lợi thế nữa là khả năng sơn những nơi khó tiếp cận.

Ngoài sơn trong bình xịt còn có sơn lót tự động, cần thiết để sơn những vết vụn nhỏ nhưng sâu. Ngoài ra còn có một loại sơn acrylic không cần đánh vecni.

Sơn mài là lớp bảo vệ trên cùng của lớp sơn phủ. Trong trường hợp bị hư hỏng nghiêm trọng, mở bằng chất đánh bóng là không đủ. Sau khi sửa chữa cục bộ chip, cần phải đánh véc ni.

Tiến hành sơn phủ bề mặt bằng vecni sau khi sơn khô hoàn toàn. Vecni được phủ thành nhiều lớp mỏng cho đến khi bề mặt của khu vực bị hư hỏng nhô ra ngoài mức của phần bên ngoài của lớp sơn một chút.Sau đó, sự không bằng phẳng được sửa chữa bằng cách làm phẳng bề mặt bằng cách mài.

Các khuyết tật phóng ra gây ăn mòn. Nếu hư hỏng đã đến kim loại, cần phải sửa chữa khẩn cấp con chip trên thùng xe.

Để loại bỏ một lỗ hổng như vậy, bạn nên làm sạch bề mặt xung quanh nó bằng giấy nhám thô. Để lớp sơn bám tốt hơn, các đường viền của khu vực được khôi phục phải bằng phẳng. Sau khi làm sạch bề mặt, xử lý bằng sơn lót và đợi lớp sơn này khô.

Nên sửa lại phoi bằng sơn có chứa vecni, vì khi sơn phủ lên trên lớp sơn, chỗ khuyết tật đã được loại bỏ sẽ dễ nhận thấy.

Để loại bỏ những khiếm khuyết trên cơ thể, những bộ dụng cụ đặc biệt được bán ở các đại lý xe hơi. Chúng bao gồm sơn lót, sơn và vecni, cũng như chổi để sơn phủ. Bộ dụng cụ sửa chữa chip thân máy có nhiều màu sắc và cho phép bạn sửa chữa hầu hết mọi khuyết tật và vết xước.

Nếu bạn phát hiện thấy những hư hỏng nhỏ trên thùng xe, đừng bỏ mặc chúng. Việc xử lý máy cẩn thận, cũng như sửa chữa kịp thời sẽ giữ cho lớp sơn của máy luôn trong tình trạng tốt trong hơn 10 năm.

Hầu như chủ xe nào cũng ít nhất một lần trong đời gặp phải những vết xước trên thân xe do thao tác không thành công. Đồng thời, nếu lớp sơn phủ của xe bị hư hỏng khiến các khu vực kim loại không được bảo vệ “nhìn ra” vị trí bị hư hại, thì thân xe ở nơi này có thể bắt đầu bị ăn mòn nhanh chóng. Sự ăn mòn của cơ thể dẫn đến kết quả không thể đảo ngược. Nếu không chú ý hư hỏng, quá trình này sau này sẽ dẫn đến chi phí sửa chữa thân xe rất cao. Việc sơn xe tại địa phương sẽ giúp bạn tránh được những chi phí này và không mất nhiều thời gian.

Đến nay, sơn cục bộ xe ô tô là cách phổ biến nhất để loại bỏ các khuyết tật nhỏ trên thân xe. Lớp sơn của thân xe, mặc dù đáng tin cậy và bền, như các nhà thiết kế xe hơi đảm bảo với chúng tôi, nhưng vẫn có thể xảy ra va chạm với các phương tiện khác hoặc với lề đường, lớp sơn này có thể bị biến dạng.

Có vết xước và vụn. Chiếc xe không chỉ bắt đầu xấu đi mà còn có nguy cơ bị ăn mòn. Thực tế là lớp sơn không chỉ nhằm mục đích làm cho chiếc xe trông hầm hố hơn mà còn để bảo vệ thành phần kim loại của thân xe khỏi các tác động bên ngoài.

Loại công việc này chỉ hiệu quả trong trường hợp diện tích hư hỏng của lớp phủ dưới 30%. Nếu thiệt hại nghiêm trọng hơn, thì toàn bộ phần tử phải được phục hồi toàn bộ. Toàn bộ khu vực của phần tử được đánh vecni và sơn lại.

Trong trường hợp này, không được có sự khác biệt về màu sắc. Phương pháp sửa chữa cục bộ chỉ phù hợp trong trường hợp hư hỏng nhỏ, vì không thực tế khi sơn lại lớp phủ do một vết xước.

Vì vậy, có chiếc ô tô bị hư hỏng phần thân. Diện tích tổn thương dưới 30% cơ thể. Nhiệm vụ của sơn cục bộ là bảo vệ bổ sung khu vực bị hư hỏng, để lại sơn nhà xưởng trên tất cả các bộ phận khác của cơ thể.

Quy trình sơn bao gồm các bước sau:

Toàn bộ quá trình sơn địa phương giống như sửa chữa và áp dụng men thông thường. Sự khác biệt duy nhất là vật liệu phổ thông không thể được sử dụng cho sơn địa phương. Chúng phải được thiết kế đặc biệt cho ô tô.

Theo đánh giá của rất nhiều đánh giá tích cực từ những chủ xe đã từng gặp phải thủ tục như vậy trong đời, việc sơn xe tại chỗ có nhiều ưu điểm hơn so với việc sơn lại toàn bộ.

Phương pháp này tốt hơn nhiều lần so với bất kỳ cách nào khác để loại bỏ va chạm hoặc trầy xước nhỏ.Ví dụ, khi sơn hoàn toàn một chiếc xe với mục đích loại bỏ một khuyết tật nhỏ cục bộ, bạn sẽ tốn nhiều tiền và thời gian hơn. Khi sử dụng cái gọi là bút chì tẩy vết xước, bạn có nguy cơ làm hỏng chiếc xe của mình với một sản phẩm bị lỗi.

Thời gian sơn toàn bộ xe trung bình từ 4 đến 6 ngày. Việc sơn cục bộ, tùy thuộc vào quy mô của công việc thanh lý, có thể mất từ ​​hai đến vài giờ. Chất lượng của công việc sơn địa phương cao hơn không thể so sánh được, vì sự chú ý được tập trung vào một phần cụ thể của thân xe chứ không phải toàn bộ chiếc xe.

Sử dụng bút chì thậm chí còn mất ít thời gian hơn, nhưng sau đó, vết nhám và sần sùi có thể vẫn còn trên bề mặt của thân bút. Ấn tượng về sự biến dạng sẽ vẫn còn. Với hội họa cục bộ, điều này sẽ không xảy ra.

Giá thành của loại tác phẩm này thấp hơn nhiều so với giá của một bức tranh toàn bộ. Đôi khi chi phí thậm chí còn rẻ hơn so với việc sử dụng bút chì để xóa vết xước, đặc biệt là đối với những hư hỏng rất nhỏ. Và lợi thế quan trọng nhất là bạn giữ được sơn nhà xưởng của thân xe càng nhiều càng tốt. Bạn không phải sơn lại toàn bộ cơ thể.

Nếu không, nó sẽ có tác động tiêu cực đến việc bán xe. Với việc sơn toàn bộ, lớp sơn cũ không bị loại bỏ mà phủ các lớp mới lên trên. Do đó, khi kiểm tra ô tô của bạn, một người mua tiềm năng có thể đi quanh nó bằng thước đo độ dày và nghi ngờ có điều gì đó không ổn. Với sơn địa phương, sẽ dễ dàng hơn để chứng minh rằng chiếc xe không liên quan đến một vụ tai nạn.

Không giống như sơn toàn bộ, sơn cục bộ có thể được thực hiện độc lập, tiết kiệm chi phí. Nhưng hãy chuẩn bị để kiên nhẫn và cân nhắc. Cần tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn và không vi phạm trình tự các bước công việc.

Đầu tiên bạn cần kiểm tra phần biến dạng của cơ thể. Thông thường, ở vùng lân cận của vết xước và vết lõm đáng chú ý nhất, bạn sẽ tìm thấy một loạt các mảnh vụn nhỏ khác và các tổn thương không thể nhìn thấy từ xa. Thường những vết xước như vậy xảy ra ở ngưỡng cửa và phần dưới của cản trước. Bạn có thể đánh dấu các khu vực bị biến dạng cho rõ ràng bằng cách dán một mảnh giấy lên băng dính. Đã đặt chân đến nơi làm việc, bạn sẽ phải loại bỏ ngay mọi khuyết điểm trên cơ thể ở những vị trí khác nhau của nó.

Trước khi kiểm tra phải rửa xe và đặt trên mặt phẳng thuận tiện cho việc kiểm tra. Không nên để đồ tiếp xúc với ánh nắng vì phản chiếu có thể khiến bạn khó tìm thấy vết xước và vết lõm.

Sau khi tháo rời, phần tử được căn chỉnh. Căn chỉnh chỉ được sử dụng khi có biến dạng nghiêm trọng dưới dạng vết lõm hoặc vết khía. Sau khi chà nhám bề mặt cần phủ một lớp bột trét để làm phẳng bề mặt. Quá trình xử lý tiếp theo bằng giấy nhám được lặp lại.

Nhớ đợi bột trét khô trong vòng 30 - 60 phút. Đầu tiên, sử dụng giấy nhám hạt thô và hạt mịn. Sau đó sơn lót được áp dụng một hoặc nhiều lớp. Tất cả phụ thuộc vào bản chất của thiệt hại. Trong trường hợp thiệt hại đặc biệt nghiêm trọng, không được cứu đất.

Tiếp theo là đến công đoạn sơn. Tranh có thể được thực hiện bằng súng phun hoặc bằng lon tráng men nitro. Trong trường hợp sau, hãy kiểm tra số bóng. Bạn có thể tìm thấy mã sơn chính xác trên thùng xe. Vecni dễ chọn hơn nhiều, nhưng nó phải được thiết kế đặc biệt cho bề mặt cơ thể và không có bóng.

Nếu các phần tử đã bị loại bỏ, thì cần phải lắp ráp lại. Trong trường hợp các đường gờ thường bám dính kém do lớp keo bị trễ, nên sử dụng đinh lỏng hoặc băng dính hai mặt.

Nếu vì lý do nào đó mà việc tự sơn có vấn đề, bạn có thể sử dụng dịch vụ của dịch vụ xe hơi. Bảng liệt kê gần đúng các dịch vụ và chi phí của chúng.

Việc hư hỏng lớp sơn của xe là điều không thể tránh khỏi trong quá trình vận hành xe dù ở độ tuổi nào. Việc lái xe trên đường đất với tốc độ cao đặc biệt nguy hiểm, vì trong trường hợp này, sự tấn công của cản va, cánh và các bộ phận khác của cơ thể có đá chỉ tăng cường. Sơn xe tại chỗ là điều mà tất cả các chủ xe chắc chắn phải đối mặt khi phát hiện ra những khiếm khuyết nhỏ trên lớp sơn và các vết nứt.

cản sơn tại chỗ

Nếu bạn không ứng phó kịp thời với khiếm khuyết xuất hiện, diện tích của nó có thể tăng lên đáng kể, và khi di chuyển vào mùa mưa và lạnh, khu vực bị hư hỏng sẽ trở thành nạn nhân của sự ăn mòn, sẽ phát triển với tốc độ ngày càng nhanh.

Vì vậy, sơn một phần của một bộ phận xe phải được thực hiện một cách kịp thời. Bạn có thể giao phó việc này cho thợ của trạm bảo hành hoặc bạn có thể tự mình thực hiện quy trình nhuộm màu, không khó chút nào và không đòi hỏi chi phí vật tư lớn.

Nếu chủ xe chưa có kinh nghiệm thực tế trong việc sơn các bộ phận thân xe thì cũng không cần quá lo lắng. Bạn cần thực hành một chút trên các bộ phận cũ của cơ thể và tìm hiểu một số nét tinh tế của thủ thuật này.

Đặc điểm của việc nhuộm màu sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố - hình dạng của bộ phận được sửa chữa, loại và độ sâu của khuyết tật và vị trí của nó. Trong hầu hết các trường hợp, sơn là cần thiết sau khi bộ phận đã được tháo dỡ, vì vậy trước tiên bạn phải tự làm quen với sơ đồ loại bỏ bộ phận.

Nếu khuyết tật nằm ở nơi khó tiếp cận (chỗ lõm nhỏ), thì không cần phải đánh bóng thêm nơi đó, và đây là một điểm cộng cho kiểu sửa chữa này. Khi một khuyết tật đã hình thành trên phần trung tâm của bộ phận cơ thể, bạn cần phải chuẩn bị cho việc đánh bóng hoàn toàn bộ phận đã sửa chữa.

Vì vậy chủ xe có thể mất nhiều thời gian và công sức hơn cho công việc như vậy. Tự sơn tại chỗ thân xe hơi là một thủ tục đơn giản và bạn có thể thực hiện nó một cách hiệu quả ngay cả khi không có kinh nghiệm.

Có một số cách để sửa chữa lớp sơn của ô tô:

Chỉnh sửa chi tiết (Nó được sử dụng trong trường hợp độ sâu của vết xước hoặc diện tích khuyết tật nhỏ. Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần một cây bút chì đặc biệt, màu của chúng phải giống với màu của ô tô sơn sửa lại rất đơn giản và không đòi hỏi nhiều thời gian và kỹ năng đặc biệt). Nó được thực hiện trong một số giai đoạn:

1. Làm sạch và tẩy dầu mỡ bề mặt cần xử lý.
2. Thi công lớp sơn đầu tiên bằng cọ đi kèm sản phẩm.
3. Sơn lớp sơn thứ hai sau khi lớp sơn trước đã khô hoàn toàn. Nếu cần thiết, một lớp thứ ba được áp dụng.

Sơn lại cục bộ (Thực hiện trong trường hợp khiếm khuyết đáng kể. Phần thân xe phải được chuẩn bị cẩn thận trước khi sơn, các dụng cụ đặc biệt được sử dụng để làm việc - máy nén khí và chổi phun sơn, trong một số trường hợp là bình xịt sơn).

1. Chuẩn bị phần cơ thể.
2. Trát các khuyết tật.
3. Áp dụng sơn lót cho khu vực bị hư hỏng.
4. Sơn và đánh bóng các bộ phận.

Những người thợ thủ công thường xuyên sửa chữa tại chỗ đã phát triển một số thủ thuật và bí quyết làm cho toàn bộ quy trình trở nên chính xác và công nghệ hơn. Dưới đây là một số trong số họ:

• Trong quá trình đánh bột, cần phải sử dụng các phương tiện được lựa chọn đặc biệt cho loại tổn thương đối với cơ thể. Các vết xước nông có thể được che phủ bằng sản phẩm dạng lỏng, đối với các vết xước sâu tốt hơn nên sử dụng vật liệu sợi thủy tinh.
• Đảm bảo bôi bột trét bằng thìa cao su đặc biệt theo một hướng nhất định - trước tiên qua vết xước, sau đó dọc theo vết xước và san bằng hoàn toàn vết thương.
• Màu của sơn lót nên càng gần với màu của sơn càng tốt, vì điều này ảnh hưởng rất nhiều đến tông màu của men.
• Cần thực hiện sơn tại chỗ thành 3 lớp, mỗi lớp phải có thời gian để khô (tối thiểu 5-10 phút).
• Nếu sơn được sơn bằng tay của chính bạn, bạn cần chọn loại men có độ nhớt nhất định. Lớp đầu tiên thường được thực hiện bằng sơn dày, những lớp tiếp theo lỏng hơn.

Bằng cách làm theo những quy tắc đơn giản này, bạn có thể thực hiện thành thạo các công việc sửa chữa nhỏ đối với lớp sơn xe ô tô bằng chính tay của mình.

Với sự trợ giúp của sửa chữa tại chỗ, bạn có thể nhanh chóng loại bỏ tất cả các hư hỏng nhỏ cho cơ thể và bảo vệ nó khỏi các quá trình ăn mòn. Công việc diễn ra trong nhiều giai đoạn, phải được tuân thủ nghiêm ngặt.

Xe phải được rửa kỹ bằng các loại dầu gội dành riêng cho xe hơi và một miếng bọt biển mềm. Cần phải làm sạch toàn bộ thân xe khỏi bụi bẩn, không giới hạn ở phần sẽ tiến hành sơn xe.

chuẩn bị sơn xe

Căn phòng mà bạn phải làm việc cũng cần được làm sạch và thổi sạch bụi bẩn tích tụ trên tất cả các ngóc ngách. Nếu không, bụi có thể đọng lại trên các bộ phận được sơn của cơ thể, do đó gây ra sự xuất hiện của các khuyết tật mới.

Công việc chuẩn bị bắt đầu bằng việc nắn xe và nắn tất cả các khuyết tật, vết lõm nếu có. Bạn chỉ có thể bắt đầu làm sạch sau khi bề mặt đã trở nên phẳng hoàn toàn.

Đồng thời, cần phải chọn tông màu sơn sẽ được sử dụng trong quá trình này hoặc mua một loại bút chì chuyên dụng để sơn xe. Tông màu của sơn phải hoàn toàn phù hợp với màu sơn hiện có của xe, nếu không sẽ có thể nhận thấy rằng công việc phục chế đã được thực hiện.

Tốt hơn là sử dụng sự trợ giúp của các chuyên gia, những người sẽ chọn màu sơn mong muốn.

Khu vực được xử lý phải được tẩy dầu mỡ. Kết quả là, tất cả các hạt bụi tích tụ và cặn dầu kỹ thuật được loại bỏ khỏi bề mặt của cơ thể, có thể gây ra các khuyết tật mới sau khi sơn.

Sau đó tiến hành vệ sinh, sơn các bộ phận nhỏ sẽ không được thực hiện hiệu quả nếu bạn không chú ý đúng mức đến công đoạn này. Trong quá trình tẩy, một lớp men nhỏ sẽ bị loại bỏ, do đó tất cả rỉ sét và hơi ẩm tích tụ trước đó được loại bỏ khỏi nó.

Làm sạch được thực hiện bằng cách sử dụng giấy nhám có kích thước hạt khác nhau hoặc sử dụng một máy đặc biệt. Một số chủ xe sử dụng máy khoan điện thông thường, trước đó đã lắp các vòi phun cần thiết vào đó.

Sau khi hoàn thành việc xử lý, cần phải tẩy dầu mỡ bề mặt một lần nữa và loại bỏ tất cả bụi tích tụ trên đó. Nếu tiến hành sơn cục bộ các bộ phận trên thùng xe, quá trình làm sạch có thể mất nhiều thời gian.

Trong một số trường hợp, sẽ cần phải làm sạch bề mặt của cơ thể gần như kim loại, nó phải được thực hiện rất cẩn thận, bởi vì chất lượng của bức tranh tiếp theo phụ thuộc vào nó.

Bằng cách bôi bột trét, bạn có thể che đi những vết lõm nhỏ và làm phẳng hoàn toàn bộ phận trước khi sơn nó. Việc lựa chọn bột bả và ứng dụng của nó phải được thực hiện một cách có trách nhiệm.

Hãy chắc chắn nghiên cứu thành phần hóa học của loại được trình bày và tìm hiểu xem liệu các vật liệu đặc biệt đã được thêm vào bột bả đã chọn hay chưa, nhằm tăng cường thêm độ bền của bề mặt được xử lý.

Lớp phải đồng nhất, có thể đạt được điều này bằng cách sử dụng dao trộn đặc biệt. Đối với các vết xước nông, tốt hơn là sử dụng bột bả ở dạng lỏng, độ dày lớp lý tưởng của vật liệu này sau khi thi công là 2 mm (cần nhớ rằng vật liệu này co lại một chút sau khi khô).

Lớp bột trét đầu tiên phải được phủ lên vết xước hoặc vết thương và đợi cho đến khi nó khô hoàn toàn. Sau đó có thể sơn lớp tiếp theo dọc theo vết xước cho đến khi bề mặt đều.

Trong quá trình sơn lót, bạn có thể lấp đầy tất cả các lỗ chân lông và vết xước nhỏ xuất hiện sau các bước trước đó.Việc lựa chọn sơn lót là rất quan trọng, vì nó quyết định lớp sơn sẽ xuống màu như thế nào và kết quả là lớp sơn có thể có được bóng như thế nào.

Sơn lót phải được thi công từ 2-3 lớp và nhớ đợi chúng khô hoàn toàn. Trong một số trường hợp, có thể tiến hành sơn lót bằng bình xịt chuyên dụng. Sau khi sơn lót xong, bề mặt của thân phải được xử lý cẩn thận một lần nữa bằng giấy nhám hạt mịn.

Chỉ sau đó, có thể bắt đầu tẩy dầu mỡ bề mặt và loại bỏ các hạt bụi khỏi nó. Quá trình tẩy dầu mỡ không cần phải thực hiện và bôi quá nhiều sản phẩm, vì có khả năng cao sẽ làm mềm các lớp sơn lót đã bôi trước đó và mọi nỗ lực xử lý sẽ trở nên vô ích.

Việc sơn tự vẽ phải được thực hiện qua nhiều giai đoạn và bắt buộc phải đợi lớp trước khô. Bạn có thể sử dụng cọ vẽ nếu bạn phải sơn một phần cơ thể lớn.

Tất cả các bộ phận của thân tàu không bị dính bẩn phải được che bằng băng keo, polyetylen hoặc sử dụng báo cũ. Bạn cần thi công sơn thật cẩn thận, tránh lem nhem và tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn.

Nó chỉ ra một số tính năng của việc áp dụng men, cách pha loãng nó một cách chính xác và ở nhiệt độ nào là cần thiết để làm khô phần sơn.

Các khuyết tật nhỏ có thể được vẽ lại bằng bút chì đặc biệt. Chúng gồm một số loại:

• Bút chì polyme-đánh dấu.
• Bút chì màu, được sử dụng nếu lớp sơn lót hoặc lớp sơn bị hỏng.

Cần làm sạch vết xước trước khi sơn theo công nghệ đã trình bày ở trên. Bạn chỉ có thể thi công sản phẩm sau khi tẩy sạch vết xước và làm nhiều lớp (nếu cần) để làm đều lớp sơn.