Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23

Chi tiết: tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23Ngày 29 tháng 1 năm 2004

Chào Arthur. Vâng, chủ đề thực sự quan trọng.
Đã có những ấn phẩm về chủ đề này ở KIA, chúng đang ở dòng đầu tiên cho số hóa. Tôi sẽ liệt kê chúng.
86 Yefremov Yu.S., Mukhin Yu.N., Sinilshchikov B.E. Sửa chữa động cơ gắn ngoài "Neptune-23". Với. 68-72, 3 bịnh.
Các trục trặc trong hệ thống làm mát và hậu quả của chúng. Đánh giá độ mòn của các bộ phận của nhóm xilanh - piston và cơ cấu thanh truyền - tay quay. Động cơ tháo rời. Lựa chọn piston và xi lanh. Sửa chữa trục khuỷu và các ổ trục của nó. Kiểm tra các ổ trục và bánh răng của hộp số, xác định khe hở tối ưu khi ăn khớp.

Chương 114: Vodar A.A. Động cơ của bạn "Neptune-23" (lời khuyên cho người mới bắt đầu).

Và hầu như tất cả các bài viết đều thú vị theo cách này hay cách khác, có rất ít bài lặp lại. Vì vậy, tôi yêu cầu một chút kiên nhẫn.

Tôi đính kèm danh sách các bài báo trong các tuyển tập từ số 28 đến số 117.
Có một cột giá trị, vui lòng tải xuống và đặt giá trị xuống theo thang điểm 5, sau đó gửi cho tôi qua email, tôi sẽ xem ai quan tâm và trước hết chúng tôi sẽ số hóa các bài báo này và phần còn lại càng xa càng tốt .

Chào Arthur.
Chủ đề bạn tạo ra rất hay và thực sự phù hợp, chỉ có điều vì lý do nào đó mà tôi thấy sự phát triển của nó hơi khác một chút.
Sự khác biệt giữa “newbie” và “chuyên nghiệp” là gì. Người mới bắt đầu có kiến ​​thức và kinh nghiệm tối thiểu về chủ đề này, không giống như một người chuyên nghiệp, dựa trên kiến ​​thức và kinh nghiệm của mình, có thể đề xuất điều gì đó, v.v.

Ví dụ, bạn đã đưa ra một liên kết đến nến. Ví dụ: tôi biết sợi chỉ nào có bước đệm, độ dài của sợi chỉ, máy giặt nhiệt nào là cần thiết, số phát sáng nào, v.v., tức là Dựa vào bảng đó, có suy nghĩ mới chọn được cây nến phù hợp. Đối với người mới bắt đầu, điều này sẽ giống như một sự chế giễu, và nếu anh ta không xấu hổ, thì tôi chắc chắn rằng câu hỏi tiếp theo của anh ta sẽ là - làm thế nào để chọn đúng cây nến, cây nào tốt hơn, v.v.
Hơn nữa, một cây nến được lựa chọn chính xác không đảm bảo hoạt động tốt và ổn định, nếu đúng như vậy thì sẽ không có nhiều nhà sản xuất nến và phạm vi rộng lớn như vậy.
Trong trường hợp này, nếu bạn có kinh nghiệm vận hành một số loại nến cụ thể từ nhà sản xuất này, thì tốt hơn là nên viết như thế này.
Tôi đã vận hành những ngọn nến như vậy và như vậy trong khoảng thời gian như vậy, không phát hiện thấy / đánh lửa phát sáng, chúng không / hoạt động ổn định ở chế độ không tải, so với như vậy và như vậy, những ưu điểm và nhược điểm sau được tiết lộ, khuyến nghị. Đây là những gì tôi hiểu là trợ giúp cụ thể cho người mới bắt đầu.

Video (bấm để phát).

Các liên kết rất tốt và thực sự hữu ích, dành cho những ai quan tâm và sẵn sàng đi sâu vào những gì được viết ở đó trong các bài báo đó, nếu có thể, tôi cũng sẽ bổ sung chủ đề này.

Do đó, tôi đề xuất:
1. Người mới đặt câu hỏi cụ thể tại đây.
2. Những ai biết thì trả lời cụ thể tại đây.
3. Là thông tin bổ sung và nếu cần, hãy cung cấp một liên kết ở đâu đó.

Tôi nghĩ điều đó sẽ nhân đạo hơn rất nhiều.

Tái bút: Arthur, bây giờ chúng tôi sẽ chuyển các liên kết của bạn sang một chủ đề riêng, và sau đó chúng tôi sẽ đăng chúng lên trang web của câu lạc bộ, trong phần liên kết.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23arthoor 02 tháng 2, 2004

Tôi bắt đầu chủ đề này với dự đoán về trang web đã chờ đợi từ lâu và ghi nhớ việc tìm kiếm thông tin sau khi mua động cơ.
Không cần tất cả mọi người phải xới tung mạng để tìm kiếm thông tin giống nhau. Nhưng đây là tính trữ tình và sự lặp lại.
Liên kết từ thuyền máy đã bị loại bỏ một cách vô ích, nó kết nối động cơ bên ngoài và xe máy (theo nghĩa của bộ chế hòa khí) và bức tranh đầy màu sắc.
2 Yuri
bạn đã sử dụng loại bugi nào trước khi điều chỉnh, và bây giờ bạn sử dụng loại nào?
Và bạn có loại carb nào K68i hay K68d? Và sửa chữa hoạt động như thế nào (phổ biến là hút), bạn đã làm thế nào để đánh bại lực kéo cáp trên sửa chữa?

2 Arthur.
Dưới ánh nến - đã cố gắng rất nhiều.
Khi đánh lửa tiếp xúc (MN-1 không có thay đổi)
SI-12RT, được rồi.
PAL-14-7ZR là loại nến tuyệt vời để tiếp xúc, mặc dù thực tế là nến đã có tuổi đời hai thập kỷ và các điện cực gần như đã bị mòn hoàn toàn - có hai chiếc được bôi dầu trong các bộ phận thay thế.
A-17DV - tốt, hoạt động ngay cả ở chế độ đua (8000-9000 vòng / phút). Theo tôi nhàn rỗi không ổn định.
Khi vận hành chúng bằng công tắc đánh lửa, 4 mảnh văng vào thùng rác, nguyên nhân là do ca-bin bật ra, lõm vào lúc không tải, rất có thể là một miếng cách điện kém chất lượng đã xuyên thủng và chúng tự khâu lại bên trong.
Bây giờ, Bosh WR-78G Super BỐN bugi điện cực, sẽ khuyên bạn nên đánh lửa điện tử như một phương sách cuối cùng, đặc biệt tốt khi làm việc trên đường đua.
Tôi muốn thử một plasmaphore - với buồng đốt của Sao Hải Vương ở dạng "nắp áo khoác" và nồng độ của toàn bộ hỗn hợp làm việc ở một nơi, tôi có thể giả định một kết quả tốt khi làm việc với những ngọn nến như vậy, vì plasma hướng mạnh dòng chảy sẽ đốt cháy gần như toàn bộ hỗn hợp cùng một lúc, nhưng những ngọn nến như vậy chỉ dành cho công tắc.

Về phần carba, cá nhân tôi hứa sẽ đăng tất cả các thông tin về K36, K62, K65 và K68 trong thời gian sớm nhất, bao gồm cả hướng dẫn chỉnh và chỉnh.

Hiện tại, có K68D - tôi đã viết rất chi tiết và rất nhiều về vấn đề này trong phần “Thảo luận của bài báo”, và các bài kiểm tra, v.v. xin vui lòng đọc.

Arthur, bạn đã đọc bài báo của tôi hay chưa? Tóm lại, mọi thứ được mô tả ở đó khi tôi “giải quyết” tắc nghẽn - với sự trợ giúp của một sợi dây cáp trong ống lồng, một đầu cho cuộn cảm, một đầu cho rơ le xả trong bộ khởi động. Nó chỉ mở tại thời điểm khởi chạy và hơn thế nữa là không cần thiết, như thực tế đã chỉ ra.

Arthur, bởi vì Nếu diễn đàn câu lạc bộ nằm trên lãnh thổ của KK, thì nội quy của KK áp dụng cho diễn đàn câu lạc bộ, và có một điều khoản
bị cấm 3.17. Thảo luận về các hành động của người kiểm duyệt liên quan đến việc trừng phạt một người tham gia cụ thể và / hoặc xóa bài đăng của anh ta. Mọi thông tin liên lạc về một vấn đề tương tự chỉ có thể qua e-mail.
Hơn nữa, tôi đã đặc biệt kiểm tra - ngoại trừ các hướng dẫn cho K65, không có gì liên quan đến neptunes.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23arthoor 03 tháng 2, 2004

Yuri,
Tôi đã không đọc bài báo của bạn trong tạp chí do không có bài báo sau. Tạp chí KYA trong thâm hụt tỉnh Ukraine.
Nhưng tôi biết nội dung.
Tôi đã đọc tất cả các bài viết của bạn trên diễn đàn.
Một cái gì đó đã giúp. Cảm ơn bạn.
Những câu hỏi do chính cuộc sống đặt ra.
Nến SI 12 RT đã không được nhìn thấy trong khu vực của chúng tôi trong bảy năm. Về bộ chế hòa khí (ý tôi là khả năng thay thế cho các cơ chế khác), bạn đặt điểm cuối cùng trong câu trả lời của mình.
PAL-14-7ZR - nhà sản xuất là ai?
Chúng tôi đang chờ trang web.
Chúc may mắn.
arthoor

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23Roman * 02 tháng 3 năm 2004

Tôi hy vọng nhận được từ bạn câu trả lời đầy đủ nhất cho những câu hỏi này (đôi khi buồn cười đối với bạn). Tôi nghĩ nó sẽ được nhiều người quan tâm.
Cảm ơn trước tất cả những người trả lời.
Trân trọng.
Cuốn tiểu thuyết.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23arthoor 03 tháng 3, 2004

2 cuốn tiểu thuyết
“Cuối cùng trước khi bỏ động cơ, hãy đọc kỹ hướng dẫn”

Tôi sẽ đánh số của bạn xuống, chỉ với câu trả lời
1. được phép, nhưng tương tự của TAD 17
2. Không thể điền A92 (trong quá trình hoạt động bình thường), A76 hoặc 80
3. bất kỳ, tương tự của SI 12 RT
4. dầu phải dành cho động cơ xăng 2 thì
5. Tôi không biết, tôi sử dụng vít màu xanh lam trên Neman2
6. đọc và cố gắng ghi nhớ hướng dẫn của nhà sản xuất và kiểm tra sự siết chặt của các kết nối ren (đai ốc và bu lông)
7. Lấy một chiếc xe tăng từ Veterok hoặc Whirlwind, hoặc tự mình làm điều đó
8 không cần thiết
9 là có thể, nhưng không cần thiết
10 để thực hành với chuyển đổi ngược lại trên động cơ không chạy, và sau đó đối với động cơ đang chạy. Không bắt đầu bằng "in gear". Không làm việc khô. Không đặt bộ chế hòa khí trong cát, v.v. Đọc kỹ hướng dẫn và suy nghĩ trong đầu, hãy nhớ rằng bạn có Neptune 23E, chứ không phải Yamaha 80.
Trân trọng
Arthur

"Không có gì cho phép bạn nghiên cứu động cơ của mình hơn là phá vỡ nó"
từ hướng dẫn sử dụng “Hitachi B&W KGF”

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23arthoor 06 tháng 3, 2004

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23arthoor 13 tháng 3, 2004

VẼ TRÊN MẶT NƯỚC.
Yura,
nếu có thể, hãy rửa cho tôi một hướng dẫn mới cho Neptune 23.
Người dân yêu cầu gay gắt và ai oán.
Trân trọng
Arthur.

P.S.
có lẽ anh ấy đã phấn khích với Ba Lan?
PPS
carb JIKOV ở thị trường gần Kherson cung cấp một cái mới cho 25 xe tăng

Vòng bi và con dấu cho Sao Hải Vương.
Vòng bi trục khuỷu trên và dưới 305.Thậm chí có những con dấu dầu 25x35 * 5 (5 chiều cao tiêu chuẩn, tôi không tìm thấy những con dấu tương tự với chiều cao như vậy. Có những con 25x35x7 tương tự. Tôi đã kiểm tra - chúng phù hợp.
Kim trên máy cộng hưởng 941/20. Tôi quên mất con dấu dầu mà tôi đã tìm thấy, theo danh mục 160259130.
8204 cứng đầu tiếp theo.
Con lăn hai hàng tiếp theo dường như không có điểm tương tự.
Vòng bi cho GV, từ trước 3056205, từ sau 303K2, đằng sau là phớt dầu theo cataloge 160259210.
Đó là tất cả.

Chào Yuri!
Đối với phớt dầu đủ tiêu chuẩn (35x25x5), phớt dầu từ HYUNDAI Sonata III phù hợp ở đó, số danh mục cân bằng trục phớt dầu phía trước (bản gốc) 21421-33134. Niêm phong từng cái một. Chúng tôi có giá khoảng 120 r mỗi chiếc. Phần còn lại tôi đang cố gắng tìm.
Đối với các vòng bi, nó sẽ được mong muốn có đầy đủ số (có nghĩa là với một cấp độ chính xác, v.v.)
Thực tế là bằng cấp là 305 là dễ hiểu và đúng. Tôi quan tâm đến số phần đầy đủ.
Cảm ơn bạn.

1. Có thể thay nhớt hộp số nhập khẩu được không và loại nào?
2. Có thể đổ AI-92 không?
3. Các biến thể khác của nến nhập khẩu phù hợp với H23E?
4. Có những sắc thái nào khi vận hành động cơ trên dầu nhập khẩu?
5. Nên sử dụng chân vịt nào để vận hành động cơ bơm hơi ở mức tối thiểu và tải tối đa?
6. Nên làm gì ngay sau khi mua một động cơ mới để đảm bảo động cơ hoạt động không gặp sự cố (điều cần thiết và khả thi nhất tại nhà, tức là không liên quan đến thiết bị phức tạp)?
7. Có những lựa chọn nào để thay thế thùng tiêu chuẩn bằng một cái gì đó thẩm mỹ, nhẹ và tiện lợi hơn (ngoài việc mua thùng từ PLM nhập khẩu)?
8. Có thể (có cần thiết) thay dây nến bằng dây silicon (ô tô) và chân đèn với cùng một ô tô không (hoặc có một số loại điện trở bên trong dây tiêu chuẩn) không?
9. Có được phép dán mui bên trong hoặc bên ngoài bằng vật liệu nào để giảm tiếng ồn không?
10. Các khuyến nghị của bạn về hình nộm để cảnh báo những sai lầm phổ biến nhất trong hoạt động của động cơ!

Tôi cũng muốn tham gia thảo luận về những vấn đề này.
Hơn nữa về điểm.

Chào Yuri!
Đối với phớt dầu đủ tiêu chuẩn (35x25x5), phớt dầu từ HYUNDAI Sonata III phù hợp ở đó, số danh mục cân bằng trục phớt dầu phía trước (bản gốc) 21421-33134. Niêm phong từng cái một. Chúng tôi có giá khoảng 120 r mỗi chiếc. Phần còn lại tôi đang cố gắng tìm.
Đối với các vòng bi, nó sẽ được mong muốn có đầy đủ số (có nghĩa là với một cấp độ chính xác, v.v.)
Thực tế là bằng cấp là 305 là dễ hiểu và đúng. Tôi quan tâm đến số phần đầy đủ.
Cảm ơn bạn.

Lời chào hỏi. Vui lòng gửi tin nhắn từ email của bạn đến email câu lạc bộ (có chữ ký) - Tôi sẽ gửi các trang từ danh mục.
Vòng bi và con dấu tôi tìm thấy trong một công ty chuyên về chúng. Họ có khoảng 2500-3000 mặt hàng vòng bi và khoảng 1000 mặt hàng phớt dầu (Thụy Sĩ, Đài Loan để lựa chọn). Vì vậy, họ có 305 vòng bi, khoảng 15 chất lượng khác nhau, v.v. Dầu hải cẩu (Thụy Sĩ) với giá khoảng 1 c.u. Điều.

Vòng bi và con dấu tôi tìm thấy trong một công ty chuyên về chúng. Họ có khoảng 2500-3000 mặt hàng vòng bi và khoảng 1000 mặt hàng phớt dầu (Thụy Sĩ, Đài Loan để lựa chọn). Vì vậy, họ có 305 vòng bi, khoảng 15 chất lượng khác nhau, v.v. Dầu hải cẩu (Thụy Sĩ) với giá khoảng 1 c.u. Điều.

Chào Yuri.
Với những văn phòng có chuyên môn cao là điều dễ hiểu, nhưng lựa chọn này không tốt lắm. ít nhất là với chúng tôi, bởi vì con dấu có đường kính như vậy được thực hiện theo đơn đặt hàng.
Chúng chắc chắn rẻ hơn, nhưng chúng không có sẵn. Nếu bạn xác định được chúng đến từ loại xe phổ thông nào, thì chúng có thể được tìm kiếm tại các cửa hàng xe hơi và trạm dịch vụ, do đó đảm bảo tốc độ và độ tin cậy, tốt, có thể gây thiệt hại một chút về chi phí.
Đối với vòng bi, điều đó thật tuyệt. Chúng tôi có mức chênh lệch cao nhất là 6-305, nhưng như bạn hiểu thì điều đó thật tệ. Chà, chúng ta sẽ chẳng tìm được gì với “những chiếc nút làm từ ngọc trai”.

Đó không phải là điều tôi muốn nói. Các mảnh của 15 loại khác nhau - đóng mở, liên tục, v.v. Chà, các bằng cấp có vẻ khác nhau, tôi sẽ đặt 6 trong số một, không cần thiết nữa.
Có FAG - nhưng đối với tôi thì hơi đắt.

Theo sách tham khảo, vòng bi là (anh từ thấp nhất đến cao nhất) 0-6-5-4-2
bằng cấp. Trong trường hợp này, 6 là số áp chót.Muốn một cái gì đó nhiều hơn nữa.
Thực ra.

tải trọng trên trục quay có thể tăng lên, và khó quay hơn.

Điều này có thể hiểu được. Đối với tôi, dường như chiều dài của trục (trong phần quay) là không đủ
, và vì phần gỗ chết của động cơ chịu tải hoạt động như một đòn bẩy (so với trục), tức là cố gắng "biến nó thành" do đó tăng tải + hiệu ứng con quay hồi chuyển. vít quay với tốc độ cao hơn và do đó vectơ lực không muốn thay đổi (nhưng đây là suy đoán của tôi)
Không đủ bôi trơn, hmmm. Có vẻ như tôi đã bôi bẩn nó, tôi sẽ cố gắng phân loại nó ra, tôi sẽ bôi nó bằng một cái mới, có thể là nó thẳng.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23

Học như thể bạn không thể đạt được và như thể bạn sợ mất.
Khổng Tử (551-479 TCN)

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23Chủ đề tác giả: Điều chỉnh động cơ 2 thì gắn ngoài Neptun-23 (Đọc 49044 lần)

0 Thành viên và 2 Khách đang xem chủ đề này.

V Phản ứng nhanh bạn có thể sử dụng thẻ BB và biểu tượng cảm xúc.

Trang được tạo trong 0,811 giây. Yêu cầu: 115.

Chúc mọi người một ngày tốt lành. Có một con thú như vậy - Neptune 23, được mua sau thủ đô. Nó hoạt động đáng kinh ngạc trong hai mùa giải, nhưng không biết vận hành chính xác dẫn đến hoạt động không ổn định và hoạt động lỏng lẻo của động cơ.

Thủ phạm của hậu quả này Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23

Động cơ đã phục vụ một cách trung thực, và giờ phút này đã đến hồi đáp lại.

Quyết định thực hiện một cuộc đại tu lớn CAM. Đó là, bằng chính đôi tay của bạn. Trên thực tế, tôi biết cách tháo dây nến, thay thế TLM và đặt một chìa khóa mới, đây là lúc kiến ​​thức của tôi kết thúc

Mô tô thuyền "Neptune" được coi là "tác phẩm kinh điển của Nga" trong thế giới mô tô. Trong số toàn bộ loạt động cơ thuyền này, Neptune 23 là động cơ êm nhất, và về độ tin cậy, tiện lợi và vận hành, nó tốt hơn các động cơ khác do Nga sản xuất. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các đặc điểm và mô tả của động cơ Neptune 23.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23

  • Đánh lửa tiếp điểm (MN-1 với máy biến áp từ xa TLM).
  • Bơm nhiên liệu - hợp nhất với "Whirlwind" và "Hi".
  • Mạch vòng quay pittông ba kênh để tẩy xi lanh.
  • Thanh lùi có thể tháo rời giúp tháo lắp hộp số dễ dàng.

Trong số tất cả các động cơ nội địa có công suất tương đương, Neptune-23 là động cơ êm nhất do động cơ được gắn với hệ thống treo thông qua giảm xóc cao su và do đó không có tiếp xúc kim loại trực tiếp giữa động cơ và vỏ thuyền, có tác dụng như một dây dẫn âm thanh từ các động cơ bên ngoài khác.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23

Có một vài thiếu sót trong "Neptune-23" của những năm 70 được phát hành.
Giữa tấm pallet và khúc gỗ chết có một khe hở hình khuyên mà qua đó những ngọn nến được đổ đầy nước trên một con sóng lớn. Tài tử đã thu hẹp khoảng cách này bằng một miếng đệm cao su được cắt đặc biệt. Ống lót bằng đồng thau của bánh công tác cao su của máy bơm làm mát có bề mặt hình trụ hoàn toàn nhẵn mà cao su được hàn vào đó. Điều này dẫn đến việc cánh quạt bị "kẹp" quá mức đã bật ống bao dẫn đến hệ thống tản nhiệt bị hỏng. Nhược điểm này đã được loại bỏ bằng cách tạo ba lỗ ren trên bánh công tác giữa các cánh và gắn thêm cao su vào ống bọc bằng ba vít.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23

Trunnion trục khuỷu và phớt dưới được bảo vệ kém khỏi tác động của hỗn hợp khí thải và nước ra khỏi hệ thống làm mát, lâu dần dẫn đến sự xâm nhập của nước vào cacte, khởi động kém và ăn mòn ổ trục chính dưới. Lỗ hổng thiết kế khó chịu này đặc biệt bị ảnh hưởng khi hoạt động trong môi trường nước biển. Để chống lại hiện tượng này, các chủ sở hữu đã lắp đặt các vách ngăn bằng gỗ chết (tương tự như thiết kế của Veterkov), hoặc khó hơn là một ống bọc ren đặc biệt bảo vệ còng.

Hình ảnh - Tự sửa chữa động cơ bên ngoài Neptune 23

Trong những năm gần đây, Neptune đã được sản xuất với hai phiên bản - đánh lửa không tiếp xúc thông thường và điện tử. Tùy chọn thứ hai đắt hơn một chút, nhưng tốt hơn, bởi vì. Động cơ gắn ngoài tiếp xúc với mức độ ẩm cao và động cơ gắn ngoài có tiếp điểm ướt không dễ khởi động. Theo đánh giá của hầu hết các thủy thủ, động cơ Neptune vượt trội hơn hẳn so với động cơ Whirlwind về độ tin cậy, hiệu quả và dễ sử dụng. Việc tinh chế "Neptune" đơn giản hơn và không tốn nhiều công sức.