Chi tiết: tự sửa chữa động cơ hdx bên ngoài từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Nhắn hdx » 31.10.2011 01:13
Các bác lái mô tô nước ơi, cùng chia sẻ kinh nghiệm sửa mô tô trong thread này nhé.
Tôi mua động cơ HDX-15 này vào mùa xuân năm 2011, tôi đã chạy nó hoàn toàn hài lòng, không tin rằng hàng Trung Quốc là xấu.
Nhưng tất cả đều giống nhau, rắc rối xảy ra vào một trong những ngày mùa thu mặn, nó ngừng phát triển động lực, tức là, nó khởi động hoàn toàn ổn ở chế độ nhàn rỗi, bạn tăng tốc, có vẻ như đang lấy đà, mọi thứ đều theo thứ tự, nhưng nó không. không lấy đà khi vặn mạnh ga, xe bị khựng lại.
Rõ ràng ngay lập tức có điều gì đó không ổn với hệ thống nhiên liệu.
Tôi nghĩ rằng carb đã bị tắc
có một bộ lọc ở phía trước của nó, lúc đầu nhìn mọi thứ đều ổn ở đó, lưới lọc sạch, tôi không bị thua lỗ, tôi nghĩ tôi sẽ làm sạch carb như cũ, nhưng sau đó một sự cố đã phát ra, Hóa ra là các đinh tán của bộ chế hòa khí đã bị yếu đi và vì điều này, nó hút không khí (có vẻ như hỗn hợp kém), kéo nó lên và một lần nữa mọi thứ vẫn ổn.
Nhưng nắm bắt được vấn đề này, tôi xoay chế hòa khí, có ai biết cách chỉnh cho hợp lý không, đối với động cơ này thì nó hoạt động tốt với tôi, nó cứ chạy không tải, nhưng có vẻ tiêu hao nhiều hơn.
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee lặng lẽ Vital! 
Khoảng cách từ hộp số tự động đến transom là bao nhiêu? Động cơ cho 1-2 lỗ không hơn. trên lý thuyết. Đây là lần đầu tiên. Bạn đã làm gì với động cơ thứ hai? Có thể bướm ga trong bộ chế hòa khí chưa mở hết. Hoặc tràn có mục đích để chạy vào một hỗn hợp giàu. Để ngăn động cơ quá nóng. Nhưng điều này khó xảy ra.
Nói chung, một bức ảnh chụp mọi thứ và mọi thứ sẽ rất thú vị. Vâng, giống như khoảng cách từ hộp số tự động đến transom. Và số 2 có nghĩa là gì? Bơm lên khoảng 2? Có phải là 0,2 mbar không? Sau đó, không đủ cho một làn da dày như vậy. Bạn cần ít nhất 0,25 và thậm chí tốt hơn 0,3 mbar. Vâng, một cái gì đó để xem với động cơ. Bạn có gì và bao nhiêu. Vít sân quá lớn. cho ba poidee. Nhưng ba phải được nâng lên trên tàu lượn mà không có vấn đề gì.
 |
Video (bấm để phát). |
Cá Assysybaaa! Chúng ta sẽ thấy. Chúng ta cần quan tâm đến động cơ .. Tôi không cần quá nhiều tốc độ, chỉ cần không bị điếc.
Được thêm vào sau 1 phút 7 giây:
Vâng, nếu ai khác có bất kỳ đề xuất nào, tôi rất biết ơn!
Bạn đưa ra những lập luận đáng kinh ngạc! Có lẽ không phải tất cả các gian hàng đã đi xung quanh? Tôi làm việc trong một lĩnh vực công nghệ hơn một chút. Tôi cũng tham dự các triển lãm thương mại. Ví dụ, vào tháng Chín, tôi đã ở Cologne. Và bạn nghĩ gì? Có nhiều hơn đủ người Trung Quốc ở đó. Có rác. Và có những công ty và nhà sản xuất thiết lập giai điệu trong một số lĩnh vực nhất định của ngành.
Vì vậy, bây giờ tôi sẽ không tranh luận rằng Trung Quốc là hôn nhân và những người ngoài cuộc.
Còn hdx thì cả mình và các bạn chỉ có cảm xúc tích cực thôi. Chắc chắn là một trong những người Trung Quốc tốt nhất.
Bạn đưa ra những lập luận đáng kinh ngạc! Có lẽ không phải tất cả các gian hàng đã đi xung quanh? Tôi làm việc trong một lĩnh vực công nghệ hơn một chút. Tôi cũng tham dự các triển lãm thương mại. Ví dụ, vào tháng Chín, tôi đã ở Cologne. Và bạn nghĩ gì? Có nhiều hơn đủ người Trung Quốc ở đó. Có rác. Và có những công ty và nhà sản xuất thiết lập giai điệu trong một số lĩnh vực nhất định của ngành.
Vì vậy, bây giờ tôi sẽ không tranh luận rằng Trung Quốc là hôn nhân và những người ngoài cuộc.
Còn hdx thì cả mình và các bạn chỉ có cảm xúc tích cực thôi. Chắc chắn là một trong những người Trung Quốc tốt nhất.
Ngay bây giờ bạn đã đưa ra 63.000 rúp, và khi khóa học tăng vọt, tôi biết HDX đã được bán vào năm ngoái với tư cách là một chiếc Suzuki
, theo như tôi biết, 90% những người đã giao dịch đặt hàng trước HDX vào năm 2015, không ai đã làm và ai đã làm - tất cả đều do từng mảnh. , trong năm 2016, thẻ giá dường như đã được hạ xuống, tôi đang nói về năm 2015. Nhưng đó không phải là việc của tôi - chúng tôi có quan hệ thị trường, ai nhảy tùy thích và không ai ra lệnh cho ai.Nói chung, tôi khuyên những người mua bình thường trước khi thanh toán tiền cho người bán - hãy lên Skype với anh ta - hãy xem nơi làm việc của người bán trông như thế nào, đồng thời xem xét cơ sở sửa chữa Vì tất cả những người bán hàng của chúng tôi đều vững vàng và đàng hoàng, họ sẽ chứng minh điều này cho bạn.
———- Bài đăng được thêm vào lúc 02:44 ———- Bài trước được đăng lúc 02:27 ———-
Có thể câu hỏi là trên một bình diện khác ở đây? Nó như thế nào ở Châu Âu với các yêu cầu về môi trường, vấn đề với hai nét? Ở đây tôi biết câu trả lời. Còn bốn nét thì sao? Có phải chứng nhận môi trường đặc biệt không?
Vì vậy, nó chỉ ra rằng hầu hết các phạm vi mô hình cho châu Âu chỉ đơn giản là không liên quan. Bạn không thể bán chúng ở đó.
Ngay bây giờ bạn đã đưa ra 63.000 rúp, và khi khóa học tăng vọt, tôi biết HDX đã được bán vào năm ngoái với tư cách là một chiếc Suzuki
,
Thực tế là mùa hè câu cá 3-10 chuyến, mô tơ vẫn chạy 3-5 năm, nhưng tất cả mô tơ từ 4 năm trở lại đây đều có vấn đề về phớt dầu, hết dây cao su, hết ống mềm, thế này mới hết. tối thiểu. Tìm phụ tùng cho động cơ đời 5 đã là vấn đề rồi, vì động cơ Trung Quốc nào, ví dụ như động cơ 9.9 hai kỳ thì họ đổi 1 phụ tùng, rồi họ sẽ thay dây buộc các nắp, rồi cơ khí khác, tất cả các con ốc trong hộp số đều là đồ dởm và đã khoan hơn 1 hộp số Trung Quốc và đồng thời các hãng, kiểu xe khác nhau. Khoảng 60 phần trăm không gặp vấn đề - số còn lại bị lở loét 1-2-3 lần một năm)). Vòi và lê là một khúc riêng - nhất là phụ kiện, không phải ai cũng đủ 1-3 năm, đổi sang Đài Loan hay Nhật Bản.
Đây là chi phiếu từ 15g. Sự khác biệt không lớn, và Susa có giá bao nhiêu.
“Chà, tôi sẽ không mua cho mình một thứ tiếng Trung Quốc để làm gì và không bao giờ aaaaaaa. “Đừng lấy nó. Không ai ép buộc. Chúng tôi có một thị trường tự do. Mua hàng Nhật.
Vâng nếu bạn đọc các chủ đề lỗi lạc các nhà sản xuất cũng vậy, không phải tất cả đều không có mây, có đủ các điểm nhiễu ở đó. Vâng, các sản phẩm cao su là hàng tiêu dùng, cao su có xu hướng già đi trong năm năm.
Và đối với một người Nga thông minh và sửa chữa một cái gì đó mà không một người nước ngoài lành mạnh với mười bằng tiến sĩ sẽ không bao giờ làm, chỉ cần nhổ. Chúng tôi có rất nhiều Kulibins và Lefties ở bất kỳ chi nhánh nào, họ mua một con bọ chét, và đây là một động cơ Trung Quốc. 
một số chuyện vặt vãnh. Bạn nhìn vào những gì họ đang làm với động cơ và bạn sẽ ngạc nhiên.
Hãy để người nước ngoài cắn cùi chỏ rằng họ không bán những thứ như vậy.
__________________
là: Hunter 290R + HDX Titanium T3.5
RiverBoats-370 (cam) + HDX T 9.8 BMS + Báo hiệu thực hành 7 
HDX từ lâu đã khẳng định mình là một công ty sản xuất động cơ gắn ngoài chất lượng cao, nhưng ngay cả những thiết bị đáng tin cậy nhất cũng cần phải bảo trì hoặc sửa chữa. Nếu bạn coi trọng thời gian và tiền bạc của mình, hãy đưa động cơ của bạn đi bảo dưỡng phòng ngừa kịp thời. Trong trường hợp này, khả năng bị thiệt hại nghiêm trọng giảm đáng kể.
Vui lòng liên hệ với chúng tôi - trung tâm dịch vụ chính thức của chúng tôi sẽ thực hiện bất kỳ sửa chữa nào đối với động cơ HDX bên ngoài một cách nhanh chóng, hiệu quả và ít tốn kém. Để thuận tiện cho bạn, chúng tôi làm việc cả trên đường và tại trung tâm dịch vụ của chúng tôi.
Các chuyên gia của công ty chúng tôi có nhiều kinh nghiệm và hiểu rõ về tất cả các tính năng của bất kỳ kỹ thuật nào. Nếu bạn cần các chuyên gia sẽ nhanh chóng và hiệu quả tiến hành bảo dưỡng dự phòng hoặc sửa chữa động cơ bên ngoài, vui lòng liên hệ với chúng tôi!
Bạn có nhu cầu sửa chữa tại nhà - hãy gọi cho chuyên viên của chúng tôi, anh ta sẽ đến gặp bạn và nhanh chóng có thể thực hiện mọi công việc cần thiết. Gọi điện hoặc để lại yêu cầu trên trang web - chúng tôi luôn sẵn sàng trợ giúp. Nếu bạn cần sửa chữa gấp động cơ HDX, vui lòng liên hệ với trung tâm dịch vụ của chúng tôi và chúng tôi sẵn sàng thực hiện tất cả các công việc cần thiết trong vòng hai giờ.
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee lặng lẽ Vital!
Khoảng cách từ hộp số tự động đến transom là bao nhiêu? Động cơ cho 1-2 lỗ không hơn. trên lý thuyết. Đây là lần đầu tiên. Bạn đã làm gì với động cơ thứ hai? Có thể bướm ga trong bộ chế hòa khí chưa mở hết. Hoặc tràn có mục đích để chạy vào một hỗn hợp giàu. Để ngăn động cơ quá nóng. Nhưng điều này khó xảy ra.
Nói chung, một bức ảnh chụp mọi thứ và mọi thứ sẽ rất thú vị. Vâng, giống như khoảng cách từ hộp số tự động đến transom. Và số 2 có nghĩa là gì? Bơm lên khoảng 2? Có phải là 0,2 mbar không? Sau đó, không đủ cho một làn da dày như vậy. Bạn cần ít nhất 0,25 và thậm chí tốt hơn 0,3 mbar.Vâng, một cái gì đó để xem với động cơ. Bạn có gì và bao nhiêu. Vít sân quá lớn. cho ba poidee. Nhưng ba phải được nâng lên trên tàu lượn mà không có vấn đề gì.
Cá Assysybaaa! Chúng ta sẽ thấy. Chúng ta cần quan tâm đến động cơ .. Tôi không cần quá nhiều tốc độ, chỉ cần không bị điếc.
Được thêm vào sau 1 phút 7 giây:
Vâng, nếu ai khác có bất kỳ đề xuất nào, tôi rất biết ơn!
Được phát hành Ngày 20 tháng 6 năm 2015, 20:03
Lần đầu tiên trong đời, tôi mua một chiếc HDX 5 động cơ 2 thì, đã qua sử dụng. Động cơ, theo tôi hiểu, là một bản sao của Trung Quốc của tohatsu 5. Đối với tôi, công nghệ chế hòa khí là mới, và điều này là thú vị =) nhưng ..
Cho đến nay, tôi đã lái nó một vài lần và trong quá trình này, tôi có ấn tượng rằng nó hoạt động không suôn sẻ. Nó chủ yếu được thể hiện ở chỗ rất khó lấy đà trong khoảng từ nửa ga đến hết ga (ý tôi là xoay cần xới). Lúc đầu, nó bốc tốt lên đến 2-3 nghìn vòng quay, nhưng sau đó bắt đầu giật, một số loại khe hở, tiếng động cơ định kỳ chuyển từ êm ái sang âm thanh khác, cảm giác như có một số loại kích nổ. Trong những thời điểm bạn xoay sở để quay nó lên đến 4 nghìn trở lên - nó có vẻ gần như tốt, nhưng đôi khi vẫn có một số hiện tượng giật, cảm giác rằng động cơ ngừng hoạt động trong nửa giây.
Dây ga điều chỉnh tốt, không bị chùng, cũng không có độ chặt quá mức, ốc đủ sâu trong nước, không bắt khí. Ngọn nến không chứa đầy nhiên liệu, nó khô, có lớp phủ đều màu be.
Về nguyên tắc, một chiếc trên con thuyền 290 sẽ lướt đi, tuy không phải ngay lập tức, nhưng hai - không. Nhưng ở đây có lẽ cần lưu ý rằng con thuyền nặng (40 kg), với một keel (nissamaran 290).
Tôi cố vặn bộ chế hòa khí và sau đó tôi bị đơ. Vít điều chỉnh không tải hoạt động tốt (nó đi đến đâu)), vì nó trực tiếp điều chỉnh van điều tiết), họ đặt nó là 1000 vòng quay (có máy đo tốc độ).
Bánh răng thứ hai (chất lượng nhiên liệu?) Dù người ta có thể nói gì - không có nghĩa. Chỉ ở trạng thái "xoắn hoàn toàn" thì động cơ mới dừng lại. Và khi bạn tháo nó 2 vòng và xa hơn (10 vòng nữa) - không có sự khác biệt trong hoạt động của động cơ. Có, tôi đã cố gắng thiết lập nó theo hướng dẫn "đầu tiên chúng tôi điều chỉnh chế độ không tải, sau đó chúng tôi đạt được tốc độ tối đa với vít chất lượng". Vì vậy, tôi không thể nắm bắt được những cái tối đa, chúng không thay đổi, với tôi thì có vẻ như vậy =)
Đây là 3 bức ảnh, ở cả 3 vị trí động cơ đều hoạt động =)
Và có, vẫn còn một vấn đề, đó là trong bức ảnh. Đâu đó xăng nhớt, rất đáng chú ý. Nó có thể là các miếng đệm? Thực tế là có một cái gioăng giữa bộ chế hòa khí và lốc máy, nhưng không phải giữa bộ chế hòa khí và rác nhựa, có lẽ từ đó mà ra? Cô ấy có nên ở đó không?
Bình xăng con tháo ra, tháo ra, bên trong sạch sẽ, sáng bóng, tôi không thấy một vết bẩn nào.
Nói chung, tôi đã không biết nơi để đào. 
Tập tiếp theo sẽ là “Cách làm thạch con gà trống”
Vừa tra tấn một con gà trống trong súp
van ầm ầm không takul và?
con gà trống sẽ hoàn thành cho đến khi đầu bị cắt))
Lấy con gà trống này - vâng, trong một cái thùng có động cơ!
Nishtyak Slavka, và động cơ được kéo lên.
Nhân tiện, Slava, hãy xem video vì một lý do nào đó, nước định kỳ ngừng chảy từ lỗ điều khiển.
Không thể sửa nó trên thùng 200x trăm lít. Cảm ơn bạn.
Chạy không tải dường như là quá lớn trong âm thanh. Và mình có 1 cái mô tơ 9.8 cũng của Trung Quốc, có con vít chất lượng và số lượng. Và nó cũng đôi khi dừng ở chế độ không tải, nhưng dưới tải. Đó là điều bình thường, nếu không nó sẽ bị khựng lại, nó xảy ra ngay cả sau một thời gian dài đổ xăng. Tóm lại, bạn không đạt đến mức tối thiểu trong một thời gian dài. Cho tôi biết làm thế nào để thiết lập nó đúng? Tôi cũng có một máy đo tốc độ và tôi đã vặn những cái vít này cả ngày, vì vậy tôi thực sự không đạt được gì cả.
sau "tiếng kêu" thứ năm của con gà trống, tôi quyết định kiểm tra nó cho chắc chắn !!
Bạn có phụ tùng thay thế để bán cho Chezet 125 động cơ?
Chà, ít nhất thì màu sắc cũng mang tính bảo vệ và du lịch, và không chỉ bằng cỏ khô, nếu không thì một chiếc vidos được quay với động cơ thuyền, vì vậy cuối cùng cũng có một ngôi sao: làm mát trực tiếp từ vít, vít được đóng bằng đinh và treo lủng lẳng như chiếc cờ lê nến trên chiếc tuốc nơ vít ..
Sau video chắc đã có món nước luộc gà ngon tuyệt
Nó là gì, hệ thống làm mát giống như một dòng chảy?
Kho phụ tùng riêng. Nguồn cung cấp liên tục các bộ phận và phụ tùng thay thế cho hầu hết các kiểu động cơ HDX gắn ngoài cho phép bạn tiến hành sửa chữa trong thời gian ngắn nhất có thể.
8 hội thảo ở St.Petersburg, 2 trong số đó chuyên về sửa chữa động cơ bên ngoài HDX và các phương tiện cơ giới khác ở St.Petersburg. Và chúng tôi rất dễ tìm thấy!
100% đảm bảo không có lừa! Chúng tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm về hành động của mình và bảo hành 1 năm đối với công việc của thuyền trưởng và 3 tháng đối với phụ tùng thay thế.
Hầu hết các động cơ bên ngoài được đặc trưng bởi độ tin cậy và hiệu suất cao. Nhưng sự hao mòn ngày càng tăng thì sớm muộn cũng dẫn đến hỏng hóc.
hdx sửa chữa động cơ bên ngoài với sự đảm bảo cho các phụ tùng thay thế được cung cấp bởi công ty Dịch vụ nhập khẩu, có xưởng nằm ở tất cả các nơi trong thành phố. Chúng tôi thực hiện công việc trên thiết bị và máy móc hiện đại, cho phép chúng tôi nhanh chóng xác định nguyên nhân của sự cố và cung cấp cho bạn một số phương án để giải quyết vấn đề.
Động cơ của thuyền hoặc thuyền của bạn có thể được sửa chữa theo cách mô-đun - với việc thay thế các bộ phận bằng những bộ phận mới hoặc khôi phục các bộ phận cơ khí đã bị mòn.
Ngay sau khi động cơ của bạn đến xưởng Nhập khẩu-Dịch vụ, các chẩn đoán sơ bộ sẽ được thực hiện. Dựa trên kết quả kiểm tra, chạy thử và chẩn đoán đầy đủ, trình hướng dẫn sẽ đề xuất cách khắc phục sự cố.
Các xưởng Dịch vụ-Nhập khẩu thực hiện sửa chữa mô-đun và hoàn thiện các động cơ bên ngoài:
- hoàn thành đại tu và bảo dưỡng
- thay thế hộp số
- kiểm tra căn chỉnh vít
- thay thế vít
- thay thế bộ đánh lửa hoặc thay thế các bộ phận hệ thống
- điều chỉnh, làm sạch, thay thế bộ chế hòa khí
- kiểm tra độ kín của vỏ động cơ
- phục hồi các piston, trục bị mòn
- điều chỉnh van động cơ thuyền.
Phụ tùng được bảo hành 4 tháng, cho kết quả công việc - 12 tháng. Để thay thế các bộ phận và khối, chỉ sử dụng phụ tùng thay thế do nhà sản xuất động cơ cung cấp.
Sau khi hoàn thành việc sửa chữa, bạn sẽ được cung cấp một báo cáo chi tiết về công việc, cho biết chi phí hoạt động và các thành phần.
Nếu bạn cần sửa chữa động cơ bên ngoài HDX chất lượng cao và không tốn kém, thì dịch vụ của chúng tôi sẽ có những thợ thủ công giỏi nhất và chẩn đoán miễn phí!
Động cơ HDX bên ngoài là một bản sao khác của động cơ Yamaha, được sản xuất tại các nhà máy Trung Quốc sản xuất động cơ đã trở nên dễ nhận biết và có nhu cầu ở thị trường phương Tây. Động cơ bên ngoài HDX (trước đây được biết đến với thương hiệu Hondex) được điều chỉnh phù hợp với điều kiện của Nga và có thể hoạt động ở nhiệt độ âm (lên đến âm bảy độ), đồng thời cũng có yêu cầu giảm về chất lượng nhiên liệu. Nhưng đồng thời, các động cơ này đều tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng của Châu Âu và Mỹ. Nhà sản xuất thường bảo hành 1 năm cho tất cả các động cơ. Động cơ bên ngoài HDX đáng tin cậy được thiết kế để sử dụng chuyên nghiệp và trong nước. Trong thực tế, động cơ gắn ngoài đã chứng minh được khả năng hoạt động trên sông, hồ, với dòng điện nhỏ và sóng thấp.
⇒ Nhờ những nỗ lực của các chuyên gia của chúng tôi, với chúng tôi, bạn có thể sửa chữa động cơ HDX bên ngoài một cách nhanh chóng và không tốn kém, sau khi sửa chữa, bạn sẽ hài lòng với chất lượng cao của nó. Khi sửa chữa bất kỳ động cơ bên ngoài nào với chúng tôi, bạn có cơ hội tận hưởng việc sử dụng thêm động cơ đã sửa chữa trong nhiều năm. Bảo trì chuyên nghiệp và kịp thời cũng như sửa chữa chất lượng là chìa khóa để giữ cho động cơ HDX của bạn ở tình trạng tuyệt vời và duy trì độ tin cậy cao và an toàn khi sử dụng.
⇒ Các chuyên gia của trung tâm dịch vụ của chúng tôi trên khắp Matxcova và khu vực Matxcova rất vui được cung cấp chẩn đoán miễn phí, dịch vụ sửa chữa nhanh chóng và tốt nhất, rẻ tiền nhất cho động cơ HDX bên ngoài của bạn. Nhân viên của trung tâm bảo hành của chúng tôi thường xuyên được đào tạo và nâng cao trình độ kiến thức. Chúng tôi có nhiều kinh nghiệm với động cơ gắn ngoài - chúng tôi là những chuyên gia trong lĩnh vực của mình!
- Các thành viên
- 298 tin nhắn
- Thành phố: St.Petersburg
- Tên: Vitek
- Đầu tiên là liên hệ với một xưởng chuyên dụng, nơi này sẽ tự động giải phóng bạn khỏi nhiều lo lắng, nhưng sẽ giúp bạn dễ dàng hơn rất nhiều.
- Phương án thứ hai là tự sửa chữa, sau đó tôi khuyên bạn ngay lập tức nên trang bị cho mình một hướng dẫn sửa chữa động cơ tàu thuyền, ngoài ra, bạn sẽ không làm tổn hại đến sự giúp đỡ của bạn bè trong vấn đề này.
Một người bạn mua một chiếc động cơ bốn thì, đổ đầy hỗn hợp xăng và dầu vào thùng và đi câu cá bằng một cái bể phốt khô. Đương nhiên, động cơ nêm. Nếu thanh nối vẫn sống sót, thì ổ trục dưới trục khuỷu đã được nâng lên hoàn toàn. Đáng chú ý là trục khuỷu bằng thép quay trong vỏ nhôm mà không có bất kỳ ống lót nào, v.v., về nguyên tắc, trục khuỷu này có thể hoạt động được khi được bôi trơn thích hợp. Ổ trục trên của trục khuỷu là ổ lăn.
Nó đã được quyết định để đặt tay áo.
Nắp được để lộ trong NGF 110 và được khoét lỗ đường kính 3 mm để loại bỏ kênh dẫn dầu. Sau đó, một ống lót bằng đồng 0,02 mm được gia công. cộng với kích thước chán trong nắp và 0,09 mm. cộng với kích thước hạ cánh của trục khuỷu. Phần bìa được làm nóng, phần tay áo được ấn nhẹ. Sau khi làm mát, kích thước bên trong trở thành 0,06 mm.
Sau đó, một kênh dẫn dầu được tạo ra bằng giũa kim, và một lỗ được khoan ở một góc, bởi vì. không thể tạo độ sâu kênh dẫn như khi xuất xưởng do chiều dày thành ống lót nhỏ.
Từ trục khuỷu, tôi chỉ cần thổi nhôm bằng axit và hơi "kéo về 0".
Tôi lắp ráp cả hai nửa của cacte, trục khuỷu quay mà không bị cắn.
Trước khi lắp ráp và thử nghiệm động cơ trên mặt nước.
Bài đã được chỉnh sửa bởi Vitek_s_Pitera: 17/08/2015 - 11:23
Các thợ máy đủ điều kiện của Quad Master Workshop sẽ sửa chữa bất kỳ độ phức tạp nào của động cơ HDX bên ngoài thuộc các kiểu máy sau:
HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 CBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 CBMS R series, HDX T 4 BMS New, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R series, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R Series, HDX T 9,8 BMS, HDX T 9,8 BMS R series, HDX T 9,9 BMS, HDX T 9,9 BMS R Series, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS New, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T, HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Mới, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9,9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS, HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9,8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS
Evgeni Aleksandrovich: Không có gì khủng khiếp nếu không có nước, nhưng sẽ có khan trên cánh quạt trên máy bơm. Đi qua.
MrFedcheb: Chết tiệt, tôi đang cười vì đống bình luận thôi)))). Tác giả là một người tích cực và có thể thấy được sự dò dẫm trong lĩnh vực công nghệ. Chắc chắn là thích nó, nhưng tôi sẽ bắn một con gà trống để lấy ep! ))))
Andrew S: nó là loại tốc độ không tải, vòng quay như 1/3 ga)))
oleg klim: Có cảm giác rằng có cái gì đó với các van, không hiểu sao lại không có công việc biểu đạt, nó rất giống với việc làm việc trên động cơ có độ nén kém. Đúng vậy, bạn cũng có thể nghe thấy tiếng rít của động cơ, điều này khiến bạn liên tưởng trực tiếp đến hệ thống điện đến những khe hở ở van nạp và van xả.
oleg klim: Tương tự, có một vấn đề trong động cơ này, thời gian không tải quá lớn. Có thể thấy rằng bạn đã cố gắng giảm thời gian không tải, nhưng không thành công.
bay: Nếu động cơ này được vận chuyển trên máy xới, liệu có hết dầu không?
Mikhail Solovyov: Khiêu vũ với tambourine Trung Quốc
Alexander Belyanin: ăn một con gà trống
superkyoi: Đừng viết blog để được tư vấn: Hãy làm cho mình một chỗ đứng bình thường Làm cho mình bình thường Làm cho mình một chỗ đứng bình thường Làm cho mình bình thường Làm cho mình một chỗ đứng bình thường Làm cho mình bình thường Làm cho mình một chỗ đứng bình thường Làm cho mình một chỗ đứng bình thường Làm cho mình một chỗ đứng bình thường Làm cho mình bình thường Làm cho mình đứng bình thường Làm cho mình bình thường Làm cho mình bình thường đứng làm cho mình bình thường
Thợ săn đơn độc miễn phí: Tuyệt quá!
valera marasanov: vyacheslav giúp tôi hiểu nguyên nhân gây ra sự cố của động cơ HDX 5 - 2 thì khởi động từ nửa pô lúc không tải chạy ổn định dưới tải ở tốc độ trung bình và tốc độ tối đa bị giật (như thể yêu cầu bị gián đoạn) cảm ơn trước
PyroPractic: Cảm ơn bạn về video. Tôi đã từng gặp vấn đề tương tự. Tôi đã vô tình xem video của bạn và sau đó đã đi kiểm tra động cơ của mình trước kỳ nghỉ. Tất nhiên, tôi sẽ tự tìm ra vấn đề, nhưng sẽ mất nhiều thời gian hơn. Tôi cũng nhận thấy rằng tất cả các dây cao su trên Trung Quốc khô dần theo thời gian.
Dmitry Sokolov: nếu bạn đang sửa chữa động cơ, hãy tạo cho mình một chỗ đứng bình thường, những gì bạn đang phải chịu đựng 🙂 với cái thùng này
Vladimir Viktorovich: YES, well, nah, cái gì đó không hoạt động tốt)))) Nó bị giật, bạn vẫn cần phải xoay carb, và vòng quay cao ở mức 1700 không hơn không kém!
Lucifer: Điều gì có thể xảy ra?
Damir Damir: Tốc độ không tải là rất cao, âm thanh khoảng 1500-2000, mặc dù nó phải là khoảng 950
Evgeny Aprilsky: Các bác cho em hỏi động cơ này có khe hở van gì với ạ, em có chung chỉ 4 khỏe thôi, cần chỉnh lại nhưng không có dữ liệu, bên Trung Quốc không hướng dẫn.
zsilent66: xé bỏ 3 tấm ván từ hàng rào và làm một cái “máy bay”, thật kinh tởm khi nhìn những người chủ như vậy.
động cơ đang chạy, mọi thứ đều tốt, nhưng nước từ hộp điều khiển không chảy xuống địa ngục, bạn nghĩ rằng bạn sẽ bắt được một cái nêm vì quá nóng. giá như động cơ không quay trong tay như con rận ở nơi nổi tiếng, thà rằng nhìn rõ mọi thứ. Carb trên động cơ này không thể điều chỉnh được.
Alexander Erofeev: gà trống trên một bãi nhổ.
Cần lưu ý rằng sớm hay muộn, đối với nhiều người trong chúng ta, việc sửa chữa động cơ bên ngoài trở thành một nhu cầu cấp thiết. Và có hai lựa chọn ở đây.
Từ kinh nghiệm khiêm tốn của mình, tôi có thể nói rằng hầu hết các sự cố trên động cơ bên ngoài chỉ đơn giản là hậu quả của việc vận hành sai động cơ. Nói một cách đơn giản, đó là sự vi phạm cơ bản đối với các yêu cầu vận hành do nhà sản xuất quy định trong tài liệu kỹ thuật. Trong trường hợp này, việc sửa chữa động cơ đi xuống để khôi phục lại các điều kiện làm việc chính xác.
Ví dụ, một trong những vi phạm phổ biến nhất là không làm nóng động cơ ở chế độ không tải trước khi bắt đầu di chuyển hoặc dừng động cơ khi kết thúc công việc với một cú giật. Tất nhiên, bạn chỉ cần bắt đầu làm đúng và hoạt động bình thường của động cơ sẽ được khôi phục. Giả sử, sau một thời gian nhất định sau khi khởi động, động cơ bị khựng lại. Trong trường hợp này, vấn đề thường xảy ra là một lỗ thông hơi bị đóng mà ai đó đã quên mở. Tất cả điều này chỉ đơn giản được viết trong hướng dẫn sử dụng, bạn phải nghiên cứu kỹ sau khi mua động cơ.
Tuy nhiên, nếu động cơ của bạn không chịu hoạt động, theo quy luật, việc sửa chữa động cơ bên ngoài bắt đầu bằng việc kiểm tra phần điện của động cơ và hệ thống nhiên liệu. Bạn có thể bắt đầu bằng cách tháo bugi. Trong trường hợp này, sự hiện diện của cặn nhiên liệu trên các điện cực của bugi sẽ là một dấu hiệu cho thấy sức khỏe của hệ thống nhiên liệu. Kiểm tra sự hiện diện của tia lửa trong ngọn nến được thực hiện bằng cách chạm vào ren của nó với khối xi lanh, sau đó quay bộ khởi động. Đồng thời, cần giữ nến không phải bằng vật cách điện mà phải cố định nó giữa bộ phận nào đó và khối. Nói chung, tôi khuyên bạn nên luôn mang theo một bộ bugi dự phòng với khe hở chính xác.
Nếu có tia lửa trong ngọn nến của bạn, nhưng nó yếu, thì nguyên nhân rất có thể nằm ở cuộn dây đánh lửa hoặc trong magdino. Về nguyên tắc, những người thường sửa chữa động cơ tàu thuyền thì phát hiện ra cuộn đánh lửa rất nhanh. Không thể nói gì về cuộn dây Magdino. Cuộn dây này nằm dưới bánh đà. Cuộn dây này là cần thiết để tạo ra một dòng điện bổ sung sạc tụ điện, được phóng qua thyristor đến cuộn dây đánh lửa. Điều thú vị là thyristor được điều khiển bởi cái gọi là cảm biến Hall. Cảm biến này là một công tắc nằm trong khu vực bánh đà. Nó hoạt động tùy thuộc vào việc hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa.
Theo nguyên tắc, hư hỏng trong cuộn dây đánh lửa bao gồm sự cố của cuộn dây (ngắn mạch rẽ sang chiều) hoặc trong quá trình oxy hóa các tiếp điểm đầu cuối. Ngoài ra, có thể xảy ra hiện tượng oxy hóa các tiếp điểm bên trong nắp bugi. Trong trường hợp này, thông thường, việc tự sửa chữa động cơ bên ngoài là phủ một lớp mỡ chống ăn mòn hàng hải đặc biệt lên các điểm tiếp xúc trong nắp máy. Nhưng trước khi làm điều này, tôi khuyên bạn nên kiểm tra tất cả hệ thống dây điện và kiểm tra cẩn thận tình trạng của tất cả các địa chỉ liên lạc. Thông thường, đây là nguyên nhân của sự đổ vỡ. Thyristor nói chung hiếm khi hỏng hóc, đặc biệt nếu tuổi thọ của động cơ ngắn.
