Tự sửa chữa những chiếc cọc tiêu ở cánh đồng ngô

Hiện tại, những chiếc xe rất cũ thường đến với chúng tôi, nhưng chủ sở hữu có vẻ rất yêu chúng, và nếu bạn chế tạo một "Cá sấu" từ Nyvka, thì một chiếc thùng xe mục nát không phải là trở ngại, và do đó chúng tôi phải làm việc kỳ diệu!

Nói cách khác, nếu bạn vẫn mua Niva “Old Woman” và sẽ sử dụng nó trong một thời gian dài, hãy cẩn thận kiểm tra đáy của nó xem có bị ăn mòn, vết nứt trên các thanh răng và chỉ qua các lỗ trên sàn hay không. Đặc biệt chú ý đến các vết nứt trên các bộ phận bên trong khu vực lắp đặt con lắc, thiết bị lái, dầm động cơ, làn đường khung phía trên. Giảm xóc, các thanh phản ứng dài xuống đáy sàn và gắn chặt "Nhà" của thanh "Ponar", đừng quên kiểm tra việc siết chặt các giảm xóc, để sau này bạn không gặp sự cố trên đường.

Dưới đây là một số hình ảnh về các phần tử thi thể bị thối rữa và tiêu hủy:

Việc kiểm tra tương tự cũng nên được thực hiện đối với những người yêu thích lái xe địa hình năng động, ngay cả trên những chiếc xe mới. có những trường hợp thường xuyên có vết nứt ở những nơi tôi đã liệt kê

Công việc liên quan đến việc gia cố hoặc phục hồi thân nâng đỡ của ô tô rất tốn thời gian và công sức, và trong trường hợp của bạn (nếu bạn muốn chúng tôi thực hiện công việc này) thì tiền! Vì vậy, tôi khuyên bạn đừng quên điều này khi mua một chiếc xe “thối” dù chỉ một xu. Bạn vẫn phải đầu tư vào việc sửa chữa nó.

Việc gia cố các bộ phận bên và sàn thường được thực hiện với một tấm thép có đường kính lên đến 3 mm và đôi khi là 4 mm với việc tinh chỉnh đồng thời các chốt của các bộ phận treo, sau đó làm việc trên một chiếc xe cũ là hợp lý một phần bởi vì bạn ngay lập tức tiến hành sửa chữa và sửa đổi cơ thể nếu cần thiết , cụ thể là:

Video (bấm để phát).

- gia cố các thanh chống trước bằng các tấm sửa chữa 3mm-4mm (đặc biệt quan trọng khi lắp lò xo cứng hơn, giảm xóc, bánh xe lớn, lắp đặt cản trợ lực và tời, vì trong những trường hợp này tải trọng phía trước tăng lên đáng kể và các thanh răng bản địa không chịu được)

- gia cố bộ giảm xóc trước

-cài đặt bộ giảm xóc bổ sung phía trước / phía sau

-truyền góc lắp đặt giảm xóc sau như trên 214m và W / Niva

-cài đặt cánh tay chữ A

- Chuyển giao việc lắp RK từ sàn lên khung phụ trong các thanh kéo.

- gia cố hoặc chuyển các thành viên bên của sàn và thùng xe bằng ống vuông

- cắt vòm bánh xe và tấm chắn bùn cho bánh xe lớn (đồng thời, phần rìa bị mục bị cắt bỏ, thường để lại một cánh khá có thể chịu được)

-cài đặt các bước điện dưới "Hijack" trong các nhịp của sàn

nó trông như thế nào trong cuộc sống thực. Tôi đề nghị xem bức ảnh dưới đây;

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Không có kỹ thuật làm việc bí mật nào ở đây, vì vậy những người hâm mộ chế tác kim loại độc lập có thể độc lập thực hiện tất cả các công việc này nếu có mong muốn và địa điểm lớn, nhưng ai không quan tâm có thể giao phó công việc đó cho chúng tôi. hãy gọi, đăng ký, chúng tôi sẽ giúp đỡ.

Thật buồn cười khi spar trong tiếng Pháp có nghĩa đen là "đi cùng", và điều này có thể được hiểu theo hai cách trong bối cảnh của một meme Internet phổ biến. Đúng vậy, ý nghĩa chính của từ này vẫn là trong thân của một chiếc ô tô hiện đại, cọc tiêu là yếu tố sức mạnh theo chiều dọc chính. Để thấy điều này, hãy nhìn vào bản vẽ của một chiếc sedan hiện đại điển hình, được hiển thị bên dưới.

Thông thường, hai nan chạy trong khoang động cơ đốt trong dọc theo toàn bộ thân xe đến đầu khoang hành lý. Mục đích chung của các thành phần cấu trúc này là cung cấp độ cứng cho cơ thể, chúng hoạt động như một bộ khung cho các thành phần còn lại. Ngoài ra, các thanh chắn phía trước thực hiện chức năng hấp thụ xung lực khi xảy ra tai nạn, vì chúng nằm trong vùng biến dạng. Về mặt cấu trúc, chúng là những đường ống lớn có tiết diện hình chữ nhật.Tình trạng kém của các phần tử này có thể dẫn đến vi phạm hình dạng hình học của thân và hệ thống treo, và do đó, làm tăng mức tiêu thụ cao su, và thậm chí tệ hơn là làm giảm khả năng xử lý. Do chất lượng chế tạo thấp và thiết kế không hợp lý, vấn đề biến dạng của các mũi nhọn là điển hình của VAZ Niva 2121. Trong ấn phẩm của chúng tôi, chúng tôi sẽ xem xét các cách để tăng cường và khôi phục các mũi kéo sập trên Niva 2121.

Lý do chính cho sự phá hủy các thanh kéo là do kim loại bị mỏi, do sự tiếp xúc của kết cấu thân xe với tải trọng thay đổi. Do các yếu tố sau đây, các vết nứt có thể dần dần xuất hiện trên các cọc tiêu (chúng thậm chí có thể bị vỡ, sau đó chúng sẽ cần được thay thế):

• Chất lượng đường kém
• Quá trình ăn mòn
• tai nạn

Những chiếc ô tô được sử dụng nhiều trong điều kiện chất lượng đường kém, ngay cả những chiếc SUV, đặc biệt dễ bị ảnh hưởng bởi sự phá hủy của các thanh ngang. Về mặt này, VAZ 2121, ở nhiều khía cạnh “áp dụng bản vẽ” của các bộ phận cơ thể từ “kinh điển” - VAZ 2106, chịu đựng được những khó khăn khi vận hành trong điều kiện địa hình đặc biệt khó khăn. Không so sánh về sức mạnh với UAZ cùng loại. Một vấn đề điển hình của Niva “cổ điển” là các vết nứt trên các thanh răng phía trước. Để ngăn cản sự phá hủy của cùm, chủ xe Niva 2121 thích gia cố trước với sự hỗ trợ của các bộ dụng cụ chuyên dụng.

Một vết nứt là giai đoạn cuối cùng của thiệt hại spar. Xuất hiện do hiện tượng mỏi kim loại. Như một quy luật, ngay cả trước khi hình thành các vết nứt trên các cọc, có những thiệt hại tiềm ẩn. Giải pháp tốn kém nhất là thay thế một cọc tiêu bị hỏng. Việc gia cố bộ phận bằng miếng vá và hàn sẽ dễ dàng hơn nhiều. Có rất nhiều video trên YouTube về cách thực hiện điều này, bao gồm cả trên Niva 2121. Cách dễ nhất là ngăn ngừa thiệt hại trước bằng các lớp phủ đặc biệt.

Cách chính để gia cố các thanh chắn trước trên xe Niva 2121 là lắp đặt một bộ thanh lót làm sẵn. Có sẵn để bán trong khoảng 3000-4000 rúp, chúng trông giống như sản xuất bán thủ công. Ở đây, bản vẽ của một bộ phận có sẵn miễn phí được sao chép một cách đơn giản. Đồng ý rằng không nên nghĩ ra một thứ gì đó phức tạp hơn về ngoại hình và giá cả cho một chiếc xe bình dân để lái xe địa hình. Gói này bao gồm một bộ khuếch đại dưới dạng các tấm thép (dày 3 mm) và bộ giảm xóc giá đỡ (dày 4 mm). Nếu dư dả thời gian rảnh mà không có tiền thì các bạn có thể tự làm lớp lót, bản vẽ của lớp lót spar Niva 2121 cho KOMPAS có thể tải trên Internet miễn phí. Nhưng tốt hơn hết bạn nên “khắc” một bộ phận dựa trên mẫu bìa cứng, có thể được tạo ra trên cơ sở một spar hiện có. Sau đó, sử dụng một tấm thép dày 3mm, phần được cắt ra bằng máy mài. Vì vẫn cần quyền truy cập vào chúng, chúng tôi trình bày thuật toán để tháo dỡ các nút xung quanh Niva 2121.