Tự sửa chữa m 412

Chi tiết: tự sửa chữa m 412 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.

Nội dung

1 Sửa chữa động cơ: Moskvich - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Hướng dẫn thực hành.
2 Sửa chữa động cơ: Moskvich - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Hướng dẫn thực hành.

Tôi sẽ nói rằng nó không đi, nhưng nó lao thẳng sang một bên))))

Có thể chi tiết hơn, tôi đã sẵn sàng để xem trong hai giờ. Cái pít-tông giá bao nhiêu, thùng chứa dầu ở đâu, áp suất sau khi lắp ráp. Khi bạn tự mình thu thập động cơ, mọi thứ nhỏ nhặt đều được quan tâm. bạn không làm điều này hàng ngày. Và cảm ơn bạn vì điều này.

lâu rồi bạn không có video

cải thiện chất lượng của video trên thú vị nhất, không có gì hiển thị)

Có thể chính bạn là người đã làm vỡ các vòng, trên vai từ phần phát triển trên đầu ống tay áo, trong khi tháo các pít-tông? Tôi nghi ngờ rằng với những vòng như vậy sẽ có một nén là 10.

Bài tập trên lớp! Tôi muốn vào động cơ của mình, nhưng tôi có một chiếc Volvo 240 và 1 yêu cầu sửa chữa với giá 5 sput (khoảng 80 đô la). Đó là lý do tại sao tôi đang đi như thế này cho đến bây giờ.

Định mức. Đang xem 🙂 Đã thích 🙂 Không có chủ đề: Giới thiệu về Lambdas từ video cuối cùng. Tôi đã làm điều này cho chính mình, đã đi du lịch trong 3 tháng. Sau đó, tôi xem video của bạn. Điều duy nhất tôi quên là lắp một diode vào mạch. Nhưng đó là cách nó hoạt động :). Séc không bật lên. Làm việc cho Toyota Sequoia.

Tại sao 1.7 hoặc 1.8 không được xây dựng?

Bạn đã đeo nhẫn gì?

Trong nhà để xe, như trong ass của một người đàn ông da đen chết tiệt)))

Cho đến thời điểm nào trong 60 km.h đầu tiên?

Tôi đã bôi trơn vòng bi của thanh kết nối))) và đã lái xe 4500 km)))

Tại sao 2141 lại quá nóng? bộ tản nhiệt bị thiếu?

Video (bấm để phát).

Làm tốt. Khi làm động cơ, tôi đặt những vòng đồng mỏng, tôi phải phân loại lại. Nhân tiện, bạn có định chuyển sang tiêm một lần không?

Tôi muốn tỷ số nén là 13 cho khí, phay đầu 2 mm, nó sẽ không được mát mẻ cho một Muscovite.

Lty D cho tôi biết bạn đã có nhẫn bị vỡ ở công ty nào và bạn đã đặt chiếc nhẫn mới nào?

Suprotec gần đây đã trở nên láo xược. Các đánh giá tiêu cực trên các kênh đã mua chỉ đơn giản là bị xóa và bán cho những người lái xe không biết chữ ngây thơ. Sử dụng tác dụng của đàn. Bạn, với tư cách là người đánh giá “đúng”, hãy chỉ ra một cách thực sự để khôi phục động cơ.

À, động cơ đã ổn định, mặc dù nó chạy khá tốt, thậm chí còn bị mòn) Chất lượng của các bộ phận đối với họ bây giờ như thế nào, nhân tiện, tất cả nó chạy bao nhiêu? Và các phớt dầu mới hoạt động như thế nào?

Thông thường, nhiều người gặp sự cố khi sửa chữa động cơ, đặc biệt là đối với ô tô sản xuất trong nước. Lấy ví dụ, chiếc xe tuyệt vời Moskvich 412. bản địa. Nhưng ngay cả với phương tiện giao thông chất lượng cao này, các vấn đề có thể phát sinh, chẳng hạn như khi sửa chữa động cơ Vì vậy, như bạn đã hiểu, trong bài viết này tôi sẽ nói chi tiết về các vấn đề mà bạn có thể gặp phải và tất nhiên, tôi sẽ đưa ra các phương án để loại bỏ những vấn đề này.

Vì vậy, vấn đề số 1: động cơ không nổ máy.

Nhà phân phối không được cài đặt đúng cách (không đúng theo dấu)
Phích cắm khô (vấn đề cấp dầu)

Hãy thử bật đánh lửa và sau đó khởi động
Tháo bugi và kiểm tra xem nó bị gì, nếu bugi bị khô thì có thể vấn đề là do cung cấp nhiên liệu không đúng.
Kiểm tra xem bộ đánh lửa đã được lắp đúng chưa. Để kiểm tra, bạn chỉ cần tháo nắp van và kiểm tra sự trùng khớp của các dấu
Và thêm về nhiên liệu: để kiểm tra chính xác nguồn cung cấp của nó, bạn cần phải tháo bộ lọc không khí ra khỏi bơm nhiên liệu, sau đó nhấn bộ truyền động bướm ga, bây giờ xem có phun hay không.

Vấn đề số 2: Đánh cắp động cơ

Con dấu van bị hỏng
Van không được điều chỉnh chính xác
Vòng dầu bị hỏng

Kiểm tra đánh lửa
Chế tạo lại bộ chế hòa khí
Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu

Bài toán số 3: Ném nến

Nến kém chất lượng
Vấn đề với con dấu thân van

Trước hết, bạn cần xem những gì ném một ngọn nến:

Xăng. Trong trường hợp này, nó có thể vẫn còn để đào trên nến.
Dầu Trong buồng đốt trên những ngọn nến, một chất dầu đen tích tụ.

Nếu một ngọn nến được ném bằng xăng, thì:

Có lẽ tất cả những điều này là do hư hỏng trong hệ thống đánh lửa, đây là lý do phổ biến nhất, vì vậy giải pháp cho vấn đề này là kiểm tra hệ thống đánh lửa.
Kiểm tra bộ điều chỉnh bộ chế hòa khí có bị hỏng không
Tuy nhiên, giải pháp tốt nhất để khắc phục vấn đề này là chuyển sang sử dụng đánh lửa điện tử, điều này sẽ làm giảm đáng kể nguy cơ xảy ra các vấn đề như vậy trong tương lai.

Một lựa chọn khác: ném một ngọn nến với dầu:

Các con dấu của van có thể bị hỏng. Vì vậy, nếu vấn đề như vậy phát sinh, trước tiên cần kiểm tra chúng.
Piston bị hỏng, chính vì nó mà các khí cácte tăng lên.

Bởi vì tất cả những điều này, bộ tách dầu không thể chịu được tải, và mọi thứ đi vào buồng đốt, lắng

Cách giải quyết vấn đề là: kiểm tra piston.

Vì vậy, nếu bạn đang phải sửa chữa động cơ trong Muscovite 412, thì hãy xem lại bài viết của chúng tôi, có thể bạn sẽ tìm thấy một số mẹo và khuyến nghị hữu ích.

Hãy để tôi nhắc bạn rằng chúng tôi chỉ xem xét các vấn đề phổ biến nhất. Nếu bạn gặp vấn đề khác và động cơ Muscovite 412

cần sửa chữa, và bạn không có kiến thức đặc biệt, tìm kiếm trên Internet cũng không thành công, tôi khuyên bạn nên liên hệ, nếu không phải dịch vụ sửa chữa vốn thì ít nhất cũng nên nhờ xưởng xe tư vấn.

Tôi xin lỗi hai người đăng ký xuất hiện sau bài đăng đầu tiên, nhưng tốc độ làm việc chậm chạp khiến tôi không thể thực hiện các bài viết về chủ đề này. Anh ấy chỉ làm việc vào mùa hè và chủ yếu chỉ vào cuối tuần.

Cách đây 1,5 năm, tôi đã viết rằng tôi đã bắt đầu phân loại động cơ từ AZLK-2140. Họ đã cài đặt UZAM-412 từ mô hình trước đó. Động cơ này được phát triển hoàn toàn tại MZMA, nhưng M10 của BMW được lấy làm cơ sở.

Vấn đề chính (lý do sửa chữa) là ở bộ ly hợp. Vòng bi rơi ra. Động cơ đã qua để phòng ngừa / trải nghiệm / làm sạch.

Ở đây nắp đầu của lốc máy được tháo ra, ta thấy cơ cấu phân phối khí.

Bên phải, một quạt để làm mát bộ tản nhiệt, quay cùng với máy bơm nước.

Sửa chữa ô tô của Liên Xô là một quá trình rất thú vị. Đây thực sự là một công cụ xây dựng kiểu Lego, nhưng ở một cấp độ khác.

Tại đây, các nắp phía trước được tháo ra và có thể nhìn thấy đai thời gian, đồng bộ hóa hành trình của các pít-tông với việc đóng và mở các van.

Nhìn từ phía bên kia + các bộ phận bị loại bỏ.

Nó được giữ bởi 10 bu lông dài này, được siết chặt rất chặt chẽ. Ở nơi này, quá trình chính của quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra tương ứng, ngàm phải chịu được tải trọng lớn và được làm kín, được đảm bảo bằng sự ăn khớp đến hoàn hảo của các bề mặt và một miếng đệm chịu nhiệt.

Đây là những gì người đứng đầu đại diện từ phía bên kia.

Van, một ít muội từ dầu? Ở một trạng thái khác. Các lỗ bên trái van là lỗ cắm bugi.

Tiến lên. Bể chứa dầu.

Chỉ là một cái chảo trên một miếng đệm cao su thường chứa đầy dầu. Từ đây nó đi vào hệ thống, ở đây nó chảy xuống, ở đây nó tích tụ trong một thời gian dài dừng lại.

Tất nhiên, pít-tông. Thông thường chúng không vượt ra ngoài ranh giới khối, ở đây chúng bị loại bỏ và kéo ra ngoài. Đã thay thế nhẫn. Ba rãnh trên mép này đảm bảo độ kín của hỗn hợp cháy, một mặt đẩy piston trong quá trình cháy và dầu, mặt khác bôi trơn các chi tiết để ít ma sát hơn. Trong trường hợp dầu rò rỉ vào buồng đốt, lượng dầu tiêu thụ tăng lên, khí thải bị ám khói, hình thành muội than và mất công suất động cơ.

"Không có nhà máy, không có quốc gia, nhưng nó đang trong tình trạng hoạt động!"

Đây là một trục khuỷu đặt chuyển động quay của các piston và một trong các piston ở vị trí của nó. Vì tò mò về cách nó hoạt động.

Trong thực tế, không có gì nhiều hơn để phân tích cú pháp. Động cơ được chia nhỏ thành các thành phần.
Tôi sẽ thực hiện ngắn gọn quy trình lắp ráp trong một bài đăng riêng. Tôi hứa nó sẽ sớm xuất hiện.

Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, tôi sẽ cố gắng giải đáp.
Chà, kết luận ~~con mèo~~ Nhím. Con mèo của tôi đi dạo quanh làng, nhưng một vị khách như vậy lại bò đến nhà.

Nếu bạn muốn thực hiện điều chỉnh 412 Muscovite, thì bạn nên chuẩn bị cho nhiều vấn đề khác nhau. Đối với những người không sợ chúng, những người luôn phấn đấu vì điều này và sẵn sàng biến mất trong ga ra trong vài ngày, nhiệm vụ này hoàn toàn nằm trong khả năng của họ. Cho đến nay, vấn đề chính là thiếu các bộ phận cho chiếc xe, điều này sẽ phải được giải quyết.

Việc thiếu các bộ phận có thể được cho là do việc ngừng sản xuất của chính mẫu xe, vì vậy hãy sẵn sàng cho một cuộc tìm kiếm lâu dài cho các bộ phận và bộ phận có thể thay thế cho nhau. Giá cho các bộ phận ban đầu là khá cao. Để giải quyết vấn đề, nó là giá trị sử dụng phần mềm máy tính đặc biệt.

Sau khi chọn một điểm tham chiếu, một số vấn đề sẽ ngay lập tức biến mất: bạn sẽ thấy rằng việc tăng cường động cơ thông thường chắc chắn sẽ cho một kết quả tốt. Để tăng công suất, mô-men xoắn được đưa gần như đến mức giới hạn bằng cách lắp đặt một tua-bin hoặc lắp một bộ siêu nạp truyền động.

Tự điều chỉnh Moskvich 412 ngụ ý có thể thay thế cho nhau, vì vậy bạn nên sẵn sàng sử dụng các ống bọc và trục khuỷu của các xe ô tô trong nước khác.

Để tăng thể tích của động cơ, người ta làm công việc thông thường là tháo các đầu của khối ra, do đó làm tăng mức độ nén bên trong các xilanh nên thể tích làm việc sẽ tăng lên một chút.

Nó cũng đáng chú ý đến trục cam.

Bạn cũng có thể thực hiện điều chỉnh chip của động cơ Moskvich 412. Sự biến chất của bộ điều khiển điện tử sẽ xảy ra nếu bạn đặt bốn bộ chế hòa khí xe trượt tuyết trên ô tô của mình. Tùy chọn này sẽ giảm hoạt động không tải của động cơ xuống còn bốn trăm vòng quay. Theo đó, tiếng ồn sẽ được giảm bớt. Nếu mọi thứ được thực hiện ở mức độ phù hợp, doanh thu tăng lên sẽ đạt 5 nghìn rưỡi.

Để bản cập nhật có ý nghĩa, khung xe cũng đang được hiện đại hóa. Việc tăng công suất phải được kiểm soát khi xe đang chạy trên đường. Điều này ngụ ý sự lăn và lăn của xe khi lái xe. Loại bỏ vấn đề bằng cách cắt các lò xo và lắp đặt cao su chất lượng cao cấu hình thấp.

Cây cầu cũng rất quan trọng. Sự thay đổi cổ phiếu không được hoàn thiện trong quá trình thiết kế. Than ôi, không thể tăng cường cầu: tốt nhất là thay thế nó bằng một bộ ổn định mới từ một chiếc xe phù hợp về mặt hoạt động.

Tốt nhất nên đặt hệ thống treo độc lập với hộp số sàn phía sau. Trong trường hợp này, sự ổn định trong quá trình tăng tốc sẽ tăng lên, nhưng đồng thời, các thay đổi về kết cấu sẽ được yêu cầu. Bạn sẽ cần phải thay đổi phanh sang phiên bản tang trống, với bộ khuếch đại kiểu chân không.

Chiếc xe phải có âm thanh tốt, không giống như tiếng gầm: bạn sẽ cần phải lắp đặt một hệ thống xả thể thao. Việc điều khiển cũng rất đáng làm: bạn không thể rời bỏ vô lăng cũ.

Điều này sẽ yêu cầu tháo rời hoàn toàn nội thất. Để có một ý tưởng về điều này, nó là giá trị xem video.

Để bạn có thể tự hiểu rằng liệu bạn có thể làm chủ được những công việc mình đã lên kế hoạch hay không, dưới đây là ví dụ về bức ảnh chỉnh Moskvich. Người mê xe đã độ chiếc xe độ khủng trên và tiến hành làm lại.

Trạm kiểm soát được lấy từ Chevrolet Niva;
động cơ nhẹ đi hai kg và lắp các đối trọng;
váy và đáy của các pít-tông bị cắt đi hai milimét;
pít-tông từ Volga tráng;
người đứng đầu đã được nộp;
kênh chán để truyền các phần tử tiêu chuẩn với độ dài đầy đủ;
lò xo từ Lada, cổ điển;
vòng đệm hai mm dưới lò xo;
trọng lượng của đĩa van đã được giảm bớt;
vát mép ba mươi độ;
hướng dẫn kênh bị cắt bỏ;
bánh răng cắt;
bánh đà cho bốn kg;
hai bốn mươi nằm ngang đã được đặt.

Đã hoàn tất nâng cấp động cơ.Thể tích là 1,9 lít, công suất đạt một trăm hai mươi lăm mã lực. Để đơn giản hóa việc sửa chữa, bạn nên chú ý đến các bức ảnh.

Đáng buồn thay, ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô không muốn đối phó với tiếng ồn bên trong.

Do đó, vấn đề này được giải quyết một cách độc lập. Điều chỉnh tạo cơ hội để sau này bạn có thể lái xe mà không gây tiếng ồn, ít nhất là tương đối.

Cách ly tiếng ồn được coi là một thủ tục phức tạp. Nó được thực hiện theo trình tự sau:

không gian dưới mui xe;
nội thất;
bộ phận hành lý.

Trước hết, họ xử lý không gian bên dưới mui xe

nhặt một tấm vật liệu cách âm chắc chắn với một mặt bằng giấy bạc và dày năm mm;
dán vào dưới cùng của mui xe;
cố định vào các chất làm cứng: ở các góc, trung tâm, ở giữa của mỗi bên.

Việc cách nhiệt tấm chắn ngăn cách khoang máy với khoang hành khách được thực hiện như thế nào?

một vật liệu tương tự được mua, như trong không gian dưới mui xe, nhưng có độ dày 5 mm;
chúng được rửa bằng dung môi, làm khô, và sau đó vật liệu mua được dán bằng keo cao su. Trước khi thực hiện công việc này, bạn cần đánh dấu và cắt mọi thứ sao cho phần dưới chồng lên phần dưới trong vùng 20 cm. Ở hai bên nên đi đến các tấm chắn bùn ít nhất mười cm;
tiến hành tháo bộ trợ lực phanh chân không, xi lanh ly hợp chính, cũng như lực đẩy của bàn đạp ga.

tháo rời vải bọc;
khoang dưới được phủ một lớp chống ăn mòn để giảm tiếng ồn;
trong trường hợp không định cỡ hàng hóa, họ làm mọi thứ bằng chính đôi tay của mình;
mặt trong của vải bọc cửa được bịt kín bằng cao su xốp dày không quá năm milimét;
ra cửa.

loại bỏ ghế và sàn;
phủ dung dịch chống ăn mòn lên đáy và để khô;
nằm bọc nỉ hoặc vải bố.
Dưới ghế sau, sử dụng bảng điều khiển, một tấm xốp khác được đặt để cách ly với hộp số, cardan và hệ thống xả.
thu phí thẩm mỹ viện.

tháo nó ra trước
dán các mối nối bằng băng keo, tương tự như băng keo được sử dụng để cách nhiệt khung
đặt một tấm xốp dưới ngư lôi
sẽ lắp ráp. Điều quan trọng là không quên về việc buộc chặt. Nó sẽ bảo vệ ngư lôi khỏi bị nới lỏng. Điều quan trọng là phải dán từng phần tử nhựa có trong đồ trang trí nội thất.

bọc ghế được tháo rời
tháo dỡ lớp cách âm cũ
một tờ mới được dán chặt. Trên đầu trang của cao su bọt có độ dày nhỏ.
đi trần bọc mới.

bọc được tháo rời;
đáy được rửa sạch, làm khô, dán, công việc tương tự được thực hiện với các yếu tố bên trong của cánh;
lót bằng cao su xốp dày từ hai đến năm cm;
cao su xốp centimetric được dán vào bức tường phía sau;

Các thao tác tương tự cũng được thực hiện với nắp cốp, hoặc thay bằng nỉ tối màu.

Tất cả các công việc đều có thể tự mình hoàn thành trong một ngày, có người nhà muốn giúp thì có ga ra hầm hố và đúng mực.

Bạn cũng có thể xem kỹ bộ chế hòa khí đã được sửa đổi:

Máy bay phản lực được lựa chọn, có tính đến các đặc điểm của động cơ, chúng thay thế phần đáy, từ VAZ 2107, tuy nhiên, đường kính của bướm ga thứ hai phải là 2,7 cm.
lực đẩy mở bướm ga được tiêu hóa để nó hoạt động nhanh hơn.
lắp trục cam.

Bây giờ bạn có thể an toàn đi xe hơi trong sáu tháng. Sau đó, nhóm piston thường và trục khuỷu được thay thế bằng các dung dịch có chiều dài hành trình dài hơn. Nếu bạn làm tất cả những điều này, bạn sẽ có được một động cơ 1,8 lít.

Nếu bạn cần lắp đặt một kim phun, bạn nên bắt đầu tìm kiếm một giải pháp phù hợp. Nó có thể có hệ thống phun đặc biệt: với các đường ống nạp dài bao phủ đường ray nhiên liệu và kim phun, một hệ thống điều khiển độc đáo có cảm biến lưu lượng khí và một hệ thống khác cho trục khuỷu trên bánh đà.

Nếu bạn đã sẵn sàng thực hiện công việc của riêng mình, bao gồm cả việc cải thiện bảng điều khiển của chiếc xe được đề cập, thì bạn nên mua cân từ cửa hàng thích hợp. Đừng lo lắng: mọi thao tác tháo dỡ sẽ trở nên cực kỳ dễ dàng: bạn không cần phải tháo khung bezel ở mức tối đa, một phần ba là đủ. Khoảng cách này là tối ưu để bạn có thể thực hiện đèn nền trắng nói chung.

Bằng một nét vẽ, mọi thứ đều bị bôi bẩn, ngoại trừ các vạch chia và ký hiệu kỹ thuật số. Một vài đèn LED nhỏ gọn bổ sung được đặt trên đồng hồ tốc độ và bóng đèn tiêu chuẩn được thay thế bằng một đèn LED nguyên bộ.

Vấn đề đầu tiên của bạn có thể liên quan đến việc bộ thu sóng, bộ trợ lực phanh chân không không khớp. Nhưng nếu bạn sửa đổi bộ chuyển đổi từ bộ Moskvich: nó sẽ cần phải giảm một vài lần và sau đó đặt bộ thu trở lại.

Bộ nhận nhiên liệu có thể được lấy từ Volga, và sau đó các ống có thể được giảm bớt. Nếu muốn, bạn có thể thay thế các bộ phận và chi tiết có sẵn bằng các giải pháp từ Volga: van điều tiết khí nén, vòi phun, lò xo treo. Vì vậy, bạn cần phải lấy cảm biến chịu trách nhiệm bật quạt. Tại dịch vụ bảo trì, nơi bạn muốn thực hiện điều chỉnh chip, mọi người sẽ ngạc nhiên: thời điểm này sẽ nằm trong vùng một trăm bốn mươi lăm Newton trên mét.

Điều chỉnh chip bắt đầu từ đâu?

Bạn sẽ cần một xi lanh phanh bằng đồng trong một bản sao, một thanh từ các ống phanh, sáu đai ốc cỡ mười. Tất cả điều này được thu thập trong một cơ chế tổng thể:

Loại bỏ bộ khuếch đại lỗi thời. Xóa chi tiết.

Đo khoảng cách của bộ khuếch đại cũ từ điểm tiếp xúc của dung dịch chân không đến ngã ba tương tác với bàn đạp. Chúng ta cần phải thoát khỏi ngã ba này. Xoay nó lên thân từ dung dịch thay thế, giữ nguyên khoảng cách, trước tiên đo chiều dài đến miếng đệm. Siết chặt từng đai ốc. Thiết kế lắp trở lại, các đai ốc được gắn vào bàn đạp.

Bên trong ống nối, nằm càng xa bộ khuếch đại càng tốt, một ống ngắn được vặn, đã được đề cập trước đó, và một cái chốt được vặn trên ống nối còn lại.

Bẻ cong các ống đã lỗi thời để có một xi lanh hoàn toàn mới.

Một cặp ống ở xa nhất từ bộ khuếch đại được vặn vào tee, nhưng cặp thứ ba, gần chân không nhất, được vặn vào khớp nối gần với bộ khuếch đại. Điều đáng nhớ là đặt một ống hút chân không trên bộ khuếch đại. Nó vẫn chỉ để thu thập dầu phanh mới và cải thiện hệ thống như vậy. Tất cả điều này có thể được thực hiện trong 60 phút.

Sửa chữa động cơ: Moskvich - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Hướng dẫn thực hành.

Sách hướng dẫn này đề cập đến việc sửa chữa động cơ ô tô
Moskvich và IZH, chẩn đoán của họ, phục hồi bằng cách sửa chữa.
Hướng dẫn sử dụng mô tả thiết kế của các động cơ khác nhau, phác thảo
tuần tự và chi tiết các hoạt động lắp ráp và tháo rời, sửa chữa và
các hoạt động điều chỉnh, sửa chữa và điều chỉnh công việc trên động cơ.

Tôi sẽ nói rằng nó không đi, nhưng nó lao thẳng sang một bên))))

Có thể chi tiết hơn, tôi sẵn sàng theo dõi trong hai giờ. Cái pít-tông giá bao nhiêu, thùng chứa dầu ở đâu, áp suất sau khi lắp ráp. Khi bạn tự mình thu thập động cơ, mọi thứ nhỏ nhặt đều được quan tâm. bạn không làm điều này hàng ngày. Và cảm ơn bạn vì điều này.

lâu rồi bạn không có video

cải thiện chất lượng video trên thú vị nhất, không có gì hiển thị)

Tại sao 1.7 hoặc 1.8 không được xây dựng?

Bạn đã đeo nhẫn gì?

Trong nhà để xe, như trong ass của một người đàn ông da đen chết tiệt)))

Cho đến thời điểm nào trong 60 km.h đầu tiên?

Tôi đã bôi trơn vòng bi của thanh kết nối))) và đã lái xe 4500 km)))

Tại sao 2141 lại quá nóng? bộ tản nhiệt bị thiếu?

Làm tốt. Khi làm động cơ, tôi đặt những vòng đồng mỏng, tôi phải phân loại lại. Nhân tiện, bạn có định chuyển sang tiêm một lần không?

Tôi muốn một tỷ số nén là 13 cho khí, phay đầu 2 mm, nó sẽ không được mát mẻ cho một Muscovite.

Lty D cho tôi biết bạn có nhẫn bị vỡ ở công ty nào và bạn đã đặt chiếc nhẫn mới nào?

À, động cơ đã được đặt lại, mặc dù nó chạy khá tốt, thậm chí còn bị mòn) Chất lượng của các bộ phận đối với họ bây giờ như thế nào, tất cả chạy bao nhiêu? Và các phớt dầu mới hoạt động như thế nào?

Vì vậy, vấn đề số 1: động cơ không nổ máy.

Nhà phân phối không được cài đặt đúng cách (không đúng theo dấu)
Phích cắm khô (vấn đề cấp dầu)

Thử bật đánh lửa rồi khởi động
Tháo bugi và kiểm tra xem nó bị gì, nếu bugi bị khô thì có thể vấn đề là do cung cấp nhiên liệu không đúng.
Kiểm tra xem bộ đánh lửa đã được lắp đúng chưa. Để kiểm tra, bạn chỉ cần tháo nắp van và kiểm tra sự trùng khớp của các dấu
Và thêm về nhiên liệu: để kiểm tra chính xác nguồn cung cấp của nó, bạn cần phải tháo bộ lọc không khí ra khỏi bơm nhiên liệu, sau đó nhấn bộ truyền động bướm ga, bây giờ xem có phun hay không.

Vấn đề số 2: Đánh cắp động cơ

Con dấu van bị hỏng
Van không được điều chỉnh chính xác
Vòng dầu bị hỏng

Kiểm tra đánh lửa
Chế tạo lại bộ chế hòa khí
Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu

Bài toán số 3: Ném nến

Nến kém chất lượng
Vấn đề với con dấu thân van

Trước hết, bạn cần xem những gì ném một ngọn nến:

Xăng. Trong trường hợp này, nó có thể vẫn còn để đào trên nến.
Dầu Trong buồng đốt trên những ngọn nến, một chất dầu đen tích tụ.

Nếu một ngọn nến được ném bằng xăng, thì:

Có lẽ tất cả những điều này là do hư hỏng trong hệ thống đánh lửa, đây là lý do phổ biến nhất, vì vậy giải pháp cho vấn đề này là kiểm tra hệ thống đánh lửa.
Kiểm tra bộ điều chỉnh bộ chế hòa khí có bị hỏng không
Tuy nhiên, giải pháp tốt nhất để khắc phục vấn đề này là chuyển sang sử dụng đánh lửa điện tử, điều này sẽ làm giảm đáng kể nguy cơ xảy ra các vấn đề như vậy trong tương lai.

Một lựa chọn khác: ném một ngọn nến với dầu:

Các con dấu của van có thể bị hỏng. Vì vậy, nếu vấn đề như vậy phát sinh, trước tiên cần kiểm tra chúng.
Piston bị hỏng, chính vì nó mà các khí cácte tăng lên.

Bởi vì tất cả những điều này, bộ tách dầu không thể chịu được tải, và mọi thứ đi vào buồng đốt, lắng

Cách giải quyết vấn đề là: kiểm tra piston.

Hãy để tôi nhắc bạn rằng chúng tôi chỉ xem xét các vấn đề phổ biến nhất. Nếu bạn gặp vấn đề khác và động cơ Muscovite 412

Sửa chữa động cơ: Moskvich - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Hướng dẫn thực hành.

Ô tô có tốc độ bốn Quá trình lây truyền với bốn bánh răng tiến và một bánh răng lùi.
Tất cả các bánh răng hộp số đều có răng xiên, ngoại trừ các bánh răng số lùi 16 và 45 (Hình 1) và răng tương ứng của khối bánh răng trung gian. Hộp được trang bị bộ đồng bộ hóa để chuyển đổi trên các bánh răng thứ nhất, thứ hai, thứ ba và thứ tư.

Trục đầu vào 1 và các bánh răng của bánh răng thứ nhất 21, thứ hai 15, thứ ba 13 ăn khớp liên tục với khối bánh răng trục trung gian 40. Bánh răng dẫn động ngược 16 chuyển động tự do dọc theo các trục của trục 17. Các bánh răng của bánh răng thứ nhất, thứ hai và thứ ba được lắp trên trục thứ cấp trên các ống lót bằng thép được cố định so với trục 26. Một ống lót bằng đồng được ép vào bánh răng số lùi trung gian.
Cơ cấu sang số được lắp trên nắp bên. Bộ chọn số 12 (Hình 2) có thể được đặt thành ba vị trí bằng cách sử dụng cần số 6: lắp bánh răng thứ nhất và thứ hai, lắp bánh răng thứ ba và thứ tư, sử dụng số lùi, đồng thời tác động lên bộ dừng lùi có lò xo 17 .

Trong cácte 53 (xem Hình 1) trên một thanh cố định 51 có hai phuộc trượt để chuyển các bánh răng tịnh tiến. Phuộc ngược 55 nằm trên trục ngang 54 của đòn bẩy.
Khung thép 36 của giá đỡ động cơ phía sau nằm ở phần giữa của phần mở rộng 30.
Hộp số được điều khiển bằng cần số 6 (Hình 3) lắp trên cơ cấu điều khiển hộp số sàn. Cơ cấu điều khiển hộp số có hai cần ra 23 và 24 (Hình 4), được nối bằng các thanh truyền với các đòn bẩy của cơ cấu sang số được lắp trên nắp bên của hộp số.

Cơm. 5. Tháo hộp số khỏi ô tô (nhìn từ dưới lên, phía sau):
1 - nút xả; 2 - dầm ngang của giá đỡ sau của động cơ; 3 - bu lông để gắn chặt chi tiết chữ thập vào đế của thân; 4 - lò xo rút; 5 - bu lông buộc chặt gối tựa lưng

Việc ép trục bắt đầu bằng một trục gá ngắn 2 từ phía bên của đầu trước của cacte. Một trục gá rỗng 1 được dẫn hướng phía sau một trục gá ngắn và lắp hoàn toàn vào lỗ của khối bánh răng. Trong quá trình làm việc, đảm bảo rằng các trục gá đã qua sử dụng không có lỗ khóa. Cho phép sử dụng một trục gá có cùng chiều dài với trục gá rỗng, nhưng không có khung;
- xoay phần mở rộng quanh trục dọc của nó để mở khả năng tiếp cận thanh 51 (xem Hình 1) của dĩa chuyển số;
- Mở vít 35 (để mở vít, bạn cần phải tác dụng lực tăng lên, vì đầu vít được căn giữa). Sử dụng thanh gạt, gạt thanh dẫn hướng của phuộc chuyển số ra khỏi cacte. Để thuận tiện cho thao tác này, sau khi di chuyển thanh khoảng 12 mm, hãy xoay nó một góc 90 độ với sự trợ giúp của râu để các viên bi giữ không rơi vào các lỗ của thanh, sau đó tháo cả hai dĩa ra khỏi cacte và hộp chứa. bi rơi ra khỏi dĩa và lò xo của chúng;
- tháo phần mở rộng với cụm trục thứ cấp ra khỏi cacte, trước tiên hạ cụm bánh răng trục trung gian (cụm với trục rỗng) cho đến khi nó dừng lại ở đáy cacte;
- ấn trục sơ cấp ra khỏi cacte, dùng búa đập nhẹ vào phần cuối của bánh răng vòng của nó thông qua một trục gá bằng đồng tựa vào núm vặn.

Tháo rời dây nối và sảnh phụ theo thứ tự sau:
- vặn bu lông lắp ổ đồng hồ tốc độ và vặn hộp số, tháo nó ra khỏi dây nối;
- lắp trục thứ cấp 5 (xem Hình 8) với đầu sau của nó trong một tấm kính cố định và tháo đai ốc cuối, trước đó đã tháo vòng đệm khóa;
- tháo khớp nối với trục lắp bánh răng thứ ba và thứ tư khỏi trục thứ cấp;
- Lắp các mấu của bộ kéo giữa bánh răng 4 và 5.
Trong trường hợp không có bộ kéo, hãy thực hiện thao tác này bằng cách sử dụng hai tua vít, tua vít này sẽ được lắp vào giữa bánh răng 3 và 4;

- sử dụng cùng một bộ kéo để tháo trục số lùi 5. Thao tác này cũng có thể được thực hiện với hai tua vít, giống như bộ kéo, được lắp vào khoảng trống giữa phần cuối của phần mở rộng 9 và phần đầu của bánh răng 7. Đồng thời thời gian, thực hiện các biện pháp để ngăn ngừa biến dạng của phần cuối của phần mở rộng, có thể đạt được bằng cách sử dụng tua vít rộng hoặc sử dụng miếng đệm;
- tháo vòng đẩy của ổ trục giữa của trục thứ cấp bằng kẹp và bằng các đòn nhẹ của khối gỗ ở đầu sau của trục thứ cấp, hất cụm trục có ổ trục ra khỏi phần kéo dài;
- Tháo vòng tròn ra khỏi trục thứ cấp rồi đến bánh răng truyền động công tơ mét. Tiếp theo, bằng cách đập một giá gỗ vào trục thứ cấp, làm bật khóa bi bánh răng ra khỏi lỗ trục;
- lắp trục thứ cấp với đầu trước của nó trên một khối gỗ và với sự trợ giúp của các ống, tựa vào vòng trong của ổ trục, ấn ổ trục 8 (Hình 9) từ trục thứ cấp 10;
- Bấm các con dấu ra khỏi phần đuôi của phần mở rộng. Nếu các con dấu phải được thay thế, chúng có thể được tháo ra bằng tuốc nơ vít.

Tháo rời cơ cấu sang số theo thứ tự sau:
- cẩn thận loại bỏ chốt 4 (Hình 2), trước đó đã mở và tháo đai ốc, và tháo cần 6;
- tháo các vít gắn giá đỡ 5. Tháo giá đỡ và lấy chốt chặn 17 ra bằng lò xo. Nếu có các miếng chêm giữa bộ hãm ngược và tấm giá đỡ, thì khi lắp ráp cơ cấu, hãy đảm bảo đặt tất cả các miếng chêm vào đúng vị trí;
- Vặn đai ốc và văng chêm ra khỏi cần số bằng trôi đồng và tháo cần;
- tháo chốt chặn 2, tháo đai ốc 3 và tháo giá đỡ 4 có chốt chặn để chuyển số lùi;
- tháo khóa 14 (xem Hình 2) với bộ chọn bánh răng 12 khỏi nắp và tháo phớt dầu 13 khỏi rãnh hình khuyên của ống lót.

Trước khi kiểm tra một chi tiết, rửa sạch bằng dầu hỏa hoặc xăng, sạch cặn bẩn và dầu mỡ còn sót lại. Làm sạch các lỗ bôi trơn và cân bằng trong các bánh răng của bánh răng thứ nhất, thứ hai, thứ ba và trong trục đầu vào, cũng như đường dẫn dầu ở phía sau phần mở rộng (ở ống lót).
Khi xác định sự phù hợp của các bộ phận đối với hoạt động tiếp theo, hãy xem hướng dẫn của bảng 13, nếu cần, dữ liệu tham khảo của bảng 12, cũng như các hướng dẫn dưới đây về việc lựa chọn vòng chặn cho bánh răng côn.

Trình tự siết bu lông và đai ốc của các đinh tán của nắp ổ trục chính

Lắp đặt nắp của vòng bít phía sau của động cơ mod. 331, 3317 và 3313 bằng cách sử dụng một trục gá

Kiểm tra độ nhô ra của mặt cuối của ống lót xi lanh trên mặt phẳng của khối động cơ mod. 331, 3317 và 3313

Sự sắp xếp lẫn nhau của các khóa của các vòng piston trước khi lắp piston vào ống bọc

Trước khi lắp ráp động cơ, phải thực hiện các bước sau:

Trước khi lắp cụm đầu xi lanh, hãy thực hiện các bước sau:

Vì loại bỏ động cơ với ly hợp và hộp số đỗ xe trên hố sao cho động cơ nằm dưới palăng hoặc thiết bị nâng khác.

Tháo động cơ theo thứ tự sau:
1. Tháo nắp động cơ.
2. Mở van bộ gia nhiệt trên nắp máy bơm nước, tháo các phích cắm xả trên bộ tản nhiệt và khối động cơ và xả nước làm mát.
Z.Vặn các nút xả trong bể chứa dầu động cơ và trong vỏ hộp số và xả dầu.
4. Ngắt kết nối các đầu dây của bộ khởi động khỏi trụ pin.
5. Tháo bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát.
Hơn nữa, công việc tháo động cơ khỏi khung xe được thực hiện luân phiên ở mỗi bên (trái, phải và dưới).

1. Ngắt kết nối các dây điện khỏi máy phát điện, từ bộ khởi động, dây nối đất khỏi thân ở phía sau động cơ, dây từ trụ pin đến thanh máy phát điện và dây từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát trong ổ cắm áo khoác nước đường ống.
2. Tháo bộ lọc không khí và ống thông gió cacte.
H. Ngắt kết nối bộ truyền động bướm ga và dây cáp khỏi cần gạt của bộ chế hòa khí.
4. Rút ống bình xăng ra khỏi bơm xăng.
5. Ngắt kết nối các ống đầu vào và đầu ra của lò sưởi.
6. Ngắt kết nối cáp điều khiển vòi sưởi.
7. Ngắt kết nối ống chân không khỏi đường ống dẫn vào của động cơ.

1. Ngắt kết nối dây cảm biến áp suất dầu.
2. Ngắt kết nối dây điện áp thấp từ cuộn dây đến bộ phân phối đánh lửa.
Z. Ngắt kết nối dây cao áp từ cuộn dây đến bộ phân phối đánh lửa.

Đằng trước tháo rời động cơ làm sạch hoàn toàn khỏi bụi bẩn và dầu và rửa sạch nó. Để thuận tiện cho việc tháo rời và lắp ráp động cơ, hãy sử dụng giá đỡ lắp ráp.
Để lắp động cơ đã tháo khỏi ô tô lên giá đỡ, hãy thực hiện như sau:
- Tháo các đai ốc của bu lông siết máy phát điện, tháo dây đai của máy phát và quạt;
- Xoay các đai ốc và tháo các tay đòn của giá đỡ treo phía trước của động cơ;
- đặt một giá lắp đặc biệt thay cho khung lắp động cơ bên trái và cố định nó bằng đai ốc trên ba đinh tán của khối;
- Lắp động cơ với giá đỡ trên giá lắp.

Vì loại bỏ đầu xi lanh, hãy làm như sau:
- Lật bỏ bảy đai ốc của kẹp tóc buộc chặt nắp một đầu xi lanh và tháo nắp và dây dẫn, điện áp cao từ bộ phân phối lửa đến đèn cầy;
- Quay một trục đã quay theo chiều kim đồng hồ đến vị trí mà tại đó piston của xylanh thứ nhất ở vị trí tâm chết trên (TDC) của một hành trình nén. Dấu hiệu W.m.t. trên puli trục khuỷu được căn chỉnh với điểm của chốt chốt trên nắp dưới của đĩa xích dẫn động thời gian.

Ghi chú. Dấu đầu tiên (theo chiều quay của trục khuỷu) được sử dụng khi cài đặt thời điểm đánh lửa và dấu thứ hai tương ứng với tâm điểm chết trên (TDC).

- Vặn bỏ bảy bu lông siết nắp van trên và tháo một nắp.
- mở và tháo bốn bu lông đang giữ chặt đĩa xích của bộ truyền động thời gian và tháo đĩa xích khỏi trục mà không ngắt nó khỏi xích. Để ngăn xích nhảy ra khỏi các răng của đĩa xích, hãy buộc nó với xích bằng dây.

Khi bộ truyền động xích được tháo ra, nhưng đầu xi lanh vẫn chưa ra khỏi khối xi lanh, không được quay trục khuỷu hoặc trục cam theo bất kỳ hướng nào, dù là một góc nhỏ nhất. Nếu không làm như vậy sẽ làm hỏng các đầu van chống lại các piston.
- Xoay bỏ 10 đai ốc buộc một đầu của khối và tháo nó ra.
Khi phần đầu được tháo ra, không được quay trục khuỷu, vì do ma sát của các vòng với gương, các tấm lót xi lanh có thể trồi lên và các sản phẩm đóng cặn hoặc ăn mòn của khối xi lanh sẽ rơi xuống dưới lực đẩy đầu dưới của ống bọc, điều này sẽ dẫn đến vi phạm niêm phong của các tấm lót.
- Tháo miếng đệm đầu.

Sau khi kiểm tra và thay thế các bộ phận bị hỏng và mòn, lắp và gắn chặt đầu xi lanh vào khối theo trình tự ngược lại. Trong đó:
- Kiểm tra kỹ miếng đệm đầu xilanh và miếng đệm nút cao su của nắp van. Thay thế các miếng đệm bị hỏng hoặc bị nén nhiều;
- để nén đồng đều trên toàn bộ bề mặt của miếng đệm và để ngăn chặn sự biến dạng của khối đai ốc trụ đầu, hãy siết chặt theo một trình tự nhất định. Thực hiện siết chặt lần cuối các đai ốc đầu xi lanh bằng cờ lê mô-men xoắn và mô-men xoắn siết phải là 90-100 Nm (9,0-10,0 kgf • m).

Tuy nhiên, trước khi lắp vào mặt phẳng đầu trên của khối xi lanh có đặt miếng đệm làm kín, đầu khối lắp trước với cơ cấu van và với trục cam, trước tiên phải đặt vị trí góc tương đối của trục khuỷu và trục cam. Để làm điều này, hãy đảm bảo rằng việc lắp đặt sơ bộ pít-tông của xi lanh đầu tiên trong v.m.t. Khi kết thúc hành trình nén, quay trục cam cho đến khi vết khía trên mặt bích trục cam (xem Hình.)

sẽ không được lắp đặt ngược lại giữa thủy triều trên ổ trục cam phía trước. Sau đó, lắp đầu xi lanh vào khối xi lanh và cố định nó.

Điều chỉnh Moskvich như một cụm từ có thể khiến nhiều người bị sốc, về cơ bản, sẽ có những suy nghĩ như "cho dù bạn không ăn mặc như một con lừa thế nào, nó vẫn sẽ không trở thành một con ngựa." Nhưng đối với nhiều người, điều chỉnh là một sở thích hoặc một hoạt động làm đẹp tâm hồn, ngoài ra, Moskvich 412 là một chiếc xe huyền thoại và đơn giản trong thiết kế, nó có thể được điều chỉnh rất thú vị. Cho những ai làm điều chỉnh Moskvich 412, có rất nhiều cơ hội để tạo ra một bản sao thực sự thú vị từ một chiếc ô tô.

Moskvich 412 được biết đến với việc lắp đặt một động cơ đặc biệt, điều này đã cho thấy mặt tốt của nó trong các cuộc đua tại Liên Xô. Một chiếc xe với động cơ này đã từng lập kỷ lục, tham gia các cuộc biểu tình và giành vị trí đầu tiên. Động cơ có 8 van, lúc đó còn khỏe.

Nhưng ngày nay, các đặc tính công suất của Moskvich 412 không tương ứng với tiến bộ kỹ thuật, và điều này có thể hiểu được, do đó động cơ và toàn bộ chiếc xe chỉ cần được phục hồi lại. Thậm chí vào năm 1976, lần điều chỉnh đầu tiên của Moskvich 412 đã được thực hiện bởi các thợ độ người Anh, sau đó chiếc xe đã nhận được công suất 148 mã lực. Với. sức mạnh.

Để làm được điều này, cần phải hiện đại hóa đầu xi lanh, thay đổi hình dạng của bộ phân phối khí và thực hiện các cải tiến khác cho động cơ.

Để Moskvich lái tốt hơn, việc thay đổi trục cam là rất hợp lý. Tiếp theo, để tăng sức mạnh, bạn cần lắp 4 bộ chế hòa khí. Nhờ đó, động cơ sẽ chạy êm hơn và hoạt động mạnh mẽ hơn.

V điều chỉnh động cơ Moskvich 412 điều quan trọng là phải chọn đúng vật liệu để chế tạo các tấm tiếp hợp mặt bích. Điều quan trọng nữa là phải thực hiện việc bố trí lẫn nhau của các bộ giảm chấn, để điều chỉnh chính xác đường ống nạp. Để tăng thêm sức mạnh, bạn cần lắp một bộ sạc, và trước đó bạn cần tạo một đường hút và đặt nó vào vỏ giữa bộ giảm chấn và xi lanh phanh chính bằng chân không.

Sau đó, bạn cần phải làm việc trên con nhện, vì điều này bạn cần phải cải thiện nhóm piston tiêu chuẩn, và nói chung bạn sẽ phải làm việc chăm chỉ. Sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu bạn chỉ cần lắp đặt một động cơ khác ở Moskvich, ví dụ, động cơ 3 lít 2JZ-GE của Toyota là hoàn hảo.

Bằng cách điều chỉnh động cơ, bạn có thể lắp một bộ tăng áp, bộ tăng áp này sẽ cung cấp khí nén cho các xi-lanh, điều này cũng giúp tăng công suất. Trong sơ đồ này, năng lượng của khí thải được sử dụng. Nhiều nhiên liệu hơn được cung cấp cho các xi lanh, làm tăng công suất. Do đó, cần phải tăng lưu lượng gió, và tuabin sẽ thực hiện điều này.

Và các khí thải sẽ tham gia vào thực tế là chúng sẽ quay cánh quạt của tuabin, sau đó các cánh máy nén sẽ chuyển động. Máy nén có nhiệm vụ bơm khí vào các xilanh. Vì không khí đi vào các xi lanh dưới áp suất, do đó, các xi lanh nhận được một lượng lớn không khí.

Tất nhiên, động cơ tăng áp sẽ có nhiều sức mạnh hơn so với động cơ hút khí tự nhiên. Như đã đề cập, không khí đi vào càng nhiều, nhiên liệu được đốt cháy càng nhiều, do đó công suất động cơ tăng lên đáng kể.

Nhưng đối với những người mà ngay cả mức tăng công suất này là không đủ, thì vẫn có cơ hội để có thêm công suất, vì điều này cần phải làm việc để tăng chỉ số mô-men xoắn.

Để đạt được mục tiêu này, cần phải sửa đổi bộ tăng áp ổ đĩa. Cải thiện trục khuỷu, cũng như tăng kích thước động cơ. Để tăng thể tích thêm khoảng 300 phân khối, bạn chỉ cần tháo đầu xi-lanh ra, điều này sẽ giúp tăng mức nén trong các xi-lanh lên 8,4 đơn vị.

Về điều này điều chỉnh động cơ Moskvich 412 vẫn kết thúc, thì bạn có thể làm một việc như chỉnh chip, điều này sẽ ảnh hưởng đến bộ phận điều khiển điện tử, đặc biệt nếu bạn cài đặt, như đã nói ở trên, 4 bộ chế hòa khí, chúng có thể được mượn từ xe trượt tuyết.

Việc biến đổi như vậy sẽ làm giảm độ ồn, vì động cơ sẽ không tải ở tốc độ 400 vòng / phút, và đối với số vòng quay lớn nhất, con số này sẽ tăng lên 5500 vòng / phút. Vâng, đây là tất cả công việc nghiêm túc, nhưng nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, thì Moskvich 412 sẽ trở nên cơ động hơn, tăng tốc nhanh hơn, cảm thấy tự tin hơn trong dòng khi vượt.

Sau khi ép động cơ, chiếc xe sẽ thể hiện khả năng vận hành xuất sắc khi đánh lái. Chiếc xe sẽ trở nên ngoan ngoãn và mang lại cho người lái nhiều niềm vui và sự thích thú khi lái xe. Máy nghiền dòng chảy trực tiếp mang lại cảm giác thú vị đặc biệt, nhờ đó âm thanh từ chiếc xe chỉ đơn giản là tuyệt vời, tất cả người lái và người đi bộ xung quanh sẽ nhìn xung quanh và vẫn bị sốc bởi độ “nguy hiểm” của chiếc xe trong một thời gian dài.

Sẽ rất khó để thực hiện việc điều chỉnh động cơ Moskvich 412 bằng tay của chính bạn, nhưng nếu bạn có kiến thức và kinh nghiệm, thì mọi thứ sẽ diễn ra. Và nếu bạn không có kinh nghiệm và kiến thức, thì bạn chỉ cần tìm đến các chuyên gia, đặc biệt tốt là bạn nên tìm những người quen hoặc bạn bè hiểu về ô tô và điều chỉnh, họ luôn có thể làm việc trên Moskvich tiêu chuẩn của bạn với các điều kiện có lợi.

Điều chỉnh một chiếc xe hơi sẽ đòi hỏi một lượng công cụ và kỹ năng đáng kể. Nếu nhìn một cách tổng thể, việc chỉnh sửa một chiếc ô tô sẽ đòi hỏi những khoản chi phí lớn về thời gian và tài chính, nhưng với sự kiên nhẫn, bạn có thể chỉ cần tạo ra một kiệt tác từ một chiếc ô tô cũ, bỏ qua những rắc rối và khó khăn có thể xảy ra mà không mất nhiệt huyết.

Nếu bạn liên hệ với một studio điều chỉnh, bạn không phải lo lắng về những khó khăn có thể xảy ra về mặt cơ khí, bởi vì các chuyên gia sẽ giải quyết tất cả những vấn đề này, thậm chí bạn có thể nhận được sự đảm bảo rằng chiếc xe sẽ đi được 100.000 km sau khi điều chỉnh.

Nhưng như bạn biết đấy, công nghệ đôi khi không thể lường trước được nên có thể xảy ra những tình huống không lường trước được và xe có thể hỏng hóc, vì vậy cũng cần hiểu cách thức vận hành của xe nói chung, để biết bộ chế hòa khí, động cơ, ắc quy, ... ở đâu. và ít nhất để hiểu được nút nào không đúng thứ tự.

Bản thân Moskvich 412 đã có một thiết kế khá đáng tin cậy và các tính năng tuyệt vời, mặc dù thực tế là nó đã không được sản xuất trong một thời gian dài. Tuy nhiên, các phụ tùng thay thế cho chiếc xe này vẫn có thể được tìm thấy cho đến ngày nay, và khi tháo rời, người ta cũng có thể dễ dàng tìm thấy phụ tùng cần thiết nếu cần.

Nói một cách nhẹ nhàng, chiếc xe có vẻ ngoài cổ điển, vẫn là một chiếc xe hơi của Liên Xô, đã hơn 30 năm tuổi, nhưng đừng thất vọng, ngay cả những thứ thời trang và hiện đại cũng có thể được làm từ một chiếc xe cũ như vậy. Đầu tiên, bạn phải làm việc về bên ngoài, và sau đó là nội thất.

Để cải thiện vẻ ngoài của Moskvich, bạn sẽ cần phải lắp đặt các thanh cản khác, bạn có thể mượn chúng từ các VAZ hiện đại hơn hoặc thậm chí có thể lấy nguyên bản từ một số nhà sản xuất bộ phận điều chỉnh. Với cản mới, chiếc xe sẽ trông ngầu hơn đáng kể.

Những ai đã từng đi qua ở Moskvich đều biết rằng khi tăng tốc trên 100 km / h, xe bắt đầu đánh lái nhẹ, nhất là khi đường hơi không bằng phẳng. Để khắc phục tình trạng này, cần phải tháo cầu, lắp bộ ổn định hiện đại hơn, giống như trên các xe nước ngoài.

Một số người nghĩ rằng làm điều chỉnh Moskvich 412 nó là cần thiết để thay đổi hệ thống treo và theo một số cách họ đúng, nó phải độc lập với một hộp số ở phía sau. Nếu bạn cải thiện hệ thống treo, chiếc xe cũng sẽ cảm thấy tự tin hơn trên đường, và thậm chí là off-road, bởi vì có lò xo ở Moskvich, có nghĩa là chiếc xe chỉ được sản xuất để lái trên địa hình gồ ghề.

Sau khi xe tăng tốc nhanh hơn và cảm thấy tự tin trên đường, người lái thường sẽ xỏ dép xuống sàn, và nếu bất ngờ xuất hiện một số chướng ngại vật trên đường, sẽ phải phanh mạnh hơn để ngăn chặn. Hệ thống phanh tiêu chuẩn ở Moskvich là phanh tang trống ở bánh sau và phanh đĩa ở bánh trước, vì vậy bạn nên lắp phanh đĩa cho bánh sau, và thậm chí còn tốt hơn nếu chúng có bộ trợ lực chân không. Sau khi cải thiện hệ thống phanh như vậy, việc lái một chiếc xe như vậy sẽ an toàn hơn.

Nhân tiện, hộp số được coi là một bộ phận rất quan trọng trong ô tô, và vì vậy, hộp số tiêu chuẩn của Moscow đã tồn tại lâu hơn tính hữu dụng của nó, nó ồn ào và không đủ nhanh. Thay vì hộp cũ, bạn có thể đặt VAZ 5 tốc độ. Ngay cả một hộp như vậy sẽ cho phép xe đi nhanh hơn, và nó sẽ trở nên êm ái hơn.

Để âm thanh của xe mang lại sự vui vẻ và hài lòng, cần phải thay thế hệ thống ống xả - thay đổi tiêu chuẩn sang loại thể thao. Đưa dòng chảy về phía trước, như họ nói trong người dân. Ngay cả khi bạn chỉ cần tháo bộ cộng hưởng và đặt một đường ống thay vì bộ giảm thanh, âm thanh sẽ giống như trên một chiếc siêu xe. Động cơ 8 van tạo ra tiếng gầm gừ dễ chịu khi tháo bộ giảm thanh.

Hơn nữa, bạn vẫn có thể cải thiện diện mạo của chiếc xe với sự trợ giúp của các bộ phận mạ crôm như tấm chắn bùn nguyên bản, nhựa vinyl, các hình vẽ hoặc nhãn dán nguyên bản khác nhau. Tất nhiên, bạn hoàn toàn có thể sơn lại xe với một màu khác, nhưng điều này sẽ đòi hỏi giải quyết một số khó khăn và chi phí tài chính.

Để tạo vẻ thú vị cho chiếc xe, bạn vẫn có thể lắp thêm khe hút gió trên nóc xe hoặc trên mui xe. Hốc hút gió chỉ đơn giản là một yếu tố cần thiết trong quá trình điều chỉnh bên ngoài của Moskvich 412. Các bánh xe cũng cần được thay đổi - để lắp bánh xe hợp kim với lốp hàng hiệu đắt tiền.

Lốp càng tốt thì xe sẽ xử lý tốt hơn, ngoan hơn trên đường và chạy êm ái hơn. Để tay lái không bị rè ở tốc độ cao, cần thực hiện giữ thăng bằng.

Để cải thiện thêm vẻ ngoài của xe, bạn cần phải lắp đặt xenon, như bạn đã biết, chiếu sáng hơn nhiều so với đèn pha thông thường. Đèn pha Xenon có một đặc tính thú vị là phát sáng với một bóng nhất định. Có thể chọn nhiều màu khác nhau, chẳng hạn như xanh lam, đỏ, xanh lá cây, v.v.

Rất nhanh chóng, một chiếc xe hơi có xenon sẽ được nhìn thấy trên đường. Và đặc biệt nếu xenon được lắp trên Moskvich, thì nó sẽ đơn giản là không thể tin được, đặc biệt là vào ban đêm.

Sau khi động cơ đã được cải tiến, hệ thống treo đã được chế tạo lại và thậm chí hệ thống ống xả cũng trở nên tốt hơn, bạn có thể chuyển sang điều chỉnh nội thất. Để Moskvich ít nhất có cảm giác như một chiếc xe thể thao, bạn có thể lắp vô lăng thể thao sẽ giúp nội thất xe mát hơn, vô lăng 3 chấu trông đặc biệt tuyệt vời.

Ban đầu, trong nội thất của Moskvich 412, khả năng cách âm không đủ tốt. Vì vậy, nhược điểm đó có thể được khắc phục và có thể lắp đặt cách âm chất lượng cao cho xe. Lái xe sẽ dễ chịu hơn, vì cabin sẽ không ồn ào.

Cách ly tiếng ồn được lắp đặt ngay cả trong khoang động cơ để giảm tiếng ồn từ động cơ. Điều chính là các tấm cách âm chắc chắn và chứa vật liệu cách âm chất lượng cao. Độ dày của lá phải xấp xỉ 5 mm.

Các tấm này phải được dán vào mui xe, được giữ chặt bằng vít tự khai thác để giữ cố định. Không có vấn đề gì xảy ra với cách âm và tất cả các công việc có thể được thực hiện trong một ngày. Hơn nữa, trong cabin, bạn có thể cải thiện bảng điều khiển của Moskvich 412. Để làm được điều này, bạn cần mua các dụng cụ mong muốn cùng với một chiếc cân và lắp chúng vào vị trí của bảng điều khiển tiêu chuẩn.

Để bảng đồng hồ trông đẹp mắt và đọc tốt, bạn cần lắp thêm 2 bóng đèn LED, thay đèn nền lớn bằng đèn LED lớn. Xa hơn trong cabin, bạn có thể thay đổi chất liệu bọc của cabin sang loại tốt hơn. Vì nhà máy đã lạc hậu nghiêm trọng.

Một số yếu tố nội thất có thể được sơn lại, ví dụ, sơn phủ bằng máy lạnh. Chọn một màu sắc theo ý thích của bạn để nhấn mạnh các tính năng của chủ sở hữu và chiếc xe của anh ta. Bạn nên đánh bóng và nhuộm màu cho nhiều bộ phận, để làm được điều này, bạn cần sử dụng bột nhão và các dụng cụ đặc biệt.

Để cảm thấy thoải mái hơn khi lái Moskvich 412, bạn cũng có thể thay đổi ghế, có nhiều lựa chọn khác nhau sẽ rất tuyệt vời thay vì ghế Muscovite tiêu chuẩn.

Không có điều chỉnh nghiêm túc nào hoàn thành nếu không có nhạc chất lượng. Máy ghi âm có thể được lắp dưới ngư lôi. Các loa sẽ dễ dàng phù hợp trên bảng điều khiển cũng như dưới cửa sổ phía sau. Và trong cốp xe bạn có thể dễ dàng lắp đặt một chiếc loa siêu trầm.

Nếu mọi thứ được thực hiện đẹp mắt, bạn sẽ có được một chiếc xe trông giống như một kiệt tác thực sự, điều này sẽ vẫn có thể làm cho nhiều ô tô nước ngoài ở một cột đèn giao thông.

Và sau đó là một video với một tùy chọn thú vị để điều chỉnh Moskvich 412:

Video (bấm để phát).