Tự sửa chữa đơn vị máy bay Makhachkala EUR

Yêu cầu người kiểm duyệt chuyển đến Câu hỏi thường gặp về người quản lý hoặc đến tiêu đề phần.

Điều này áp dụng cho đồng EUR do nhà máy Makhachkala Aviaaggregat sản xuất.
Kalina 2006 trở đi

Vì vậy, tôi đã đánh bại cuộc chơi gảy đàn và gõ vào chính đồng EUR

. Tôi đã tháo nó ra ba lần, lần đầu tiên vào mùa hè, tôi thắt chặt cái đai ốc đặc biệt có hai lỗ, nó không kéo dài lâu, tiếng kêu lục cục vẫn còn. Được quay lần thứ hai trong tháng này, tôi quyết định tách đồng EUR nhiều hơn. Tôi tách hai nửa ra và tận mắt nhìn thấy toàn bộ cơ chế. Ở trạng thái được tháo rời, không có gì gõ, ngay khi tôi kết nối các nửa - tiếng gõ lại xuất hiện. Kết quả là, tôi đổ thêm dầu mỡ vào cacte sâu và đặt mọi thứ lại với nhau. Bây giờ là mùa đông, và vào buổi sáng, trong khi xe hơi lạnh, đồng EUR không phát ra bất kỳ âm thanh nào, nhưng đáng giá là làm ấm nội thất, vì tiếng trống này lại bắt đầu. dầu mỡ trở nên mềm hơn và phản ứng dữ dội xuất hiện. Nói chung, âm thanh ngoại lai này đã khiến tôi phải chịu đựng không dưới bốn năm. Tôi sợ phải tham gia vào đồng EUR. Nhưng đã đến lúc phải giải quyết vấn đề, và tôi đã gỡ nó ra lần thứ ba.

Tiếp theo, tôi sẽ mô tả quá trình sửa chữa và tinh chỉnh.

Chúng tôi sẽ loại bỏ cột chỉ đạo.

Ngắt kết nối cực pin "-". Các bánh xe thẳng. Trong ca-bin, hãy tháo phần nhựa xung quanh trụ lái. Chúng tôi ngắt kết nối điện của công tắc đánh lửa, bộ cố định, ngắt kết nối hai đầu nối từ chính EUR (lớn và nhỏ hơn bên cạnh nó bên trái), bạn cũng cần ngắt kết nối cho các công tắc cột lái của cần gạt nước và đèn xi nhan và tự tháo chúng ra, mọi thứ đơn giản ở đó, ngắt kết nối tín hiệu âm thanh. Có lẽ tôi đã bỏ lỡ điều gì đó, nhưng cuối cùng tất cả các kết nối từ cột lái cần phải được ngắt kết nối.
Hơn nữa, ở phía dưới, với đầu 13, hãy tháo đai ốc trên cardan ở giữa, nơi không có khe mà chỉ đơn giản là một phần phẳng được kết nối với cardan trục lái, ngắt kết nối cardan.
Bây giờ chúng tôi tháo bốn đai ốc số 13 để giữ chặt vô lăng. cột vào phần thân. Đừng vặn cái cuối cùng cho đến hết, toàn bộ cấu trúc này nặng 10-12 kg, vì vậy hãy cẩn thận, giữ nó bằng tay từ bên dưới, tháo vít cuối cùng và hạ mọi thứ xuống sàn. Bây giờ bạn có thể lấy cột lái ra khỏi xe và tháo rời nó.

Chúng tôi đặt tất cả trên sàn trên vô lăng.
Đầu tiên, ngắt kết nối giá đỡ (4 bu lông x 13).
Tiếp theo, đánh dấu vị trí của cardan và trục bằng bút đánh dấu và tháo đai ốc 13 và tháo cardan ra.
Bây giờ với đầu cao ở 27, chúng tôi tháo đai ốc lớn trên trục.
Nó vẫn là tháo ba 13 bu lông kết nối hai nửa của đồng EUR.
Các nửa sẽ bắt đầu di chuyển xung quanh nhau một chút.
Bây giờ bạn cần cẩn thận Để tách chúng ra, đối với điều này, với một tuốc nơ vít phẳng và mạnh mẽ, chúng tôi móc nửa trên ở một số nơi, nhưng bạn không thể tạo áp lực lên tai của ốc vít (nơi có ba bu lông) - hợp kim là bột, bạn có thể đứt tai. Chúng tôi lắc một chút và nửa trên sẽ trượt lên và được gỡ bỏ.
Nếu mọi thứ suôn sẻ, thì tiếp theo chúng ta nên tìm một vòng đệm mỏng trên trục gần bánh răng nhựa (đôi khi nó dính vào ổ trục ở nửa trên)
Theo kinh nghiệm của tôi, máy giặt điều chỉnh này chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng tại điểm tiếp giáp của bánh răng nhựa và sâu EUR. Theo thời gian, bánh răng bị mòn, mòn, khe hở thay đổi, phát xuất hiện, do đó kêu và kêu. Tôi tìm thấy một chiếc hộp thiếc ở nhà, cắt ra một chiếc máy giặt tương tự và đặt nó dưới xưởng sản xuất.

Độ dày của vòng đệm mới khoảng 0,3 mm. Những thứ kia. kết quả là có hai máy giặt: của tôi và nhà máy. Tôi lắp ráp các nửa, cố định chúng bằng một chốt, bắt đầu vặn và lắng nghe. và không có tiếng gõ nào.
Tôi đã rất sốc và rất hạnh phúc. Vì vậy, suy cho cùng, có hao mòn và âm thanh là do nó.
Nói chung là mình đã thu dọn mọi thứ về, lên xe và đi kiểm tra. Tôi đã đi đến một đoạn đường với nhựa đường xấu (chẳng hạn như một cái lược) và ở đây nó là SILENCE. rất yên tĩnh. Tôi chỉ không nhận ra chiếc xe. Nhưng trong suốt 4 năm, anh đã dày vò, suy nghĩ và tự hỏi làm thế nào để đánh bại được cú đánh và gảy đàn khó chịu này.
Vâng, và tay lái đã trở nên nặng hơn, dễ chịu hơn trên đường đua, có vẻ như phản hồi đã tăng lên.
Rất hài lòng với công việc, tôi khuyên mọi người.

Chúng tôi có một chiếc xe Lada Kalina đang được sửa chữa, trên đó tay lái trợ lực điện EUR không hoạt động và hiển thị lỗi C1044, chúng tôi sẽ hướng dẫn cách chẩn đoán và khắc phục sự cố bằng tay của chính chúng tôi.

Bộ tăng điện của chúng tôi hóa ra được sản xuất bởi Makhachkala Aviaaggregat. Ban đầu, có lỗi C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, sau khi đặt lại thì chỉ có một C1044 hiện lên trở lại, có nghĩa là trình tự vị trí rôto động cơ không chính xác.

Theo chủ quán, trước đó, đồng EUR có lúc từ chối hoạt động, sau đó mọi việc trở lại bình thường. Chúng tôi đến bộ tăng điện, để làm điều này, chúng tôi tháo ốp vô lăng, hộp ngư lôi và tắt hệ thống dây điện:

Tháo giá đỡ cột lái:

Chúng tôi tháo 3 con vít khỏi nắp, phía sau có đặt cảm biến thời điểm mà chúng tôi cần:

Chúng tôi đã thấy dấu vết của quá khứ không được sửa chữa chất lượng cao trên cảm biến:

Chúng tôi làm sạch từ hàn kém chất lượng, hàn lại các tiếp điểm. Chúng tôi thổi bay những optocouplers này:

Điều đó xảy ra là việc làm sạch thông thường của optocouplers sẽ hữu ích. Nếu một hạt bụi nhỏ hoặc một hạt cát dính vào bộ thu optocoupler, nó sẽ ngừng hoạt động. Kết quả là công việc của chúng tôi mang lại kết quả, đồng EUR hoạt động như cũ, sau khi đặt lại lỗi không bật lên.

Đối với tất cả chủ sở hữu của Lada Kalina với tay lái trợ lực điện Makhachkala, tôi khuyên bạn nên đổi nó thành Kaluga từ Priora. Đồng Dagestan EUR nổi tiếng là không đáng tin cậy, có rất nhiều trường hợp do hỏng hóc trong quá trình vận hành mà ô tô bị tai nạn.

Lỗi video C1044, EUR không hoạt động trong Lada Kalina:

Sao lưu video cách thay thế

Quảng cáo:

“Bán hàng từ điện: Đã cập nhật XProg-m. (Hội Peter) + Bản cập nhật tiếng Trung. Chúng tôi mua iProg USB và motoadapter. Thông tin - iProg USB + motoadapter.
Bán hàng từ Vasilich: Máy tính cho iProgPro. Máy tính cho iProgUSB. STool - Chương trình hiệu chỉnh công tơ mét.
Lưu ý đến tất cả chủ sở hữu của iProg USB, quá trình cập nhật bắt đầu HÈ 2018 . Ngày 3 tháng 11 năm 2005 trong Crazy Hands

Đăng kí một tài khoản. Nó đơn giản!

Các bạn ơi, mình có vấn đề cái amply điện hoàn toàn không hoạt động được. Tôi không hiểu điều gì với bộ khuếch đại điện
Tôi không xem qua và tôi không thể tìm thấy tài liệu về nó. Rất cám ơn bạn đã sớm hơn. Tôi nghĩ chủ đề này sẽ rất phù hợp với nhiều người.

Sử dụng Google trên Internet, rất nhiều điều được viết về nó và hãy điền vào hồ sơ, tôi đợi một ngày nếu không bạn sẽ nhận được cảnh báo

Các bạn ơi, mình có vấn đề cái amply điện hoàn toàn không hoạt động được. Tôi không hiểu điều gì với bộ khuếch đại điện
Tôi không xem qua và tôi không thể tìm thấy tài liệu về nó. Rất cám ơn bạn đã sớm hơn. Tôi nghĩ chủ đề này sẽ rất phù hợp với nhiều người.

Nói chung, nước Nga là lớn, nếu chỉ có thành phố được chỉ định
và về chủ đề của câu hỏi, rất nhiều thứ đã được thu thập ở đây .. enoming showtopic = 1013

25 thg 6, 2009

07 thg 7, 2009

jody 07 thg 7, 2009

Akim 09 thg 7, 2009

một nửa rắc rối nếu dây bị sờn và nếu có mối nối ở bên trong cảm biến hoặc động cơ, đừng cố sửa chữa.
các loại lope đã bay khỏi đường vì cái chết tiệt này.
các kỹ sư của chúng tôi sẽ đặt tay của họ vào mông.
Tôi hiểu rằng họ có giới hạn về ngân sách mua xe, nhưng ở Nga, nếu bạn muốn, với 5 kopecks, bạn có thể trang bị một chiếc Lexus theo phong cách Kulibinism trên dây chuyền lắp ráp.

Thường thì không có mối hàn hoặc đứt các cuộn dây cảm biến do vecni co ngót.

Các bạn ơi, mình có vấn đề cái amply điện hoàn toàn không hoạt động được. Tôi không hiểu điều gì với bộ khuếch đại điện
Tôi không xem qua và tôi không thể tìm thấy tài liệu về nó. Rất cám ơn bạn đã sớm hơn. Tôi nghĩ chủ đề này sẽ rất phù hợp với nhiều người.

Đồng hồ tốc độ có hiển thị tốc độ không?

ERA 05 tháng 11, 2009

Doooooob 08 thg 3, 2012

Vì lẽ ra, nó sẽ tắt ở tốc độ này.

Nó sẽ tắt. Nhưng. rất chặt chẽ ở 60km-giờ không nên được.
Tôi có thể cho rằng sự cố đó là do máy móc, cần phải treo nó lên và quay bánh xe trước, tiếp theo, hãy tìm xem nó bị chặt ở đâu.

Nó sẽ tắt. Nhưng. rất chặt chẽ ở 60km-giờ không nên được.
Tôi có thể cho rằng sự cố đó là do máy móc, cần phải treo nó lên và quay bánh xe trước, tiếp theo, hãy tìm xem nó bị chặt ở đâu.

Tóm lại, Makhachkala Emur đã chẩn đoán cho anh ta, anh ta cũng chẩn đoán một cây kim ngân hoa khác cùng một cây kim ngân hoa, ở một cây kim ngân hoa khác anh ta luôn nhẹ dù ở 150-160 km. có lợi - 0,1nm đối với nông dân và tôi có -06, có lẽ vì điều này mà khó có được? và làm thế nào để thay đổi nó nếu có thể.

Tóm lại, Makhachkala Emur đã chẩn đoán cho anh ta, anh ta cũng chẩn đoán một cây kim ngân hoa khác cùng một cây kim ngân hoa, ở một cây kim ngân hoa khác anh ta luôn nhẹ dù ở 150-160 km. có lợi - 0,1nm đối với nông dân và tôi có -06, có lẽ vì điều này mà khó có được? và làm thế nào để thay đổi nó nếu có thể.

Nó luôn luôn như thế này hay nó đã đến sau?

Nó luôn luôn như thế này hay nó đã đến sau?

Cái này tôi không biết chiếc xe đã được mua gần đây, từ lúc tôi mua nó là như vậy.

Cái này tôi không biết chiếc xe đã được mua gần đây, từ lúc tôi mua nó là như vậy.

Tác giả khi đánh lái thì xe tấp vào lề phải, khi xe đang đứng (khởi động) thì mình bẻ lái sang trái cho đến khi dừng lại thì thả tay ra, bản thân vô lăng quay nhanh sang phải cho đến khi dừng hẳn. Điều gì có thể là vấn đề? Cảm ơn trước.

Xin chào. Lúc khởi động thì cảm biến lái sáng lên mình rồi tắt, nhưng EUR không tắt, khi khởi động thì nó sáng lên rồi tắt máy có bình thường không?

Murzik Bely cảm ơn bạn rất nhiều. Bây giờ tôi sẽ biết

Khi bật lửa, biểu tượng sẽ sáng, sau khi nổ máy, nó sẽ tắt.

Chào anh em. Tôi đã xem phương pháp kẹp giấy 1 dài 5 ngắn. Tóm lại, cảm biến là vị trí của trục lái ở đâu. Tôi không biết phải làm gì.

Xin chào tất cả các bạn! Vợ tôi đã mất một năm mà không có bộ khuếch đại điện (viburnum 2008), và cuối cùng đã có được cô ấy. Cởi nó ra và mang nó đến một cửa hàng sửa chữa điện thoại. Ông chủ nói rằng mọi thứ đều ổn với bạn, nhưng ông ấy đã tiến hành hàn và nhẫn. Và than ôi, về một phép màu, anh ta nói những cuộc gọi tồi tệ, hàn tất cả các kết nối (mặc dù trước đó anh ta nói rất ít về những gì họ viết trên Internet), anh ta đồng ý rằng lần này anh ta tin tưởng. Vậy là mọi thứ đều OK, tôi đã thu thập mọi thứ trở lại, mọi thứ đều hoạt động! CẢM ƠN CÁC BẠN ĐÃ XEM. Trước đó, tất cả các bậc thầy nói với tôi rằng không có ý nghĩa gì, hãy mua một EUR mới (15000r), 7000-8000r đã qua sử dụng. Giá phát hành 200 rúp đã được chủ nhân lấy để hàn.

Malorik. Làm tương tự. Hãy xem nó hoạt động trong bao lâu. Chúc may mắn.

Bạn ơi cho mình hỏi với, mình có vấn đề trên chiếc Priore, làm nóng nội thất được bao lâu thì âm ly bắt đầu hỏng và đèn sáng, mình mở cửa, làm mát nội thất và một lần nữa mọi thứ hoạt động mà không cần tắt động cơ. Che UTB cho rác cho tôi biết.

Có thể làm điều tương tự như trước không? Đồng EUR của tôi tắt, tôi lại tắt động cơ và đồng EUR hoạt động, nó thậm chí có thể hoạt động trong một giờ, nhưng xảy ra rằng nó không hoạt động thường xuyên hơn mức hoạt động. Tôi taxi trên chiếc xe trước của mình quanh thành phố và trong tình trạng tắc đường, xoay vô lăng mà không cần đồng euro là một cử chỉ. Không có tiền cho một EUR mới, vì vậy đó là cách tôi lái xe, sau đó EUR hài lòng với công việc của nó, sau đó ngược lại, hãy cho tôi biết bạn nghĩ gì, có lẽ tôi cũng gặp trục trặc tương tự?

Nếu trước đó được trang bị đồng EUR do Đơn vị Hàng không Makhachkala sản xuất, thì bạn có thể thử. Chỉ có các EUR khác nhau: mando, Kaluga, Makhachkala

Xin chào, đồng EUR không hoạt động trên cây kim ngân hoa của tôi, tôi đã thay đổi cảm biến đồng hồ tốc độ, nhưng biển báo có sáng lên hoặc không,

Đồng hồ tốc độ đang hoạt động như thế nào tại thời điểm này? Có thể là do các dây dẫn đến cảm biến bị lỗi?

Và cảm biến này có thể tự "lái" về vị trí số không? Thực tế là trước đó tay lái đã nhìn sang trái một chút. Trên "hình học" được yêu cầu căn chỉnh. “Đã san bằng”, bây giờ nó nhìn sang bên phải, nhiều hơn trước nó nhìn bên trái)))) Và chiếc xe bắt đầu tấp vào bên trái, như thể vô lăng đang đòi về chỗ cũ.

Vâng, tôi đã hiểu điều này sau đó khi tôi tìm thấy mô tả giải thích về công việc của EMUR. Lý do, thực sự, là sự sắp đặt của các góc độ. Tôi không thể đổ lỗi cho chủ nhân, bởi vì chiếc xe bị tai nạn.Mặc dù "hình học", ngay sau vụ tai nạn, đã được thực hiện bình thường. Hôm nay, với đủ loại chủ đề, dây dọi, cấp độ))) Tôi xác định rằng Castor của thanh chống bên trái và bên phải rất khác nhau. Điều chỉnh. Bây giờ em từ gara về nhà, xe đi êm ru (ttt), dù 3 km vẫn chưa lên chỉ số. Nhưng nếu mọi thứ tiếp tục ổn - không có thêm chân trong dịch vụ. Cảm ơn bạn về video! Tôi sẽ ghi chú lại.

Đó là một cảm biến, không phải một thiết bị truyền động. Vì anh ta, anh ta không thể kéo, nhưng do sự can thiệp ở các góc của bánh xe, nó khá

sử dụng phương pháp kẹp giấy hoặc thông qua bộ chuyển đổi k-line, bạn có thể đọc lỗi

Tôi đã kiểm tra cầu chì đang hoạt động

Ngoài ra, hãy kiểm tra rơ le K4 trong khối lắp đặt, có rất nhiều thứ đang nằm trên đó, bao gồm cả đồng EUR.

Biểu tượng màu cam trên bảng điều khiển có sáng không? Gắn bộ điều hợp dòng K vào đầu nối chẩn đoán, kiểm tra lỗi EUR

Xin hãy giúp đỡ, bếp của tôi bị nổ và tất cả các chất chống đông đã vào thẩm mỹ viện từ đó đến nay người đó đã không hoạt động

Hôm qua cũng có câu chuyện tương tự ((Điền vào một trong các bảng của đơn vị kiểm soát EUR, đơn vị sẽ được thay thế.

Não của Eura ngập trong chất chống đông. Cần phải rửa sạch bằng cồn

Đầu tiên kiểm tra cầu chì F31 trong khối lắp

Mystic nhưng phương pháp này hoạt động,

Bạn đã hàn và hàn lại, hay chỉ làm nóng và tăng cường mối hàn?

Tôi không hàn, tôi chỉ làm ấm nó và thêm một ít chất hàn POS-61

Cảm ơn vì video! Eur on Kalina đôi khi hiệu quả với tôi, đôi khi không hiệu quả. Và hầu hết thời gian nó không hoạt động. Hóa ra là tôi không có liên hệ gì với "khối lượng". Zaludil đặt dưới đầu vít và vẻ đẹp! Phần còn lại của vật hàn có chất lượng tốt.

Đầu khuếch đại zae..l, như đã mô tả ở trên, 1-1! Tôi không thực hiện việc sửa chữa vì sự thờ ơ, không muốn trèo vào rừng sâu lấp sắt và vì sự hiểu biết chưa đầy đủ về chiếc chiếu. các bộ phận. Tôi đã nhìn, hiểu, nhìn đồng hồ và chụp - mọi thứ giống như trong video của tác giả. Cảm ơn tác giả, bởi vì. nếu không nhờ video của anh ấy thì chắc mình đã thuyết phục bản thân rất lâu rồi)))) Và mọi thứ thành ra như vậy, chỉ còn lại là kiểm tra xem hiệu ứng sẽ kéo dài bao lâu thôi))) Cảm ơn một lần nữa và đặc biệt là thực tế là không có ai buộc những người-tác giả này phải làm và tải video lên, nhưng họ giúp ích cho mọi người. Kính trọng!

Dude CẢM ƠN CÁC BẠN NHIỀU. Năm tháng trôi qua cho đến khi tay lái kẹt chặt. quyết định leo lên và tất cả nishtyak.

tốt lắm mọi người ơi, e bị như vậy eur nghỉ làm kim ngân hoa, e tháo kẹp để tối, cả buổi sáng, khởi động eur sensor là tắt, kéo vô lăng, bốc cháy, giúp e với

Trước tiên, hãy thử tháo các thiết bị đầu cuối một lần nữa, làm sạch chúng. Đồng thời làm sạch các cực của pin. Siết chặt các đầu cuối hơn và bôi lithol lên trên.

Xin chào. Đừng cho tôi biết bộ khuếch đại điện có hoạt động hay không .. nhưng tín hiệu trục trặc của nó trên bảng điều khiển không sáng.

chết tiệt, nhưng tác giả sẽ thêm đọc viết.

yêu cầu tác giả lớn làm video cách tháo bộ tản nhiệt trên bếp

VAZ "cổ điển" không cung cấp một tùy chọn như một tay lái trợ lực. Nếu việc điều khiển không đòi hỏi nhiều nỗ lực khi lái xe trên đường thì việc bẻ lái ở tốc độ thấp, cơ động trong bãi đỗ là khá khó khăn. Để bẻ lái bằng “một ngón tay”, bạn có thể lắp vô lăng trợ lực điện trên VAZ 2107. Với thiết bị có vẻ phức tạp, việc lắp đặt và kết nối không đòi hỏi kỹ năng đặc biệt và không mất quá nhiều thời gian. Để lắp đặt tay lái trợ lực, bạn sẽ cần một bộ chìa khóa, một mũi khoan và một tay lái trợ lực điện với dây và ốc vít.

Bộ khuếch đại điện trên "bảy" được lắp đặt trong các trường hợp như vậy:

• để tạo điều kiện kiểm soát khi máy được điều khiển bởi giới tính công bằng;
• vì sự an toàn, thuận tiện và thoải mái của việc quản lý;
• như một yếu tố của điều chỉnh xe hơi;
• để giúp người già hoặc người có vấn đề về sức khỏe lái xe dễ dàng hơn.

Trên các máy hiện đại thường sử dụng hai loại trợ lực là trợ lực lái thuỷ lực và trợ lực điện (cơ điện). Trong ngắn hạn - trợ lực lái và EUR.

Trợ lực lái dựa trên việc sử dụng áp suất của chất lỏng làm việc (dầu). Hệ thống tăng áp thủy lực bao gồm một máy bơm, các đường ống cấp, bình chứa và dầu. Bơm tạo ra áp suất dầu tác động lên cơ cấu, giúp các bánh xe quay trở lại dễ dàng hơn khi bẻ lái. Thiết kế của một bộ khuếch đại như vậy khá phức tạp, lắp đặt tốn nhiều công sức và bản thân bộ khuếch đại cũng cần được bảo trì thường xuyên. Chỉ khi các điều kiện này được đáp ứng, tay lái trợ lực sẽ cảm thấy hài lòng với công việc dễ dàng và nhẹ nhàng.

Lắp đặt trợ lực lái trên máy mà thiết kế của nó không cung cấp trợ lực lái là một quy trình phức tạp và rất tốn kém, đòi hỏi phải lắp thêm các bộ phận và những thay đổi lớn đối với thiết kế lái. Do đó, việc lắp bộ tăng áp thủy lực trên VAZ 2107 là không chính đáng.

Bộ khuếch đại cơ điện thực hiện xuất sắc các chức năng của nó và có giá chỉ bằng gần một nửa so với bộ trợ lực lái. Việc lắp đặt đồng EUR trên VAZ 2107 không tốn nhiều công sức và không gây ra bất kỳ khó khăn cụ thể nào. Hệ thống lái trợ lực điện không cần bảo dưỡng định kỳ và có độ tin cậy cao và bền hơn so với trợ lực lái điện. Đối với hoạt động của nó, không cần chất lỏng và máy bơm đặc biệt, chỉ cần kết nối nút với mạng trên xe là đủ. Do đó, chính loại trợ lực lái này được các chủ xe “lắp ráp” trên ô tô của mình.

Bộ khuếch đại điện có thể được lắp đặt trên "số bảy" được sản xuất bởi nhà máy "Aviaagregat", đặt tại Makhachkala. EUR được thiết kế để lắp đặt trên VAZ 21214, nhưng thiết kế cho phép nó được sử dụng trong việc điều khiển bất kỳ "cổ điển" nào. Bộ trợ lực điện được lắp trực tiếp trên trụ lái của ô tô.

Bộ giao hàng EUR bao gồm:

• cơ cấu tăng áp điện;
• khung để gắn EUR trên vô lăng của VAZ 2107;
• cardan trung gian;
• Dây điện;
• dây buộc;
• dây nịt trang trí.

Bộ trợ lực điện trên xe VAZ 2107 hoạt động theo sơ đồ sau: động cơ điện hoạt động đồng bộ với việc người lái quay vô lăng, tạo ra một mômen bổ sung làm giảm lực quay bánh xe. Hệ số khuếch đại EUR là 5,7, có nghĩa là, sau khi cài đặt EUR, thay vì một lực lên đến 20 kg, nỗ lực lên đến 3,5 kg sẽ là đủ.

Bộ khuếch đại sử dụng nguyên lý hồi tiếp. Nó trông như thế này:

• cảm biến thời điểm xác định xem người lái có quay vô lăng hay không và hướng quay của vô lăng trên VAZ 2107;
• mô-đun điều khiển EUR đọc dữ liệu về tốc độ động cơ, tốc độ lái, vị trí khóa điện, xử lý theo chương trình đã lập trình và phát tín hiệu điều khiển đến động cơ điện;
• động cơ điện làm quay cardan của vô lăng, tạo điều kiện thuận lợi cho những nỗ lực của người lái xe.

Cảm biến tốc độ đảm bảo rằng độ lợi phù hợp với tốc độ xe hiện tại. Ở tốc độ thấp, độ lợi của tay lái thấp hơn, khó bẻ lái hơn và ở tốc độ cao, cần ít sức lực để bẻ lái hơn.

Bộ tăng điện bắt đầu hoạt động 5 giây sau khi bật bộ phận đánh lửa trên ô tô.

Nếu có dấu hiệu trục trặc của đồng EUR, hệ thống tự động sẽ tắt nó đi, chuyển xe sang chế độ điều khiển bằng tay tiêu chuẩn, đảm bảo an toàn 100% trong trường hợp xảy ra sự cố.

Trước khi bắt đầu công việc, cần phải tháo các cực khỏi pin để tránh trường hợp đoản mạch có thể xảy ra.

Quy trình cài đặt EUR như sau:

• tháo nắp ra khỏi vô lăng;
• tháo bộ lái cardan cũ và lắp một cái mới đi kèm với đồng EUR;
• khoan lỗ để gắn đồng EUR theo sơ đồ được đưa ra trong hướng dẫn;
• sửa chữa cơ chế EUR;
• đấu nối dây từ cảm biến tốc độ và tốc độ;
• kết nối các dây nguồn của EUR qua cầu chì;
• lắp vỏ bảo vệ
• kết nối các thiết bị đầu cuối với pin.

Hầu hết tất cả các hoạt động để lắp đặt và kết nối EUR đều được thực hiện trong nội thất của xe. Công việc kéo dài 2-3 giờ. Bảo hành EUR của nhà máy Makhachkala là 1 năm.Đây là lựa chọn tốt nhất cho một bộ khuếch đại về tỷ lệ giá cả chất lượng.

Lưu ý: trên VAZ 2107, bạn có thể cài đặt EUR từ Priora. Để làm điều này, bạn cần phải làm hoặc mua một tấm tiếp hợp đặc biệt và cardan.

Việc lắp đặt bộ tăng áp chính thức được coi là một sự thay đổi trong thiết kế của ô tô và là một trở ngại để vượt qua quá trình bảo dưỡng mà không có các chứng chỉ phù hợp. Sẽ không thể giấu giếm việc lắp EUR trên VAZ 2107 - thiết bị thể hiện rõ ràng khi kiểm tra độ chơi của tay lái. Đây có thể là cơ sở để từ chối cấp giấy vượt qua kiểm định kỹ thuật bắt buộc.

Để vượt qua kiểm tra kỹ thuật theo quy định của pháp luật, cần phải tìm một công văn từ nhà sản xuất về việc tuân thủ các yêu cầu lắp đặt của mẫu EUR này với các yêu cầu lắp đặt trên VAZ 2107. Thư này (bản sao) phải được mang theo bạn khi vượt qua cuộc kiểm tra phương tiện.

Ngoài ra, để bảo trì, cần phải có tài liệu xác nhận việc lắp đặt EUR tại dịch vụ xe hơi được VAZ chứng nhận.

Nếu có đủ hai loại giấy tờ này thì nhân viên của trạm kiểm định kỹ thuật không có quyền từ chối cấp giấy chứng nhận. Trong tình huống xung đột, cần phải có văn bản từ chối và nêu rõ lý do.