Cabin nhỏ MTZ 80 Sửa tay của chính họ

Cab - là một phần của máy kéo, trong đó máy kéo đang làm việc. Trong đó là tất cả các điều khiển.

Làm việc trong thời gian làm ruộng từ 14-16 giờ một ngày, người lái máy kéo phải ở trong môi trường thoải mái và an toàn, nơi có đủ các chỉ số cần thiết về tiếng ồn, độ rung, hàm lượng bụi, cũng như nhiệt độ dễ chịu và vi khí hậu. gặp. Cabin máy kéo hiện đại có thể thực hiện tất cả các yêu cầu này và để bảo vệ máy kéo khỏi môi trường bên ngoài.

Làm việc máy kéo - không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Trong quá trình này không thể tránh khỏi rung lắc dữ dội, lượng bụi lớn, nhiệt độ môi trường cao. Do đó, cấu trúc của cabin phải được tuân thủ đầy đủ tất cả các yêu cầu của nơi làm việc của máy kéo với điều kiện làm việc của mình. Có cấu trúc kín quan trọng, ngăn chặn bụi và độ ẩm. Thiết bị được lắp đặt bên trong taxi là tạo ra nhiệt độ thoải mái và vi khí hậu trong khu vực hoạt động của nhà điều hành máy kéo và diện tích kính lớn sẽ cung cấp một cái nhìn tổng quan tuyệt vời.

Cabin buộc vào khung máy kéo thông qua bộ giảm chấn cao su làm giảm tiếng ồn và độ rung được truyền từ động cơ và truyền trong khi vận hành. Ghế ngồi và tay lái có thể điều chỉnh độ cao của máy kéo cho phép ngồi thoải mái khi lái xe cỡ nhỏ và người lái máy kéo có tốc độ tăng trưởng cao.

Cabin lắp trên xe đầu kéo nhãn hiệu MTZ được chia làm hai loại chính:

1. Cabin thống nhất Anh;
2. Gian hàng nhỏ MC, được sản xuất với chiều cao giảm tổng thể.

Video (bấm để phát).

Vào thời điểm máy kéo được sử dụng chủ yếu như một người tu luyện, cũng như trong các trường hợp khác, nơi chiều cao đóng vai trò, áp dụng cabin hình sự thống nhất.

Cabin dễ dàng - một không gian lớn trên đầu máy kéo, trong một số trường hợp, điều này rất quan trọng. Nhưng thường thì chiều cao của cabin, và với toàn bộ máy kéo, là yếu tố quan trọng. Những tình huống như vậy phát sinh, điển hình là ở máy kéo làm việc ở các khu vực khác nhau. Nó có thể là nhà kho, tòa nhà cho gia súc, cũng như các tòa nhà khác. Trong những trường hợp như vậy, các máy có mc cabin nhỏ. Lắp đặt một chiếc taxi làm giảm chiều cao tổng thể của máy kéo lên 300 mm - từ 2850 đến 2550mm - và giúp dễ dàng áp dụng nó vào một loạt các ứng dụng rộng hơn.

Về sự sắp xếp bên trong của hai cabin hầu như không thể phân biệt được. Chúng đều thoải mái và thuận tiện như nhau cho người lái, có thể hoán đổi cho nhau, và thay thế loại này sang loại khác không yêu cầu bất kỳ thay đổi hoặc thay đổi nào trong cấu trúc của máy kéo.

MTZ cabin hiện đại có một khung cứng và thiết kế hoàn toàn kèm theo. Nó được gắn thông qua một miếng đệm cao su, giúp giảm đáng kể công việc tạo ra rung động. Nhiệt độ thoải mái và không gian bên trong vi khí hậu cung cấp hệ thống sưởi và thông gió, và có thể mở một cửa hầm trên mái nhà hoặc cửa sổ phía sau khi mong muốn. Trình điều khiển máy kéo phù hợp thoải mái cung cấp chỗ ngồi có thể điều chỉnh chiều cao và chiều cao có thể điều chỉnh với sự giảm xóc thủy lực xoắn.

Cabin được trang bị tấm che nắng, ánh sáng tán cây, cũng như giá áo khoác. Dễ xuất nhập cảnh và thoát khỏi khoang hành khách của máy cung cấp các bước và tay vịn, cũng như vô lăng ngả. Cột lái cũng có một điều chỉnh dọc, cho phép bạn chọn một vị trí thoải mái máy kéo của bất kỳ bản dựng nào.

Nó đi kèm với một bộ sơ cứu và bình chứa nước.Ngoài ra, xe đầu kéo MTZ có thể được trang bị điều hòa, điều này vô cùng quan trọng khi làm việc trong mùa hè. Gương chiếu hậu nằm ở khung ngoài. Với sự hỗ trợ của một thiết bị đặc biệt, người ta có thể cố định cửa máy kéo ở vị trí mở, điều này tạo thêm sự thuận tiện khi người lái xe ra vào máy kéo.

Một đặc điểm khác biệt của cabin xe đầu kéo MTZ là tầm nhìn tuyệt vời. Nó đạt được với sự trợ giúp của một mức độ lắp kính đáng kể của các yếu tố - kính chắn gió lớn và cửa sổ bên, cửa ra vào gần như hoàn toàn bằng kính, cửa sổ phía sau và thậm chí cả cửa sổ trời. Trên các bức tường của cabin có thêm cửa sổ quan sát. Khả năng hiển thị cũng được tăng thêm nhờ gương chiếu hậu có thể điều chỉnh lớn nằm bên ngoài cabin. Trong mọi tình huống, người lái máy kéo có cơ hội nhìn thấy hầu hết mọi thứ diễn ra bên ngoài, điều này đặc biệt quan trọng cả khi làm việc tại hiện trường và khi làm việc bên trong các tòa nhà và công trình, khi công việc được thực hiện trong một không gian hạn chế và người lái xe cần “cảm nhận ”Kích thước của máy kéo với độ chính xác cao.

Thiết kế của ca bin xe đầu kéo MT3 giúp loại bỏ gần như hoàn toàn các vùng tầm nhìn “mù” cho người lái xe đầu kéo và mang lại khả năng quan sát tuyệt vời ở mọi hướng. Trong thời gian có mưa, cần gạt nước kính chắn gió loại chỉnh điện lắp trên cửa sổ trước và sau của cabin sẽ giúp ích cho bạn. Chúng có một số chế độ, từ đó bạn luôn có thể chọn một chế độ thuận tiện, tùy thuộc vào cường độ của lượng mưa. Kính hấp thụ nhiệt được sử dụng để dán cabin, giúp tránh không khí bên trong cabin bị đốt nóng quá mức vào mùa nắng nóng.

Trong quá trình sản xuất cabin xe đầu kéo MTZ, các vật liệu hiện đại chất lượng cao và thân thiện với môi trường được sử dụng. Điều này áp dụng cho cả những vật liệu dùng để lắp ráp phần đỡ của khung và vật liệu trang trí nội thất. Cabin được làm bằng thép tấm và có kết cấu khung. Sức mạnh của vật liệu và tính toán thiết kế chính xác đảm bảo an toàn cho người lái máy kéo trong các tình huống nguy cấp, chẳng hạn như lật xe và thậm chí lật máy kéo.

Mô hình phần tử hữu hạn của máy kéo MTZ-5

Vật liệu được sử dụng để trang trí nội thất của ca-bin máy kéo cũng rất quan trọng. Để bố trí của nó, các vật liệu hấp thụ tiếng ồn và hấp thụ nhiệt hiện đại được sử dụng, bao bọc bên trong cabin. Có thảm cao su trên sàn để cố định chân ở vị trí mong muốn và tránh trượt khỏi bàn đạp.

Tất cả các vật liệu được sử dụng để sản xuất cabin đều được chứng nhận và tuân thủ các yêu cầu của tiêu chuẩn môi trường và an toàn cho tính mạng và sức khỏe của nhân viên phục vụ. Vật liệu làm các chi tiết trang trí nội thất có gam màu xám trung tính, không gây khó chịu cho thị giác và không làm người lái xe đầu kéo mất tập trung vào công việc của mình.

Để kiểm soát các thông số hoạt động của tất cả các bộ phận, cụm và cơ cấu chính của máy kéo, bảng điều khiển được sử dụng. Nó nằm trên bảng điều khiển phía trước của ca-bin ngay trước mắt người lái xe đầu kéo và bao gồm một bộ công cụ và đèn cảnh báo tiêu chuẩn. Đây là đồng hồ đo tốc độ, đồng hồ đo áp suất dầu và nhiệt độ động cơ, các thiết bị điều khiển mạng điện trên tàu và các thiết bị khác.

Các đồng hồ đo có dạng tròn quen thuộc và được sắp xếp theo tổ hợp dễ đọc. Nhìn lướt qua, có kinh nghiệm trên bảng thiết bị là đủ để đánh giá đầy đủ các thông số của hệ thống máy kéo. Việc chỉ báo nào thoát ra khỏi giới hạn cho phép sẽ được báo hiệu ngay lập tức bằng đèn tín hiệu sáng, giúp bạn có thể đưa ra quyết định dừng hoạt động của máy và bắt đầu xử lý sự cố.

Đối với công việc trong bóng tối, bảng điều khiển có đèn chiếu sáng, khi bật lên, các chỉ số của thiết bị rất dễ đọc. Tất cả các thiết bị đều là loại con trỏ với thang chia thành các vùng.Theo các thông số vận hành bình thường của cơ cấu máy kéo, các mũi tên của dụng cụ phải nằm trong vùng màu xanh lá cây của thang đo. Việc thoát ra khỏi các mũi tên dụng cụ từ vùng màu xanh lá cây cho thấy những sai lệch trong hoạt động của máy kéo. Trong tình huống này, công việc được dừng lại cho đến khi sự cố được làm rõ và loại bỏ.

Điều quan trọng nhất trong sự thuận tiện và an toàn của việc điều khiển máy kéo là vị trí chính xác và thuận tiện của các nút điều khiển. Điều này áp dụng cho cả việc điều khiển các hoạt động làm việc chính của máy kéo và các chức năng phụ trợ, chẳng hạn như đèn pha, điều khiển cần gạt nước kính chắn gió, hệ thống sưởi nội thất và các chức năng khác. Trên sàn cabin là bàn đạp phanh, bàn đạp ly hợp và bàn đạp ga. Bàn đạp điều khiển được trang bị miếng đệm cao su giúp cố định bàn chân và giúp bàn đạp không bị nhảy ra, đây là một chi tiết quan trọng về độ an toàn.

Bên phải người lái xe là các đòn bẩy để điều khiển hoạt động làm việc của máy kéo. Chúng được đặt ở vị trí công thái học và thuận tiện, giúp tăng độ chính xác của các cơ chế điều khiển. Để rõ ràng, trước mắt người lái xe có một sơ đồ về mục đích của các đòn bẩy, các tổ hợp vị trí và sự kết hợp của chúng.

Vô lăng có kích thước thoải mái, vừa tay và có nút bấm còi ở giữa. Bên dưới tay lái là công tắc xi nhan và công tắc rửa kính chắn gió. Các nút điều khiển các chức năng phụ của máy kéo cũng được đặt ở vị trí thuận tiện. Các công tắc được đặt trên bảng điều khiển ở nơi dễ tiếp cận và có đèn báo sáng về việc đưa vào.

Vi khí hậu trong cabin máy kéo có tầm quan trọng đặc biệt. Vào mùa hè, khi máy kéo liên tục làm việc ngoài trời, nhiệt độ bên trong cabin có thể lên tới 50-60 độ C. Điều hòa không khí làm giảm đáng kể nhiệt độ trong ca-bin xuống 23-25 ​​độ có thể chấp nhận được, tạo điều kiện thoải mái cho người lái xe đầu kéo. Để làm sạch không khí vào cabin, hệ thống lọc đa tầng hiện đại được sử dụng. Điều này cực kỳ quan trọng, vì trong quá trình làm việc tại hiện trường, bên ngoài máy kéo có một lượng bụi đáng kể, bụi này thường có thể chứa các nguyên tố hóa học có hại cho đường hô hấp. Điều này áp dụng cho công việc với phân bón, hóa chất để kiểm soát dịch hại của những người khác.

Máy lạnh có hai phiên bản chính:

Ngược lại, khi làm việc trong giai đoạn thu đông, không khí bên trong cabin phải được làm ấm đến nhiệt độ dễ chịu. Một bếp công suất lớn được kết nối với hệ thống làm mát động cơ máy kéo hoàn toàn có thể đáp ứng nhiệm vụ này. Bếp có một số chế độ hoạt động, cho phép bạn cài đặt nhiệt độ mong muốn, bất kể thời tiết như thế nào. Ngoài ra, bếp còn thực hiện một vai trò quan trọng khác - ngăn các cửa sổ bị mờ sương trong quá trình kết tủa dưới dạng mưa và tuyết. Vào mùa nóng, bếp có thể được ngắt khỏi hệ thống làm mát bằng một vòi đặc biệt.

Sớm muộn gì cũng có trường hợp buộc phải tháo dỡ ca bin máy kéo. Điều này có thể cần thiết cho cả việc sửa chữa bản thân cabin và để tiếp cận một số đơn vị và cụm máy kéo, chẳng hạn như cầu sau, hộp số, ly hợp, và các bộ phận khác. Cabin cũng bị loại bỏ nếu nó được thay thế bằng một cái mới hoặc tương tự.

Tháo dỡ cabin của máy kéo MTZ là một quá trình khá tốn công sức, do đó cần được thực hiện bởi các doanh nghiệp sửa chữa chuyên dụng với các thiết bị cần thiết và nhân viên được đào tạo có trình độ chuyên môn. Nhưng nếu cần thiết và sự sẵn có của thiết bị nâng, công việc này có thể được thực hiện độc lập.

Quy trình tiến hành công việc tháo và lắp cabin được mô tả chi tiết trong tài liệu sửa chữa máy kéo.
Để tháo cụm, cần tháo nắp bộ tản nhiệt phía sau và ngắt kết nối các thanh điều khiển. Sau đó, bàn đạp điều khiển được tháo dỡ và tháo lắp ca-bin vào giá đỡ. Sau đó ngắt kết nối dây khởi động và ngắt kết nối bảng điều khiển.

Tiếp theo, tháo các tay cầm của hộp số và hộp giảm tốc, tháo các tay nắm ra khỏi các cần điều khiển của hộp giảm tốc và hộp số. Sau đó, cáp đo tốc độ kế, dây tín hiệu và đèn pha được tháo dỡ. Sau khi tháo tấm lót sàn và hộp, bạn cần bắt đầu tháo bàn đạp nhiên liệu. Sau đó, sàn nhà được loại bỏ. Để làm được điều này, đầu tiên phải tháo các bu lông cố định bên trong cabin và từ bên dưới. Tiếp theo, khu vực và cần gạt của bộ điều chỉnh nguồn được gỡ bỏ. Sau đó, sau khi ngắt kết nối dây và tháo pin, ca bin máy kéo được tháo ra bằng cơ cấu nâng. Sau khi tiến hành sửa chữa, cabin được lắp vào vị trí ban đầu theo trình tự ngược lại.

Trong quá trình vận hành, cần theo dõi kỹ lưỡng và cẩn thận tình trạng của ca bin đầu kéo, tiến hành bảo dưỡng cần thiết kịp thời. Tình trạng của các bộ phận kim loại và lớp sơn được chú ý nhiều. Các vết xước nhỏ và các hư hỏng khác phải được loại bỏ ngay lập tức để tránh bị ăn mòn. Bạn cũng nên kiểm tra cẩn thận định kỳ các gioăng kính xem có bị rò rỉ hay không. Những con dấu bị hư hỏng được thay thế ngay bằng những con dấu mới.

Bạn nên quan tâm định kỳ đến tình trạng cách nhiệt và cách âm. Không vận hành ca-bin có kính bị vỡ hoặc nứt. Những kính như vậy phải được thay thế bằng kính mới. Bản lề cửa máy kéo phải được tra dầu mỡ định kỳ.

Việc sửa chữa cabin của máy kéo MTZ sau khi bị hư hỏng do tai nạn hoặc lật máy kéo nên được tiến hành ở các cửa hàng sửa chữa chuyên dụng với các thiết bị thích hợp. Các xưởng này cũng có thể tư vấn về sự phù hợp của một cabin bị hư hỏng để sửa chữa và tính khả thi của việc thay thế nó. Việc sửa chữa kỹ thuật và thẩm mỹ nhỏ của ca bin máy kéo có thể được tự thực hiện do khả năng bảo trì tốt của máy kéo MTZ ngay cả trên thực địa. Trong quá trình thực hiện công việc tháo và lắp cabin cần được hướng dẫn tài liệu hướng dẫn cho máy kéo cũng như tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu của quy định về an toàn khi thực hiện các loại công việc này.

Nhiều nông dân hỏi làm thế nào mà cabin MTZ được làm bằng tay. Việc sắp xếp các xe taxi đang được cải thiện hàng năm, bao gồm cả máy kéo MTZ-82 của Belarus. Nhà máy Máy kéo Minsk thiết kế ca-bin máy theo cách để cải thiện điều kiện làm việc của người lái máy kéo.

Tuy nhiên, không ai tránh khỏi sự cố, vì vậy bạn sẽ phải sửa chữa cabin, có lẽ bằng chính tay của bạn. Việc sửa chữa, thay đổi hoặc tinh chỉnh cabin với sự giúp đỡ của những người thợ có chuyên môn sẽ tốn rất nhiều chi phí, nhưng việc tự mình thực hiện công việc là khá thực tế. Ngoài ra, trên máy kéo không cabin, bạn cũng có thể tự tay mình làm ra một cabin. Một chiếc taxi tự chế cho máy kéo rất tiện lợi, rẻ và đáng tin cậy.

Những điều bạn cần biết về cách lắp đặt cabin tự chế MTZ-82, MTZ-50 và T-40?

Điều quan trọng nhất bạn cần chú ý khi quyết định lắp đặt cabin tự chế trên MTZ là chất lượng vật liệu. Thiết kế có thể được sửa đổi để rẻ hơn nữa. Trước hết, bạn cần quyết định vật liệu nào sẽ được sử dụng cho phần chính của khung.

Vì vậy, khi thực hiện một dự án cabin sản xuất tại nhà tại MTZ, bạn có thể lưu ý rằng kính ở dưới cùng của cửa là một yếu tố tùy chọn và nó có thể bị bỏ hoàn toàn. Điều này sẽ làm cho cấu trúc bền hơn, vì sẽ không có nguy cơ kính bị vỡ.

Đầu tiên bạn cần chuẩn bị kỹ lưỡng cho công việc, cụ thể là:

1. Thiết lập một không gian văn phòng rộng rãi.
2. Chuẩn bị các vật liệu cần thiết: thép tấm (1,2-2 mm), ống vuông, kính (trước, sau và bên), tuốc nơ vít, dụng cụ làm mộc và đồ gỗ, máy hàn.
3. Chuẩn bị vật tư tiêu hao (buộc): bu lông, ốc vít, đai ốc.

Hãy xem xét cách cabin MTZ-50 được tạo ra bằng chính bàn tay của bạn. Tương tự, nó được thực hiện trên bất kỳ máy kéo nào khác.

Những sai lầm thiết kế phổ biến nhất là tính toán sai khi lập kế hoạch lấp đầy cabin.

Vì vậy, không phải ai cũng tính đến việc sàn trong cabin MTZ-82 phải được đặt không đồng đều mà phải bố trí theo từng bậc. Giai đoạn đầu tiên là cần thiết để di chuyển dọc theo nó, nó cũng có thể cung cấp một vị trí thích hợp cho pin (trong trường hợp cabin MTZ-82 sử dụng bộ khởi động). Ở bước thứ hai sẽ có một bệ cho ghế lái. Bước thứ ba là cần thiết để đóng vai trò của một loại tay vịn. Hành khách cũng có thể ngồi trên bậc thang này, vì chiều rộng của gờ sẽ cho phép điều này.

Một điều cũng đáng cân nhắc là trước tiên bạn cần phải mua một chiếc ghế ngồi trên ô tô, sau đó chỉ định độ cao của trần xe. Ghế không nên quá cao: trong trường hợp này, nó sẽ cản trở việc đánh giá tình hình từ phía sau nếu cần thiết. Khi tất cả các sắc thái được tính đến, bạn có thể bắt đầu thiết kế một cabin sản xuất tại nhà trên MTZ-80, 50 hoặc một máy kéo khác.

Đầu tiên, một bản vẽ và quy trình làm việc được tạo. Trước hết, bạn cần hàn mặt trước của ca-bin, tính đến kính chắn gió của đầu kéo. Để làm điều này, cần phải tạo một đường viền kính từ một tấm ván ép với một lề để đặt con dấu. Bạn cần làm tương tự với bức tường phía sau, chỉ sau đó bạn tiến hành đo các bộ phận bên của máy kéo và cửa của nó. Các bộ phận bên phải được trang bị kính mở, có thể mua từ các cửa hàng chuyên dụng. Điều này sẽ giúp làm việc trên máy kéo thoải mái hơn, có thể thông gió cho căn phòng.

Sau khi đo, bạn có thể tiến hành xây dựng khung từ một thanh. Các ống hình vuông phải được đặt dọc theo đường viền bên ngoài của nó, sau đó các bộ phận được hàn tại chỗ. Sau khi rõ số đo, cần tiến hành hàn các khe hở cho kính. Quá trình hàn phải diễn ra trên bề mặt phẳng.

Trước khi xếp tất cả các bộ phận của máy kéo, bạn cần quyết định chiều cao: trần phải cao hơn người lái ít nhất 20 cm, sau tất cả các tính toán, chiều cao của giá để tải trọng chính sẽ được xác định. Chỉ sau tất cả các quy trình này, người ta mới có thể bắt đầu làm mái che máy kéo từ một tấm thép (2 mm) và một ống (đường kính 100 mm). Ống được cắt theo chiều dọc và một tấm thép được hàn vào nó, nó sẽ đóng vai trò như một mái nhà trong tương lai. Sau đó, toàn bộ cabin được hàn và lắp gương.

Sau khi hàn các bộ phận, có những công việc nhỏ hơn, ví dụ như lắp ổ khóa vào cửa. Nếu khóa dễ lắp từ bên ngoài thì cần cải tiến cơ chế nằm bên trong, ở bên trong cửa, nơi đặt ổ khóa, bạn cần hàn hoặc vặn chốt bằng lò xo rồi mới gắn vào. vào ổ khóa.

Bảng điều khiển thiết bị có thể được mượn từ máy kéo, kết nối với dây và có được một điều khiển từ xa làm sẵn nằm trên một hộp kim loại. Điều tương tự cũng nên được thực hiện với bếp lò, điều này sẽ cần thiết vào mùa đông. 2 ống dẫn ra khỏi bếp: một ống đi đến kính chắn gió, và ống kia sẽ thổi không khí. Nếu cabin kín gió thì thỉnh thoảng bạn cần phải thông gió để loại bỏ hơi ẩm dư thừa.