Tự sửa máy bơm dầu UAZ

Khi các bộ phận của bơm dầu bị mài mòn nhiều, áp suất trong hệ thống bôi trơn giảm và xuất hiện tiếng ồn. Khi tháo rời máy bơm, hãy kiểm tra độ đàn hồi của lò xo van giảm áp. Độ đàn hồi của lò xo được coi là đủ nếu cần tác dụng một lực 54 ± 2,45 N (5,5 ± 0,25 kgf) để nén nó có chiều cao 24 mm.

Sửa chữa máy bơm dầu thường bao gồm mài các đầu của các nắp, thay thế bánh răng và vòng đệm.

Khi tháo rời máy bơm, hãy khoan trước đầu đinh tán của chốt và gắn chặt ống lót 2 (xem Hình 71) trên trục 1 của nó, loại bỏ chốt, tháo ống lót và nắp máy bơm. Sau đó, tháo trục bơm cùng với bánh răng dẫn động từ vỏ về phía nắp của nó.

Cơm. 71. Bộ phận dẫn động và đánh lửa của bơm dầu: vị trí của rãnh lăn

A - trên ổ đĩa lắp trên động cơ; B-trên ổ đĩa trước khi cài đặt trên động cơ; B-trên trục bơm dầu trước khi lắp ổ vào động cơ;

1-bơm dầu con lăn; 2 tay áo; 3-con lăn trung gian; 4 chốt; 5-bánh răng truyền động; 6-bánh răng trục cam; 7-máy giặt đẩy; 8-xi lanh khối; 9-vòng đệm; 10-ổ lăn; 11-ổ chứa; Bộ phân phối đánh lửa 12 ổ

Trong trường hợp tháo rời bánh răng truyền động và con lăn, hãy khoan chốt bằng mũi khoan có đường kính 3 mm.

Thay bộ truyền động và bánh răng dẫn động có răng bị sứt mẻ, cũng như có vết mòn đáng kể trên bề mặt răng bằng những cái mới. Bộ truyền động và bánh răng dẫn động lắp trong vỏ máy bơm phải dễ dàng quay bằng tay bằng trục truyền động.

Nếu có độ mòn đáng kể (lớn hơn 0,05 mm) từ các đầu của bánh răng trên mặt phẳng bên trong của vỏ, hãy mài nó.

Các miếng đệm paronit dày 0,3 - 0,4 mm được lắp giữa nắp, tấm và vỏ máy bơm.

Không được phép sử dụng shellac, sơn hoặc các chất làm kín khác khi lắp đặt miếng đệm, cũng như lắp đặt miếng đệm dày hơn, vì điều này làm giảm lưu lượng máy bơm.

Lắp ráp máy bơm với những điều sau đây trong tâm trí:

1. Nhấn ống bọc vào con lăn truyền động, duy trì kích thước giữa đầu trục truyền động và đầu ống bọc 8 mm (Hình 73). Trong trường hợp này, khe hở giữa vỏ máy bơm và đầu kia của ống bọc ít nhất phải là 0,5 mm.

Hình 3.7. Lắp ống lót vào trục bơm dầu

2. Khoan một lỗ có đường kính 4-0,05 + 0,03 mm trên ổ lăn và trong ống lót, duy trì kích thước 20 ± 0,25 mm.

3. Đếm lỗ ở cả hai bên đến độ sâu 0,5 mm ở góc 90 °, ấn một chốt có đường kính 4-0,048 mm và dài 19 mm vào đó và đóng đinh tán từ cả hai bên.

Nếu máy bơm không thể được phục hồi để bảo dưỡng bằng cách sửa chữa, hãy thay thế nó bằng một máy bơm mới.

Khi các bộ phận của bơm dầu bị mài mòn nhiều, áp suất trong hệ thống bôi trơn giảm và xuất hiện tiếng ồn. Khi tháo rời máy bơm, hãy kiểm tra độ đàn hồi của lò xo van giảm áp. Độ đàn hồi của lò xo được coi là đủ nếu để nén nó lên cao 24 mm thì cần tác dụng lực (54 ± 2,45) N [(5,5 ± 0,25) kgf].

Sửa chữa máy bơm dầu thường bao gồm mài các đầu của các nắp, thay thế bánh răng và vòng đệm. Khi tháo rời máy bơm, hãy khoan trước đầu có đinh tán của chốt gắn ống lót trên trục của nó, loại bỏ chốt, tháo ống lót và nắp máy bơm. Sau đó, tháo trục bơm cùng với bánh răng dẫn động từ vỏ về phía nắp của nó. Trong trường hợp tháo rời bánh răng truyền động và con lăn, hãy khoan chốt bằng mũi khoan có đường kính 3 mm. Thay bộ truyền động và bánh răng dẫn động có răng bị sứt mẻ, cũng như có vết mòn đáng kể trên bề mặt răng bằng những cái mới.Bộ truyền động và bánh răng dẫn động lắp trong vỏ máy bơm phải dễ dàng quay bằng tay bằng trục truyền động. Nếu có độ mòn đáng kể (hơn 0,05 mm) ở các đầu của bánh răng trên mặt phẳng bên trong của vỏ, hãy mài nó. Các vòng đệm làm bằng paronit dày 0,3-0,4 mm được lắp giữa nắp, tấm và vỏ máy bơm. Không được phép sử dụng sơn hoặc các chất làm kín khác khi lắp đặt miếng đệm, cũng như khi lắp đặt miếng đệm dày hơn, vì điều này làm giảm lưu lượng máy bơm.

Cơm. 1. Gắn ống lót vào trục bơm dầu

Lắp ráp máy bơm với những điều sau đây trong tâm trí:
1. Ấn ống bọc vào con lăn truyền động, giữ cho kích thước giữa phần cuối của con lăn truyền động và phần cuối của ống bọc là 8 mm (Hình 1). Trong trường hợp này, khe hở giữa vỏ máy bơm và đầu kia của ống bọc ít nhất phải là 0,5 mm.
2. Khoan một lỗ 4 mm trên trục truyền động và trong ống lót, giữ nguyên kích thước (20 ± 0,25) mm.
3. Mở rộng lỗ ở cả hai bên đến độ sâu 0,5 mm ở góc 90 °, ấn một chốt có đường kính 4 mm và dài 19 mm vào đó và đóng đinh tán ở cả hai bên.

Nếu hiệu suất của máy bơm được phục hồi bằng cách sửa chữa
không thể, hãy thay thế nó bằng một cái mới.

Lắp bộ truyền động bơm dầu và bộ phân phối đánh lửa vào khối theo thứ tự sau:
1. Bật ra một ngọn nến của hình trụ thứ nhất.
2. Lắp một đồng hồ đo độ nén vào lỗ bugi và quay trục khuỷu với tay quay cho đến khi mũi tên bắt đầu chuyển động. Điều này sẽ xảy ra khi bắt đầu hành trình nén trong xi lanh thứ nhất. Bạn cũng có thể cắm lỗ cắm nến bằng bông giấy hoặc ngón tay cái. Trong trường hợp này, trong quá trình nén, bông gòn sẽ bung ra hoặc có thể cảm nhận được không khí từ dưới ngón tay.
3. Sau khi chắc chắn rằng quá trình nén đã bắt đầu, cẩn thận quay trục khuỷu cho đến khi lỗ trên vành puli trục khuỷu khớp với kim chỉ (chốt) trên nắp bánh răng định thời.
4. Xoay con lăn truyền động sao cho rãnh trên đầu của nó cho chốt phân phối nằm như đã chỉ ra trong các bài viết trước, và xoay con lăn bơm dầu bằng tuốc nơ vít đến vị trí thích hợp.

Cơm. 2. Trôi để định tâm bơm dầu

5. Cẩn thận, không để bánh răng chạm vào thành của khối, lắp ổ đĩa vào khối. Sau khi lắp đặt ổ đĩa, con lăn của nó sẽ ở vị trí cần thiết.

Để giảm mài mòn ở các khớp trục truyền động, hãy lắp đặt đồng trục máy bơm với lỗ truyền động. Để làm điều này, sử dụng trục gá (Hình 2), lắp chặt vào lỗ truyền động trong khối và có một chuôi hình trụ với đường kính 13 mm. Đặt máy bơm vào giữa trục của trục gá và cố định ở vị trí này.

Sửa chữa máy bơm dầu UAZ

Cơm. 2,64. Lắp ống lót vào trục bơm dầu

Cơm. 2,65. Công cụ định tâm bơm dầu

Để giảm mài mòn các khớp trục truyền động, hãy lắp máy bơm thẳng hàng với trục truyền động. Để thực hiện việc này, sử dụng trục gá (Hình 2.65), lắp chặt vào lỗ truyền động trong khối và có một trục hình trụ với đường kính 13 mm. Đặt máy bơm vào giữa trục của trục gá và cố định ở vị trí này.

Sửa chữa máy bơm làm mát UAZ

Cơm. 2,66. Bơm hệ thống làm mát động cơ: a - bơm hệ thống làm mát 21-1307010-52; b - bơm hệ thống làm mát 421–1307010–01; 1 - đai ốc; 2 - con lăn; 3 - vỏ máy bơm; 4 - lỗ điều khiển cho cửa xả chất bôi trơn; 5 - ống nối mỡ ép; 6 - ống lót đệm; 7 - vòng đệm làm kín; 8 - vòng bít cao su; 9 - lò xo; 10 - bánh công tác; 11 - bu lông lắp bánh công tác; 12 - vòng giữ; 13 - ổ trục; 14 - trung tâm puli quạt; 15 - dây đai; 16 - ròng rọc; 17 - quạt gió; 18 - bu lông; 19 - cụm ổ bi cầu có ổ lăn; 20 - người giữ; 21 - hộp nhồi; 22 - vỏ máy bơm

Các trục trặc có thể xảy ra của máy bơm (Hình.2.66) có thể là: rò rỉ chất lỏng qua hộp nhồi bánh công tác do mài mòn vòng đệm làm kín hoặc phá hủy vòng bít cao su của hộp nhồi, mòn ổ trục, gãy và nứt bánh công tác.

Sửa chữa hệ thống làm mát máy bơm 21-1307010-52

Cơm. 2,67. Tháo cánh bơm

Loại bỏ rò rỉ chất lỏng từ máy bơm bằng cách thay thế vòng đệm làm kín và vòng bít cao su. Để thay thế, hãy tháo máy bơm ra khỏi động cơ, ngắt kết nối nó khỏi giá đỡ, tháo cánh bơm bằng dụng cụ 71–1769 (Hình 2.67), tháo vòng đệm làm kín và vòng đệm. Để lắp ráp bộ đệm bánh công tác, hãy lắp vào bộ phận giữ đệm nằm trên vỏ máy bơm, trước tiên là cụm đệm cao su, sau đó là vòng đệm và vòng đệm làm kín. Đồng thời, trước khi lắp hộp nhồi và ép vào bánh công tác, hãy bôi trơn phần trục bơm đã phối với vòng bít cao su bằng xà phòng, và phần cuối của bánh công tác tiếp xúc với vòng đệm bằng một lớp mỡ graphit mỏng. . Trước khi lắp hộp nhồi, hãy kiểm tra mặt cuối của nó (mặt cuối của máy giặt niêm phong) xem có sơn không: khi hộp nhồi được nén đến chiều cao 13 mm, bản in cuối phải có ít nhất hai vòng tròn hoàn toàn kín không bị đứt. Nhấn bánh công tác vào trục lăn trên máy ép thủ công cho đến khi trục quay của nó dừng lại so với phần cuối của mặt phẳng. Trong trường hợp này, máy bơm phải được đỡ bởi đầu trước của con lăn trên bàn, và lực phải được tác dụng vào trục bánh công tác. Để thay thế các vòng bi hoặc trục bơm, hãy tháo rời hoàn toàn máy bơm theo trình tự sau: 1. Tháo cánh bơm khỏi trục bơm và tháo vòng đệm làm kín và vòng đệm cao su.

Cơm. 2,68. Tháo trục ròng rọc máy bơm

2. Xoay một đai ốc đang buộc vào giữa một ròng rọc và tháo nó ra bằng phương pháp thích ứng, như nó được minh họa trong hình. 2,68.

Cơm. 2,69. Ép trục bơm ra: 1 - vỏ bơm; 2 - con lăn; 3 - chân đế

3. Tháo vòng giữ của các ổ trục ra khỏi vỏ 1 (Hình 2.69) của máy bơm và trên máy ép, dùng búa đồng ấn hoặc đập trục 2 có các ổ trục ra khỏi vỏ, đặt đầu trước của vỏ trên giá đỡ 3 với một lỗ để ổ trục đi qua.

Cơm. 2,70. Ép con lăn cùng với ổ trục vào vỏ máy bơm: 1 - con lăn; 2 - vỏ máy bơm; 3 - trục gá; 4 - chân đế

Sửa chữa thùng nhiên liệu
Sự cố có thể xảy ra đối với bể chứa có thể do vi phạm độ kín do hình thành các vết nứt, lỗ hoặc các hư hỏng khác xảy ra trong quá trình vận hành. Để sửa chữa, hãy tháo bình ra khỏi xe, làm sạch bụi bẩn và rửa sạch từ bên ngoài. Để xác định sự cố, hãy ngâm bồn chứa vào một thau nước và cung cấp khí nén vào bên trong bồn chứa ở áp suất 30 kPa (0,3 kgf / cm2). Tất cả các lỗ mở của bể phải được cắm sẵn. Ở những nơi bị rò rỉ, bọt khí sẽ thoát ra khỏi bể. Đánh dấu mọi hư hỏng bằng sơn. Sau đó thực hiện tháo rời hoàn toàn bình, rửa kỹ từ bên trong bằng nước nóng để loại bỏ hơi xăng và thổi bằng khí nén. Hàn các vết nứt nhỏ bằng thuốc hàn mềm. Dán các miếng dán kim loại lên các vết nứt và lỗ lớn. Có thể trám các vết nứt bằng bột nhão epoxy và dán nhiều lớp sợi thủy tinh. Sau khi sửa chữa, kiểm tra độ kín của két. Sửa chữa các vết nứt nhỏ trên nắp bình xăng do va đập. Trám các vết nứt bằng keo epoxy. Sau khi keo đã đông cứng, hãy kiểm tra hoạt động của các van cắm.

Sửa chữa bơm nhiên liệu
Các trục trặc có thể xảy ra của máy bơm có thể là: vi phạm độ kín của màng ngăn và van, giảm độ đàn hồi hoặc gãy lò xo màng, mòn các bộ phận dẫn động của máy bơm. Để tháo rời máy bơm, hãy tháo nắp 10 (xem Hình 2.19) của đầu, miếng đệm 9 và bộ lọc 8. Sau đó tháo các vít đang giữ phần đầu 14 của thân, tách phần đầu ra khỏi màng ngăn. Khi tháo đầu vỏ, hãy cẩn thận để không làm hỏng màng ngăn, vì màng sẽ dính vào mặt bích của đầu và vỏ máy bơm. Tiếp theo, tháo rời cơ cấu dẫn động, trước tiên bạn ấn trục 19 của các cần dẫn động và tháo cần 17 và lò xo 16.Cẩn thận nhả màng ngăn 6 và tháo nó ra và lò xo 5 và bịt kín 3 bằng máy giặt 4. Tháo đầu, tháo đầu vào 7 và van xả. Để làm điều này, hãy ấn các giá đỡ van ra. Sau khi tháo rời, rửa tất cả các bộ phận trong dầu hỏa hoặc xăng không chì, thổi bằng khí nén, làm khô và kiểm tra chúng.

Cơm. 2,71. Thiết bị lắp ráp màng bơm nhiên liệu: 1 - vỏ; 2 - chốt định vị; 3 - màng bơm; 4 - chìa khóa; 5 - tay cầm; 6 - trục tay cầm

Màng ngăn phải kín khí, lớp sơn dầu bóng không bị bong tróc. Nếu cần thay thế các cánh màng, hãy lắp ráp nó trên một thiết bị đặc biệt (Hình 2.71). Lò xo màng phải có chiều cao 50 + 5 mm ở trạng thái tự do và 15 mm dưới tải (5 ± 0,2) kgf. Kiểm tra độ đàn hồi của lò xo bơm trên thiết bị GARO model 357. Các van phải không bị vênh, nứt, lõm và có thể nhìn thấy các dấu hiệu hao mòn. Lò xo van phải ép chặt van vào ghế, không có khe hở. Các đòn bẩy dẫn động bơm và trục của chúng không được mài mòn nhiều. Khoảng hở tối đa giữa trục của các đòn bẩy và ống lót của nó, cũng như giữa ống lót và các đòn bẩy, không được lớn hơn 0,25 mm.

Cơm. 2,72. Cần dẫn động bơm nhiên liệu

Cần đặc biệt chú ý đến độ mài mòn của các bề mặt làm việc của đòn bẩy (Hình 2.72) tại các điểm tiếp xúc của chúng. Trước khi lắp ráp, hãy kiểm tra sự ăn khớp của các mặt bích của đầu và vỏ máy bơm. Độ lệch so với mặt phẳng không được quá 0,08 mm. Lapping nếu cần thiết. Để tháo rời máy bơm "Đa năng" (xem Hình 2.20), hãy tháo các vít siết nắp 14, tháo nắp và phần tử lọc 8, tháo các vít gắn vỏ 13 vào nắp dưới, tách chúng ra, tháo cụm màng ngăn và lò xo 7 Rửa tất cả các bộ phận bằng xăng và thổi bằng khí nén. Kiểm tra tính nguyên vẹn của lò xo. Kiểm tra độ bám của van. Kiểm tra màng ngăn. Chúng không được nứt hoặc cứng. Sau khi kiểm tra, thay thế bất kỳ bộ phận nào bị mòn hoặc hư hỏng bằng những bộ phận mới. Luôn thay thế các miếng đệm máy bơm bằng miếng đệm mới và bôi trơn bằng một lớp mỡ mỏng trước khi lắp đặt. Lắp ráp máy bơm theo trình tự tháo rời ngược lại.

Cơm. 2,73. Vị trí của đầu bơm nhiên liệu khi nó được lắp đặt

Khi lắp đặt đầu bơm B9V-B, vị trí của nó so với vỏ phải tương ứng với
cơm. 2,73. Vặn các vít để gắn chặt đầu với màng ngăn được kéo đến vị trí thấp nhất bằng cách sử dụng cần bơm thủ công. Việc lắp ráp này cung cấp độ võng cần thiết cho màng ngăn và giải phóng nó khỏi lực kéo quá mức, dẫn đến độ bền của màng ngăn giảm mạnh. Sau khi lắp ráp, hãy kiểm tra máy bơm trên kiểu thiết bị 527B hoặc 577B GARO. Ở tốc độ trục cam 120 min – 1 và chiều cao hút 400 mm, bơm phải đảm bảo bắt đầu cung cấp nhiên liệu không muộn hơn 22 s sau khi bật, tạo áp suất 150–210 mm Hg. Biệt tài. và chân không ít nhất 350 mm Hg. Biệt tài. Áp suất và độ chân không do bơm tạo ra phải được duy trì trong giới hạn quy định khi biến tần được tắt trong 10 s. Lưu lượng của máy bơm ở tốc độ trục cam 1800 min-1 ít nhất phải là 120 l / h. Nếu không có thiết bị kiểm tra máy bơm đặc biệt, nó có thể được kiểm tra trực tiếp trên động cơ như mô tả trong phần Bảo dưỡng.
Trang tiếp theo""""""

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
22.23.24.25.26.27.

COLLEAGUES nghĩ những gì bạn tư vấn. Bài báo được viết và kèm theo hình ảnh, nó cho những người không biết về hiệu suất nghiệp dư như vậy với van giảm áp được siết chặt kết thúc như thế nào khi động cơ khởi động bằng ga lạnh.
Toro nói đúng. Nếu mọi thứ đều ổn với các khe hở thì bạn không nên vặn bơm dầu.

À, bạn cũng cần phải ấn nó bằng đầu :))
Tôi chưa đọc các bài báo, tôi có kinh nghiệm cho riêng mình. Do bộ giảm tốc được tải trước, không một động cơ nào kết thúc.

À, bạn cũng cần phải ấn nó bằng đầu :))
Tôi chưa đọc các bài báo, tôi có kinh nghiệm cho riêng mình. Do bộ giảm tốc được tải trước, không một động cơ nào kết thúc.

Bơm dầu được tháo ra để thay thế hoặc sửa chữa khi áp suất trong hệ thống bôi trơn giảm xuống dưới mức cho phép, khi bánh răng kêu ồn và pít tông van giảm áp bị kẹt.

Bạn sẽ cần: cờ lê ổ cắm "cho 12", "cho 14", một hình lục giác "cho 6", một tuốc nơ vít, một bộ đầu dò.

3. Vặn ra một bu lông của một cánh tay bổ sung để siết chặt bơm dầu.

4. Vặn hai bu lông gắn chặt máy bơm vào khối xi lanh và tháo máy bơm có bộ phận thu dầu đang gom lại.

5. Tháo lưới khỏi bộ thu dầu bằng cách uốn cong các cạnh của nó.

7.. và tách vỏ và bộ thu dầu của máy bơm.

8. Tháo tấm trung gian.

9.. tháo bánh răng dẫn động ra khỏi vỏ.

10.. và một bánh răng truyền động với một con lăn. Nếu bạn cần tháo bánh răng truyền động ra khỏi con lăn, hãy loại bỏ chốt.

11. Để tháo van giảm áp, hãy tháo chốt cotter.

Lò xo van giảm áp được lắp đặt với khớp chống nhiễu. Tháo chốt cotter rất cẩn thận để tránh bị thương và mất miếng chêm.

12.. và tuần tự tháo các vòng đệm điều chỉnh khỏi bộ thu dầu.

14.. và pit tông van giảm áp.

15. Rửa các bộ phận của máy bơm bằng xăng và thổi bằng khí nén.

16. Nếu có mài mòn trên tấm trung gian từ các bánh răng, tấm trung gian phải được mài để không để lại dấu vết mòn.

17. Kiểm tra vỏ tàu. Nếu nó bị mòn nặng, hãy thay thế máy bơm.

18. Kiểm tra độ dễ quay của các bánh răng trong vỏ máy bơm. Chúng phải xoay tự do.

19. Kiểm tra sự dễ dàng chuyển động của pít tông van giảm áp trong vỏ. Nó phải di chuyển tự do.

20. Làm sạch bụi bẩn và rửa lưới thu dầu bằng tinh dầu trắng. Nếu màn hình không thể được làm sạch hoặc bị hỏng, hãy thay thế nó.

21. Kiểm tra lò xo van xả. Nếu có thể nhìn thấy các vết nứt trên đó, hãy thay thế lò xo. Nếu có thể, hãy kiểm tra độ đàn hồi của lò xo. Chiều dài của lò xo ở trạng thái tự do phải là 50 mm, để nén lò xo có chiều dài 40 mm thì phải tác dụng một lực 43,5–48,5 N (4,35–4,85 kgf). Nếu lò xo không đáp ứng ít nhất một trong các yêu cầu này, hãy thay thế nó.

22. Đo bằng thước đo phẳng, dùng thước hoặc thước cặp lên bề mặt, khe hở giữa hai đầu bánh răng và bề mặt vỏ. Khoảng cách nên là 0,040–0,140 mm.

23. Đo khe hở giữa đường kính ngoài của bánh răng và vỏ bằng thước đo phẳng. Khoảng cách phải là 0,120–0,215 mm. Nếu khe hở cuối và khe hở hướng tâm lớn hơn giá trị đã chỉ định, hãy thay thế vỏ.

24. Đo khe hở giữa các răng của bánh răng bằng thước đo độ phẳng. Khoảng cách phải là 0,15 mm. Nếu khe hở lớn hơn giá trị quy định, hãy thay bánh răng.

25. Thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng. Giữ độ sạch tối đa trong quá trình lắp ráp, lắp ráp máy bơm theo trình tự tháo rời ngược lại.

26. Lắp đặt các bộ phận theo thứ tự tháo lắp ngược lại. Đổ đầy dầu vào động cơ (xem phần "Thay nhớt động cơ và bộ lọc dầu").

Khi các bộ phận của bơm dầu bị mài mòn nhiều, áp suất trong hệ thống bôi trơn giảm và xuất hiện tiếng ồn.

Khi tháo rời máy bơm, hãy kiểm tra độ đàn hồi của lò xo van giảm áp.

Độ đàn hồi của lò xo được coi là đủ nếu để nén nó có chiều cao 24 mm, người ta phải tác dụng một lực (54 ± 2,45) N [(5,5 ± 0,25) kgf].

Sửa chữa máy bơm dầu thường bao gồm mài các đầu của các nắp, thay thế bánh răng và vòng đệm.

Khi tháo rời máy bơm, hãy khoan trước đầu đinh tán của chốt siết ống lót 2 (xem Hình 1) trên trục 1 của nó, đập chốt ra, tháo ống lót và nắp máy bơm.

Sau đó, tháo trục bơm cùng với bánh răng dẫn động từ vỏ về phía nắp của nó.

Trong trường hợp tháo rời bánh răng truyền động và con lăn, hãy khoan chốt bằng mũi khoan có đường kính 3 mm.

Thay bộ truyền động và bánh răng dẫn động có răng bị sứt mẻ, cũng như có vết mòn đáng kể trên bề mặt răng bằng những cái mới.

Bộ truyền động và bánh răng dẫn động lắp trong vỏ máy bơm phải dễ dàng quay bằng tay bằng trục truyền động.

Nếu có độ mòn đáng kể (lớn hơn 0,05 mm) từ các đầu của bánh răng trên mặt phẳng bên trong của vỏ, hãy mài nó.

Các miếng đệm paronit dày 0,3–0,4 mm được lắp đặt giữa nắp, tấm và vỏ máy bơm.

Không được phép sử dụng shellac, sơn hoặc các chất làm kín khác khi lắp đặt miếng đệm, cũng như việc lắp đặt miếng đệm dày hơn, vì điều này làm giảm lưu lượng máy bơm.

Lắp ráp máy bơm với những điều sau đây trong tâm trí:

Cơm. 2. Gắn ống lót vào trục bơm dầu

1. Nhấn ống bọc vào con lăn truyền động, giữ kích thước giữa đầu trục truyền động và đầu ống bọc là 8 mm (Hình 2). Trong trường hợp này, khe hở giữa vỏ máy bơm và đầu kia của ống bọc ít nhất phải là 0,5 mm.

2. Khoan một lỗ có đường kính 4 + 0,03–0,05 mm trên ổ lăn và trong ống lót, giữ nguyên kích thước (20 ± 0,25) mm.

3. Đếm lỗ trên cả hai mặt đến độ sâu 0,5 mm ở góc 90 °, ấn một chốt có đường kính 4–0,048 mm và dài 19 mm vào đó và đóng đinh tán từ cả hai phía.

Nếu máy bơm không thể được phục hồi để bảo dưỡng bằng cách sửa chữa, hãy thay thế nó bằng một máy bơm mới.

Lắp bộ truyền động bơm dầu và bộ phân phối đánh lửa vào khối theo thứ tự sau:

1. Bật ra một ngọn nến của hình trụ thứ nhất.

2. Lắp một đồng hồ đo độ nén vào lỗ bugi và quay trục khuỷu với tay quay cho đến khi mũi tên bắt đầu chuyển động. Điều này sẽ xảy ra khi bắt đầu hành trình nén trong xi lanh thứ nhất.

Bạn có thể cắm lỗ cắm nến bằng bông giấy hoặc ngón tay cái. Trong trường hợp này, trong quá trình nén, bông gòn sẽ bung ra hoặc có thể cảm nhận được không khí từ dưới ngón tay.

3. Sau khi chắc chắn rằng quá trình nén đã bắt đầu, cẩn thận quay trục khuỷu cho đến khi lỗ trên vành puli trục khuỷu khớp với kim chỉ (chốt) trên nắp bánh răng định thời.

4. Xoay con lăn truyền động để rãnh trên đầu của nó cho dùi phân phối nằm như thể hiện trong hình. 1 B, và xoay con lăn bơm dầu bằng tuốc nơ vít đến vị trí như trong hình. 1 V.

5. Cẩn thận, không để bánh răng chạm vào thành của khối, lắp ổ đĩa vào khối.

Sau khi lắp đặt ổ đĩa vào vị trí, con lăn của nó sẽ ở vị trí được chỉ ra trong hình. 1 A.

Cơm. 3. Trôi để định tâm bơm dầu

Để giảm mài mòn các khớp trục truyền động, hãy lắp máy bơm thẳng hàng với trục truyền động. Để thực hiện việc này, sử dụng một trục gá (hình 3) lắp chặt vào lỗ truyền động trong khối và có một chuôi hình trụ với đường kính 13 mm.

Đặt máy bơm vào giữa trục của trục gá và cố định ở vị trí này.

Xả dầu (xem Thay nhớt và bộ lọc dầu).
Tháo chảo dầu động cơ (xem phần Tháo chảo dầu).

Sử dụng phím “12”, chúng tôi mở hai bu lông đang giữ chặt máy bơm vào nắp ổ trục chính của trục khuỷu.

Một miếng đệm được lắp đặt giữa đường ống và khối.

Sử dụng phím “13”, chúng tôi mở hai đai ốc đang cố định đường ống vào máy bơm.

Chúng tôi tháo đường ống và miếng đệm.

Sử dụng phím “12”, chúng tôi vặn bu lông bảo vệ lưới nạp dầu ...

Sử dụng tuốc nơ vít, chúng tôi uốn cong râu của các tấm khóa ...

... và với đầu "10", chúng tôi tháo bốn bu lông kết nối nắp với vỏ máy bơm.

Chúng tôi lấy các bu lông ra.

. và, sau khi đánh dấu vị trí tương đối của các bộ phận, hãy tháo ống hút dầu, cẩn thận để không làm hỏng miếng đệm làm kín.

Chúng ta lấy van giảm áp có lò xo ra khỏi đường nạp dầu.

Tháo nắp khỏi vỏ máy bơm.

Các miếng chêm điều chỉnh được lắp giữa thân và nắp.

Chúng tôi lắp ráp máy bơm bằng cách bôi trơn các bộ phận của nó bằng dầu động cơ và làm sạch lưới nạp dầu khỏi cặn bằng dung môi.

Khi lắp đặt máy bơm, chúng tôi kết hợp rãnh trong trục máy bơm ...

Đơn vị lắp ráp, linh kiện và phụ tùng cho UAZ Patriot, UAZ Hunter, UAZ-31512, 31514, 31519, UAZ-469, UAZ-3303, 3909, UAZ-452, 3962, UAZ-2206, 3741

Hệ thống bôi trơn động cơ UAZ-469, UAZ-31512, 31514 kết hợp - dưới áp lực và phun. Áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn khi ô tô đang chuyển động với tốc độ 50 km / h phải trong khoảng 2-4 kgf / cm2.

Nó có thể tăng khi động cơ lạnh, không được làm nóng lên đến 4,5–5 kgf / cm2 và giảm trong thời tiết mùa hè nóng nực xuống còn 1,5 kgf / cm2.Ở tốc độ không tải thấp (600 vòng / phút), áp suất dầu ít nhất phải là 0,8 kgf / cm2.

Để kiểm soát áp suất dầu trên động cơ UAZ-469, UAZ-31512, 31514, một cảm biến được lắp đặt được kích hoạt ở áp suất trong hệ thống là 0,4-0,8 kgf / cm2. Trong cabin, trên bảng điều khiển, có đèn báo áp suất dầu khẩn cấp, đèn báo cháy ở chế độ vận hành cho thấy cảm biến hoặc hệ thống bôi trơn của xe bị trục trặc.

Hình 1. Sơ đồ hệ thống bôi trơn UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1— bơm dầu; 2 - nút xả cacte; 3— bộ thu dầu; 4 - van giảm áp; 5 - lỗ bôi trơn bánh răng định thời; 6 - bộ làm mát dầu; 7 - bộ làm mát dầu buồng lái; 8— cảm biến chỉ thị áp suất dầu; 4 - cảm biến của đèn điều khiển áp suất khẩn cấp của dầu; 10 - bộ lọc dầu động cơ toàn dòng

Có hai van trong hệ thống bôi trơn UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Hình 1): van giảm áp (trong nắp bơm dầu) và van rẽ nhánh (trong bộ lọc dầu). Cả hai van đều được thiết lập tại nhà máy và không cần điều chỉnh trong quá trình sử dụng.

Bộ làm mát dầu được cung cấp để làm mát dầu trong hệ thống bôi trơn. Cần bật (mở vòi) ở nhiệt độ không khí trên 20 ° C.

Tuy nhiên, bất kể nhiệt độ không khí như thế nào, khi lái xe trong điều kiện khắc nghiệt với tải nặng và tốc độ động cơ cao, cũng cần phải bật bộ làm mát dầu.

Thùng chứa dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - thép dập. Mặt phẳng của đầu nối bể chứa dầu với khối được làm kín bằng các miếng đệm nút chai. Các miếng đệm của các bộ phận phía trước và phía sau của bể chứa dầu, trước khi lắp chúng vào các rãnh của cacte, được làm ẩm nhiều để tránh bị vỡ.

Bơm dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Hình 2) là loại bánh răng, nằm bên trong thùng chứa dầu và được gắn vào nắp của ổ trục chính thứ tư. Giữa vỏ 5 và tấm 9 của máy bơm, một miếng đệm paronit 8 có độ dày 0,3-0,4 mm được lắp đặt.

Việc lắp đặt một miếng đệm dày hơn khi sửa chữa máy bơm là không thể chấp nhận được, vì điều này sẽ làm giảm hiệu suất của máy bơm và áp suất mà nó tạo ra.

Hình 2. Bơm dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - ống dẫn hướng; 2— van giảm áp; 3 - lò xo van; 4 - con lăn; 5 - thân máy; 6 - bánh răng dẫn động; 7 - bánh răng dẫn động; 8 - vòng đệm; 9 - tấm; 10 - nắp của bơm dầu; 11 - vỏ máy thu dầu; 12 - lưới; 13 — mùa xuân

Sửa máy bơm dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Khi các bộ phận của bơm dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514 bị mòn nhiều, áp suất trong hệ thống bôi trơn giảm và xuất hiện tiếng ồn. Do áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn phụ thuộc vào tình trạng của van giảm áp nên trước khi tháo lắp bơm cần kiểm tra độ đàn hồi của lò xo van giảm áp.

Tính đàn hồi của lò xo được coi là đủ nếu cần tác dụng một lực 4,35-4,85 kgf để nén nó có chiều dài 40 mm. Việc sửa chữa máy bơm dầu thường bao gồm mài các đầu của nắp, thay thế bánh răng và vòng đệm.

Khi tháo rời máy bơm, đầu có đinh tán của chốt xiết ống lót trên trục của nó được khoan trước, chốt bị loại ra, tháo ống lót và nắp máy bơm, sau đó trục máy bơm cùng với bánh răng dẫn động được tháo ra khỏi máy bơm. nhà ở từ bên cạnh của nó.

Hộp số truyền động của máy bơm dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514 là phụ tùng thay thế hoàn chỉnh với con lăn, điều này tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho việc sửa chữa máy bơm dầu. Trong trường hợp tháo rời bánh răng truyền động và con lăn, chốt được khoan bằng mũi khoan có đường kính 3 mm.

Khi sử dụng các bộ phận này hoặc một trong số chúng, lỗ chốt trên trục và bánh răng được tăng lên đến kích thước 3,5 + 0,055 mm. Theo đó, mặt cuối của nó, có kích thước chiều rộng từ 4,15 mm trở lên, được thay thế bằng một mặt mới.

Nếu con lăn của máy bơm được thay thế bằng cái mới, bánh răng dẫn động được ép lên nó, giữ nguyên kích thước từ đầu con lăn có rãnh đến đầu trên của bánh răng dẫn động 63 + 0,12 mm.

Một lỗ cho chốt trên bánh răng và trục của bơm dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514 với đường kính 3 + 0,055 mm và sâu 19 ± 0,5 mm được khoan sau khi ép bánh răng vào trục. Ghim phải có đường kính 3-0,04 mm và dài 18 mm.

Bộ truyền động và bánh răng dẫn động bị mòn được thay thế bằng bộ truyền động mới. Bộ truyền động và bánh răng dẫn động lắp trong vỏ máy bơm dầu phải dễ dàng quay bằng tay khi chúng quay bằng trục truyền động.

Nếu có một vết mòn đáng kể (lớn hơn 0,05 mm) từ các đầu của bánh răng trên mặt phẳng bên trong của vỏ thì vỏ được mài "sạch". Một miếng đệm paronit dày 0,3-0,4 mm được lắp giữa nắp và vỏ máy bơm.

Khi lắp ráp máy bơm UAZ-469, UAZ-31512, 31514, hãy tuân thủ trình tự sau. Nhấn ống bọc vào con lăn truyền động, giữ cho kích thước giữa đầu trục truyền động và đầu ống bọc là 8 mm. Trong trường hợp này, khe hở giữa vỏ máy bơm và đầu kia của ống bọc ít nhất phải là 0,5 mm.

Khoan một lỗ có đường kính 4 + 0,03 mm trên ổ lăn và trong ống lót, duy trì kích thước 20 ± 0,025 mm tính từ mặt cuối của ống lót. Đếm lỗ trên cả hai mặt đến độ sâu 0,5 mm ở góc 90 °, bấm một chốt có đường kính 4 mm và dài 19 mm vào đó và đóng đinh tán ở cả hai mặt.

Khi lắp đặt máy bơm dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514, nên sử dụng trục gá. Máy bơm được đặt tâm trên một trục trục gá có đường kính 13 mm và được cố định ở vị trí này.

Bộ thu dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - cố định, gắn vào nắp bơm dầu (xem Hình 2). Lưới an toàn 12 được lắp đặt ở phần dưới của bộ thu dầu, lưới này không cho các hạt cơ học tương đối lớn vào máy bơm. Lưới có bề mặt lớn, đảm bảo quãng đường đi được của xe mà không cần dọn dẹp lên đến 80-100 nghìn km.

Truyền động của bơm dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Hình 3) được thực hiện từ trục cam bằng một cặp bánh răng xoắn. Bánh răng dẫn động 4 được chế tạo liền khối với trục cam.

Bánh răng truyền động 12 bằng thép, được cố định bằng chốt trên trục 8 của ổ. Đầu trên của trục truyền động có một rãnh lệch 0,8 mm về một phía, trong đó trục của bộ phân phối đánh lửa đi vào.

Hình 3. Nhà phân phối bộ truyền động và đánh lửa bơm dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - bơm dầu con lăn; 2 - ống tay áo; 3 - con lăn trung gian; 4— bánh răng dẫn động; 5 - nhà phân phối; 6 - ổ đĩa nhà ở; 7 - ống tay đẩy; 8 - ổ trục; 9 - vòng đệm; 10 - khối xylanh; 11 - máy giặt đẩy; 12 - bánh răng dẫn động; 13 - chốt

Nếu vì lý do nào đó ổ đĩa của bộ phân phối bơm dầu và bộ đánh lửa UAZ-469, UAZ-31512, 31514 được tháo ra khỏi động cơ, thì để đảm bảo vị trí chính xác của bộ phân phối, bộ truyền động phải được lắp vào khối theo thứ tự sau .

Vặn bugi của xi lanh thứ nhất và dùng ngón tay đóng lỗ bugi, xoay trục khuỷu bằng tay quay cho đến khi không khí bắt đầu thoát ra khỏi ngón tay. Điều này sẽ xảy ra khi bắt đầu hành trình nén.

Sau khi xác nhận rằng quá trình nén đã bắt đầu, cẩn thận quay trục khuỷu cho đến khi lỗ trên vành puli trục khuỷu khớp với chốt trên nắp bánh răng định thời.

Xoay trục dẫn động bơm dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sao cho rãnh trên đầu của nó cho chốt phân phối nằm như trong hình và xoay trục bơm dầu bằng tuốc nơ vít đến vị trí được chỉ ra trong hình. 3, III.

Cẩn thận, cẩn thận không để bánh răng chạm vào thành khối, lắp ổ vào khối. Sau khi lắp đặt ổ đĩa vào vị trí, con lăn của nó sẽ ở vị trí như trong Hình 3.

Giữa con lăn truyền động và con lăn của máy bơm UAZ-469, UAZ-31512, 31514 có một con lăn trung gian 3, được nối với chúng bằng trục quay. Điều này cung cấp một số tự do trong việc lắp đặt máy bơm.

Nhưng để giảm mài mòn trong ổ đĩa và đảm bảo hoạt động hoàn hảo của nó, máy bơm được lắp đặt càng đồng trục với lỗ ổ đĩa càng tốt. Một trục gá được khuyến khích cho việc này.Bơm dầu được đặt chính giữa trục của trục gá và cố định ở vị trí này.

Van giảm áp - Nhằm cung cấp áp suất dầu cần thiết trong dòng khi động cơ UAZ-469 đang chạy ở bất kỳ chế độ nào, cũng như để bù lượng dầu tiêu thụ qua các ổ trục tăng lên khi động cơ bị mài mòn, bơm dầu bị dư. dung tích.

Để ngăn chặn sự gia tăng áp suất dầu trong hệ thống theo yêu cầu trên, một van giảm áp được lắp trong nắp của máy bơm dầu UAZ-469 (xem Hình 2). Khi áp suất trong hệ thống bôi trơn tăng quá giá trị cho phép, van 2 xả dầu và dầu thừa được xả vào kênh hút của bơm.

Lọc dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - không phân tách, toàn dòng (Hình 4). Vỏ bộ lọc không tách rời chứa các phần tử lọc chính và bổ sung, van rẽ nhánh 2 và van một chiều 8.

Khi phần tử lọc bị tắc do độ nhớt dầu cao (trong mùa lạnh, lúc khởi động động cơ), van rẽ nhánh, có lò xo nén 3, sẽ truyền dầu vào đường dầu. Van được thiết kế để giảm áp suất 0,6-0,75 kgf / cm2.

Hình 4. Lọc dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - vỏ bộ lọc; 2 - van rẽ nhánh; 3— lò xo van rẽ nhánh; 4 - phần tử lọc; 5 - vòng đệm làm kín; b - lỗ đầu vào; 7 - đầu ra; 8 - van một chiều

Van một chiều 8 ngăn không cho dầu chảy ra khỏi bộ lọc sau khi động cơ dừng, do đó ngăn động cơ bị “đói dầu” ngắn hạn trong lần khởi động tiếp theo. Van một chiều mở ở áp suất 0,03-0,07 kgf / cm2.

Két làm mát dầu UAZ-469, UAZ-31512, 31514 được lắp phía trước mành tản nhiệt và được gắn vào hai bên hông của mành. Việc nạp dầu vào bộ tản nhiệt được thực hiện từ bộ lọc dầu. Vị trí của tay cầm vòi dọc theo vòi tương ứng với vị trí mở của vòi và ngang - tới vị trí đóng.

Hình 5 - Sơ đồ thông gió của cácte UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Hệ thống thông gió cacte (Hình 5) mở, nó hoạt động do sự hiếm hoi gần đầu dưới của ống xả 2, được tạo ra trong quá trình chuyển động của ô tô.

Không khí từ khí quyển đi vào qua bộ lọc thông gió cacte 1 vào nắp bộ điều chỉnh, và từ khoang của nó qua các lỗ của các thanh truyền vào cacte động cơ. Không khí được hút ra khỏi cacte cùng với hơi xăng và khí thải qua ống xả 2.

Mức dầu trong cacte của động cơ UAZ-469, UAZ-31512, 31514 phải được duy trì giữa các dấu "P" và "O" trên que đo dầu. Cần đo mức dầu 2-3 phút sau khi dừng động cơ ấm.

Dầu trong cacte phải được thay theo bản đồ bôi trơn khi động cơ nóng. Thay lọc dầu sau 6-8 nghìn km chạy đồng thời với thay nhớt động cơ.

Chăm sóc hệ thống thông gió cacte UAZ-469, UAZ-31512, 31514 là để kiểm tra độ kín của các kết nối và làm sạch nắp hộp đẩy và ống xả khỏi cặn nhựa trong TO-2.

Nếu phát hiện mức tiêu thụ dầu tăng lên, cần phải kiểm tra khả năng sử dụng của hệ thống thông gió cacte. Bộ lọc thông gió cacte phải được rửa trong dầu hỏa hoặc xăng và làm khô, sau đó nhúng vào dầu (dành cho động cơ) và để ráo nước.