Chi tiết: tự sửa chữa máy bơm dầu vaz 2108 từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chào mừng! Nó xảy ra trong cuộc sống, bơm dầu bị hỏng và nó phải được sửa chữa hoặc thay thế, vì sẽ rất tốn kém khi lái xe bị hỏng, vì động cơ của ô tô sẽ bắt đầu tiêu thụ nhiều dầu động cơ hơn mức cần thiết. Tuy nhiên, rất có thể, trước tiên mọi người sẽ thích sửa chữa nó hơn và không cần phải thay ngay bơm dầu sang cái mới, hoặc có thể chỉ có một bộ phận bị lỗi và do tất cả những vấn đề này.
Ghi chú! Trước khi bắt đầu tất cả công việc, hãy nhớ tháo bơm dầu khỏi xe, sử dụng bài viết cho điều này: "Về việc thay thế bơm dầu." Nhân tiện, từ đây bạn cũng sẽ tìm hiểu cho mình vị trí của tiêu đề máy bơm dầu: "Máy bơm dầu ở đâu?" và điều gì sẽ xảy ra với xe nếu bơm dầu bị lỗi tiêu đề: "Khi nào tôi cần thay bơm dầu?"!
Tháo dỡ và sửa chữa máy bơm dầu: 1) Đầu tiên, hãy chuẩn bị một bề mặt phẳng và sạch để bạn có thể thoải mái làm việc. Và sau khi chuẩn bị, hãy đặt máy bơm dầu đã tháo ra trên bề mặt này và bắt đầu hoạt động.
2) Khi bắt đầu làm việc, hãy tháo sáu bu lông đang giữ chặt nắp máy bơm dầu vào thân của nó.
3) Tiếp theo, nâng nhẹ vỏ máy bơm dầu bằng hai tua vít, và đảm bảo rằng các chốt định vị vỏ máy bắn ra khỏi các lỗ trên nắp máy bơm dầu và do đó, tháo vỏ máy bơm dầu ra khỏi nắp.
4) Bây giờ, đặt vỏ máy bơm dầu sang một bên, nhấc nắp của nó lên và tháo bánh răng dẫn động bơm ra khỏi nắp này.
Ghi chú! Ngay bên dưới bánh răng dẫn động là bánh răng dẫn động, cũng phải được tháo ra!
Video (bấm để phát).
5) Tiếp theo, tháo nút van giảm áp ra khỏi nắp bơm dầu.
Ghi chú! Dưới nút van giảm áp có một vòng đệm bằng nhôm, nếu bị nén mạnh hoặc bị hỏng thì nên thay vòng mới!
6) Sau đó tháo lò xo van giảm áp nhỏ.
Ghi chú! Nếu lò xo được tháo ra bị nứt hoặc gãy hoặc cong, hãy thay thế nó bằng một cái mới. Trong trường hợp không có phàn nàn gì về lò xo, thì trong trường hợp này, hãy đo chiều cao của nó, phải là “44,72 mm” ở trạng thái tự do và “31,7 mm” khi chịu tải, nếu không thì hãy thay lò xo!
7) Bây giờ gõ nhẹ nắp máy bơm dầu trên một tấm gỗ sạch phẳng và van giảm áp sẽ được tháo ra.
Ghi chú! Trong trường hợp không tháo được van giảm áp thì bạn hãy tháo nó bằng một thanh gỗ nhọn, để làm được điều này bạn hãy lắp thanh này vào van rồi tháo ra nhé!
8) Tiếp theo, kiểm tra bằng mắt thường nắp bơm dầu. Nếu ở khu vực tiếp giáp với các bánh răng, dấu vết của vết xước, vết xước sâu và dấu hiệu mòn thì trong trường hợp này, hãy thay thế nắp bơm dầu bằng một cái mới.
9) Sau đó, cầm vỏ máy bơm dầu trên tay và kiểm tra cẩn thận, nếu có vết xước sâu, có dấu hiệu mòn và nhiều vết xước, hãy thay vỏ mới.
10) Bây giờ, sử dụng thước cặp vernier, đo đường kính của ổ cắm bánh răng dẫn động trên vỏ máy bơm dầu.
Ghi chú! Như bạn đã thấy trong ảnh, đường kính của ổ cắm phải là "75,1 mm", nếu nó lớn hơn, thì trong trường hợp này, hãy thay vỏ!
11) Sau đó, sử dụng cùng một thước cặp, đo độ dày của đoạn ở phần giữa của thân.
Ghi chú! Nếu độ dày nhỏ hơn "3,4 mm", thì trong trường hợp này, hãy thay thế vỏ!
12) Sau đó, cầm bánh răng truyền động trên tay và đo độ dày của nó, không được nhỏ hơn “7,42 mm”. Trong trường hợp độ dày ít hơn, sau đó thay thế bánh răng.
13) Tiếp theo, nhấc bánh răng dẫn động của máy bơm dầu lên và nếu độ dày của nó nhỏ hơn “7,35 mm”, thì trong trường hợp này, hãy thay bánh răng mới.
14) Bây giờ hãy kiểm tra khe hở dọc trục của cả hai bánh răng, vì điều này:
• Đầu tiên, lắp bánh răng dẫn động vào vỏ máy bơm dầu, đặt một thước kim loại có kích thước phù hợp lên trên và kiểm tra khe hở giữa thước và bánh răng bằng thước đo cảm ứng.
Ghi chú! Nếu khe hở dọc trục cao hơn “0,12 mm”, thì trong trường hợp này, hãy thay hộp số truyền động bằng một hộp số mới!
• Bây giờ, theo cách tương tự, hãy kiểm tra khe hở dọc trục của bánh răng dẫn động, và nếu nó lớn hơn “0,15 mm”, thì trong trường hợp này, hãy thay bánh răng mới.
15) Sau đó, kiểm tra trực quan chân van giảm áp và nếu có nhiều loại gờ và vết xước sâu trên bề mặt bên trong của nó, hãy thay thế nắp bơm dầu bằng một cái mới.
16) Tiếp theo, cầm van giảm áp đã tháo trước đó trên tay và kiểm tra bề mặt của nó xem có gờ và vết xước sâu hay không. Nếu có vết xước và xước thì trong trường hợp này, hãy thay van giảm áp bằng van mới.
Cuộc họp: 1) Khi bắt đầu vận hành, lắp bánh răng dẫn động vào vỏ máy bơm dầu.
Ghi chú! Khi lắp đặt, hãy đảm bảo rằng các mép vát trên răng bánh răng đối diện với vỏ máy bơm dầu!
2) Sau đó lắp bánh răng truyền động vào vỏ máy bơm dầu.
Ghi chú! Khi lắp bánh răng, hãy đảm bảo rằng các rãnh trên răng của bánh răng hướng vào vỏ máy bơm dầu!
3) Tiếp theo, lắp nắp máy bơm dầu vào vỏ và kết quả là, siết chặt tất cả sáu bu lông buộc nắp.
4) Bây giờ, với sự hỗ trợ của dầu động cơ, phủ toàn bộ van giảm áp và sau đó lắp nó vào vị trí của nó với phần dưới hướng xuống.
Ghi chú! Sau khi lắp van, hãy lắp lò xo của nó và sau đó quấn phích cắm bằng một vòng đệm bằng nhôm!
5) Tiếp theo, sử dụng một ống tiêm hoặc một bầu cao su, đổ dầu động cơ vào bơm dầu qua lỗ dưới ống nhận dầu.
Ghi chú! Bạn nên đổ dầu động cơ vào bơm dầu của cùng nhãn hiệu mà bạn đã đổ vào động cơ!
6) Cuối cùng, xoay bánh răng bơm dầu vài vòng để đảm bảo rằng bề mặt làm việc của chúng được bôi trơn.
Trong quá trình vận hành xe, nhiều tình huống khác nhau nảy sinh trong đó việc lắp ráp có thể được sửa chữa hoặc thay thế. Nhu cầu như vậy nảy sinh khi máy bơm dầu VAZ 2108/2109 bị hỏng. Nếu bạn tiếp tục vận hành một chiếc xe với một cơ chế bị hỏng, khả năng cao bị hỏng động cơ. Để tiết kiệm tiền, nút không chỉ có thể được thay thế bằng tay của bạn mà còn có thể sửa chữa.
Bơm dầu trong thiết kế động cơ của mỗi ô tô là một cơ cấu quan trọng và không thể thiếu được thiết kế để tạo ra một áp suất nhất định trong hệ thống bôi trơn động cơ. Các thiết kế lắp ráp khác nhau và có thể được dẫn động bằng trục cam hoặc trục khuỷu.
Trên các mô hình phổ biến như VAZ 2108/2109, thiết bị tuần hoàn dầu trong hệ thống được đặt phía sau puli trục khuỷu. Nhìn vào bên dưới mui xe, không dễ dàng để kiểm tra nó: điều này chỉ có thể được thực hiện sau khi tháo ròng rọc trục khuỷu ra khỏi động cơ.
Máy bơm được gắn chặt vào khối xi lanh bằng sáu kết nối bắt vít, đảm bảo sự cố định đáng tin cậy của toàn bộ cấu trúc.
Điều đầu tiên báo hiệu vấn đề với máy bơm dầu là đèn áp suất dầu sẽ sáng. Trong trường hợp này, phần tử chỉ ra rằng có vấn đề trong hệ thống bôi trơn động cơ. Mức độ nghiêm trọng của chúng như thế nào - chủ xe phải tìm hiểu. Ngoài việc kiểm tra áp suất, cần chú ý đến mức tiêu hao dầu.Nếu áp suất trong hệ thống bôi trơn của bộ nguồn giảm, không nên cho xe hoạt động cho đến khi xác định được nguyên nhân và tiến hành sửa chữa. Các triệu chứng chính của sự cố trong hệ thống là bóng đèn bật sáng hoặc động cơ có tiếng gõ.
Các hành động cần thực hiện trong trường hợp có sự cố:
dừng và tắt động cơ;
đợi một lúc cho dầu thủy tinh vào cacte rồi dùng que thăm dầu kiểm tra mức dầu. Nếu mức tối thiểu, bạn cần thêm vào định mức;
nổ máy;
nếu đèn áp suất dầu vẫn tiếp tục cháy, vẫn nghe thấy tiếng ồn bên ngoài từ động cơ, thì điều này có thể cho thấy bơm dầu có vấn đề.
Để kiểm tra cơ chế, không cần thiết phải tháo dỡ nó. Đối với mục đích chẩn đoán, cần phải đo áp suất trong hệ thống bôi trơn và so sánh nó với các số đọc tương ứng với định mức của một chiếc ô tô cụ thể. Dựa trên kết quả thu được, có thể đưa ra kết luận: có lý do cần quan tâm hay không. Nếu cần thay thế bơm dầu bằng VAZ 2108/2109, chỉ nên sử dụng các bộ phận nguyên bản. Điều này được lý giải là do ngày nay rất nhiều linh kiện cho ô tô của ngành công nghiệp ô tô trong nước được sản xuất. Tuy nhiên, chất lượng của chúng còn nhiều điều đáng mong đợi.
Khi thay thế bơm dầu, nên mua một bộ phận chính hãng để tránh sự cố do tay nghề kém
Nếu có thể, bạn có thể kiểm tra hoạt động của bơm dầu trên một giá đỡ đặc biệt. Bản chất của việc kiểm tra như vậy là để đánh giá hiệu suất và áp suất do thiết bị tạo ra, cũng như áp suất mà van giảm áp hoạt động. Khi kiểm tra máy bơm bằng giá đỡ, dầu đặc biệt có nhiệt độ +20 ˚С được sử dụng. Đối với máy bơm dầu cho động cơ VAZ 2108/2109, hiệu suất phải nằm trong khoảng 34 l / phút, áp suất ngược - 5 kg / cm². Van giảm áp phải mở ở áp suất 5,5–7,5 kg / cm². Nếu kiểm tra van trên động cơ bằng đồng hồ áp suất được lắp thay cho cảm biến áp suất dầu, van phải hoạt động ở áp suất ít nhất là 4,5 kg / cm².
Trước khi quyết định sửa chữa hoặc thay thế bơm dầu, cần tìm hiểu những lý do có thể chỉ ra sự cố. Nhân tiện, các vấn đề có thể xảy ra không chỉ với bản thân cơ chế mà còn với các phần tử khác của hệ thống bôi trơn:
giảm áp suất trong cacte của động cơ;
trục trặc của cảm biến áp suất;
hoạt động của dầu động cơ chất lượng thấp;
sử dụng dầu không phù hợp với xe này;
bôi trơn hoặc trục trặc van an toàn;
bộ lọc dầu tắc nghẽn;
nhiễm bẩn bộ thu dầu hoặc vỏ máy bơm.
Tắc ống nhận dầu dẫn đến giảm áp suất trong hệ thống và bóng đèn sáng lên
Sự tắc nghẽn có thể xảy ra do chính cacte bị nhiễm bẩn. Vấn đề được giải quyết bằng cách tháo và làm sạch pallet. Hoạt động của bơm dầu cũng có thể bị gián đoạn do các vấn đề khác được xác định trong quá trình chẩn đoán. Bao gồm các:
hư hỏng miếng đệm;
lắp bộ lọc không đáng tin cậy;
mài mòn cao của các bộ phận cơ chế;
van giảm áp bị hỏng.
Máy bơm dầu là một thiết bị khá đáng tin cậy với tuổi thọ lâu dài. Thông thường, sự cố xảy ra do sửa chữa không thành thạo hoặc bôi trơn kém chất lượng.
Khi phát hiện ra rằng bơm dầu cần được thay thế hoặc sửa chữa, cần phải tháo cơ cấu ra khỏi động cơ.
Để tháo bộ phận lắp ráp, bạn sẽ cần một bộ dụng cụ dành cho người lái xe tiêu chuẩn, bao gồm danh sách sau:
phím "10" và "13";
các đầu ổ cắm;
dây kéo dài;
khớp cardan.
Nếu công việc sẽ được thực hiện trên động cơ phun chứ không phải trên bộ chế hòa khí, thì cảm biến vị trí trục khuỷu sẽ cần được tháo ra khỏi động cơ. Nếu không, việc tháo dỡ cơ chế được thực hiện theo cùng một trình tự:
Để lắp ráp lại, hãy làm theo hướng dẫn từng bước sau:
Trước khi lắp cụm, bánh răng truyền động được lắp một cách thích hợp. Trước khi lắp bơm dầu vào vị trí, bánh răng dẫn động phải được đặt ở vị trí nhất định
Bánh răng phải ăn khớp với các dát tương ứng trên trục khuỷu. Bánh răng truyền động phải ăn khớp với các thanh răng trên trục khuỷu
Trước khi lắp đặt cơ cấu, hãy bôi trơn mép làm việc của phớt dầu trục khuỷu trước bằng dầu động cơ. Trước khi lắp đặt máy bơm, mép làm việc của hộp nhồi được phủ một lớp dầu động cơ.
Sau khi bôi trơn bộ phận làm kín và lắp đặt nó, hãy lắp cẩn thận bơm dầu trên trục khuỷu. Sau đó quấn các chốt của máy bơm. Sau khi bôi trơn phớt dầu bằng dầu động cơ và lắp vào chỗ ngồi của nó, máy bơm sẽ được lắp đặt
Gắn tất cả các bộ phận còn lại đã được tháo ra để thay thế bơm dầu theo thứ tự ngược lại.
Trước khi lắp bơm dầu vào vị trí, bánh răng dẫn động phải được đặt ở vị trí nhất định
Bánh răng truyền động phải ăn khớp với các thanh răng trên trục khuỷu
Trước khi lắp đặt máy bơm, mép làm việc của hộp nhồi được phủ một lớp dầu động cơ.
Sau khi bôi trơn phớt dầu bằng dầu động cơ và lắp vào chỗ ngồi của nó, máy bơm sẽ được lắp đặt
