Tự sửa chữa Mazda 5

Để chiếc Mazda 5 của bạn có thể phục vụ trung thành cho chủ nhân của nó, bạn cần phải liên tục theo dõi tình trạng kỹ thuật của nó. Chẩn đoán và sửa chữa Mazda 5 thường xuyên là chìa khóa để vận hành không gặp sự cố.

Để sửa chữa Mazda 5 ít thường xuyên hơn, trước hết bạn phải thay đổi các vật tư tiêu hao theo dõi, thay đổi sau một khoảng thời gian nhất định hoặc tùy thuộc vào số km. Việc kiểm tra và thay thế các vật tư tiêu hao trên Mazda 5 được thực hiện theo bảng bảo dưỡng theo lịch trình, bảng này hiển thị các khoảng thời gian cùng với quãng đường và loại công việc.

Mazda 5 sửa chữa và thay thế các vật tư tiêu hao bao gồm:

1. Thay nhớt động cơ Mazda 5
2. Thay lọc nhớt Mazda 5
3. Thay bộ lọc cabin trên Mazda 5
4. Thay nhớt hộp số tự động Mazda 5
5. Thay dầu trợ lực lái Mazda 5
6. Thay thế chất chống đông trên Mazda 5

Thay dầu và bộ lọc kịp thời trên Mazda 5 sẽ giúp giảm đáng kể chi phí sửa chữa trong tương lai. Lọc gió bị tắc sẽ không cho đủ lượng không khí cần thiết đi qua động cơ, khiến động cơ bị nghẹt và tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn.

Dịch vụ sửa chữa các dòng xe Mazda phổ biến:

• sửa chữa Mazda 5 2.5;
• sửa chữa Mazda 5 2.0;
• sửa chữa Mazda 5 1.8;
• sửa chữa Mazda 5 1.6d;
• sửa chữa Mazda 5 2.3;
• sửa chữa Mazda 5 2.0d;

Nếu bạn không thay nhớt cho Mazda 5, dầu nhớt sẽ mất đi tính chất, trở nên rất đục và đặc, biến đơn giản thành một chất đặc, tức là dầu nhiên liệu. Dầu như vậy không bôi trơn các bộ phận chuyển động, mà chỉ cản trở công việc của chúng.

Giá sửa xe Mazda 5 bao gồm các thành phần sau:

1. Giá phụ tùng thay thế sửa chữa Mazda 5;
2. Giá cho công việc của một thợ sửa xe / chuyên gia;

Đắt nhất là phụ tùng thay thế nguyên bản cho Mazda 5 từ nhà sản xuất. Mỗi bộ phận phụ tùng như vậy có mã số bộ phận riêng, bạn có thể tìm thấy các bộ phận tương tự từ các nhà sản xuất khác. Giá phụ tùng thay thế không chính hãng cho Mazda 5 thấp hơn giá tại xưởng, tuy nhiên vẫn có khả năng xảy ra tình trạng hàng giả kém chất lượng, thời gian sử dụng ngắn hoặc không vừa vặn. Lọc, dầu, đèn cầy, dây curoa, đĩa phanh Mazda thường bị làm giả nhiều nhất, vì nhu cầu mua luôn có.

Các hình thức thanh toán cho công việc sửa chữa Mazda 5:

1. chính thức, với các tài liệu và một bảo lãnh;
2. không chính thức, không có tài liệu, theo thỏa thuận cá nhân.

Trước hết cần xác định rõ các công việc sửa chữa xe Mazda 5, nếu chưa rõ các vấn đề thì hãy chuẩn đoán cho xe Mazda. Những người đam mê xe hơi luôn được chào đón trong dịch vụ này, vì họ có thể bị áp đặt một số công việc và thay thế phụ tùng không cần thiết.

Tại trung tâm bảo hành ô tô, giá sửa xe Mazda 5 có thể cố định cho từng loại dịch vụ và giống nhau ở tất cả các hãng xe: chẩn đoán hệ thống treo, thay dầu, thay đệm, thay lọc gió. Tùy chọn giá thay thế, khi thanh toán được thực hiện trong “1 giờ tiêu chuẩn”, tùy chọn này có giá riêng cho từng kiểu xe ô tô.

Trong trường hợp này, mỗi hoạt động sửa chữa Mazda 5 được xác định theo thời gian, tức là thời gian thực hiện. Điều này được gọi là "Tỷ lệ chi phí lao động". Mỗi nhà sản xuất ô tô chỉ ra những số liệu này trong bảng danh mục cho từng mẫu ô tô riêng biệt.

Việc thợ sửa xe Mazda 5 mất nhiều thời gian hơn tiêu chuẩn thường xảy ra.được quy định trong hướng dẫn lao động. Trong trường hợp này, bạn chỉ có quyền trả số giờ tiêu chuẩn cố định được phân bổ cho hoạt động này. Việc người thợ ô tô làm việc này chậm hơn hay nhanh hơn phụ thuộc vào trình độ của anh ta.

Việc yêu cầu đơn hàng làm việc cho phạm vi sửa chữa Mazda 5 bạn đã chọn là rất quan trọng, vì điều này sẽ tránh được những bất đồng, thể hiện sự nhận biết của bạn và là một lý lẽ quan trọng nếu có sự cố xảy ra.Chỉ định những việc cần làm với các bộ phận cũ sau khi thay thế: trả lại cho khách hàng (tức là bạn), hoặc dịch vụ xe hơi sẽ tự xử lý chúng.

Lựa chọn lý tưởng là không đưa cho bất kỳ ai, trong bất kỳ trường hợp nào, chìa khóa xevà chỉ tự mình lái xe. Hoàn toàn kiểm soát việc sửa chữa Mazda 5 bằng cách ở trong khu vực làm việc với thợ máy mọi lúc. Những điều kiện như vậy thường mâu thuẫn với các biện pháp phòng ngừa an toàn của dịch vụ xe hơi, nhưng điều này sẽ giúp bạn tránh khỏi hầu hết các vấn đề và dịch vụ sửa chữa sẽ minh bạch nhất có thể.

Nếu đối với việc sửa chữa xe Mazda 5, theo quy định của dịch vụ ô tô là phải bàn giao xe thì bạn nhớ lập giấy nghiệm thu xe để sửa chữa. Thủ tục này liên quan đến việc chuyển nhượng chìa khóa ô tô, và thường là giấy chứng nhận đăng ký. Một nhân viên của dịch vụ ô tô tự lái ô tô vào thùng hoặc lên thang máy.

Chứng chỉ chấp nhận sửa chữa hoặc chẩn đoán Mazda 5 bao gồm:

1. Danh sách các công việc và trục trặc cần sửa chữa ô tô;
2. Danh sách các bộ phận thay thế;
3. Đề án và mô tả về sự hiện diện / không có các khuyết tật trên ô tô mà không cần loại bỏ trong quá trình sửa chữa;
4. Độ hoàn thiện của xe: những thứ, dụng cụ, phụ kiện không liên quan đến sửa chữa.

Sau khi hoàn thành công việc, cần xác minh tất cả các điểm trên tài liệu sửa chữa và thực tế đã hoàn thành. Một nhân viên được dắt xe, nhân viên thứ hai sửa xe Mazda 5, nhân viên thứ ba có thể bàn giao công việc. Nếu sau này phát hiện ra bất kỳ sự khác biệt nào, việc chứng minh sẽ khó khăn hơn.

• Thích
• Tôi không thích

Bitstream 15/12/2012

Một số điểm hữu ích từ sổ tay kỹ thuật.

Tôi sẽ bắt đầu với hệ thống quay đèn pha (AFS):

Cảm biến ánh sáng và cài đặt độ nhạy của nó:

Thông số kỹ thuật kính xe (độ dày kính):

Sơ đồ thiết kế kiểm soát khí hậu và vị trí của tất cả các cảm biến của nó:

Các thành phần cấu trúc cơ thể, chất liệu và độ dày của chúng:

Vị trí của cảm biến xung kích:

Các ngưỡng nhiệt độ để bật đèn báo động (trên bảng điều khiển) cho nhiệt độ động cơ:
bóng đèn xanh:

Ví dụ, đèn xanh sẽ sáng cho đến khi nhiệt độ động cơ tăng lên 55 độ và sẽ sáng trở lại khi nhiệt độ động cơ giảm xuống 50 độ.

• Thích
• Tôi không thích

Bitstream 15/12/2012

Tương ứng với giá trị phân chia của màn hình hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu:

Ô tô bị phanh gấp trên đồi:

Chất dẻo được sử dụng và chế độ nhiệt độ của nó:

Hệ thống sưởi ghế và chế độ nhiệt độ của nó:

Vị trí của hệ thống âm thanh và đặc điểm của chúng:

Các thông số cơ học của hệ thống phanh:

• Thích
• Tôi không thích

Bitstream 15/12/2012

Hệ thống treo sau và đĩa phanh:

Miếng bảo vệ động cơ bằng nhựa:

Làm thế nào để loại bỏ lớp lót thân cây:

Cách tháo nắp nhựa cảm biến mưa:

Bệ cửa sau bằng nhựa trang trí:

Vui lòng đăng toàn bộ hướng dẫn sử dụng chứ không phải từng phần trên một số dịch vụ lưu trữ tệp

• Thích
• Tôi không thích

Bitstream 15/12/2012

Khung bao phủ nhựa GU:

Trang trí bảng điều khiển phía trước:

Cửa trước cắt góc:

Bệ cửa trước bằng nhựa trang trí:

Lớp phủ của dây buộc của ghế sofa sau:

Hệ thống treo trước và bánh xe:

Bản dịch của tôi sang tiếng Nga của phần hướng dẫn này:
Các điều kiện cần thiết để dừng / khởi động động cơ bằng hệ thống i-stop

Tái bút: Tôi e rằng nếu bạn đăng một liên kết đến quyền truy cập công khai vào toàn bộ sách hướng dẫn - điều này chỉ có thể gây hại cho những người sử dụng xe hơi bình thường, bởi vì. Theo kinh nghiệm trên diễn đàn này, ví dụ, một thợ điện có những điểm khác biệt so với CX được bán ở Nga - điều này chỉ tạo ra thêm một trận lụt.
Ở đây tôi đã thu thập những điều cần thiết nhất mà bạn có thể tự làm mà không cần liên hệ với dịch vụ hoặc biết những gì có thể hữu ích khi vận hành xe của chúng tôi.
Toàn bộ hướng dẫn sử dụng để truyền bá, có lẽ, IMHO - nó không có ý nghĩa gì. Bạn cần hỏi _master_ cho ý kiến ​​của anh ấy

• Thích
• Tôi không thích

Bitstream 15/12/2012

Tháo lưới trang trí của loa trung tâm trên bảng điều khiển:

Tháo bàn trước nắp hộp số:

• Thích
• Tôi không thích

AlexFF 16/12/2012

Tái bút: Tôi e rằng nếu bạn đăng một liên kết đến quyền truy cập công khai vào toàn bộ sách hướng dẫn - điều này chỉ có thể gây hại cho những người sử dụng xe hơi bình thường

Không cần phải sợ, đặc biệt là vì liên kết đã có trên diễn đàn.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/377/forums/topic/584/page__view__findpost__p__95688

• Thích
• Tôi không thích

Bitstream 16/12/2012

Không cần phải sợ, đặc biệt là vì liên kết đã có trên diễn đàn.

Vâng, được rồi, nó sẽ tùy thuộc vào lương tâm của bạn

Bạn nào có hướng dẫn cách tháo tấm lót mái không?
Có cảm giác rằng để dỡ bỏ mái nhà thì cần phải tháo rời sàn bên trong.

sàn của cabin không cần phải được tháo rời!
1 loại bỏ miếng đệm thanh chống phía trước
2 loại bỏ trang trí thanh chống trung tâm
3 từ bên hông của thùng xe, để không tháo hẳn các thành bên, hãy kéo rèm sau ra, vặn các vít trong các hốc nơi rèm được lắp vào, vặn cần gạt để nghiêng tựa lưng phía sau, sau đó đưa các thành bên vào trong cabin, điều này là đủ để loại bỏ lớp lót phía sau
4 sau đó là bìa và clip trung tâm
đó là tất cả

• Thích
• Tôi không thích

Bitstream 20/12/2012

Làm thế nào để bạn loại bỏ các đèn pha?
Cái phía trước, theo tôi hiểu, giống như trong ba cái, nhưng cái phía sau tôi không thể kéo ra.

Làm thế nào để bạn loại bỏ các đèn pha? Tôi không thể lấy lại được một cái.

Mặt trước mở hộp có hai vít tự khai thác, bạn hãy tháo và kéo nó xuống và nó sẽ đi xuống, ở mặt sau nơi vặn các vít tự khai thác có hai vòng đệm, hãy cẩn thận để không làm mất nó! Tôi đã không tháo phía sau, tự đặt các điốt trên các nắp! Khi bạn hạ trần nhà xuống, hãy ngắt kết nối chip và thả dây ra khỏi băng dính điện, và ở đó bạn sẽ thấy nó được tháo ra như thế nào!

Bộ giảm thanh là một phần không thể thiếu của bất kỳ hệ thống xả nào. Hệ thống ống xả của xe ô tô Mazda đóng vai trò kiểm soát điều hòa lượng khí thải thải ra môi trường. Các khí do động cơ thải ra phải thoát ra ngoài với một độ ồn nhất định. Tăng tiếng ồn của động cơ, hình thức.

Mazda 3. Mới và thanh lịch không thể phủ nhận nó thu hút sự chú ý của mọi người mà không cần nỗ lực nào !! Mazda 3 được xây dựng trên nền tảng đã từng trở thành cơ sở cho hai chiếc Volvo S40 và đã bán.

Sửa chữa hộp số tự động là một trong những thao tác phức tạp, đòi hỏi những kiến ​​thức kỹ thuật nhất định. Nhưng đồng thời, sự tiện lợi của việc lái một chiếc xe với hộp số tự động trong điều kiện lái xe trong thành phố căng thẳng là điều không thể nghi ngờ, đó là điều đặc biệt.

Mazda 3 là dòng xe được người tiêu dùng ưa chuộng, trường hợp này không thể bỏ qua khi mua nó trên thị trường thứ cấp. Trước hết, điều này áp dụng cho các phiên bản Sport được trang bị la-zăng cỡ lớn 17 inch.

Mazda 2 thế hệ đầu tiên được giới thiệu tại châu Âu vào năm 2003. Về mặt kỹ thuật, chiếc xe có rất nhiều điểm chung với Ford Fiesta. Bên ngoài và bên trong không được phân biệt bởi vẻ đẹp. Mô hình đã không đến được Nga, và thực sự.

Bạn có biết những chiếc xe nào là đáng tin cậy nhất trong thời đại của chúng tôi? Vâng, đây là những chiếc máy được sản xuất tại Nhật Bản, và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì đất nước này đã đi trước tất cả các nước về sự phát triển từ lâu.

Hướng dẫn sử dụng Mazda 5 bằng tiếng Nga trên 344 trang. Đây không phải là cuốn sách được tặng khi mua xe và không phải là sách hướng dẫn sửa chữa, đây là bản mô tả kỹ thuật chi tiết của xe kèm theo hình vẽ, sơ đồ, đặc điểm, v.v. Một chiếc xe doreystalingovy đang được xem xét (cho đến năm 2008).

Yêu cầu hệ thống: Trình xem PDF
Ngôn ngữ giao diện: chỉ có tiếng Nga
Kích thước: 16 MB

Có lẽ tôi sẽ bắt đầu, trong chủ đề tôi yêu cầu bạn không shit, chỉ trong trường hợp. Tôi sẽ cập nhật khi tiến trình sửa chữa.
Trước hết, cảm ơn Sergey (osja73) đã vui lòng cung cấp động cơ của anh ấy cho các thí nghiệm.

Hôm nay cuối cùng tôi cũng đã tháo dỡ nó và đo đạc, tuy nhiên, không phải mọi thứ chỉ là tấm lót và HF.

Có thể thấy từ các phép đo, khoảng cách giữa các tấm lót là tối đa cho phép, mặc dù thực tế là cả tấm lót và cổ CV đều ở tình trạng tuyệt vời.
Tôi tóm tắt, tất cả các tấm lót là để thay thế mà không cần mài cổ của KV. Tôi để lại cuốn sổ ghi kết quả đo tại nơi làm việc nên tôi chỉ ghi kết luận cho bản thân, nếu ai đó cần những con số này, tôi sẽ đăng lần sau.

Khi kiểm tra piston trên tất cả các piston đều xuất hiện các vòng gạt dầu, trên piston thứ 1 và 3 cũng xuất hiện vòng nén thứ hai. Có nhiều cặn carbon trên đầu piston, ở piston thứ 1 và thứ 3 có dấu vết của carbon chạm vào van.

Mối quan tâm của ô tô Mazda, không giống như các đối thủ cạnh tranh, đặc biệt không thích thử nghiệm với hộp số. Sau những nỗ lực không thành công trong việc hạn chế động cơ quay trong những năm 80 và 90, Mazda quyết định tạo ra những chiếc xe chạy êm và thành công. Thông thường, hộp số được sử dụng trên xe Mazda là những thiết kế đáng tin cậy, đã được kiểm nghiệm qua thời gian. Vào giữa những năm 2000, Mazda vẫn tiếp tục hiện đại hóa hộp số do các yêu cầu mới và sự cạnh tranh. Nhưng lần này họ đã khéo léo sửa đổi và nâng cấp các mạch hiện có mà không làm hỏng bất cứ điều gì và để lại hộp số của họ đáng tin cậy, dễ sửa chữa và khiêm tốn trong lái xe và vận hành hàng ngày. Dịch vụ ô tô ở bất kỳ đâu trên thế giới đều có thể dễ dàng xử lý việc sửa chữa hộp Mazda.

Thế hệ thứ hai của mẫu xe thứ sáu, Mazda 6 GH, nhận được hộp số tự động TF80SC. Dòng máy này được thiết kế cho động cơ từ hai đến năm lít, với mô-men xoắn lên đến 450 Nm. Những sửa đổi mới nhất của hộp số tự động này là một kiệt tác của kỹ thuật. Các kỹ sư của Mazda đã cố gắng lắp máy vào khoang động cơ bằng chính tay của họ và cung cấp khả năng chuyển đổi rất nhanh chóng và mượt mà. Hộp số tự động của Mazda 6 GH cho phép bạn lái xe nhanh chóng, tiết kiệm và đồng thời rất đáng tin cậy và không bị quá nóng như các đối thủ hiện đại, và dễ dàng cạnh tranh với các hộp số lựa chọn.

Điểm yếu của hộp số tự động Mazda 6 GH là truyền thống cho hộp số sáu cấp. Bộ chuyển đổi mô-men xoắn của Mazda 6 GH vẫn sử dụng một lớp lót ma sát, lớp lót này sẽ mài mòn không thương tiếc và làm tắc nghẽn hộp số với các sản phẩm mục nát của nó. Khóa trong hộp số tự động này là truyền thống và không được sử dụng liên tục, như trên các xe ô tô hiện đại. Hộp số tự động của Mazda 6 GH, giống như các đối tác của nó, phụ thuộc vào quá trình đốt cháy các gói ly hợp. Thường bắt đầu ở số hai hoặc số lùi. Sau khi đốt cháy ít nhất một ly hợp ma sát khác của hộp số tự động Mazda 6 GH sẽ bị bão hòa dầu cháy và sẽ nhanh chóng hỏng.

Thân van cơ điện tử TF80SC

Thân van cần được làm sạch sau mỗi 150.000-200.000 km, điều này cần đến dịch vụ xe hơi. Sẽ có vấn đề nếu bạn tự tay tháo hộp và xả nước. Các piston cao su trong suốt mùa đông của chúng ta sẽ bị rám nắng trong một vài năm và cần được thay thế. Mazda 6 GH hộp số tự động rất nhạy dầu, tốt hơn hết chỉ nên đổ nguyên bản.

Mazda Demio được trang bị hộp số tự động 4 cấp 4F27E. "Ngựa làm việc" này vẫn còn được sản xuất cho đến ngày nay. Các lỗi chính thường liên quan đến dầu bẩn. Điều đầu tiên bị ảnh hưởng trên Mazda Demio là bộ ly hợp số lùi và số lùi. Đây là một vấn đề cổ điển của Mazda Demio gắn liền với các đặc điểm thiết kế của hộp số tự động. Điều này xảy ra do sự mòn của ghế trên tang trống hộp số tự động Mazda Demio và mất dầu sau đó. Máy tính Mazda Demio đang làm quá tải nút này một cách không cần thiết. Băng tiêu hao trên Mazda Demio được coi là băng tiêu hao. Pít-tông của gói tăng tốc thường thay đổi, đặc biệt nếu hộp di chuyển quá nhiệt. Vòng teflon của nắp sau và máy bơm có thể được coi là vật tư tiêu hao và có thể được thay đổi cùng với việc thay dầu và bộ lọc. Các thiết bị điện và thân van hộp số tự động rất đáng tin cậy và hiếm khi phải sửa chữa.

Bộ điều khiển hộp số tự động 4f27e

Mazda Premacy được trang bị hộp số tự động của dòng 4EAT-G. Đây là hộp số tự động đầu tiên Mazda bắt đầu thực hiện điều khiển điện tử. Một tỷ lệ đáng kể các yêu cầu sửa chữa hộp số tự động này kết thúc bằng việc thay thế phớt dầu của bộ biến mô và các miếng đệm khác nhau. Một dịch vụ xe hơi thường coi công việc như vậy là dễ dàng. Trong số các bộ ly hợp trên Premasi, các gói bánh răng thứ ba và thứ tư thường bị cháy. Trong số các thiết bị điện tử, solenoids khóa áp suất đường dây và bộ chuyển đổi mô-men xoắn là lỗi đầu tiên. Đối với máy cũ, tốt hơn hết là bạn nên thay toàn bộ bộ solenoids. Khi lái xe trong thời gian dài với mức dầu thấp hoặc hộp bẩn, bạc lót và phớt nhanh chóng bị mòn. Điều này thường biểu hiện ở việc tăng độ rung khi lái xe ô tô.Trong trường hợp chúng xuất hiện hoặc tăng cường, bạn không nên đợi biểu hiện mà hãy đến ngay dịch vụ xe hơi.

Mazda MPV được trang bị hộp G4A-EL. Các hộp số tự động này thường đi đến MVP trong một thời gian dài, nhưng chúng đã đến trong tình trạng kém. Thông thường, toàn bộ bộ ly hợp được thay đổi ngay lập tức cho MPV. Các loại gioăng bị rò rỉ dầu đã bị lão hóa, chúng cũng nên được thay càng sớm càng tốt. Gioăng và phớt của máy bơm là điểm yếu của MPV. Các thiết bị điện rất đáng tin cậy và hiếm khi hỏng hóc, tất nhiên là ngoại trừ các ống dẫn điện.

Mazda Tribute đã được trang bị hộp CD4E. Việc truyền bốn tốc độ rất đơn giản và đáng tin cậy này đã trở nên rất phổ biến. Đối với động cơ ba lít, bộ truyền động này khá yếu, nhưng nó chạy rất lâu trên động cơ kém mạnh, nó chỉ được sửa chữa đơn giản và truyền động cùng một lượng. Các giải pháp thiết kế tốt nhất từ ​​nó đã được thực hiện trong 4F27E. Điều đầu tiên khai thác tài nguyên của nó trong hộp số tự động này là khối solenoit. Tất cả bắt đầu với hoạt động bất thường và khó hiểu của hộp số tự động, nhận được áp suất tăng hoặc giảm. Ở vị trí thứ hai thường là cảm biến tốc độ, theo thời gian nó bắt đầu “nói dối” và “nhầm lẫn” với bộ phận điều khiển điện tử.

Các mẫu Mazda 3 được trang bị hộp số tự động 4 cấp 4F27E, một loại tương đối của CD4E. Đây là một chiếc hộp độc nhất vô nhị, nó có thể được sửa chữa mà không cần tháo ra khỏi xe. Công việc sửa chữa có thể được thực hiện bởi bất kỳ dịch vụ ô tô nào có thang máy. Các vấn đề của nó cũng tương tự như phần còn lại của các dòng hộp số tự động được sản xuất cho nhà sản xuất ô tô Mazda.

Hộp số tự động 4F27E cho các dòng xe Mazda 3

Mazda Familia được trang bị hộp số tự động 4 cấp FN4A-El. Trên Ford Focus cũng vậy.

Bộ ly hợp được gia cố ở đây so với Ford. Các gói quá tải và đảo ngược gần bằng tài nguyên của tất cả các bộ ly hợp ma sát khác và đã không còn là một điểm yếu. Nhưng không ai được miễn nhiễm với điều này nếu có rò rỉ dầu. Cưỡi mạnh bạo dẫn đến tải trọng bên trên thước cặp tăng lên, làm cho tang trống bị lệch. Vòng co của nó có thể bị kẹt và trống sẽ bắt đầu trượt, tạo ra một khe hở qua đó dầu sẽ chảy ra.

Sau khi cao su quá nhiệt của pít-tông bị lão hóa, các phoi và bụi bẩn có thể xâm nhập vào chúng, điều này cũng dẫn đến cháy các gói ly hợp.

ĐỪNG TIÊU TIỀN VÀO CÁC YÊU CẦU!
Giờ đây, bạn có thể loại bỏ mọi vết xước trên thân xe chỉ trong 5 giây.

Trên xe Mazda, kim loại của nắp sau mềm hơn trên Ford, vì vậy đôi khi có vấn đề với nó. Bìa sẽ được phục hồi.

Vòng chữ o teflon là vật tư tiêu hao, chúng rất dễ bị hao mòn trong quá trình vận hành xe. Đây là một tính năng thiết kế và không thể làm gì khác được. Tuy nhiên, các kỹ sư đã cung cấp khả năng thay thế các vòng mà không cần tháo hộp số tự động, đặc biệt cảm ơn họ. Các vòng bị mòn sẽ bắt đầu bị rỉ dầu và hộp có thể bị hư hỏng nghiêm trọng vì điều này.

Mazda Familia với hộp số tự động bốn cấp FN4A-El

Ngoài ra, đối với rò rỉ, cần kiểm tra các con dấu và miếng đệm của máy bơm. Nếu cần thay thế chúng trên máy bơm, tốt hơn là thay cả ống lót.

Phần điện của hộp số tự động này rất đáng tin cậy, nhưng các gioăng thân van cũng yêu cầu thay thế định kỳ.

Một số hộp số của Mazda rất phổ biến, thông dụng trên thế giới và đơn giản đến mức họ có thể học cách sửa chữa hộp số tự động. Bất kỳ trung tâm bảo hành ô tô nào chuyên sửa chữa hộp số tự động đều đã hơn một lần nhìn thấy những chiếc hộp Mazda. Nếu muốn, bạn có thể thử học cách sửa chữa hộp số tự động bằng tay của chính mình. Nhưng tốt hơn hết bạn nên để vấn đề này cho các chuyên gia có kinh nghiệm và gọi dịch vụ xe hơi.