Xe càng cũ càng cần chuẩn bị kỹ càng cho mùa đông. Thế hệ trước của Mercedes C-class với chỉ số nội bộ W204 được sản xuất từ năm 2007 đến năm 2013. Và nếu các mẫu vật của những năm gần đây vẫn còn non và mới, thì những chiếc xe của những năm đầu tiên được sản xuất chắc chắn đã mắc phải các triệu chứng của các bệnh có thể xảy ra, và do đó chúng cần được chuẩn bị cho mùa đông trên quy mô lớn.
Pin được đặt ở phía trước, dưới mui xe, mặc dù một số xe tương đương mang pin trong cốp xe. Bản thân pin được giấu bằng khe hút gió và nằm ở bên phải, gần kính hơn, khi nhìn theo hướng di chuyển.
Trong điều kiện hoạt động hiện đại, tuổi thọ trung bình của pin không quá 5 năm, đây được coi là một chỉ số khá thuyết phục. Trong thập kỷ qua, lượng tải trên mạng lưới ô tô không ngừng tăng lên: động cơ khởi động, đèn bật sáng, nhạc thức dậy, trong thời tiết lạnh, hệ thống sưởi được kích hoạt, bắt đầu bằng ghế và kết thúc bằng phần còn lại của bộ do gói cung cấp. Và sau đó là các điều kiện vận hành: trong thành phố đông đúc giao thông, tốc độ le lói ở mức không tải. Mặc dù trong thời kỳ hoang dã, “máy tự động” hiện đại, được mài giũa để tiết kiệm nhiên liệu, chủ yếu sử dụng bánh răng cao hơn, điều chỉnh động cơ đến số vòng quay thấp và pin tham gia kém hơn của máy phát điện.
Video (bấm để phát).
Trong trường hợp của Mercedes C-class, người tiêu dùng điện là quá đủ. Pin tiêu chuẩn là pin Varta 84 Amp với kích thước 278x175x190mm. Ở C-Class cũ, pin được đặt ở phía trước, dưới mui xe, mặc dù một số xe tương đương mang pin trong cốp xe. Bản thân pin được giấu bằng khe hút gió và nằm ở bên phải, gần kính hơn, khi nhìn theo hướng di chuyển. Tháo các cực và thay pin. Với viên pin mới, khởi đầu chắc chắn sẽ tự tin và ổn định hơn.
Nến đóng một vai trò quan trọng không kém trong việc khởi động và hoạt động sau đó của động cơ. Không khó để thay đổi chúng trên một chiếc Mercedes C-class ở phía sau W204. Cẩn thận tháo nắp động cơ. Bạn có thể lau trước bằng khăn ẩm để làm sạch bụi. Mỗi cuộn dây được gắn trên hai bu lông. Nến không cắm sâu trong giếng và dễ bị bung. Nhưng ở đây người ta phải rất cẩn thận. Qua mấy năm hoạt động ở Nga, bao nhiêu kg cát bụi bám vào đó (cái này Đức không gội bằng dầu gội đầu), phải loại bỏ. Tất nhiên, một máy nén đặc biệt là phù hợp nhất cho việc này, nhưng nếu không có sẵn, bạn có thể sử dụng máy hút bụi gia đình bằng cách chuyển nó sang chế độ thổi, tăm bông và các phương tiện ứng biến khác. Chúng tôi tháo xoắn những ngọn nến và thay đổi những ngọn nến mới.
Bộ lọc cabin là một vật dụng tiêu hao cho bất kỳ chiếc ô tô nào ở nước Nga bụi bặm. Nó được thay thế sau mỗi lần bảo trì. Tuy nhiên, rõ ràng sẽ không thừa để cập nhật phần này vào đêm trước mùa đông. Hơn nữa, nếu bạn tự làm thì việc vận hành sẽ không quá tốn kém ngay cả đối với một chiếc Mercedes. Thuật toán như sau: dưới chân của hành khách phía trước bên phải, chúng tôi kéo tấm thảm ra, uốn cong sàn và tháo dỡ lớp cách nhiệt. Phím cụ thể định dạng "dấu hoa thị" T20. Họ tháo ba bu lông lắp. Sau đó, bằng một ngón tay, chúng tôi cố gắng kéo phần nhựa ra khỏi lỗ hình chữ nhật nằm gần động cơ hơn trên tấm nhựa. Cẩn thận cạy và tháo nắp. Ở bên trái, một bộ lọc cabin được lắp đặt nghiêng. Dọc theo các cạnh của nó, bạn sẽ tìm thấy các kẹp kim loại. Sử dụng tuốc nơ vít, mở chúng và cẩn thận tháo bộ lọc bụi.Chúng tôi thay đổi nó thành một cái mới hoặc làm sạch cái cũ, sau đó chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại.
Theo thời gian, đèn pha hạng C mờ đi. Hơn nữa, đây không phải là một bệnh nói chung mà nó thường được phát hiện ngay cả trên những bệnh phẩm còn khá trẻ. Việc tự khắc phục sự cố này là một vấn đề, nhưng chi phí cập nhật quang học không phải là hỏng và dao động khoảng 1.500 rúp.
Chúng tôi chọn từ phần cuối của bảng điều khiển, tháo rời, rửa sạch trong cồn công nghiệp và lắp ráp trở lại
Nhưng một sự cố phổ biến khác - công tắc đèn pha có thể tự chữa khỏi. Các đại lý chính thức nhấn mạnh vào việc thay thế bộ phận, chi phí khoảng 8.000 rúp. Trong thực tế, rửa thông thường trong cồn kỹ thuật thường hữu ích, vì vậy bạn cần phải tháo và tháo rời công tắc một cách cẩn thận. Chúng tôi chọn từ cuối bảng, và sau đó mọi thứ trở nên đơn giản.
Vỡ - tiếp xúc tan chảy
Thường thì trên C-class W204 có vấn đề với các điểm tiếp xúc ở đèn sau. Bệnh phát ra ánh sáng nhấp nháy khi không hoạt động (xe đứng). Chúng tôi tháo rời quang học phía sau và tìm thấy có một chốt nối đất bị nóng chảy trên bảng đèn và đầu nối. Việc sửa chữa sẽ yêu cầu một đầu nối mới và một chân cho nó. Chúng tôi cắn dây nóng chảy, đặt bộ phận trên và chèn nó vào khối, sau đó chúng tôi đưa nó trở lại vị trí của nó.
Các thủ tục không phức tạp, nhưng có ý nghĩa và chúng phải được tuân thủ. Tốn rất nhiều tiền tại đại lý, mặc dù thực tế là không có khó khăn cụ thể nào khi thực hiện chúng, và do đó chúng khá khó khăn đối với nhiều tài xế. Tuy nhiên, bạn sẽ chỉ phải tốn thời gian, số tiền này còn nhiều hơn được bù đắp bởi hàng chục nghìn rúp tiết kiệm được khi làm thủ tục.
Mercedes-Benz E-class Đừng đua tôi ở đây! ›Nhật ký› Chúng tôi tiếp tục mày mò # 2, tự sửa chữa đường ray!
Tôi có thể nói gì đây, một cái gì đó khác đã được thực hiện ... Và vì vậy, điều đầu tiên trước tiên. Cách đây không lâu, tôi đã viết thư cho bạn rằng một số mua phụ tùng thay thế cho khung xe đã được thực hiện! Và bây giờ họ đã chiếm đúng vị trí của họ. Sẽ không có hình ảnh và mô tả về quá trình trong trường hợp này, vì tôi đã lái xe đến trạm dịch vụ. Họ đã thay đổi mọi thứ theo danh sách và trả lại xe cho tôi. Tôi chỉ có thể nói rằng tôi đã không nhận ra chiếc xe. Chuyến đi thật dễ chịu, nhưng có điều gì đó vẫn làm tôi bận tâm. Ngay từ đầu, tôi đã đề cập đến việc thiếu căn chỉnh bánh xe và một tay lái trợ lực không hoạt động, nhưng hóa ra không phải vậy ... Tôi lái xe đến, có nghĩa là tôi rất vui vì căn chỉnh bánh xe, nhưng nó không có ở đó, họ quay lại tôi và nói rằng cần thay thế cần gạt phía trên bên phải. Tôi nghĩ tôi đã làm một thiết bị chạy, aha)))
Sẽ không có nhiều sự lạc đề ở đây. Ban đầu tôi định chỉ phân loại khung xe, sau khi chờ lương sẽ sửa lại giá lái. Nhưng nếu các lá bài thành ra như vậy, tôi quyết định sửa chữa đường ray cho thành đống, để tôi sẽ không vấp ngã hai lần. Nhưng về việc sửa chữa đường ray sau đó một chút ...
À, tôi đã đi tìm cái cần gạt, tôi đã mua nó. Tôi lấy một bộ dụng cụ từ những người bạn cùng câu lạc bộ của chúng tôi và tiến tới các chướng ngại vật ... Tôi lái chiếc xe vào bể phốt yêu thích của tôi, ở sân sau nhà bố mẹ tôi, và hãy kết hôn với cô ấy! Ồ vâng, tôi sẽ làm rõ ngay lập tức, cần gạt đã tự thay đổi. Vì tôi nghĩ rằng đây là cách duy nhất để nhận ra một chiếc xe mới, mà tôi chưa bao giờ xử lý và không biết về cấu trúc của nó!
Chà, vậy thì tôi nghĩ nó không phức tạp đâu, lấy chìa khóa đi, hay đấy. Nhưng, hóa ra, có một cuộc phục kích ...
Và đây là nơi xuất hiện cuộc phục kích. Tôi bắt đầu vặn bu-lông, với hy vọng rằng đai ốc ở mặt sau được hàn từ nhà máy vào thùng xe, nhưng không phải vậy. Tôi trèo lên để tìm một cái đai ốc, hóa ra có một cái lỗ công nghệ cho nó dưới vòm. nhưng chìa khóa gần như không thể đạt được điều đó. Chúng tôi nghiên cứu thêm các cách và cơ hội để có được hạt. Chúng tôi phát hiện ra rằng có một cách khác là tháo phần thân của bộ điều khiển động cơ, và theo đó, nó. Tôi quên chụp ảnh, xin lỗi.
Và sau đó cài đặt cần gạt mới theo thứ tự ngược lại! Tôi không chụp ảnh vì tay tôi bị bẩn. Nhưng ở đây mọi thứ đã rõ ràng! Vâng, và đã gần nửa đêm, do việc sửa chữa bắt đầu muộn và phải mất một thời gian dài để tìm ra cách tháo bu lông và đai ốc.
Làm xong cần gạt cần xử lý giá lái. Có ba lựa chọn: 1. Mua trên phân tích cú pháp, nhưng giá vẫn ngựa 2. Cho để phục hồi 3. Tự mình làm tất cả Vâng, như bạn đoán, có lẽ tôi đã chọn phương án thứ ba. Vì lý do đã được lên tiếng ở trên, việc nghiên cứu thiết bị của máy. Và không muốn vứt tiền đi. Sẽ giải thích. Mua một chiếc đã qua sử dụng tại một cửa hàng phân tích cú pháp vẫn là một trò chơi roulette, vì không phải lúc nào bạn cũng có thể bán phụ tùng thay thế của một chiếc xe thực sự từ Đức và trong tình trạng tốt. Họ có thể trượt nó bằng một con dơi địa phương! Cho đi trùng tu là trả tiền cho những gì bạn có thể tự làm nếu bạn không ngại và có đôi tay của bạn. Vì những lý do trên, tôi quyết định sửa chữa độc lập! Vì vậy, hãy bắt đầu. Tôi đã mua một bộ sửa chữa cho GUR. Vì không có hố và càng không có thang máy nên họ chỉ xây một cầu vượt tạm thời như vậy.
Tôi sẽ mô tả quá trình tháo giá đỡ, vì xoay chìa khóa nên không tiện chụp ảnh. Và nói chung, quy trình đơn giản, không có gì phức tạp. Chúng tôi tháo các thanh giằng, bu lông trên cây thánh giá, hai ống dẫn dầu và bốn bu lông để gắn chính giá đỡ và thế là xong, nó nằm trong tay bạn!
Và sau đó quá trình tự tháo rời thanh ray bắt đầu. Ở đây, hóa ra, cũng không có gì đặc biệt phức tạp. Nhân tiện, đã tìm thấy thông tin trên YouTube.
Sau khi giặt xong, chúng tôi bắt đầu tháo rời thêm, để thay thế tất cả các sản phẩm cao su. Cụ thể là việc thay thế hai con dấu và kẹo cao su niêm phong! Tuyến đầu tiên nằm bên trong vỏ, và tuyến thứ hai ở “phần đầu” của đường ray. Hãy tháo các ống trên thanh ray. Hơn nữa, sau khi tháo vòng giữ ở phía bên phải của thanh ray, chúng tôi lấy ra "phích cắm" trong đó cũng có một con dấu dầu. Nhân tiện, phích cắm ra ngoài khá đơn giản, chỉ cần xoay trục giá đỡ đến vị trí cực chuẩn là xong. Tiếp theo, tháo ba bu lông trên vỏ trục lái và tháo nó ra
Thay thế các con dấu thực sự không khó. Bộ phận bên trong chỉ đơn giản là được loại ra từ bên trong của giá đỡ tay lái.
Tôi đã hạ gục nó bằng một cái đầu có dây nối. Nó đi ra khá chặt chẽ, nhưng bạn có thể đánh gục nó. Đã tháo ra, lắp một cái mới và nhẹ nhàng dùng búa vào vị trí.
Nhưng để thay đổi phớt dầu thứ hai, cần phải có một máy quay. Cần phải loại bỏ một cạnh nhỏ trên “cuống”, vì nó bị vẩy.
Mercedes W204 tự thay thế dây đai truyền động (sông) và các con lăn của nó. Hướng dẫn bằng hình ảnh và video
Chúng tôi có một chiếc ô tô Mercedes W204 (Mercedes-Benz C W204) đang được sửa chữa, cần thay dây đai truyền động. Chúng tôi sẽ chỉ cho bạn một hướng dẫn trực quan bằng hình ảnh và video về cách tự thực hiện.
Đai truyền động thường được gọi là poly-V gân, rivulets, nó chịu trách nhiệm cho hoạt động của các phụ tùng động cơ, ví dụ, một máy bơm, bộ trợ lực thủy lực, máy phát điện. Đai này phải được thay thường xuyên và theo dõi tình trạng của nó. Mặc dù trong hầu hết các trường hợp, nó không bị vỡ ngay lập tức, nhưng bắt đầu phát ra tiếng ồn. Một dây đai truyền động ồn ào thường "bị bong ra", các vết nứt nhỏ xuất hiện trên đó. Trong trường hợp này, cần phải thay thế khẩn cấp, nếu không xe đột nhiên bị cọc, dẫn đến máy bơm ngừng hoạt động, kéo theo toàn bộ hệ thống làm mát. Từ kinh nghiệm của bản thân, tôi có thể nói rằng đai gân chữ V nguyên bản trên chiếc Mercedes w204 từ nhà máy chạy trong khoảng 100-140 nghìn km. chạy. Tuổi thọ của dây đai bị giảm đáng kể nếu dính dầu hoặc chất chống đông.
Trong hướng dẫn, chúng tôi cũng sẽ chỉ ra cách thay đổi con lăn căng, con lăn vòng tránh, con lăn ký sinh.
Chi phí thay dây đai truyền động và trục lăn trong dịch vụ xe hơi. Nếu chúng tôi không tính đến các đại lý chính thức, thì công việc như vậy trung bình có giá từ 1.500 đến 4.000 rúp, tùy thuộc vào khu vực, địa điểm, v.v. Trong thời gian từ 1 đến 2 giờ, nếu bàn tay của chủ nhân mọc đúng chỗ. Nếu bạn quyết định tự làm mọi thứ, thì tôi nghĩ từ 2 đến 3 giờ.
Hãy bắt tay vào việc, mở mui xe, ngắt các đường ống dẫn khí:
Để tháo các kẹp, bạn cần một đầu cho 7:
Ở đây bạn cần một cái đầu cho 8:
Tốt nhất nên kéo bu lông ra khỏi yên xe bằng nam châm, vì rất dễ rơi vào khoang động cơ.
Hơn nữa, sẽ rất thuận tiện cho chúng tôi khi tiếp tục làm việc từ bên dưới, chúng tôi gọi điều này là trong lỗ quan sát hoặc nâng xe lên.
Di chuyển dưới mui xe một lần nữa, chúng ta cần Torks T70:
Sau đó, thắt lưng có thể bị bung ra, tôi khuyên bạn nên phác thảo sơ đồ vị trí của nó như thế nào hoặc chụp ảnh nơi này để không mắc lỗi trong quá trình lắp ráp. Tiếp theo, chúng ta cần một ổ cắm E12 để tháo và tháo con lăn:
Chúng tôi ngay lập tức đặt một video mới ở nơi này. Tiếp theo, chúng ta cần một hình lục giác Torks T50:
Tháo và lắp một ròng rọc đai mới. Bạn có thể bắt đầu và cài đặt một vành đai mới:
Cách kéo thì tốt hơn bạn nên xem video sẽ hiểu rõ hơn. Nguyên tắc thay thế tương tự trên tất cả các động cơ Mercedes W204.
Video thay dây curoa (sông) truyền động xe Mercedes W204:
Video dự phòng cách thay dây curoa xe Mercedes W204:
Chà, tại sao tất cả các bậc thầy đều có một kích thước phù hợp với tất cả? Tôi biết những người thợ có lương tâm, nhưng tôi sẽ không đăng ảnh và tại sao bạn cần chúng.
Thay vì bắt đầu những chủ đề như vậy, tốt hơn là bạn nên thực hiện một phóng sự ảnh, ví dụ như về việc thay thế những ngọn nến (tôi sẽ dạy những người chưa biết cách làm) và bạn sẽ phải tôn trọng và tôn trọng, nếu không thì thật lãng phí thời gian.
Chà, tại sao tất cả các bậc thầy đều có một kích thước phù hợp với tất cả? Tôi biết những người thợ có lương tâm, nhưng tôi sẽ không đăng ảnh và tại sao bạn cần chúng.
Thay vì bắt đầu những chủ đề như vậy, tốt hơn là bạn nên thực hiện một phóng sự ảnh, ví dụ như về việc thay thế những ngọn nến (tôi sẽ dạy những người chưa biết cách làm) và bạn sẽ phải tôn trọng và tôn trọng, nếu không thì thật lãng phí thời gian.
+1000000
về cơ học, một kích thước phù hợp với tất cả
và với tác giả của chủ đề về những người thợ sửa xe vô lương tâm, tôi khuyên bạn nên xem xét chủ đề về danh sách trắng của các dịch vụ xe hơi, tin tôi đi, lần nào cũng có những người như vậy, và tôi tất cả các khách hàng đều ngạc nhiên về sự kiên trì của họ và liên quan đến trường hợp. và do đó, thật tuyệt khi đến đó để vui chơi và trò chuyện với những người tử tế
+1000000
về cơ học, một kích thước phù hợp với tất cả
và với tác giả của chủ đề về những người thợ sửa xe vô lương tâm, tôi khuyên bạn nên xem xét chủ đề về danh sách trắng của các dịch vụ xe hơi, tin tôi đi, lần nào cũng có những người như vậy, và tôi tất cả các khách hàng đều ngạc nhiên về sự kiên trì của họ và liên quan đến trường hợp. và do đó, thật tuyệt khi đến đó để vui chơi và trò chuyện với những người tử tế
Thân xe Mercedes 204 ″>
Mercedes 204 là một chiếc xe hạng C nhỏ gọn, được chỉ định bởi chỉ số nhà máy W204, đã trở thành thế hệ thứ ba của mô hình. Ô tô được sản xuất với ba loại thân xe: xe ga, xe coupe và xe sedan.
Chúng có hệ dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh (hệ thống 4MATIC hoàn toàn mới chịu trách nhiệm phân bổ đều tải trọng dọc các trục). Việc sản xuất ô tô bắt đầu từ năm 2007 tại hai nhà máy của Đức, ngoài Nam Phi, Brazil, Ai Cập, Malaysia, Ấn Độ, Indonesia và Trung Quốc.
"Thứ ba" trong dòng Mercedes, thân vỏ mới của 204 C-Class đã ra mắt lần đầu tiên tại Geneva Motor Show vào đầu tháng 3 năm 2007. Doanh số bán ô tô tại thị trường châu Âu bắt đầu từ cuối tháng Ba. Giống như thế hệ thứ hai, thiết kế của C-Class mới giống với thiết kế của W221, chiếc đầu bảng của S-Class.
Nói chung, lịch sử của thế hệ thứ ba của C-class bắt đầu với việc tạo ra nguyên mẫu ảo của nó với "kích thước" 2,1 terabyte, được "đưa" chạy 15 triệu dặm máy tính. Việc mô hình hóa một chiếc ô tô điện tử này giúp nó có thể thực hiện các bài kiểm tra đường cần thiết và thậm chí là các bài kiểm tra va chạm, trước khi nguyên mẫu thực sự đầu tiên được tạo ra, làm bằng nhựa và kim loại. Bản sao "pre-serial" này được thực hiện vào năm 2004.
Tổng quãng đường đi được của chiếc xe hạng C thứ ba (W204) trong các bài kiểm tra trên máy tính là 24 triệu km, và trong nhiều năm được coi là một kỷ lục thử nghiệm tuyệt đối đối với một mẫu xe Mercedes. Anh đã đánh mất danh hiệu "thứ hai trăm lẻ" vào tay chiếc xe E-class mới, ra mắt năm 2009, đã "lao đi" 36 triệu km trong các cuộc thử nghiệm.
Vào năm 2011, mô hình cơ thể Mercedes 204 120 đã được cải tiến lại. Chiếc xe có hộp số bảy cấp, hệ thống Dừng / Khởi động và hàng chục thiết bị mới có nhiệm vụ cải thiện độ an toàn (ví dụ: giám sát các điểm mù không thể nhìn thấy). Bên ngoài, công nghệ chiếu sáng đã thay đổi, đèn LED đã được thêm vào. Nội thất đã có những thay đổi đáng chú ý: về độ phong phú của các lớp hoàn thiện và chất lượng, họ đã cố gắng nâng nó lên cấp độ E và S.
Ban đầu, C-class W204 không được sản xuất dưới dạng coupe.Thay vào đó, một chiếc CLC-class riêng biệt đã được phát hành, nhà tài trợ cơ bản cho chiếc xe hạng C thế hệ thứ hai. Nó đã được quyết định ngừng sản xuất lớp CLC vào năm 2011. CLC đã được thay thế bằng một thân xe coupe được xây dựng trên cơ sở của mẫu W204.
Đặc biệt đối với những người thích "độ xe", một phiên bản "cưỡng bức" của Mercedes С63AMG được sản xuất. Chiếc xe này sở hữu động cơ 8 xi-lanh, dung tích 6,3 lít, công suất 457 mã lực. Tăng tốc từ 0 đến 100 km trong 3,9 giây, điều này tự động đưa C63AMG trở thành chiếc sedan sản xuất nhanh nhất trên thế giới tại thời điểm ra mắt.
Với sự trợ giúp của Gói phát triển AMGP31 tùy chọn, đã có từ năm 2010, sức mạnh của C63AMG đã được tăng lên 480 mã lực.
Và tốc độ tối đa cùng thời điểm là 280 km / h. C-class ở thế hệ thứ ba được trang bị hệ thống AgilityControl tùy chọn (kiểm soát xử lý), tự động điều chỉnh hệ thống lái và hệ thống treo phù hợp với các điều kiện và đặc điểm của đường.
Theo kết quả của các cuộc thử nghiệm va chạm do hiệp hội Euro NCAP thực hiện, C-class thế hệ thứ ba đã được trao 5 "sao" trong số 5 (tối đa) có thể có về khả năng bảo vệ và an toàn cho hành khách là người lớn và người lái. Theo kết quả của các bài kiểm tra do Viện An toàn Xa lộ Hoa Kỳ (IIHS) thực hiện, chiếc Mercedes này nhận được số điểm cao nhất trong tất cả các bộ môn.
Mercedes-Benz 2018 body mới là một chiếc sedan hạng C bốn chỗ trong dòng W201. Nhưng người tiêu dùng trong nước gọi chiếc xe là một trăm chín mươi, mà ông xứng đáng nhận được vì những sửa đổi chung 2 lít (diesel và xăng), trên nắp cốp có ghi tên số 190. Như vậy là dung tích động cơ (1985 cm3) đã được chỉ ra, được các nhà sản xuất làm tròn theo hướng giảm của nó.
