Chi tiết: tự sửa chữa Mitsubishi ACX từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Sự khao khát của mọi người đối với những chiếc crossover lớn đến mức sở hữu một chiếc xe thuộc dạng này được coi là tiêu chuẩn ngay cả đối với một cư dân của đô thị, những người chưa bao giờ thấy điều gì tồi tệ hơn một lề đường hoặc tuyết rơi qua đêm. Tất nhiên, chiếc crossover "chính xác" chỉ nên sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Tuy nhiên, điều mong muốn là « ăn » xăng ít nhất có thể, bay như một viên đạn, hài lòng với sự thoải mái của một chiếc sedan phân khúc D và không vượt Renault Logan về chi phí bảo dưỡng.
Tất nhiên, tất cả những điều này mặc dù không có hộp số phức tạp, cũng không có sự hiện diện của bất kỳ loại hộp số tự động nào, “hộp số” và các thuộc tính khác của một chiếc “gần như SUV” tăng tính tiện lợi. Nói thẳng ra, thỏa hiệp là khó tìm hơn căn bậc hai của một số âm, nhưng không có quy tắc nào không có ngoại lệ. Và, đối với chúng tôi, Mitsubishi ASX có thể khẳng định vai trò của một chiếc xe như vậy. Với sự dè dặt và giả định, nhưng có thể.
Một người không có ý thức lựa chọn một chiếc xe và không đọc hàng tấn tài liệu hữu ích và không mấy bổ ích về xe crossover sẽ khó có thể chú ý đến ASX. Chiếc xe xuất hiện vào năm 2010, và trong 5 năm trên đường, nó đã không trở thành chủ đề của các cuộc thảo luận sôi nổi về thiết kế, chẳng hạn như chiếc Nissan Juke gây tranh cãi.
Ban đầu, ASX được cho là một chiếc xe dành cho những người không thích lái crossover mà chỉ lái cả đuôi lẫn đuôi. Bản thân các chữ cái ASX có nghĩa là Active Sport X-over, bạn thấy đấy, gợi lên. Ở Mỹ, chiếc xe này được biết đến với cái tên Mitsubishi Outlander Sport, dẫn đến hai luồng suy nghĩ cùng một lúc: thứ nhất, nó là một chiếc Outlander, và thứ hai, nó là thể thao. Sở dĩ như vậy, bởi vì nền tảng ASX từ lâu đã được biết đến chính xác cho Outlander XL và đồng thời với Lancer thứ mười.
Video (bấm để phát).
Hãy nhớ lại rằng Outlander XL xuất hiện vào năm 2005 và Lancer thứ mười - vào năm 2007. Do đó, vào thời điểm ASX được phát hành, nền tảng này đã được vận hành tốt, hơn nữa, Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 và, có vẻ kỳ lạ, Dodge Calibre cũng được xây dựng trên đó.
Nguyên mẫu ASX đã sẵn sàng trở lại vào năm 2007, nhưng chiếc xe đã được sản xuất hàng loạt từ năm 2010, muộn hơn một năm so với lần ra mắt tại thị trường xe hơi quê hương của nó. Động cơ ASX đầu tiên là diesel tuabin 1,8 lít, nhưng ngày nay người mua có thể chọn trong số ba động cơ xăng 1,6, 1,8 hoặc 2 lít và cùng một loại động cơ diesel 1,8 lít có sẵn ở châu Âu.
Một động cơ xăng hai lít sản xuất 150 "ngựa". Một máy chỉ với một đơn vị như vậy (kiểu 4B11) sẽ là đối tượng nghiên cứu của chúng tôi. Nhân tiện, các động cơ tương tự trên Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 và Hyundai Sonata. Xe của chúng tôi có hệ dẫn động bốn bánh và hộp số vô cấp CVT thay vì hộp số thông thường.
Như tôi đã nói, dòng động cơ ASX đã quen thuộc với nhiều người từ các mẫu Outlander và Lancer. Đây thường là những động cơ tốt, nếu có phàn nàn về công việc của họ, thì chỉ có chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ 1,6 lít. Thông thường, các bình luận là do phát nổ ở tốc độ cao, nhưng sau năm 2012, phần sụn đã thay đổi và hiện nhà sản xuất hứa hẹn sẽ loại bỏ hiện tượng này. Họ nói rằng biện pháp này không giúp ích cho tất cả mọi người. Chà, Chúa phù hộ cho anh ta, động cơ xăng hai lít thẳng hàng của chúng tôi không có khuyết điểm như vậy. Nhưng có một lợi thế, tuy nhiên, ẩn đối với nhiều người. Thực tế là trên những chiếc xe dành cho châu Âu, động cơ này phát triển 165 mã lực. Nhưng đặc biệt đối với dịch vụ thuế của Liên bang Nga trên ô tô của chúng tôi, các nhà sản xuất đã “bóp nghẹt” động cơ này xuống 150 “ngựa”. Vinh dự cho họ vì điều này và khen ngợi, vì sau khi mua ASX, không ai bận tâm phải cài đặt phần mềm khác, do đó khôi phục nguyên trạng và thêm 15 “đầu” vào “đàn” cùng một lúc mà không có bất kỳ sự can thiệp nào vào phần cứng. Trong trường hợp này, tài nguyên động cơ sẽ không bị ảnh hưởng theo bất kỳ cách nào. Tuy nhiên, nó không phải là quá dễ dàng để tự mình làm điều đó, vì vậy chúng tôi sẽ cố gắng thực hiện các thủ tục đơn giản hơn bằng tay của chính mình.
TO-1 tại đại lý sẽ có giá khoảng 15.000 rúp. họ đang làm gì ở đó? Thay dầu, bộ lọc, tiến hành kiểm tra kiểm soát. Thực sự thì bộ tác phẩm khá chuẩn và không phức tạp đến mức bỏ nhiều tiền cho nó. Hơn nữa, bạn có thể tự làm rất dễ dàng.Chi phí TO-2 cho các quan chức dao động từ 35 đến 40 nghìn, nhưng trong một dịch vụ khác, công việc tương tự được ước tính là 15 nghìn.
Việc thay dầu được thực hiện theo cách giống hệt như trên hàng chục (nếu không phải hàng trăm) xe ô tô khác. Bạn sẽ cần chính dầu, một bộ lọc và một máy giặt niêm phong. Của các công cụ - một đầu ổ cắm 17 mm. Bộ lọc được đặt ở vị trí thuận tiện, vì vậy sẽ không có khó khăn trong công việc, và giá của những bàn tay bẩn sẽ là khoảng 600 rúp - đây là số tiền họ sẽ nhận cho công việc ở một dịch vụ không chính thức.
Thậm chí dễ dàng hơn để thay đổi bộ lọc gió. Tuy nhiên, ở đây, chi phí của bản thân bộ lọc có thể gây khó chịu - khoảng 1.000 rúp. Nhưng bạn có thể thay đổi nó bằng một tay, thậm chí bằng tay trái, và ngay cả khi nó không mọc ra từ vai của bạn. Tất cả công việc là gấp lại hai chốt có thể nhìn thấy rõ từ trên xuống, kéo bộ lọc cũ ra và lắp bộ lọc mới vào. Đúng, và trong dịch vụ họ sẽ chỉ mất 200 rúp cho việc này.
Cơ cấu phân phối khí được dẫn động bằng dây chuyền, vì vậy chúng ta sẽ không nói về sự thay thế độc lập của nó. Nguồn lực của dây chuyền khá cao, và theo các chuyên gia của trạm dịch vụ, cơ cấu dây chuyền được chế tạo đáng tin cậy, họ không phải quan sát hiện tượng giãn sớm hoặc các khuyết tật có thể xảy ra khác trong bộ truyền động thời gian.
ASX mang đến cơ hội lớn để khẳng định mình khi thay bugi. Điều chính là tìm nơi họ đứng. Các bugi được đậy bằng một nắp nhựa được giữ bằng ba bu lông đầu 10mm và không được nhầm với nắp động cơ. Nắp chúng ta cần nằm ở mặt sau của động cơ. Tuy nhiên, nếu có khó khăn ngay cả khi tìm thấy nó, thì tốt hơn hết bạn nên vứt bỏ công cụ và đừng bao giờ lại gần chiếc xe có chìa khóa trong đời. Các cuộn dây đánh lửa có trên mỗi ngọn nến, vì vậy trước tiên bạn cần tháo đầu nối cuộn dây ra, tháo nó ra bằng cách kéo nó về phía bạn và chỉ sau đó tắt ngọn nến. Theo cách tương tự, bạn có thể thay thế một cuộn dây bị hỏng. Trong một dịch vụ xe hơi, những người đàn ông tham lam sẽ tính phí thay nến từ 600 đến 800 rúp.
Cửa trước cách âm do-it-yourself Báo cáo là Sergius
1. Tháo phích cắm của tay nắm cửa và tháo vít. Để tháo nắp, hãy dùng tuốc nơ vít đầu dẹt.
2. Tháo phích cắm phía sau cần mở cửa và tháo vít. Chúng tôi móc phích cắm từ phía bên của phần đính kèm đòn bẩy.
3. Đầu tiên, hãy tháo loa ngoài. Sau đó, chúng tôi bắt đầu tháo tấm cửa khỏi nắp từ dưới cùng của cửa. Giật mạnh. Đừng lo lắng, bạn sẽ không vi phạm bất cứ điều gì. Tiếp theo, nâng bảng điều khiển lên một chút và tất cả được gỡ bỏ. Ngoài ra, hãy nhớ ngắt kết nối dây và cáp của cửa sổ điện.
4. Loại bỏ bọt khỏi bảng điều khiển, nếu không, nó sẽ không được đặt trở lại với nó.
5. Bây giờ chúng ta tháo phim ra khỏi cửa và loa - bằng cách xoay ngược chiều kim đồng hồ (để không gây nhiễu) và bắt đầu quá trình. Chúng tôi bắt đầu từ bên trong. Chúng tôi đóng cửa ít nhất 70% khu vực được cách ly rung động.
6. Hơn nữa bên ngoài, chỉ có lỗ hổng công nghệ.
7. Và trên đầu trang của sự cách ly rung động, chúng tôi điêu khắc cách âm.
8. Chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại.
9. Các cửa phía sau được tháo rời theo cách tương tự như phía trước.
Công cụ được áp dụng: - Kính yêu, kính bảo hộ -Xây dựng máy sấy tóc “Zubr” - con lăn (hẹp) - Tuốc nơ vít - Dao, kéo văn phòng phẩm - Bìa cứng (mỏng) cho mẫu, bút
Vật liệu áp dụng: - Độ dày của Vibroplast 1.5mm. - Độ dày bằngplenium 4mm.
Vibroplast nên được làm nóng đến 40 độ.
Nếu báo cáo này giúp ích cho bạn, hãy cảm ơn tác giả bằng cách tôn vinh danh tiếng của mình.
Nếu bạn có điều gì đó cần thêm vào báo cáo, hãy viết thư cho ban quản trị, thông qua biểu mẫu Phản hồi.
Mitsubishi ACX là một chiếc crossover nhỏ gọn năm chỗ được sản xuất từ năm 2010. Việc điều chỉnh chiếc xe này thường được thực hiện trong các studio chuyên biệt, nhưng một số tùy chọn để hiện đại hóa nó có thể được thực hiện bằng chính tay của bạn.
Vào năm 2014, chiếc xe mà chúng tôi đang xem xét đã trải qua một đợt sửa chữa lại. Sau khi hiện đại hóa, chiếc crossover trở nên nhẹ hơn vài chục kg - các nhà thiết kế đã loại bỏ bộ phanh đỗ.
Ngoài ra, một đèn chiếu sáng bổ sung đã được lắp đặt trên đầu xe và hệ thống treo đã được cấu hình lại một chút, theo các chuyên gia, điều này có ảnh hưởng có lợi đến khả năng điều khiển của xe. Và đây là một thay đổi khác liên quan đến việc chuyển đổi ổ đĩa, mà nhiều chuyên gia gọi là không thành công.Các kỹ sư đã cài đặt một nút thay vì một máy giặt trên Mitsubishi ASX. Và để chuyển sang chế độ dẫn động cầu trước từ hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn, người lái phải nhấn nút này hai lần. Đầu tiên, ly hợp được chuyển sang vị trí Khóa 4WD, và chỉ sau đó, chuyển sang chế độ dẫn động cầu trước.
Mitsubishi ACX được các nhà sáng tạo định vị là một chiếc crossover thân thiện với môi trường và thân thiện với môi trường. Để nhấn mạnh tính năng này của chiếc xe, một màu Kawasemi đặc biệt đã được sử dụng để tô màu cho nó - một màu bất thường của màu xanh lam quen thuộc với mọi người. Người ta tin rằng đây là màu của loài chim bói cá, chỉ sống gần các hồ và sông sạch. Chiếc xe nhỏ gọn mà chúng tôi quan tâm vào năm 2012 đã được Viện Giao thông Hoa Kỳ công nhận là phương tiện an toàn nhất để lái xe nhanh và chủ động.
Một nhược điểm đáng tiếc của Mitsubishi ASX mà chủ nhân của nó đều gọi là khả năng cách âm của xe rất kém. Khi lái xe, âm thanh của động cơ và bánh xe của xe có thể nghe thấy rất rõ trong cabin. Điều chỉnh đặc biệt cho phép bạn giải quyết vấn đề này. Nó liên quan đến việc thay thế hoàn toàn lớp cách âm tiêu chuẩn bằng vật liệu chất lượng cao. Để bảo vệ máy hút mùi (vỏ máy) khỏi những âm thanh không cần thiết, bạn nên sử dụng sản phẩm Comfortmat Gold G3. Vật liệu này có đặc tính cách ly rung động tuyệt vời. Cũng nên phủ thêm lớp cách nhiệt nhà xưởng ACX bằng một lớp Splen, một chất cách âm hiệu quả và nổi tiếng.
Phần mái của chiếc crossover được bảo vệ khỏi tiếng ồn bằng vật liệu Dark D3 dày 3 mm của Comfortmat. Nó không chỉ làm giảm rung động mà còn làm cho kim loại trở nên cứng cáp hơn. Do đó, khi nóc xe tiếp xúc với các vật thể lạ nhỏ, vết lõm và vết đục lỗ không xuất hiện trên đó. Một lớp Felton 8–12 mm, một lớp nỉ cách âm chống ẩm, phải được gắn vào trần trong cabin. Vật liệu như vậy có mật độ tăng lên và làm giảm tiếng ồn bên ngoài một cách hoàn hảo. Tuy nhiên, giá của nó cao. Nhưng hiệu quả tiêu âm mà nỉ đạt được là rất đáng giá.
Cửa ACX lần đầu tiên được cách âm với một lớp Comfortmat Dark D3 3 mm. Và sau đó các sản phẩm giấy bạc Start Fi của cùng một nhà sản xuất được áp dụng cho nó. Lớp này bảo vệ máy khỏi tác động tiêu cực của độ ẩm. Thao tác với Start Fi khá đơn giản. Vật liệu được gắn với một loại mastic đặc biệt, và không dùng keo. Bước cuối cùng trong quy trình chống ồn cho cửa là lắp đặt lớp Bibiton. Khoang hành lý, sàn trong cabin và vòm bánh xe của chiếc crossover được biệt lập với các sản phẩm khác nhau. Có thể đạt được kết quả tối ưu với Ultra Loker, một vật liệu dày (5mm) và thực sự hiệu quả. Nó không phải là rất thuận tiện để làm việc với nó (bộ hấp thụ rung động được yêu cầu phải được nung nóng đến một nhiệt độ nhất định trong các lò đặc biệt trước khi sử dụng).
Nhưng cuối cùng, bạn sẽ nhận được lớp bảo vệ gầm Mitsubishi ASX chất lượng cao chống lại tiếng ồn của bánh xe và động cơ. Cũng có thể phủ một lớp Comfortmat Felton hoặc một số vật liệu khác (ví dụ như nỉ) trên vòm bánh xe và sàn xe. Điều chính là độ dày của nó ít nhất phải là 1 cm. Thân cây (nắp của nó), theo quy luật, trước tiên được bảo vệ khỏi rung động, sau đó là âm thanh bên ngoài. Tất cả công việc được thực hiện bằng cách sử dụng các vật liệu được mô tả ở trên. Không chắc bạn đã có thể tự tay mình sản xuất cách âm chất lượng cao. Hoạt động kéo dài và tốn nhiều công sức. Sau cùng, bạn phải tháo rời toàn bộ nội thất, sau đó lắp ráp lại. Vì vậy, tốt hơn hết là bạn nên tin tưởng giao những tác phẩm như vậy cho các chuyên gia của studio điều chỉnh và các trạm dịch vụ.
Mẫu crossover Nhật Bản được mô tả đã xuất hiện trên thị trường Nga gần đây. Nhưng những đặc điểm độc đáo của nó đã nhanh chóng khiến chiếc xe trở nên phổ biến. Mitsubishi ASX ngày càng được nhìn thấy nhiều trên đường phố của các thành phố của chúng ta. Trên thực tế, chiếc xe đã trở nên đắt tiền, nhưng vẫn là một sản phẩm đại chúng. Đương nhiên, mỗi chủ sở hữu của nó muốn làm nổi bật chiếc crossover của họ, tạo cho nó một niềm say mê đặc biệt, biến nó thành cá nhân hoàn toàn. Nó có thể. Điều chỉnh ngoại thất và nội thất có thể làm cho chiếc xe được đề cập thực sự nguyên bản. Ở đây, điều quan trọng là không được quá thông minh và không làm hỏng ý tưởng của các nhà thiết kế Nhật Bản bằng những hành động thiếu sáng suốt.
Các chuyên gia khuyên nên thực hiện các kiểu hiện đại hóa crossover như vậy để cải thiện hiệu suất, nội thất và ngoại hình của nó mà không ảnh hưởng đến các thành phần và cụm lắp ráp phức tạp của xe. Với bàn tay của chính bạn, bạn thực sự có thể thực hiện những cải tiến sau:
Bảo vệ lớp sơn của xe khỏi bị trầy xước và vụn bằng các loại phim đặc biệt. Các sản phẩm như vậy bảo vệ bộ phân tần khỏi bị hư hại và thêm vào đó là vẻ ngoài khác thường cho nó. Ví dụ, bạn có thể sử dụng lá sợi carbon. Chúng sẽ làm cho Mitsubishi ASX trở nên thể thao hơn.
Mang lại lớp sơn mới cho nội thất xe. Nhiều tài xế đánh giá nội thất của nó khá khổ hạnh. Mọi thứ đều là sơ đẳng ở đây - hãy đặt một chiếc ghế bọc có tính biểu cảm hơn (và thậm chí có thể thách thức khi thực hiện) và kéo nội thất. Cài đặt dải đèn LED. Phong cách nội thất như vậy hiện đang được ưa chuộng rất xứng đáng. Và trong cabin của ACX có đủ không gian và ngóc ngách có thể được làm nổi bật.
Trang bị cho chiếc crossover những thiết bị điện tử mới nhất, từ việc lắp đặt hệ thống âm thanh thông minh trong xe hơi đến lắp đặt các thiết bị chống radar và camera không dây.
Các chuyên gia điều chỉnh studio và các chuyên gia thiết kế ô tô không khuyên bạn nên làm gì? Trước hết, họ không khuyên bạn nên thay đổi ghế Mitsubishi ACX. Các thiết kế của nhà máy có hình dạng giải phẫu, do đó chúng đặc biệt thoải mái. Người lái trên một chiếc ghế như vậy sẽ có thể vượt qua cả một đoạn đường rất dài mà không có một chút mệt mỏi. Nó cũng không được mong muốn để thực hiện điều chỉnh chip độc lập của bộ phân tần. Hiện tại, không có chương trình cơ sở chất lượng cao cho những chiếc xe này. Do đó, việc sứt mẻ động cơ của họ có thể dẫn đến những hậu quả không tốt nhất. Mặc dù một số chủ sở hữu Mitsubishi ASX đã đặt hàng hiệu chỉnh chip từ các studio chuyên nghiệp đã hài lòng với việc nâng cấp động cơ.
Về mặt lý thuyết, những thay đổi được thực hiện một cách chuyên nghiệp đối với bộ phận điều khiển điện tử cho phép bạn giảm một chút (khoảng 1–1,2 lít) tiêu thụ xăng, cải thiện tính năng động của chiếc crossover và tăng công suất động cơ. Trong thực tế, mọi thứ có thể diễn ra theo cách khác. Nhìn chung, bây giờ bạn có thể thực hiện điều chỉnh chip ACX chỉ với nguy cơ và rủi ro của riêng bạn. Có lẽ nó không đáng.
Và bây giờ chúng tôi muốn cho bạn biết về những cách thú vị và phổ biến nhất để điều chỉnh bộ phân tần Nhật Bản đang được đề cập. Tất cả những cải tiến sẽ được thảo luận để có thể làm cho chiếc xe đẹp hơn và thiết thực hơn. Đôi khi đèn sương mù Mitsubishi ACX thông thường bị nổ. Điều này là do sự tích tụ hơi ẩm trên kính quá nhiệt của đèn lồng hoặc sự xâm nhập của các viên đá nhỏ trên đó trong quá trình di chuyển.
Việc bảo vệ đèn sương mù khá đơn giản. Bạn cần lắp một tấm lưới nhựa đặc biệt dưới nắp đèn (bảo vệ khỏi các mảnh vỡ) và dán các tấm phim đặc biệt cho đèn sương mù (chúng bảo vệ kính khỏi quá nhiệt). Nếu bạn muốn đặt giá trị mới cho khoảng thời gian phục vụ trong máy tính tích hợp thông thường của bộ phân tần, hãy thực hiện các bước đơn giản sau:
Tắt bộ phận đánh lửa.
Nhấn nhiều lần (cho đến khi thời gian còn lại để bảo trì theo lịch trình và tổng số dặm của máy xuất hiện trên màn hình) nút INFO. Sau đó, giữ nó trong 3 giây. ở trạng thái bị kẹp (cho đến khi bạn nghe thấy một tín hiệu đặc trưng).
Giải phóng INFO, rồi lặp lại ba lần các bước nêu trong đoạn 2. Kết quả là bạn sẽ thấy mật mã EU10 trên màn hình. Nó hiển thị khoảng thời gian chúng ta cần.
Nhấn INFO ba lần. Sau đó, các chữ cái và số trên màn hình sẽ nhấp nháy.
Với nút tương tự, hãy chọn khoảng GCC mới. Nó được thực hiện!
