Chi tiết: tự sửa chữa hộp số tay Renault Fluence từ một bậc thầy thực sự cho trang web my.housecope.com.
Mẫu xe nhỏ gọn Renault Fluence được xây dựng trên cơ sở gầm bệ Nissan C. Phiên bản mới nhất được thay đổi thiết kế, tăng thể tích thùng xe, lắp đặt hệ thống đa phương tiện mới nhưng vẫn còn vướng mắc về phần cứng.
Sau 80.000 km, Renault có tiếng gõ khi quay vô lăng. Đây là dấu hiệu đầu tiên của các vấn đề với thanh răng. Nếu không bắt đầu sửa chữa, bệnh sẽ tiến triển. Các khiếm khuyết có thể được sửa chữa bằng tay. Một số hướng dẫn bằng video có thể được tìm thấy trên Internet.
Thanh răng là một thanh thép, trên đó có các răng đặt trên một mặt, dùng bánh răng con sâu để chỉ hướng chuyển động của các bánh xe từ chuyển động của vô lăng. Để thanh ray chuyển động không tự do và không bị kẹp chặt, người ta ép thanh ray vào một bánh xích có lò xo.
Theo thời gian, bánh răng hay còn gọi là pít-tông bị mòn và thanh ray bắt đầu hoạt động. Để một lúc, bạn có thể siết chặt piston. Sau đó, vô lăng quay mạnh hơn, nhưng không bị văng.
Trong một số trường hợp, việc siết chặt sẽ không giúp ích được gì, bởi vì rỉ sét đã ăn mất lò xo, thay đổi nó không phải là vấn đề. Nhưng mà bánh vẫn bị ăn thì phải thay. Nếu việc sửa chữa không được bắt đầu đúng thời hạn, thì đường ray sẽ phải được thay đổi. Sau khi đai ốc kẹp được lắp đặt, nó phải được điều chỉnh. Nếu bạn siết chặt hết cỡ, vô lăng Fluence sẽ khó quay. Đừng giữ chặt - thanh ray sẽ bị treo và gõ. Xem kỹ cách thực hiện điều này trong các video hướng dẫn có thể tìm thấy trên Internet.
Tiếng gõ giá lái của Renault cũng xảy ra do mòn ống lót. Song song đó, bạn có thể thấy rằng vô lăng Fluence không trở về vị trí số không một cách rõ ràng.
 |
Video (bấm để phát). |
Giá lái bị hỏng không chỉ do bánh răng cưa hoặc ống lót đã hoạt động. Theo thời gian, thường là sau 80.000 km, chiếc răng trung tâm của cô ấy đã bị ăn mất. Điều này dẫn đến vô lăng chơi ở vị trí trung tâm. Việc sửa chữa được thực hiện bằng cách thay thế đường ray. Bạn có thể tìm video giải thích trên Internet.
Vào những ngày lạnh giá, bạn có thể gặp rắc rối nghiêm trọng khi phanh xe của Renault đột ngột bị hỏng. Bàn đạp bị kẹt, không thể bóp ra được.
Sự cố hư hỏng là khó chịu và khó sửa chữa, nó không chỉ được tìm thấy ở Renault, mà được phục hồi bằng chính tay của mình. Nguyên nhân là do nước đóng băng trong ống van một chiều trong sương giá dưới 20 độ. Dầu phanh có tính hút ẩm và liên tục hút nước. Cuối cùng, nó tích tụ nhiều đến mức được giải phóng thành nước ngưng tụ và trong thời tiết lạnh giá sẽ đóng băng ở khu vực van.
Để nhanh chóng mở khóa hệ thống phanh Fluence, hãy xịt WD-40 hoặc cồn vào ống.
Rất nhanh, khối băng sẽ tan, và việc sửa chữa Fluence tạm thời hoàn thành. Tạm thời thôi, vì tình hình có thể lặp lại bất cứ lúc nào. Khi đến ga ra hoặc bãi đỗ xe, ngay lập tức thay dầu phanh. Ống cùng với van phải được cách nhiệt theo bất kỳ cách nào. Ví dụ, quấn nó bằng một miếng lông giả hoặc một tấm chăn, phủ một ống cao su đã cắt lên trên và cố định nó. Video trên Internet hướng dẫn rõ ràng cách làm.
Đối với mùa đông, việc cách nhiệt không gian Renault dưới mui xe là rất hợp lý. Điều này có thể được thực hiện bằng cách chèn các tông dưới lưới tản nhiệt. Nhưng nếu bạn xem xét vấn đề một cách nghiêm túc, thì các bộ dụng cụ đặc biệt để làm ấm khoang được bán ở các đại lý xe hơi.
Nếu Fluence bật đèn cảnh báo pin, điều đó có nghĩa là thiết bị đã ngừng sạc. Nguyên nhân có thể là do máy phát điện, và hoạt động của các tấm chắn. Sửa chữa không khó - bạn có thể tự làm. Có rất nhiều video trên Internet về chủ đề này.
Để thay chổi than, hãy tháo dây đai khỏi máy phát điện, ngắt kết nối dây điện, tháo ốc vít và lấy nó ra.Tiếp theo, vặn hai vít của bộ điều chỉnh điện áp và tháo nó ra. Các bàn chải ở trên đó.
Tất nhiên, thay chổi lắp bộ điều chỉnh điện áp sẽ tiện hơn, nhưng nếu có thời gian thì bạn có thể chịu khó vì kinh tế và thú vui. Chúng tôi tháo các bàn chải cũ và ở vị trí của chúng, chúng tôi cài đặt các bàn chải thông thường từ VAZ. Trước đó, chúng tôi nghiền chúng một chút trên đá nhám để có kích thước mong muốn. Chúng tôi khoan lỗ trên các điểm tiếp xúc, chúng tôi kéo căng các đuôi từ bàn chải ở đó và hàn chúng ở mặt sau. Trên đầu mối hàn, chúng tôi nhỏ giọt bằng zaponlak và cài đặt theo thứ tự ngược lại.
Tại Renault Fluence, dây đai thời gian được thay thế theo nguyên tắc tương tự như trên hầu hết các xe nước ngoài khác. Như các bạn đã biết, cứ sau 60 nghìn km hoặc 4 năm thì phải thay dây curoa một lần, kể cả khi xe chưa đi hết số km quy định trong thời gian này. Thực tế là cao su có tuổi thọ hạn chế của nó và nếu nó không được thay thế ở một thời điểm nhất định, điều này có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Khi đến thời điểm thay đổi thời gian, điều quan trọng là phải biết dây xích hoặc dây đai có được lắp trên xe của bạn hay không. Chủ sở hữu Renault Fluence cần biết rằng loại truyền động - xích hoặc dây đai - phụ thuộc trực tiếp vào sự sửa đổi của người Pháp. Trên các xe đời cũ lắp đai thời gian, trên động cơ mới thì có xích. Cũng cần biết thời gian thay dây curoa là bao lâu.
- Tần suất thay dây curoa là 60 nghìn km một lần hoặc 4 năm một lần
- Chuỗi phục vụ khoảng 130 nghìn km
Trình tự của quá trình thay dây đai thời gian cho Renault Fluence phụ thuộc vào loại động cơ - xăng hay diesel. Nhưng nhìn chung, các bước thay thế trên ô tô với các loại động cơ đều giống nhau và chỉ khác nhau ở một số chi tiết. Việc thay thế có thể tự thực hiện hoặc sử dụng dịch vụ của các bác sĩ chuyên khoa.
Hãy xem xét cách thay đổi dây đai thời gian bằng cách sử dụng ví dụ về một chiếc ô tô với động cơ xăng K4M 1,6 lít. Trước khi bắt đầu công việc, bạn sẽ cần mua một bộ định thời gian Renault Fluence. Bộ sản phẩm bao gồm đai thực tế, bu lông và con lăn.
- Nâng xe lên
- Tháo bảo vệ động cơ và tháo tấm lót chắn bùn bên phải
- Nâng động cơ bằng một cái kích, đặt nó trên một tấm pallet gần puli trục khuỷu
- Vặn giá đỡ phía trên của giá đỡ động cơ, tháo giá đỡ hỗ trợ
- Ngắt kết nối và di chuyển khớp nối đường nhiên liệu sang một bên
- Tháo nắp cuối trục cam ở các van nạp (rất dễ tìm - nắp này có đường kính lớn nhất)
- Gài số thứ năm, sau đó từ từ xoay bánh xe về trục theo chiều kim đồng hồ bằng phím 30 (nhìn từ khoang động cơ)
- Căn chỉnh các trục dọc theo trục cam nạp (nơi đã tháo phích cắm) trên một đường thẳng với các trục - trong trường hợp này, các trục phải nằm bên dưới trục của trục cam
- Vặn hai đai ốc và ba bu lông bằng cờ lê 13, sau đó có thể tháo nắp bảo vệ phía trên khỏi đai định thời
- Tháo bộ căng và đai máy phát điện
- Đặt nó trở lại số năm, sau đó đối tác phải nhấn phanh hết cỡ
- Đồng thời, tháo bu lông giữ ròng rọc giảm chấn trục khuỷu bằng cờ lê 18 và tháo ròng rọc
- Tháo 4 bu lông để buộc nắp đai định thời bằng nhựa bên dưới và tháo dỡ nó
- Cố định các puli trục cam để ngăn không cho cuộn - điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng hai vòng đệm và một bu lông M10x50 có đai ốc (bạn cũng nên đánh dấu bổ sung trên thân nắp và trên puli bằng một điểm đánh dấu)
- Ngoài ra, trước khi tháo đai định thời, cần đánh dấu bằng bút đánh dấu trên vỏ động cơ và trên puli có răng của trục khuỷu.
- Vặn chìa khóa trên đai ốc 13 thời gian và tháo đai
- Tháo bu lông bằng chìa khóa trên T40
- Tháo ròng rọc đai thời gian
- Ngoài ra, trước khi tháo con lăn căng, cần lưu ý vị trí của nó để thiết lập chính xác lực căng đai trong tương lai.
- Siết chặt đường vòng, sau đó kéo căng các con lăn
- Cần cố định tải trước bằng vít tự khai thác, tập trung vào vị trí của bộ căng cũ.
- Bản thân dây đai thời gian chỉ cần được ném vào phần dưới trên puli có răng của trục khuỷu - điều này sẽ đơn giản hóa việc lắp đặt dây đai trên con lăn
- Cuộn trục khuỷu qua trung tâm bánh xe - trong quá trình này, cần theo dõi sự trùng khớp của các dấu trên puli
- Lắp đặt một ròng rọc căng mới với cơ chế tự căng cho bộ truyền động đai poly V
- Lắp nắp nhựa phía dưới
- Lắp lại ròng rọc của van điều tiết trục khuỷu và cố định nó bằng một lực căng đủ mạnh bằng một bu lông mới với vòng đệm dày (nó được bao gồm trong bộ) - trong quá trình này, bạn cần bật lại bánh răng thứ năm, trong khi trợ lý phải nhấn bàn đạp phanh với lực
- Đặt đai truyền động.
- Tháo bu lông cố định và vòng đệm khỏi puli trục cam.
- Đóng nắp trên (duralumin) của đai thời gian
- Vặn vít vào giá đỡ và giá đỡ động cơ phía trên
- Kết nối ống nối đường nhiên liệu
- Cắm một phích cắm mới vào vỏ cuối của nắp trục cam nạp
- Lắp bánh xe bên phải
- Loại bỏ giắc cắm
Để kiểm tra việc cài đặt đúng dây đai thời gian trên Renault Fluence, cần phải khởi động động cơ sau khi đã thực hiện tất cả các quy trình. Nếu nó tạo ra tiếng ồn thông thường, thì việc thay thế đã được thực hiện chính xác.
Việc thay thế chuỗi thời gian bằng Renault Fluence cũng được thực hiện theo cách tương tự.
Giá của công việc thay thế dây đai thời gian với Dịch vụ Fluence vào khoảng 4,5 - 5 nghìn rúp. Điều này phải được thêm vào giá của bộ thay thế. Với một bộ thay thế độc lập, người lái xe sẽ chỉ cần chi tiền cho một bộ định thời.
Bạn có thể mua một bộ thời gian cho Renault Fluence với giá từ 4.700 rúp. lên đến 6 250 rúp.
- Bộ thời gian gốc Fluence - số 7701477023
- Thay thế ban đầu - số 7701474359, 7701471974
Đai thời gian nguyên bản của Renault Fluence được gia cố - nó được gia cố bằng sợi Kevlar, giúp bảo vệ bạt không bị giãn.
Hộp số sàn Renault Fluence 1.6 2012 đã được sửa chữa.
Sửa chữa hộp số Fluence 1.6 (sửa chữa hộp số sàn Renault Fluence 1.6) 2010 - nay
Khiếu nại của khách hàng: Tiếng hú từ hộp số Renault Fluence 1.6 khi lái xe ở số thứ năm.
Khắc phục sự cố điểm kiểm tra cho thấy: Biến dạng răng của bánh răng thứ năm, mòn của bánh răng thứ năm.
Danh sách phụ tùng: Bánh răng thứ năm (bộ 2 chiếc.), Phuộc bánh răng thứ năm, vòng đệm trục, ống lót cho bánh răng thứ năm.
Giá phụ tùng thay thế hộp số tay Fluence 1.6: 10500p
Đường giới hạn: 4 tiếng.
Sửa chữa hộp số tay Fluence 1.6: $ 4990
Sửa chữa hộp số sàn Renault Fluence 1.6 với các phụ tùng thay thế: 15490p
Vui lòng cung cấp tên và số điện thoại của bạn để chúng tôi có thể liên hệ với bạn
- 7 chuyên gia có trình độ toàn thời gian với nhiều kinh nghiệm trong việc sửa chữa hộp số cơ khí
- 10 thang máy lắp ráp và tháo rời lắp ráp và tháo dỡ nhanh nhất trong thành phố
- Bảo quản xe ô tô an toàn trong quá trình sửa chữa trong bãi đậu xe có bảo vệ riêng của chúng tôi, giám sát video suốt ngày đêm
- Phương pháp tiếp cận chuyên nghiệp cho mọi giai đoạn công việc, từ chẩn đoán và tháo hộp số, đến kiểm tra và chạy sau khi lắp đặt
Chúng tôi sẵn sàng mua hộp số tay bị lỗi từ bất kỳ nhà sản xuất nào với giá tối đa. Bạn có thể đổi một hộp bị hỏng lấy một hộp đang hoạt động (hợp đồng hoặc đã khôi phục). Thiết bị có thể có giá 1000-20000 rúp, dựa trên tình trạng và sửa đổi của nó.
Việc bán phụ tùng hộp số tay được thực hiện có tính đến các thông số kỹ thuật của hộp số tay được lắp trên ô tô của bạn. Việc lựa chọn được thực hiện bởi một chuyên gia có trình độ phù hợp với dữ liệu thu được trong quá trình chẩn đoán hộp số tay, trong đó tiết lộ các yếu tố cần thay thế. Để tiết kiệm tiền của bạn, luôn có hơn 15.000 mặt hàng phụ tùng hộp số tay, cả mới và đã qua sử dụng.
Điều đó sẽ không khó đối với chúng tôi và tin tôi đi, chúng tôi có đủ kinh nghiệm để sửa chữa bất kỳ hộp số tay nào của ô tô hoặc xe buýt nhỏ.Công ty chúng tôi đã có mặt trên thị trường dịch vụ và đã sửa chữa hộp số tay hơn 7 năm. Một phép tính đơn giản cho thấy: 7 năm là 84 tháng, và mỗi tháng có ít nhất 50 hộp số qua bàn tay vàng của các chuyên gia sửa chữa hộp số của chúng tôi. Kết quả là, trung bình chúng tôi có 4200 hộp số tay đã nhận được một đời mới và 4200 khách hàng hài lòng đã tìm thấy dịch vụ sửa chữa hộp số chuyên nghiệp và chất lượng cao nhất ở St.Petersburg.
Bài viết này sẽ tập trung vào vấn đề nhức nhối kinh niên khác của nhiều mẫu xe Renault: Scenic, Megane, Clio, v.v. với hộp số tay. Cụ thể là vấn đề chuyển số. Vật liệu này sẽ giúp ích cho những chủ xe khá cao cấp, những người có kinh nghiệm trong việc tự sửa chữa chiếc xe Renault của họ.
Các phụ tùng thay thế cần thiết để thay thế sử dụng Renault Scenic thế hệ đầu tiên làm ví dụ:
2. Còng cố định bằng nhựa (tay áo) - 7700695569
3. Kẹp cao su (van điều tiết)
4. Khóa cáp ngược (nằm bên trong quả cầu) 7711129445
5. Bao phấn ngoài 7700863684
Các triệu chứng điển hình:
Chuyển số khó khăn, tải thêm để thực hiện chuyển số. Các vấn đề phổ biến nhất bao gồm bánh răng thứ nhất và thứ hai. Theo thời gian, các biến chứng tăng lên.
Các triệu chứng bị ảnh hưởng bởi thời gian, quãng đường đi được, sự hiện diện của dầu bôi trơn, cũng như việc các kỹ sư Renault thực hiện không thành công cơ chế này.
Nói một cách nhẹ nhàng, thiết kế do các kỹ sư của Renault phát triển là không đáng tin cậy. Để hoạt động chính xác của lẫy chuyển số trong hộp số, các kỹ sư đã chế tạo một cơ cấu phức tạp, đòi hỏi sự chính xác phức tạp trong vận hành.
Các nút sau chịu trách nhiệm cho hoạt động chính xác trong cơ chế chuyển mạch:
1. Kẹp cao su - van điều tiết
3. Cố định còng nhựa (tay áo)
Do những lý do đã mô tả ở trên (thời gian, quãng đường, v.v.), các cơ cấu này bị mòn khá nhanh, dẫn đến việc chuyển cần số trên Megans, Scenics và các mẫu xe Renault khác của dòng Megane gặp vấn đề.
Vấn đề chính là còng nhựa, loại này bị mòn trước tiên và cung cấp khả năng chơi theo chiều dọc.
Ở vị trí thứ hai là một quả cầu, ở vị trí thứ ba là một van điều tiết.
Phía sau của hộp số sàn Renault có những vấn đề khác - khởi động bên ngoài, đoạn trên của dây cáp số lùi, nhiều vấn đề khác về sau.
Chẩn đoán sự cố hậu trường
Nếu ô tô của bạn có những biểu hiện như mô tả ở trên thì trước hết bạn cần kiểm tra xem có hiện tượng phát thẳng đứng trên núm cần số không. Chúng tôi cũng chú ý đến cơ chế chuyển đổi và tình trạng của lò xo áp suất.
Nhà sản xuất Renault và đại diện của các đại lý chính thức của Renault tin rằng trong trường hợp "của chúng tôi", cần phải thay thế TOÀN BỘ cơ cấu, từ núm cần số đến liên kết phía sau.
Nếu có mong muốn tiết kiệm tiền, cũng như một bàn tay từ đúng nơi, chúng tôi đọc mô tả về quy trình sửa chữa:
Chúng tôi tháo rời cơ chế hậu trường. Tùy thuộc vào kiểu máy và sửa đổi của chiếc Renault của bạn, thuật toán và quy trình có thể khác nhau, nhưng nguyên tắc là giống nhau trong toàn bộ dòng.
1. Ta hất thanh chuyển số ra khỏi cánh - 1 đai ốc
2. Vặn các bu lông cố định của vỏ bộ chọn bánh răng - 4 đai ốc
* Đối với một số dòng xe, để thực hiện bước 1 và bước 2, cần tháo đường xả, cardan, tháo rời bảng điều khiển bên trong của cần sang số.
3. Chúng tôi tháo toàn bộ cơ cấu của tay gạt sang số
4. Một trong những khoảnh khắc thú vị là việc tháo tay cầm! Tích trữ sự kiên nhẫn và vốn từ vựng khỏi những từ vựng tục tĩu.
* Tôi khuyên bạn nên tìm các lỗ trên ống bọc bên trong của tay cầm và mở rộng chúng trước bằng bất kỳ thanh kim loại thích hợp nào. Tiếp theo, chúng tôi đánh sập tay cầm một cách ngu ngốc, nhưng tôi nhắc lại, chúng tôi làm mọi thứ thông qua tay áo bên trong.
5. Tiếp theo, tháo vòng giữ lại. Chúng tôi tháo cáp số lùi và tháo nút cố định.
6. Chúng tôi loại bỏ toàn bộ cơ chế. Điều quan trọng là phải nhớ trình tự.
7. Chúng tôi đến cái van điều tiết cao su mà chúng tôi cần, trong đó "cái gốc của cái ác ẩn náu". Cụ thể, nó chứa một quả cầu và hai vòng bít, bên trong quả cầu có một ống lót khác, chúng khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.
tám.Chúng tôi lấy vòng bít trên ra khỏi khung cao su - van điều tiết, sau đó là quả cầu (nó có thể được tháo rời thành hai hình bán cầu), vòng bít dưới
. Quan trọng. Đánh dấu cổ tay áo trên và dưới.
9. Loại bỏ tàn dư của dầu mỡ cũ
10. Chúng tôi tháo rời quả cầu và đặt một trong hai nửa lộn ngược, bạn có thể làm tất cả, hoặc bạn không thể thay đổi nó, vấn đề là tìm phương án có chiều dọc nhỏ nhất.
11. Quan trọng nhất, hoán đổi còng nhựa trên và dưới, bởi vì. mặc chính là trên cổ tay áo dưới.
* Chi tiết: Chúng tôi nhặt một quả cầu được kẹp bởi còng ngược, nếu có phản ứng dữ dội, chúng tôi cố gắng lật lại quả cầu hoặc các nửa của nó, tìm vị trí tối ưu.
12. Chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại, hương liệu mọi thứ càng nhiều càng tốt. dầu mỡ. Nếu bạn thường xuyên sửa chữa ô tô, 7711126145 là phù hợp, hoặc bất kỳ độ đặc sệt nào cho nhựa. Bạn có thể polyflones, silicon, teflon, v.v.
13. Chúng tôi thu thập mọi thứ và đặt nó trở lại
Có một điểm yếu khác trong cơ chế này - bao phấn bên ngoài, một thứ không gây tử vong, nhưng vẫn còn. Vì vậy, nếu bạn đang sửa chữa, hãy sẵn sàng thay thế khởi động cùng một lúc.
Nếu bạn có điều gì đó để thêm vào bài viết, hoặc bạn muốn chia sẻ kinh nghiệm của bạn về chủ đề này, vui lòng để lại bình luận.
Nếu bạn là tác giả của một báo cáo về việc sửa chữa, điều chỉnh xe ô tô Renault hoặc đề xuất tài liệu cho Cơ sở Kiến thức Lái xe Renault - Xin vui lòng, hãy cho chúng tôi biết
Tháo và vệ sinh thân van Renault fluence 2010gv. Thay thế van. Lần đầu tiên thực hiện tháo gỡ. Số dặm.
Tôi không tìm thấy video đầy đủ về MOT of Fluence trên mạng, tôi quyết định tự làm. Tôi hy vọng nó sẽ hữu ích cho ai đó.
Renault Fluence 2.0L CVT quãng đường 70000km. Làm thế nào ổ trục ngoài của ổ bên phải bị phá hủy.
Tay áo giữa khớp nối bóng và nắm đấm RENAULT số 7700678292. Việc không có miếng đệm này dẫn đến nhanh chóng.
Video này hướng dẫn cách bạn có thể tự sửa chữa tay nắm cửa.
Renault fluence sửa chữa cản trở lại.
Thay dây đai thời gian Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 và 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.
Làm thế nào dễ dàng và đơn giản để chẩn đoán sự cố khớp bi. Chúng tôi đặt like và đăng ký kênh.
SỬA CHỮA Renault Fluence TRONG ĐIỀU KIỆN GARAGE! (SỬA CHỮA CỬA VÀ CỬA CUỐN)
Cố gắng khôi phục đèn chạy ban đầu và điều gì sẽ xảy ra khi chúng bị giảm áp suất. Số bộ phận.
Ổ trục sau cho Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Tiết kiệm rất nhiều tiền - thay đổi ổ trục.
Video thay lọc cabin trên xe Renault Megan 3 với việc tháo khoang chứa găng tay. Tương tự, việc thay thế cabin.
Kinh nghiệm cá nhân về sửa chữa động cơ Renault (K4M) khi dây đai thời gian bị đứt. Mô tả sửa chữa, thay thế van, điều tra.
Vấn đề liên quan đến tiếng nhấp và tiếng gõ khi bẻ lái trên Renault Megan3 và Fluence có liên quan đến sự thất bại.
Kênh nói về cách tôi nhận được một lượng lớn tích cực từ công việc tôi đã làm và thể hiện nó cho khách hàng.
Video này hướng dẫn cách giải quyết vấn đề cần gạt nước trên Renault Megane III Grandtour. Cần gạt nước koto không nguyên bản.
Cửa sổ sửa chữa (trapeze) Renault Fluence. Kính trượt khỏi ray trên cửa hành khách.
Số phốt van điều chỉnh pha: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.
Sửa chữa hộp số (hộp số) Renault Fluence có thể vốn hoặc một phần. Việc sửa chữa hộp (hộp số tay) Renault Fluence chỉ nên được thực hiện sau khi chẩn đoán ban đầu tại dịch vụ xe hơi. Thông thường, ý kiến của bên thứ ba rằng hộp cần được sửa chữa hóa ra là sai. Nguyên nhân cũng có thể ở ly hợp, bánh đà và cơ cấu chọn bánh răng.
Chúng tôi cung cấp hai phương án sửa chữa hộp số (hộp số tay):
Sửa chữa một phần (cục bộ) trạm kiểm soát Renault Fluence - chúng tôi tháo hộp, tháo rời nó, rửa nó và làm cho các khuyết tật. Khắc phục sự cố hộp là việc xác định nguyên nhân gây ra hỏng hóc của nó, chỉ ra một sự cố cụ thể. Danh sách các phụ tùng thay thế cho sự cố này cũng được cung cấp. Sau khi thống nhất, chúng tôi tiến hành sửa chữa để loại bỏ sự cố hư hỏng cụ thể mà khách hàng đã xin. Chúng tôi không động đến phần còn lại của các bộ phận và phụ tùng trong hộp số.
Đại tu trạm kiểm soát Renault Fluence - cũng như với việc sửa chữa một phần, hộp được tháo ra và tháo rời hoàn toàn, rửa sạch và bị lỗi. Trong trường hợp này, chúng tôi không tìm kiếm nguyên nhân cụ thể của sự cố nhưng sẽ khắc phục sự cố hoàn chỉnh.Tất cả các thành phần và phụ tùng có độ mài mòn tăng lên, tất cả các vòng bi, vòng đệm và vòng đệm đều được xác định và thay đổi.
Renault Fluence đã đi du lịch khắp nước Nga mẹ của chúng tôi hơn một năm, và cho đến nay vẫn chưa có ai phàn nàn. Renault đã tạo ra một chiếc xe hạng C tuyệt vời cho những con đường và điều kiện của chúng tôi. Tuy nhiên, mỗi bộ phận có tuổi thọ sử dụng riêng.
Bộ ly hợp trên ô tô với hộp số sàn có nguồn lực trung bình là 100 nghìn km. Đây là một kết quả tốt, có trường hợp thậm chí 130 nghìn đã vượt qua với thao tác cẩn thận.
Khi nguồn lực ly hợp của Renault Fluence kết thúc, điều này có thể được hiểu bởi một số dấu hiệu rõ ràng. Tốt hơn hết bạn nên đi chẩn đoán hoặc sửa chữa ngay lập tức hơn là trên đường gặp phải sự cố như vậy, sau đó bạn sẽ phải gọi xe kéo.
- Tiếng giật và giật khi khởi động chứng tỏ có vấn đề ở hộp số và động cơ. Điều này rất dễ nhận thấy ở số đầu tiên, sau khi xe chạy trong thành phố một thời gian dài.
- Một trong những lý do rõ ràng là có vấn đề với việc bao gồm các bánh răng. Nếu bàn đạp bị nhấn hết mức và khó vào số, điều này cho thấy có vấn đề, tốt hơn nên liên hệ ngay với trạm dịch vụ. Nếu được siết chặt, điều này sẽ dẫn đến các vấn đề với hộp số trong tương lai.
- Khi ô tô bắt đầu chuyển động ngay lúc bắt đầu đạp ly hợp. Sự cố này xảy ra do điều chỉnh tự động. Đôi khi sự cố xảy ra do sự hiện diện của không khí trong hệ thống.
Hầu hết mọi chủ xe Renault Fluence đã từng thay ly hợp ít nhất một lần sẽ nói rằng đây là một quá trình khá tốn công sức. Một người mới bắt đầu, rất có thể, sẽ không đối phó ngay với nhiệm vụ này, chưa kể anh ta sẽ mất bao nhiêu thời gian. Tốt hơn là thay thế hệ thống ly hợp Renault Fluence theo cặp, vì hầu như không thể thực hiện một số sửa chữa một mình.
- Vấn đề chính và thường xuyên bị hỏng là sự mòn của các miếng đệm trên đĩa. Điều này là do sự hao mòn bình thường theo thời gian.
Nếu bạn chăm sóc bộ ly hợp, đĩa có thể kéo dài ít nhất 120 nghìn km.
Sự cố của lò xo giảm chấn xảy ra vì lý do tương tự như đã mô tả ở trên. Việc chuyển đổi càng thường xuyên xảy ra, chúng càng nhanh hỏng. Tài nguyên của họ là 120-150 nghìn.
- Vòng bi phát hành là ứng cử viên tương tự để thay thế hầu như luôn luôn sau 100 nghìn km. Sau tiếng kêu cót két đặc trưng khi bạn nhấn bàn đạp, bạn luôn có thể xác định tình trạng của nó là nghiêm trọng.
- Bước đầu tiên là loại bỏ mọi thứ thừa để không có gì cản trở trong quá trình thay thế. Đầu tiên, pin được tháo ra, sau đó - nền tảng của nó, bộ ECU.
- Tiếp theo bạn cần tháo vít cảm biến vị trí trục khuỷu.
- Cáp chuyển số và bệ đỡ nơi chúng đứng bị ngắt kết nối.
- Hơn nữa, tất cả các dây và đường ống nên được treo ở đâu đó hoặc được cố định bằng một thứ gì đó.
- Bộ tản nhiệt được treo ra ngoài, bộ phận chéo của nó bị loại bỏ.
- Một nửa trục được loại bỏ. Để thực hiện, bạn cần tháo thanh răng ra khỏi khớp tay lái.
- Sau khi tháo trục trục, thanh răng tháo vít, phải cố định trên ống xả.
- Thanh lái và thanh chống ổn định bị loại bỏ.
- Khi khung phụ được tháo ra, bạn cần phải cố định động cơ bằng điểm nhấn, vì sau khi tháo hộp, nó thực tế sẽ bị treo. Sau khi tất cả các thao tác được thông qua, trục phải và trục trái được di chuyển đi mà không gặp bất kỳ sự cố nào và cho phép hộp lặng lẽ thoát ra.
- Tiếp theo, ly hợp đã được tháo ra mà không có bất kỳ vấn đề gì, việc thay thế được thực hiện trong vòng nửa giờ, sau đó mọi thứ sẽ được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
