“Bạn có thể thực hiện mà không cần tháo ECU và các khối lắp, nhưng trong trường hợp này sẽ khó khăn hơn để lấy các chốt treo của bộ phận trợ lực.”
“Việc loại bỏ bộ giảm xóc, liên kết lái và bộ kẹp được thực hiện nhằm đơn giản hóa quá trình tháo khớp CV khỏi hộp số mà không cần tháo các bộ truyền động.”
Hộp số sàn Renault Logan nổi bật bởi độ tin cậy, khả năng chuyển số nhẹ nhàng và tuổi thọ lâu dài của các chi tiết. Mặc dù vậy, thiết bị yêu cầu định kỳ loại bỏ và thay thế các bộ phận bị lỗi. Làm thế nào để sửa chữa hộp số tay Renault Logan bằng tay của riêng bạn? Thuật toán của các hành động nên là gì? Các tính năng của lắp ráp là gì? Những câu hỏi này và những câu hỏi khác sẽ được xem xét trong bài báo.
Trong mỗi trường hợp này, việc sửa chữa "xế hộp" Renault Logan thường không thể làm được. Ngoài ra, có thể phải tháo hộp số tay khi thay thế phớt trục khuỷu sau, để lắp bánh đà hoặc cụm ly hợp mới.
“Xin lưu ý rằng việc tự tháo và lắp hộp số tiếp theo là một quá trình tốn nhiều công sức. Bạn phải chắc chắn rằng việc thực hiện công việc đó là do cần thiết, và thời gian sẽ không bị lãng phí. Đôi khi nguyên nhân của các vấn đề được đề cập nằm ở chỗ khác - giảm mức dầu, ly hợp bị hỏng, lỏng hộp và các trục trặc khác.
Hộp Renault Logan là một cấu trúc rất lớn và nặng, vì vậy bạn khó có thể tự tháo nó ra mà không nhờ đến trợ lý. Thuật toán hành động:
“Bạn có thể thực hiện mà không cần tháo ECU và các khối lắp, nhưng trong trường hợp này sẽ khó khăn hơn để lấy các chốt treo của bộ phận trợ lực.”
“Việc loại bỏ bộ giảm xóc, liên kết lái và bộ kẹp được thực hiện nhằm đơn giản hóa quá trình tháo khớp CV khỏi hộp số mà không cần tháo các bộ truyền động.”
"Khi tháo, hãy cẩn thận không để mép của trục đầu vào tựa vào các cánh hoa của lò xo màng."
Tiếp theo, bảo dưỡng hộp số.Nếu bạn cần sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ bộ phận nào của ô tô - hãy làm điều đó. Cũng cần phải bôi trơn các ống lót ổ trục và ống trục trước khi lắp ráp. Đảm bảo kiểm tra tâm của đĩa được điều khiển.
Tiếp theo là lắp ráp bằng tay. Nếu bạn gặp khó khăn trong quá trình sửa chữa, hãy nghiên cứu video dưới đây.
Tháo, sửa và lắp ráp hộp số là một công việc đòi hỏi kiến thức, kinh nghiệm và các công cụ đặc biệt. Nếu đây không phải là trường hợp, thì tốt hơn là chuyển sang các chuyên gia.
VIDEO
Hộp số JH3, JR5 được lắp trên xe Lada Largus, hộp số JH1 và JH3 trên xe Renault Logan. Tất cả các hộp số này đều rất giống nhau, sự khác biệt là rất ít, ngoài ra loại hộp số này cũng được lắp trên nhiều xe ô tô của Pháp. Đánh dấu điểm kiểm tra được áp dụng cho cácte của hộp từ phía dưới cùng. Trong ảnh là tôi sẽ sửa hộp số JH3 với Renault Logan 1.6.
Tháo vỏ thép của bánh răng thứ năm bằng cách tháo 3 bu lông:
Chúng tôi đánh sập một chốt lò xo thép bằng một cú đấm:
Sau đó, bạn có thể bật bất kỳ bánh răng nào và sau khi đặt phuộc xuống, hãy bật bánh răng thứ 5, cố định các trục không quay. Chúng tôi tháo đai ốc của trục đầu vào và bu lông của trục thứ cấp. Hoặc nếu bạn quay bằng cờ lê, bạn không thể cố định các trục, chỉ cần giữ nó bằng tay của bạn để chúng không quay.
Tháo bánh răng truyền động bánh răng thứ 5 cùng với trục và phuộc. Chúng tôi sử dụng hai tua vít mạnh cho việc này:
Nếu bạn chưa vặn bu lông của trục thứ cấp, thì hãy tháo nó ra. Đồng thời khi lắp ráp phải gài khóa ren cố định chắc chắn:
Để tháo rời tiếp theo, cần phải tháo các thanh và nĩa. Để làm điều này, chúng tôi loại bỏ các chốt lò xo của phuộc của bánh răng thứ nhất-thứ 2 và thứ 3-thứ 4:
Chúng tôi tháo các chốt ra để ngăn chặn sự ăn khớp đồng thời của hai bánh răng:
Chúng tôi kéo trục của bánh răng số 1 đến thứ 2, tháo phuộc, sau đó loại bỏ chốt hình ống của trục bánh răng số lùi:
Sau đó, chúng tôi kéo các trục và thanh răng số lùi:
Bây giờ bạn có thể bắt đầu tháo bộ vi sai. Để thực hiện việc này, hãy tháo vòng giữ lại:
Ta lật ngược hộp lại, lấy hộp nhồi ra (va vào một mép của hộp nhồi sẽ bị cong vênh và khi đó bạn có thể cạy nó lên và kéo ra), bên dưới có một vòng giữ khác. Nó cũng cần phải được tháo dỡ, vòng này được tải trước với một vòng đệm lò xo vi sai. Để thuận tiện cho việc tháo lắp, bạn có thể kẹp bánh răng vi sai và cacte trong một cái kẹp lớn. Điều này sẽ làm cho việc loại bỏ dễ dàng hơn.
Bây giờ bộ vi sai chỉ được giữ bằng cách hạ cánh trong các ổ trục. Chúng tôi đặt một cái gì đó dưới hộp và đánh bật bộ vi sai, đánh trục qua sự trôi dạt. Trong trường hợp này, bạn cần phải hết sức cẩn thận để không làm tắc các khe. Hoặc thậm chí tốt hơn, sử dụng một chiếc búa nắn. Một số người đập gỗ bằng bộ vi sai này cho đến khi họ đập nó ra ngoài. Nên lắp vòng lò xo rộng như trong hình, chú ý điều này khi lắp ráp. Nó phục vụ để đảm bảo tải trước cần thiết của vòng bi. Nói chung, có hai vòng, một vòng mỏng dính vào bánh răng:
Chúng tôi chỉ cần loại bỏ vòng bi lớn, để ép vòng bi nhỏ ra, bạn cần phải tháo ổ đĩa công tơ mét và vòng giữ:
Chúng tôi kéo con lăn đồng hồ tốc độ lên bằng kẹp hẹp và sau đó kéo bánh răng ra:
Sau đó, chúng tôi lấy vòng giữ ra và loại bỏ ổ trục.
Để tháo rời trục đầu ra, chúng tôi kẹp nó vào một chỗ:
Bánh răng thứ 4, trục có ly hợp có thể tháo rời tự do, để tháo bánh răng thứ 3, bạn cần tháo vòng giữ:
Dưới vòng giữ có một máy giặt hình, tháo nó ra và bánh răng:
Tiếp theo đến máy giặt xoăn một lần nữa (không hiển thị ở đây trong hình), sau đó đến nút và một máy giặt khác:
Chúng tôi tháo bánh răng của bánh răng thứ 2, dưới nó một lần nữa máy giặt, sau đó là nút cuối cùng:
Chúng tôi tháo nút chặn và tháo bánh răng thứ nhất với trục và ly hợp:
Sau khi tháo rời và phát hiện lỗi, tất cả các bộ phận được rửa kỹ lưỡng.Các sự cố chủ yếu là bị kẹt răng, mòn ổ trục vi sai, mòn phuộc, mòn bộ đồng bộ. Một vấn đề phổ biến là rò rỉ dầu qua hộp nhồi và dẫn động vì điều này với mức dầu thấp. Nếu bạn đến mức hết dầu, bạn không thể bận tâm đến việc sửa chữa được nữa. Rẻ hơn khi mua khi giảm giá. Không có gì lạ khi tìm thấy những chiếc răng số lùi bị gãy nặng:
Phớt ổ đĩa bị hỏng trong quá trình tháo rời, vì vậy nó phải được thay đổi trong mọi trường hợp. Phớt dầu của trục đầu vào được ép vào thanh dẫn ổ trục nhả, và ổ trục đầu vào cũng được ép vào. Do đó, toàn bộ cụm được thay thế, ngoài ra, trên các hộp số cũ, thanh dẫn thường có rãnh sâu chống mài mòn:
Trước khi lắp vỏ hộp số, bạn cần sang số 3. Trong trường hợp này, thân cây phía sau phải được đặt như trong ảnh:
Khi lắp cácte, cần giữ bộ chọn số ở vị trí số 3. Hạ dần cacte, lắp lò xo và bi giữ vào các ổ cắm thích hợp. Tốt hơn là làm việc cùng nhau. Một cái hạ thấp, cái thứ hai chèn bóng. Đồng thời, bạn không thể nâng cacte trở lại nếu đột ngột hạ xuống quá nhiều và không có thời gian để lắp bi vào. Nếu bạn bắt đầu nâng, thanh truyền sẽ căng ra và bánh răng thứ 3 sẽ tắt. Sau đó, bạn phải tháo hoàn toàn cacte một lần nữa và lắp ráp lại. Sau khi lắp ráp lại, tất cả các bánh răng sẽ sang số dễ dàng. Khi lắp ráp, bu lông bánh răng thứ 5 phải được đặt trên khóa ren. Tốt hơn là đặt miếng đệm che bánh răng thứ 5 trên chất làm kín.
Tháo hộp số tay trên Renault Logan để sửa chữa thêm
Như mọi khi, hãy tôn trọng công việc đã hoàn thành!
Các bạn ơi, đúng lúc, bài phân tích của mình đang cháy, mình sẽ tự làm)
Và độ mòn của ổ trục và ống lót biểu hiện như thế nào, vì lợi ích mà bạn tháo dỡ hộp?
Các bác ơi, đại tu cái hộp trên cây nhãn kèm theo việc tháo và lắp lại xe (phụ tùng bên em) sẽ tốn khoảng bao nhiêu ạ? Có hợp lý không khi chỉ thay một ổ trục chính? trục mà từ đó có tiếng kêu khi nhả bàn đạp ly hợp? Vị trí địa lý của bạn ở Samara? Và bạn có số điện thoại để liên lạc (tốt nhất là MTS 🙂)
Và một câu hỏi khác: tại sao tiếng kêu lục cục của hộp trên logia khi nhả bàn đạp ly hợp lại xuất hiện gần như từ khi mới xuất hiện trên nhiều logia. Đây có phải là một lỗi của nhà máy?
và nếu tất cả công việc này được thực hiện tại quầy, có lẽ sẽ tốt hơn.
Các bạn ơi, một câu hỏi nhức nhối: khi bạn nhấn ga - tiếng ầm ầm khó chịu xuất hiện, bạn xả ga - nó biến mất. Và từ hộp, âm thanh giống như từ một số lùi VAZ. Thay thế cái gì?
Tôi tháo hộp số, thay ổ trục vi sai, lắp phuộc, trục, có hai cái nút chặn của bi không khớp vào đâu cả, chiều dài như nhau nhưng độ hoàn chỉnh lớn hơn, vòng bi nhìn như không có trên mạng, tôi không tìm thấy. bất cứ thứ gì và lắp ráp nó. Họ khởi động xe, hộp số không rú, không kêu nhưng số 3,4 quay có tiếng kêu lạch cạch. Ngày mai lại tháo rời những quả cầu này từ đâu ra và tìm tài liệu để tìm ở đâu? Cảm ơn trước.
Các bác ơi, bộ phận nào của hộp số ép đuôi cảm biến lùi?
Các bạn, phương án này có khả thi không: gửi cho bạn một chiếc hộp, ví dụ như của một công ty vận tải, cùng với các phụ tùng thay thế, và bạn sẽ phân loại và gửi lại?
Các bác cho em hỏi nên đặt mua phụ tùng gì. Hộp hú ở 3 bánh răng đầu tiên, theo em hiểu thì vòng bi đều đến đống, phớt dầu. Tôi không nghĩ là máy đồng bộ hóa của Khan? Giá bao nhiêu để phân loại một chiếc hộp như vậy bây giờ?
Cái hộp Renov và hộp VAZ có gì khác nhau, tại sao nó không bị ù? Và chiếc bình méo mó của chúng ta không thể thoát khỏi tiếng hú, bí mật là gì?
nó có vẻ giống hệt như hộp trên Renault kengo!
Làm ơn cho tôi hỏi, hộp từ Logan sang VAZ 14 là phù hợp và dorobotki gì? Cảm ơn bạn.
Chào buổi trưa. Tiêu đề cho biết Jh3, nhưng video cho biết Jh1. Điều gì sẽ khác khi tháo rời JH3?
guys cho tôi biết một rắc rối đã xảy ra như vậy. Renault Fluence. bạn bật bánh răng đầu tiên và tay cầm lủng lẳng trong phạm vi từ 1 đến 5 bánh răng như thể ở vị trí trung lập. trở lại không bật.nó có thể là gì.
Các bạn ơi! Tôi có hộp JH3, ở số 5 ở tốc độ 2500 vòng / phút, nó kêu / rung, phát ra khắp thân xe (đây là 90 km / h, tức là lái xe trên đường cao tốc), trong khi ở số 4 ở 90 km / h thì không có rung. ngay cả ở tốc độ 2500 vòng / phút ở bánh số 4, không có gì được quan sát thấy. quãng đường 8000km (bắt đầu quan sát thấy hiệu ứng này từ khi chạy 5000km). Các tùy chọn là gì?
cho tôi biết về máy số tự động nếu bạn biết - Renault Clio-2, 2001, 1.4l, hộp số tự động, hộp DP0 - chỉ có số lùi hoạt động, động cơ quay ở phần còn lại, không có chuyển động, cảm ơn trước
Tôi đã từng làm một chiếc Renault Espace JC5, chúng có một vấn đề - thiếu dầu ở số 5. Bây giờ tôi có một chiếc Renault Scenic 2, 1.5dci - Tôi quyết định kiểm tra mức dầu sau khi tôi mua nó (nó là mới nhập khẩu từ Đức), vì mức độ cao hơn lỗ điều khiển, tôi quyết định để nó như vậy. Trên đường đi, người Đức nhận thức được điều này. P.S. Ở phút 2,33, ai đó đã chơi không tệ.
Noi. Renault kengo 1.5 dci. Chỉ định tiếng hú ở tất cả các bánh răng trừ bánh răng trước. Tôi đã thay nhớt nhưng vẫn còn tiếng hú. Cảm ơn trước.
Có bất kỳ sự khác biệt nào khi phân tích cú pháp jh3 từ jh1 không? Cảm ơn mọi người vì vids của bạn
Các bác ơi, em có vấn đề về hộp số khi lái xe kêu ồn, rè rè trong cabin, thậm chí không thể nói chuyện có thể xảy ra hiện tượng gì, có thể do nhớt không ạ?
Những gì các chuyên gia có thẩm quyền! Mỗi lần tôi xem video của bạn, tôi rất hài lòng vì có những người biết và yêu công việc của họ rất tốt.
LÀM ƠN HÃY NÓI CHO TÔI. CÓ KHẢ NĂNG THAY THẾ phớt dầu của trục đầu vào của hộp số tay MÀ KHÔNG CÓ SỰ CỐ GẮNG CỦA NÓ. HAY LÀM THẾ NÀO ĐỂ LÀM ĐƯỢC?
bạn nói rằng các hộp đang gõ, nó chỉ kêu khi không hoạt động trong máy tính xách tay Nissan của tôi, nếu bạn bóp chặt sự im lặng ly hợp. đã không gặp phải?
Quá trình lây truyền :
cơ chế kiểm soát :
thanh điều khiển :
Truyền động điều khiển hộp số gồm cơ cấu điều khiển, thanh điều khiển và cơ cấu chuyển số. Một khớp bi được lắp trên cần số, khớp này được lắp vào vỏ nhựa của cơ cấu điều khiển và được giữ chặt bằng bộ phận giữ. Một ống bọc được hàn vào đầu dưới của cần, nơi gắn thanh điều khiển vào. Đầu còn lại của thanh điều khiển được nối với cơ cấu sang số lắp trên hộp số.
Ở mọi ô tô, sự cố hộp số đều có thể xảy ra. Để tiết kiệm tiền, bạn có thể tự tay sửa chữa hộp số Renault Logan, nhưng sẽ an toàn hơn nếu liên hệ với trung tâm bảo hành. Sổ tay hướng dẫn sửa chữa sẽ giúp bạn sửa chữa mô-đun này của ô tô một cách nhanh chóng và hiệu quả:
Hộp số là bộ phận truyền động của ô tô.Một vài mẹo thiết thực sẽ giúp bạn tránh được việc sửa chữa hộp số Renault Logan: Thay dầu hộp số kịp thời, chính cô ấy là động lực thúc đẩy bất kỳ hộp số nào. Nhưng khi thay nhớt hộp số, bạn cần lựa chọn kỹ càng, nếu không sẽ càng gây hại nhiều hơn.
Sang số theo các giới hạn tốc độ tối đa và tối thiểu được liên kết với từng giai đoạn bánh răng. Ở hộp số đầu tiên, giá trị này lên tới hai mươi km một giờ, ở bánh răng thứ hai - lên đến bốn mươi, ở bánh răng thứ ba - lên đến sáu mươi, ở bánh răng thứ tư - lên đến tám mươi, thứ năm - sau tám mươi. Vào mùa đông, đừng quên chuyển số về trung tính.
Khi chuyển sang số thấp hơn, hãy giảm tốc độ - điều này sẽ làm giảm mô-men xoắn, từ đó sẽ giảm tải cho động cơ, điều này sẽ phục vụ lâu dài. Nó cũng không được khuyến khích để thay đổi bánh răng đột ngột. Khi quay đầu xe, không nên sang số, vì trong hầu hết các trường hợp, điều này sẽ làm cho xe bị trượt.
VIDEO
Hộp bị hỏng?
+7 (920) 696 41 59
Xe Renault Logan được trang bị hai loại hộp số - số tự động và số sàn. Hầu hết các xe của thương hiệu này đều được trang bị hộp số cơ, những mẫu xe đắt tiền hơn được trang bị hộp số tự động. Một cách tự nhiên, Sửa chữa hộp số logan phụ thuộc vào loại của nó.
Nhưng hộp cơ khí cũng được chia thành hai loại - JH1 và JH3. Chúng có năm tốc độ và sự khác biệt duy nhất giữa chúng là kích thước của vỏ ly hợp. Thông thường, nhu cầu sửa chữa phát sinh do mức dầu không đủ, vì vậy việc này phải được theo dõi liên tục. Cả hai hộp đều sử dụng chung một loại nhớt, theo nhà sản xuất là không cần thay nhớt định kỳ, nguồn của nó rất lâu nên gần như bằng cả đời xe. Mặc dù điều này có thể đúng với Pháp, nơi ô tô không phục vụ trong 25-30 năm. Do đó, để tránh việc sửa chữa tốn kém, dầu phải được bổ sung và thay định kỳ, trong đó có một lỗ đặc biệt trong vỏ hộp số Logan.
Bộ truyền động hộp số gồm cần sang số nằm trên ổ bi, êcu, thanh truyền động, cacte. Bộ truyền động cuối cùng bao gồm hai bánh răng khớp với nhau để giảm thiểu mức độ tiếng ồn. Vì vậy, nếu hộp số tay phát ra nhiều tiếng ồn trong quá trình hoạt động, điều này cho thấy một số bộ phận đã không thể sử dụng được và bạn nên thay thế chúng. Tốt hơn là làm điều này trong một cửa hàng sửa chữa ô tô. Mô-men xoắn từ động cơ được truyền đến bộ vi sai từ bánh răng dẫn động và sau đó đến các bánh dẫn động.
Có thể có một vài trục trặc trong hộp số Renault Logan. Nhưng không phải tất cả chúng đều yêu cầu sửa chữa nghiêm trọng; trong một số trường hợp, bạn có thể thực hiện bằng cách điều chỉnh thông thường. Dưới đây là những sự cố chính cần sửa chữa:
Hộp số không hoạt động hoặc không thể đưa cần về vị trí trung tính. Khả năng cao bị hỏng phuộc sang số, thường là do thiếu dầu. Nếu điều này xảy ra, thì một cuộc đại tu lớn có thể được yêu cầu. Sửa chữa hộp số logan . Trong trường hợp không được bôi trơn đủ, các bánh răng có thể không sử dụng được, các ổ trục hoặc ống lót sẽ bị mòn sớm, điều này cũng sẽ dẫn đến việc sửa chữa.
Trong khi lái xe, cần số sẽ tự động chuyển sang vị trí trung lập. Điều này có thể cho thấy rãnh bánh răng hoặc phuộc bộ chọn tốc độ bị mòn nghiêm trọng. Nếu trong quá trình phân tích hộp số, cam bánh răng bị mòn hoặc biến dạng nghiêm trọng thì nên thay thế chúng ngay lập tức.
Tiếng ồn lớn khi lái xe. Điều này cho thấy trục hoặc ổ trục bị mòn nghiêm trọng. Và nếu điều này thực sự xảy ra, thì việc sửa chữa là không thể tránh khỏi. Ngoài ra, các bánh răng có thể bị mòn - răng bị mòn hoặc sứt mẻ. Nó thường xảy ra rằng các bánh răng bị chêm vào.Tất cả những lỗi này thường là do mức dầu thấp, vì vậy bạn cần phải liên tục theo dõi sự hiện diện của nó để tránh sửa chữa thường xuyên.
Sửa chữa hộp số tự động Renault Logan khác với sửa chữa hộp cơ, phức tạp hơn và cần chẩn đoán sơ bộ, do đó, nếu bạn phát hiện ra trục trặc nhỏ nhất trong hoạt động của hộp số tự động, bạn nên đến dịch vụ sửa xe.
Về cơ bản, Sửa chữa hộp số logan rất hiếm khi được yêu cầu. Nó là một thiết bị đáng tin cậy với tuổi thọ lâu dài. Điều chính là làm theo các khuyến nghị của nhà sản xuất về các quy tắc vận hành một chiếc xe hơi, bảo dưỡng thường xuyên, điều chỉnh, thay dầu.
1. Đặt xe lên thang máy.
2. Tháo bảo vệ động cơ.
3. Xả dầu hộp số.
4. Tháo bánh trước và lót bánh trái.
5. Ngắt kết nối dây khỏi pin, bắt đầu với cực âm.
6. Tháo chốt 1 khỏi pin, tháo pin và khay pin. Tháo nắp khối cầu chì 2 bằng cách tháo các chốt 3 .
7. Rút dây nịt ra khỏi khoang máy - khoang hành khách.
8. Tháo tấm bảo vệ hộp điều khiển, hộp điều khiển và ống dẫn lọc gió.
9. Sử dụng tuốc nơ vít, mở và tháo hộp tiếp điện trong khoang động cơ
10. Ngắt kết nối cáp ly hợp.
11. Ngắt kết nối cảm biến tốc độ trục khuỷu 4
12. Tháo bu lông của các tay đỡ của thanh dẫn, tháo dây dẫn xung quanh hộp số, tháo bình chứa chất lỏng làm mát.
13. Tháo nắp cần chuyển số.
14. Tháo đai ốc 5 lắp thanh chuyển số
15. Ngắt kết nối các đầu nối dây của cảm biến ABS.
Ở bên trái của chiếc xe
16. Tháo hai bu lông 8 lắp kẹp phanh. Treo kẹp phanh bằng một sợi dây (ví dụ, vào lò xo giảm xóc). Ngắt kết nối bi 7 với một người kéo. Nới lỏng hai vít 6 giá đỡ giảm xóc.
17. Tháo ba bu lông 11 lắp trục khởi động
18. Tháo nửa trục ra khỏi hộp số.
19. Rút đầu nối dây ra khỏi công tắc số lùi 9 .
20. Tháo ngàm 10 các ống trợ lực lái.
21. Vặn đai ốc 12 gắn thanh kết nối của khung phụ vào thân máy 13 buộc chặt các dây dẫn điện vào "mass" vào hộp số.
Ở bên phải của xe
22. Tháo hai bu lông 14 kẹp phanh và treo thước cặp bằng dây. Ngắt kết nối bi 15 bằng cách sử dụng một bộ kéo. Nới lỏng hai vít 16 giá đỡ giảm xóc.
23. Tháo nửa trục ra khỏi hộp số.
24. Ngắt kết nối thanh khung phụ khỏi thân máy.
25. Cố định bộ tản nhiệt trên dầm ngang trên cùng của khoang động cơ.
26. Ngắt kết nối dây 17 từ cảm biến oxy. tháo bu lông 18 .
27. Cắt đường ống của hệ thống xả ở khoảng cách 130 cm từ ống xả. Ngắt kết nối dây điện khỏi cảm biến oxy phía sau.
28. Tháo ngàm 19 xúc tác từ ống xả và loại bỏ chất xúc tác bằng cách tháo các giá đỡ cao su.
36. Nâng cao xe. Khung con phải nằm trên sự hỗ trợ của công cụ Mot. 1390. Gắn khung con vào công cụ Mot. 1390.
37. Rút dây nguồn khỏi bộ khởi động.
38. Tắt bu lông buộc bộ khởi động và tháo bộ khởi động.
39. Cài đặt công cụ Mot. 1453 có dây đai
40. Nới lỏng các loại hạt 24 và bu lông 25 cố định giá đỡ hộp số, tháo lắp 26 . Đặt kích hoặc thiết bị nâng khác dưới hộp số.
41. Tháo bu lông 27 vặn chặt vỏ dưới của hộp số, tháo đai ốc 28 và tháo hộp số
42. Việc lắp đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại của quá trình gỡ bỏ. Sử dụng công cụ Tav khi cài đặt khung phụ. 1747 - 29
Xe Renault Logan là một trong những dòng xe bình dân nhất ở nước ta. Họ nhận được trạng thái này do độ tin cậy cao nhất và sự khiêm tốn. Đó là lý do tại sao, nếu bạn có Renault Logan, thì sửa chữa hộp số không phải là một hoạt động mà bạn sẽ thực hiện quá thường xuyên. Tuy nhiên, bất kỳ thiết bị nào cũng trở nên không sử dụng được, bị hao mòn một cách tự nhiên. Do đó, việc sửa chữa và bảo dưỡng sẽ vẫn phải được tiến hành theo thời gian. Tất nhiên, điều kiện chính là sự đảm bảo về chất lượng dịch vụ. Và về mặt này, dịch vụ tốt hơn chúng tôi, đơn giản là không thể tìm thấy.
tự động;
cơ khí;
người máy, v.v.
Phạm vi của các nhiệm vụ trong lĩnh vực này là cực kỳ rộng. Chúng tôi đảm nhận mọi công việc phức tạp từ thay thế phớt dầu đến khôi phục hoàn toàn hộp số thông qua một cuộc đại tu lớn. Ngoài ra, các chuyên gia của chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ bảo dưỡng hộp, bao gồm việc thay thế bộ lọc và dầu, khắc phục sự cố và phần sụn phần mềm, nếu điều đó được ngụ ý bởi thiết kế của ô tô của bạn.
Đối với chiếc xe ô tô Renault Logan, bất kể thế hệ nào, các bộ phận khá đơn giản và cực kỳ đáng tin cậy đều được lắp đặt trên chúng. Điều này áp dụng cho cả hộp số cơ khí và hộp số tự động. Chúng tôi đảm bảo chất lượng sửa chữa cao nhất, cũng như thực hiện mọi công việc trong khuôn khổ khuyến nghị của nhà sản xuất. Công việc chỉ được thực hiện trên thiết bị được chứng nhận bởi các bậc thầy có quyền truy cập vào các nút phức tạp như vậy. Đó là lý do tại sao trong 99% trường hợp, chúng tôi sẽ khôi phục lại hộp số cho xe của bạn!
Về nguyên tắc, nếu có điều gì đó xảy ra với hộp số Renault Logan, thì trong hầu hết các trường hợp, chiếc xe chỉ đơn giản là không thể sử dụng thêm ở chế độ tiêu chuẩn. Tất nhiên, khi anh ấy "đứng dậy", thực tế không có câu hỏi nào về những gì đã vỡ. Tuy nhiên, các chuyên gia của chúng tôi đã chuẩn bị cho bạn danh sách các dấu hiệu cho thấy cả sự cố hiện có trong cụm cần số và sự cố sắp xảy ra của bộ phận này:
Không có khả năng tham gia vào một trong các bánh răng. Nếu bạn không thể di chuyển bộ chọn hộp số tự động đến một trong các vị trí hoặc một trong các bánh răng trên "cơ khí" đã biến mất, thì đây là dấu hiệu chắc chắn của sự cố.
Sự trượt ly hợp. Cho biết cả hoạt động không chính xác của bản thân hệ thống ly hợp (đĩa, ổ trục hoặc giỏ) và hư hỏng có thể xảy ra đối với hộp số. Chẩn đoán chuyên nghiệp sẽ giúp bạn có thêm thông tin chính xác.
Chuyển số khó khăn, chơi quá nhiều vào núm chuyển số trên hộp số sàn. Nếu vẫn có khả năng xảy ra, thì tình hình sẽ được giải quyết bằng cách khắc phục sự cố, nhưng nếu mọi thứ quá lơ là, thì bạn cần sửa chữa hộp số tay.
Dầu rò rỉ dưới hộp. Đây là một dịp để khẩn cấp đi đến các chuyên gia của chúng tôi. Rò rỉ cho thấy niêm phong bị rò rỉ hoặc hư hỏng thân hộp.
Trong bất kỳ trường hợp nào, bạn có thể an tâm liên hệ với các chuyên gia của chúng tôi. Và với bất kỳ "hành vi" đáng ngờ nào của hộp số, sẽ không thừa để cho các bậc thầy xem xe.
Không nghi ngờ gì nữa, nếu các trạm kiểm soát là vĩnh cửu, thì bạn chỉ cần sửa hộp số trên Renault Logan.Tuy nhiên, hệ thống càng phức tạp, càng chứa nhiều thành phần thì độ mài mòn càng nặng và càng khó sửa chữa. Ngoài ra, bản thân quá trình vận hành ô tô đã bao hàm tải trọng lên xế hộp nên sớm muộn gì bạn cũng cần sửa chữa.
Dưới đây là danh sách các lý do chính khiến hộp số bị lỗi:
Lái xe tích cực. Khởi động khắc nghiệt, lái xe ở tốc độ cao, áp suất ly hợp thấp - tất cả những điều này dẫn đến các vấn đề với hộp số khi tải trọng lên hộp số tăng lên.
Chuyển số và sử dụng hộp số không đúng cách. Có một số sắc thái phải được quan sát khi vận hành một chiếc xe hơi. Bạn không thể giữ tay trên tay cầm hộp số tay, bạn không thể di chuyển "trên ly hợp" trong một thời gian dài, bạn không thể nhấn ly hợp trong một thời gian dài, v.v. Với hộp số tự động, tính năng này sẽ bật “D” sau “R” mà không dừng xe hoàn toàn, chuyển “khi đang di chuyển”, bật “N” mà không dừng lại, v.v. Xem các video hướng dẫn về cách sử dụng PPC của bạn để kéo dài tuổi thọ của nó.
Hoạt động của một chiếc xe trong điều kiện khắc nghiệt. Các vấn đề xuất hiện khi điều khiển xe trong điều kiện nhiệt độ cực thấp và quá cao.
Dịch vụ muộn, v.v.
Đảm bảo chất lượng và giá cả phải chăng là lợi thế chính của chúng tôi!
Nếu bạn cần sửa chữa hộp số tay Logan, hoặc công việc khôi phục hộp số tự động, thì giải pháp tốt nhất là liên hệ với các chuyên gia của chúng tôi! Chúng tôi đảm bảo chất lượng công việc cao nhất.
sử dụng thiết bị hiện đại đã được chứng nhận;
làm việc phù hợp với khuyến nghị của nhà sản xuất;
trình độ cao của các bậc thầy của chúng tôi;
kinh nghiệm làm việc tuyệt vời.
Hơn nữa, chúng tôi cung cấp một gói đầy đủ các chứng từ kế toán xác nhận trách nhiệm của chúng tôi đối với tất cả các nghiệp vụ thực hiện với xe.
Về giá cả, tại đây chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho bạn những ưu đãi có lợi. Qua nhiều năm làm việc, chúng tôi đã phát triển một kế hoạch làm việc lý tưởng cho phép chúng tôi giảm thiểu chi phí dịch vụ. Điều này được tạo điều kiện bởi:
tốc độ sửa chữa nhanh chóng không làm giảm chất lượng;
làm việc với các nhà cung cấp phụ tùng thay thế trực tiếp không qua trung gian;
hệ thống giảm chi phí hiệu quả, v.v.
Ngày nay, có một đội quân khổng lồ các chủ sở hữu ô tô đang tìm cách sửa chữa ô tô của riêng họ. Nhiều đơn vị có đặc điểm là thiết kế đơn giản, cho phép bạn tự mình sửa chữa. Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét một số tùy chọn cho công việc sửa chữa độc lập trên mẫu xe Renault Logan, không yêu cầu sử dụng thiết bị chẩn đoán tiên tiến. Tại đây bạn cũng có thể tìm thấy các khuyến nghị cho phép bạn tiến hành sửa chữa và bảo dưỡng ô tô.
Hãy chuyển sang xem xét một số sự cố khi bạn có thể tự sửa chữa, cụ thể là:
bơm nhiên liệu không hoạt động;
đầu thanh giằng phải được thay thế;
má phanh trước cần được thay thế;
có hiện tượng chuyển số mờ;
cần phải thay thế các ống hãm bằng việc bơm mạch tiếp theo;
hoạt động của cần gạt nước có kèm theo tiếng ồn;
yêu cầu thay thế một dây cáp bị rách của bộ dẫn động phanh tay bằng tay.
Đây là một danh sách rất ít các lỗi, việc loại bỏ chúng có sẵn cho "Loganovod" thông thường, nghĩa là, trong trường hợp này, việc tự sửa chữa là hoàn toàn có thật. Nhờ sự hiện diện của nhiều loại tài liệu video, việc thực hiện các quy trình sửa chữa trở nên dễ hiểu và dễ thực hiện hơn.
1. Nếu một chiếc xe Renault Logan "phạm tội" với sự cố của bơm nhiên liệu, bạn nên xem xét các sắc thái của kết nối điện và các tính năng vận hành của nó.Và chỉ sửa chữa bằng tay của chính bạn nếu bạn là một chuyên gia. Chúng tôi cẩn thận kiểm tra cầu chì tương ứng về tính toàn vẹn của nó. Nếu sợi chỉ bị đứt, chúng tôi thay thế nó. Không được lơ là trong việc theo dõi sức khỏe của rơ le bơm. Chúng tôi cũng kiểm tra. Hai lỗi này là nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến hỏng bơm nhiên liệu. Internet có đầy đủ thông tin về chủ đề này.
2. Trong trường hợp đầu thanh giằng bị mòn, rất dễ dàng thay thế nó:
tháo bánh xe;
tháo đai ốc cố định chốt bi của đầu mút;
thông qua một số hành động được nhắm mục tiêu với một cái búa, chúng tôi tháo bản lề khỏi tai trong khớp ngón tay lái;
chúng tôi ngắt kết nối đầu nhọn khỏi thanh và vặn một phần tử mới vào nó (chúng tôi tuân theo các quy tắc nhất định - chúng tôi tính đến số vòng ren khi hạ bộ phận cũ trên thanh và sử dụng tài liệu video).
3. Để thay má phanh ở các cơ cấu phanh trước, chúng tôi tiến hành theo thuật toán sau:
bắt đầu bằng cách tháo bánh xe;
tháo một vài bu lông giữ thước cặp vào giá đỡ;
lấy các miếng đệm đã sử dụng ra;
chúng tôi cài đặt các bộ phận “mới” vào vị trí của chúng;
quy trình lắp ráp là ngược lại của quy trình tháo dỡ (để thuận tiện cho công việc, chúng tôi sử dụng video phù hợp).
4. Nếu trong bộ truyền động cơ khí Renault Logan, việc chuyển số trở nên khó khăn hoặc khó khăn, thì chúng tôi sẽ điều chỉnh một cách độc lập phía sau. Quy trình được thực hiện trên hố và trông như thế này:
di chuyển cần số về vị trí trung tính;
tháo bu lông;
cố định thanh ở vị trí cần thiết và siết chặt bu lông.
Chúng tôi cẩn thận kiểm tra các tấm cơ thể liền kề - có thể nhìn thấy sự cọ xát từ hậu trường lên chúng không.
5. Sửa chữa và bảo dưỡng ô tô là một công việc có trách nhiệm và không phải lúc nào cũng dễ dàng. Nếu có vết đứt ở ống phanh thì ta thay ống mới. Để thực hiện hành động này, hãy thực hiện các thao tác sau:
tháo cả hai đầu của ống: khỏi dây và thước cặp;
nhanh chóng cài đặt một phần mới;
chúng tôi làm hỏng hệ thống bằng cách nhấp vài lần vào bàn đạp phanh Renault Logan, tiếp theo là mở ống nối cho đến khi bong bóng khí trong chất lỏng chảy ra hoàn toàn biến mất;
trong trường hợp khó khăn trong công việc, chúng tôi sử dụng video hướng dẫn.
6. Khi cần gạt nước kính chắn gió tạo ra tiếng ồn không đáng có, cần phải "cung cấp" chất bôi trơn cho cơ chế của chúng. Chúng tôi thực hiện hành động này theo thứ tự sau:
chúng tôi tháo rời các tấm nhựa bao phủ cụm lắp ráp và đặt dưới kính chắn gió;
ngắt kết nối cơ chế và loại bỏ nó như một bộ phận lắp ráp;
chúng tôi thực hiện làm sạch với việc bôi trơn tiếp theo của các phần tử chuyển động;
chúng tôi lắp ráp cụm và chẩn đoán để không có tiếng ồn khó chịu.
7. Nếu cáp phanh tay bị đứt, cụm sẽ ngừng hoạt động. Thay thế một bộ phận bao gồm các bước đơn giản sau:
trong cabin, ngắt kết nối cáp bị đứt khỏi tay lái;
tháo bộ phận gắn vào thân xe Renault Logan;
chúng tôi cài đặt một cáp mới thay cho cáp cũ;
điều chỉnh mức độ căng và hành trình của tay cầm;
chúng tôi kiểm tra các chức năng.
Để thực hiện sửa chữa và bảo dưỡng trong Renault Logan, chúng tôi dự trữ bộ công cụ tối thiểu cần thiết.
Bạn có thể tự mình tiến hành một số sửa chữa và bảo dưỡng bằng cách sử dụng các hướng dẫn được hiển thị trên các trang của sách hướng dẫn. Tại đây, Renault đã chăm sóc khách hàng của mình và đăng tải các phiên bản điện tử của những hướng dẫn này trên trang web riêng của mình.
Trong số đó có các phiên bản sau:
Hướng dẫn chung;
hướng dẫn sử dụng cho các sửa đổi Renault Logan được trang bị hệ thống Media Nav.
Các phiên bản được chỉ định được sản xuất trực tiếp bởi thương hiệu Renault và tự hào về sự rõ ràng và nhất quán của các khuyến nghị của họ.
Hóa ra, hầu hết các chủ sở hữu có thể thực hiện sửa chữa đơn giản trong Renault Logan mà không cần đến các dịch vụ chuyên dụng.Điều này sẽ giúp tiết kiệm nguồn tài chính và tích lũy kinh nghiệm ấn tượng.
Video (bấm để phát).
VIDEO
