Tự sửa chữa hộp số tay Suzuki Liana

Thông số kỹ thuật, hộp số 5 cấp 012

Không bôi trơn liên kết cần số.

ĐIỀU CHỈNH / KIỂM TRA LIÊN KẾT GEARSHIFT LEVER

Cài đặt được thực hiện theo trình tự, quay trở lại để loại bỏ.

Chú ý những điều sau khi cài đặt:

- kiểm tra xem các tay áo định tâm đã được lắp đúng chưa.
- Lắp xylanh phụ ly hợp vào vị trí bằng cần gạt để có thể lắp bu lông vào dễ dàng. Cảnh báo

Chốt xi lanh phụ ly hợp có một đầu nhọn để dễ dàng lắp đặt.

Siết chặt mô-men xoắn cho các kết nối ren

GEARBOX MOUNTING VÀO ĐỘNG CƠ

1 = bu lông M12 x 70
2 = bu lông M12 x 85
3 = bu lông M12 x 100
4 = bu lông M8 x 15

1 = bu lông M12 x 70
2 = bu lông M12 x 80
3 = bu lông M12 x 90
4 = bu lông M12 x 100
5 = bu lông M11 x 120
6 = bu lông M10 x 50
7 = bu lông M10 x 40
8 = bu lông M8 x 40

Vị trí của tay áo định tâm: điểm A và B

Vị trí của tay áo định tâm: điểm A và B

Nếu bạn cần thay thế hộp truyền động cuối cùng hoặc ổ lăn côn của bánh răng truyền động hoặc trục rỗng và độ lệch r không được đánh dấu trên bánh răng côn, vị trí lắp đặt của bánh răng truyền động phải được xác định trước khi tháo hộp truyền động (thực tế độ lệch phải được đo).

Trước khi lắp đặt hộp truyền động, hãy kiểm tra xem các ống lót dẫn hướng đã được lắp vào hộp truyền động chưa.

Xử lý máy phát công tơ mét rất cẩn thận. Không làm rơi nó, nếu không kết quả đo tốc độ có thể không chính xác.

Cơ chế truyền động cuối cùng

Công tơ mét 1 có thể được thay thế mà không cần tháo hộp số.

Vi sai 2 có thể tháo rời mà không cần tháo vỏ hộp số.

Tháo vòng đệm 3 bằng dụng cụ VW 681.

Bịt kín nắp ổ đĩa cuối cùng 4 bằng chất trám khe AMV 188 200 03.

Luôn thay thế các vòng tròn 6 và 23.

Lắp mặt bích trục truyền động bằng công cụ VW 295.

Mặt có đường kính nhỏ hơn của vòng đệm lõm 10 đối diện với ống dẫn hướng (mặt lõm).

Giữ lại các vòng 11, đánh dấu 13 sau khi loại bỏ.

Vòng chữ O mặt bích của trục lái - tháo bằng dụng cụ VW 681 và lắp (dưới bề mặt vỏ ổ đĩa cuối cùng 5mm) bằng dụng cụ VW 195.

Vỏ ổ cuối cùng 15: O-ring mặt bích của trục lái - Tháo bằng dụng cụ VW 681. Lắp (5mm dưới bề mặt của vỏ ổ cuối) bằng dụng cụ VW 195. Ống lót thanh truyền thứ 3/4 - lắp bằng dụng cụ VW 295 và VW 295A. Đóng dấu bằng AMV 188 200 03.

Nắp kênh cần số 18 - siết chặt bu lông siết đến 20 N.m.

Khóa số 5 và số lùi 22 có thể được thay thế mà không cần tháo hộp số. Mặt vát của ống bọc nhựa đối diện với trục sang số. Mômen siết của bu lông lắp ghép: 10 N. m.

1. Thanh chuyển bên trong
2. Cần sang số 1, 2, 5 và số lùi với phuộc chuyển số
3. Thanh răng với trục rỗng
4. Hộp số
5. Chốt đầu ổ cắm - 25 N.m.
6. Bulông đầu ổ đỡ cho trục số lùi - 35 N. m.
7. Bu lông đầu ổ cắm - 25 N.m.
8. Lâu đài
9. Bu lông đầu ổ cắm - 40 N.m.
10. Máy giặt
11. Chuyển trục

Tháo thanh răng O-ring 1 bên trong bằng dụng cụ VW 681 và lắp ống xả bằng dụng cụ VW 460 / 2. Khi đã lắp hộp số, cẩn thận tháo vòng chữ O bằng tuốc nơ vít và lắp bằng dụng cụ VW 423. Đầu tiên tháo ống xả và sang số cần số để có chỗ ngồi miễn phí.

Thanh chuyển số 1, 2, 5 & Đảo ngược với Phuộc Shift 2 - Để tháo / lắp, hãy tháo / lắp các chốt lò xo. Nĩa chuyển số 1/2 có thể được thay thế riêng lẻ. Chỉ thay thế phuộc số 5 / lùi cùng với vòng sang số và cần số.

Chốt đầu ổ trục số lùi 6 - 35 N.m. Trục số lùi không cần tháo để tháo số lùi.

Chốt đầu ổ cắm 7–25 N.m. Mặt trong của đầu đối diện với cơ cấu an toàn khóa / lò xo.

Lắp khóa 8 sau khi lắp trục chuyển mạch 11 và thanh chuyển mạch bên trong.

Trục sang số 3/4 và phuộc chuyển số: Trục sang số hoặc phuộc số có thể được thay thế riêng lẻ. Thay ổ trục thanh chuyển nếu bị mòn.

Tháo bu lông trục chuyển số

sửa chữa chuyên nghiệp với đảm bảo chất lượng hộp số cơ khí của xe ô tô nhãn hiệu Suzuki Liana của tất cả các sửa đổi 1.3 1.6 Moscow Liên bang Nga

SỬA CHỮA GEARBOX SUZUKI Liana 1.3 1.6
MEKHANESUZUKI Liana
cài đặt thay thế mua tất cả các sửa đổi 1.3 1.6
sửa chữa và phục hồi hàn argon trục của hộp số tay
Thành phố Moscow

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Chẩn đoán đầy đủ về xe trong quá trình sửa chữa - miễn phí!

Với trình độ chuyên môn cao, kinh nghiệm sửa chữa hộp số cơ, kho phụ tùng riêng, chúng tôi thực hiện chẩn đoán, mua bán, thay thế, sửa chữa các loại hộp số tay cho xe SUZUKI Liana. Việc sửa chữa hộp bắt đầu với chẩn đoán miễn phí chính, bắt buộc.

• tư vấn bởi thợ sửa chữa / qua điện thoại miễn phí /
• giao một chiếc ô tô để sửa chữa / trong phạm vi Matxcova 3.000 rúp. Từ vùng Matxcova và các vùng khác của Liên bang Nga - theo thỏa thuận /
• chẩn đoán phức tạp của xe / xác định sự hiện diện của sự cố của động cơ, hộp số tay, ABS, hệ thống phanh; kiểm tra các mạch điện của xe xem có bị ăn mòn không, kiểm tra sự phá hủy động học của dàn máy, kiểm tra mức dầu hộp số, kiểm tra hoạt động của hệ thống thủy lực ly hợp / - miễn phí khi sửa chữa
• kiểm tra trực quan, kiểm tra tính toàn vẹn của thân tàu
• kiểm tra hàm lượng dầu truyền động đối với các phoi thép, nhôm hoặc đồng
• mở pallet / nếu cần thiết /
• loại bỏ khỏi xe
• tháo rời, rửa các bộ phận và cụm
• Khắc phục sự cố / bắt buộc phải có mặt của chủ xe /
• phối hợp với chủ xe về chi phí sửa chữa hoàn chỉnh và ngày hoàn thành sửa chữa
• nhận từ kho phụ tùng / rem. bộ, vật tư tiêu hao, lắp ráp /
• sửa chữa / hàn argon / vỏ hộp số nếu cần thiết
• cuộc họp
• thay ly hợp / theo yêu cầu của chủ xe /
• lắp đặt ô tô
• đổ dầu truyền động
• chẩn đoán đầu ra và chạy thử xe

Bảo hành từ 3 đến 24 tháng hoặc 60.000 km. chạy.

Chúng tôi có một quỹ khôi phục hộp số tay SUZUKI Liana 1.3 1.6 / xem bài viết thay thế / . Nếu chủ sở hữu xe muốn, chúng tôi có thể thay thế một chiếc bị lỗi bằng một chiếc lấy từ quỹ trao đổi, thường khả thi hơn về mặt kinh tế.

Xử lý sự cố phức tạp của hộp số tay (tháo - lắp) mà không cần sửa chữa

Gỡ bỏ và cài đặt (như một công việc riêng biệt)

Thay thế ly hợp với hộp đã được tháo ra

• nền kinh tế - từ 3.000 đến 8.000 rúp. / sử dụng, theo yêu cầu của chủ xe, chỉ sử dụng các bộ phận để giảm chi phí sửa chữa /
• kinh doanh - từ 8.000 đến 28.000 rúp. / chỉ thay thế các bộ phận bị hư hỏng trực tiếp trong thiết bị /
• đại diện - từ 28.000 đến 60.000 rúp./ thay thế, bất kể hư hỏng, như một bộ: phớt dầu, vòng bi, vòng bi kim, bộ đồng bộ hóa, nút chặn, khóa trung tâm ly hợp - cộng với các bộ phận bị ảnh hưởng trực tiếp /

Kho phụ tùng thay thế riêng cần thiết cho việc sửa chữa hộp số cơ khí. Vòng bi, phớt, bánh răng, bộ đồng bộ, khớp nối bánh răng, trục, bộ vi sai, hộp số tay có sẵn và theo đơn đặt hàng cho tất cả các hãng xe ô tô.

• Thay thế và sửa chữa hộp số SUZUKI Liana
• thay thế và sửa chữa hộp số tay SUZUKI Liana
• Thay thế và sửa chữa hộp số SUZUKI Liana
• Thay nhớt hộp số SUZUKI Liana
• Thay thế ly hợp Liana SUZUKI
• SUZUKI Liana vòng bi thay thế
• thay thế phớt dầu sau và ổ trục khuỷu SUZUKI Liana
• thay thế phớt trục đầu vào và phớt chặn ổ đĩa SUZUKI Liana
• thay thế hộp số tay trục chính SUZUKI Liana
• thay thế trục thứ cấp của hộp số tay SUZUKI Liana
• sửa chữa hộp số hậu SUZUKI Liana
• sửa chữa (hàn argon) thân hộp số tay SUZUKI Liana
• sửa chữa trục thứ cấp của hộp số SUZUKI Liana
• thay thế hộp số tay hộp số thứ năm (không cần tháo hộp số khỏi xe) SUZUKI Liana
• sửa chữa bánh răng số 1 và số 2 SUZUKI Liana
• sửa chữa bánh răng 3 và 4 SUZUKI Liana
• Sửa chữa bánh răng thứ 5 SUZUKI Liana
• mua hộp số SUZUKI Liana
• mua hộp số tay SUZUKI Liana
• mua hộp số SUZUKI Liana

Gọi cho chúng tôi để đặt lịch chẩn đoán và sửa chữa hộp số tay tại một cửa hàng sửa chữa hộp số. Một cuộc hẹn sơ bộ sẽ cho phép bạn tìm ra giải pháp thuận tiện nhất, chúng tôi luôn sẵn sàng đáp ứng mong muốn của khách hàng.

Tại các xưởng chuyên sửa chữa hộp số của hộp số sàn SUZUKI Liana của chúng tôi, dịch vụ chất lượng cao, chẩn đoán và sửa chữa tất cả các loại hộp số được thực hiện. Chúng tôi cung cấp một dịch vụ trung thực cho việc sửa chữa của bạn. Sự hiện diện của bạn là bắt buộc ở tất cả các giai đoạn chẩn đoán và sửa chữa hộp số SUZUKI Liana; tất cả các công việc và phụ kiện được phối hợp. Thời hạn đại tu hộp số từ 0,5 đến 1 ngày làm việc (nếu có đủ phụ tùng cần thiết).

Làm việc cho chúng tôi vòng đồng hồ tư vấn sửa chữa hộp số sàn (8 965 126 13 83) và giao hàng sửa chữa bằng xe đầu kéo (8 926 167 15 40). Một chiếc xe tải kéo trong quá trình sửa chữa hộp số tay được cung cấp với một khoản phí (trong đường Vành đai Moscow - 3000, bên ngoài Đường vành đai Moscow theo thỏa thuận).

Chi phí công việc trong quá trình đại tu hộp số SUZUKI Liana là 10.000 rúp (chẩn đoán đầu vào và đầu ra, tháo và lắp hộp số, tháo và lắp ráp, lái thử chuyến cuối tuần) + chi phí linh kiện.

Chẩn đoán đầu vào được thực hiện với sự có mặt bắt buộc của chủ xe trong vòng 30 - 40 phút sau khi tháo hộp số ra khỏi xe (kiểm tra, tháo hộp số tay, rửa hộp bên trong hộp số khỏi các vụn kim loại, tháo hộp trục).

Việc tháo hộp số ra khỏi xe, việc tháo lắp và xử lý sự cố diễn ra ngay trong ngày xin sửa chữa.

Bảo hành sửa chữa hộp số SUZUKI Liana từ 1 đến 12 tháng hoặc 60.000 km (lắp riêng từng xe - tùy theo linh kiện khi sửa chữa).

Cơm. 3,63. Tháo đĩa khỏi trục truyền động

Xoay các bu lông của tấm của hộp bên trái 1 và tháo tấm 2 (hình 3.63).

Tháo miếng đệm ổ trục.

Tháo vòng khóa 1 bằng công cụ đặc biệt (hình 3.64).

Xoay các bu lông của kẹp 1, sau đó lấy lò xo và bi thép ra (hình 3.65).

Tháo công tắc đèn lùi.

Xoay một bu lông của trục của mặt sau 2 bằng máy giặt.

Cơm. 3,66. Bu lông của hộp chuyển động chính và trục của một mặt sau

Xoay các bu lông của hộp của thanh truyền chính 1 bên ngoài và các bu lông khác khỏi bên của hộp khớp nối (hình 3.66).

Tháo vỏ bên trái bằng cách dùng vồ nhựa gõ vào các hình chiếu của vỏ.

Tháo trục bánh răng số lùi 1 bằng vòng đệm 2, sau đó tháo bánh răng số lùi 3 không tải.

Nới lỏng bu lông cần số lùi 4 và tháo cần số lùi 5.

Cơm. 3,67. Các thành phần bánh răng lùi

Tháo thanh dẫn hướng sang số 5 và số lùi 6 cùng với trục sang số cho số 5 và số lùi 7 (Hình 3.67).

Khi tháo trục số 5 / Số lùi 7 và thanh dẫn số 6, nhấc trục số cao lên và đặt ở vị trí số 4 để dễ dàng tháo trục số 5 / Số lùi.

Cơm. 3,68. Tháo trục đầu vào, trục ngược và trục quá trục

Dùng búa nhựa đập nhẹ vào đầu trục truyền động, đẩy nhẹ nó như một bộ phận lắp ráp ra khỏi vỏ, sau đó tháo trục truyền động 1, trục trung gian 2, trục sang số 3 và trục sang số 4 cùng một lúc (Hình 3,68).

Tháo vòng đệm bên ngoài của ổ trục ngược bên trái ra khỏi vỏ.

Tháo bộ vi sai khỏi vỏ bên phải (đối với xe dẫn động hai bánh).

Lấy nắp bên của cụm bạc đạn ra như sau (đối với xe hai bánh).

Xoay các bu lông của nắp bên của nút ổ trục.

Cơm. 3,69. Tháo nắp bên của bộ phận ổ trục

Xoay nắp bên của cụm ổ trục 1 ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi nó dừng lại và tháo nắp bằng 2 lưỡi lắp (Hình 3.69).

Cơm. 3,70. Tháo vòng ngoài của ổ trục vi sai khỏi vỏ bên trái

Lấy một vòng ngoài của ổ trục vi sai từ hộp bên trái, sử dụng một công cụ đặc biệt (hình 3.70).

Cơm. 3,71. Lắp đặt trục đầu vào, trục trung gian và trục qua trục

Lắp ráp trục truyền động 5, trục trung gian 4, trục sang số 2 và trục sang số 3, sau đó lắp chúng vào hộp bên phải 1 để không làm hỏng phớt dầu với các rãnh của trục truyền động (Hình 3.71) .

Vòng bi bên phải của trục đầu vào có thể được lắp vào vỏ bên phải 1 bằng búa nhựa.

Khi lắp đặt, đảm bảo trục trung gian ăn khớp với ổ đĩa cuối cùng.

Cơm. 3,72. Cài đặt Trục dịch chuyển thứ 5 và Đảo ngược với Hướng dẫn Dịch chuyển Ngược và Thứ 5 trong Hộp bên phải

Lắp trục sang số cho số 5 và số lùi 1 với thanh dẫn hướng cho số 5 và số lùi 2 vào hộp bên phải 5. Cần số lùi 4 phải được nối với cần 3 (Hình 3.72).

Cơm. 3,73. Cài đặt bánh răng không hoạt động ngược

Lắp số lùi 1 với cần số lùi 2, lắp trục số lùi 3 vào hộp số bên phải 4 qua lỗ trên bánh răng trung gian, sau đó căn chỉnh chữ "A" trên trục với chữ "B" trong vỏ (Hình 3.73 ).

Đảm bảo rằng vòng đệm 5 đã được lắp vào trục phía trên bánh răng.

Kiểm tra xem có khe hở "a" giữa phần cuối của cần số lùi và trục bánh răng chạy không.

Khoảng cách giữa đầu cần gạt và trục của bánh răng trung gian chữ “a”: 0,5 - 1,0 mm.

Vặn chặt các bu lông cần số lùi sau khi bôi chất làm kín ren vào ren của chúng.

Mô-men xoắn bu-lông đòn bẩy ngược: 23 Nm.

Lắp bộ vi sai vào hộp bên phải (đối với xe dẫn động hai bánh).

Cơm. 3,74. Kết nối của vỏ vi sai

Làm sạch bề mặt giao phối của vỏ bên phải và bên trái và phủ đều bề mặt giao phối của vỏ bên trái 1 bằng keo dán, sau đó kết nối vỏ bên trái với vỏ bên phải 2 (Hình 3.74).

Vặn chặt các bu lông thân 3 từ ngoài vào theo mômen định mức.

Mô-men xoắn siết chặt bu-lông hộp dẫn động cuối cùng (b): 23 Nm.

Lắp bu lông trục ngược 4, phủ chất làm kín phần ren của nó với vòng đệm bằng nhôm và vặn chặt.

Mômen xoắn bu lông trục ngược (c): 23 Nm.

Lắp các bu lông lắp vỏ còn lại từ phía vỏ ly hợp và siết chặt chúng.

Khoảnh khắc hít một tia của trường hợp chuyển chính: 23 Н · м.

Lắp nắp bên của cụm bạc đạn như sau (đối với xe hai cầu).

Cơm. 3,75. Lắp đặt vòng ngoài mang vi sai

Thiết lập một vòng ngoài của ổ trục vi sai trong hộp bên trái và ấn vào nó, sử dụng công cụ đặc biệt và búa nhựa (hình 3.75).

Không dùng búa đập vào võ đài. Điều này có thể gây hư hỏng ổ trục.

Chọn miếng đệm ổ trục vi sai như sau.

Cơm. 3,76. Sơ đồ lựa chọn miếng lót ổ trục khác biệt

Đo khoảng cách "a" từ bề mặt phía sau của vỏ bên trái 1 đến vòng ngoài của ổ trục 2 bằng máy đo độ sâu (Hình 3.76).

Đo chiều cao "b" của nắp ổ trục bên bằng máy đo sâu.

Tính độ hở "a" - "b" và chọn miếng đệm theo bảng sau.

Lắp miếng đệm ổ trục vi sai vào hộp bên trái 3.

Cơm. 3,77. Lắp đặt Bộ tách vòng bi vi sai

Bôi dầu vào vòng đệm mới của nắp ổ trục bên 2 và lắp nắp ổ trục với vòng đệm vào hộp bên trái 3 (Hình 3.77).

Vặn chặt các bu lông nắp ổ trục 1 đến mômen định mức.

Lắp nắp ổ trục có vạch 4 lên.

Mômen siết bu lông nắp ổ trục (a): 23 Nm.

Kiểm tra các lò xo (2, 4 và 5) xem có bị hư hại gì không và thay chúng bằng lò xo mới nếu cần.

Cơm. 3,78. Lắp đặt bi thép và lò xo

Lắp bi thép 3 và lò xo (2, 4 và 5) cho trục sang số tương ứng và siết chặt bu lông 1 bằng chất làm kín trên chi tiết có ren (Hình 3.78).

Mô-men xoắn bu lông khóa (a): 13 Nm.

Cơm. 3,79. Lắp đặt vòng giữ mới: 1 - vòng giữ; 2 - ổ trục; 3 - ổ trục bên trái của trục lái

Thiết lập vòng khóa 1 mới bằng công cụ đặc biệt (hình 3.79).

Để lắp vòng ngoài của ổ trục trung gian bên trái 2, sử dụng một công cụ đặc biệt và búa nhựa (Hình 3.79).

Cơm. 3,80. Lắp vòng ngoài của ổ trục trung gian bên trái

Tạm thời đặt miếng đệm điều chỉnh 3 trên vòng ngoài của ổ trục 4, lắp miếng đệm thẳng vào miếng đệm 1, ấn vào miếng đệm thẳng và đo "a" (khe hở giữa bề mặt của vỏ 5 và miếng đệm thẳng) bằng cách sử dụng thước đo 6 (Hình 3.80).

Khe hở giữa bề mặt vỏ máy và thước "a": 0,08–0,12 mm.

Lặp lại thao tác trước đó, chọn một miếng đệm phù hợp cung cấp khe hở cần thiết và lắp nó vào vòng ngoài của ổ trục.

Chèn một dụng cụ đo cảm giác 0,1 mm để xác minh rằng miếng đệm thực sự cung cấp độ hở chính xác.

Các miếng chêm sau đây có sẵn

Cơm. 3,81. Lắp tấm thân bên trái: 3 - ổ trục; 5 - trục trung gian

Lắp tấm của thân bên trái 2 bằng cách đưa đầu của nó vào rãnh của thanh dẫn dịch chuyển 4, sau đó siết chặt các bu lông 1, trước tiên, che phần ren của bu lông bằng chất bịt kín ren (Hình 3.81).

Sau khi siết chặt các bu lông, đảm bảo rằng trục trung gian có thể được quay bằng tay, cảm thấy một tải trọng nhất định.

Mômen siết của bu lông tấm vỏ bên trái (a): 23 Nm.

Giá sửa chữa hộp số Suzuki Liana / Suzuki Liana (số sàn và số tự động). Sửa chữa hộp số tự động và hộp số tay. Thay thế ly hợp.

AUTOBOX + cung cấp sửa hộp Suzuki Liana chất lượng. Mỗi khách hàng của chúng tôi sẽ có thể đảm bảo rằng việc bảo dưỡng và sửa chữa hộp số Suzuki Liana được thực hiện bởi các chuyên gia có năng lực sử dụng 100% vật tư tiêu hao chất lượng cao. Trong quá trình làm việc, nhân viên của chúng tôi chỉ sử dụng những vật liệu và thương hiệu đáng tin cậy, đã được kiểm chứng. Điều quan trọng nữa là việc sửa chữa hộp số Suzuki Liana ((số sàn và số tự động)) được thực hiện mà không có một chút tiết kiệm nào. Ưu điểm của dịch vụ của chúng tôi là kinh nghiệm dày dặn và trình độ chuyên môn cao của từng thạc sĩ. Chúng tôi sửa chữa hộp số tự động và hộp số tay Suzuki Liana ở mọi mức độ phức tạp.

Tư vấn miễn phí của bậc thầy: Thảo luận về vấn đề, và chi phí sửa chữa có thể ít hơn. Chúng tôi cố gắng giúp đỡ từng khách hàng của chúng tôi.

Để được giảm giá gọi :
+7 (495) 774-83-22 và +7 (966) 317-66-17

Việc sửa chữa hộp số (hộp số) Suzuki Liana có thể vốn hoặc từng phần. Việc sửa chữa hộp (hộp số tay) Suzuki Liana chỉ nên được thực hiện sau khi chẩn đoán ban đầu tại một dịch vụ ô tô. Thông thường, ý kiến ​​của bên thứ ba rằng hộp cần được sửa chữa hóa ra là sai. Nguyên nhân cũng có thể ở ly hợp, bánh đà và cơ cấu chọn bánh răng.

Chúng tôi cung cấp hai phương án sửa chữa hộp số (hộp số tay):

Sửa chữa một phần (cục bộ) trạm kiểm soát Suzuki Liana - chúng tôi tháo hộp, tháo rời nó, rửa nó và làm cho các khuyết tật. Khắc phục sự cố hộp là việc xác định nguyên nhân gây ra hỏng hóc của nó, chỉ ra một sự cố cụ thể. Danh sách các phụ tùng thay thế cho sự cố này cũng được cung cấp. Sau khi thống nhất, chúng tôi tiến hành sửa chữa để loại bỏ sự cố hư hỏng cụ thể mà khách hàng đã xin. Chúng tôi không động đến phần còn lại của các bộ phận và phụ tùng trong hộp số.

Đại tu trạm kiểm soát Suzuki Liana - cũng như với việc sửa chữa một phần, hộp được tháo ra và tháo rời hoàn toàn, rửa sạch và bị lỗi. Trong trường hợp này, chúng tôi không tìm kiếm nguyên nhân cụ thể của sự cố nhưng sẽ khắc phục sự cố hoàn chỉnh. Tất cả các thành phần và phụ tùng có độ mài mòn tăng lên, tất cả các vòng bi, vòng đệm và vòng đệm đều được xác định và thay đổi.

Suzuki Liana hộp số tay không thể được gọi là nút đáng tin cậy nhất. Khá thường xuyên, chủ sở hữu của chiếc xe này phải đối phó với sự mòn của ổ trục và cần phải thay thế phớt dầu. Một số trục trặc khác cũng có thể xảy ra.

Bất kể bộ phận nào bị lỗi, điều cực kỳ quan trọng là liên hệ với trạm dịch vụ kịp thời, tức là khi các triệu chứng đầu tiên của sự cố xuất hiện. Thông thường, các tình huống phát sinh khi, ví dụ, một ổ trục bị mòn làm vô hiệu hóa tất cả các bộ phận của hộp số tay, sau đó nó chỉ còn lại để thay thế nó.

Khi đưa xe đi sửa, bạn cần lưu ý rằng không phải trạm dịch vụ nào cũng đảm bảo giải quyết được vấn đề. Việc sửa chữa không thành công của một người nghiệp dư chỉ có thể làm trầm trọng thêm tình trạng của hộp số tay. Để không mất thời gian và không phải trả gấp đôi, chúng tôi khuyên bạn chỉ nên tin tưởng sửa chữa hộp số tay Suzuki Liana ở những thợ có kinh nghiệm.

Nếu bạn đang ở Moscow, hãy mang xe đến xưởng của chúng tôi, nơi đã phục hồi hộp số tay hơn 20 năm. Chúng tôi sẽ chẩn đoán xe của bạn miễn phí và cung cấp một sự đảm bảo tốt cho công việc được thực hiện.

Hãy gọi và đăng ký qua số điện thoại: +7 (909) 624-64-64 để được chẩn đoán miễn phí hộp số sàn Suzuki Liana, đồng thời, bác sĩ cũng có thể tư vấn cho bạn về chi phí sửa chữa hộp số tay, cũng như sự sẵn có của hợp đồng các hộp đã sử dụng cho mô hình ô tô của bạn trong kho.

Giá được chỉ định chỉ dành cho mục đích thông tin và trong mọi trường hợp, chúng là một ưu đãi công khai được xác định bởi các quy định của Điều khoản. 437 của Bộ luật Dân sự của Liên bang Nga. Để biết thêm thông tin chi tiết về giá cả, dịch vụ, chiết khấu và ưu đãi đặc biệt, vui lòng liên hệ với quản lý qua số điện thoại: +7 (812) 331-46-31

* Chi phí sửa chữa chính xác được xác định bằng chẩn đoán hộp số tay của các chuyên gia của chúng tôi.

• 7 chuyên gia có trình độ toàn thời gian với nhiều kinh nghiệm trong việc sửa chữa hộp số cơ khí
• 10 thang máy lắp ráp và tháo rời lắp ráp và tháo dỡ nhanh nhất trong thành phố
• Bảo quản xe ô tô an toàn trong quá trình sửa chữa trong bãi đậu xe có bảo vệ riêng của chúng tôi, giám sát video suốt ngày đêm
• Phương pháp tiếp cận chuyên nghiệp cho mọi giai đoạn công việc, từ chẩn đoán và tháo hộp số, đến kiểm tra và chạy sau khi lắp đặt

Chúng tôi sẵn sàng mua hộp số tay bị lỗi từ bất kỳ nhà sản xuất nào với giá tối đa. Bạn có thể đổi một hộp bị hỏng lấy một hộp đang hoạt động (hợp đồng hoặc đã khôi phục). Thiết bị có thể có giá 1000-20000 rúp, dựa trên tình trạng và sửa đổi của nó.

Việc bán phụ tùng hộp số tay được thực hiện có tính đến các thông số kỹ thuật của hộp số tay được lắp trên ô tô của bạn. Việc lựa chọn được thực hiện bởi một chuyên gia có trình độ phù hợp nghiêm ngặt với dữ liệu thu được trong quá trình chẩn đoán hộp số tay, trong đó tiết lộ các yếu tố cần thay thế. Để tiết kiệm tiền của bạn, luôn có hơn 15.000 mặt hàng phụ tùng hộp số tay, cả mới và đã qua sử dụng.

Điều đó sẽ không khó đối với chúng tôi và tin tôi đi, chúng tôi có đủ kinh nghiệm để sửa chữa bất kỳ hộp số tay nào của ô tô hoặc xe buýt nhỏ. Công ty chúng tôi đã có mặt trên thị trường dịch vụ và đã sửa chữa hộp số tay hơn 7 năm.Một phép tính đơn giản cho thấy: 7 năm là 84 tháng, và mỗi tháng có ít nhất 50 hộp số qua bàn tay vàng của các chuyên gia sửa chữa hộp số của chúng tôi. Kết quả là, trung bình chúng tôi có 4200 hộp số tay đã nhận được một đời mới và 4200 khách hàng hài lòng đã tìm thấy dịch vụ sửa chữa hộp số chuyên nghiệp và chất lượng cao nhất ở St.Petersburg.

Đánh giá của một chủ xe tên Mstislav: 1. Khoảng sáng gầm xe cao 2. Khả năng hiển thị vượt trội 3. Gương cực lớn 4. Vị trí thuận tiện của các nút điều chỉnh hộp và bếp với cửa sổ chỉnh điện, nhiều như tôi không thể tưởng tượng được. Đặc biệt, một chiếc lò sưởi (250 kg), tấm thảm rộng 30m2, những tấm ván ốp chân tường dài 230 cm, một núi các gói và túi khác nhau. Vẫn còn một nửa chiếc xe trống.

Thể loại: Công việc sửa chữa tự làm

Đặc điểm xe: Kích thước xe như sau, chiều dài thùng xe - 3034, chiều rộng - 1100, chiều cao - 1863 mm. Chiều dài cơ sở là 2384 mm. Khoảng sáng gầm xe 186 mm. Xe được trang bị hệ thống truyền động hybrid. Động cơ 2 xi lanh được trang bị hệ thống cung cấp công suất đầu ra của động cơ. Có 4 van mỗi xi lanh. Đường kính một xylanh là 78 ​​mm, hành trình piston là 70 mm. Trục khuỷu của động cơ tăng tốc đến 2000 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại được duy trì lên đến 5000 vòng / phút.

Được đăng bởi admin: theo yêu cầu của Yevsey

Ngày phát hành: 23/09/2016

Tiếng cười trong chủ đề: Bà ngoại, người đã học cách sử dụng Internet, đã gây ra một vụ xô xát khi xếp hàng điện tử đến nhà trị liệu.

Bây giờ vòng bi côn của trục ngược được lắp vào một cách chính xác. Chúng tôi đặt bộ vi sai vào nửa bên phải của hộp số tay.
1) Lắp cụm vi sai vào đúng trường hợp.

Hơn nữa, hướng dẫn sử dụng khuyên nên thay thế cảm biến đồng hồ tốc độ, nhưng tôi khuyên bạn nên làm điều này vào cuối quá trình sửa chữa.
2) Chèn VSS đã bôi dầu vào vòng chữ O của nó, sau đó siết chặt nó bằng bu lông.

. và lắp đặt các trục với các dĩa bộ chọn bánh răng của chúng vào cụm ở nửa bên phải của hộp số tay. Cẩn thận!! Không làm hỏng phớt dầu đầu vào của hộp số !! Trước khi lắp đặt, hãy làm ẩm nó bằng dầu và cả trục.
3) Ghép các cụm trục đầu vào, trục ngược, trục chuyển số tốc độ thấp và trục chuyển số tốc độ cao lại với nhau, sau đó lắp chúng vào đúng trường hợp.

GHI CHÚ:
Ổ trục đầu vào bên phải trên trục có thể được lắp vào hộp bên phải bằng cách gõ trục bằng búa nhựa.
Kiểm tra để đảm bảo rằng trục bộ đếm ăn khớp với bánh răng cuối cùng trong khi lắp đặt.

Vì: xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ lắp ráp kèm theo bản vẽ.
4) Lắp trục sang số thứ 5 & số lùi (1) với trục dẫn hướng số lùi & số thứ 5 (2) vào hộp bên phải (5). Cần số lùi (4) phải đồng thời kết hợp với cần số lùi (3).
5) Đặt cần số lùi, vặn chặt bằng bu lông sau khi bôi xi măng khóa ren.
“A”: Xi măng khóa ren, 99000-32110
Tôi không biết xi măng lok là gì. bôi bẩn bằng superglue của Trung Quốc.
Mô-men xoắn thắt chặt
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Khi lắp cần số lùi, đặt khoảng cách “a” giữa đầu cần và lỗ trục là 5 mm (0,2 in.). Khoảng cách “a”: 5 mm (0,2 in.)
Khoảng cách “a” có thể được đo bằng cách cài đặt trục số lùi tạm thời.
Khi “a” là 5 mm (0,2 in.), Khe hở giữa rãnh bánh răng chạy không tải ngược và đầu cần số sẽ là 1 mm (0,04 in.).

Bây giờ chúng tôi lắp trục trung gian của số lùi và mở lỗ ren trên đầu của nó đối diện với lỗ trên nửa thân hộp - đúng như hướng dẫn sử dụng dịch vụ của Suzuki quy định. Muốn biết bệnh trĩ là gì, không phải mổ ra đúng cách là bạn đã mắc phải.
6) Thực hiện chuyển số lùi của xe chạy không tải bằng cần số lùi, lắp trục số lùi vào hộp số thông qua bánh răng làm việc và sau đó căn chỉnh “A” trong trục với “B” trong trường hợp.
GHI CHÚ:

Đảm bảo rằng máy giặt đã được lắp vào trục ở phía trên bánh răng.

Và cẩn thận bôi cả hai bằng keo silicon chất lượng cao! Tôi sử dụng chất trám silicone Kazan - một miếng đệm cứng khỏi độ ẩm, chứ không phải chất trám bít kín bằng giấm.

7) Làm sạch bề mặt giao phối của cả trường hợp bên phải và bên trái, phủ đều bề mặt giao phối của trường hợp bên trái với chất trám kín sau đó giao phối với trường hợp bên phải.
“B”: Chất bịt kín, Bond No.1215, 99000-31110

và vặn bu lông của đầu trục chọn số lùi. Tôi hy vọng bạn không làm rơi bất cứ thứ gì và lỗ ren của nó, được căn chỉnh với đường thẳng màu vàng như hình trên, nằm ngay đối diện với lỗ trên thân hộp. Một lần nữa, bạn nên sử dụng khóa ren và siết chặt với lực 23 niutơn trên mét hoặc 2,3 kgf-m.
9) Lắp bu lông trục ngược (4) được bôi xi măng khóa ren với vòng đệm nhôm và vặn chặt.
"A": Khóa ren 1322, 99000-32110
Mô-men xoắn thắt chặt
(c): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Và lắp các lò xo thích hợp - CHÚ Ý, CHÚNG KHÁC NHAU VỀ CHIỀU DÀI! - Chúng tôi vặn bu lông-phích cắm của họ. Chúng ta không để mất vòng đệm của họ, nếu vòng đệm thông thường không được đặt dưới chốt-bu-lông, lò xo sẽ ​​bị nén nên sẽ rất khó chuyển số. Lực siết là 1,3 kgf-m, tôi không khuyên bạn siết quá chặt nếu không sẽ khó tháo ra trên máy để kiểm tra lò xo. Bảng dưới đây cung cấp các kích thước kiểm soát chiều dài của lò xo từ hướng dẫn sử dụng. Nếu lò xo ngắn hơn giới hạn bảo dưỡng, hãy thay thế nó.

11) Kiểm tra lò xo định vị xem có bị hư hỏng không và thay thế lò xo mới nếu cần.

Chúng tôi đo khe hở của ổ trục trung gian, nếu cần, chúng tôi sản xuất và lắp đặt một vòng điều chỉnh khoảng cách khác.
Sau khi lắp côn ngoài của ổ trục côn sau của trục trung gian và lót vòng khoảng cách trên đó, đỉnh của vòng khoảng cách phải nhô ra khỏi thân hộp 0,08 - 0,12 mm, khi lắp tấm ép các ổ trục thì hết. các khoảng trống sẽ được chọn bằng không với nhiễu cần thiết. Trong mọi trường hợp, trục thứ cấp không được treo trong hộp!
Hơn nữa, trong phóng sự ảnh của chúng tôi, ở một số nơi, thứ tự lắp ráp hơi bị vi phạm so với hướng dẫn sử dụng dịch vụ của Suzuki, một phần là do thiếu các điều chỉnh kỳ lạ. Nói chung là lắp ráp như trong hình cũng đỡ tốn thời gian hơn.
2) Tạm thời đặt một miếng đệm lên cốc chịu lực, đặt cạnh thẳng (1) lên trên nó và nén nó bằng tay qua cạnh thẳng, sau đó đo “a” (Khe hở giữa bề mặt vỏ và cạnh thẳng) bằng cách sử dụng máy đo cảm ứng.
Khe hở “a”: 0,08 - 0,12 mm (0,0032 - 0,0047 in.) (Nhô ra shim)
3) Bằng cách lặp lại bước trên, chọn một miếng đệm phù hợp để điều chỉnh khe hở “a” theo thông số kỹ thuật và đặt nó vào cốc chịu lực.
GHI CHÚ:

Chèn bộ phận cảm ứng 0,1 mm (0,004 in.) Để biết liệu miếng dán có đáp ứng thông số kỹ thuật một cách nhanh chóng hay không.

Chúng tôi lắp ráp cụm đồng bộ hóa bánh răng thứ 5 thành đống:
5) Lắp ráp tay áo của bộ đồng bộ hóa tốc độ thứ 5 (4) và trục (3) với các phím (2) và lò xo (1). LƯU Ý: Mặt ngắn C trong các phím, mặt bích dài D trong trục và đường vát F trong ống bao phải hướng vào trong (mặt bánh răng thứ 5). A = B C: Mặt ngắn (Vào trong) D: Mặt bích dài (Vào trong) E: Đường khóa F: Đường vát mép (Vào trong)
Xem ảnh: chúng tôi đặt bánh răng dẫn động vào cuối trục trung gian chính xác như trong ảnh! Nó đã được quay như thế nào và như thế nào theo hướng dẫn sử dụng dịch vụ!

Và chúng tôi lắp ráp và chèn chính bộ đồng bộ hóa ở đó, CHÚ Ý. 5TH GEAR - ĐỒNG BỘ HÓA CHẠY - ASYMMETRIC. XEM HƯỚNG DẪN TRONG HƯỚNG DẪN DỊCH VỤ CÁCH CÀI ĐẶT CHÚNG ĐÚNG CÁCH. Đúng vậy - với các cạnh dài hơn: “Mặt bích bánh răng kéo dài được lắp bên trong (từ phía bánh răng)” (dịch theo nghĩa đen). Ngoài ra, hãy xem hướng dẫn dịch vụ để biết cách lắp đặt chính xác các lò xo nén các bánh răng này. Điều duy nhất cần lưu ý là lỗi trong quá trình lắp ráp bánh răng số 5 cũng có thể được sửa chữa trên xe bằng cách tháo nắp sau. nhưng vô cùng tốn công. Kiểm tra xem bạn đã làm đúng mọi thứ chưa.

11) Lắp phuộc chuyển số thứ 5 vào ống bao & cụm trục và lắp chúng vào đầu vào trục, trục sang số và trục dẫn hướng sang số cùng một lúc căn chỉnh rãnh dầu trung tâm A với dấu trục B.
GHI CHÚ:
Mặt bích dài của trục quay hướng vào trong (mặt bánh răng).

Chúng tôi đặt đúng vị trí và vặn chặt cơ cấu chuyển số. Trước khi lắp đặt, hãy kiểm tra xem hộp của bạn có ở vị trí trung tính hay không, bằng một tuốc nơ vít mạnh trong lỗ tròn nơi lắp đặt hộp, nếu không, hãy đặt tất cả các nĩa bánh răng về vị trí trung tính, về cùng một vị trí chính giữa. Mọi thứ ở đó rất đơn giản. Và mọi thứ đều có thể nhìn thấy rõ ràng. Nhân tiện, như bạn có thể thấy từ những chiếc bu lông sáng bóng mới, chúng tôi không ngạc nhiên - một trong những chủ sở hữu trước đây của chiếc xe đã xé các sợi chỉ trong thân hộp. Tôi đã phải làm cho các bu lông dài hơn một chút. Bôi trơn ghế dưới của các mắt của cơ cấu này bằng dầu. Chúng tôi làm sạch bề mặt giao phối và bôi trơn bằng cùng một chất trám trét trước khi lắp đặt.

1) Làm sạch bề mặt giao phối của hộp dẫn hướng.
2) Bôi mỡ để chọn ống lót trục đòn bẩy và chọn vòng đệm cần gạt, lắp cần số và chọn cụm trục có miếng đệm mới vào bộ truyền động.
Mỡ “A” A, 99000-25010
3) Bôi chất làm kín vào hộp dẫn hướng sang số. 2 bu lông (5). Vặn chặt hộp dẫn hướng sang số. 1 bu lông (1) và không. 2 bu lông (5) đến mômen xoắn quy định tại vị trí mà khe hở “a” nằm trong khoảng 1 - 1,5 mm (0,04 - 0,06 in.).
Mô-men xoắn thắt chặt
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Chúng tôi vặn 2 bu lông ở phía bên của cơ cấu chọn bánh răng và siết chặt chúng với mô-men xoắn 2,5 kgf-m. Bây giờ bạn đã hiểu tại sao họ phải được ký?

4) Lắp đặt vòng đệm và bu lông khóa liên động sang số (2) được bôi chất làm kín và chúng siết chặt nó đến mômen xoắn quy định.
“B”: Chất bịt kín, Bond No.1215, 99000-31110
Mô-men xoắn thắt chặt
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
5) Lắp vòng đệm và thứ 5 để đảo ngược bu lông dẫn hướng khóa liên động (3) được bôi chất làm kín và sau đó siết chặt nó đến mô-men xoắn được chỉ định.
"B": Chất bịt kín, Số trái phiếu. 1215, 99000-31110
Mô-men xoắn thắt chặt
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Chúng tôi làm sạch, tẩy dầu mỡ, bôi trơn bằng keo dán và đặt nắp sau của hộp vào đúng vị trí. Nhân tiện, bu lông ở đó khác nhau: dày hơn và mỏng hơn, loại dày hơn có lực 2,3 kgf-m, loại mỏng - 1 kgf-m. Hoan hô! Bánh răng thứ năm đóng lại.

16) Làm sạch bề mặt giao phối của cả vỏ trái và vỏ bên, phủ đều bề mặt giao phối bằng chất trám kín, kết hợp nó với vỏ trái và sau đó siết chặt các bu lông.
"B": Sealant Bond No. 1215, 99000-31110
Mô-men xoắn thắt chặt:
(a): 10 N.m (1,0 kg-m, 7,5 lb-ft)
(b): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)