Tự sửa chữa hộp số tay Renault Scenic 1

Renault Scenic 2 với dung tích động cơ 1,6 lít là một thương hiệu xe khá được ưa chuộng đối với những người yêu thích dòng xe tải nhỏ gọn dành cho gia đình. Chiếc xe này phần lớn lặp lại thiết kế chính và các tính năng kỹ thuật của thế hệ trước. Khung gầm được vay mượn hoàn toàn từ Scenic 1998. Các nhà thiết kế và kỹ sư đã loại bỏ những thiếu sót và tính toán sai lầm diễn ra trong thế hệ đầu tiên của mẫu xe này. Tần suất và tính chất của các sự cố xảy ra về cơ bản không khác với các xe tương tự khác cùng nhãn hiệu. Theo thống kê của các mẫu Scenic, Megan và Clio, chúng là một trong những loại xe đáng tin cậy nhất của thương hiệu này, những trường hợp đặc biệt cần phải sửa chữa nghiêm trọng.

Động cơ Renault Scenic thế hệ thứ hai theo truyền thống là đáng tin cậy, tuy nhiên, khi bảo dưỡng và sửa chữa các bộ nguồn, bạn nên liên hệ với các chuyên gia hoặc trạm dịch vụ chuyên biệt. Ví dụ, tự mình thực hiện công việc thay dây curoa thời gian chạy 50-60 nghìn km có thể dẫn đến việc vị trí bánh răng của trục làm việc bị vi phạm. Việc siết chặt các bu lông lắp ráp để cố định nó sau khi điều chỉnh “bằng mắt” gần đúng là không phù hợp, vì chất lượng của công việc như vậy sẽ ở mức thấp. Song song với việc thay dây curoa thời gian, các chuyên gia khuyên bạn nên thay thế máy bơm nước. Để đảm bảo chất lượng cao của loại hình sửa chữa và thay thế phụ tùng và vật tư tiêu hao, cần phải có các thiết bị, dụng cụ đặc biệt và các điều kiện thích hợp.

Cần lưu ý rằng mô hình Renault Scenic II 1.6, giống như các xe khác của thương hiệu Pháp này, chẳng hạn như mô hình Megan, rất khắt khe về hàng tiêu dùng nguyên bản.

Việc sử dụng các sản phẩm từ các nhà sản xuất khác ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của nhiều bộ phận và cơ chế của các phương tiện này. Có thể cần phải đại tu hệ thống treo của mẫu xe Renault này sau 100.000 km chạy.

Renault Scenic I với dung tích động cơ 1,6 lít cũng đáng tin cậy, nhưng một số thành phần có nhược điểm nhất định, đã bị loại bỏ ở thế hệ thứ hai của mẫu xe này. Dựa trên kinh nghiệm vận hành chiếc xe này, chúng tôi có thể kết luận rằng sẽ phải đại tu động cơ với quãng đường chạy khoảng 500.000 km. Việc thay thế dây đai thời gian cũng cần được thực hiện trong những điều kiện đặc biệt bởi bàn tay của các bác sĩ chuyên khoa.

Đặc biệt chú trọng đến công tác phòng bệnh của tất cả các đơn vị của Mẫu đầu. Các khiếm khuyết niêm phong nhà máy xuất hiện khá nhanh và việc loại bỏ chúng có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn, có kỹ năng sửa chữa ô tô.

Ngoài ra, công việc sửa chữa thường yêu cầu ống lót ổn định. Khi thay thế chúng, sẽ cần đến sự trợ giúp của một chuyên gia và sẽ rất khó khăn ngay cả đối với một người lái xe có kinh nghiệm nhất định để thực hiện công việc này bằng tay của họ. Thiết kế hệ thống treo sau của xe có thiết kế dạng thanh xoắn, chỉ có chuyên gia chuyên sâu mới hình dung ra được. Một nhược điểm phổ biến khác là vòng bi bánh trước nhanh bị mòn và hỏng. Bản chất của những trục trặc như vậy có thể được giải thích bởi tính đặc thù của hệ thống treo trước và việc thay thế các bộ phận này có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn trong điều kiện nhà để xe.

Nếu chúng ta so sánh những chiếc xe Renault được mô tả, chúng ta có thể đưa ra kết luận hợp lý rằng thiết kế của mẫu xe thế hệ thứ hai có tính đến hầu hết các sai sót của các kỹ sư và nhà thiết kế. Nhược điểm như mức độ niêm phong thấp, chất lượng của dây dẫn điện là thứ tự cường độ cao hơn so với mô hình trước đó.Danh sách những công việc mà người lái xe có thể tự mình thực hiện đã được giảm bớt.

Ví dụ, một hoạt động chẳng hạn như vòi phun, mô hình thế hệ thứ hai là cần thiết thường xuyên hơn nhiều, không giống như mô hình năm 1998. Điều này là do hệ thống nhiên liệu của chiếc xe được cập nhật ngày càng khắt khe hơn. Trong khi đó, công việc thay nhớt động cơ dễ dàng hơn trên mẫu xe mới hơn do vị trí thuận tiện của cổng xả và nhiều yếu tố khác.

Theo đánh giá của các bậc thầy tại các trạm dịch vụ có thương hiệu, hầu hết các vấn đề xảy ra ở những chiếc xe được sản xuất năm 1998. Điều này không chỉ do tuổi tác và tổng số dặm trung bình cao mà còn do các đặc điểm thiết kế của chúng. Xe của thế hệ thứ hai được lắp ráp hiệu quả hơn và những sự cố không lường trước được hoặc hỏng hóc sớm của một bộ phận, bộ phận hoặc bộ phận khác ít phổ biến hơn nhiều. Như một ví dụ khác, các chuyên gia đưa ra một sự tương tự với sự phát triển của xe Megan. Những mẫu đầu tiên có rất nhiều khuyết điểm, nhưng trong những thiết kế của những mẫu tiếp theo, chúng đã được loại bỏ.

Sửa chữa hộp số (hộp số) Renault Scenic 1 có thể vốn hoặc một phần. Việc sửa chữa hộp (hộp số tay) Renault Scenic 1 chỉ được thực hiện sau khi có chẩn đoán ban đầu trong dịch vụ xe hơi. Thông thường, ý kiến ​​của bên thứ ba rằng hộp cần được sửa chữa hóa ra là sai. Nguyên nhân cũng có thể ở ly hợp, bánh đà và cơ cấu chọn bánh răng.

Chúng tôi cung cấp hai phương án sửa chữa hộp số (hộp số tay):

Sửa chữa một phần (cục bộ) trạm kiểm soát Renault Scenic 1 - chúng tôi tháo hộp, tháo rời nó, rửa nó và làm cho các khuyết tật. Khắc phục sự cố hộp là việc xác định nguyên nhân gây ra hỏng hóc của nó, chỉ ra một sự cố cụ thể. Danh sách các phụ tùng thay thế cho sự cố này cũng được cung cấp. Sau khi thống nhất, chúng tôi tiến hành sửa chữa để loại bỏ sự cố hư hỏng cụ thể mà khách hàng đã xin. Chúng tôi không động đến phần còn lại của các bộ phận và phụ tùng trong hộp số.

Đại tu trạm kiểm soát Renault Scenic 1 - cũng như với việc sửa chữa một phần, hộp được tháo ra và tháo rời hoàn toàn, rửa sạch và bị lỗi. Trong trường hợp này, chúng tôi không tìm kiếm nguyên nhân cụ thể gây ra sự cố nhưng sẽ khắc phục sự cố hoàn chỉnh. Tất cả các thành phần và phụ tùng có độ mài mòn tăng lên, tất cả các vòng bi, vòng đệm và vòng đệm đều được xác định và thay đổi.

Hộp số của tôi phát ra tiếng ồn khủng khiếp ở tốc độ 1 và 2. Sau khi tham khảo ý kiến ​​của những người am hiểu, tôi đã đi đến kết luận rằng ít nhất tôi cũng cần phải thay thế trục đỡ trong hộp số.

Hộp phải được loại bỏ hoàn toàn. Công việc không phải là dễ dàng nhất, nhưng bạn không thể không làm nếu không có nó. Tốt nhất, sẽ mất bốn giờ.

Xem sau khi tháo hộp số.

Xem sau khi tháo hộp số khỏi mặt dưới của vòm bánh xe.

Quá trình gỡ bỏ hộp rắc rối đã hoàn tất thành công. Khi mở nó ra, tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng chiếc hộp không được bịt kín bằng bất cứ thứ gì đặc biệt. Tôi chỉ vặn một vài bu lông và chiếc hộp mở ra khá dễ dàng.

Hình vuông màu đỏ là dấu hiệu cho thấy vòng bi của tôi đã bị hỏng.

trục chính. Hai vòng bi song song có thể nhìn thấy, chúng tôi đã thay thế.

Trong khi sửa ổ trục cũ, tôi đã làm sạch nam châm, được bao phủ bởi các mảnh kim loại khỏi ổ trục bị hỏng, cũng như một vài răng bị gãy ra khỏi mép ngoài.

Lắp vòng bi và hộp số trở lại. Điều này mất khoảng bốn giờ nữa.

Bài viết này sẽ tập trung vào vấn đề nhức nhối kinh niên khác của nhiều mẫu xe Renault: Scenic, Megane, Clio, v.v. với hộp số tay. Cụ thể là vấn đề chuyển số. Vật liệu này sẽ giúp ích cho những chủ xe khá cao cấp, những người có kinh nghiệm trong việc tự sửa chữa chiếc xe Renault của mình.

Các phụ tùng thay thế cần thiết để thay thế sử dụng Renault Scenic thế hệ đầu tiên làm ví dụ:

2. Còng cố định bằng nhựa (tay áo) - 7700695569

3. Kẹp cao su (van điều tiết)

4. Khóa cáp ngược (nằm bên trong quả cầu) 7711129445

5. Bao phấn ngoài 7700863684

Các triệu chứng điển hình:

Chuyển số khó khăn, tải thêm để thực hiện chuyển số. Các vấn đề phổ biến nhất bao gồm bánh răng thứ nhất và thứ hai. Theo thời gian, các biến chứng tăng lên.

Các triệu chứng bị ảnh hưởng bởi thời gian, quãng đường đi được, sự hiện diện của dầu bôi trơn, cũng như việc các kỹ sư Renault thực hiện không thành công cơ chế này.

Nói một cách nhẹ nhàng, thiết kế do các kỹ sư của Renault phát triển là không đáng tin cậy. Để hoạt động chính xác của chuyển số trong hộp số, các kỹ sư đã chế tạo ra một cơ cấu phức tạp, đòi hỏi sự chính xác phức tạp trong vận hành.

Các nút sau chịu trách nhiệm cho hoạt động chính xác trong cơ chế chuyển mạch:

1. Kẹp cao su - van điều tiết

3. Cố định còng nhựa (tay áo)

Do những lý do đã mô tả ở trên (thời gian, quãng đường, v.v.), các cơ cấu này bị mòn khá nhanh, dẫn đến việc chuyển cần số trên Megans, Scenics và các mẫu xe Renault khác từ dòng Megane gặp vấn đề.

Vấn đề chính là còng nhựa, loại này bị mòn trước tiên và cung cấp khả năng chơi theo chiều dọc.

Ở vị trí thứ hai là một quả cầu, ở vị trí thứ ba là một van điều tiết.

Phía sau của hộp số sàn Renault có những vấn đề khác - một khởi động bên ngoài, đoạn trên của dây cáp số lùi, nhiều vấn đề khác về sau.

Chẩn đoán sự cố hậu trường

Nếu ô tô của bạn có những biểu hiện như mô tả ở trên thì trước hết bạn cần kiểm tra xem có phát thẳng đứng trên núm cần số không. Chúng tôi cũng chú ý đến cơ chế chuyển đổi và tình trạng của lò xo áp suất.

Nhà sản xuất Renault và đại diện của các đại lý chính thức của Renault tin rằng trong trường hợp "của chúng tôi", cần phải thay thế TOÀN BỘ cơ cấu, từ núm cần số đến liên kết phía sau.

Nếu có mong muốn tiết kiệm tiền, cũng như một bàn tay từ đúng nơi, chúng tôi đọc mô tả về quy trình sửa chữa:

Chúng tôi tháo rời cơ chế hậu trường. Tùy thuộc vào kiểu máy và sự thay đổi của chiếc Renault của bạn, thuật toán và quy trình có thể khác nhau, nhưng nguyên tắc là giống nhau trong toàn bộ dòng.

1. Ta hất thanh chuyển số ra khỏi cánh - 1 đai ốc

2. Vặn các bu lông cố định của vỏ bộ chọn bánh răng - 4 đai ốc

* Đối với một số dòng xe, để thực hiện bước 1 và bước 2, cần tháo đường xả, cardan, tháo rời bảng điều khiển bên trong của cần sang số.

3. Chúng tôi tháo toàn bộ cơ cấu của tay gạt sang số

4. Một trong những khoảnh khắc thú vị là việc tháo tay cầm! Tích trữ sự kiên nhẫn và vốn từ vựng khỏi những từ vựng tục tĩu.

* Tôi khuyên bạn nên tìm các lỗ trên ống bọc bên trong của tay cầm và mở rộng chúng trước bằng bất kỳ thanh kim loại phù hợp nào. Tiếp theo, chúng tôi đánh sập tay cầm một cách ngu ngốc, nhưng tôi nhắc lại, chúng tôi làm mọi thứ thông qua tay áo bên trong.

5. Tiếp theo, tháo vòng giữ lại. Chúng tôi tháo cáp số lùi và tháo nút cố định.

6. Chúng tôi loại bỏ toàn bộ cơ chế. Điều quan trọng là phải nhớ trình tự.

7. Chúng tôi đến cái van điều tiết cao su mà chúng tôi cần, trong đó "cái gốc của cái ác ẩn náu". Cụ thể, nó chứa một quả cầu và hai vòng bít, bên trong quả cầu có một ống lót khác, chúng khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe.

8. Chúng tôi lấy vòng bít trên ra khỏi khung cao su - van điều tiết, sau đó là quả cầu (có thể tháo rời thành hai hình bán cầu), vòng bít dưới

. Quan trọng. Đánh dấu cổ tay áo trên và dưới.

9. Loại bỏ tàn dư của dầu mỡ cũ

10. Chúng tôi tháo rời quả cầu và đặt một trong hai nửa lộn ngược, bạn có thể làm tất cả, hoặc bạn không thể thay đổi nó, vấn đề là tìm phương án có chiều dọc nhỏ nhất.

11. Quan trọng nhất, chúng tôi hoán đổi còng nhựa trên và dưới, bởi vì. mặc chính là trên cổ tay áo dưới.

* Chi tiết: Chúng tôi nhặt một quả cầu được kẹp bởi còng ngược, nếu có phản ứng dữ dội, chúng tôi cố gắng lật lại quả cầu hoặc các nửa của nó, tìm vị trí tối ưu.

12. Chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại, hương liệu mọi thứ càng nhiều càng tốt. dầu mỡ. Nếu bạn thường xuyên sửa chữa ô tô, 7711126145 là phù hợp, hoặc bất kỳ độ đặc sệt nào cho nhựa. Bạn có thể polyflones, silicon, teflon, v.v.

13. Chúng tôi thu thập mọi thứ và đặt nó trở lại

Có một điểm yếu khác trong cơ chế này - bao phấn bên ngoài, một thứ không gây tử vong, nhưng vẫn còn. Vì vậy, nếu bạn đang sửa chữa, hãy sẵn sàng thay thế khởi động cùng một lúc.

Nếu bạn có điều gì đó để thêm vào bài viết, hoặc bạn muốn chia sẻ kinh nghiệm của bạn về chủ đề này, vui lòng để lại bình luận.

Nếu bạn là tác giả của một báo cáo về việc sửa chữa, điều chỉnh xe ô tô Renault hoặc đề xuất tài liệu cho Cơ sở Kiến thức Lái xe Renault - Xin vui lòng, hãy cho chúng tôi biết

Sửa chữa hộp số (hộp số) Renault Scenic 1 có thể vốn hoặc một phần. Việc sửa chữa hộp (hộp số tay) Renault Scenic 1 chỉ được thực hiện sau khi có chẩn đoán ban đầu trong dịch vụ xe hơi. Thông thường, ý kiến ​​của bên thứ ba rằng hộp cần được sửa chữa hóa ra là sai. Nguyên nhân cũng có thể ở ly hợp, bánh đà và cơ cấu chọn bánh răng.

Chúng tôi cung cấp hai phương án sửa chữa hộp số (hộp số tay):

Sửa chữa một phần (cục bộ) trạm kiểm soát Renault Scenic 1 - chúng tôi tháo hộp, tháo rời nó, rửa nó và làm cho các khuyết tật. Khắc phục sự cố hộp là việc xác định nguyên nhân gây ra hỏng hóc của nó, chỉ ra một sự cố cụ thể. Danh sách các phụ tùng thay thế cho sự cố này cũng được cung cấp. Sau khi thống nhất, chúng tôi tiến hành sửa chữa để loại bỏ sự cố hư hỏng cụ thể mà khách hàng đã xin. Chúng tôi không động đến phần còn lại của các bộ phận và phụ tùng trong hộp số.

Đại tu trạm kiểm soát Renault Scenic 1 - cũng như với việc sửa chữa một phần, hộp được tháo ra và tháo rời hoàn toàn, rửa sạch và bị lỗi. Trong trường hợp này, chúng tôi không tìm kiếm nguyên nhân cụ thể gây ra sự cố nhưng sẽ khắc phục sự cố hoàn chỉnh. Tất cả các thành phần và phụ tùng có độ mài mòn tăng lên, tất cả các vòng bi, vòng đệm và vòng đệm đều được xác định và thay đổi.

Mô tả quy trình thay thế và chảy bộ ly hợp trên xe ô tô Renault Phong cảnh 1 và 2. Tháo và lắp ly hợp đúng cách trên các mẫu xe Renault Scenic.

Tốt nhất là thay cơ cấu ly hợp trên xe ô tô Renault Scenic 2 trên thang máy. Bản thân quy trình thay thế không quá phức tạp, tuy nhiên, nó đòi hỏi sự tuân thủ nghiêm ngặt theo trình tự công việc. Đến một giai đoạn nhất định sẽ cần đến sự tham gia của người thứ hai nên cần thỏa thuận trước về sự trợ giúp.

[del] Trước tiên, bạn cần cố định bộ tản nhiệt làm mát bằng các phương tiện tùy biến hoặc kẹp dùng một lần. Việc cố định phải chắc chắn để tránh làm hỏng bộ tản nhiệt. Sau đó, cần phải tháo các bánh trước, trước đó đã quay theo bất kỳ hướng nào. Ở giai đoạn tiếp theo của công việc thay thế, động cơ phải được cố định chắc chắn. Tháo hộp số và thay ly hợp trên Peugeot Expert. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng kích thủy lực hoặc bàn, các phương tiện ứng biến khác nhau hoặc các thiết bị đặc biệt. Việc sửa chữa động cơ là cần thiết để tránh quá tải có thể xảy ra sau khi tháo hộp chuyển thiết bị.

Cần chuẩn bị trước một hộp đựng sạch có thể tích thích hợp để hút hết dầu hộp số ra khỏi hộp số. Hộp số. Trong trường hợp này, tốt hơn là chọn một thùng hàng rộng với các cạnh thấp.

Công việc chuẩn bị đã kết thúc và bạn có thể tiến hành công đoạn chính và quan trọng nhất là thay bộ ly hợp.

Để đảm bảo công việc thay thế cụm được thuận tiện, nên tháo bộ khởi động, trước đó đã ngắt kết nối tất cả các cảm biến và kết nối dây. Sau khi tháo pin và bệ lắp pin, quyền truy cập trực tiếp vào kết nối bắt vít của giá đỡ hộp số sẽ mở ra. Các bu lông phải được vặn không chặt, và trong trường hợp đóng cặn hoặc ôxy hóa do nhiệt độ cao, nơi này cần được xử lý bằng hóa chất đặc biệt.

Ở giai đoạn tiếp theo, phần lớn các hoạt động sẽ được thực hiện từ phía dưới của xe. Cùng các bạn xem video rất hay về cách kiểm tra mức dầu trong hộp số Renault Logan, cũng như đổ dầu và thay nhớt .... Cần tháo khung phụ cẩn thận và cố định chắc chắn giá lái. Điều này có thể yêu cầu dây thép hoặc một kẹp có đường kính lớn.

Các hành động tiếp theo để ngắt kết nối các cụm hoặc các bộ phận riêng lẻ cũng nên được thực hiện bằng cách sử dụng một tác nhân hóa học đặc biệt để tạo điều kiện thuận lợi cho việc tháo các mối nối bằng bu lông và đai ốc. Cần phải tháo dỡ các liên kết ổn định và ngắt kết nối ray tàu sân bay khỏi khung phụ. Từ phía vị trí động cơ, khớp bi, khuyên lái và giá đỡ chính bị ngắt kết nối hộp chuyển mạch bánh răng. Với một chuyển động nhẹ nhàng, khung phụ chính nó sẽ bị loại bỏ.