Tự sửa chữa monoshock

Chúng ta tiếp tục làm quen với hướng dẫn sửa chữa phuộc nhún tiếp theo. Chất hấp thụ monoshock là gì? Đây là loại giảm xóc kiểu ngược (có thanh truyền nằm ở phía dưới). Có dầu ở đáy giảm sóc và khí áp suất cao ở đầu giảm xóc. Khí trong bộ giảm xóc không chỉ đóng vai trò như một lò xo không khí mà còn giúp bộ giảm xóc không bị hỏng trong quá trình bật và nén mạnh (va đập lớn hoặc rãnh sâu). Thiết kế này của bộ giảm xóc cho phép bạn lắp đặt chúng trên các phương tiện cơ giới hạng nặng.

Vì vậy, chúng tôi sửa chữa bộ hấp thụ monoshock.

Chúng tôi bắt đầu sửa chữa bộ giảm xóc bằng cách tháo lò xo. Chúng tôi có những cách nắm bắt phổ biến nhất. Chúng tôi đặt chúng vào lò xo từ cả hai phía và lần lượt kẹp chúng cho đến khi lò xo bị nén và vòng đệm cố định nó lỏng ra. Hãy cẩn thận khi vặn lò xo bộ hấp thụ monoshock bằng các phương tiện tùy biến. Trên các chấn động này, lò xo dày hơn nhiều so với các chấn động kiểu ba lô, và nó có nhiều năng lượng hơn khi bị nén.

Trong xưởng của chúng tôi, các bộ giảm xóc được sử dụng thiết bị đặc biệt bằng lò xo.

Sau khi chúng tôi đã loại bỏ lò xo, hãy đặt nó sang một bên. Nó sẽ hữu ích cho chúng tôi chỉ trong lắp ráp cuối cùng.

Trong xưởng của chúng tôi, khi sửa chữa giảm xóc, chúng tôi sử dụng một cơ cấu khí nén cho một tay cầm mềm để không làm hỏng thân xe.

Sau đó, chúng tôi rửa, lau và thổi qua thân máy, sau đó chúng tôi có thể bắt đầu tháo rời bộ giảm xóc.

Trong xưởng của chúng tôi, chúng tôi sử dụng một giá đỡ đặc biệt để khoan và bơm khí nitơ vào bộ giảm xóc.

Chúng tôi rút lui khỏi phần cuối của thân máy 17 mm và đánh dấu vị trí này bằng bút đánh dấu hoặc lõi. Sau khi bạn đã đánh dấu lỗ tương lai, hãy lấy một mũi khoan có đường kính 4 mm và khoan một lỗ càng đều càng tốt, giữ mũi khoan ở một góc 90 độ.

Khí sẽ thoát ra. Nếu dầu thoát ra cùng với khí, thì pít-tông không khí nằm ở tâm điểm chết dưới cùng. Tất nhiên, điều này không tốt lắm, nhưng có thể khắc phục được. Có một số giải pháp cho vấn đề này:

1. Bạn đang cố gắng kéo nhẹ pít-tông qua lỗ đã khoan bằng một tuốc nơ vít mỏng.

2. Bạn khoan một lỗ khác trên giá đỡ khóa nòng và đẩy piston ra bằng tuốc nơ vít mỏng hoặc tia khí. Đương nhiên, sau đó lỗ này sẽ cần được hàn.

Trong cả hai trường hợp, sẽ cần phải thay thế vòng đệm piston và thanh dẫn caprolon.

Nếu pít-tông trong bộ giảm xóc của bạn bị hỏng và bạn cần sửa lại, bạn luôn có thể liên hệ với công ty chúng tôi để được giúp đỡ.

Nếu bạn đã khoan một lỗ và piston cao hơn, đừng quên chèn một đinh tán nhỏ vào đó hoặc sử dụng các phương tiện tùy biến. Đây sẽ là điểm dừng dễ dàng nhất cho piston để giữ cho nó không bị rơi xuống tâm chết dưới cùng. Bạn thậm chí có thể quấn chỗ này bằng băng dính giấy, điều này sẽ giữ cho bộ giới hạn ở đúng vị trí và ngăn nó rơi ra khỏi lỗ.

Chúng tôi tiếp tục tháo rời bộ giảm xóc. Sau khi chúng tôi đã xả khí, bạn có thể tháo vấu khỏi thanh giảm xóc (nếu nó được cung cấp theo thiết kế). Không vặn mắt cho đến khi bạn nhả hết khí ra khỏi bộ giảm xóc! Tiết kiệm trán của bạn. Sau đó, chúng tôi nâng nắp trên và đảo lộn ống tay áo với hộp nhồi để loại bỏ vòng giữ.

Vòng giữ đã được loại bỏ. Chúng ta lấy thanh giảm xóc ra, đổ phần dầu còn lại vào thùng đã chuẩn bị trước. Rửa, thổi và lau. Nên lau các bộ phận của bộ giảm xóc bằng khăn giấy hoặc vải không bị xơ và không bị vụn thành các sợi nhỏ.

Chúng tôi lấy thanh giảm xóc và tháo rời nó.Chúng tôi tháo đai ốc trên thanh và tháo pít-tông bỏ vòng trên kẹp nhựa. Điều này sẽ cho phép bạn tiết kiệm thời gian trong quá trình lắp ráp và không bị mất bất cứ thứ gì trong quá trình sửa chữa. Có, và thổi piston sau khi rửa rất thuận tiện. Nếu đường chỉ phía trước đai ốc bị gấp khúc, hãy sử dụng giũa hoặc máy mài hoặc máy mài, nhưng trước khi tháo phần gấp mép, đừng quên dùng băng giấy quấn pít-tông đường vòng. Điều này sẽ giúp piston tránh khỏi bụi bẩn dư thừa và các hư hỏng cơ học có thể xảy ra.

Tiếp theo, chúng tôi tháo rời nắp có chứa các tuyến. Chúng tôi lấy miếng đệm cao su ra, lấy máy giặt và lấy túi hơi ra.

Chúng tôi rửa ống lót và thổi bằng khí nén. Hội diễn ra theo trình tự ngược lại. Chúng tôi chèn một vòng bít mới, sau đó là một vòng đệm kim loại và cố định nó bằng một miếng đệm cao su. Bây giờ bạn có thể lắp ráp bộ giảm xóc.

Chúng tôi đặt một trạm dừng, nếu nó không có ở đó, sau đó chúng tôi đến một cửa hàng xe hơi và mua một khối im lặng Zhiguli. Nó phải gần như hoàn hảo trên trục. Nếu bạn có đủ khả năng chi trả nhiều hơn một chút, hãy mua một khối im lặng bằng polyurethane (màu vàng), nó sẽ kéo dài thời gian sử dụng hơn nhiều so với khối im lặng cao su không dầu thông thường. Cắt nó nếu cần thiết.

Sau đó, chúng tôi đặt ống lót đã lắp ráp với hộp nhồi trên thanh truyền, đặt pittong đường vòng và siết chặt đai ốc. Đừng quên cuộn chỉ.Chúng tôi kẹp đai ốc trong ống kính và mắt gió. Ở vị trí này, nó là thuận tiện để thắt chặt, vì cả hai ren đều có tác dụng xoắn.

Nếu có hư hỏng cơ học hoặc ăn mòn trên thanh giảm xóc, các chuyên gia của chúng tôi có thể làm một thanh mới cho bạn.

Nếu bạn không thể tìm thấy vòng bít, phớt dầu, chắn bùn hoặc hướng dẫn trục, bạn luôn có thể liên hệ với công ty chúng tôi.

Đương nhiên, sau khi chúng ta đã khoan thân bộ giảm xóc và xả hết ga, chúng ta sẽ cần tiếp nhiên liệu cho nó, nếu không có nó thì bộ giảm xóc đơn giản sẽ không hoạt động. Chúng ta đang làm gì…

Chúng tôi đi đến cửa hàng lốp xe gần nhất và mua các phụ kiện và núm vú khác nhau ở đó. Tất cả điều này sẽ không tốn nhiều tiền, vì vậy tôi khuyên bạn nên dùng từng loại một. Sau khi chúng tôi lái xe một vài cửa hàng lốp xe trong khu vực, chúng tôi đã.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét tình hình. Nếu nơi đặt bộ giảm xóc cho phép bạn đặt một ống nối dài, hãy đặt một chiếc ống dài. Nếu nơi đó cho phép bạn chỉ lắp một cái ngắn, thì theo đó, hãy lắp một cái ngắn.

Chúng tôi lấy khớp nối phun, áp vào lỗ giảm sóc, cố định bằng kẹp và đến thợ hàn giỏi để hàn khớp nối này. Đừng quên kéo pít-tông ra khỏi bộ giảm xóc và tháo núm ra khỏi khớp nối trước khi hàn. Sau khi hàn, đừng quên kiểm tra đường hàn xem có bị rò rỉ không.

Chúng tôi đặt thân bộ giảm xóc theo phương thẳng đứng, lắp pít-tông chia bộ giảm xóc thành hai khoang vào thân bộ giảm xóc và tựa vào một tuốc nơ vít mỏng hoặc một cái dùi mà trước đây chúng ta đã luồn vào núm ty. Trước khi đổ dầu vào giảm xóc, hãy đặt một thùng rỗng bên dưới giảm xóc để xả hết dầu thừa. Nếu không, tất cả dầu sẽ nằm trên sàn. Đổ dầu vào bộ giảm sóc và cẩn thận lắp thanh truyền đã lắp ráp vào. Khi thanh truyền dựa vào pít-tông phân tách, sẽ cần loại bỏ dầu thừa trong thân giảm xóc. Điều này có thể được thực hiện bằng một ống tiêm thông thường, được bán ở bất kỳ hiệu thuốc nào. Sau đó, bạn có thể luồn tay áo bằng hộp nhồi và cố định bằng vòng giữ. Chúng tôi lấy tuốc nơ vít hoặc dùi ra khỏi ống nối và vặn núm vào đó. Trục ở vị trí mở rộng.

Sau khi lắp ráp bộ giảm xóc, không được ấn thanh vào thân bộ giảm xóc . Nếu không, bạn sẽ phải tháo rời bộ giảm xóc và lấy pít-tông tách khỏi tâm chết phía dưới

Sau đó, bạn lấy bộ giảm xóc đã lắp ráp của bạn và đi đến trạm cứu hỏa gần nhất hoặc để lặn với bình dưỡng khí. Bạn cần phải bơm 22-26 atm vào bộ giảm xóc. Mức độ áp lực phụ thuộc vào cân nặng của bạn, thứ bạn mang theo và người bạn đi cùng. Chúng tôi thường bơm 22 atm vào bộ hấp thụ monoshock.

Trong xưởng của chúng tôi, chúng tôi sử dụng một giá đỡ đặc biệt để phun nitơ áp suất cao

Sau khi nạp đầy không khí vào bộ giảm xóc, thanh điều áp sẽ ra khỏi thân xe. Sau đó, chúng tôi sẽ có thể xác định xem nó có được lắp ráp chính xác hay không. Nếu có vết ố và vết dầu trên thanh giảm xóc, thì bạn sẽ phải thực hiện lại việc lắp ráp và tháo rời một lần nữa, bởi vì một cái gì đó không được lắp ráp chính xác và dầu bị rò rỉ ở đâu đó. Nếu thanh giảm sóc khô và không có vết ố thì bạn đã sửa chữa giảm xóc. Cài đặt nó trên xe cơ giới của bạn và sử dụng nó.

• Bạn muốn điền nitơ vào bộ giảm xóc;
• Bạn muốn sửa chữa bộ giảm xóc hoặc tiến hành chẩn đoán bộ giảm xóc đã được sửa chữa;
• Bạn muốn mua phụ tùng cho bộ giảm xóc từ chúng tôi hoặc bạn cần sản xuất theo phác thảo hoặc bản vẽ của mình (chúng tôi gửi phụ tùng đến các khu vực bằng đường bưu điện hoặc dịch vụ chuyển phát nhanh).

Quý khách lưu ý tại công ty chúng tôi tất cả các bộ giảm xóc sau khi sửa chữa đều được kiểm tra trên giá đỡ hai tốc độ cho phép chúng tôi bảo hành 12 tháng cho đơn vị đã sửa chữa.

• Thích
• Tôi không thích

từ tính ngày 18 tháng 2 năm 2014

• Thích
• Tôi không thích

từ tính 20 thg 2, 2014

Sửa chữa giảm xóc bị đầy xăng
Một nguồn:
Tác giả: Nazar Gazzz
Sửa chữa giảm xóc bị đầy xăng của Kawasaki Zephyr 750.
Dữ liệu ban đầu:

Có một vài cú sốc bị rò rỉ từ chiếc Kawasaki Zephyr 750 đời 1991. Cộng. khuyết tật - sự vắng mặt của các miếng đệm cao su trên các thanh. Trên thân giảm sóc có một dòng chữ ghi rằng giảm xóc không thể sửa chữa được và bạn tuyệt đối không được trèo vào vì chúng có thể bị nổ.

Điều đầu tiên bạn cần biết đối với người đi sửa giảm xóc xe máy chính là thiết bị của họ. Chúng tôi sẽ cố gắng nghiên cứu sơ đồ cơ bản và khắc phục các sự cố chính với sự trợ giúp của bài viết này.

Vì vậy, bộ giảm xóc bao gồm một xi lanh làm việc với một vấu dưới và một đáy hàn, một thanh truyền với một piston và thanh dẫn hướng của nó, và một piston ngăn cách. Trong khoang công tác có chất lỏng giảm chấn, trong khoang thứ hai có nitơ kỹ thuật dưới áp suất cao. Nguyên lý hoạt động của bộ phận này: khi nén hệ thống treo, piston sẽ đi xuống, kết quả là một phần chất lỏng chảy từ khoang dưới piston qua van vào khoang phía trên piston. Van là một kênh tiết lưu, được đóng bởi một tấm, được tải trước bởi một lò xo.

Một vấn đề với bộ giảm xóc không nhất thiết phải đi kèm với sự xuất hiện của dầu trên thanh truyền. Cùng điểm qua một số dấu hiệu, điểm đáng sửa chữa giảm xóc xe máy. Nếu trên những đoạn đường không bằng phẳng trong khi lái xe, bạn bắt đầu cảm thấy "tiếng đấm" của ngã ba, thì bạn nên cảnh giác. Bạn cũng nên xem xét bộ phận này của xe máy nếu nó đã trở nên kém ổn định hơn trước hoặc phuộc đã trở nên "mềm" hơn nhiều. Một dấu hiệu đáng quan tâm khác là hiện tượng khi đang lái xe, bạn bắt đầu nghe thấy tiếng động khó hiểu hoặc tiếng gõ từ bộ giảm xóc.

Sử dụng một chiếc xe máy bị lỗi có thể không an toàn, và bạn không nên bỏ công sửa chữa giảm xóc. Rốt cuộc, chúng có tải trọng lớn trong quá trình phanh, và đặc biệt là trong trường hợp khẩn cấp! Nguyên nhân hỏng giảm xóc xe máy có thể khác nhau. Ví dụ, phổ biến nhất là: thay dầu bất thường, sửa chữa không đúng cách, hỏng hóc do va đập vào chướng ngại vật, hư hỏng cơ học thanh truyền (trầy xước, rỉ sét, mảnh đá), hư lò xo giảm sóc.

Để bắt đầu khắc phục sự cố, bạn cần đặt xe máy lên một số độ cao, chẳng hạn như trên giá đỡ giữa. Nếu không có, bạn có thể sử dụng một thiết bị giữ đặc biệt hoặc bất kỳ vật dụng nào có sẵn, vì đây không phải là một chiếc xe nhiều tấn. Nó là cần thiết để cài đặt xe máy để bánh xe bạn cần được treo ra. Sử dụng một đối trọng nếu cần thiết.