Tự sửa chữa xe moped racer

Mức độ phổ biến của xe tay ga đang tăng lên hàng năm. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Chi phí thấp, dễ bảo trì, hiệu suất tốt khiến xe máy trở thành thứ không thể thiếu trong cuộc sống của nhiều người.

Ở nhiều nơi trên thế giới, số lượng xe tay ga trên đường phố còn đông hơn cả ô tô. Chúng có khả năng cơ động cao, giúp bạn không phải nghĩ đến chuyện tắc đường cho cư dân của các siêu đô thị. Tuy nhiên, đôi khi có những tình huống phát sinh khiến xe mô tô bị hỏng và không muốn khởi động.

Bạn có thể tự sửa chữa xe tay ga hoặc mang nó đến xưởng. Đây là quyết định cá nhân của mỗi người. Đã quyết định tự sửa chữa, bạn cần chuẩn bị không gian cho việc này. Thông thường, việc sửa chữa được thực hiện trong ga ra.

Các trục trặc phổ biến nhất liên quan đến thay dầu và bộ lọc. Dầu sai có thể khiến động cơ không khởi động được.

Đầu tiên bạn cần xả hết dầu cũ qua lỗ thoát nước. Sau đó bộ chế hòa khí được tháo rời hoàn toàn.

Thiết bị và sửa chữa xe gắn máy Trung Quốc không nên gây ra vấn đề lớn cho một người biết ít nhất một chút về điều này.

Để xác định xe tay ga bị hỏng hóc, cần kiểm tra lần lượt tất cả các yếu tố. Hiệu suất của bất kỳ chiếc xe tay ga nào phụ thuộc vào hoạt động bình thường của các bộ phận như nén, nhiên liệu và tia lửa. Nếu một trong các yếu tố không hoạt động, xe tay ga sẽ không đi.

Nhiên liệu có thể khiến xe mô tô không khởi động được nếu xăng đã được đổ đầy trong một thời gian dài. Các nghiên cứu cho thấy rằng từ việc để lâu trong bình, chỉ số octan của xăng giảm xuống, tức là chất lượng của nó giảm đi rõ rệt. Chỉ có một kết quả: một tia lửa điện không đốt cháy xăng như vậy. Nếu bạn biết mình đã đổ xăng trong một thời gian dài, tốt nhất bạn nên Xả nhiên liệu cũ và đặt nhiên liệu mới vào vị trí của nó..

Nguyên nhân thứ hai khiến xe tay ga không khởi động được có thể là do bộ lọc - nhiên liệu hoặc không khí bị bẩn. Lọc xăng là cần thiết để lọc xăng khỏi các tạp chất, rỉ sét. Xăng sạch phải được cung cấp cho động cơ, vì độ mòn của nhiều bộ phận của xe mô tô phụ thuộc vào điều này.

Bộ lọc gió được thiết kế để làm sạch không khí đi vào bộ chế hòa khí. Nó cần phải được thay đổi khá thường xuyên, bởi vì bụi, chất bẩn, vv liên tục đọng lại trên nó.

Nguyên nhân thứ ba khiến động cơ không nổ máy có thể là do thiếu tia lửa điện. Kiểm tra xem ngọn nến có phải là nguyên nhân gây ra điều này hay không cũng dễ dàng như gọt vỏ quả lê. Nó là đủ để thay thế bằng những cái mới. Nếu không khởi động được và xăng đã đầy thì bạn cần tìm hiểu kỹ hơn để biết nguyên nhân.

Khi xác định rằng cả nến và xăng đều không phải là nguyên nhân gây ra sự cố, chúng tôi tiếp tục.

Như đã đề cập trước đó, các vấn đề trong hoạt động của động cơ có thể khác nhau. Rất thường những vấn đề này được kết nối với nến hoặc với bộ chế hòa khí. Tia lửa có thể không nhảy do muội than bám trên nến, xảy ra do sử dụng hỗn hợp giàu.

Có thể có một khe hở nhỏ, cũng không góp phần làm xuất hiện tia lửa điện bình thường. Ở động cơ hai kỳ, khe hở này là 0,6-0,7 mm. Với một khoảng cách nhỏ hơn, có nhiều khả năng các điện cực sẽ nóng chảy hơn. Việc tăng khoảng cách làm cho mức tiêu thụ dòng điện tăng lên và cần nhiều điện áp hơn để tạo ra tia lửa điện.

Có những tình huống khi xe mô tô dừng lại khi đang lái xe, và sau đó tiếp tục đi xa hơn. Điều này xảy ra do sự tách muội ra khỏi điện cực. Được một thời gian, tia lửa điện bị mất và động cơ ngừng hoạt động. Sau khi tự làm sạch, hiệu suất được phục hồi.

Sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ có thể liên quan đến độ ẩm trên các thiết bị điện và hệ thống dây điện. Điều này dẫn đến mất điện áp. Sau làm khô những bộ phận này, hoạt động của động cơ nên được khôi phục.

Một nguyên nhân khá phổ biến trong khí hậu của chúng ta là nước vào nhiên liệu và sau đó vào bộ chế hòa khí.

Những lý do được xem xét dễ dàng bị chính tài xế loại bỏ. Tuy nhiên, nếu những hành động này không mang lại giải pháp mong muốn và động cơ không hoạt động, động cơ xe tay ga nên được sửa chữa.

Đối với bộ chế hòa khí, nguyên nhân gây ra trục trặc có thể do chất lượng hỗn hợp không phù hợp. Nếu hỗn hợp loãng hoặc giàu, hiệu suất của xe mô tô sẽ có nguy cơ bị ảnh hưởng. Chất lượng của hỗn hợp có thể được kiểm tra bằng tình trạng của ngọn nến. Màu đen sẽ cho thấy hỗn hợp nhiều dầu, tức là dầu đang được sử dụng quá mức. Màu trắng sẽ cho thấy sự nghèo nàn của hỗn hợp và giảm công suất động cơ vì lý do này.

Sửa chữa bộ chế hòa khí xe tay ga được thực hiện trên động cơ nóng. Trước đó, nếu có khả năng bị tắc nghẽn, nó nên được làm sạch và rửa sạch. Bản thân việc điều chỉnh bộ chế hòa khí bao gồm các thao tác sau:

1 hành động - cần phải điều chỉnh tốc độ không tải.

Thao tác này được thực hiện bằng vít không tải. Để tăng tốc độ, vít được siết chặt và để giảm, nó được mở ra. Sau khi khởi động tay ga, với sự trợ giúp của các thao tác đơn giản, bạn có thể thiết lập chế độ chạy không tải của động cơ ổn định.

Bước 2 - kiểm tra và điều chỉnh chất lượng hỗn hợp cho bộ chế hòa khí bằng vít đặc biệt.

Hỗn hợp dễ cháy đi vào bộ chế hòa khí rõ ràng phải có tỷ lệ do nhà sản xuất xe tay ga quy định. Nếu hỗn hợp quá loãng, tay ga sẽ mất công suất và quá nóng. Với một hỗn hợp giàu, nhiên liệu được sử dụng không kinh tế. Bạn có thể giải quyết vấn đề này bằng cách vặn vít. Vặn vít theo chiều kim đồng hồ để làm giàu hỗn hợp, ngược chiều kim đồng hồ nó sẽ chảy ra. Màu sắc của nến sẽ cho biết chất lượng của hỗn hợp. Nến có màu đen và muội, có nghĩa là hỗn hợp nhiều. Nếu ngược lại, nó có màu trắng thì hỗn hợp đó phải được làm giàu.

3 hành động - thiết lập chất lượng của hỗn hợp bằng cách di chuyển kim.

Các thao tác sau đây được thực hiện với kim: khi kim nâng lên, hỗn hợp được làm giàu và khi hạ xuống, nó bị cạn kiệt.

4 hành động - điều chỉnh mức nhiên liệu trong buồng phao.

Kiểm tra mức nhiên liệu được thực hiện bằng một ống trong suốt, nằm ở dưới cùng của bộ chế hòa khí. Quy trình thực hiện như sau: vặn vít kem, nhấc ống lên và kiểm tra mức nhiên liệu. Mức nhiên liệu được theo dõi khi động cơ đang chạy. Ống phải được giữ phía trên bộ chế hòa khí. Mức nhiên liệu nên thấp hơn một chút so với lề đường của nắp bộ chế hòa khí.

Việc sửa chữa động cơ Trung Quốc không gây nhiều khó khăn cho hầu hết các chủ xe tay ga. Cần nhớ rằng dây buộc chính của xe "Trung Quốc" tinh tế hơn so với xe gắn máy sản xuất trong nước, vì vậy bạn không cần phải dùng hết sức kéo bất cứ thứ gì.

Ví dụ, những chuyển động đột ngột khi sửa chữa bộ chế hòa khí của một chiếc xe tay ga Trung Quốc có thể gây ra đường ống sẽ bị hỏng. Sau đó, bộ giảm thanh được tháo ra. Nhiều nhà sản xuất xe tay ga của Trung Quốc sử dụng phương pháp hàn nhựa. Điều này phải được tính đến khi tháo rời xe gắn máy.

Các nhà sản xuất đã thấy trước rằng nhiều chủ sở hữu xe tay ga sẽ muốn tự mình sửa chữa, vì vậy đơn giản là không có gì phức tạp trong thiết kế của những chiếc xe tay ga như vậy. Sách hướng dẫn sửa chữa xe tay ga của Trung Quốc sẽ cho phép bạn tự mình thực hiện tất cả các bước. Mọi người sẽ có thể giải quyết các vấn đề chính và sửa chữa động cơ của một chiếc xe tay ga Trung Quốc.

Video sửa xe tay ga sẽ giải đáp hầu hết các thắc mắc của bạn.

Danh sách các sự cố xe tay ga phổ biến nhất mà bạn có thể tự khắc phục mà không cần sự trợ giúp của các chuyên gia.
Tội lỗi: đèn phanh không sáng, công tắc hành trình cần phanh không hoạt động.
Phân tích: cần nhấn của một trong các phanh không được nhấn hoặc có trục trặc trong mạch đèn phanh.
Hành động: Thay bóng đèn, điều chỉnh hoạt động tự do của cần phanh hoặc thay thế công tắc giới hạn cần phanh.

Tội ác: nổ cầu chì.
Hành động: Kiểm tra và nếu cần, thay cầu chì chính và cầu chì khởi động.

Tội phạm: phần tiếp giáp của thiết bị đầu cuối với dây được bao phủ bởi một lớp oxit lỏng lẻo.
Phân tích: Pin không tạo ra đủ điện áp, có thể do lỗi trong mạch hoặc nếu các cực của pin bị oxy hóa.
Hành động: kiểm tra thông mạch, sạc lại pin nếu cần thiết. Làm sạch các cực khỏi oxit.
Biện pháp tạm thời là khởi động động cơ bằng bộ khởi động bằng đá.

Tội: bạn đã bật điện, nhấn cần phanh và nút khởi động mà rơ le khởi động vẫn không kêu.
Phân tích: Lỗi mạch khởi động điện.
Hành động: làm sạch các tiếp điểm trên rơ le và bộ khởi động, "kêu" rơ le, hệ thống dây điện, cuộn dây của bộ khởi động.

Tội lỗi: khi bạn nhấn cần khởi động kick, nó sẽ cuộn lại, nhưng trục khuỷu động cơ không quay; chân không cảm thấy lực cản đối với chuyển động của cần khởi động đá.
Phân tích: Bộ khởi động đá hoặc răng bánh cóc bị gãy. Hành động: Thay thế các bộ phận bị lỗi.
Tội lỗi: bộ khởi động điện làm quay trục khuỷu, nhưng máy không nổ.
Phân tích: bộ chế hòa khí “khô” (bạn hãy tháo vít xả của buồng phao - bạn sẽ thấy). Các nguyên nhân khác nhau: bộ lọc van nhiên liệu bị tắc, van xăng bị lỗi, đường dẫn nhiên liệu bị tắc, ống chân không điều khiển van xăng bị nhảy ra hoặc bị rò rỉ.
Thao tác: làm sạch bộ lọc van nhiên liệu, xả đường dẫn nhiên liệu, đảm bảo van nhiên liệu tự động đang hoạt động.

Tội lỗi: nhiên liệu được cung cấp cho bộ chế hòa khí, nhưng không vào buồng bật lên.
Phân tích: Van phao nhiên liệu bị dính.
Thao tác: Tháo nắp khoang phao và vệ sinh bệ van. Nếu điều đó không hiệu quả, hãy thay van.

Tội ác: bạn đã mở nắp ngọn nến, và nó "ướt" - được bao phủ bởi một lớp hỗn hợp benzo chưa cháy.
Phân tích: Hỗn hợp nhiên liệu quá giàu, nguyên nhân là do mức nhiên liệu trong buồng phao quá cao hoặc do bộ lọc khí bị tắc.
Thao tác: sau khi tháo bộ chế hòa khí, kiểm tra mức xăng, vệ sinh lọc gió.
Tác dụng phụ: động cơ nổ máy ngay lập tức nếu bạn làm văng một ít xăng vào bên trong bộ lọc gió.
Phân tích: trình bổ sung tự động khởi động không hoạt động.
Hành động: kiểm tra tình trạng của bộ làm giàu khởi động (có một số cách - chúng được mô tả chi tiết trong sách hướng dẫn sửa chữa)

Tội ác: một bugi rút khỏi ổ cắm của nó không đánh lửa (ở vị trí mà phần kim loại của bugi tiếp xúc đáng tin cậy với mặt đất của xe tay ga).
Phân tích: bugi bị lỗi: chất cách điện bị hỏng hoặc các điện cực bị phủ một lớp muội dày.
Hành động: làm sạch bugi bằng giấy nhám hoặc thay thế. Nếu vẫn không xuất hiện tia lửa điện, hãy chẩn đoán các phần tử khác của hệ thống đánh lửa.

Tội ác: một tia lửa được hình thành trên bugi, nhưng yếu hoặc "chạy".
Phân tích: chất cách điện bị hỏng ở bugi.
Hành động: Thay thế bugi.

2. ĐỘNG CƠ KHÓ KHỞI ĐỘNG, CHẠY KHÔNG ỔN ĐỊNH
Tội lỗi: động cơ không "quay", nghe thấy tiếng nổ trong bộ chế hòa khí.
Phân tích: hỗn hợp dễ cháy quá nạc, nguyên nhân có thể là hút không khí qua đường ống nạp lỏng hoặc phớt dầu trục khuỷu bị hỏng. Nước trong buồng phao.
Hành động: thay thế miếng đệm dưới đường ống và siết đều các bu lông của việc siết chặt nó. Thay phớt trục khuỷu. Xả hết nước trong buồng phao (bằng cách vặn vít xả của buồng phao), xả các tia nước và kênh chế hòa khí, thay xăng trong thùng.

Tội ác: tia lửa điện trên một bugi không vặn (ở vị trí mà phần kim loại của nó tiếp xúc đáng tin cậy với "khối lượng" của xe tay ga) được hình thành, nhưng bề mặt của chất cách điện và điện cực bị khô.
Phân tích: trình bổ sung khởi động tự động không hoạt động (nếu động cơ nguội). Một hỗn hợp dễ cháy thông thường không được tạo thành. Máy bay phản lực không tải bị tắc.
Thao tác: kiểm tra khả năng sử dụng của bộ làm giàu ban đầu (xem điểm 1). Thổi bay phần ống phản lực và bộ chế hòa khí.

Tội lỗi: trên chất cách điện và các điện cực của bugi không vặn có những giọt nước. Phân tích: xăng ngấm nước.
Hành động: loại bỏ nước trong buồng phao.

Tội ác: tia lửa điện trên một bugi không vặn (ở vị trí mà phần kim loại của nó tiếp xúc đáng tin cậy với "khối lượng" của xe tay ga) được hình thành, nhưng bề mặt của chất cách điện và các điện cực bị phủ một lớp muội dầu đen (ảnh 5).
Phân tích: nhãn hiệu của ngọn nến không tương ứng với chế độ nhiệt của động cơ - số phát sáng của nó cao hơn yêu cầu đối với động cơ này (ngọn nến "lạnh"). Nhiệt độ trong vùng làm việc của nến không đủ để các điện cực tự làm sạch.
Hành động: thay thế bugi bằng một cái "nóng hơn" (có số phát sáng thấp hơn).

Tội phạm: động cơ khởi động bình thường, nhưng ngay sau đó có sự gián đoạn trong hoạt động của nó và nó dừng lại.
Phân tích: lỗ thông hơi trên nắp bình nhiên liệu bị tắc hoặc các ống dẫn có nhiệm vụ truyền thông tin bên trong bình xăng với không khí bị tắc.
Hành động: Làm sạch lỗ thông hơi trên nắp bình xăng hoặc ống mềm.

Tội lỗi: khi bạn nhấn cần gạt kickstarter, không có lực cản nào đối với việc nén khí trong xi lanh.
Phân tích: piston, xylanh, các vòng piston bị mòn cực kỳ nhiều.
Thao tác: kiểm tra độ nén - sử dụng đồng hồ đo độ nén hoặc bằng các bộ phận đo (sau khi tháo dỡ xi lanh). Khi chẩn đoán được xác nhận, động cơ yêu cầu sửa chữa với việc thay thế các bộ phận bị mòn.

Tội phạm: nghe thấy tiếng nổ của khí, vết dầu hình thành trên đầu và xi lanh.
Phân tích: Vòng đệm đầu xi lanh bị hỏng hoặc đầu vào xi lanh bị lỏng.
Hành động: thay thế miếng đệm và siết chặt các đai ốc giữ chặt đầu vào xi lanh với mômen (lực) cần thiết theo thứ tự được khuyến nghị bởi sách hướng dẫn sửa chữa.

3. CÁC ÂM THANH KHÁC TRONG ĐỘNG CƠ
Analytics, phiên bản 1: tăng mài mòn các bộ phận của nhóm xi lanh-pít-tông.
Hành động: Động cơ yêu cầu sửa chữa với việc thay thế các bộ phận bị mòn.
Phiên bản 2: khe hở nhiệt trong bộ truyền động van bị vi phạm (đối với động cơ 4 kỳ).
Hành động: Điều chỉnh van.
Phiên bản 3: xích trong bộ truyền động van bị nới lỏng (đối với động cơ 4 kỳ).
Hành động: Điều chỉnh độ căng của xích.
Phiên bản 4: các rãnh đã được phát triển trong ròng rọc biến thể, dọc theo đó các con lăn di chuyển, cũng như các con lăn.
Thao tác: thay thế puli, con lăn bị mòn (có thể là các bộ phận khác của máy biến áp).

4. ĐỘNG CƠ DỪNG LẠI KHI MỞ RỘNG RÃNH MẠNH
Tình huống 1: Động cơ vừa được khởi động.
Phân tích: động cơ không đủ ấm.
Hành động: tiếp tục làm nóng động cơ ở chế độ không tải.

Hoàn cảnh 2: Động cơ được làm ấm tốt.
Phân tích, phiên bản 1: bộ chế hòa khí không được điều chỉnh.
Hành động: điều chỉnh tốc độ không tải, nếu cần - hệ thống đo sáng chính (xem đoạn 5).
Phiên bản 2: biến thể không hoạt động chính xác.
Hành động: xem điểm 10.

5. ĐỘNG CƠ SAO THƯỜNG XUYÊN NHƯNG KHÔNG CÓ TỐC ĐỘ
Tội lỗi: khói xả dày đặc, hao xăng, đóng cặn đen trên điện cực bugi.
Phân tích: Hệ thống định lượng chính đang chuẩn bị một hỗn hợp quá giàu.
Thao tác: điều chỉnh chất lượng của hỗn hợp - hạ kim điều chỉnh bướm ga của bộ chế hòa khí xuống một vạch chia (rãnh). Có thể cần lắp một máy bay phản lực nhiên liệu chính với một lỗ khoan nhỏ hơn.

Tội lỗi: động cơ quá nóng, nghe thấy tiếng nổ trong quá trình tăng tốc, có lớp phủ trắng trên các điện cực và chất cách điện của bugi. Sau khi tắt máy, động cơ tiếp tục chạy trong vài giây (nổ).
Phân tích: Hệ thống đo sáng chính của bộ chế hòa khí đang quá gầy.
Thao tác: điều chỉnh chất lượng của hỗn hợp - nâng kim điều chỉnh bướm ga của bộ chế hòa khí lên một bậc. Có thể cần lắp một máy bay phản lực chính có lỗ khoan lớn.

Tội ác: động cơ chạy êm bất thường (mặc dù khởi động dễ dàng), ít khói xả, động cơ “không kéo” trong quá trình tăng tốc.
Phân tích: bộ giảm thanh, các kênh và cửa sổ xi lanh bị bám muội than (ở động cơ hai thì).
Hành động: nếu có thể, hãy làm sạch cặn carbon. Nếu bộ giảm âm bị tắc hoàn toàn (không khí không đi qua), hãy thay bộ giảm âm.

6. ĐỘNG CƠ TĂNG CÔNG SUẤT SAU KHI LÁI XE LÂU DÀI
Hoàn cảnh 1: Động cơ làm mát bằng gió.

Tội lỗi: không cảm nhận được sự chuyển động của không khí từ bên dưới vỏ xi lanh, và một tờ giấy không “dính” vào lưới hút gió (ở bên phải của động cơ) (nếu bạn kiểm tra bằng giấy).
Phân tích: cánh quạt bị hỏng, một giả thiết khác là vỏ hệ thống làm mát không vừa khít hoặc bị tách ra ở nhiều vị trí.
Hành động: Thay thế cánh quạt và vỏ bị hỏng.

Hoàn cảnh 2: động cơ làm mát bằng chất lỏng.
Tội phạm: chất làm mát bị rò rỉ, mức của nó đã giảm trong bể.
Phân tích: các thành phần hệ thống bị lỗi: máy bơm, bộ điều nhiệt, bộ tản nhiệt.
Hành động: thay thế các nút bị lỗi.

7. ĐỘNG CƠ KHÔNG CHÍNH XÁC BỘ SCOOTER ĐẾN 50 KM / H
Dữ liệu kiểm tra: đồng hồ tốc độ đã được hiệu chuẩn, nguồn hoặc bộ giới hạn tốc độ không được cài đặt.
Phiên bản phân tích 1: thiết kế của xe tay ga không được thiết kế cho tốc độ như vậy.
Hành động: Tất cả các hành động đều vô nghĩa.
Phiên bản 2: bộ chế hòa khí được điều chỉnh không chính xác, bộ giảm thanh bị tắc, hoặc các bộ phận của nhóm xi-lanh-pít-tông bị mòn.
Hành động: xem điểm 2 hoặc thay đổi tay ga.
Phiên bản 3: biến thể không hoạt động chính xác.
Hành động: xem p.p. 9, 10.

8. SCOOTER KHÔNG KHỞI ĐỘNG KHI ĐỘNG CƠ ĐANG CHẠY
Tội phạm: biến thể bị lỗi.
Phân tích: lò xo của ròng rọc dẫn động bị hỏng, dây đai chữ V bị hỏng (để xác minh điều này, hãy tháo nắp bộ biến đổi - sự cố được nhận biết ở mức độ trực quan).
Hành động: Thay thế các bộ phận bị lỗi.

Tội lỗi: ly hợp ly tâm bị lỗi.
Phân tích: lò xo giày bị hỏng, lót giày bị mòn quá mức (điều này được phát hiện trong quá trình kiểm tra trực quan sau khi tháo nắp biến thể) (ảnh 9). Hành động: Thay thế các bộ phận bị lỗi.

9. MẶT NẠ SCOOTER
Tội phạm: cảm giác giật khi lái xe.
Phân tích: Dây đai CVT bị trượt (do mòn, hư hỏng hoặc bôi dầu) hoặc bề mặt ròng rọc mòn quá mức.
Hành động: thay thế các bộ phận bị lỗi (ảnh 10).

10. SCOOTER ACCELERATES CHẬM, RIDES CHẬM
Phân tích: Trong một lần điều chỉnh gần đây, trọng lượng của bộ điều tốc ly tâm hoặc lò xo của ròng rọc dẫn động không được chọn chính xác. Lò xo guốc ly hợp ly tâm bị gãy hoặc mất độ cứng, lót giày ly hợp ly tâm bị mòn hoặc dính dầu.
Hành động: thực hiện điều chỉnh cẩn thận hơn, tốt nhất là có sự tham gia của các bác sĩ chuyên khoa.

Vậy thì hãy nghe tôi đây: Đó là do bộ chế hòa khí của Nhật được lắp trên đó. Quăng nó đi và đến chỗ họ bán bộ chế hòa khí cho xe máy Krot.

Bộ chế hòa khí này thực sự là của Liên Xô, cổ đại, được gắn trên xe mô tô của Liên Xô và có "Dấu chất lượng" rất xứng đáng. Tôi đã tìm kiếm một trong những nhà để xe trong ba năm, nhưng tôi không biết rằng những thứ này vẫn được sản xuất và sử dụng trong máy móc nông nghiệp. Tìm hiểu một cách tình cờ, mua ngay lập tức. Tôi đã đặt hàng một bộ chuyển đổi mặt bích quay từ ca-bin sang xi-lanh. Anh ấy đã làm nó cho tôi với giá 250 rúp.

Cáp tiết lưu: chúng ta ném các đai ốc của ống đã uốn ra sao cho chỉ còn lại áo khoác cáp và bản thân cáp nhô ra khỏi nó 5 cm. Chúng ta uốn cong đầu cáp 5 mm và ấn nó vào cáp, quấn phần bị uốn cong với một chiếc kẹp giấy được duỗi thẳng - đây là cách chúng tôi có được đầu của hình dạng mong muốn và thực hiện mà không cần hàn. Đầu quấn chặt vừa khít với rãnh sặc.

Xin lưu ý rằng bộ chế hòa khí này không có bộ gia nhiệt khởi động. Để khởi động một động cơ lạnh, nó có một cần phải được nhấn. Anh ta sẽ được sửa chữa. Đồng thời, hỗn hợp được làm giàu bằng cách hạn chế không khí đi vào bộ chế hòa khí. Sự cố định sẽ tự động được đặt lại khi cần ga được vặn đến “đầy”. Bộ chế hòa khí này cũng không có buồng chân không để điều khiển kim và piston, cũng như không có kim, và nó hoạt động hoàn hảo. Động cơ thở êm ái. Chiếc xe máy vừa bay. Google sẽ cho bạn biết phương pháp điều chỉnh để tôi không tạo ra những chữ cái không cần thiết đã có trên Internet.

Bản thân bộ chế hòa khí có giá 900 rúp. Đó, có lẽ, là tất cả.

Để động cơ đốt trong hoạt động được cần có 3 thành phần: nhiên liệu, tia lửa, sức nén. Khẩu hiệu chính của cơ khí xe máy là "điều kỳ diệu không xảy ra". Cần phải luôn nhớ rằng nếu, khi khắc phục sự cố và sửa chữa xe tay ga Nó chỉ ra rằng có tia lửa, có nén, nhiên liệu được cung cấp, nhưng động cơ sẽ không khởi động, điều này, như một quy luật, chỉ có nghĩa là một trong những thành phần này thực sự bị thiếu.

Quá lười để đưa chiếc xe tay ga đi sửa và trả tiền cho nó. Tình huống quen thuộc. Sau đó, đã đến lúc để sửa chữa bằng tay của chính bạn.

Nguyên tắc cơ bản của việc xử lý sự cố và sửa chữa xe tay ga là loại bỏ từng bước các yếu tố của hệ thống, cố gắng xác định nguyên nhân gây ra sự cố ở một trong số chúng. Cần phải tìm kiếm và sửa chữa theo trình tự nghiêm ngặt, từ đầu chuỗi cho đến cuối chuỗi. Đó là, ví dụ, trong trường hợp không có tia lửa, bạn không nên thay đổi công tắc ngay lập tức. Trước tiên, bạn cần đảm bảo rằng máy phát điện còn "sống" với chúng tôi, sau đó kiểm tra hệ thống dây điện. Vân vân.

Một lưu ý quan trọng: nếu bạn có một thiết bị trước mặt mà theo chủ xe là “hoạt động như kim đồng hồ”, bạn nên hỏi xem xăng cũ có được đổ vào bình hay không. Một vài tháng lưu trữ là đủ để xăng mất chỉ số octan đến mức mất khả năng bắt lửa.

Điều quan trọng cần nhớ là trước khi đưa ra chẩn đoán cuối cùng và bắt đầu sửa chữa xe tay ga, bạn cần đảm bảo rằng đã lắp bugi hoạt động cẩn thận và bộ chế hòa khí cũng hoạt động bình thường.

Ngoài ra, bạn cần biết rằng hoạt động chính xác của động cơ (ngay cả khi không tải) liên quan chặt chẽ đến hoạt động chính xác của bộ biến tần, ly hợp, cũng như trục cam và nhóm van. Nói cách khác, với các hệ thống công suất, đánh lửa và CPG hoạt động bình thường, ví dụ, vấn đề có thể là ở bộ truyền động, vì mô-men xoắn trục khuỷu được truyền trực tiếp đến bộ biến tần.

Khi tiến hành chẩn đoán và sửa chữa, cần phải nhớ rằng trong một số trường hợp nhất định dẫn đến cần sửa chữa xe tay ga, cần phải kiểm tra không phải một phần tử đơn lẻ, mà là toàn bộ hệ thống. Ví dụ, nếu bộ chế hòa khí bị tắc, với điều kiện bộ lọc gió còn nguyên vẹn và chưa tẩm hóa chất, cần phải kiểm tra cặn bẩn trong bình xăng và bộ lọc nhiên liệu. Nếu xe tay ga đã chạy trong một thời gian dài mà không có bộ lọc gió, hoặc với bộ lọc không được thay thế, thì mọi thứ phải được kiểm tra: CPG, trục khuỷu và các ổ trục chính.

Dưới đây là một số sự cố có thể xảy ra cũng như các bước chính để giải quyết chúng. Các liên kết chỉ ra những nơi bạn có thể tìm thấy thông tin về mặt hàng này.

Bất kỳ, ngay cả những thiết bị xe máy tiên tiến nhất cần được xử lý cẩn thận và chăm sóc chuyên nghiệp. Động cơ là trái tim của Alpha moped. Trong bối cảnh xử lý không đúng, hậu quả có thể khó lường.Để tránh rủi ro hư hỏng không thể khắc phục được cho xe mô tô, điều quan trọng là phải biết cách tháo rời và lắp ráp độc lập động cơ của mô hình này. Việc sửa chữa rất dễ dàng. Điều này sẽ đòi hỏi kinh nghiệm, cũng như kiến ​​thức về một số sắc thái.

Động cơ của xe môtô Alpha Trung Quốc có những đặc điểm nổi bật, nhờ đó mà những người hâm mộ công nghệ môtô ưa chuộng mẫu xe đặc biệt này.

Kích thước động cơ - 72 cc. Với cách tiếp cận phù hợp, nó có thể được nâng cấp lên 110 cc. Ngoài ra, nếu muốn, bạn có thể tăng tốc độ thêm 10 km.

Điểm yếu của động cơ là hộp số, đòi hỏi sự chú ý và cách tiếp cận tinh tế.. Khi sửa chữa “trái tim” của xe gắn máy, bạn cần biết cách tháo và lắp chính xác bộ phận này của “bộ phận” xe máy.

Alpha được trang bị một động cơ mạnh mẽ, mạch điện phức tạp. Nếu bạn không thể tự mình tìm ra, bạn nên liên hệ với một chuyên gia có kinh nghiệm. Chi phí sửa chữa khá phải chăng.

Chiếc xe mô tô Alpha Trung Quốc giá bình dân, không gây nhiều bức xúc cho chủ xe. Động cơ xe máy bị gián đoạn có một số lý do, sau khi xử lý được, bạn có thể nhanh chóng khắc phục sự cố.

Tháo động cơ xe gắn máy

Vì vậy, nếu động cơ khởi động khó khăn, bộ giảm thanh “bắn” và khói thoát ra từ ống pô, thì chiếc xe mô tô đang “hư hỏng” do bộ chế hòa khí có vấn đề. Để giải quyết vấn đề này của xe mô tô Alpha, bạn phải:

• làm sạch bộ chế hòa khí;
• làm sạch kỹ lưỡng bộ lọc gió của xe mô tô;
• siết chặt các ốc vít;
• điều chỉnh bộ chế hòa khí xe máy.

Nếu Alpha từ từ tăng tốc và động cơ của nó không thể phát huy được sức mạnh đã được công bố, thì nguyên nhân nằm ở sự vận hành không chính xác của các van xe máy. Nó cũng có thể "bị bệnh" do khoảng trống và pha thời gian không chính xác. Để xe máy Alpha hoạt động bình thường, cần phải thay van mới đã qua sử dụng.

Nếu xe máy Alpha không thể phát triển được tốc độ mong muốn, dù động cơ gầm và tốc độ đặc, không thể dừng bánh xe quay, chuyển số không liên tục thì nguyên nhân của sự cố là do mòn ly hợp.

Để khắc phục sự cố, bạn phải thực hiện các thao tác sau:

• tháo động cơ;
• tháo vỏ nhựa;
• tháo vít kẹp;
• tháo cơ cấu điều chỉnh và vặn chặt vít;
• khởi động moped;
• bật tốc độ đầu tiên và lái xe vài mét.

Một nguyên nhân khác gây ra hỏng hóc động cơ xe máy có thể là do đĩa xích truyền động bị mòn. Nếu chúng bị mòn, chúng phải được thay thế bằng cái mới.

Bạn có thể gặp sự cố quá nhiệt của động cơ. Bạn có thể khắc phục tình trạng sau khi thêm dầu. Nếu dầu bị rò rỉ ra ngoài, hãy tìm dịch vụ chuyên nghiệp ngay lập tức..

Quá nhiệt động cơ xe mô tô alpha

Việc tháo rời động cơ Alpha khá đơn giản. Đối với điều này, bạn cần:

• "Cánh tay" bằng chìa khóa;
• tháo các bu lông trên ống nạp (bằng 10);
• tháo nắp xylanh và các bu lông nằm ở đó (4 cái);
• tháo đầu xi lanh.

Sau khi thực hiện các thao tác cần thiết, tiến hành lắp ráp động cơ đúng cách bằng cách lắp tất cả các bộ phận vào vị trí.

Một sơ đồ có thể giúp bạn tìm ra các sắc thái. Ngoài ra, rất nhiều mẹo hữu ích về sửa chữa "nội tạng" quan trọng nhất của xe mô tô Alpha có trong video đào tạo.

Cần phải tháo rời hộp số để thay thế các bộ phận đã qua sử dụng. Điều này được thực hiện sau khi các bộ phận sau đã được tháo dỡ:

Việc sửa chữa bộ phận này của động cơ được thực hiện như sau:

1. sử dụng tuốc nơ vít hoặc lưỡi cắt, tháo vòng giữ và bánh răng truyền động của bộ truyền động;
2. cẩn thận tháo bu lông cố định bánh răng và tháo cơ cấu sang số;
3. tháo phuộc và trục sang số;
4. tháo trục khuỷu và trống (bao gồm cả lõi);
5. Sau khi thay thế bộ phận bị mòn bằng bộ phận mới, hãy lắp ráp (theo thứ tự ngược lại).

Để thực hiện tự sửa chữa động cơ một cách chính xác, bạn cần làm quen với các video đào tạo. Sơ đồ động cơ của mẫu xe này sẽ giúp không nhầm lẫn vị trí của phuộc và bánh răng. Nếu không có quyền truy cập vào chương trình, thì cần phải đánh dấu chúng trên một mảnh giấy.

Moped Alpha hiếm khi cần sửa chữa. Nếu chủ sở hữu không tự tin vào khả năng của mình, thì việc sửa chữa nên được thực hiện bởi một người có chuyên môn. Nếu không, giá của vấn đề sẽ rất cao.

Một tình huống điển hình: Chân đồng hồ của xe tay ga Racer Taurus khi nhấn vào thì bị treo ở vị trí đã nhấn và không nổ máy. Nó quay như thể ở chế độ không hoạt động, trong khi một số âm thanh lạ phát ra dưới nắp bộ biến đổi.

Lý do cho sự cố này là do việc lắp ráp sai cơ chế kickstarter nằm dưới nắp biến thể. Hay đúng hơn, ngay cả khi lắp ráp sai, nhưng do thiếu hiểu biết rằng nắp bộ biến tần phải được tháo ra chỉ với chân tay quay đã được tháo ra trước, để lại trục kickstarter ở đúng vị trí của nó.

Những người mới bắt đầu thường không biết điều này và tháo nắp biến thể cùng với tay quay và trục, do đó làm cong khung lò xo hồi vị và làm hỏng việc lắp đặt đúng trục. Và sau đó, họ không thể lắp ráp đúng cơ chế vào "đống", vì vậy họ lái xe với một tay quay không hoạt động mãi mãi.

Tháo nắp biến thể, tháo bu lông trên chân quay và tháo nó ra khỏi trục.

Chúng tôi lấy trục đầu vào của bộ khởi động chổi than ra khỏi vỏ bọc.

Chúng tôi không mất máy giặt lực đẩy của trục kickstarter.

Chúng tôi xóa biến thể phía trước. Công việc tháo bộ biến tần xe tay ga được hướng dẫn chi tiết trong bài viết: Cách tháo bộ biến tần xe tay ga bằng các dụng cụ có sẵn

Ta lấy trục trung gian ra, các bạn thấy không có dấu vết bôi trơn, tức là không tốt. Tất cả các bộ phận chuyển động phải được bôi trơn.

Để bôi trơn trục trung gian, nó phải được tháo rời, đối với điều này chúng tôi tháo chốt.

Tháo vòng đệm lực đẩy và bánh răng trục trung gian.

Bôi trơn trục bằng mỡ (Litol-24).

Ta lắp trục trung gian theo thứ tự ngược lại. Bôi trơn khung lắp trục trung gian.

Bôi trơn bề mặt làm việc của trục.

Sau khi trục trung gian được bôi trơn hoàn toàn, hãy đặt nó sang một bên, lúc này chúng ta sẽ không cần nó nữa.

Và bây giờ, hãy chú ý đến khung cố định của lò xo hồi vị, nó không được gắn và họ đã tháo nó ra do thiếu hiểu biết khi họ cố gắng tháo nắp biến thể cùng với trục kickstarter (chúng tôi không tính đến trường hợp của chúng tôi, vì nó đã được bỏ qua một thời gian dài trước khi can thiệp của tôi).

Chúng tôi lắp trục trung gian vào lỗ, đồng thời đảm bảo rằng chốt trên trục đi vào rãnh đặc biệt.

Chúng tôi đảm bảo rằng giá đỡ cũng đi vào đúng vị trí.

Chúng tôi đang tìm kiếm các dấu trên trục trung gian - trong trường hợp của chúng tôi, đây là “mũi tên” và các chữ cái FT.

Chúng tôi quay bánh răng trục trung gian để “mũi tên” hướng đến trục khuỷu, và các chữ cái FT hướng đến trục kickstarter (đừng nhầm lẫn).

Chúng tôi đang tìm kiếm một "chiếc răng được ủ" trên lĩnh vực kickstarter.

Bằng một tay, giữ bánh răng trục ngược không bị trộn, tay kia, lắp trục thanh gạt sao cho “răng hàn” đến gần với răng của bánh răng xoắn trục ngược, nghĩa là, trục thanh gạt không được quay theo chiều kim đồng hồ “hàn răng “Phải sửa cho khỏi quay.

Sau khi lắp trục kickstarter, chúng tôi khởi động lò xo hồi vị vào vị trí của nó, cách dễ nhất để làm điều này là dùng kìm.

Sau khi lắp đặt lò xo hồi vị, chúng tôi buộc chặt khung cố định đã được căn chỉnh trước.

Trước khi lắp nắp biến thể, đừng quên đặt máy giặt đẩy trên trục kickstarter.

Một câu hỏi. Tôi có cùng một chiếc xe tay ga. Ống lót hình lưỡi liềm kickstarter bên trong của tôi bị nổ, tôi đã tháo rời và thay đổi nó. Cú đá khởi động và hoạt động tốt, nhưng có một điều, khi lái xe, lưỡi liềm bay ra và bắt đầu kêu khi va chạm. Hãy cho tôi biết lý do có thể là gì? Cảm ơn trước

Rất có thể bạn đã quên đặt một máy giặt đẩy trên trục kickstarter, điều này cho phép trục "đi bộ" theo hướng trục. Tôi cũng nghĩ rằng kết nối hub-to-axis có rất nhiều tác dụng hướng tâm. Nói chung, cơ chế phải được gỡ bỏ và xem những gì.

Xin vui lòng cho tôi biết pit-tông nên ở điểm nào khi lắp ráp kickstarter! Tôi sẽ rất biết ơn câu trả lời!

Vladimir, vị trí của piston không ảnh hưởng đến hoạt động của kickstarter. Hãy để nguyên như vậy - bạn không thể sai lầm.

Tôi không thể đeo nắp đậy của biến thể, một cái gì đó sẽ không để nó trôi đi. Vì vậy, nó bị xoắn và nó không hoạt động. Trợ giúp!

Làm thế nào để nó không hoạt động. Nắp phải đóng vào vị trí bằng tay. Không có gì phức tạp ở đó, có thể bạn đã làm sai một cái gì đó với trục kickstarter?

Tại sao bộ khởi động đá của tôi quay rất khó, xin vui lòng cho tôi biết

Zhenya, rất có thể nó chỉ đơn giản là gỉ với bạn. Tháo rời nó, bôi trơn tất cả các bộ phận và lắp ráp lại - không còn công việc nào trong 15 phút nữa.

Tôi chỉ làm điều đó sau khi sửa chữa nắp. Và nói cho tôi biết campresia có nên lớn không?

Và rãnh lắp có còn thay đổi không?

Xem động cơ nào. Nếu bạn có tiếng Trung bốn thì, thì nén ít nhất phải là mười. Về mặt lý thuyết, rãnh lắp có thể được thay thế, nhưng trên thực tế ...

Cảm ơn rất nhiều. Ngày mai tôi sẽ cố gắng làm điều gì đó với nó.

sau khi ấn vào chân kickstarter bị gãy và quay theo mọi hướng mà không biết làm như thế nào thì lò xo có thể dời đi chỗ đó được không? Cứu giúp

Cảm ơn bạn rất nhiều, nó đã giúp rất nhiều, nếu không tôi không thể đặt nó trong 3 ngày)))))

Tôi có một câu hỏi thắc mắc, nếu tất cả các răng của trục trung gian và trục sơ cấp đều ăn khớp với bánh răng trục khuỷu thì khi động cơ khởi động thì điều gì sẽ xảy ra?

Vấn đề tương tự, tôi không thể đặt nắp biến thể và tôi chỉ tháo trục, nhưng như thể có thứ gì đó can thiệp, phải làm gì

Phần dưới của bệ trục có hình lưỡi liềm trên cacte bị gãy, làm được gì? 157qmj 150cc

Tác giả đẹp trai đã hiểu mọi thứ ngay từ lần đầu tiên!

Xin chào! Xin vui lòng cho tôi biết, tôi có một động cơ 157qmj 150 cc. Vấn đề là lưỡi liềm của tôi trên kickstarter liên tục bị mất, tôi đã thu thập mọi thứ như nó được viết. Đã thu thập, nhấn một vài lần và nó bị treo ở dưới cùng. Tôi tháo nó ra, tôi nhìn, nhưng hình lưỡi liềm đã biến mất và liên tục! Điều gì có thể là vấn đề?

cảm ơn
Tác giả mỗi bài báo
Không
Ảnh Lishnevo
Rất hữu ích
Làm sao
Trong một cuốn sách trên
phân tích cú pháp

tại sao nắp kickstarter bị vỡ.

Kỳ lạ, tại sao không có ống lót trên trục kickstarter ?? Họ nên ở đó.

xem tại sao trục trung gian lại xa hơn trục

Tôi đã thực hiện quy trình này mà không cần gỡ bỏ biến thể phía trước.
Động cơ là 161 qmk, nhưng nó không hoạt động từ chân)))

Cảm ơn vì sự phân tích chi tiết như vậy. Mọi thứ đã làm ra.

được viết rất tốt và dễ tiếp cận. hình ảnh chính xác trong 15 phút, tôi tháo nắp ra và bôi trơn nó và đặt nó trở lại vị trí, mặc dù trong một vài phút, nắp không vào do trục trung gian, bạn cần phải lắc nó một chút, nó sẽ trở nên tốt hơn ngay cả khi bạn mua một chiếc xe tay ga

Có thể khởi động xe tay ga mà không cần vỏ hộp số CVT để kiểm tra trực quan hoạt động của dây curoa hay không? Động cơ 157 qmj. Và có thể loại bỏ hoàn toàn tất cả các yếu tố của kickstarter không? Bendix đối với tôi là đủ.

Tôi đặt mọi thứ như được chỉ ra ở đây, nhưng nắp biến thể không vừa, có điều gì đó ngăn cản phải làm gì?

Chỉ là một lời cảm ơn rất lớn))
Bạn đã giúp tôi rất nhiều, irbis rzr 170
Mọi thứ giống như kim đồng hồ, em tình cờ gặp lỗi mà anh chỉ ra, đầu tiên em tháo nắp và bẻ cong giá đỡ thay vì tháo đá trước, nắn lại, mọi thứ vẫn ổn)
Bây giờ tôi sẽ biết))

Tay áo phải sau máy giặt

Các bạn nhanh tay nhé, mình mua đủ bộ phận của tickstarter, lắp như hình các bạn xem, mình đeo vào cái nắp variator thì bắt đầu kéo ra, nó chỉ cuộn bán trục không bám được, nhảy nhót lên cho giả mạo

Vui lòng giúp đỡ.
Khi mồi tay ga ra khỏi mê cung, nó nằm đè lên và không muốn xuống, tôi phải làm thế nào?
không thể sửa chữa cô ấy

Cảm ơn tất cả những người có liên quan đến phóng sự ảnh, tất cả các bạn đã giúp đỡ rất nhiều.

Vui lòng cho tôi biết lý do tại sao kickstarter quay chậm trở lại động cơ lạnh và nhanh chóng chuyển sang động cơ ấm, có thể là vấn đề gì?

Cảm ơn bạn, bạn đã giúp đỡ rất nhiều ...

Tôi đã mua một chiếc xe tay ga và không có hộp số hoặc hộp số trung gian. làm thế nào để tìm ra chiều dài của khu vực và trục bánh răng trung gian. dvigun 150QMJ

Trang web này sử dụng Akismet để chống lại thư rác. Tìm hiểu cách dữ liệu nhận xét của bạn được xử lý.