Chi tiết: tự sửa phễu từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Nếu bạn chủ động sử dụng máy móc nông nghiệp cỡ nhỏ, như máy kéo đi sau, bạn có thể gặp một số vấn đề trong công việc của họ. Một trong những câu hỏi phổ biến nhất của các chủ sở hữu loại thiết bị này là “tại sao máy kéo đi bộ lại bị chết máy?”.
Trong phần lớn các trường hợp, điều này là do trục trặc của động cơ, bạn có thể tự khắc phục hoàn toàn mà không cần liên hệ với các xưởng chuyên môn.
Với kích thước nhỏ gọn, máy kéo đi sau là một cơ chế hoạt động khá phức tạp, để chẩn đoán sự cố, trước tiên bạn nên hiểu chức năng của các bộ phận chính của nó là gì.
Máy kéo đi sau cổ điển bao gồm các hệ thống và yếu tố sau:
hệ thống nhiên liệu, trong đó bao gồm một bộ chế hòa khí, một thùng nhiên liệu được trang bị cần trục, một ống cấp và một bộ lọc không khí;người bắt đầu bằng tay hoặc bằng điện (trong các kiểu máy chuyên nghiệp), được thiết kế để quay trục chính (chức năng này được thực hiện bởi dây khởi động);Hệ thống làm mát, được điều khiển bởi chuyển động quay của trục khuỷu và cung cấp dòng khí cưỡng bức bởi bánh đà của bánh đà;Hệ thống đánh lửa , chịu trách nhiệm cho sự hình thành của một tia lửa;hệ thống phân phối khí , cung cấp hỗn hợp nhiên liệu cho các xi lanh động cơ và đảm bảo thải khí.Vì động cơ là yếu tố chính trong thiết kế của máy kéo đi bộ phía sau nên số lượng trục trặc lớn nhất liên quan đến nó. Dấu hiệu đầu tiên của sự cố động cơ là các chỉ báo hiệu suất giảm.
Nếu động cơ hoạt động kém, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra:
Video (bấm để phát).
có đủ ấm không, nhất là vào mùa lạnh;
mức độ nhiễm bẩn của bộ lọc không khí;
chất lượng của nhiên liệu được sử dụng;
hoạt động chính xác của hệ thống đánh lửa;
sự hiện diện của tắc nghẽn từ các sản phẩm cháy trong bộ giảm thanh;
mức độ tắc nghẽn của bộ chế hòa khí;
tính toàn vẹn của các cơ cấu piston.
Nếu động cơ hoàn toàn không khởi động, hãy kiểm tra:
vị trí của động cơ - khi nghiêng so với trục trung tâm, nó nên được đặt đúng vị trí để tránh các sự cố nghiêm trọng hơn;
sự hiện diện của một lượng đủ nhiên liệu;
mức độ tắc nghẽn của nắp bể;
hệ thống cung cấp nhiên liệu vào bộ chế hòa khí;
mức độ nhiễm bẩn của nến và vòi bình xăng.
Các mẫu xe có giá cả phải chăng và phổ biến nhất, được người dân và nông dân ưa chuộng vào mùa hè là: máy kéo đi sau MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka và Bison. Bạn có thể dễ dàng sửa chữa máy kéo đi sau Zubr, giống như tất cả các kiểu máy được liệt kê khác, có thể dễ dàng thực hiện bằng tay bằng cách thay thế các bộ phận cấu trúc nhất định bằng cách mua chúng (bao gồm cả kiểu cũ) tại các cơ sở tháo lắp chuyên dụng.
Tuy nhiên, chúng tôi sẽ xem xét các công nghệ phổ biến nhất để tự chẩn đoán và khắc phục sự cố của các yếu tố chính trong thiết kế của chúng.
Việc khôi phục chức năng của bộ chế hòa khí được thực hiện dễ dàng với sự trợ giúp của việc làm sạch các chỗ tắc nghẽn có thẩm quyền. Để loại bỏ sự nhiễm bẩn, thiết bị được tháo rời, làm sạch theo khuyến nghị của nhà sản xuất và điều chỉnh lại. Thuật toán hành động có trong sách hướng dẫn dành cho máy kéo đi bộ.
Bạn có thể điều chỉnh bộ chế hòa khí bằng cách điều chỉnh các thông số của phao, nằm trong khoang kín một phần.
Tất cả các thao tác đều nhằm khôi phục tính đồng nhất khi ngâm của nó bằng cách loại bỏ sự biến dạng của giá đỡ mà nó được gắn vào hệ thống piston.
Điều chỉnh có thể được thực hiện với van kim đóng hoặc mở. Trong cả hai trường hợp, việc loại bỏ biến dạng của giá đỡ được thực hiện bằng tay hoặc sử dụng tuốc nơ vít, tất cả các hành động phải được hướng dẫn chính xác.
Đồng thời với việc sửa chữa hoặc chẩn đoán tình trạng của bộ chế hòa khí, cũng nên điều chỉnh các van trên máy kéo đi bộ. Quy trình liên quan đến việc kiểm tra độ kín của từng van để khôi phục độ hở van tối ưu. Việc điều chỉnh các van của máy kéo đi sau cho phép bạn khôi phục các chức năng của nó, ngoại trừ các sự cố nghiêm trọng ở bộ chế hòa khí hoặc các hệ thống khác của máy.
VIDEO quay lại menu ↑
Bơm nhiên liệu áp suất cao, hoặc bơm nhiên liệu áp suất cao, thực hiện một trong những chức năng chính trong hoạt động của máy kéo đi sau - tại một thời điểm nhất định trong chu trình, nó cung cấp nhiên liệu định mức cho các xi lanh động cơ.
Các dấu hiệu của sự cố máy bơm là:
vi phạm trong việc cung cấp nhiên liệu cho kim phun động cơ;
rò rỉ nhiên liệu do mài mòn cơ học;
tiếng ồn và âm thanh không điển hình trong quá trình hoạt động;
lỗi của các cài đặt chính.
Bơm nhiên liệu được điều chỉnh đúng cách sẽ đảm bảo hoạt động chính xác của động cơ và các hệ thống máy kéo đi sau khác. Thiết kế của phần tử này khá phức tạp, vì vậy chúng tôi không khuyên bạn nên tự sửa chữa.
Như bạn đã biết, các cơ cấu dựa trên trục khuỷu được thiết lập chuyển động bằng một hộp số, mà một dây đai có thể sử dụng được trên máy kéo đi bộ phía sau có khả năng cung cấp. Như thực tế cho thấy, đây là một trong những bộ phận dễ bị mài mòn cơ học và dễ bị tổn thương nhất trong quá trình chế tạo máy kéo đi bộ.
truyền kịp thời mômen xoắn từ trục khuỷu của động cơ sang trục bánh răng;
điều chỉnh phụ tải lên động cơ trong quá trình chuyển số;
khả năng của thiết bị di chuyển từ một nơi và dừng lại mà không nhất thiết phải dừng hoạt động của động cơ.
Nếu bạn nhận thấy hành vi không điển hình của máy kéo đi sau thuộc một trong các trường hợp được liệt kê ở trên, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra cẩn thận tình trạng của dây đai và kiểm tra mức độ căng của nó. Như thực tế cho thấy, việc tự tay bạn sửa chữa bộ căng dây cho máy kéo đi sau khá đơn giản bằng cách hàn một bộ phận có kích thước và cấu hình tương tự từ một góc kim loại.
Một chỉ báo khác về các vấn đề với hộp số là vi phạm các thông số để giảm tốc độ đến tốc độ vận hành, việc điều chỉnh chúng được cung cấp bởi bánh răng hoặc hộp số. Rất khó để tự chế tạo bộ phận này cho động cơ máy xới đất, vì về mặt thiết kế thì nó giống với hộp số. Bạn có thể mua nó với giá rẻ ở hầu hết mọi thành phố, và một số kiểu, ví dụ, hộp số MB motoblock, có thể được sử dụng để sửa chữa các kiểu máy xới đất khác.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các trục trặc động cơ điển hình của máy kéo đi sau và cách loại bỏ chúng.
Theo quy luật, có hai loại trục trặc động cơ:
1. Động cơ không nổ máy.
2. Động cơ hoạt động không đạt yêu cầu (không tăng công suất, chạy ngắt quãng, động cơ dừng).
Nếu động cơ không khởi động, thì để tìm kiếm các lỗi và loại bỏ thêm chúng, cần thực hiện các bước sau để xác định nguyên nhân.
- Kiểm tra sự hiện diện của nhiên liệu trong bình (kiểm tra hệ thống nhiên liệu)
- Kiểm tra nghẹt bộ chế hòa khí (khi khởi động máy nguội phải đóng sặc).
- Kiểm tra việc cung cấp nhiên liệu vào bộ chế hòa khí.
- Trong trường hợp không cung cấp nhiên liệu cho xi lanh, một ngọn nến khô báo hiệu. Kiểm tra sự có mặt của nhiên liệu trong bình xăng, dòng chảy của nhiên liệu đến bộ chế hòa khí bằng cách tháo ống dẫn nhiên liệu ra khỏi ống nạp. Đối với bộ chế hòa khí K45, nhấn bầu phun cho đến khi nhiên liệu rò rỉ qua lỗ xả.
- Nếu nhiên liệu không chảy đến bộ chế hòa khí, hãy tháo chốt nhiên liệu, tháo nó ra và làm sạch bộ lọc khỏi bụi bẩn.
- Nếu nhiên liệu vào bộ chế hòa khí, nhưng không có nguồn cung cấp cho xi lanh, hãy kiểm tra hoạt động của van nhiên liệu và độ sạch của các vòi phun.
- Để kiểm tra bộ chế hòa khí KMB-5, cần tháo ra khỏi động cơ, xả hết xăng ra khỏi buồng phao, sau đó cấp khí qua khớp cấp nhiên liệu vào vị trí làm việc của bộ chế hòa khí. Không khí phải lưu thông dễ dàng.
- Lặp lại quá trình thanh lọc với bộ chế hòa khí xoay 180 độ, ở vị trí này, việc cung cấp không khí sẽ dừng lại. Nếu kết quả đúng như mô tả thì van nhiên liệu còn tốt.
- Mức nhiên liệu trong buồng phao được điều chỉnh bằng lưỡi phao, mức nhiên liệu thông thường phải là 30-35mm.
- Sau tất cả các thao tác với bộ chế hòa khí và lắp trở lại, bộ chế hòa khí cần được điều chỉnh lại.
- Nó xảy ra rằng động cơ không khởi động từ nhiên liệu dư thừa, điều này được chứng minh bằng một ngọn nến ướt. Cần phải làm khô xi lanh và “bơm” động cơ khi ngọn nến tắt, trước khi tắt nguồn cung cấp nhiên liệu.
- Nếu bugi bị bám cặn, bạn nên vệ sinh sạch sẽ và kiểm tra khe hở giữa các điện cực, thông thường khe hở đúng là 0,8 mm. Tiếp theo, bạn nên kiểm tra xem có tia lửa điện hay không, nếu không có tia lửa điện thì có thể mạch điện đã bị hỏng hoặc có khe hở lớn giữa cuộn đánh lửa và mạch từ.
Nếu động cơ khởi động, nhưng không phát huy được công suất cần thiết, chạy không liên tục, chết máy, v.v., các trục trặc sau có thể là nguyên nhân của điều này:
- Bộ lọc gió bị bẩn, do đó, không khí được cung cấp đủ cho bộ chế hòa khí.
- Hệ thống đánh lửa bị lỗi. Bạn nên kiểm tra nó, cũng như kiểm tra ngọn nến, các khe hở giữa các điện cực, v.v.
- Bộ giảm thanh bị tắc do sản phẩm cháy. Bộ giảm thanh nên được tháo rời để vệ sinh.
- Bộ chế hòa khí bẩn và cài đặt sai.
- Công suất thấp có thể do mòn nhóm xylanh - piston. Nén phải là 8 atm. Bạn có thể kiểm tra độ nén bằng cách gắn đồng hồ đo độ nén vào lỗ bugi, quay trục động cơ bằng bộ khởi động.
Ngoài ra, hãy đọc thông tin về cách chế tạo rơ moóc cho máy kéo đi bộ bằng tay của chính bạn.
Nếu động cơ của xe đầu kéo đi bộ không tắt, trước hết cần chú ý đến khả năng hoạt động của nút tắt máy. Cần phải tháo rời nó, kiểm tra nó và nếu cần thiết, thay thế hoặc làm sạch các tiếp điểm.
VIDEO
Tài liệu được trình bày trong bài viết này đặc biệt có nhu cầu cho những người tự sửa chữa thiết bị của họ. Tiếp theo, chúng tôi sẽ đề cập đến những điểm "tinh tế" chính liên quan đến việc sửa chữa hộp số máy kéo đi sau. Để đi thẳng vào chủ đề sửa chữa, bạn cần hiểu thiết kế của hộp số. Nhìn về phía trước, phải nói rằng: cấu tạo các hộp số của các loại máy kéo hiện đại tương tự nhau, chỉ có sự khác biệt nhỏ ở kiểu xe này hay kiểu xe khác.
Để không đặt ra câu hỏi “Làm thế nào để tháo rời hộp số máy kéo đi sau?”, Bạn cần phải nắm rõ tất cả các chi tiết. Chúng tôi liệt kê các bộ phận và thành phần chính của bất kỳ máy kéo đi bộ hiện đại nào: nắp và ròng rọc; ống lót có ổ trục; cần gạt, trục và công tắc phuộc; đầu vào khối trục với bánh răng; trục đầu vào và đầu ra của hộp số máy kéo đi sau. Phụ kiện: vòng đệm và con dấu; trục trục phải và trục trái; ly hợp và phuộc ly hợp; giá đỡ và lò xo.
Trong hầu hết các trường hợp, sự cố ở hộp số máy kéo đi sau xảy ra do quá tải. Những sự cố như vậy bao gồm sự bùng nổ của các ống lót trên một chuỗi kim loại, dẫn đến cái gọi là "trượt". Ngoài ra, chủ sở hữu của máy kéo đi bộ phía sau rất thường thấy ống lót sang số bị hỏng. Để tránh những rắc rối như vậy, các chủ sở hữu có kinh nghiệm khuyên chỉ nên chuyển bánh răng khi thiết bị dừng hoàn toàn, không trong trường hợp nào đang di chuyển. Ngoài ra, một hiện tượng vỡ sao cũng được coi là một hiện tượng phổ biến. Đó là, hàn trong nhà máy không đủ để ngôi sao chịu được quá tải.
Rất dễ dàng để “thoát khỏi” tình huống khó chịu này, bạn chỉ cần đưa ngôi sao trở lại vị trí ban đầu và lấy nó bằng cách hàn tốt hơn nhiều. Tải trọng bên dẫn đến mài mòn vòng đệm đỡ, sau đó ống lót sẽ ra khỏi xích. Ngoài tất cả những điều trên, cần phải kiểm tra định kỳ mức dầu trong hộp số, cũng như thay thế nó.
Theo dõi lượng dầu liên tục. Nếu không, thái độ cẩu thả với công nghệ sẽ dẫn đến hậu quả chết người. Dầu tươi được bổ sung sau mỗi 50 giờ. Cùng với đó, cần tránh tải quá nhiều, điều này cuối cùng dẫn đến sự phát triển nhanh chóng của các cơ chế và thành phần. Hãy tiến hành thay dầu trực tiếp:
Chúng tôi lắp đặt thiết bị trên một khu vực bằng phẳng. Chúng tôi tìm thấy một đầu dò, dài 70 cm.
Que thăm dầu được uốn cong và đẩy vào lỗ đổ dầu cho đến khi dừng lại, sau đó ta lấy que ra.
Chúng tôi quan sát mức dầu, ít nhất phải là 25 cm. 2 lít dầu được thêm vào hộp số khô, ít nhất là 1,5 lít.
Dầu làm đầy phải là loại GOST. Việc sử dụng dầu rẻ tiền là điều vô nghĩa, vì sớm muộn gì cũng gây ra những hỏng hóc bên trong hộp số máy kéo đi bộ.
VIDEO
Giống như bất kỳ thiết bị nào, máy kéo đi sau cần được bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời. Và nên giao phó việc thực hiện của họ cho các chuyên gia có đủ dụng cụ và thiết bị cần thiết và hiểu rõ công việc của họ. Tuy nhiên, nếu bạn cũng đã quen thuộc với thiết kế của động cơ đốt trong và hiểu chủ đề về kỹ thuật cơ khí, thì bạn có thể làm rất nhiều việc có thể cần thiết để khôi phục khả năng làm việc của máy.
Động cơ diesel và động cơ xăng có nguồn động cơ khác nhau. Đối với con số đầu tiên, con số bình thường là 4000 m / h, nhưng con số sau chỉ có thể cung cấp 1500 m / h. Mặc dù vậy, các mẫu xe đầu kéo đi bộ sử dụng động cơ diesel không có nhu cầu cao. Rốt cuộc, cả khi mua và trong quá trình vận hành, chúng đều đắt hơn nhiều. Do đó, rất có thể, bạn đang làm việc với máy kéo đi bộ được trang bị động cơ xăng (chế hòa khí).
Tất cả các sự cố có thể xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị nông nghiệp mini có thể được chia thành hai loại:
Sự cố động cơ: sự cố khởi động;
trục trặc.
Sự cố của các đơn vị và cơ chế khác: hoạt động ly hợp không đúng;
sự cố trong hộp số;
vấn đề với thiết bị chạy;
trục trặc điều khiển và tự động hóa;
trục trặc của hệ thống motoblock (làm mát, bôi trơn, v.v.).
Theo nhiều cách, sự thành công của việc sửa chữa máy đột ngột bị lỗi phụ thuộc vào độ chính xác của chẩn đoán. Đối với bảo trì, nó được thực hiện chính xác để xác định các trục trặc nhỏ sau đó sẽ dẫn đến những lỗi nghiêm trọng.
Nếu bạn không có kiến thức cần thiết, mặt bằng, công cụ và vật liệu cần thiết cho việc bảo trì và sửa chữa động cơ, hãy giao phó công việc cho một chuyên gia!
Nếu nỗ lực khởi động máy kéo đi sau không thành công, điều này có nghĩa là có trục trặc trong động cơ hoặc hệ thống khởi động. Để xác định nguồn gây ra sự cố, trước hết cần kiểm tra bugi.
Nếu bugi khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không đi vào xi lanh động cơ. Có thể có một số lý do cho điều này:
không có nhiên liệu trong bình;
van cung cấp nhiên liệu được đóng lại;
lỗ trên nắp bình xăng bị tắc;
Vật thể lạ đã xâm nhập vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, bạn phải:
Đổ đầy bình của máy kéo đi sau.
Mở vòi nhiên liệu.
Làm sạch lỗ thoát nước nằm trên nắp bình xăng.
Tháo vòi xăng, xả hết xăng trong bình và xả bằng xăng sạch. Sau đó, tháo ống nối nằm ở phía bên của bộ chế hòa khí và thổi nó ra cùng với các tia nước của bộ chế hòa khí mà không cần tháo rời ống nối sau bằng cách sử dụng bơm nhiên liệu.
Nếu nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí nhưng không đến được xi lanh, thì vấn đề nằm ở chính bộ chế hòa khí. Để loại bỏ nó, bộ phận lắp ráp này phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch. Vâng, sau đó - lắp ráp và cài đặt tại chỗ. Vì vậy, trước khi thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, việc làm mới máy cũng như nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí trong bộ nhớ không hề hấn gì.
Trong trường hợp khi kiểm tra nến, chúng bị ướt, tức là nhiên liệu được cung cấp bình thường, nhưng động cơ không khởi động, sự cố có thể như sau:
Lỗi hệ thống đánh lửa: Có muội than đặc trưng trên các điện cực của bugi (cần phải rửa sạch đèn cầy bằng đá nhám, sau đó rửa sạch bằng xăng và lau khô);
kích thước của khe hở giữa các điện cực không tương ứng với quy định của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn vận hành động cơ (khe hở được điều chỉnh bằng cách uốn điện cực bên đến kích thước mong muốn);
cách điện của bugi hoặc hệ thống dây cao áp bị hỏng (bugi và hệ thống dây bị lỗi phải thay thế);
nút STOP được nối đất (để khởi động động cơ bình thường, phải loại bỏ ngắn mạch);
các tiếp điểm trong các ô vuông của nến bị hỏng (các tiếp điểm nên được sắp xếp theo thứ tự);
khe hở giữa guốc từ và bộ khởi động không tương ứng với giá trị tiêu chuẩn (cần điều chỉnh khe hở);
Các khiếm khuyết được tìm thấy trên stato của hệ thống đánh lửa (stato phải được thay thế).
Không khí rò rỉ qua phớt bộ chế hòa khí, bugi, đầu bugi và xi lanh, và các kết nối giữa bộ chế hòa khí và xi lanh động cơ. Nếu phát hiện hiện tượng sụt áp các mối nối, cần vặn chặt các bu lông cố định, vặn chặt nến và kiểm tra độ nguyên vẹn của các vòng đệm giữa đầu nến và trụ.
Bộ điều tiết khí của bộ chế hòa khí đóng không hoàn toàn. Để loại bỏ vấn đề này, cần đảm bảo chuyển động tự do của van điều tiết bằng cách kiểm tra chất lượng của cơ cấu chấp hành. Nếu phát hiện thấy kẹt, chúng phải được loại bỏ.
Lỗi nén và hỏng bộ chế hòa khí
Nó xảy ra rằng việc phóng được thực hiện, nhưng quá trình của nó phức tạp đáng kể. Đồng thời, động cơ của xe đầu kéo đi bộ hoạt động cực kỳ kém ổn định và không thể phát huy đủ công suất để hoạt động bình thường.
Lý do cho điều này có thể là mất khả năng nén, có thể được xác định bằng cách:
muội than trên bề mặt làm việc của van, cũng như chỗ ngồi của khối xi lanh;
biến dạng van nạp;
mòn vòng piston.
Để khôi phục tính năng nén, bạn phải:
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cơ cấu phân phối khí động cơ, làm sạch các bộ phận bị nhiễm muội than, nếu có khuyết tật thì thay thế.
Kiểm tra tình trạng của các vòng piston và thay thế các thành phần bị lỗi.
Nếu trong quá trình hoạt động của động cơ, khói đen thoát ra từ bộ giảm thanh và phát hiện có dầu thừa trên các điện cực của nến hoặc bản thân chúng bị bao phủ bởi muội than, điều này có nghĩa là:
một hỗn hợp nhiên liệu quá bão hòa được cung cấp cho bộ chế hòa khí;
niêm phong van nhiên liệu của bộ chế hòa khí bị hỏng;
vòng gạt dầu của piston bị mòn;
bộ lọc không khí bị tắc.
Để giải quyết vấn đề này, bạn nên:
điều chỉnh bộ chế hòa khí;
thay thế một van bị rò rỉ;
thay các vòng piston bị mòn;
làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí bị hỏng.
Trong trường hợp khi động cơ đang hoạt động, khói nhẹ thoát ra từ bộ giảm thanh và các điện cực của nến khô và được phủ một lớp sơn trắng, điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu gầy đi vào bộ chế hòa khí. Vấn đề này được loại bỏ bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí.
Các nút và thành phần của động cơ được lắp đặt trên thiết bị nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng đáng kể. Chúng có thể hỏng hóc trong quá trình vận hành thiết bị, rất nhanh chóng dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng.
Nếu phát hiện thấy tiếng ồn đáng ngờ, tiếng giật và sự bất thường trong hoạt động của hệ thống mô-tơ-mét, điều rất quan trọng là phải tắt động cơ ngay lập tức và sau đó để nguội - chỉ sau đó mới có thể khắc phục được sự cố.
Nếu trong quá trình vận hành, động cơ bắt đầu tự lấy đà, tức là đi "bán rong", rất có thể điều này có nghĩa là việc siết chặt các đòn bẩy điều chỉnh và lực kéo đã yếu đi. Trong trường hợp này, người dùng sẽ phải điều chỉnh lại bộ truyền động điều khiển động cơ.
Đôi khi, khi mở hết ga, động cơ không tăng tốc khi nhấn ga mà bắt đầu mất công suất cho đến khi dừng hẳn. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của quá nhiệt, vì vậy máy kéo đi sau phải được tắt và đợi cho đến khi các bộ phận của nó nguội hẳn. Sau đó, bạn nên kiểm tra mức dầu trong cacte, cũng như kiểm tra độ sạch của các bề mặt vây của lốc máy và đầu xi lanh.
Dưới tải trọng tăng lên của động cơ, nó có thể bị kẹt. Có thể có một số lý do cho điều này:
không đủ dầu trong cacte;
một nadir đã hình thành trên đầu dưới của thanh kết nối;
thanh kết nối hoặc máy phun dầu hoàn toàn không hoạt động.
Nếu động cơ lốc máy bị kẹt sẽ phải tháo rời và kiểm tra tình trạng của các bộ phận, linh kiện chính: bị lỗi, bị biến dạng, bị chảy, v.v. sẽ được thay thế.
Phải làm gì nếu động cơ của máy kéo đi sau hoạt động không liên tục và không phát huy được công suất cần thiết? Có thể có một số lý do cho hành vi này:
Không khí không vào bộ chế hòa khí, có nghĩa là nhiên liệu không được đốt cháy tốt - bộ lọc sẽ phải được làm sạch hoặc thay đổi.
Các chất cặn bã của nhiên liệu, cũng như các sản phẩm của quá trình đốt cháy, tạo thành một lớp phủ dày trên thành trong của bộ giảm thanh và phải được loại bỏ.
Trong trường hợp này, bộ phận lắp ráp sẽ phải được tháo ra, tháo rời và tất cả các thành phần của nó phải được làm sạch đúng cách. Sau đó, bộ chế hòa khí phải được lắp ráp và điều chỉnh hợp lý.
Độ mòn của nhóm xylanh - pít tông.
Nhiệt độ và tải trọng cao thực hiện công việc của chúng và ngay cả kim loại mạnh nhất cũng bị mòn và biến dạng theo thời gian. Những bộ phận như vậy nên được thay thế ngay lập tức, nếu không bạn có thể phải trả giá bằng những sự cố không thể khắc phục được trong chính động cơ.
Vỡ vỏ bánh cóc hoặc bánh cóc
Sự hiện diện của vấn đề này được chỉ ra bởi sự không chuyển động của trục khuỷu khi khởi động động cơ. Để thay thế vỏ ly hợp và bánh cóc, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn khối khởi động.
Nới lỏng các vít đang giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ.
Nếu dây khởi động không trở lại vị trí ban đầu, thì cần phải điều chỉnh bộ khởi động. Để làm điều này, các vít được nới lỏng và vị trí của nút được đặt bằng tay để đảm bảo dây trở lại bình thường.
Một lý do khá phổ biến khiến dây khởi động không quay trở lại là lò xo của bộ khởi động bị hỏng - nó sẽ phải được thay thế.
Việc bảo trì có thẩm quyền đối với các đơn vị và bộ phận chính của nó làm tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của bất kỳ thiết bị nào. Hiệu quả của việc thay thế các phụ tùng thay thế bị hao mòn cũng có giá trị đáng kể. Vì vậy, nếu những hỏng hóc và trục trặc nhỏ nhất xảy ra, chúng nên được xử lý ngay lập tức - vì vậy, điều này sẽ ngăn ngừa các vấn đề nghiêm trọng và tốn kém hơn nhiều.
VIDEO
Nếu thiết bị ngừng hoạt động trong quá trình hoạt động, bạn cần kiểm tra mức độ cung cấp nhiên liệu:
Ngọn nến được lấy ra và nhìn vào. Nó bị quá khô - điều này cho thấy thiếu nhiên liệu;
Phải có đủ nhiên liệu trong bình xăng để máy hoạt động bình thường;
Kiểm tra tình trạng của van nhiên liệu. Nó chỉ có thể bị chặn.Đôi khi chỉ cần mở nó ra là đủ để sử dụng thêm thiết bị.
VIDEO Việc cấu hình lại được thực hiện như sau:
Nắp được tháo ra, có tác dụng bảo vệ các bộ phận của hệ thống đánh lửa;
Bánh đà của động cơ quay cho đến khi các tiếp điểm mở trong nam châm;
Một đầu dò đặc biệt đo khoảng cách từ "đe" đến "búa";
Bánh đà quay cho đến khi piston bị nén. Sau này phải đạt đến đỉnh cao của nó;
Bánh đà quay trở lại cho đến khi có tiếng gõ đặc trưng, điều này sẽ cho biết hoạt động của ly hợp chạy quá tốc;
Bánh đà quay theo hướng khác cho đến khi nhãn của phần tử này khớp với nhãn trên thân đơn vị;
Khe hở từ tiếp điểm ngắt đến cam được đặt là 0,3 mm;
Cam được cố định bằng vít, nằm phía trên phần tử và một nắp bảo vệ được lắp vào thân thiết bị.
Nếu các bước trên được thực hiện đúng, máy kéo đi sau sẽ không bị chết máy khi có tải. Khi bị nghiêng, thiết bị có thể bị chết máy nếu không có đủ nhiên liệu trong bình xăng. Thiết bị phải được lắp đặt thẳng, tháo cáp khởi động. Nếu động cơ nổ máy, bạn cần đổ đầy nhiên liệu vào bình.
Có những lỗi khác cần xem xét:
Động cơ của máy kéo đi bộ phía sau đập trở lại. Nguyên nhân thường là do sử dụng nhiên liệu không tốt. Nó sẽ không đủ để thay thế nhiên liệu. Bơm và ống cấp nhiên liệu bị xả nước;
Kỹ thuật này hoạt động theo kiểu giật cục. Động cơ không nóng lên hoàn toàn. Động cơ phải được tắt, đợi cho nó nguội hoàn toàn. Sau khi khởi động lại nó và khởi động trong ít nhất mười phút;
Động cơ không kéo được do đó công suất động cơ bị giảm. Hệ thống lọc được kiểm tra và làm sạch. Sự cố có thể do mòn nam châm đánh lửa. Trong trường hợp này, bộ phận được thay thế.
Chủ sở hữu của các phương tiện, cả loại xăng và dầu diesel, có thể gặp phải những vấn đề như vậy. Bất kể các chi tiết cụ thể của sự cố, việc ngừng sử dụng thiết bị và khắc phục sự cố là khẩn cấp.
Sự cố như vậy có thể xảy ra trong các trường hợp sau:
Quá nhiều dầu động cơ trong nhiên liệu. Lượng nhiên liệu còn lại được rút hết, rửa sạch hệ thống ống và bơm nhiên liệu, đổ nhiên liệu mới;
Đặt đánh lửa không chính xác. Cần phải kiểm tra xem khe hở giữa các điện cực được đặt chính xác như thế nào;
Nhiên liệu trong xi lanh động cơ không cháy hết. Trong trường hợp này cần tháo rời hệ thống pít-tông, rửa và lau khô xi-lanh, điều chỉnh lại bộ chế hòa khí.
Trong những trường hợp trên, việc tự sửa chữa xe đầu kéo đi bộ rất dễ dàng. Điều quan trọng là phải tuân thủ nghiêm ngặt các thuật toán của các hành động.
Nếu thiết bị khởi động và ngay lập tức ngừng hoạt động, điều này có thể cho thấy các vấn đề sau:
Có thể có khoảng cách lớn giữa các điện cực, các vấn đề về tiếp điểm trong thiết bị điện tử, bugi bị bẩn. Để bắt đầu, ngọn nến được làm sạch. Sau khi kiểm tra tính toàn vẹn của các dây. Khoảng cách bình thường giữa các điện cực được thiết lập;
Bộ chế hòa khí có thể bị bẩn, cung cấp quá ít nhiên liệu. Đôi khi cần thay nhiên liệu và giảm lượng dầu. Bộ chế hòa khí được tháo lắp, tháo rời và vệ sinh kỹ lưỡng;
Nếu thiết bị không bắt tốc độ, điều này cho thấy thiếu nhiên liệu. Xăng có thể bị tràn một cách đơn giản. Các khiếm khuyết phải được sửa chữa hoặc bình nhiên liệu phải được thay thế;
Máy kéo đi sau không phát triển được tốc độ khi hộp số bị hỏng. Điều này được chỉ ra bởi sự hiện diện của âm thanh của bên thứ ba từ hộp số. Sự cố được loại bỏ bằng cách thay dầu bôi trơn các nút.
Để khắc phục sự cố, bạn cần tuân theo một thuật toán nhất định. Điều quan trọng là phải khởi động động cơ. Để làm điều này, các bước sau được thực hiện:
Khi khởi động động cơ, cò ga được bóp ra nửa chừng;
Bạn không thể thường xuyên nhấn cò ga, vì điều này có thể khiến động cơ bị ngập nước;
Sau khi khởi động động cơ, từ một nửa số lần nhấn cò ga, bạn cần phải ga đúng cách. Sau khi bạn có thể tiếp tục làm việc.
VIDEO
Sơ đồ thiết kế cổ điển của một đơn vị nông nghiệp bao gồm một số yếu tố nhất định. Chúng bao gồm các nút sau:
Hệ thống nhiên liệu - nó bao gồm một bộ chế hòa khí, một bình nhiên liệu được trang bị vòi, một bộ lọc không khí và một ống cung cấp hỗn hợp nhiên liệu;
Khởi động bằng tay hoặc điện. Lựa chọn thứ hai là điển hình cho những người tu luyện chuyên nghiệp. Bộ khởi động được sử dụng để quay trục chính thông qua một loại cáp đặc biệt;
Hệ thống làm mát - bắt đầu hoạt động dưới tác động của chuyển động quay của trục khuỷu và cung cấp khí lạnh thông qua các vòng quay của bánh đà;
Hệ thống đánh lửa - tạo ra và cung cấp tia lửa điện trong thiết kế của máy xới đất;
Hệ thống phân phối khí - cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh động cơ và đảm bảo thải ra nhiên liệu đã qua xử lý thải.
Hiểu được những phụ tùng thay thế mà người trồng trọt phải chịu trách nhiệm sẽ giúp bạn có thể nhanh chóng xác định sự cố và tự sửa chữa.
VIDEO
Vì động cơ dễ chịu áp lực nhất, nên cùng với nó là hầu hết các sự cố của người trồng trọt đều có liên quan. Triệu chứng chính của sự cố là mất công suất động cơ mạnh. Trong trường hợp này, bạn cần kiểm tra:
Động cơ có ấm không, đặc biệt nếu máy xới đất được sử dụng trong mùa đông;
Sự hiện diện của ô nhiễm bộ lọc không khí;
Chất lượng của nhiên liệu được sử dụng;
Khả năng phục vụ của hệ thống đánh lửa;
Sự hiện diện của cặn của các sản phẩm cháy bên trong bộ giảm thanh;
Sự hiện diện của chất gây ô nhiễm trong bộ chế hòa khí;
Tính toàn vẹn của các phần tử piston.
Nếu động cơ không thể khởi động được, thì các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra vị trí của nó. Thực tế là nếu động cơ bị nghiêng so với trục trung tâm, thì nó sẽ cần được lắp đặt ở vị trí ban đầu và chất lượng của việc gắn chặt vào khung cần được kiểm tra.
Ngoài ra, cần kiểm tra lượng xăng trong bình và sự tắc nghẽn ở nắp bình.
Tất cả các quy trình làm sạch được thực hiện nhằm mục đích khôi phục tính đồng nhất khi ngâm chìm của phao bộ chế hòa khí. Để làm được điều này, cũng cần phải loại bỏ sự biến dạng của giá đỡ, thông qua đó phao được gắn vào hệ thống piston.
Cài đặt ngâm được thực hiện với cả van kim đóng và mở. Sử dụng tuốc nơ vít để căn chỉnh giá đỡ.Tất cả các thao tác phải rõ ràng và chính xác.
Cùng với việc loại bỏ biến dạng, nó cũng sẽ cần thiết để điều chỉnh các van của máy trồng trọt.
Để làm điều này, hãy kiểm tra sự phù hợp của từng người trong số họ. Thực hiện quy trình này cho phép bạn khôi phục các chức năng của bộ chế hòa khí và đưa lượng nhiên liệu tiêu thụ trở lại bình thường.
VIDEO
Động cơ máy xới đất đóng vai trò quan trọng nhất trong thiết kế của đơn vị. Thường thì nó sẽ không khởi động được do bơm nhiên liệu bị trục trặc.
Bơm dùng để cung cấp hỗn hợp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí tại một thời điểm nhất định trong chu trình. Nếu không có nhiên liệu, sau đó động cơ sẽ không khởi động. Máy bơm bị lỗi trong các trường hợp sau:
Trong trường hợp vi phạm việc cung cấp nhiên liệu cho kim phun động cơ;
Trong trường hợp rò rỉ nhiên liệu do mài mòn cơ học;
Xuất hiện những tiếng động lạ trong quá trình hoạt động.
Để loại bỏ sự cố, bạn nên tháo rời máy bơm và kiểm tra nó. Có thể động cơ trên máy xới đất không khởi động được do bị nhiễm bẩn bên trong máy bơm. Trong trường hợp này, thiết bị sẽ cần được làm sạch và cài đặt lại.
Motoblocks có thể tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho công việc trên cốt truyện. Đây là một loại máy nông nghiệp nhỏ gọn nhưng có tính năng và tính linh hoạt cao. Với sự giúp đỡ của nó, bạn không chỉ có thể làm tơi đất mà còn có thể thực hiện các hoạt động thu hoạch và chăm sóc cây cơ bản.
Giống như bất kỳ kỹ thuật nào khác, máy kéo đi sau đôi khi không thành công. May mắn thay, chúng có thiết kế tương đối đơn giản và việc sửa chữa đơn giản có thể được thực hiện ngay cả bằng tay của bạn. Để làm được điều này, bạn cần học cách xác định bộ phận nào của máy kéo đi bộ không hoạt động và cần phải làm gì để khôi phục hoạt động của thiết bị. Bài viết của chúng tôi sẽ giúp bạn điều này, không chỉ mô tả nguyên lý hoạt động của xe đầu kéo đi bộ mà còn là những nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hóc thiết bị và cách loại bỏ chúng.
Hầu hết các mô hình bao gồm các bộ phận giống nhau, vì vậy việc sửa chữa các thành phần chính có thể được thực hiện bằng tay.
Mỗi máy kéo đi sau bao gồm một khung cơ sở, một động cơ xăng hoặc diesel, một thùng nhiên liệu, một rôto để lắp máy cắt, bánh xe và một giá đỡ để cố định các phụ kiện. Tất nhiên, thành phần quan trọng nhất là động cơ, dựa trên sự vận hành thành công mà hoạt động của thiết bị sẽ phụ thuộc (Hình 1). Ngoài ra, các mẫu xe hiện đại có hệ thống cung cấp nhiên liệu, làm mát, đánh lửa và phân phối khí, và việc xảy ra trục trặc trong chúng cũng có thể dẫn đến việc tắt máy.
Chức năng chính của máy kéo đi sau là xới đất với sự trợ giúp của máy cắt đặc biệt được gắn trên khung của thiết bị.
Ghi chú: Không giống như máy cày thông thường, máy cắt không lật đất và chống xói mòn đất.
Ngoài ra, thiết bị có thể được sử dụng để nới lỏng khoảng cách hàng trong quá trình trồng trọt và các vòi phun đặc biệt rất hữu ích cho việc thu hoạch. Các mô hình đơn giản (máy xới đất) bao gồm một số bánh xe và tay cầm được sử dụng để điều khiển thiết bị. Trên tay cầm là các nút cần thiết để điều khiển. Các mô hình mạnh mẽ và hiện đại hơn là máy kéo mini không có cabin. Trong trường hợp này, việc điều khiển được thực hiện bằng các nút và bàn đạp nằm trên bảng điều khiển.
Mặc dù thực tế là máy kéo đi sau được nhiều nhà sản xuất sản xuất, người ta thường chia tất cả các thiết bị đó thành các loại tùy thuộc vào trọng lượng và công suất (Hình 2).
Theo tiêu chí này, máy kéo đi sau là:
Siêu nhẹ - trọng lượng lên đến 15 kg;
Nhẹ (khoảng 40 kg);
Trung bình - từ 45 đến 60 kg;
Nặng (hơn 60 kg).
Theo quy định, tất cả các loại thiết bị đều được lắp động cơ đốt trong có công suất từ 1,5 đến 10 mã lực. Điều này là cần thiết để ngay cả một mô hình siêu nhẹ cũng có thể đối phó thành công với việc làm tơi xốp đất ở những khu vực có đất dày và nặng.
Vì bộ phận chính của bất kỳ thiết bị nào là động cơ, nên số sự cố chính liên quan đến nó (Hình 3). Trong một số trường hợp, động cơ hoạt động kém có thể do nhiên liệu kém chất lượng hoặc bộ lọc gió bẩn. Cũng có trường hợp động cơ không hoạt động bình thường do khởi động không đủ, hệ thống đánh lửa, bộ chế hòa khí hoặc piston bị trục trặc.
Chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu các loại hư hỏng chính đối với máy kéo đi sau, có thể tự loại bỏ chúng bằng tay của mình. Tuy nhiên, nếu bạn không tự tin vào khả năng của bản thân hoặc sợ rằng không thể tự khắc phục được thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với bác sĩ chuyên khoa.
Nếu động cơ không khởi động khi bạn cố gắng khởi động, có thể có vấn đề với chính động cơ hoặc hệ thống khởi động của nó.
Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, hãy làm như sau:
Kiểm tra bugi: nếu chúng bị khô, có nghĩa là không có nhiên liệu vào xi lanh động cơ. Sự cố như vậy có thể xảy ra khi tắc nghẽn hình thành ở nắp bình xăng, các mảnh vụn lọt vào hệ thống cung cấp nhiên liệu, khi van cấp đóng, hoặc thiếu xăng.
Đổ đầy nhiên liệu vào bình và thử khởi động lại động cơ.
Kiểm tra vòi nhiên liệu: nếu nó đóng, cần thay đổi vị trí của nó để mở nó.
Làm sạch lỗ thoát của bình xăng.
Xả sạch xăng trong bình, tháo vòi xăng và xả bằng xăng sạch.
Tháo ống nối gần bộ chế hòa khí và thổi qua nó (cùng với vòi phun).
Nếu tất cả các thao tác này không giúp ích được gì, và nhiên liệu vào bộ chế hòa khí nhưng không vào xylanh, thì trục trặc là ở bộ chế hòa khí và bộ phận này phải được kiểm tra cẩn thận.
Một nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng bộ chế hòa khí là tắc nghẽn. Trong trường hợp này, chỉ cần tháo rời bộ phận, loại bỏ nguồn nhiễm bẩn và lắp ráp lại. Điều này sẽ giúp bạn hướng dẫn mà nhà sản xuất phải cung cấp (Hình 4).
Mục tiêu chính của tất cả các thao tác với bộ chế hòa khí là điều chỉnh độ ngâm của phao, được gắn vào hệ thống piston bằng một giá đỡ. Thường xảy ra trường hợp giá đỡ bị biến dạng, phao không chìm chính xác và bộ chế hòa khí hoạt động không chính xác. Việc điều chỉnh giá đỡ được thực hiện bằng tuốc nơ vít thông thường, với cả van kim đóng và mở.
Sau khi sửa bộ chế hòa khí, cũng nên kiểm tra khả năng sử dụng của các van. Cần phải kiểm tra sự phù hợp của từng loại và nếu cần thiết, khôi phục lại khe hở tối ưu.
Thường xảy ra rằng trong quá trình vận hành của máy kéo đi sau, xuất hiện tiếng ồn bên ngoài trong hộp số của nó. Theo nguyên tắc, điều này là do lượng dầu trong đó không đủ và để loại bỏ sự cố, chỉ cần thêm chất lỏng vào hộp số là đủ (Hình 5).
Tuy nhiên, nếu có đủ dầu trong hộp số và tiếng ồn vẫn còn, thì cấp và độ tinh khiết của dầu có thể không phù hợp với kiểu xe của bạn. Trong trường hợp này, dầu phải được xả hoàn toàn, hệ thống xả và đổ lại dầu mới phù hợp hơn.
Ngoài ra, tiếng ồn không liên quan có thể liên quan đến việc cố định không đủ của các phần tử truyền dẫn. Chúng phải được kiểm tra và nếu cần thiết phải siết chặt hơn. Cũng cần lưu ý rằng các bộ phận của hộp số phải được kiểm tra và thay thế kịp thời khi phát hiện những dấu hiệu mài mòn đầu tiên. Vì vậy, bạn có thể tránh sửa chữa nghiêm trọng hơn trong tương lai.
Sự cố động cơ có thể xảy ra cả khi khởi động và trong quá trình vận hành. Trong trường hợp này, cần kiểm tra lại bugi. Nếu chúng khô, có vấn đề với nguồn cung cấp nhiên liệu và nếu chúng bị ướt, sự cố nằm ở chính động cơ.
Một trong những sự cố khởi động phổ biến nhất là hệ thống đánh lửa bị hỏng.Để loại bỏ sự cố như vậy, trước hết, bạn cần kiểm tra các điện cực của nến và loại bỏ muội than có thể bám trên chúng bằng đá nhám. Sau đó, nến được rửa sạch bằng xăng và sấy khô. Các vấn đề khởi động cũng có thể liên quan đến khoảng cách điện cực không chính xác. Trong trường hợp này, chúng chỉ cần được uốn nhẹ theo khoảng cách mà nhà sản xuất quy định.
Ngoài ra, các vấn đề về đánh lửa có thể do hỏng hệ thống dây điện hoặc chất cách điện của bugi. Các mặt hàng này phải được thay thế. Ngoài ra, động cơ không khởi động được có thể do lỗi stato. Thật không may, bộ phận này không thể tự sửa chữa được và đơn giản là sẽ phải thay thế.
Thông thường, động cơ có dấu hiệu trục trặc trực tiếp trong quá trình vận hành. Điều này là do thực tế là máy móc nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng lớn và cần được kiểm tra và phòng ngừa thường xuyên.
Ghi chú: Nếu máy kéo đi sau bắt đầu di chuyển giật cục hoặc phát ra tiếng ồn không đáng có thì cần phải tắt máy, để máy nguội và sau đó tiến hành kiểm tra.
Các sự cố động cơ thường gặp là:
Tốc độ động cơ tăng độc lập cho thấy bộ điều tốc và cần kéo đã yếu đi và cần được điều chỉnh lại.
Khi nhấn cần ga, động cơ không lấy được đà mà ngược lại, mất công suất. Điều này cho thấy động cơ quá nóng, vì vậy phải tắt thiết bị và đợi cho đến khi nó nguội hẳn.
Sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ có thể liên quan đến bộ lọc không khí hoặc bộ giảm thanh bị tắc. Thiết bị phải được tắt, làm mát và kiểm tra các bộ phận để làm sạch và loại bỏ tắc nghẽn.
Ngoài ra, trục trặc động cơ có thể liên quan đến trục trặc của bộ chế hòa khí hoặc không đủ dầu trong đó. Trong trường hợp này, bộ phận phải được tháo rời, kiểm tra và đổ đầy dầu mới.
Việc tự tay sửa chữa một chiếc motoblock với động cơ diesel sẽ khó hơn so với động cơ xăng, vì động cơ như vậy có thiết kế phức tạp hơn. Theo quy luật, các trục trặc có thể xảy ra và cách tự khắc phục chúng được nêu trong hướng dẫn, vì vậy chúng tôi sẽ chỉ tập trung vào những lỗi phổ biến nhất.
Sự cố động cơ diesel có thể liên quan đến những vấn đề như vậy. :
Tắc nghẽn vòi phun: bộ phận phải được tháo ra, làm sạch và lắp lại.Áp suất phun nhiên liệu yếu bạn cũng có thể tự điều chỉnh bằng cách sử dụng hướng dẫn của kỹ thuật.Động cơ quay quá dễ dàng với bộ khởi động: điều này cho thấy lực nén không đủ trong xi lanh. Để loại bỏ sự cố, cần phải lần lượt siết chặt tất cả các đai ốc trên xi lanh và thay thế miếng đệm trên đầu của nó. Cũng cần phải kiểm tra các vòng piston, và rửa hoặc thay thế chúng nếu cần.Lỗi bộ khởi động cũng có thể gây ra sự cố động cơ. Thông thường, có những tình huống khi các vít giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ bị lỏng. Trong trường hợp này, dây phóng sẽ không trở lại vị trí ban đầu. Để khắc phục sự cố, bạn cần nới lỏng các vít và điều chỉnh vị trí của dây để nó dễ dàng trở lại vị trí ban đầu (Hình 6).
Ngoài ra, các trục trặc có thể liên quan đến sự mòn của lò xo khởi động. Nó không thể được sửa chữa, vì vậy phần bị mòn chỉ cần được thay thế.
Video (bấm để phát).
Nếu bạn muốn học các kỹ năng thực hành sửa chữa bằng tay của chính mình, chúng tôi khuyên bạn nên xem video mô tả các nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc thiết bị và cách khắc phục chúng.
VIDEO
