Tự sửa chữa máy kéo đi sau Neva

Một số thông tin có thể hữu ích khi sửa chữa xe đầu kéo đi bộ, hãy xem bài viết thiết bị Motoblock.

Động cơ sẽ không khởi động. Nếu chúng ta đang nói về động cơ xăng, khi xử lý sự cố, cần phải tuần tự kiểm tra tất cả các nguyên nhân có thể gây ra sự cố, cụ thể là:

• Bật đánh lửa.
• Sự hiện diện của nhiên liệu trong bình.
• Mở vòi nhiên liệu.
• Tình trạng nghẹt bộ chế hòa khí (nên đóng khi khởi động động cơ nguội).
• Cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí. Để làm điều này, bạn cần làm đầy khoang phao bằng cách nhấn nút phao (nhiên liệu sẽ bắt đầu đổ ra khỏi lỗ trên nắp khoang phao), hoặc ngắt kết nối ống nhiên liệu khỏi bộ chế hòa khí và kiểm tra xem xăng có chạy tự do hay không. Nếu nhiên liệu chảy quá loãng hoặc hoàn toàn không chạy, điều này có thể cho thấy bộ lọc nhiên liệu bẩn trong bình hoặc van khí ở nắp bình bị tắc. Việc sửa chữa máy kéo đi sau trong trường hợp này sẽ được giảm bớt việc vệ sinh bộ lọc hoặc van.

Tình trạng của bugi có thể cho biết dòng nhiên liệu vào xilanh động cơ, trong mọi trường hợp phải kiểm tra khi xử lý sự cố hệ thống đánh lửa. Ngọn nến được tháo ra khỏi nắp xi lanh, trước đó đã ngắt kết nối dây và được kiểm tra. Nếu nó bị khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không được cung cấp cho xi lanh. Và nếu trước đó người ta đã xác định rằng xăng đi vào bộ chế hòa khí, thì lý do không khởi động được động cơ có thể là ở bộ chế hòa khí - ô nhiễm lưới lọc, tắc vòi phun hoặc một số trục trặc khác. Dù là gì thì bộ chế hòa khí cũng phải được tháo ra, tháo rời và vệ sinh, tuy nhiên thiết bị này rất phức tạp và ít nhất bạn nên xem kỹ mạch của bộ chế hòa khí trước khi sửa chữa.

Bugi ướt cho biết nhiên liệu đang đi vào xi lanh. Đôi khi máy kéo đi sau không khởi động bằng hỗn hợp nhiên liệu thừa, vì vậy nếu có quá nhiều xăng trên ngọn nến, bạn cần làm khô xi-lanh bằng cách “bơm” kỹ động cơ bằng bộ khởi động bằng tay với ngọn nến đã tắt. Trước đó, bạn cần tắt nguồn cung cấp nhiên liệu.

Nếu nến bị dính muội than, cần làm sạch bằng xăng và giấy nhám mịn. Cũng cần kiểm tra khe hở giữa các điện cực và nếu cần, điều chỉnh nó phù hợp với các yêu cầu của hướng dẫn sử dụng. Thông thường khe hở nên khoảng 0,8 mm.

Sau đó, cần kiểm tra sự hiện diện của tia lửa điện - gắn một sợi dây vào ngọn nến, ép phần kim loại của nó vào nắp xi lanh và mô phỏng quá trình khởi động động cơ bằng bộ khởi động. Nếu ngọn nến đang hoạt động thì giữa các điện cực sẽ xuất hiện tia lửa điện. Đôi khi xảy ra hiện tượng tia lửa điện xảy ra nhưng quá yếu nên không đủ để đốt cháy nhiên liệu. Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về độ mạnh của tia lửa, bạn cần kiểm tra hoạt động của động cơ bằng nến mới.

Sự vắng mặt của tia lửa điện có thể là sự cố của ngọn nến, sự thiếu liên lạc trong mạch điện, vi phạm khe hở giữa cuộn dây đánh lửa và mạch từ, sự cố của cuộn dây đánh lửa điện tử. Tất cả các yếu tố này phải được kiểm tra. Bugi và cuộn dây đánh lửa bị lỗi phải được thay thế.

Trong trường hợp máy kéo đi sau được trang bị bộ khởi động điện, động cơ có thể không khởi động được do ắc quy bị phóng điện, cháy cầu chì hoặc trục trặc của bộ khởi động. Bạn cần kiểm tra sạc pin, thay thế cầu chì, sửa chữa hoặc thay thế bộ khởi động.

Động cơ không phát triển sức mạnh. Nếu động cơ của máy kéo đi sau khởi động, nhưng không phát công suất (hoạt động không liên tục, dừng máy hoặc không tăng tốc độ khi có tải), các trục trặc sau đây có thể là nguyên nhân dẫn đến hoạt động không đạt yêu cầu.

Bộ lọc gió bị bẩn, do không khí đi vào bộ chế hòa khí không đủ, và hỗn hợp nhiên liệu quá giàu. Việc bảo dưỡng máy kéo đi sau đúng cách đòi hỏi phải vệ sinh bộ lọc gió định kỳ, tuy nhiên, trong những công việc có nhiều bụi bẩn, có thể phải vệ sinh thường xuyên hơn. Cần phải kiểm tra tình trạng của bộ lọc không khí và tùy thuộc vào chất liệu của nó, làm sạch nó bằng một trong những cách thích hợp. Bộ lọc giấy được làm sạch bằng cách gõ nhẹ vào vật cứng và thổi bằng máy hút bụi, cao su bọt được rửa trong nước với chất tẩy rửa và làm khô, bộ lọc lưới được thổi bằng máy hút bụi, v.v. Bộ lọc cần được thay đổi khi hết thời gian sử dụng.

Nhiên liệu chất lượng thấp. Nhiên liệu kém phải được thay thế bằng loại do nhà sản xuất khuyến nghị.

Hệ thống đánh lửa bị lỗi. Bạn cần kiểm tra nó như mô tả ở trên. Làm sạch bugi và điều chỉnh khe hở giữa các điện cực của nó, kiểm tra hư hỏng trong mạch điện và khe hở giữa cuộn dây và mạch từ (nếu có trong sách hướng dẫn sửa chữa máy kéo đi bộ).

Đôi khi động cơ không thể phát triển công suất do bộ giảm thanh bị tắc bởi các sản phẩm đốt cháy. Trong trường hợp này, bạn cần tháo rời bộ giảm thanh và kiểm tra tình trạng của nó, nếu cần, rửa sạch bằng xăng và làm sạch bằng chất tẩy rửa bồn rửa bằng chất tẩy rửa. Bộ giảm thanh không tách rời được làm khô bằng máy sấy tóc sau khi giặt. Hãy nhớ rằng bồ hóng chứa các chất là chất gây ung thư và việc giặt khô, do đó có thể khiến chúng hít phải, là không thể chấp nhận được. Khi tháo bộ giảm âm, hãy dùng giẻ sạch cắm vào ổ điện của động cơ.

Bẩn hoặc sai điều chỉnh bộ chế hòa khí của máy kéo đi sau. Cần phải tháo và làm sạch bộ chế hòa khí, sau đó điều chỉnh nó, nếu điều này được cung cấp bởi hướng dẫn cho máy kéo đi bộ.

Công suất động cơ giảm có thể do giảm sức nén do mòn nhóm xilanh-pít-tông, hình thành các vết xước và vết xước trên xilanh và pít-tông, “thụt lùi” trong các rãnh, hoặc các vòng pít-tông bị hỏng. Trong trường hợp này, kiểm tra độ nén bằng cách nối một đồng hồ đo độ nén với lỗ bugi và quay trục động cơ bằng bộ khởi động. Độ nén bình thường được đặc trưng bởi giá trị ít nhất là 8 atm (độ nén bình thường có thể được chỉ ra trong thông số kỹ thuật của động cơ). Khi đo nó, phải lưu ý rằng sự hiện diện của bộ giảm áp trong động cơ có thể ảnh hưởng đến số đọc của đồng hồ đo độ nén. Giá trị nén trong trường hợp này là khoảng 5 atm. sẽ không có nghĩa là mức độ mòn của nhóm xylanh-piston mà là hoạt động của van giải nén.

Động cơ diesel không khởi động. Đối với hầu hết người dùng, sửa chữa và điều chỉnh động cơ diesel là một công việc khó khăn hơn so với sửa chữa động cơ xăng. Có lẽ không phải vì sự phức tạp trong thiết kế của động cơ diesel, mà vì thiếu kinh nghiệm, vì các thiết bị gia dụng thường được trang bị động cơ xăng.

Các lỗi hoặc tình trạng phổ biến nhất có thể khiến động cơ diesel không khởi động được liệt kê trong bảng sau. Danh sách chi tiết các trục trặc của động cơ diesel và cách loại bỏ chúng được nêu trong hướng dẫn vận hành dành cho máy kéo đi sau động cơ diesel cụ thể.

• Các đai ốc đầu xi lanh không được vặn chặt hoặc miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng.
• Piston bị mòn, ống lót xylanh hoặc các vòng piston.
• Các vòng piston bị kẹt hoặc bị hỏng.
• Khe hở van chính xác bị hỏng.
• Thân van bị kẹt trong thanh dẫn.

• Vặn chặt các đai ốc đầu xi lanh đều và theo đường chéo. Thay thế miếng đệm đầu xi lanh.
• Thay thế các bộ phận bị mòn.
• Kiểm tra các vòng piston, làm sạch hoặc thay thế chúng.
• Điều chỉnh khoảng cách.
• Tháo van, rửa nó và thanh dẫn hướng bằng nhiên liệu.

Các trục trặc của ly hợp tự nó phụ thuộc vào loại của nó. Nếu máy kéo đi sau có bộ truyền động đai hoạt động như một ly hợp, có thể xảy ra hiện tượng trượt nếu có nhiễm dầu trên đai truyền động hoặc puli, dây đai không chặt hoặc quá mòn. Cách khắc phục những sự cố này rất rõ ràng - làm sạch các bộ phận truyền động khỏi bị nhiễm bẩn, thắt chặt hoặc thay thế dây đai.

Trong ly hợp đĩa khô, hiện tượng trượt có thể do nhiễm dầu trên đĩa dẫn động và đĩa dẫn động. Nó nên được loại bỏ bằng cách rửa đĩa bằng xăng và làm khô.

Bất kể loại ly hợp nào (khô hay dầu), mài mòn lớp ma sát của đĩa, lò xo nén yếu đi, thiếu khe hở giữa phần tử áp suất và ổ trục nhả có thể dẫn đến trượt. Phương pháp sửa chữa được xác định bởi bản chất của sự cố. Đĩa và lò xo bị mòn được thay đổi, nếu khe hở trong ly hợp bị vi phạm, ly hợp của máy kéo đi bộ sẽ được điều chỉnh cho phù hợp.

Bộ ly hợp không hoàn toàn bung ra. Trong trường hợp này, bạn cũng nên bắt đầu bằng cách kiểm tra độ căng của dây cáp từ núm điều khiển đến bộ ly hợp.

Sự biến dạng của đĩa ma sát, sự kẹt cứng của chúng trên các trục, và việc không tuân thủ các đặc tính yêu cầu của dầu đổ vào vỏ ly hợp cũng có thể dẫn đến việc tháo ly hợp không hoàn toàn. Điều sau áp dụng cho các khớp nối hoạt động trong bể dầu. Cần phải thay các đĩa bị biến dạng, loại bỏ các nguyên nhân làm chúng bị kẹt trên các trục và thay dầu.

Tăng tiếng ồn trong hộp số (hộp số). Tiếng ồn trong hộp số có thể xảy ra do thiếu dầu hoặc chất lượng của nó không phù hợp với các thông số cần thiết - về nhãn hiệu và độ sạch. Cần bổ sung dầu cho hộp số máy kéo đi bộ hoặc thay mới.

Các bộ truyền động có thể gây ra tiếng ồn do các ốc vít không được siết chặt. Bạn cần xem lại và thắt chặt chúng.

Thông thường, tiếng ồn xảy ra do các bánh răng và ổ trục bị mòn. Trong trường hợp này, chúng là dấu hiệu của những sự cố nghiêm trọng hơn. Sửa chữa kịp thời hộp số máy kéo đi sau, bao gồm thay thế các bộ phận bị mòn, sẽ giúp tránh chúng.

Không bật, tự tắt hoặc khó sang số. Những trục trặc này có thể xảy ra vì một số lý do:

• Do sự mài mòn của các bộ phận tham gia chuyển đổi tốc độ. Thông thường có sự mài mòn (lăn) của các đầu bánh răng quay, dẫn đến sự ăn khớp không hoàn toàn và tốc độ tự ngừng hoạt động. Trong trường hợp này, cần phải tháo hộp số của máy kéo đi bộ và nắn lại các răng bằng cách mài hoặc nếu mòn quá lớn thì phải thay mới.
• Do mài mòn các đường trục, cũng như sự dịch chuyển trục theo phương dọc trục do mòn các ổ trục và vòng tròn. Bạn có thể điều chỉnh vị trí trục của các trục bằng cách lắp thêm các vòng giữ. Các ổ trục và vòng đệm bị mòn quá mức phải được thay thế.
• Do điều chỉnh ly hợp không đúng cách, có thể dẫn đến việc sang số khó khăn. Bộ ly hợp không ngắt (ngắt) tất cả các cách. Việc người điều khiển thiếu kinh nghiệm nhả cần ly hợp khi sang số quá sớm cũng có thể dẫn đến điều này. Bạn cần điều chỉnh ly hợp và học cách sang số chính xác.

Hộp số là một bộ phận khá phức tạp. Nếu công việc và thiết bị của máy kéo đi sau là một bí mật hoàn toàn đối với người sử dụng, bạn không nên bắt đầu sửa chữa nó cho mình. Tốt hơn hết bạn nên giao phó công việc này cho những người mà việc bảo trì và sửa chữa máy móc là một vấn đề chuyên môn.

Bộ truyền động nóng lên. Trong số các nguyên nhân chính của sự cố này là do mòn vòng bi, lượng dầu hộp số không đủ trong cácte và sự khác biệt giữa tình trạng của nó và các thông số yêu cầu.Biện pháp khắc phục: thay ổ trục, nạp ga hoặc thay dầu.

Rò rỉ dầu từ hộp số (hộp số). Điều này xảy ra khi các vòng đệm của cụm bạc đạn bị mòn hoặc lắp không chính xác, các nắp không được siết chặt hoặc các miếng đệm bên dưới chúng bị hỏng, van khí (ống xả) của nắp nạp dầu bị tắc và dầu được đổ đầy vào cacte. trên mức bình thường. Sự rò rỉ được loại bỏ tương ứng bằng cách thay thế và lắp đặt đúng cách các vòng đệm, thay thế các miếng đệm và siết chặt các bu lông nắp, làm sạch ống xả và đưa mức dầu về mức bình thường.

Sự mất ổn định của máy kéo đi sau trong quá trình chuyển động (yaw). Áp suất khác nhau ở bánh xe bên phải và bên trái, độ mòn của lốp xe không đồng đều, sự điều chỉnh không chính xác của rơ moóc, đặc biệt là máy cày, dẫn đến tính chất chuyển động của máy kéo đi sau. Trong trường hợp này, cần giảm việc điều chỉnh máy kéo đi sau để cân bằng áp suất trong các bánh xe và điều chỉnh rơ moóc. Cũng cần sử dụng các loại lốp có cùng độ mòn.

Tăng độ rung của máy kéo đi sau. Tăng độ rung thường xảy ra khi các phụ kiện được điều chỉnh hoặc nới lỏng không đúng cách (máy cắt, máy cắt cỏ quay, v.v.). Nếu xảy ra rung lắc, ngay lập tức dừng máy kéo đi sau và xếp các rơ-moóc vào thứ tự - sửa các máy cắt hoặc các đoạn cắt của máy cắt quay, thay thế chúng nếu chúng bị mòn hoặc hỏng.

Bài báo chỉ liệt kê những trục trặc phổ biến nhất. Thực hành vận hành máy kéo đi sau có rất nhiều sự cố - cả hai đều không điển hình, đôi khi rất khó chẩn đoán, và những sự cố có bản chất và vị trí thì không thể nghi ngờ.

Nếu không thể tự mình loại bỏ những hỏng hóc của xe đầu kéo đi sau thì phương án duy nhất còn lại là liên hệ với trung tâm bảo hành để được bảo dưỡng và sửa chữa xe đầu kéo đi sau.

Giống như bất kỳ thiết bị nào, máy kéo đi sau cần được bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời. Và nên giao phó việc thực hiện của họ cho các chuyên gia có đủ dụng cụ và thiết bị cần thiết và hiểu rõ công việc của họ. Tuy nhiên, nếu bạn cũng đã quen thuộc với thiết kế của động cơ đốt trong và hiểu chủ đề về kỹ thuật cơ khí, thì bạn có thể làm rất nhiều việc có thể cần thiết để khôi phục khả năng làm việc của máy.

Động cơ diesel và động cơ xăng có nguồn động cơ khác nhau. Đối với con số đầu tiên, con số bình thường là 4000 m / h, nhưng con số sau chỉ có thể cung cấp 1500 m / h. Mặc dù vậy, các mẫu xe đầu kéo đi bộ sử dụng động cơ diesel không có nhu cầu cao. Rốt cuộc, cả khi mua và trong quá trình vận hành, chúng đều đắt hơn nhiều. Do đó, rất có thể, bạn đang làm việc với máy kéo đi bộ được trang bị động cơ xăng (chế hòa khí).

Tất cả các sự cố có thể xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị nông nghiệp mini có thể được chia thành hai loại:

1. Sự cố động cơ:

• sự cố khởi động;
• trục trặc.

1. Sự cố của các đơn vị và cơ chế khác:

• hoạt động ly hợp không đúng;
• sự cố trong hộp số;
• vấn đề với thiết bị chạy;
• trục trặc điều khiển và tự động hóa;
• trục trặc của hệ thống motoblock (làm mát, bôi trơn, v.v.).

Theo nhiều cách, sự thành công của việc sửa chữa máy đột ngột bị lỗi phụ thuộc vào độ chính xác của chẩn đoán. Đối với bảo trì, nó được thực hiện chính xác để xác định các trục trặc nhỏ sau đó sẽ dẫn đến những lỗi nghiêm trọng.

Nếu bạn không có kiến ​​thức cần thiết, mặt bằng, công cụ và vật liệu cần thiết cho việc bảo trì và sửa chữa động cơ, hãy giao phó công việc cho một chuyên gia!

Nếu nỗ lực khởi động máy kéo đi sau không thành công, điều này có nghĩa là có trục trặc trong động cơ hoặc hệ thống khởi động. Để xác định nguồn gây ra sự cố, trước hết cần kiểm tra bugi.

Nếu bugi khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không đi vào xi lanh động cơ. Có thể có một số lý do cho điều này:

• không có nhiên liệu trong bình;
• van cung cấp nhiên liệu được đóng lại;
• lỗ trên nắp bình xăng bị tắc;
• Vật thể lạ đã xâm nhập vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.

Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, bạn phải:

1. Đổ đầy bình của máy kéo đi sau.
2. Mở vòi nhiên liệu.
3. Làm sạch lỗ thoát nước nằm trên nắp bình xăng.
4. Tháo vòi xăng, xả hết xăng trong bình và xả bằng xăng sạch. Sau đó, tháo ống nối nằm ở phía bên của bộ chế hòa khí và thổi nó ra cùng với các tia nước của bộ chế hòa khí mà không cần tháo rời ống nối sau bằng cách sử dụng bơm nhiên liệu.

Nếu nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí nhưng không đến được xi lanh, vấn đề là ở chính bộ chế hòa khí. Để loại bỏ nó, bộ phận lắp ráp này phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch. Vâng, sau đó - lắp ráp và cài đặt tại chỗ. Vì vậy, trước khi thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, việc làm mới máy cũng như nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí trong bộ nhớ không hề hấn gì.

Trong trường hợp khi kiểm tra nến, chúng bị ướt, tức là nhiên liệu được cung cấp bình thường, nhưng động cơ không khởi động, sự cố có thể như sau:

1. Lỗi hệ thống đánh lửa:

• Có muội than đặc trưng trên các điện cực của bugi (cần phải rửa sạch đèn cầy bằng đá nhám, sau đó rửa sạch bằng xăng và lau khô);
• kích thước của khe hở giữa các điện cực không tương ứng với quy định của nhà sản xuất trong hướng dẫn sử dụng động cơ (khe hở được điều chỉnh bằng cách uốn cong điện cực bên đến kích thước mong muốn);
• cách điện của bugi hoặc hệ thống dây cao áp bị hỏng (bugi và hệ thống dây bị lỗi phải thay thế);
• nút STOP được nối đất (đối với khởi động bình thường của động cơ, phải loại bỏ ngắn mạch);
• các tiếp điểm trong các ô vuông của nến bị hỏng (các tiếp điểm nên được sắp xếp theo thứ tự);
• khe hở giữa guốc từ và bộ khởi động không tương ứng với giá trị tiêu chuẩn (cần điều chỉnh khe hở);
• Các khiếm khuyết được tìm thấy trên stato của hệ thống đánh lửa (stato phải được thay thế).

1. Không khí rò rỉ qua phớt bộ chế hòa khí, bugi, đầu bugi và xi lanh, và các kết nối của bộ chế hòa khí và xi lanh động cơ.

Nếu phát hiện hiện tượng sụt áp các mối nối, cần vặn chặt các bu lông cố định, vặn chặt nến và kiểm tra độ nguyên vẹn của các vòng đệm giữa đầu nến và trụ.

1. Bộ điều tiết khí của bộ chế hòa khí đóng không hoàn toàn.

Để loại bỏ vấn đề này, cần đảm bảo chuyển động tự do của van điều tiết bằng cách kiểm tra chất lượng của cơ cấu chấp hành. Nếu phát hiện thấy kẹt, chúng phải được loại bỏ.

Lỗi nén và hỏng bộ chế hòa khí

Nó xảy ra rằng việc phóng được thực hiện, nhưng quá trình của nó phức tạp đáng kể. Đồng thời, động cơ của xe đầu kéo đi bộ hoạt động cực kỳ kém ổn định và không thể phát huy hết công suất để hoạt động bình thường.

Lý do cho điều này có thể là mất khả năng nén, có thể được xác định bằng cách:

• muội than trên bề mặt làm việc của van, cũng như chỗ ngồi của khối xi lanh;
• biến dạng van nạp;
• mòn vòng piston.

Để khôi phục tính năng nén, bạn phải:

1. Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cơ cấu phân phối khí động cơ, làm sạch các bộ phận bị nhiễm muội than, nếu có khuyết tật thì thay thế.
2. Kiểm tra tình trạng của các vòng piston và thay thế các thành phần bị lỗi.

Nếu trong quá trình hoạt động của động cơ, khói đen thoát ra từ bộ giảm thanh và phát hiện có dầu thừa trên các điện cực của nến hoặc bản thân chúng bị bao phủ bởi muội than, điều này có nghĩa là:

• một hỗn hợp nhiên liệu quá bão hòa được cung cấp cho bộ chế hòa khí;
• niêm phong van nhiên liệu của bộ chế hòa khí bị hỏng;
• vòng gạt dầu của piston bị mòn;
• bộ lọc không khí bị tắc.

Để giải quyết vấn đề này, bạn nên:

1. điều chỉnh bộ chế hòa khí;
2. thay thế một van bị rò rỉ;
3. thay các vòng piston bị mòn;
4. làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí bị hỏng.

Trong trường hợp khi động cơ đang hoạt động, khói nhẹ thoát ra từ bộ giảm thanh và các điện cực của nến khô và được phủ một lớp sơn trắng, điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu gầy đi vào bộ chế hòa khí. Vấn đề này được loại bỏ bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí.

Các nút và thành phần của động cơ được lắp đặt trên thiết bị nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng đáng kể. Chúng cũng có thể bị hỏng trong quá trình vận hành thiết bị, rất nhanh chóng dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng.

Nếu phát hiện thấy tiếng ồn đáng ngờ, tiếng giật và sự bất thường trong hoạt động của hệ thống mô-tơ-mét, điều rất quan trọng là phải tắt động cơ ngay lập tức và sau đó để nguội - chỉ sau đó mới có thể khắc phục được sự cố.

Nếu trong quá trình vận hành, động cơ bắt đầu tự lấy đà, tức là đi "bán rong", rất có thể điều này có nghĩa là việc siết chặt các đòn bẩy điều chỉnh và lực kéo đã yếu đi. Trong trường hợp này, người dùng sẽ phải điều chỉnh lại bộ truyền động điều khiển động cơ.

Đôi khi, khi mở hết ga, động cơ không tăng tốc khi nhấn ga mà bắt đầu mất công suất cho đến khi dừng hẳn. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của quá nhiệt, vì vậy máy kéo đi sau phải được tắt và đợi cho đến khi các bộ phận của nó nguội hẳn. Sau đó, bạn nên kiểm tra mức dầu trong cacte, cũng như kiểm tra độ sạch của các bề mặt vây của lốc máy và đầu xi lanh.

Dưới tải trọng tăng lên của động cơ, nó có thể bị kẹt. Có thể có một số lý do cho điều này:

• không đủ dầu trong cacte;
• một nadir đã hình thành trên đầu dưới của thanh kết nối;
• thanh kết nối hoặc máy phun dầu hoàn toàn không hoạt động.

Nếu động cơ lốc máy bị kẹt sẽ phải tháo rời và kiểm tra tình trạng của các bộ phận, linh kiện chính: bị lỗi, bị biến dạng, bị chảy, v.v. sẽ được thay thế.

Phải làm gì nếu động cơ của máy kéo đi sau hoạt động không liên tục và không phát huy được công suất cần thiết? Có thể có một số lý do cho hành vi này:

Không khí không vào bộ chế hòa khí, có nghĩa là nhiên liệu không được đốt cháy tốt - bộ lọc sẽ phải được làm sạch hoặc thay đổi.

Các chất cặn bã của nhiên liệu, cũng như các sản phẩm của quá trình đốt cháy, tạo thành một lớp phủ dày trên thành trong của bộ giảm thanh và phải được loại bỏ.

Trong trường hợp này, bộ phận lắp ráp sẽ phải được tháo ra, tháo rời và tất cả các thành phần của nó phải được làm sạch đúng cách. Sau đó, bộ chế hòa khí phải được lắp ráp và điều chỉnh hợp lý.

1. Độ mòn của nhóm xylanh - pít tông.

Nhiệt độ và tải trọng cao thực hiện công việc của chúng và ngay cả kim loại mạnh nhất cũng bị mòn và biến dạng theo thời gian. Những bộ phận như vậy nên được thay thế ngay lập tức, nếu không bạn có thể phải trả giá bằng những sự cố không thể khắc phục được trong chính động cơ.

1. Vỡ vỏ bánh cóc hoặc bánh cóc

Sự hiện diện của vấn đề này được chỉ ra bởi sự không chuyển động của trục khuỷu khi khởi động động cơ. Để thay thế vỏ ly hợp và bánh cóc, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn khối khởi động.

1. Nới lỏng các vít đang giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ.

Nếu dây khởi động không trở lại vị trí ban đầu, thì cần phải điều chỉnh bộ khởi động. Để làm điều này, các vít được nới lỏng và vị trí của nút được đặt bằng tay để đảm bảo dây trở lại bình thường.

Một lý do khá phổ biến khiến dây khởi động không quay trở lại là lò xo của bộ khởi động bị hỏng - nó sẽ phải được thay thế.

Việc bảo trì có thẩm quyền đối với các đơn vị và bộ phận chính của nó làm tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của bất kỳ thiết bị nào. Hiệu quả của việc thay thế các phụ tùng thay thế bị hao mòn cũng có giá trị đáng kể. Vì vậy, nếu những hỏng hóc và trục trặc nhỏ nhất xảy ra, chúng nên được xử lý ngay lập tức - vì vậy, điều này sẽ ngăn ngừa các vấn đề nghiêm trọng và tốn kém hơn nhiều.

Những chiếc máy kéo đi bộ Neva đầu tiên xuất hiện vào những năm 80. Đến nay, họ không những không mất đi sự nổi tiếng mà thậm chí còn trở nên có nhu cầu lớn hơn.

Nhờ không ngừng hiện đại hóa mẫu mã, các đơn vị Neva làm hài lòng khách hàng của họ với giá cả phải chăng, khả năng chống mài mòn tốt, chất lượng cao của tất cả các thành phần và tuổi thọ lâu dài. Trong số rất nhiều mô hình của thương hiệu này, chúng tôi sẽ nói về hai phổ biến nhất: motoblocks MB-1 và MB-2. Chúng tôi không chỉ tìm hiểu các tính năng của chúng mà còn cố gắng phân tích các nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến sự cố của chúng.

Máy kéo đi sau này có thể được gọi một cách an toàn là "đứa con đầu lòng" trong quá trình sản xuất của Niva. Tất nhiên, đến nay nó đã được hiện đại hóa phần lớn và có thiết kế hiện đại hơn. Với sự giúp đỡ của một đơn vị như vậy, bạn có thể xử lý trang web một cách hiệu quả trong bất kỳ thời tiết nào. Nó hoạt động tốt trên đất cát mềm cũng như trên nền đất cứng. Một tấm lót xi lanh bằng gang đảm bảo độ tin cậy và tuổi thọ lâu dài của nó.

Bây giờ chúng tôi sẽ phân tích các trường hợp thường xuyên xảy ra sự cố của thiết bị này. Thông thường, tất cả các hướng dẫn sửa chữa có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn, vì vậy nếu bạn có nó, bạn có thể yên tâm sử dụng hướng dẫn của nó. Nhưng nếu thứ này bị mất, thì bạn có thể sử dụng lời khuyên của chúng tôi.

• Trong trường hợp bị rò rỉ dầu ở trục ra, việc đầu tiên cần làm là tháo nắp trục ra và thay thế các vòng bít.
• Làm gì nếu hộp số bị kẹt? Trong tình huống này, bạn cần phải tháo rời xe đầu kéo đi bộ, tại đây bạn cần thay thế xích bị hỏng.
• Nếu không có kết nối động học bên trong hộp số, thì cần thay thế một đĩa xích bị hỏng trong khối.
• Hỏng bánh răng: hoàn toàn không ăn khớp hoặc không chuyển số. Có thể có một số lý do cho sự thất bại này. Đầu tiên là một cracker chuyển đổi bị phá hủy. Thứ hai - phần ren của núm chuyển số bị cắt. Trong những trường hợp này, chúng tôi chỉ cần thay thế các bộ phận bị lỗi bằng những bộ phận mới.
• Rò rỉ dầu dọc theo trục sang số. Việc đầu tiên chúng ta làm là kiểm tra mức dầu trong hộp số. Nếu tìm thấy phần dư thừa của nó, sau đó xả phần dư thừa, và nếu ngược lại - nạp tiền.
• Mòn mép con dấu trục. Mọi thứ ở đây rất đơn giản: chúng tôi tháo rời hộp số và thay vòng bít đã mòn sang một cái mới.
• Việc phục hồi ly hợp chạy quá tốc nên được thực hiện như sau: tháo bộ khởi động, tháo ly hợp và mài rãnh cho bi. Nên đổ một ít dầu vào bên trong để giảm thiểu ma sát giữa khớp nối và trục. Chúng tôi cài đặt mọi thứ trở lại.

Thiết bị này là một mô hình cải tiến của máy kéo đi bộ phía sau MB-1. Nó có hộp số tăng cường, khóa vi sai, động cơ nhập khẩu và các tính năng khác. Tất cả những điều này cho phép nó trở nên linh hoạt và dễ sử dụng, có độ bám đường tốt và đa chức năng khi sử dụng các phần đính kèm.

Chính nhờ những phẩm chất này mà MB-2 rất được lòng người mua.

• Không thể ngắt kết nối các bán trục. Trong trường hợp này, hãy kiểm tra sự điều chỉnh của biến tần. Nếu sai, hãy thay đổi độ căng của cáp.
• Bánh răng tự ngừng hoạt động hoặc thiếu cố định. Sự cố này có thể xảy ra trong ba trường hợp, hoặc hệ thống điều khiển ca bị hỏng. Sau đó, bạn cần nới lỏng các vít giữ bo mạch, vặn bánh răng số 1 và siết chặt các vít lại. Lò xo bị hỏng hoặc các bộ phận giữ bảng bị mòn. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần thay thế các bộ phận bị hỏng. Hoặc má của phuộc bị mòn thì bạn cần tháo rời hộp số và thay thế bộ phận bị hỏng.
• Nếu không có kết nối động học bên trong hộp số, thì bản thân phuộc chuyển số cần được thay thế. Nó cũng có thể là một tùy chọn mà hàn bánh răng với trục khối bị đứt.

Điều cần nhớ là trước khi tự sửa chữa xe đầu kéo Neva, bạn nên đọc kỹ hướng dẫn sửa chữa mà nhà sản xuất cung cấp cho bạn. Nếu bạn không có hướng dẫn như vậy, thì bạn nên sử dụng các thủ thuật trên. Tất nhiên, nếu bạn không có kỹ năng đặc biệt để sửa chữa các thiết bị như vậy, thì tốt hơn hết bạn nên giao chiếc máy kéo đi bộ Neva MB cho các chuyên gia.Có nhiều trung tâm bảo hành sẽ tiến hành chẩn đoán toàn bộ thiết bị và sẽ có thể xác định nguyên nhân chính xác của sự cố.

Hãy nhớ rằng, để xe đầu kéo đi bộ có thể phục vụ bạn trong nhiều năm và không bị hỏng hóc gì, bạn cần phải thay dầu kịp thời và tuân thủ mọi điều kiện vận hành.

Motoblocks có thể tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho công việc trên cốt truyện. Đây là một loại máy nông nghiệp nhỏ gọn nhưng có tính năng và tính linh hoạt cao. Với sự giúp đỡ của nó, bạn không chỉ có thể làm tơi đất mà còn có thể thực hiện các hoạt động thu hoạch và chăm sóc cây cơ bản.

Giống như bất kỳ kỹ thuật nào khác, máy kéo đi sau đôi khi không thành công. May mắn thay, chúng có thiết kế tương đối đơn giản và việc sửa chữa đơn giản có thể được thực hiện ngay cả bằng tay của bạn. Để làm được điều này, bạn cần học cách xác định bộ phận nào của máy kéo đi bộ không hoạt động và cần phải làm gì để khôi phục hoạt động của thiết bị. Bài viết của chúng tôi sẽ giúp bạn điều này, không chỉ mô tả nguyên lý hoạt động của xe đầu kéo đi bộ mà còn là những nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hóc thiết bị và cách loại bỏ chúng.

Hầu hết các mô hình bao gồm các bộ phận giống nhau, vì vậy việc sửa chữa các thành phần chính có thể được thực hiện bằng tay.

Hình 1. Bản vẽ tiêu chuẩn của máy kéo đi sau

Mỗi máy kéo đi sau bao gồm một khung cơ sở, một động cơ xăng hoặc diesel, một thùng nhiên liệu, một rôto để lắp máy cắt, bánh xe và một giá đỡ để cố định các phụ kiện. Tất nhiên, thành phần quan trọng nhất là động cơ, dựa trên sự vận hành thành công mà hoạt động của thiết bị sẽ phụ thuộc (Hình 1). Ngoài ra, các mẫu xe hiện đại có hệ thống cung cấp nhiên liệu, làm mát, đánh lửa và phân phối khí, và việc xảy ra trục trặc trong chúng cũng có thể dẫn đến việc tắt máy.

Chức năng chính của máy kéo đi sau là xới đất với sự trợ giúp của máy cắt đặc biệt được gắn trên khung của thiết bị.

Ghi chú: Không giống như máy cày thông thường, máy cắt không lật đất và chống xói mòn đất.

Ngoài ra, thiết bị có thể được sử dụng để nới lỏng khoảng cách hàng trong quá trình trồng trọt và các vòi phun đặc biệt rất hữu ích cho việc thu hoạch. Các mô hình đơn giản (máy xới đất) bao gồm một số bánh xe và tay cầm được sử dụng để điều khiển thiết bị. Trên tay cầm là các nút cần thiết để điều khiển. Các mô hình mạnh mẽ và hiện đại hơn là máy kéo mini không có cabin. Trong trường hợp này, việc điều khiển được thực hiện bằng các nút và bàn đạp nằm trên bảng điều khiển.

Mặc dù thực tế là máy kéo đi sau được nhiều nhà sản xuất sản xuất, người ta thường chia tất cả các thiết bị đó thành các loại tùy thuộc vào trọng lượng và công suất (Hình 2).

Theo tiêu chí này, máy kéo đi sau là:

• Siêu nhẹ - trọng lượng lên đến 15 kg;
• Nhẹ (khoảng 40 kg);
• Trung bình - từ 45 đến 60 kg;
• Nặng (hơn 60 kg).

Hình 2. Các loại máy móc chính và phụ kiện

Theo quy định, tất cả các loại thiết bị đều được lắp động cơ đốt trong có công suất từ ​​1,5 đến 10 mã lực. Điều này là cần thiết để ngay cả một mô hình siêu nhẹ cũng có thể đối phó thành công với việc làm tơi xốp đất ở những khu vực có đất dày và nặng.

Vì bộ phận chính của bất kỳ thiết bị nào là động cơ, nên số sự cố chính liên quan đến nó (Hình 3). Trong một số trường hợp, động cơ hoạt động kém có thể do nhiên liệu kém chất lượng hoặc bộ lọc gió bẩn. Cũng có trường hợp động cơ không hoạt động bình thường do khởi động không đủ, hệ thống đánh lửa, bộ chế hòa khí hoặc piston bị trục trặc.

Hình 3. Các bộ phận chính của động cơ

Chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu các loại hư hỏng chính đối với máy kéo đi sau, có thể tự loại bỏ chúng bằng tay của mình. Tuy nhiên, nếu bạn không tự tin vào khả năng của bản thân hoặc sợ rằng không thể tự khắc phục được thì tốt hơn hết bạn nên liên hệ với bác sĩ chuyên khoa.

Nếu động cơ không khởi động khi bạn cố gắng khởi động, có thể có vấn đề với chính động cơ hoặc hệ thống khởi động của nó.

Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, hãy làm như sau:

1. Kiểm tra bugi: nếu chúng bị khô, có nghĩa là không có nhiên liệu vào xi lanh động cơ. Sự cố như vậy có thể xảy ra khi tắc nghẽn hình thành ở nắp bình xăng, các mảnh vụn lọt vào hệ thống cung cấp nhiên liệu, khi van cấp đóng, hoặc thiếu xăng.
2. Đổ đầy nhiên liệu vào bình và thử khởi động lại động cơ.
3. Kiểm tra vòi nhiên liệu: nếu nó đóng, cần thay đổi vị trí của nó để mở nó.
4. Làm sạch lỗ thoát của bình xăng.
5. Xả sạch xăng trong bình, tháo vòi xăng và xả bằng xăng sạch.
6. Tháo ống nối gần bộ chế hòa khí và thổi qua nó (cùng với vòi phun).

Nếu tất cả các thao tác này không giúp ích được gì, và nhiên liệu vào bộ chế hòa khí nhưng không vào xylanh, thì trục trặc là ở bộ chế hòa khí và bộ phận này phải được kiểm tra cẩn thận.

Một nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng bộ chế hòa khí là tắc nghẽn. Trong trường hợp này, chỉ cần tháo rời bộ phận, loại bỏ nguồn nhiễm bẩn và lắp ráp lại. Điều này sẽ giúp bạn hướng dẫn mà nhà sản xuất phải cung cấp (Hình 4).

Hình 4. Sơ đồ bộ chế hòa khí

Mục tiêu chính của tất cả các thao tác với bộ chế hòa khí là điều chỉnh độ ngâm của phao, được gắn vào hệ thống piston bằng một giá đỡ. Thường xảy ra trường hợp giá đỡ bị biến dạng, phao không chìm chính xác và bộ chế hòa khí hoạt động không chính xác. Việc điều chỉnh giá đỡ được thực hiện bằng tuốc nơ vít thông thường, với cả van kim đóng và mở.

Sau khi sửa bộ chế hòa khí, cũng nên kiểm tra khả năng sử dụng của các van. Cần phải kiểm tra sự phù hợp của từng loại và nếu cần thiết, khôi phục lại khe hở tối ưu.

Thường xảy ra rằng trong quá trình vận hành của máy kéo đi sau, xuất hiện tiếng ồn bên ngoài trong hộp số của nó. Theo nguyên tắc, điều này là do lượng dầu trong đó không đủ và để loại bỏ sự cố, chỉ cần thêm chất lỏng vào hộp số là đủ (Hình 5).

Tuy nhiên, nếu có đủ dầu trong hộp số và tiếng ồn vẫn còn, thì cấp và độ tinh khiết của dầu có thể không phù hợp với kiểu xe của bạn. Trong trường hợp này, dầu phải được xả hoàn toàn, hệ thống xả và đổ lại dầu mới phù hợp hơn.

Hình 5. Sơ đồ cấu tạo hộp giảm tốc

Ngoài ra, tiếng ồn không liên quan có thể liên quan đến việc cố định không đủ của các phần tử truyền dẫn. Chúng phải được kiểm tra và nếu cần thiết phải siết chặt hơn. Cũng cần lưu ý rằng các bộ phận của hộp số phải được kiểm tra và thay thế kịp thời khi phát hiện những dấu hiệu mài mòn đầu tiên. Vì vậy, bạn có thể tránh sửa chữa nghiêm trọng hơn trong tương lai.

Sự cố động cơ có thể xảy ra cả khi khởi động và trong quá trình vận hành. Trong trường hợp này, cần kiểm tra lại bugi. Nếu chúng khô, có vấn đề với nguồn cung cấp nhiên liệu và nếu chúng bị ướt, sự cố nằm ở chính động cơ.

Một trong những sự cố khởi động phổ biến nhất là hệ thống đánh lửa bị hỏng. Để loại bỏ sự cố như vậy, trước hết, bạn cần kiểm tra các điện cực của nến và loại bỏ muội than có thể bám trên chúng bằng đá nhám. Sau đó, nến được rửa sạch bằng xăng và sấy khô. Các vấn đề khởi động cũng có thể liên quan đến khoảng cách điện cực không chính xác. Trong trường hợp này, chúng chỉ cần được uốn nhẹ theo khoảng cách mà nhà sản xuất quy định.

Ngoài ra, các vấn đề về đánh lửa có thể do hỏng hệ thống dây điện hoặc chất cách điện của bugi. Các mặt hàng này phải được thay thế. Ngoài ra, động cơ không khởi động được có thể do lỗi stato. Thật không may, bộ phận này không thể tự sửa chữa được và đơn giản là sẽ phải thay thế.

Thông thường, động cơ có dấu hiệu trục trặc trực tiếp trong quá trình vận hành. Điều này là do thực tế là máy móc nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng lớn và cần được kiểm tra và phòng ngừa thường xuyên.

Ghi chú: Nếu máy kéo đi sau bắt đầu di chuyển giật cục hoặc phát ra tiếng ồn không đáng có thì cần phải tắt máy, để máy nguội và sau đó tiến hành kiểm tra.

Các sự cố động cơ thường gặp là:

1. Tốc độ động cơ tăng độc lập cho thấy bộ điều tốc và cần kéo đã yếu đi và cần được điều chỉnh lại.
2. Khi nhấn cần ga, động cơ không lấy được đà mà ngược lại, mất công suất. Điều này cho thấy động cơ quá nóng, vì vậy phải tắt thiết bị và đợi cho đến khi nó nguội hẳn.
3. Sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ có thể liên quan đến bộ lọc không khí hoặc bộ giảm thanh bị tắc. Thiết bị phải được tắt, làm mát và kiểm tra các bộ phận để làm sạch và loại bỏ tắc nghẽn.

Ngoài ra, trục trặc động cơ có thể liên quan đến trục trặc của bộ chế hòa khí hoặc không đủ dầu trong đó. Trong trường hợp này, bộ phận phải được tháo rời, kiểm tra và đổ đầy dầu mới.

Việc tự tay sửa chữa một chiếc motoblock với động cơ diesel sẽ khó hơn so với động cơ xăng, vì động cơ như vậy có thiết kế phức tạp hơn. Theo quy luật, các trục trặc có thể xảy ra và cách tự khắc phục chúng được nêu trong hướng dẫn, vì vậy chúng tôi sẽ chỉ tập trung vào những lỗi phổ biến nhất.

Sự cố động cơ diesel có thể liên quan đến những vấn đề như vậy.:

1. Tắc nghẽn vòi phun: bộ phận phải được tháo ra, làm sạch và lắp lại.
2. Áp suất phun nhiên liệu yếu bạn cũng có thể tự điều chỉnh bằng cách sử dụng hướng dẫn của kỹ thuật.
3. Động cơ quay quá dễ dàng với bộ khởi động: điều này cho thấy lực nén không đủ trong xi lanh. Để loại bỏ sự cố, cần phải lần lượt siết chặt tất cả các đai ốc trên xi lanh và thay thế miếng đệm trên đầu của nó. Cũng cần phải kiểm tra các vòng piston, và rửa hoặc thay thế chúng nếu cần.

Lỗi bộ khởi động cũng có thể gây ra sự cố động cơ. Thông thường, có những tình huống khi các vít giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ bị lỏng. Trong trường hợp này, dây phóng sẽ không trở lại vị trí ban đầu. Để khắc phục sự cố, bạn cần nới lỏng các vít và điều chỉnh vị trí của dây để nó dễ dàng trở lại vị trí ban đầu (Hình 6).

Hình 6. Sơ đồ sửa chữa bộ khởi động

Ngoài ra, các trục trặc có thể liên quan đến sự mòn của lò xo khởi động. Nó không thể được sửa chữa, vì vậy phần bị mòn chỉ cần được thay thế.

Nếu bạn muốn học các kỹ năng thực hành sửa chữa bằng tay của chính mình, chúng tôi khuyên bạn nên xem video mô tả các nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc thiết bị và cách khắc phục chúng.