Thông tin chi tiết: tự sửa chữa máy kéo đi bộ Ugra từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Giống như bất kỳ thiết bị nào, máy kéo đi sau cần được bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời. Và nên giao phó việc thực hiện của họ cho các chuyên gia có đủ dụng cụ và thiết bị cần thiết và hiểu rõ công việc của họ. Tuy nhiên, nếu bạn cũng đã quen thuộc với thiết kế của động cơ đốt trong và hiểu chủ đề về kỹ thuật cơ khí, thì bạn có thể làm rất nhiều việc có thể cần thiết để khôi phục khả năng làm việc của máy.
Động cơ diesel và động cơ xăng có nguồn động cơ khác nhau. Đối với con số đầu tiên, con số bình thường là 4000 m / h, nhưng con số sau chỉ có thể cung cấp 1500 m / h. Mặc dù vậy, các mẫu xe đầu kéo đi bộ sử dụng động cơ diesel không có nhu cầu cao. Rốt cuộc, cả khi mua và trong quá trình vận hành, chúng đều đắt hơn nhiều. Do đó, rất có thể, bạn đang làm việc với máy kéo đi bộ được trang bị động cơ xăng (chế hòa khí).
Tất cả các sự cố có thể xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị nông nghiệp mini có thể được chia thành hai loại:
Sự cố động cơ:
sự cố khởi động;
trục trặc.
Sự cố của các đơn vị và cơ chế khác:
hoạt động ly hợp không đúng;
sự cố trong hộp số;
vấn đề với thiết bị chạy;
trục trặc điều khiển và tự động hóa;
trục trặc của hệ thống motoblock (làm mát, bôi trơn, v.v.).
Theo nhiều cách, sự thành công của việc sửa chữa một chiếc máy bị hỏng đột ngột phụ thuộc vào độ chính xác của chẩn đoán. Đối với bảo trì, nó được thực hiện chính xác để xác định các trục trặc nhỏ sau đó sẽ dẫn đến những lỗi nghiêm trọng.
Video (bấm để phát).
Nếu bạn không có kiến thức cần thiết, mặt bằng, công cụ và vật liệu cần thiết cho việc bảo trì và sửa chữa động cơ, hãy giao phó công việc cho một chuyên gia!
Nếu các nỗ lực khởi động máy kéo đi sau không thành công, điều này có nghĩa là có trục trặc trong động cơ hoặc hệ thống khởi động. Để xác định nguồn gây ra sự cố, trước hết cần kiểm tra bugi.
Nếu bugi bị khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không đi vào xi-lanh động cơ. Có thể có một số lý do cho điều này:
không có nhiên liệu trong bình;
van cung cấp nhiên liệu được đóng lại;
lỗ trên nắp bình xăng bị tắc;
Vật thể lạ đã xâm nhập vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, bạn phải:
Đổ đầy bình của máy kéo đi sau.
Mở vòi nhiên liệu.
Làm sạch lỗ thoát nước nằm trên nắp bình xăng.
Tháo vòi xăng, xả hết xăng trong bình và xả bằng xăng sạch. Sau đó, tháo ống nối nằm ở phía bên của bộ chế hòa khí và thổi qua nó cùng với các tia nước của bộ chế hòa khí mà không cần tháo rời ống nối sau bằng cách sử dụng bơm nhiên liệu.
Nếu nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí nhưng không đến được xi lanh, thì vấn đề nằm ở chính bộ chế hòa khí. Để loại bỏ nó, bộ phận lắp ráp này phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch. Vâng, sau đó - lắp ráp và cài đặt tại chỗ. Vì vậy, trước khi thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, việc làm mới máy cũng như nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí trong bộ nhớ không hề hấn gì.
Trong trường hợp khi kiểm tra nến chúng bị ướt, tức là nhiên liệu được cung cấp bình thường, nhưng động cơ không khởi động, sự cố có thể như sau:
Lỗi hệ thống đánh lửa:
Có muội than đặc trưng trên các điện cực của bugi (cần phải rửa sạch đèn cầy bằng đá nhám, sau đó rửa sạch bằng xăng và lau khô);
kích thước của khe hở giữa các điện cực không tương ứng với quy định của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn vận hành động cơ (khe hở được điều chỉnh bằng cách uốn điện cực bên đến kích thước mong muốn);
cách điện của bugi hoặc hệ thống dây cao áp bị hỏng (bugi và hệ thống dây bị lỗi phải thay thế);
nút STOP được nối đất (đối với khởi động bình thường của động cơ, phải loại bỏ ngắn mạch);
các tiếp điểm trong các ô vuông của nến bị hỏng (các tiếp điểm nên được sắp xếp theo thứ tự);
khe hở giữa guốc từ và bộ khởi động không tương ứng với giá trị tiêu chuẩn (cần điều chỉnh khe hở);
Các khiếm khuyết được tìm thấy trên stato của hệ thống đánh lửa (stato phải được thay thế).
Không khí rò rỉ qua phớt bộ chế hòa khí, bugi, đầu bugi và xi lanh, và các kết nối giữa bộ chế hòa khí và xi lanh động cơ.
Nếu phát hiện hiện tượng sụt áp các mối nối, cần vặn chặt các bu lông cố định, vặn chặt nến và kiểm tra độ nguyên vẹn của các vòng đệm giữa đầu nến và trụ.
Đóng chưa hoàn toàn van điều tiết khí của bộ chế hòa khí.
Để loại bỏ vấn đề này, cần đảm bảo chuyển động tự do của van điều tiết bằng cách kiểm tra chất lượng của cơ cấu chấp hành. Nếu phát hiện thấy kẹt, chúng phải được loại bỏ.
Lỗi nén và hỏng bộ chế hòa khí
Nó xảy ra rằng việc phóng được thực hiện, nhưng quá trình của nó phức tạp đáng kể. Đồng thời, động cơ của xe đầu kéo đi bộ hoạt động cực kỳ kém ổn định và không thể phát huy hết công suất để hoạt động bình thường.
Lý do cho điều này có thể là mất khả năng nén, có thể được xác định bằng cách:
muội than trên bề mặt làm việc của van, cũng như chỗ ngồi của khối xi lanh;
biến dạng van nạp;
mòn vòng piston.
Để khôi phục tính năng nén, bạn phải:
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cơ cấu phân phối khí động cơ, làm sạch các bộ phận bị nhiễm muội than, nếu có khuyết tật thì thay thế.
Kiểm tra tình trạng của các vòng piston và thay thế các thành phần bị lỗi.
Nếu trong quá trình hoạt động của động cơ, khói đen thoát ra từ bộ giảm thanh và phát hiện có dầu thừa trên các điện cực của nến hoặc bản thân chúng bị bao phủ bởi muội than, điều này có nghĩa là:
một hỗn hợp nhiên liệu quá bão hòa được cung cấp cho bộ chế hòa khí;
niêm phong van nhiên liệu của bộ chế hòa khí bị hỏng;
Trong trường hợp khi động cơ đang hoạt động, khói nhẹ thoát ra từ bộ giảm thanh và các điện cực của nến khô và được phủ một lớp sơn trắng, điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu gầy đi vào bộ chế hòa khí. Vấn đề này được loại bỏ bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí.
Các nút và thành phần của động cơ được lắp đặt trên thiết bị nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng đáng kể. Chúng cũng có thể bị hỏng trong quá trình vận hành thiết bị, rất nhanh chóng dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng.
Nếu phát hiện thấy tiếng ồn đáng ngờ, tiếng giật và sự bất thường trong hoạt động của hệ thống mô-tơ-mét, điều rất quan trọng là phải tắt động cơ ngay lập tức và sau đó để nguội - chỉ sau đó mới có thể khắc phục được sự cố.
Nếu trong quá trình vận hành, động cơ bắt đầu tự lấy đà, tức là đi "bán rong", rất có thể điều này có nghĩa là việc siết chặt các đòn bẩy điều chỉnh và lực kéo đã yếu đi. Trong trường hợp này, người dùng sẽ phải điều chỉnh lại bộ truyền động điều khiển động cơ.
Đôi khi, khi mở hết ga, động cơ không tăng tốc khi nhấn ga mà bắt đầu mất công suất cho đến khi dừng hẳn. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của quá nhiệt, vì vậy máy kéo đi sau phải được tắt và đợi cho đến khi các bộ phận của nó nguội hẳn.Sau đó, bạn nên kiểm tra mức dầu trong cacte, cũng như kiểm tra độ sạch của các bề mặt vây của lốc máy và đầu xi lanh.
Dưới tải trọng tăng lên của động cơ, nó có thể bị kẹt. Có thể có một số lý do cho điều này:
không đủ dầu trong cacte;
một nadir đã hình thành trên đầu dưới của thanh kết nối;
thanh kết nối hoặc máy phun dầu hoàn toàn không hoạt động.
Nếu động cơ lốc máy bị kẹt sẽ phải tháo rời và kiểm tra tình trạng của các bộ phận, linh kiện chính: bị lỗi, bị biến dạng, bị chảy, v.v. sẽ được thay thế.
Phải làm gì nếu động cơ của máy kéo đi sau hoạt động không liên tục và không phát huy được công suất cần thiết? Có thể có một số lý do cho hành vi này:
Không khí không vào bộ chế hòa khí, có nghĩa là nhiên liệu không được đốt cháy tốt - bộ lọc sẽ phải được làm sạch hoặc thay đổi.
Các chất cặn bã của nhiên liệu, cũng như các sản phẩm của quá trình đốt cháy, tạo thành một lớp phủ dày trên thành trong của bộ giảm thanh và phải được loại bỏ.
Trong trường hợp này, bộ phận lắp ráp sẽ phải được tháo ra, tháo rời và tất cả các thành phần của nó phải được làm sạch đúng cách. Sau đó, bộ chế hòa khí phải được lắp ráp và điều chỉnh hợp lý.
Độ mòn của nhóm xylanh - pít tông.
Nhiệt độ và tải trọng cao thực hiện công việc của chúng và ngay cả kim loại mạnh nhất cũng bị mòn và biến dạng theo thời gian. Những bộ phận như vậy nên được thay thế ngay lập tức, nếu không bạn có thể phải trả giá bằng những sự cố không thể khắc phục được trong chính động cơ.
Vỡ vỏ bánh cóc hoặc bánh cóc
Sự hiện diện của vấn đề này được chỉ ra bởi sự không chuyển động của trục khuỷu khi khởi động động cơ. Để thay thế vỏ ly hợp và bánh cóc, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn khối khởi động.
Nới lỏng các vít đang giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ.
Nếu dây khởi động không trở lại vị trí ban đầu, thì cần phải điều chỉnh bộ khởi động. Để làm điều này, các vít được nới lỏng và vị trí của nút được đặt bằng tay để đảm bảo dây trở lại bình thường.
Một lý do khá phổ biến khiến dây khởi động không quay trở lại là lò xo của bộ khởi động bị hỏng - nó sẽ phải được thay thế.
Việc bảo trì có thẩm quyền đối với các đơn vị và bộ phận chính của nó làm tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của bất kỳ thiết bị nào. Hiệu quả của việc thay thế các phụ tùng thay thế bị hao mòn cũng có giá trị đáng kể. Vì vậy, nếu những hỏng hóc và trục trặc nhỏ nhất xảy ra, chúng nên được xử lý ngay lập tức - vì vậy, điều này sẽ ngăn ngừa các vấn đề nghiêm trọng và tốn kém hơn nhiều.
Thiết bị, sửa chữa, bảo dưỡng xe đầu kéo đi bộ Ugra là câu hỏi thường gặp nhất trên các diễn đàn chuyên ngành. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét những vấn đề này một cách chi tiết.
Motoblocks của thương hiệu Ugra tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn và dung sai an toàn của Châu Âu, họ đã tự khẳng định mình là những người trợ giúp nông dân chăm chỉ và đáng tin cậy. Cùng với các phần đính kèm chức năng, chúng có thể được sử dụng quanh năm.
Nhà sản xuất là doanh nghiệp Nga "Kaluga engine" ("KaDvi"), chuyên sản xuất động cơ, phụ tùng cho máy kéo, phụ tùng và mô tơ "Ugra" và "Oka".
Hướng dẫn là tài liệu cung cấp cho chủ sở hữu thông tin đầy đủ về thiết bị, bao gồm những thông tin sau:
thiết bị đơn vị (với sơ đồ của các thành phần chính và mô tả);
đặc điểm mô hình;
hướng dẫn bắt đầu đầu tiên;
mô tả về lần chạy;
danh sách các bước bảo trì;
danh sách các vấn đề có thể xảy ra.
Chúng tôi cung cấp một đánh giá ngắn gọn về thông tin được cung cấp trong hướng dẫn.
"Ugra" bao gồm các thành phần cấu trúc sau:
động cơ chế hòa khí bốn kỳ xi lanh đơn;
đang chạy;
sự truyền tải;
điều khiển motoblock.
Hình bên cho thấy mặt cắt của động cơ đốt trong chạy xăng:
Chúng tôi liệt kê các thành phần của động cơ chế hòa khí được lắp trên máy kéo đi bộ Ugra:
bộ lọc nhiên liệu;
trục khuỷu;
Bộ lọc khí;
Hệ thống đánh lửa;
4 xylanh;
các van;
ổ trục trục khuỷu.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu.Cung cấp sự chuẩn bị của hỗn hợp nhiên liệu không khí và bao gồm các yếu tố sau:
bộ chế hòa khí;
bình xăng;
vòi nước;
bộ lọc khí;
ống cấp nhiên liệu.
Cơ chế khởi động. Bộ khởi động là một phần của hệ thống khởi động, với sự tham gia của nó là bánh đà động cơ quay, và sau đó là trục khuỷu. Một số kiểu động cơ được trang bị bộ giải nén để tạo điều kiện khởi động nhà máy điện và bộ khởi động điện chạy bằng pin.
Hệ thống đánh lửa của motoblock "Ugra". Nhờ hệ thống này, tia lửa điện xảy ra trên bugi với biên độ cài đặt trước. Các điều kiện cần thiết để hình thành tia lửa và sự bốc cháy của hỗn hợp nhiên liệu không khí được cung cấp bởi các yếu tố sau:
bánh đà;
giày từ tính;
nam châm;
nến.
Dầu mỡ. Động cơ đốt trong có nhiều bộ phận cọ xát, vì vậy cần có hệ thống bôi trơn để nhà máy điện hoạt động tốt và không bị gián đoạn.
Hệ thống làm mát. Các xi lanh của nhà máy điện trở nên rất nóng trong quá trình vận hành, và để bảo vệ động cơ không bị quá nhiệt và hao mòn sớm, cần phải chú ý loại bỏ nhiệt và làm mát các xi lanh. Nhiệm vụ này được thực hiện bởi các dòng không khí được tạo ra bởi chuyển động quay của bánh đà trong quá trình quay của trục khuỷu.
Hệ thống phân phối khí. Chịu trách nhiệm về dòng chảy của hỗn hợp nhiên liệu vào xi lanh, cũng như loại bỏ các khí thải ra bên ngoài. Bộ giảm thanh hoạt động như một lỗ thoát khí.
Chúng tôi cung cấp để xem toàn bộ chu kỳ của nhà máy điện 4 kỳ:
Bộ chế hòa khí được sử dụng để đốt cháy nhiên liệu. Nó xảy ra như thế này: piston di chuyển lên trên, tạo ra chân không. Bộ chế hòa khí hấp thụ không khí đi qua ống. Chân không được tạo ra cho phép nhiên liệu đi qua khớp nối từ bình chứa đến động cơ. Hơn nữa, nhiên liệu đi quanh kim chính và qua khe hút gió trở lại ống.
Trong khi nhấn cần ga, kim ở tốc độ thấp sẽ mở ra khả năng tiếp cận xăng, sau đó dòng nhiên liệu chỉ được kiểm soát bởi kim chính.
Tốc độ động cơ của máy kéo đi sau không ổn định chứng tỏ bộ chế hòa khí cần được điều chỉnh. Để làm được điều này, trước tiên bạn phải làm nóng động cơ. Hơn nữa:
Khi kết thúc quy trình, động cơ khởi động và nóng lên trong khoảng 10 phút.
Độ chính xác của việc điều chỉnh bộ chế hòa khí cũng có thể được xác định bằng cách trông bugi sau một thời gian ngắn hoạt động dưới tải. Nếu hỗn hợp làm việc là lý tưởng, thì sẽ không có cặn cacbon hoặc vết tích của nhiên liệu trên ngọn nến, điều này cho thấy một hỗn hợp quá nghèo, hoặc ngược lại, quá giàu chất dễ cháy.
Chủ sở hữu của Ugra motoblocks quan tâm đến loại dầu nên được đổ vào động cơ? Chúng tôi trả lời: đối với nhà máy điện, tốt nhất nên sử dụng dầu động cơ nhãn hiệu TAD-17I hoặc TAP-15V (GOST 23652-79), dầu động cơ tổng hợp và bán tổng hợp chất lượng cao.
