Tự sửa chữa máy kéo đi sau Weima

Giống như bất kỳ thiết bị nào, máy kéo đi sau cần được bảo dưỡng và sửa chữa kịp thời. Và nên giao phó việc thực hiện chúng cho các chuyên gia có đủ dụng cụ và thiết bị cần thiết và hiểu rõ công việc của họ. Tuy nhiên, nếu bạn cũng đã quen thuộc với thiết kế của động cơ đốt trong và hiểu chủ đề về kỹ thuật cơ khí, thì bạn có thể làm rất nhiều việc có thể cần thiết để khôi phục khả năng làm việc của máy.

Động cơ diesel và động cơ xăng có nguồn động cơ khác nhau. Đối với con số đầu tiên, con số bình thường là 4000 m / h, nhưng con số sau chỉ có thể cung cấp 1500 m / h. Mặc dù vậy, các mẫu xe đầu kéo đi bộ sử dụng động cơ diesel không có nhu cầu cao. Rốt cuộc, cả khi mua và trong quá trình vận hành, chúng đều đắt hơn nhiều. Do đó, rất có thể, bạn đang làm việc với máy kéo đi bộ được trang bị động cơ xăng (chế hòa khí).

Tất cả các sự cố có thể xảy ra trong quá trình vận hành thiết bị nông nghiệp mini có thể được chia thành hai loại:

1. Sự cố động cơ:

• vấn đề khởi đầu;
• trục trặc.

1. Trục trặc của các đơn vị và cơ chế khác:

• hoạt động ly hợp không đúng;
• sự cố trong hộp số;
• vấn đề với thiết bị chạy;
• trục trặc điều khiển và tự động hóa;
• trục trặc của hệ thống motoblock (làm mát, bôi trơn, v.v.).

Theo nhiều cách, sự thành công của việc sửa chữa một chiếc máy bị hỏng đột ngột phụ thuộc vào độ chính xác của chẩn đoán. Đối với bảo trì, nó được thực hiện chính xác để xác định các trục trặc nhỏ sau đó sẽ dẫn đến những lỗi nghiêm trọng.

Nếu bạn không có kiến ​​thức cần thiết, mặt bằng, công cụ và vật liệu cần thiết cho việc bảo trì và sửa chữa động cơ, hãy giao phó công việc cho một chuyên gia!

Nếu các nỗ lực khởi động máy kéo đi sau không thành công, điều này có nghĩa là động cơ hoặc hệ thống khởi động có trục trặc. Để xác định nguồn gây ra sự cố, trước hết cần kiểm tra bugi.

Nếu bugi khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không đi vào xi lanh động cơ. Có thể có một số lý do cho điều này:

• không có nhiên liệu trong bình;
• van cung cấp nhiên liệu được đóng lại;
• lỗ trên nắp bình xăng bị tắc;
• Vật thể lạ đã xâm nhập vào hệ thống cung cấp nhiên liệu.

Để khắc phục sự cố cung cấp nhiên liệu, bạn phải:

1. Đổ đầy bình của máy kéo đi sau.
2. Mở vòi nhiên liệu.
3. Làm sạch lỗ thoát nước nằm trên nắp bình xăng.
4. Tháo vòi xăng, xả hết xăng trong bình và xả bằng xăng sạch. Sau đó, tháo ống nối nằm ở phía bên của bộ chế hòa khí và thổi nó ra cùng với các tia nước của bộ chế hòa khí mà không cần tháo rời ống nối sau bằng cách sử dụng bơm nhiên liệu.

Nếu nhiên liệu đi vào bộ chế hòa khí nhưng không đến được xi lanh, vấn đề là ở chính bộ chế hòa khí. Để loại bỏ nó, bộ phận lắp ráp này phải được tháo ra, tháo rời và làm sạch. Vâng, sau đó - lắp ráp và cài đặt tại chỗ. Vì vậy, trước khi thực hiện tất cả các thao tác cần thiết, việc làm mới máy cũng như nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí trong bộ nhớ không hề hấn gì.

Trong trường hợp khi kiểm tra nến, chúng bị ướt, tức là nhiên liệu được cung cấp bình thường, nhưng động cơ không khởi động, sự cố có thể như sau:

1. Lỗi hệ thống đánh lửa:

• Có muội than đặc trưng trên các điện cực của bugi (cần phải rửa sạch đèn cầy bằng đá nhám, sau đó rửa sạch bằng xăng và lau khô);
• kích thước của khe hở giữa các điện cực không tương ứng với quy định của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn vận hành động cơ (khe hở được điều chỉnh bằng cách uốn điện cực bên đến kích thước mong muốn);
• cách điện của bugi hoặc hệ thống dây cao áp bị hỏng (bugi và hệ thống dây bị lỗi phải thay thế);
• nút STOP được nối đất (để khởi động động cơ bình thường, phải loại bỏ ngắn mạch);
• các tiếp điểm trong các ô vuông của nến bị hỏng (các tiếp điểm nên được sắp xếp theo thứ tự);
• khe hở giữa guốc từ và bộ khởi động không tương ứng với giá trị tiêu chuẩn (cần điều chỉnh khe hở);
• Các khiếm khuyết được tìm thấy trên stato của hệ thống đánh lửa (stato phải được thay thế).

1. Không khí rò rỉ qua phớt bộ chế hòa khí, bugi, đầu bugi và xi lanh, và các kết nối của bộ chế hòa khí và xi lanh động cơ.

Nếu phát hiện hiện tượng sụt áp các mối nối, cần vặn chặt các bu lông cố định, vặn chặt nến và kiểm tra độ nguyên vẹn của các vòng đệm giữa đầu nến và trụ.

1. Bộ điều tiết khí của bộ chế hòa khí đóng không hoàn toàn.

Để loại bỏ vấn đề này, cần đảm bảo chuyển động tự do của van điều tiết bằng cách kiểm tra chất lượng của cơ cấu chấp hành. Nếu phát hiện thấy kẹt, chúng phải được loại bỏ.

Lỗi nén và hỏng bộ chế hòa khí

Nó xảy ra rằng việc phóng được thực hiện, nhưng quá trình của nó phức tạp đáng kể. Đồng thời, động cơ của xe đầu kéo đi sau hoạt động cực kỳ kém ổn định và không thể phát huy đủ công suất để hoạt động bình thường.

Lý do cho điều này có thể là mất khả năng nén, có thể được xác định bằng cách:

• muội than trên bề mặt làm việc của van, cũng như chỗ ngồi của khối xi lanh;
• biến dạng van nạp;
• mòn vòng piston.

Để khôi phục tính năng nén, bạn phải:

1. Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của cơ cấu phân phối khí động cơ, làm sạch các bộ phận bị nhiễm muội than, nếu có khuyết tật thì thay thế.
2. Kiểm tra tình trạng của các vòng piston và thay thế các thành phần bị lỗi.

Nếu trong quá trình hoạt động của động cơ, khói đen thoát ra từ bộ giảm thanh và phát hiện có dầu thừa trên các điện cực của nến hoặc bản thân chúng bị bao phủ bởi muội than, điều này có nghĩa là:

• một hỗn hợp nhiên liệu quá bão hòa được cung cấp cho bộ chế hòa khí;
• niêm phong van nhiên liệu của bộ chế hòa khí bị hỏng;
• vòng gạt dầu của piston bị mòn;
• bộ lọc không khí bị tắc.

Để giải quyết vấn đề này, bạn nên:

1. điều chỉnh bộ chế hòa khí;
2. thay thế một van bị rò rỉ;
3. thay các vòng piston bị mòn;
4. làm sạch hoặc thay thế bộ lọc không khí bị hỏng.

Trong trường hợp khi động cơ đang hoạt động, khói nhẹ thoát ra từ bộ giảm thanh và các điện cực của nến khô và được phủ một lớp sơn trắng, điều này có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu gầy đi vào bộ chế hòa khí. Vấn đề này được loại bỏ bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí.

Các nút và thành phần của động cơ được lắp đặt trên thiết bị nông nghiệp nhỏ phải chịu tải trọng đáng kể. Chúng cũng có thể bị hỏng trong quá trình vận hành thiết bị, rất nhanh chóng dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng.

Nếu phát hiện thấy tiếng ồn đáng ngờ, tiếng giật và sự bất thường trong hoạt động của hệ thống mô-tơ-mét, điều rất quan trọng là phải tắt động cơ ngay lập tức và sau đó để nguội - chỉ sau đó mới có thể khắc phục được sự cố.

Nếu trong quá trình vận hành, động cơ bắt đầu tự lấy đà, tức là đi "bán rong", rất có thể điều này có nghĩa là việc siết chặt các đòn bẩy của bộ điều chỉnh và lực đẩy đã yếu đi. Trong trường hợp này, người dùng sẽ phải điều chỉnh lại bộ truyền động điều khiển động cơ.

Đôi khi, khi mở hết ga, động cơ không tăng tốc khi nhấn ga mà bắt đầu mất công suất cho đến khi dừng hẳn. Đây là một dấu hiệu rõ ràng của quá nhiệt, vì vậy máy kéo đi sau phải được tắt và đợi cho đến khi các bộ phận của nó nguội hẳn.Sau đó, bạn nên kiểm tra mức dầu trong cacte, cũng như kiểm tra độ sạch của các bề mặt vây của lốc máy và đầu xi lanh.

Dưới tải trọng tăng lên của động cơ, nó có thể bị kẹt. Có thể có một số lý do cho điều này:

• không đủ dầu trong cacte;
• một nadir đã hình thành trên đầu dưới của thanh kết nối;
• thanh kết nối hoặc máy phun dầu hoàn toàn không hoạt động.

Nếu động cơ lốc máy bị kẹt sẽ phải tháo rời và kiểm tra tình trạng của các bộ phận, linh kiện chính: bị lỗi, bị biến dạng, bị chảy, v.v. sẽ được thay thế.

Phải làm gì nếu động cơ của máy kéo đi sau hoạt động không liên tục và không phát huy được công suất cần thiết? Có thể có một số lý do cho hành vi này:

Không khí không vào bộ chế hòa khí, có nghĩa là nhiên liệu không đốt cháy tốt - bộ lọc sẽ phải được làm sạch hoặc thay đổi.

Các chất cặn bã của nhiên liệu, cũng như các sản phẩm của quá trình đốt cháy, tạo thành một lớp phủ dày trên thành trong của bộ giảm thanh và phải được loại bỏ.

Trong trường hợp này, bộ phận lắp ráp sẽ phải được tháo ra, tháo rời và tất cả các thành phần của nó phải được làm sạch đúng cách. Sau đó, bộ chế hòa khí phải được lắp ráp và điều chỉnh hợp lý.

1. Độ mòn của nhóm xylanh - pít tông.

Nhiệt độ và tải trọng cao thực hiện công việc của chúng và ngay cả kim loại mạnh nhất cũng bị mòn và biến dạng theo thời gian. Những bộ phận như vậy nên được thay thế ngay lập tức, nếu không bạn có thể phải trả giá bằng những sự cố không thể khắc phục được trong chính động cơ.

1. Vỡ vỏ bánh cóc hoặc bánh cóc

Sự hiện diện của vấn đề này được chỉ ra bởi sự không chuyển động của trục khuỷu khi khởi động động cơ. Để thay thế vỏ ly hợp và bánh cóc, bạn sẽ phải tháo rời hoàn toàn khối khởi động.

1. Nới lỏng các vít đang giữ vỏ khởi động với vỏ động cơ.

Nếu dây khởi động không trở lại vị trí ban đầu, thì cần phải điều chỉnh bộ khởi động. Để làm điều này, các vít được nới lỏng và vị trí của nút được đặt bằng tay để đảm bảo dây trở lại bình thường.

Một lý do khá phổ biến khiến dây khởi động không quay trở lại là lò xo của bộ khởi động bị hỏng - nó sẽ phải được thay thế.

Việc bảo trì có thẩm quyền đối với các đơn vị và bộ phận chính của nó làm tăng đáng kể tuổi thọ sử dụng của bất kỳ thiết bị nào. Hiệu quả của việc thay thế các phụ tùng thay thế bị hao mòn cũng có giá trị đáng kể. Vì vậy, nếu những hỏng hóc và trục trặc nhỏ nhất xảy ra, chúng nên được xử lý ngay lập tức - vì vậy, điều này sẽ ngăn ngừa các vấn đề nghiêm trọng và tốn kém hơn nhiều.

Một số thông tin có thể hữu ích khi sửa chữa xe đầu kéo đi bộ, hãy xem bài viết thiết bị Motoblock.

Động cơ sẽ không khởi động. Nếu chúng ta đang nói về động cơ xăng, khi xử lý sự cố, cần phải tuần tự kiểm tra tất cả các nguyên nhân có thể gây ra sự cố, cụ thể là:

• Bật đánh lửa.
• Sự hiện diện của nhiên liệu trong bình.
• Mở vòi nhiên liệu.
• Tình trạng nghẹt bộ chế hòa khí (nên đóng khi khởi động động cơ nguội).
• Cung cấp nhiên liệu cho bộ chế hòa khí. Để làm điều này, bạn cần làm đầy khoang phao bằng cách nhấn nút phao (nhiên liệu sẽ bắt đầu đổ ra khỏi lỗ trên nắp khoang phao), hoặc ngắt kết nối ống nhiên liệu khỏi bộ chế hòa khí và kiểm tra xem xăng có chạy tự do hay không. Nếu nhiên liệu chảy quá loãng hoặc hoàn toàn không chạy, điều này có thể cho thấy bộ lọc nhiên liệu bẩn trong bình hoặc van khí ở nắp bình bị tắc. Việc sửa chữa máy kéo đi bộ sau trong trường hợp này sẽ được giảm bớt việc vệ sinh bộ lọc hoặc van.

Tình trạng của bugi có thể cho biết dòng nhiên liệu vào xilanh động cơ, trong mọi trường hợp phải kiểm tra khi xử lý sự cố hệ thống đánh lửa. Ngọn nến được tháo ra khỏi nắp xi lanh, trước đó đã ngắt kết nối dây và được kiểm tra. Nếu nó bị khô, có nghĩa là hỗn hợp nhiên liệu không được cung cấp cho xi lanh.Và nếu trước đó người ta đã xác định rằng xăng đi vào bộ chế hòa khí, thì lý do không khởi động được động cơ có thể là ở bộ chế hòa khí - ô nhiễm lưới lọc, tắc vòi phun hoặc một số trục trặc khác. Dù là gì thì bộ chế hòa khí cũng phải được tháo ra, tháo rời và vệ sinh, tuy nhiên thiết bị này rất phức tạp và ít nhất bạn nên xem kỹ mạch của bộ chế hòa khí trước khi sửa chữa.

Bugi ướt cho biết nhiên liệu đang đi vào xi lanh. Đôi khi máy kéo đi sau không khởi động bằng hỗn hợp nhiên liệu thừa, vì vậy nếu có quá nhiều xăng trên ngọn nến, bạn cần làm khô xi-lanh bằng cách “bơm” kỹ động cơ bằng bộ khởi động bằng tay với ngọn nến đã tắt. Trước đó, bạn cần tắt nguồn cung cấp nhiên liệu.

Nếu nến bị dính muội than, cần làm sạch bằng xăng và giấy nhám mịn. Cũng cần kiểm tra khe hở giữa các điện cực và nếu cần, điều chỉnh nó phù hợp với các yêu cầu của hướng dẫn sử dụng. Thông thường khe hở nên khoảng 0,8 mm.

Sau đó, cần kiểm tra sự hiện diện của tia lửa điện - gắn một sợi dây vào ngọn nến, ép phần kim loại của nó vào nắp xi lanh và mô phỏng quá trình khởi động động cơ bằng bộ khởi động. Nếu ngọn nến đang hoạt động, giữa các điện cực sẽ xuất hiện tia lửa điện. Đôi khi xảy ra hiện tượng tia lửa điện xảy ra nhưng quá yếu nên không đủ để đốt cháy nhiên liệu. Nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về độ mạnh của tia lửa, bạn cần kiểm tra hoạt động của động cơ bằng nến mới.

Sự vắng mặt của tia lửa điện có thể là sự cố của ngọn nến, sự thiếu liên lạc trong mạch điện, vi phạm khe hở giữa cuộn dây đánh lửa và mạch từ, sự cố của cuộn dây đánh lửa điện tử. Tất cả các yếu tố này phải được kiểm tra. Bugi và cuộn dây đánh lửa bị lỗi phải được thay thế.

Trong trường hợp máy kéo đi sau được trang bị bộ khởi động điện, động cơ có thể không khởi động được do ắc quy bị phóng điện, cháy cầu chì hoặc trục trặc của bộ khởi động. Bạn cần kiểm tra sạc pin, thay thế cầu chì, sửa chữa hoặc thay thế bộ khởi động.

Động cơ không phát triển sức mạnh. Nếu động cơ của máy kéo đi sau khởi động, nhưng không phát công suất (hoạt động không liên tục, dừng máy hoặc không tăng tốc độ khi có tải), các trục trặc sau đây có thể là nguyên nhân dẫn đến hoạt động không đạt yêu cầu.

Bộ lọc gió bị bẩn, do không khí đi vào bộ chế hòa khí không đủ, và hỗn hợp nhiên liệu quá giàu. Việc bảo dưỡng máy kéo đi sau đúng cách đòi hỏi phải vệ sinh bộ lọc gió định kỳ, tuy nhiên, trong những công việc có nhiều bụi bẩn, có thể phải vệ sinh thường xuyên hơn. Cần phải kiểm tra tình trạng của bộ lọc không khí và tùy thuộc vào chất liệu của nó, làm sạch nó bằng một trong những cách thích hợp. Bộ lọc giấy được làm sạch bằng cách gõ nhẹ vào vật cứng và thổi bằng máy hút bụi, cao su bọt được rửa trong nước với chất tẩy rửa và làm khô, bộ lọc lưới được thổi bằng máy hút bụi, v.v. Bộ lọc phải được thay đổi khi kết thúc vòng đời sử dụng của chúng.

Chất lượng nhiên liệu kém. Nhiên liệu kém phải được thay thế bằng loại do nhà sản xuất khuyến nghị.

Hệ thống đánh lửa bị lỗi. Bạn cần kiểm tra nó như mô tả ở trên. Làm sạch bugi và điều chỉnh khe hở giữa các điện cực của nó, kiểm tra hư hỏng trong mạch điện và khe hở giữa cuộn dây và mạch từ (nếu có trong sách hướng dẫn sửa chữa máy kéo đi bộ).

Đôi khi động cơ không thể phát triển công suất do bộ giảm thanh bị tắc bởi các sản phẩm đốt cháy. Trong trường hợp này, bạn cần tháo rời bộ giảm thanh và kiểm tra tình trạng của nó, nếu cần, rửa sạch bằng xăng và làm sạch bằng chất tẩy rửa bồn rửa bằng chất tẩy rửa. Bộ giảm âm không tách rời được làm khô bằng máy sấy tóc sau khi giặt. Hãy nhớ rằng bồ hóng có chứa các chất là chất gây ung thư, và việc giặt khô, do đó có thể khiến chúng hít phải, là không thể chấp nhận được.Khi tháo bộ giảm âm, hãy dùng giẻ sạch cắm vào ổ điện của động cơ.

Bẩn hoặc sai điều chỉnh bộ chế hòa khí của máy kéo đi sau. Cần phải tháo và làm sạch bộ chế hòa khí, sau đó điều chỉnh nó, nếu điều này được cung cấp bởi hướng dẫn cho máy kéo đi bộ.

Công suất động cơ giảm có thể do giảm sức nén do mòn nhóm xilanh-pít-tông, hình thành các vết xước và vết xước trên xilanh và pít-tông, “thụt lùi” trong các rãnh, hoặc các vòng pít-tông bị hỏng. Trong trường hợp này, kiểm tra độ nén bằng cách nối một đồng hồ đo độ nén với lỗ bugi và quay trục động cơ bằng bộ khởi động. Độ nén bình thường được đặc trưng bởi giá trị ít nhất là 8 atm (độ nén bình thường có thể được chỉ ra trong thông số kỹ thuật của động cơ). Khi đo nó, phải lưu ý rằng sự hiện diện của bộ giảm áp trong động cơ có thể ảnh hưởng đến số đọc của đồng hồ đo độ nén. Giá trị nén trong trường hợp này là khoảng 5 atm. sẽ không có nghĩa là mức độ mòn của nhóm xylanh-piston mà là hoạt động của van giải nén.

Động cơ diesel không khởi động. Đối với hầu hết người dùng, sửa chữa và điều chỉnh động cơ diesel là một công việc khó khăn hơn so với sửa chữa động cơ xăng. Có lẽ không phải vì sự phức tạp trong thiết kế của động cơ diesel, mà vì thiếu kinh nghiệm, vì các thiết bị gia dụng thường được trang bị động cơ xăng.

Các lỗi hoặc tình trạng phổ biến nhất có thể khiến động cơ diesel không khởi động được liệt kê trong bảng dưới đây. Danh sách chi tiết các trục trặc của động cơ diesel và cách loại bỏ chúng được nêu trong hướng dẫn vận hành dành cho máy kéo đi sau động cơ diesel cụ thể.

• Đai ốc đầu xi lanh không được vặn chặt hoặc miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng.
• Piston bị mòn, ống lót xylanh hoặc các vòng piston.
• Các vòng piston bị kẹt hoặc bị hỏng.
• Khe hở van chính xác bị hỏng.
• Thân van bị kẹt trong thanh dẫn.

• Vặn chặt các đai ốc đầu xi lanh đều và theo đường chéo. Thay thế miếng đệm đầu xi lanh.
• Thay thế các bộ phận bị mòn.
• Kiểm tra các vòng piston, làm sạch hoặc thay thế chúng.
• Điều chỉnh độ hở.
• Tháo van, rửa nó và thanh dẫn hướng bằng nhiên liệu.

Các trục trặc của ly hợp tự nó phụ thuộc vào loại của nó. Nếu máy kéo đi sau có bộ truyền động đai hoạt động như một ly hợp, có thể xảy ra hiện tượng trượt nếu có nhiễm dầu trên đai truyền động hoặc puli, dây đai không chặt hoặc quá mòn. Cách khắc phục những sự cố này rất rõ ràng - làm sạch các bộ phận truyền động khỏi bị nhiễm bẩn, thắt chặt hoặc thay thế dây đai.

Trong ly hợp đĩa khô, hiện tượng trượt có thể do nhiễm dầu trên đĩa dẫn động và đĩa dẫn động. Nó nên được loại bỏ bằng cách rửa đĩa bằng xăng và làm khô.

Bất kể loại ly hợp nào (khô hay dầu), mài mòn lớp ma sát của đĩa, lò xo nén yếu đi, thiếu khe hở giữa phần tử áp suất và ổ trục nhả có thể dẫn đến trượt. Phương pháp sửa chữa được xác định bởi bản chất của sự cố. Đĩa và lò xo bị mòn được thay đổi, nếu khe hở trong ly hợp bị vi phạm, ly hợp của máy kéo đi bộ sẽ được điều chỉnh cho phù hợp.

Bộ ly hợp không hoàn toàn bung ra. Trong trường hợp này, bạn cũng nên bắt đầu bằng cách kiểm tra độ căng của dây cáp từ núm điều khiển đến bộ ly hợp.

Sự biến dạng của đĩa ma sát, sự kẹt cứng của chúng trên các trục, và việc không tuân thủ các đặc tính yêu cầu của dầu đổ vào vỏ ly hợp cũng có thể dẫn đến việc tháo ly hợp không hoàn toàn. Điều sau áp dụng cho các khớp nối hoạt động trong bể dầu. Cần phải thay các đĩa bị biến dạng, loại bỏ các nguyên nhân làm chúng bị kẹt trên các trục và thay dầu.

Tăng tiếng ồn trong hộp số (hộp số). Tiếng ồn trong hộp số có thể xảy ra do thiếu dầu hoặc chất lượng của nó không phù hợp với các thông số cần thiết - về nhãn hiệu và độ sạch. Cần bổ sung dầu cho hộp số máy kéo đi sau hoặc thay mới.

Các bộ truyền động có thể gây ra tiếng ồn do các thanh vít không được siết chặt. Bạn cần xem lại và thắt chặt chúng.

Thông thường, tiếng ồn xảy ra do các bánh răng và ổ trục bị mòn. Trong trường hợp này, chúng là dấu hiệu của những sự cố nghiêm trọng hơn. Sửa chữa kịp thời hộp số máy kéo đi sau, bao gồm thay thế các bộ phận bị mòn, sẽ giúp tránh chúng.

Không bật, tự tắt hoặc khó sang số. Những trục trặc này có thể xảy ra vì một số lý do:

• Do sự mài mòn của các bộ phận liên quan đến việc chuyển đổi tốc độ. Thông thường có sự mài mòn (lăn) của các đầu bánh răng quay, dẫn đến sự ăn khớp không hoàn toàn và tốc độ tự ngừng hoạt động. Trong trường hợp này, cần phải tháo rời hộp số máy kéo đi bộ và nắn lại các răng bằng cách mài hoặc nếu mòn quá lớn thì phải thay mới.
• Do mài mòn các đường trục, cũng như sự dịch chuyển trục theo phương dọc trục do mòn các ổ trục và vòng tròn. Bạn có thể điều chỉnh vị trí trục của các trục bằng cách lắp thêm các vòng giữ. Các ổ trục và vòng đệm bị mòn quá mức phải được thay thế.
• Do điều chỉnh ly hợp không đúng cách, có thể dẫn đến việc sang số khó khăn. Bộ ly hợp không ngắt (ngắt) tất cả các cách. Việc người vận hành thiếu kinh nghiệm nhả cần ly hợp khi sang số quá sớm cũng có thể dẫn đến điều này. Bạn cần điều chỉnh ly hợp và học cách sang số chính xác.

Hộp số là một bộ phận khá phức tạp. Nếu công việc và thiết bị của máy kéo đi sau là một bí mật hoàn toàn đối với người sử dụng, bạn không nên bắt đầu sửa chữa nó cho mình. Tốt hơn hết bạn nên giao phó công việc này cho những người mà việc bảo trì và sửa chữa máy móc là một vấn đề chuyên môn.

Bộ truyền động nóng lên. Trong số các nguyên nhân chính của sự cố này là do mòn vòng bi, lượng dầu hộp số không đủ trong cácte và sự khác biệt giữa tình trạng của nó và các thông số yêu cầu. Biện pháp khắc phục: thay ổ trục, nạp ga hoặc thay dầu.

Rò rỉ dầu từ hộp số (hộp số). Điều này xảy ra khi các vòng đệm của cụm bạc đạn bị mòn hoặc lắp không chính xác, các nắp không được vặn chặt hoặc các miếng đệm bên dưới chúng bị hỏng, van khí (ống xả) của nắp nạp dầu bị tắc và dầu được đổ đầy vào cacte. trên mức bình thường. Sự rò rỉ được loại bỏ tương ứng bằng cách thay thế và lắp đặt đúng cách các vòng đệm, thay thế các miếng đệm và siết chặt các bu lông nắp, làm sạch ống xả và đưa mức dầu về mức bình thường.

Sự mất ổn định của máy kéo đi sau trong quá trình chuyển động (yaw). Áp suất khác nhau ở bánh xe bên phải và bên trái, độ mòn của lốp xe không đồng đều, sự điều chỉnh không chính xác của rơ moóc, đặc biệt là máy cày, dẫn đến tính chất chuyển động của máy kéo đi sau. Trong trường hợp này, cần giảm việc điều chỉnh máy kéo đi sau để cân bằng áp suất trong các bánh xe và điều chỉnh rơ moóc. Cũng cần sử dụng các loại lốp có cùng độ mòn.

Tăng độ rung của máy kéo đi sau. Tăng độ rung thường xảy ra khi các phụ kiện được điều chỉnh hoặc nới lỏng không đúng cách (máy cắt, máy cắt cỏ quay, v.v.). Nếu xảy ra rung lắc, ngay lập tức dừng máy kéo đi sau và xếp các rơ-moóc vào thứ tự - sửa các máy cắt hoặc các đoạn cắt của máy cắt quay, thay thế chúng nếu chúng bị mòn hoặc hỏng.

Bài báo chỉ liệt kê những trục trặc phổ biến nhất. Thực hành vận hành máy kéo đi sau có rất nhiều sự cố - cả hai đều không điển hình, đôi khi rất khó chẩn đoán, và những sự cố có bản chất và vị trí thì không thể nghi ngờ.

Nếu không thể tự mình loại bỏ những hỏng hóc của xe đầu kéo đi sau thì phương án duy nhất còn lại là liên hệ với trung tâm bảo hành để được bảo dưỡng và sửa chữa xe đầu kéo đi sau.

Mua máy xới đất giúp đơn giản hóa quá trình thực hiện các loại công việc mùa hè khác nhau. Không có gì bí mật khi thiết bị như vậy có thể và thực sự bị hỏng. Vì vậy, cư dân mùa hè không phải mua một đơn vị mới, anh ta phải hiểu làm thế nào để sửa chữa độc lập người trồng trọt. Chúng ta hãy thảo luận vấn đề này ở phần sau của bài viết này.

Tất cả các bộ phận làm việc của máy xới đất trong quá trình hoạt động đều phải chịu tải trọng khá mạnh. Vì lý do này, chúng cần được kiểm tra và sửa chữa thường xuyên. Đầu tiên bạn cần thiết lập hệ thống đánh lửa và bơm nhiên liệu của tổ máy. Thật vậy, trong khoảng thời gian mùa đông, anh ta nhàn rỗi "không có việc", điều này có thể gây ra vấn đề với việc khởi động động cơ. Nó cũng đáng để kiểm tra đường truyền. Hãy nhớ rằng, sơ suất trong công việc này có thể dẫn đến thiệt hại nghiêm trọng và người trồng trọt cần phải đại tu.

Để làm điều đó bằng chính tay của bạn, bạn cần phải nhìn vào gốc rễ của vấn đề. Đó là, để hiểu nguyên nhân của sự cố và nó phát sinh ở nút nào của bộ máy.

Thông thường, tất cả các sự cố của thiết bị thuộc loại này có thể được chia thành hai nhóm:

• sự cố của động cơ của thiết bị;
• hư hỏng các bộ phận khác của thiết bị.

Theo đánh giá của những cư dân mùa hè có kinh nghiệm sử dụng máy xới đất ở Texas hoặc Mole trên mảnh đất của họ, các vấn đề của nhóm đầu tiên thường phổ biến hơn. Làm thế nào để tự sửa chữa nó sẽ trở nên rõ ràng nếu bạn đọc bài viết này đến cuối.

Để sửa chữa động cơ máy xới đất, như trong ảnh sau, bạn cần xác định nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Có thể có một số trong số chúng: chúng ta hãy thảo luận về từng tùy chọn.

1. Trong trường hợp động cơ của thiết bị hoàn toàn không khởi động, hãy thực hiện thuật toán hành động sau:

• Bật máy đánh lửa;
• Kiểm tra mức xăng;
• Mở vòi nhiên liệu;
• Kiểm tra kỹ van điều tiết không khí của bộ chế hòa khí motoblock Texas: nó phải được đóng chặt nếu bạn đang khởi động động cơ nguội;

1. Động cơ máy xới Mole không cung cấp điện do các vấn đề như sau:

• Bộ lọc gió bị tắc: tự tay sửa máy xới đất sẽ xuống vệ sinh;
• Bộ giảm thanh bị tắc: cần tháo rời và rửa sạch;
• Bộ chế hòa khí của máy xới đất bị bẩn: cần tháo dỡ, vệ sinh và điều chỉnh lại.

Bạn sẽ cần phải sửa chữa hộp số máy xới đất nếu hoạt động của nó đi kèm với tiếng ồn tăng lên. Một hiện tượng tương tự là điển hình trong trường hợp thiếu dầu. Thêm nó vào hộp số của thiết bị, hoặc tốt hơn là thay thế hoàn toàn.

Ngoài ra, tiếng ồn có thể xảy ra do sự “lỏng lẻo” của các chốt của các nút: hãy kiểm tra và sửa chúng bằng tay của chính bạn.

Ngoài ra, cư dân mùa hè có thể gặp phải vấn đề rò rỉ dầu từ hộp số. Điều này có thể xảy ra khi các vòng đệm của các ổ trục bị mòn hoặc được lắp đặt không đúng cách, khi các nắp được cố định kém và các miếng đệm đi kèm với chúng bị biến dạng. Việc thay thế và lắp đặt chất lượng cao tiếp theo của phớt dầu, tự thay thế các miếng đệm và cố định các chốt đậy, cũng như vệ sinh ống xả chất lượng cao sẽ giúp loại bỏ sự rò rỉ như vậy.

Đừng quên thay đổi kịp thời những bộ phận của hộp số Texas dễ bị mài mòn hơn trong quá trình vận hành của thiết bị loại này.

Sự rung động quá mức của thiết bị trong quá trình hoạt động là điển hình cho những trường hợp khi cư dân mùa hè điều chỉnh kém các phụ kiện đính kèm. Dừng máy ngay khi nhận thấy rung động và điều chỉnh các phụ kiện nếu cần. Nếu ốc vít bị mòn, chúng sẽ cần được thay thế bằng những cái mới.