Chi tiết: tự sửa chữa máy bơm cơ bụng từ một chuyên gia thực sự cho trang web my.housecope.com.
Chú ý! Một mạng lưới các dịch vụ xe hơi với giá cả ưu đãi. Kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe MIỄN PHÍ! Không có hàng đợi! Sửa chữa trong ngày!
Tải xuống / In chủ đề Tải xuống chủ đề ở nhiều định dạng khác nhau hoặc xem phiên bản có thể in của chủ đề.
Chúc một ngày tốt lành, những người lái xe thân mến! Trong số chúng ta, chắc hẳn không có tài xế nào ít nhất một lần không trải qua cảm giác bất lực lúc phanh gấp. Khi ô tô tiếp tục chuyển động và hoàn toàn không theo hướng mà người lái xe muốn. Trượt băng.
May mắn thay, tư tưởng kỹ thuật không đứng yên. Người lái xe hiện đại được trang bị một hệ thống như ABS. Chúng ta hãy xem xét kỹ hệ thống và xem liệu có khả năng bị chảy máu phanh ABS bằng tay của chính bạn.
ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh) là hệ thống chống bó cứng phanh giúp bánh xe không bị bó cứng khi phanh gấp.
Nhiệm vụ chính của ABS là điều chỉnh tốc độ quay của tất cả các bánh xe. Điều này được thực hiện bằng cách thay đổi áp suất trong hệ thống phanh của xe. Quá trình xảy ra với sự trợ giúp của các tín hiệu (xung) từ mỗi cảm biến bánh xe, tín hiệu này đi vào bộ phận điều khiển ABS.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống chống bó cứng phanh Miếng dán tiếp xúc của các bánh xe ô tô nằm bất động tương đối với lòng đường. Theo vật lý, các bánh xe bị ảnh hưởng bởi cái gọi là. lực ma sát tĩnh.
Do lực ma sát tĩnh lớn hơn lực ma sát trượt nên với sự hỗ trợ của ABS, chuyển động quay của các bánh xe bị hãm lại ở tốc độ tương ứng với tốc độ của ô tô tại thời điểm phanh.
Video (bấm để phát).
Tại thời điểm bắt đầu phanh, hệ thống chống bó cứng phanh bắt đầu xác định liên tục và chính xác tốc độ quay của từng bánh xe và đồng bộ hóa nó.
Hệ thống chống khóa thiết bị Dưới đây là các thành phần chính của ABS:
các cảm biến lắp trên trục bánh xe của ô tô: tốc độ, tăng giảm tốc;
các van điều khiển lắp trong đường dây của hệ thống phanh chính. Chúng cũng là thành phần của bộ điều biến áp suất;
Bộ điều khiển điện tử ABS. Nhiệm vụ của nó là nhận tín hiệu từ các cảm biến và điều khiển hoạt động của các van.
Chảy máu hệ thống phanh ABS sẽ đòi hỏi bạn phải có những kỹ năng kỹ thuật nhất định. Ngoài ra, sẽ không thừa để nghiên cứu hướng dẫn lắp đặt và bảo dưỡng hệ thống phanh của xe ô tô của bạn.
Tính năng của bơm phanh có ABS
ở những xe có một bộ phận: một khối van thủy lực, một bộ tích điện thủy lực và một máy bơm, việc thay dầu phanh và chảy máu hệ thống phanh bằng hệ thống chống bó cứng phanh được thực hiện giống như cách làm chảy máu phanh trên ô tô. nếu không có ABS, bạn cần tắt hệ thống bằng cách tháo cầu chì. Chảy máu của các mạch được thực hiện khi nhấn bàn đạp phanh, bộ chảy RTC phải được tháo. Đánh lửa được bật và máy bơm đẩy không khí ra khỏi mạch điện. Vít xả được siết chặt và nhả bàn đạp phanh. Đèn báo sự cố đã tắt là bằng chứng về tính đúng đắn của các hành động của bạn.
Sự xuất huyết của hệ thống phanh có ABS, trong đó mô-đun thủy lực với van và bộ tích lũy thủy lực được tách thành các bộ phận riêng biệt, được thực hiện bằng cách sử dụng máy quét chẩn đoán để lấy thông tin từ máy tính ABS. Bạn có thể không có nó. Do đó, việc phanh gấp có ABS kiểu này, rất có thể, bạn nên thực hiện ở trạm dịch vụ.
Hệ thống phanh có ABS và với hệ thống kích hoạt điện tử (ESP hoặc SBC) chỉ được thực hiện trong điều kiện bảo dưỡng.
Nó quan trọng! Cần nhớ rằng áp suất trong hệ thống phanh đạt 180 atm.Do đó, để ngăn chặn hiện tượng xả dầu phanh, trước khi ngắt các dòng phanh đối với bất kỳ hệ thống nào có ABS, cần phải xả áp suất tích lũy. Để thực hiện việc này, khi tắt máy, hãy nhấn bàn đạp phanh 20 lần.
Công nghệ bơm hệ thống phanh ABS
Chảy máu phanh với ABS, giống như chảy máu hệ thống phanh thông thường, được thực hiện với một trợ lý. Tắt điện (vị trí "0"). Ngắt kết nối các đầu nối trên bình chứa dầu phanh.
đặt vòi vào khớp nối máy lọc máu;
mở ống nối một lượt;
bàn đạp phanh được nhấn đến điểm dừng và được giữ ở vị trí nhấn;
chúng tôi quan sát sự thoát ra của hỗn hợp "thoáng khí";
vặn vít và nhả bàn đạp.
Phanh bánh sau bên phải:
đặt ống vào khớp nối máy bơm, tháo một lượt;
nhấn chân phanh để dừng, vặn khóa điện về vị trí "2". Trong trường hợp này, bàn đạp phanh được giữ ở vị trí bị hãm;
một máy bơm đang chạy sẽ đẩy không khí ra khỏi hệ thống. Tức là, ngay khi dầu phanh bắt đầu chảy ra mà không có bọt khí, hãy đóng khớp và nhả phanh.
Phanh bánh sau bên trái
ống được đặt vào ống nối và tháo nó ra 1 lượt;
KHÔNG nhấn bàn đạp phanh;
một máy bơm hoạt động đẩy hỗn hợp “không khí” ra ngoài;
nhấn nửa chừng bàn đạp phanh và vặn chặt ống nối;
nhả bàn đạp và đợi máy bơm dừng hoàn toàn.
Theo thứ tự ngược lại: vặn khóa điện về “0”, nối các đầu nối với bình chứa dầu phanh, kiểm tra độ kín của hệ thống phanh (xem chỉ báo lỗi ABS).
Chúc may mắn khi phanh ABS của bạn bị chảy máu.
Hệ thống chống bó cứng phanh hiện đại (ABS) từ lâu đã không còn là dấu hiệu của một chiếc xe ưu tú - chúng được lắp đặt trên hầu hết các xe mới ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Mặc dù thiết bị hữu ích này khá đáng tin cậy, nhưng nó vẫn tồn tại một số điểm vấn đề có thể ảnh hưởng đến hoạt động trơn tru của nó. Các yếu tố dễ bị tổn thương nhất của ABS là cảm biến tốc độ bánh xe nằm trên trục xe.
Cảm biến ABS là một cuộn cảm hoạt động song song với một đĩa có răng, cũng được gắn trên trung tâm. Họ cùng nhau đo tốc độ mà bánh xe đang quay. Triệu chứng đầu tiên của sự cố của thiết bị sẽ là tín hiệu của đèn điều khiển nằm trên bảng đồng hồ của ô tô.
Khi hệ thống ổn định, bộ điều khiển sẽ tắt vài giây sau khi khởi động động cơ. Nếu đèn báo tiếp tục cháy hoặc bắt đầu nhấp nháy ngẫu nhiên khi xe đang di chuyển, hệ thống chống bó cứng phanh cần được chú ý ngay lập tức.
Cùng với tín hiệu đèn báo, sự cố cảm biến được chỉ ra bởi:
mã lỗi chữ và số của máy tính trên bo mạch;
thiếu âm thanh đặc trưng và rung khi nhấn chân phanh;
khóa bánh xe vĩnh viễn trong quá trình phanh khẩn cấp;
tín hiệu đèn của bộ điều khiển phanh đỗ xe (bằng tay) khi thiết bị tắt.
Sự xuất hiện của bất kỳ dấu hiệu nào trong số này yêu cầu hệ thống chẩn đoán toàn diện. Lưu ý rằng sự trợ giúp của các bậc thầy dịch vụ xe hơi trong việc giải quyết vấn đề này là hoàn toàn không bắt buộc. Có nhiều cách khác nhau để kiểm tra cảm biến ABS, và trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể dễ dàng thực hiện công việc đó.
Kết quả của chẩn đoán thiết bị, có thể xác định được nút cảm biến nào bị hư hỏng. Nếu các kết quả đọc của người thử nghiệm có xu hướng bằng không - điều này cho thấy ngắn mạch trong các dây kết nối, "vô cực" cho thấy sự vi phạm tính toàn vẹn của cuộn dây. Có ý kiến cho rằng việc sửa chữa hệ thống dây điện không gây ra vấn đề gì, nhưng một cảm biến bị lỗi thì dễ dàng thay thế đơn giản hơn. Rất khó để không đồng ý với suy nghĩ đầu tiên, nhưng "điểm" tiếp theo có thể được thử thách.
Thực tế là chi phí của một số cảm biến lên tới 14-18 nghìn rúp, và sẽ mất nhiều thời gian để chờ đợi giao hàng của họ.Có một số kỹ năng nhất định, sự kiên nhẫn và sự khéo léo bẩm sinh, việc sửa chữa thiết bị sẽ hữu ích và nhanh chóng hơn nhiều so với việc trả tiền cho một đơn hàng đắt tiền đã chờ đợi từ lâu. Lưu ý rằng lời khuyên này chỉ mang tính chất tư vấn - phán quyết cuối cùng là tùy thuộc vào bạn. Nếu quyết định sửa chữa vẫn được đưa ra, chúng tôi sẽ sẵn lòng giúp bạn thực hiện thành thạo.
Sau khi chẩn đoán và phát hiện một phần tử bị lỗi, thiết bị phải được tháo dỡ để sửa chữa thêm. Quá trình tháo nó tương tự như giai đoạn đầu của các biện pháp thay thế cảm biến ABS và không có gì đặc biệt khó khăn.
Chú ý! Các yếu tố có thể dính vào ghế; sẽ mất rất nhiều kiên nhẫn để tháo chúng khỏi ổ cắm. Các thợ thủ công chuyên nghiệp khuyên bạn nên làm ẩm thật nhiều kim loại xung quanh thiết bị bằng chất lỏng WD-40 và cẩn thận tháo cảm biến, từ từ nới lỏng.
Sau khi hoàn thành việc tháo dỡ thiết bị, chúng tôi tiến hành công việc sửa chữa:
Sửa cảm biến xong, bạn có thể lắp vào trung tâm, dùng giấy nhám quay thân mới cho vừa khít hơn với yên xe. Khi lắp đặt một thiết bị đã sửa chữa, hãy đảm bảo tuân theo các điều kiện sau:
Chúng tôi đặt lõi cảm biến song song với các răng của đĩa đáp ứng, đảm bảo rằng nó không chồng lên hai răng bên cạnh.
Chúng tôi để lại một khoảng trống giữa răng và lõi là 0,9–1,1 mm.
Bước cuối cùng trong quá trình sửa chữa bất kỳ phần tử ABS nào là kiểm tra hoạt động của hệ thống. Chúng tôi thực hiện bằng cách khởi động động cơ xe và đảm bảo rằng bộ điều khiển trên bảng điều khiển sẽ hoạt động 3-5 giây sau khi khởi động.
Chú ý! Nếu đèn báo ABS sáng lên định kỳ khi ô tô đang di chuyển sau khi cảm biến đã được sửa chữa, hãy thay đổi giai đoạn của dây cho kết nối của nó.
Lưu ý rằng một số cảm biến do ngành công nghiệp ô tô nước ngoài sản xuất được tháo rời mà không vi phạm cơ bản tính toàn vẹn của cấu trúc - lớp vỏ phía trên của bộ phận có thể được tháo ra bằng cách làm nóng trước bằng máy sấy tóc hoặc đèn hàn trong tòa nhà. Một ví dụ về sửa chữa một thiết bị như vậy được trình bày trong video.
