Ku to lớn cho tất cả mọi người. Khi tôi nhận xe, bơm trợ lực lái đã bị rò rỉ.
Tôi đang chuẩn bị sửa chữa, tôi đã xem qua các chủ đề phù hợp trên diễn đàn, tôi đã tìm ra cách để thông tuyến. Hóa ra là một máy bơm ZF đã được lắp đặt, nó chỉ được đề cập, có một sửa chữa của đường sắt ZF, một bức ảnh của ZF mới từ Shnivy. Nói một cách dễ hiểu, về máy bơm ZF, những con dấu và vòng bi nào cần thiết, tôi không tìm thấy bất cứ thứ gì (Tôi nhầm rồi? Tôi nhìn không rõ?) Có báo cáo về máy bơm TRW ở khắp mọi nơi. Một người bạn trên chiếc Ford Galaxy hú rất nhiều, anh ấy cũng đứng ZF, họ đi qua (một số kiểu kinh nghiệm xuất hiện) vì công việc của anh ấy trên một hình elip ở những nơi này anh ấy đã hú
nói chung, nó cần một sự thay thế, nhưng chúng tôi chỉ lật lại phần này (nhân tiện, bạn không thể làm điều này trên TRW, các kênh và phần không đối xứng ở đó) do đó, nó trở nên nhỏ hơn nhiều, nó từng tiếng hú và trên một đường thẳng thì bạn mới bắt đầu quay vô lăng, lúc này tiếng hú chỉ phát ra khi bánh xe về vị trí cuối cùng. Bắt đầu tự mình phân loại. Nó không hú, làm việc im lặng, nhưng bị rò rỉ, vì hóa ra, sau này rửa sạch hết dầu mỡ bám trên ổ trục. Tôi sẽ bắt đầu theo thứ tự. Tôi nới lỏng các bu lông của puli máy bơm, với dây đai được căng, và chỉ sau đó nới lỏng và tháo đai. Trước khi ngắt kết nối các ống mềm, nguồn cung cấp được siết chặt bằng một thứ tào lao tự tạo như vậy (vì nó đã xảy ra, cách đây rất lâu, tôi đã làm nó trong 5 phút ..)
Video (bấm để phát).
đóng khung bát đĩa, ngắt kết nối vòi đầu vào đổ ra khỏi máy bơm và vòi này rất nhiều bùn
hầu như không có chất lỏng rò rỉ ra khỏi ống áp suất cao
Tôi tháo nó ra cùng với giá đỡ (3 bu lông), máy bơm được gắn vào giá đỡ bằng 5 bu lông.
Chúng ta tháo 5 bu lông của nắp lưng, ở đây mình lưu ý là có ổ kim ở nắp lưng, nắp được tháo ra dễ dàng và ở đây bạn cần chú ý xem có bị rơi ra ngoài không (tất nhiên không phải tất cả). kim của họ 13 miếng
Anh ấy lấy ra một bộ phận có hình elip, nó có một rãnh ở giữa ở bên ngoài và được quay xuống mép.
Trước khi tháo cánh quạt, tôi đeo một vòng cao su để không làm mất cánh hoa,
Cánh quạt đã được đưa ra ngoài, nó sẽ không thể tháo rời thêm nữa. còn một chi tiết nữa bên trong, nó tự nhảy ra trong quá trình truyền động trong ổ trục
Tôi đã phải điều chỉnh để loại bỏ mặt bích (mất 30 phút)
Vòng bi không thay đổi, nó ở trong tình trạng tuyệt vời không có phản ứng dữ dội trong đó (đáng chú ý) Anh ta bắt đầu đập bỏ vòng bi. Khi Kent bị hạ gục trước đó, không có vấn đề gì - anh ấy ra sân bình thường, tôi phải đánh rất mạnh qua một cái gõ bằng đồng, đánh vào trục từ mặt bên của nắp sau, khi tôi cảm thấy ổ trục quay đi, lúc đó khoảnh khắc cặp đôi ngã xuống, vang lên. Tôi bị giật, hóa ra không có vòng giữ và ổ trục bị lăn, khi đập ra thì trục lăn bị đứt.
Nói chung, nó đã đứt thành công, tất nhiên, ổ trục di chuyển xuống trục và trả nó về vị trí của nó, bạn có thể xem vị trí của nó trên trục. Kết luận: đối với các ZF này, trước khi tháo bạc đạn, tốt hơn hết bạn nên cán hoặc mài hoặc cắt, uốn cong vì nó không hoạt động trên sản phẩm thép - nhôm. Điều duy nhất bạn cần để khóa ổ trục, tôi quyết định làm điều này (ảnh bên dưới) Sau đó, tôi mở ổ trục, tôi không rửa nó, tôi không lau nó, vì điều đó đã được khẳng định, thậm chí không còn dấu vết dầu mỡ, tôi đã rửa sạch mọi thứ.
Bây giờ tôi đã đến hộp nhồi, nhưng tôi vẫn chưa hạ gục nó, đột nhiên một số loại phục kích với việc thu phục nó đang chờ đợi, tôi đo nó và nhận được một con số là 33mm ở đường kính lỗ, trục là 19 mm, và Tôi đã nhìn nó (19X33). Chết tiệt, tôi đã đi tìm một con dấu dầu, ở khắp mọi nơi họ cung cấp 19X36 mm (cho TRW) ,. bởi vì tôi đã tìm thấy nó! Tự mình lấy ra chiếc hộp đựng đồ cũ, anh ấy đã kirdyk rồi. Tôi cá là nó không phù hợp. Hóa ra tôi đã đo vát mép chì 33mm, bây giờ tôi cần một con dấu dầu 19X32X7X8, tôi thấy nó không có vấn đề gì
Đầu tiên, tôi dùng ngón tay nhét vào tuyến này nhiều nhất có thể, sau đó tôi đưa nó lên bằng cách chạm vào một ống dày, có thể có đầu thích hợp. Tôi lắp ráp ổ trục kim vào vỏ sau để tôi giũ hết các kim (tôi đã đề cập đến 13 chiếc), cho một ít vào lồng lithol và đặt chúng vào từng chiếc kim một lần, sau đó nắn chúng bằng trục, ngay bây giờ. chúng sẽ không rơi ra ngoài khi lắp nắp.
Bây giờ bạn có thể bắt đầu lắp ráp. Vòng bi đã dựng đứng như thế này, với một vòng cổ bị gãy, mặt bích cũng ở đúng vị trí của nó, tôi đo nó bằng một thanh tạ trước khi tháo nó ra (giữa mặt phẳng bên ngoài của mặt bích, qua lỗ, đến cuối vỏ máy bơm 23,4 mm)
Cũng có một cái bốt bạc đạn, cái mặt nạ bằng nhựa đen như vậy, ngồi chặt vào trục và vừa vặn với con lăn nhô ra, sau khi con lăn rơi ra, mình chưa lắp vào, tk. vẫn phải tạo ra một số loại nút chặn cho ổ trục. đặt các giblet vào đúng vị trí, lắp nắp vào mà không gặp vấn đề gì. Tất cả mọi thứ, máy bơm được lắp ráp.
Nhiều ô tô hiện đại được trang bị hệ thống lái trợ lực (GUR). Ô tô Nga cũng được trang bị hệ thống như vậy, nhưng không phải với số lượng như chúng tôi mong muốn. Trợ lực lái trên VAZ 2110 đã được cài đặt trên các cấp độ cắt hiếm, ví dụ: VAZ 21124. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách sửa chữa máy bơm trợ lực lái.
Giá của một máy bơm mới là hơn 3 nghìn rúp. Bộ phận nào cũng có thể sửa chữa được và bơm trợ lực lái cũng không ngoại lệ.
Chào mọi người! Tên tôi là Michael, bây giờ tôi sẽ kể cho bạn nghe một câu chuyện về việc tôi đã đổi chiếc dvenashka của mình lấy một chiếc Camry 2010 như thế nào. Tất cả bắt đầu với việc những sự cố của dvenashki bắt đầu làm tôi khó chịu, có vẻ như không có gì nghiêm trọng bị hỏng, nhưng về những chuyện vặt vãnh, chết tiệt, có quá nhiều thứ thực sự bắt đầu khiến tôi bực mình. Tại đây nảy sinh ý tưởng rằng đã đến lúc đổi xe sang xe ngoại. Sự lựa chọn rơi vào Tayotu Camry năm thứ mười.
Bơm trợ lực lái cho xe ô tô của gia đình thứ mười được lắp đặt bởi thương hiệu ZF (ZFLS 7691 955 339). Nó cũng phù hợp với VAZ 2170 và 2123, cũng như Audi A6, Wolksvagen Passat hoặc Transporter. Toàn bộ khó khăn nằm ở chỗ, mô hình máy bơm này không thể đóng mở, tức là không có vòng đệm hoặc nắp đậy. nhưng khôi phục bơm trợ lực lái tuy nhiên nó là có thể.
Chúng tôi tháo lắp bơm trợ lực lái (hướng dẫn). Sau đó, chúng tôi cẩn thận làm sạch nó khỏi bụi bẩn và kiểm tra bằng mắt thường để xác định nguyên nhân của sự cố. Một trong số đó có thể là sự phát triển trên thành trong của vỏ máy bơm ở dạng bậc. Bạn có thể loại bỏ bước này bằng một vòi phun trên mũi khoan.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Để thoát khỏi các khoản phạt liên tục từ máy ảnh, nhiều độc giả của chúng tôi đã sử dụng thành công Phim Nano Đặc biệt cho các con số. Cách hợp pháp và đáng tin cậy 100% để bảo vệ khỏi bị phạt. Sau khi xem xét và nghiên cứu kỹ lưỡng phương pháp này, chúng tôi quyết định cung cấp cho bạn.
Để người lái điều khiển xe dễ dàng hơn, trên các ô tô hiện đại người ta lắp bộ trợ lực thủy lực trên trụ lái. Một trong những yếu tố chính của cơ cấu này là một máy bơm bơm chất lỏng thủy lực thông qua hệ thống lái trợ lực. Trong quá trình vận hành, nó phải chịu tải trọng lớn nên theo thời gian việc sửa chữa bơm trợ lực lái trở nên cần thiết.
Bạn có thể thay đổi đơn vị này bằng chính tay của bạn. Thậm chí có thể thay thế một ổ trục đã bị hỏng. Trong trường hợp này, một bộ dụng cụ sửa chữa bơm trợ lực lái, có thể mua ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào, sẽ rất hữu ích.
Trước khi quyết định thực hiện công việc sửa chữa, cần phải kiểm tra sự hiện diện của chất lỏng trong bể chứa, cũng như sự tuân thủ của nhãn hiệu của nó với nhãn hiệu được phép sử dụng trên máy này. Thông thường, nguyên nhân của các triệu chứng của sự cố là sự xuất hiện của tắc nghẽn không khí trong hệ thống.Do đó, nếu nghi ngờ điều này, cần phải bơm thủy lực, tháo tất cả các nút khí. Hiệu suất của tay lái trợ lực trong trường hợp này có thể được khôi phục hoàn toàn. Nếu khi kiểm tra chất lượng của lưu chất công tác thấy không đạt tiêu chuẩn thì phải đổi sang lưu chất có nhãn hiệu mong muốn. Trong trường hợp quyết định sửa chữa máy bơm trợ lực lái thì phải chuẩn bị nơi làm việc và các dụng cụ cần thiết cũng như vật tư cho công việc:
bạn cần một khóa cho "12", cũng như các đầu cho "14" và "24";
bạn sẽ cần một bộ kéo cho các vòng giữ;
chuẩn bị trước hai vòng đệm làm bằng đồng, một miếng đệm cho vỏ sau, các vòng chữ o, với số lượng hai cái và một phớt dầu, có thể thay thế chúng bằng bộ sửa chữa bơm trợ lực lái;
bắt buộc phải có vòng bi được đánh dấu “6202” và đường kính ngoài 35 mm;
Để bơm hết dầu ra khỏi bể, bạn cần một ống tiêm lớn và một thùng chứa;
làm sạch bàn làm việc và che nó bằng bìa cứng sạch để tháo rời máy bơm;
chuẩn bị giấy nhám mịn và giẻ để lau.
Để có thể tự mình tháo lắp bơm trợ lực lái, bạn cần thực hiện các bước sau.
Nới lỏng một chút bu lông trục đang cố định thiết bị bơm vào giá đỡ bằng cách sử dụng lỗ được cung cấp trên ròng rọc. Vặn hoàn toàn đai ốc khóa của bộ căng và tháo đai.
Sử dụng một ống tiêm, bơm chất lỏng thủy lực ra khỏi bình chứa. Xoay vô lăng sang phải và trái cho đến khi dừng lại để dầu ra hết hệ thống, thực hiện thao tác này vài lần để làm sạch hoàn toàn các đường ống dẫn.
Nới lỏng kẹp trên ống dẫn đến từ bình giãn nở và tháo đường ống này.
Vặn bu lông đang giữ chặt ống áp suất cao từ máy bơm vào hệ thống.
Tháo bu lông hướng trục đang cố định máy bơm vào giá đỡ và lắp tuốc nơ vít hoặc thanh kim loại có đường kính thích hợp vào vị trí của nó để khóa ròng rọc. Sau đó, tháo đai ốc đang giữ ròng rọc máy bơm.
Kéo bộ phận bơm trợ lực lái đã nhả lên và đặt nó vào một nơi đã được chuẩn bị đặc biệt. Loại bỏ bụi bẩn và dầu khỏi thân thiết bị.
Sử dụng một bộ kéo, loại bỏ vòng tròn ổ trục.
Nới lỏng các vít nắp sau. Cẩn thận cạy nó bằng một tuốc nơ vít nhỏ và tháo nó ra, đảm bảo rằng các cánh quạt không rơi ra khỏi vỏ.
Kéo các cánh quạt ra và đặt chúng trên các mảnh giấy đã được đánh số chuẩn bị trước để không nhầm lẫn bất cứ thứ gì trong quá trình lắp ráp. Chú ý! Ghi nhớ vị trí của các cánh khi lắp ráp. Khi lắp vào vỏ, phần tròn của các cánh này phải quay ra ngoài.
Tháo đĩa và tất cả các bộ phận bên dưới nó.
Gõ trục ra, gõ cẩn thận bằng tuốc nơ vít.
Nhấn ổ trục ra khỏi trục bơm.
Đổi ổ trục không sử dụng được sang ổ trục đã chuẩn bị trước.
Kiểm tra các bộ phận của bộ phận bơm xem có khuyết tật và hao mòn không. Làm sạch bề mặt khỏi bụi bẩn và nhám. Các chuyên gia cho rằng, việc vệ sinh đơn giản các bộ phận bên trong sẽ làm giảm các khe hở và cho phép bạn mở rộng hoạt động của bộ phận này mà không cần thay thế bất kỳ bộ phận nào.
Lắp ráp lại theo thứ tự ngược. Bắt buộc phải thay hộp nhồi, vòng chữ o và vòng đệm sang hộp mới đã chuẩn bị trước.
Nếu bạn cảm thấy khó khăn khi tự sửa chữa bơm trợ lực hoặc không có thời gian cho việc này, thì bạn có thể thay thế bơm trợ lực bằng một cái mới. Điều này sẽ giảm đáng kể thời gian sửa chữa. Đồng thời xem các video liên quan:
Tháo bu lông hướng trục đang cố định máy bơm vào giá đỡ và lắp tuốc nơ vít hoặc thanh kim loại có đường kính thích hợp vào vị trí của nó để khóa ròng rọc. Sau đó, tháo đai ốc đang giữ ròng rọc máy bơm.
