Sự cố tiếp theo là hư hỏng thân, phớt, van bên trong giá đỡ. Có nhiều loại phụ tùng thay thế có sẵn trên thị trường để sửa chữa các bộ giảm xóc có thể tháo lắp được.Ngoài ra, một người đam mê xe có kinh nghiệm không bao giờ vứt phụ tùng cũ mà cố gắng sửa chữa chúng. Ngoài ra, các bộ phận khả thi luôn có thể được trích xuất từ chúng.
Lời khuyên: Nên chụp ảnh toàn bộ quá trình tháo lắp bộ giảm xóc. Điều này sẽ tránh các vấn đề lắp ráp.
Điều quan trọng là phải đảm bảo sự sạch sẽ của bộ phận lắp ráp, sự xâm nhập của bụi bẩn hoặc các hạt kim loại rắn sẽ nhanh chóng vô hiệu hóa bộ giảm xóc tái sản xuất.
Tất cả các bộ phận phải được kiểm tra tỉ mỉ.
Sau khi bơm dầu xong phải bơm giá đỡ như bình thường.
VIDEO
Nếu bạn có thông tin cơ bản về cách hoạt động của bộ giảm xóc, bạn có thể tiết kiệm chi phí thay thế chúng. Hầu hết các mẫu giá đỡ đều có thể sửa chữa được và các linh kiện được mua với giá hợp lý hoặc được sản xuất độc lập.
Bài viết hướng dẫn cách sửa chữa giảm xóc ô tô - các loại hỏng hóc, phương pháp khắc phục sự cố. Cuối bài viết - video hướng dẫn tự sửa chữa giảm xóc.
Nội dung của bài báo:
thiết bị giảm xóc
Tuổi thọ
Sự cố điển hình
Chẩn đoán
Video sửa chữa giảm xóc tự làm
Giảm xóc ô tô là một thiết bị hấp thụ các rung động hoặc các chấn động khác nhau truyền từ mặt đường vào thân xe. Những rung động như vậy của các hệ thống khác nhau bị triệt tiêu bởi các pít-tông hoạt động trong môi trường nhớt. Do phương tiện như vậy, biên độ dao động giảm dần.
Những người lái xe ô tô hiện đại thường phải đối mặt với tình trạng hư hỏng hoặc hỏng hoàn toàn hệ thống giảm xóc, bộ phận chủ yếu là giảm xóc. Do đó, cần phải sửa chữa khẩn cấp, điều này sẽ giúp chủ xe tránh khỏi những biến chứng nguy hiểm sau này. Việc sửa chữa như vậy nên bắt đầu với một chẩn đoán chi tiết.
Giảm xóc trước và sau. Để sửa chữa các bộ phận quan trọng như vậy, kiến thức chi tiết về bản thân thiết kế là cần thiết.
Bộ giảm xóc hiện đại là một thiết bị phức tạp bao gồm các bộ phận khác nhau. Giảm xóc được thay thế độc quyền theo cặp. Trong trường hợp hỏng hoặc hỏng một thanh giá, chủ xe sẽ phải thay cả hai. Trong quá trình phục hồi hoặc sửa chữa giảm xóc, bạn phải tham khảo hướng dẫn sử dụng cho xe. Một sự cố được phát hiện cần phải nghiên cứu cẩn thận và đưa ra quyết định phù hợp.
Quá trình sửa chữa giảm xóc phải được chuẩn bị cho phù hợp. Điều này sẽ yêu cầu các công cụ và vật liệu sau:
bộ xe hơi;
lớp nền;
hỗ trợ dê giống;
chìa khóa giá đỡ;
hộp mực mới.
Sau khi chuẩn bị các thiết bị được liệt kê, công việc sửa chữa có thể bắt đầu trực tiếp.
Các quy định an toàn hiện hành yêu cầu xe phải được gắn trên các cột nhà đúc sẵn. Trong trường hợp này, chúng phải được đặt chính xác. Các bu lông lắp đòn bẩy và đai ốc thân được tháo ra, sau đó tháo các chốt và bộ giảm xóc được tháo ra. Trong trường hợp vặn đúng ốc vít thì việc tháo giảm xóc khá dễ dàng, tuy nhiên chúng ta không được quên tháo ren trong.
Sau khi hoàn thành việc tháo dỡ bộ giảm xóc, bạn có thể tháo các bộ phận bên trong nó. Đầu tiên, hộp mực cũ được tháo ra, thay vào đó hộp mực mới được lắp và siết chặt bằng đai ốc. Sau khi thay thế hộp mực, bạn có thể đưa bộ giảm xóc về vị trí của nó bằng cách sử dụng các bước được mô tả.
Sau khi sửa xong, nên đưa xe đến trung tâm bảo hành để được điều chỉnh lại độ ăn khớp của bánh xe. Các chuyên gia cũng khuyên khi sửa chữa, phục hồi giảm xóc cần thực hiện chẩn đoán và kiểm tra các yếu tố chính của hệ thống treo xe, bao gồm thanh giằng, ống phanh, giá đỡ, lốc máy.
Cũng giống như bất kỳ sản phẩm hoặc bộ phận nào, giảm xóc có tuổi thọ và thời gian thay thế riêng. Việc khôi phục hoặc sửa chữa thiết bị cần được tiến hành ngay sau khi phát hiện ra sự cố, hỏng hóc. Đối với việc thay thế hoàn toàn chúng, nó được thực hiện ba năm một lần.
Để tăng tuổi thọ, các quy tắc đơn giản sau đây được khuyến nghị:
từ chối sử dụng giao hàng để nâng hệ thống treo có thể làm hỏng thanh giảm xóc;
tránh tốc độ cao khi lái xe trên đường bị hư hỏng;
vào mùa đông, làm nóng trước dầu trong bộ giảm xóc.
Nếu quyết định độ thùng xe, bạn cần quan tâm đến việc lắp giảm xóc có kích thước phù hợp. Thao tác vụng về có thể khiến không chỉ giảm xóc mà toàn bộ hệ thống treo bị mài mòn nhanh chóng. Và trong mùa đông, để bắt đầu di chuyển, bạn cần phải sử dụng tốc độ thấp và bánh răng thấp.
Tuân theo tất cả các quy tắc vận hành nêu trên, chẩn đoán kịp thời, cũng như sửa chữa hoặc phục hồi bộ giảm xóc, có thể tăng đáng kể tuổi thọ của toàn bộ xe. Công việc sửa chữa được thực hiện phù hợp với tính chất của sự cố hư hỏng được phát hiện. Đừng quên về những mẫu giảm xóc sáng tạo không thể tách rời, không thể sửa chữa.
Mọi người lái xe có kinh nghiệm đều quen thuộc với những hỏng hóc điển hình của bộ phận này. Nếu dầu bị rò rỉ, điều này cho thấy sự giảm áp suất của phớt chặn thân, có thể làm mất hoàn toàn tính năng của bộ phận.
Bạn cũng nên cẩn thận nếu quá trình phát xảy ra trong quá trình phục hồi hoặc nén. Hậu quả sẽ giống như với van bị hỏng. Thiết bị sẽ không thể thực hiện các chức năng trực tiếp của nó và xe sẽ phát ra tiếng gõ, tiếng ầm ầm và các âm thanh khó chịu khác khi lái xe. Lái xe trong một chiếc xe như vậy không chỉ không thoải mái mà còn khá nguy hiểm.
Từ những hư hỏng bên ngoài, có thể phân biệt các vết nứt ở mắt hoặc vết lõm trên vỏ máy. Những vấn đề nhỏ như vậy có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng hơn và thậm chí ảnh hưởng đến khung xe. Sau khi tìm thấy bất kỳ dấu hiệu nào của sự cố như vậy, giá đỡ được lấy ra và thả lò xo ra.
Cách tốt nhất để phát hiện các vấn đề về giảm xóc là tự kiểm tra độ ổn định của xe, ở cả tốc độ cao và thấp. Chủ xe nên chú ý xem "chú ngựa sắt" của mình phản ứng như thế nào với những cú va chạm hoặc hố và tốc độ khôi phục thăng bằng khi gặp những va chạm như vậy.
Nếu phát hiện ra những sai lệch dù là nhỏ nhất cũng cần phải kiểm tra chi tiết bộ phận giảm xóc. Phân tích trạng thái bảo vệ, cần kiểm tra bao phấn. Với những mục đích như vậy, các cầu vượt hoặc các hố đặc biệt được sử dụng, cho phép bạn kiểm tra cả bộ giảm xóc trước và sau từ bên dưới.
Nếu bao phấn bị rách hoặc thậm chí bị hư hỏng nhẹ, tốt hơn là bạn nên lắp một lớp bảo vệ mới. Các bao phấn có nhiệm vụ bảo vệ bộ giảm xóc khỏi các hạt bụi bẩn nhỏ trong các lỗ, theo thời gian sẽ dẫn đến các loại hỏng hóc hoặc hư hỏng. Nếu bộ giảm xóc bị tước đi lớp bảo vệ đó, tuổi thọ của nó sẽ giảm đi đáng kể.
Nếu tính đến chức năng chính của giảm xóc - giảm độ lăn của xe trên mặt đường không bằng phẳng, thì việc xác định trục trặc là điều khá dễ dàng. Dấu hiệu chính của sự hỏng hóc của thiết bị này là sự gia tăng dao động và xuất hiện thêm tiếng ồn mà trước đây chúng ta không thể cảm nhận được.
Nếu bánh xe ô tô bị rơi xuống vực, bạn có thể nghe thấy tiếng đấm, đây cũng được coi là một dấu hiệu bổ sung của việc hỏng hóc. Vì vậy, bạn có thể tìm hiểu về nhu cầu thay thế hoặc sửa chữa giảm xóc sớm. Tuy nhiên, cần phải có một nghiên cứu chi tiết hơn về vấn đề.
Đầu tiên, cần phải kiểm tra trực quan bộ phận và nghiên cứu kỹ lưỡng bộ phận đó. Nếu phát hiện có vết dầu mỡ, bắt buộc phải tiến hành sửa chữa và đưa bộ giảm xóc trở lại tình trạng hoạt động. Cần lưu ý rằng quá trình chẩn đoán thiết bị này ở chân đế là một công việc khá phức tạp, vì vậy nhiều người cố gắng mua ngay bộ giảm xóc mới hoặc tự sửa chữa giá đỡ bằng bộ dụng cụ sửa chữa.
Bộ phận giảm xóc được coi là một chi tiết tiêu hao, phải thay đổi sau thời gian ba năm. Tình trạng đường sá kém của Nga làm giảm thời gian này xuống vài lần - hệ thống treo bị lỗi sớm hơn nhiều so với thời gian quy định của nhà sản xuất. Tuy nhiên, không nên tuyệt vọng trước, cũng như vứt bỏ một phần bị hỏng. Nếu bộ giảm xóc không thể sửa chữa được, nó luôn có thể được thay thế.
Trước khi lựa chọn một phương pháp, cần phải tính đến một số yếu tố, bao gồm cả chi phí của một bộ phận mới - nếu chủ sở hữu xe tốn kém chi phí sửa chữa, bạn không nên làm bẩn tay. Ngoài ra, việc sửa chữa cần có những kỹ năng nhất định. Cũng nên nhớ rằng một bộ giảm xóc được chế tạo lại sẽ không tồn tại lâu.
Nói chung, giảm xóc là một bộ phận đa chức năng, không chỉ có nhiệm vụ giảm chấn động của cơ thể mà còn có tác dụng hãm phanh. Nó đảm bảo sự ổn định của xe. Do đó, khi hiểu rõ bản chất hoạt động của một thiết bị như vậy, người lái xe sẽ có thể hiểu ra vấn đề kịp thời và đưa ra quyết định đúng đắn để loại bỏ nó. Ngay cả khi đã qua quá trình bảo dưỡng, giảm xóc có thể đột ngột kêu hoặc rò rỉ, vì vậy bạn cần phải thường xuyên theo dõi chúng.
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị cái gọi là giảm xóc không tách rời. Điều này có nghĩa là chúng không thể sửa chữa được. Không giống như các đối tác đóng mở, chúng có thời gian bảo hành năm năm. Và trên đường cao tốc chất lượng cao, chúng sẽ tồn tại lâu hơn.
Ngoài ra còn có giảm xóc với bơm. Đối với những mẫu xe như vậy, bộ phận tăng ga đã được thay đổi, giúp tái cấu trúc hoạt động nếu xe phải chịu tải nặng. Chúng hoạt động hoàn hảo cho đến khi chúng bị hỏng, thực hiện tùy chọn bổ sung được mô tả ở trên. Nếu một bộ giảm xóc bị hỏng hóc như vậy thì việc sửa chữa sẽ khá khó khăn.
Thực tế là các mô hình có bơm trong quá trình sửa chữa sẽ chặn các ống dẫn chất lỏng thủy lực, chịu trách nhiệm về sức khỏe của toàn bộ bộ phận. Hầu như không thể thực hiện sửa chữa như vậy nếu không có sự can thiệp của các chuyên gia và thiết bị đặc biệt. Và việc mua một bộ phận mới sẽ tốn vài trăm đô la.
Các chuyên gia khuyến cáo chỉ nên sử dụng các linh kiện chính hãng để sửa chữa và không tin tưởng vào hàng giả rẻ tiền - sau cùng, tính liên kết của hệ thống và các thành phần máy phụ thuộc vào thiết bị này. Chúng ta không được quên rằng công ty bảo hiểm can thiệp vào từng thủ tục xác minh, trong trường hợp thích hợp, nghiên cứu tất cả các chi tiết để tìm lý do và nếu có thể, từ chối thanh toán.
Video sửa chữa giảm xóc do-it-yourself:
VIDEO
Hoạt động của bộ giảm xóc phù hợp cũng quan trọng về mặt an toàn và tuổi thọ của xe cũng như động cơ hoạt động tốt hoặc hệ thống phanh và lái. Ví dụ, nếu ô tô đang di chuyển trên một con đường gồ ghề, một trong các bánh xe sẽ bật ra và xe mất kiểm soát trong một phần của giây. Cố gắng phanh hoặc bẻ lái ở tốc độ cao sẽ khiến bạn bị lật. Giảm xóc vừa giảm thời gian tách khỏi mặt đường. Do đó, sự thất bại của chúng dẫn đến việc cơ thể bị mài mòn nhanh hơn, và thậm chí có thể gây ra tai nạn. Có thể tự tay sửa chữa thanh chống giảm xóc không? Thêm về điều này bên dưới.
Theo thiết kế, thiết bị này giống một cái buồng, bên trong là chất lỏng hoặc khí nén. Thông qua chúng, piston có lỗ di chuyển. Khi hành trình của nó nhỏ, khoang này được lấp đầy bằng các van rẽ nhánh. Trong trường hợp này, bộ giảm xóc không ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống treo theo bất kỳ cách nào.Nhưng ngay khi phát hiện chướng ngại vật ở dạng lỗ, chẳng hạn, một lực xuất hiện sẽ từ từ kéo thân cây lên. Hơn nữa, giá trị của nó càng lớn thì tốc độ càng cao. Kết quả là sau khi khắc phục tình trạng không bằng phẳng bằng quán tính, bộ giảm xóc vẫn giữ bánh xe ở trạng thái “lơ lửng” và người lái, hành khách gần như không cảm nhận được sự cố hư hỏng của hệ thống treo. Khi va vào một xe lao, thanh bắt đầu nhanh chóng chìm xuống, và sau khi vượt qua chướng ngại vật, nó từ từ trở về vị trí cũ.
Nếu hệ thống treo là đơn giản (phụ thuộc hoặc đòn bẩy kép), đặc trưng của "tác phẩm kinh điển" của Liên Xô, thì bạn chỉ cần dùng tay ấn mạnh vào cánh và thả ra để xoay cơ thể 10-15 cm. Nếu nó không lắc lư nữa. hơn hai lần, sau đó bài kiểm tra được thông qua. Nếu không, bạn sẽ phải thay giảm xóc, hoặc thậm chí toàn bộ giá đỡ (đối với xe dẫn động cầu trước).
Tuy nhiên, đối với những chiếc xe có hệ thống treo đa liên kết, một "con số" như vậy sẽ không hoạt động: tất cả chỉ là những khối im lặng làm giảm rung động. Tại đây bạn cần liên hệ với trung tâm kỹ thuật nơi có chân đế để kiểm tra máy. Bạn có thể tự làm việc này nhưng kết quả sẽ không chính xác, vì bạn cần các thiết bị đo lực tác động lên sản phẩm. Tháo bộ phận treo và kéo nó ra bằng thanh, sau đó đẩy nó vào. Lực kéo phải lớn hơn nhiều.
Nên thực hiện trên thang máy hoặc hố quan sát. Phương án cuối cùng là sử dụng giắc cắm và chân đế. Đảm bảo sử dụng giá đỡ và đệm bánh xe: sự xê dịch nhỏ nhất của chiếc xe cũng có thể gây thương tích cho thợ sửa chữa.
Trên xe dẫn động cầu trước (ví dụ: VAZ2109), bạn sẽ phải tháo giá đỡ. Để làm điều này, hãy ngắt kết nối nó khỏi đầu lái và khớp tay lái ở phía dưới (đừng quên di chuyển ống phanh). Sau đó, siết chặt các lò xo bằng một dụng cụ đặc biệt và tháo các đai ốc đang giữ chặt thân cây, giữ nó bằng cờ lê hình hoa thị. Sau đó, tháo ba đai ốc trên cùng trong khoang động cơ và kéo giá đỡ ra. Đồng thời, kiểm tra ổ trục đẩy - nó có thể cần được thay thế. Nếu ô tô dẫn động cầu sau (ví dụ như VAZ classic), mọi thứ đơn giản hơn: bạn cần tháo hai đai ốc đang cố định sản phẩm vào cần hình tam giác ở dưới cùng và một ở trên cùng (bạn cần có chìa khóa cho "7" để giữ thanh) - bộ giảm xóc sẽ rơi xuống.
Nó có thể có nhiều tính năng thiết kế khác nhau, tuy nhiên, bộ giảm xóc được gắn theo hai cách:
bu lông từ bên dưới và từ bên trên qua các khối im lặng;
một bu lông có ống lót bằng cao su ở dưới cùng và ở trên cùng - một cái gối có 3-4 phần cứng giống nhau. Trong trường hợp này, bạn có thể lấy giá đỡ giảm xóc từ cốp xe hoặc khoang hành khách.
Đầu tiên, thiết bị được tháo dỡ phải được rửa sạch, sau đó kiểm tra cẩn thận. Nếu có vết nứt, kẹt, sửa chữa giảm xóc không có ý nghĩa: tốt hơn là gửi nó cho các phế liệu và mua một cái mới. Toàn thân đề nghị kiểm tra thêm: kéo cuống lên và đẩy xuống - nếu có phát, dính thì thay phụ tùng. Giảm xóc có hai loại, việc tháo rời mỗi loại đều có đặc điểm riêng:
hai ống: kéo hoàn toàn thân ống ra để tiếp cận đai ốc cố định, được tháo bằng cờ lê đặc biệt;
ống đơn: ở trên cùng có một nắp bảo vệ phải được đập xuống, sau đó tháo đai ốc cố định để gắn thanh với xi lanh hoặc hộp mực.
Nếu bộ giảm xóc bị dính dầu, cần phải xả dầu ra khỏi xi lanh để làm nhiệm vụ ép lò xo van. Sau đó đập bỏ ống bao, tháo cần piston, tháo van ở phía bên kia của xi lanh. Nếu thiết bị là khí hoặc hộp mực có thể thay thế, chỉ cần tháo đai ốc cố định và lắp một hộp mực mới.
Có hai cách: cách thứ nhất là thay thế hoàn toàn thanh truyền của xi lanh bằng hộp mực mới, cách thứ hai là thay thế các bộ phận của thiết bị. Nó đáng để ở đây chi tiết hơn, bởi vì trong trường hợp đầu tiên, chi phí tài chính sẽ nhiều hơn gấp 5-10 lần (tất cả phụ thuộc vào mô hình xe hơi) nhiều hơn.Để khôi phục độc lập bộ giảm xóc khi tháo rời hoàn toàn, bạn phải mua một bộ dụng cụ sửa chữa.
Nếu bạn có một chiếc xe nước ngoài sau năm 2000, thì bạn rất khó kiếm một bộ như vậy - mua giảm xóc mới thì càng dễ.
Để tháo rời sản phẩm, hãy tháo đai ốc và kéo pít-tông ra. Hơn nữa:
thay thế van nén, được cài đặt bằng cách đẩy vào bằng tay;
lắp piston và ống dẫn hướng;
đổ đầy dầu (bạn có thể sử dụng loại cũ nếu nó sạch và trong suốt) - dầu thủy lực cho hộp số tự động, trợ lực lái hoặc chất lỏng AZh-12T của Nga.
Chất lỏng được sản xuất ở phương Tây không có lợi thế hơn vật liệu từ Liên bang Nga.
Ấn que vào hình trụ và đổ đầy chất lỏng có thể tích 200-250 ml. Tiếp theo, từ từ lắp xi lanh vào đồng thời kéo thanh ra để dầu vào khoang và không bị chảy ra ngoài. Khi xi lanh đã được lắp vào hoàn toàn, hãy kéo ra và lắp lại thân bình vài lần: điều này sẽ giúp cho dầu ngập hoàn toàn vào thân bình. Sau đó vặn chặt đai ốc và bơm lại bộ giảm xóc 4 - 5 lần.
Trên thiết bị hai ống, tất cả các quy trình khôi phục trên phải được thực hiện với việc đặt ống trên vào ống dưới. Trong quá trình này, đẩy nó xuống, giữ cuống ở vị trí. Tiếp theo, bạn cần bơm thiết bị và siết chặt đai ốc.
Nếu quá trình phục hồi giảm xóc được thực hiện trên hệ thống treo trước MacPherson, thì bạn sẽ phải điều chỉnh độ chụm và chân bánh.
Tất cả các hoạt động khôi phục không khác với những gì được mô tả ở trên. Nhưng trước khi lắp đặt, bộ giảm xóc phải được bơm kỹ (điều này cũng áp dụng cho các sản phẩm mới), nếu không sẽ không hoạt động hết được. Làm thế nào để làm nó?
đặt thiết bị có cuống xuống và ấn hết cỡ vào thân;
giữ bộ giảm xóc ở vị trí này trong vài giây;
không thả cuống, lật ngược bộ phận và giữ ở vị trí nén trong 5-6 giây để thoát khí ra ngoài;
kéo dài hoàn toàn thân cây, tạm dừng trong 2-3 giây và lặp lại thao tác này 5-6 lần.
VIDEO úp ngược sản phẩm;
từ từ ấn phần cuống và để bộ phận ở vị trí này trong 5-6 giây;
lật ngược sản phẩm và giữ trong 5-6 giây;
kéo ra khỏi thân cây cho đến khi nó dừng lại;
lật ngược bộ giảm xóc và lặp lại quy trình 3 - 4 lần.
VIDEO
Cần phải tuân theo các quy tắc đơn giản, sau đó các thiết bị này sẽ tồn tại lâu hơn nhiều so với những gì nhà sản xuất của chúng tuyên bố:
Tốc độ lái xe phải tương ứng với mặt đường: bạn không nên tăng tốc trên những con đường đất không bằng phẳng, có ổ gà và mấp mô, ngay cả khi bạn đang lái một chiếc SUV.
Kiểm tra tình trạng của bộ giảm xóc hàng năm: rò rỉ chất lỏng từ chúng cho thấy cần phải chẩn đoán ngay lập tức.
Nếu các bộ giảm xóc được thay thế (chúng phải giống nhau), thì điều này nên được thực hiện trên các bánh xe của cùng một trục.
Khi lái xe trong thời tiết lạnh, sau khi khởi động động cơ, hãy lái xe với tốc độ chậm ít nhất 5 phút. Trong thời gian này, dầu trong giảm xóc sẽ nóng lên và chúng sẽ bắt đầu hoạt động bình thường.
Nếu bạn có bộ giảm xóc mới trong kho, chúng phải được bảo quản theo phương thẳng đứng (theo yêu cầu của nhà sản xuất): trong khi thanh phải được rút lại. Đối với các sản phẩm khí, nó có thể di chuyển ra ngoài một cách tự phát, vì vậy phải sử dụng dây buộc đặc biệt. Cần nói thêm: nếu giảm xóc bị dính dầu và dự kiến thời gian bảo quản lâu thì nên đặt nằm ngang để phớt dầu được bôi trơn bằng chất lỏng và không bị khô.
Chỉ cần đưa ra quyết định về cách tiếp tục sau khi loại và lý do thất bại đã được nghiên cứu chi tiết.
Hoàn toàn có thể khôi phục độc lập từng loại giảm xóc.Khó khăn sẽ nằm ở việc xác định tình trạng của anh ta đáng thương như thế nào và liệu việc khôi phục nó có hợp lý hay không.
Nói chung, chỉ những giá đỡ có thể sửa chữa được mới có thể được lắp ráp lại. Nếu giá đỡ đã hoạt động được một quãng đường khá lớn hơn năm mươi nghìn và tình trạng của nó rất tồi tệ, thì giá đỡ như vậy không phải là thứ cần được sửa chữa, nghiêm cấm vận hành nó trong tương lai. Tốt hơn để chơi nó an toàn và mua một phần mới.
Nếu bạn lắng nghe ý kiến của các chuyên gia, thì chúng ta có thể kết luận rằng sửa chữa giảm xóc không phải là một cách tiết kiệm tiền. Với thực tế là thiết bị này thực hiện một lượng lớn công việc, việc sửa chữa sẽ chỉ trì hoãn sự hao mòn hoàn toàn của nó. Vì vậy, cần phải đưa ra quyết định trùng tu hoặc thay thế hoàn toàn sau lần đổ vỡ đầu tiên.
Vì vậy, trước khi sửa chữa, cần phải thực hiện một số hoạt động - bạn cần chuẩn bị một công cụ.
Bộ dụng cụ đặc biệt để phục hồi giảm xóc cũ
Cổ phiếu mới
Chất tẩy rửa đặc biệt cho động cơ điện
Giá đổ dầu
Bàn chải (bạn có thể sử dụng bàn chải đánh răng cũ)
Dao (tốt nhất là sắc bén)
Trong trường hợp cụ thể này, tôi sẽ cho bạn biết cách loại bỏ sự cố như rò rỉ dầu. Đây là một trong những nguyên nhân chính khiến thiết bị nhanh chóng bị hao mòn, đồng nghĩa với việc mất hiệu suất.
Vì vậy, hãy xem xét các bước khôi phục:
Nếu bạn gặp vấn đề với giá đỡ, thì chúng phải được giải quyết ngay lập tức. Tất nhiên, tốt hơn là thay thế chúng bằng những cái mới. Chúc may mắn.
Sau khi xem xong đoạn ghi âm, bạn sẽ biết được cách bơm hơi giảm xóc ô tô tại nhà và những dụng cụ cần chuẩn bị cho việc này.
VIDEO Hầu hết mọi người đi xe máy đều có thể sửa chữa thanh chống giảm xóc nếu không ngại làm bẩn gầm xe. Nó cũng sẽ giúp bạn tiết kiệm một khoản tiền kha khá. Rốt cuộc, ngay khi tiếng thổi điếc bắt đầu xuất hiện trong hệ thống treo của ô tô khi lái xe qua các hố và ổ gà, thì đã đến lúc bắt đầu sửa chữa giảm xóc.
Mỗi nhà sản xuất ô tô sử dụng những phát triển thiết kế riêng của mình để giảm rung động khi xe chuyển động. Nhưng giảm xóc có mặt ở hầu hết tất cả các dòng xe ô tô hiện đại.
Tuổi thọ của bộ giảm xóc được quyết định bởi phong cách lái xe và chất lượng đường đi. Ví dụ, nhiều chiếc xe 10 năm tuổi từ châu Âu với quãng đường đi hơn 200.000 km đến với chúng tôi với bộ giảm xóc "bản địa". Và trong điều kiện đường xá của chúng tôi, một bộ phận treo hiếm có tuổi thọ lên đến 100 nghìn km.
Ở cuối bài viết này, bạn sẽ tìm thấy video hướng dẫn trực quan về việc sửa chữa thanh chống giảm xóc của xe hơi VAZ 2110.
Dưới đây chúng tôi sẽ nói về những trục trặc chính của bộ giảm xóc, và cách chúng có thể được sửa bằng tay, với những kỹ năng, công cụ nhất định và mong muốn làm được điều này.
Các trục trặc chính của thanh chống giảm xóc là:
Chuyển động tự do của thanh trong xi lanh,
Sự hiện diện của tiếng gõ trong quá trình nén hoặc căng thẳng,
Rò rỉ dầu.
Việc phát hiện ra tất cả những vấn đề này khá đơn giản, thậm chí không cần tháo bộ giảm xóc ra khỏi xe.
Để xác định hiệu quả hoạt động của giảm xóc, cần ấn mạnh nhiều lần bằng trọng lượng toàn bộ cơ thể vào cánh hoặc cản của ô tô ngay phía trên từng giảm xóc. Nếu sau khi xe dừng lại rung lắc theo phương thẳng đứng thì bộ giảm xóc đã bị lỗi. Thông thường, một nút có thể sử dụng sẽ ngừng lắc lư ngay lập tức sau khi tác động lên nó dừng lại.
Tương tự, tiếng gõ được phát hiện trong thanh chống của bộ giảm xóc. Để làm điều này, dựa lòng bàn tay của bạn ở điểm gắn trên cùng của giá và xoay nó lên và xuống với áp lực nhịp nhàng. Các tác động sẽ được cảm nhận rõ ràng khi tiếp xúc.
Để phát hiện rò rỉ ở giảm xóc, bạn chỉ cần quan sát giữa bánh xe và vòm xe. Xoay bánh xe sang một bên sẽ giúp cải thiện tầm nhìn. Việc sử dụng hố quan sát, cầu vượt hoặc thang máy sẽ thuận tiện hơn cho những mục đích này.
Đọc thêm về các phương pháp kiểm tra sức khỏe của giảm xóc ô tô trong bài viết của chúng tôi, cách kiểm tra giảm xóc trên ô tô.
Việc sửa chữa các thanh chống giảm xóc bắt đầu bằng việc tháo dỡ chúng. Loại bỏ bộ giảm xóc thường không gây ra vấn đề gì. Trừ khi dây buộc khiến người lái xe phải chửi thề lớn tiếng và phải dùng đến các biện pháp quyết liệt (“máy mài” hoặc “đèn khò”).
Nhưng thông thường, chỉ cần làm sạch các đai ốc và bu lông bằng cát và bụi bẩn, sau đó xử lý chúng bằng chất lỏng WD-40 là đủ. Sau 20 - 30 phút, bạn có thể bắt đầu tháo dỡ.
Dưới đây là một số điểm cần lưu ý khi tháo bộ giảm xóc để sửa chữa hoặc thay thế sau này:
Thường thì phần xe bị tháo giảm xóc phải được treo bằng kích. Đảm bảo cài đặt các điểm dừng dưới ngưỡng hoặc đáy để xe không vô tình di chuyển trong quá trình sửa chữa.
Để tiếp cận tốt hơn các dây buộc phía dưới của bộ giảm xóc, bạn cần phải tháo bánh xe tương ứng.
Các điểm lắp trên cùng của thanh chống trong hầu hết các xe ô tô thường nằm dưới mui xe và trong thùng xe.
Ở các xe dẫn động cầu trước, khi tháo thanh răng sẽ phải làm việc nhiều hơn. Mức độ phức tạp của công việc phụ thuộc vào loại giảm xóc.
Các thiết kế có thể thu gọn của giảm xóc sẽ khó tháo dỡ giá đỡ hơn. Để tháo một cụm như vậy, bạn sẽ phải tháo đai ốc trung tâm và tháo giá đỡ cùng với trục.
Giảm xóc không tách rời có thiết kế thanh chống đơn giản hơn. Tại điểm thấp nhất, bộ giảm xóc được lắp vào cốc, nơi nó được gắn chặt bằng một hoặc hai bu lông.
Giá đỡ trên cùng cho cả hai loại thanh chống này thường nằm dưới mui xe (ở giảm xóc trước) và trong thùng xe (ở phía sau). Ở đây bạn sẽ chỉ cần thắt chặt hai đai ốc.
Thanh chống giảm xóc bánh trước thường loại bỏ lò xo.
Để xác định nguyên nhân khiến thanh chống giảm xóc bánh trước bị lỗi, rất có thể sẽ phải tháo rời hoàn toàn. Để biết thêm thông tin về cách tháo-ráp và sửa chữa bộ giảm xóc, hãy xem video hướng dẫn ở cuối bài viết này.
Dây buộc sẽ trở thành công cụ không thể thiếu để tháo lắp bộ giảm xóc. Máy nén lò xo này là một đinh tán mạnh mẽ với một đầu sợi bên trái và một sợi bên phải ở đầu kia. Ở cuối đinh có hình lục giác chìa khóa trao tay. Kẹp được vặn vào các đầu của đinh tán (tương ứng với ren trái và phải), sẽ bám chặt vào các cuộn dây của lò xo giảm xóc khi nó bị nén.
Cần có hai trong số các bộ căng này để nén lò xo. Chúng được gắn trên các mặt đối diện của lò xo. Việc thắt chặt được thực hiện bằng cách luân phiên các chốt.
Khi lò xo được nén đủ để nó "đi" tự do trong giá, có thể tháo đai ốc trên cùng, tháo ổ đỡ bằng một nút chặn cao su và cẩn thận tháo lò xo.
Sau khi kiểm tra cẩn thận, có thể nguyên nhân gây ra tiếng gõ nằm ở nút chặn cao su bị mòn.Quan sát thấy hiện tượng quay chặt có tiếng kêu khi ổ đỡ bị hỏng.
Bộ giảm xóc đóng mở được tháo rời khỏi thân bằng chìa khóa đặc biệt. Một số người lái xe đã thành công trong việc đối phó với công việc này bằng một cái búa và một thanh thép thích hợp.
Sau khi thay thế các bộ phận bị lỗi, hãy lắp ráp thanh chống giảm xóc theo thứ tự ngược lại.
Khi đai ốc trên cùng được siết chặt, lò xo phải được mở rộng từ từ đến điều kiện làm việc. Điều quan trọng là các lượt đầu tiên phải rơi vào các ổ cắm của chúng, ngăn cản sự dịch chuyển của nó.
Sau đó, vẫn tiếp tục lắp thanh chống giảm xóc vào vị trí, buộc chặt bánh xe và hạ gầm xe.
Việc sửa chữa thanh chống giảm xóc cần được tiến hành nhanh chóng và tuân thủ các quy định về an toàn. Đặc biệt cẩn thận và cẩn thận đó là phải nén và giải nén các lò xo. Sau đó việc sửa chữa sẽ diễn ra mà không có thiệt hại về xe và thương tích về người. Và xe sau khi sửa thanh chống giảm xóc sẽ lái êm ái và nhẹ nhàng.
VIDEO
Bạn nghĩ phần nào của chiếc xe bị ảnh hưởng nhiều nhất trên đường của chúng ta? Tất nhiên, đây là thiết bị chạy. Quá trình mài mòn các yếu tố của nó diễn ra nhanh hơn chúng ta mong muốn. Và một trong những sự cố thường gặp là hỏng thanh chống va đập. Đôi khi sự cố có thể được khắc phục bằng những sửa chữa kịp thời, và đôi khi cần phải thay thế hoàn toàn thanh chống giảm xóc. Chúng tôi sẽ giải quyết cả trường hợp đầu tiên và trường hợp thứ hai. Nhưng trước tiên bạn cần quyết định yếu tố này là gì.
Vì thanh chống sốc là phần mềm nhất của hệ thống này, chúng tôi sẽ tập trung vào chúng. Thanh chống giảm xóc của phía trước (đôi khi là phía sau) được chế tạo theo nguyên lý của một bộ giảm sóc tác dụng kép hoạt động bằng thủy lực. Thanh chống giảm xóc sau thường được sản xuất theo sơ đồ hai ống tiêu chuẩn. Không đáng để đi sâu vào cấu trúc của những yếu tố này, nhưng bạn vẫn cần biết sự khác biệt chính giữa chúng.
Vì vậy, sự khác biệt chính trong thanh chống hệ thống treo là thanh chống phía trước chủ yếu ảnh hưởng đến việc điều khiển xe, trong khi thanh chống phía sau phục vụ để tăng sự thoải mái. Ý tưởng rất rõ ràng - các thanh chống phía trước phải trong tình trạng hoạt động, nhưng bạn cũng không nên quên các thanh chống phía sau, bởi vì tình trạng tốt của hệ thống treo là sự chuyển động thoải mái và dễ dàng của xe.
Chẩn đoán bộ giảm xóc
Nhưng làm thế nào để bạn kiểm tra tình trạng? Chủ phương tiện có thể tiến hành chẩn đoán, trong khi bản thân quá trình này không gặp nhiều khó khăn. Xe càng hiện đại càng dễ kiểm tra, đánh giá. Nhưng có những dấu hiệu chung áp dụng cho tất cả các xe ô tô: Nếu bạn nhận thấy chất lỏng bị rò rỉ trong khu vực hệ thống treo hoặc nghe thấy tiếng gõ liên tục khi lái xe, thì có 95% khả năng thanh chống cần được sửa chữa. Hơn nữa, việc sửa chữa giá đỡ có thể được thực hiện bằng tay.
Vì vậy, chúng tôi đã xác định được trục trặc - cần phải sửa chữa. Tất nhiên, bạn có thể đến trực tiếp một dịch vụ xe hơi, nơi bạn sẽ được thay thế hoặc sửa chữa, nhưng bạn cần phải nói ngay rằng chi phí khá cao. Một lựa chọn khác là tự mình thực hiện công việc. Nếu các giá đỡ đóng mở được lắp đặt trong ô tô của bạn, thì sẽ không có vấn đề gì khi sửa chữa. Thật không may, trên những chiếc xe hơi hiện đại của nước ngoài thường có giá một mảnh, nhưng ở những chiếc xe cũ và trong nước, giá đỡ có thể đóng mở được. Tại sao vậy? Ở châu Âu, trong một thời gian dài, sửa chữa là thay thế. Và nó đúng.
Vào mùa lạnh, việc làm nóng bộ giảm xóc cũng giống như cách làm nóng lốp xe: sau một đêm xe không hoạt động, bạn cần đạp xe khoảng 5 phút ở tốc độ thấp. Điều này được thực hiện để dầu ấm lên một cách bình tĩnh. Nếu ngay lập tức được bơm khí, dầu đông tụ có thể làm vỡ van poppet.
Thanh chống hệ thống treo không tách rời
Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc ô tô được lắp đặt các giá đỡ không tách rời, thì bạn sẽ không thể tự mình xử lý nó - cần phải có thiết bị đặc biệt để bảo dưỡng chúng, vì vậy chỉ có một lối thoát - đi đến một dịch vụ xe hơi. Hầu hết mọi trạm dịch vụ đều cung cấp dịch vụ bảo trì cho các giá đỡ không tách rời. Đây tôitốt hơn là chọn một dịch vụ xe hơi đã được kiểm chứng và khuyến nghị, bởi vì sửa chữa các giá đỡ như vậy là sự ra đời của các thay đổi cấu trúc. Có khả năng chúng sẽ hỏng lại sau khi sửa chữa, ngay cả khi nó được thực hiện bởi thợ máy có kinh nghiệm, vì vậy việc thay thế sẽ có lợi hơn và đáng tin cậy hơn.
Trước khi bắt đầu sửa chữa giá đỡ, bạn nên quyết định các công cụ:
Tự sửa chữa và thay thế giá đỡ là một thay đổi trong phần chính của giá đỡ - hộp mực, vì vậy bạn cần phải mua nó. Khi mua, bạn cần phải đặt tên cho dòng xe của bạn.
Bạn sẽ cần một chìa vặn giá cho xe dẫn động cầu trước (cần cho lò xo và thanh giằng) và một loại cổ điển.
Dưới gầm xe cần đặt dê, nghiêm cấm làm việc bằng kích, vì. điều này đe dọa sự an toàn của người thực hiện sửa chữa.
Dụng cụ sửa chữa thanh chống
Vì vậy, bạn sẽ có thể đánh giá một cách độc lập loại thanh chống nào được lắp đặt trong bộ giảm xóc của bạn. Để làm được điều này, bạn chỉ cần kiểm tra đơn giản là đủ. Nếu có ốc vít, đai ốc, bu lông khác nhau thì giá đỡ có thể được tháo rời. Nếu nó là một sản phẩm một mảnh, thì giải pháp cho vấn đề của chính nó sẽ bị hủy bỏ. Vâng, bây giờ chúng ta hãy chuyển sang hướng dẫn từng bước:
Hãy nhớ rằng: việc sửa chữa thanh chống giảm xóc chỉ có thể được thực hiện theo từng cặp.
Chuẩn bị sẵn các công cụ của bạn, bạn sẽ không cần nhiều. Cũng mang theo một bát nước và giẻ lau, như chúng ta sẽ cần lau các giọt dầu.
Bây giờ bạn cần đưa xe vào kích.
Trên kinh điển, việc tháo dỡ thanh giá khá dễ dàng, nhưng với những chiếc xe dẫn động cầu trước, bạn sẽ phải mày mò: lò xo phải được nén đều với các thanh giằng ở hai bên. Sau đó, lò xo nén sẽ cần được sắp xếp lại vào giá mới, nhưng trước đó, cần tiến hành khắc phục sự cố trực quan.
Công việc bắt đầu với giá đỡ: chúng tôi tháo dỡ, sau đó xả hết dầu. Sau đó, bạn cần lấy ra "thứ" trong đống phế liệu và đặt một hộp mực mới vào vị trí của nó.
Quá trình chính đã hoàn thành, bây giờ bạn có thể lắp ráp hệ thống theo thứ tự ngược lại: lò xo, sau đó là gối đỡ và giá đỡ trên máy.
Sau khi sửa chữa xong bắt buộc phải tiến hành sập tương. Với thao tác này, tốt hơn là bạn nên liên hệ với trạm dịch vụ.
Phần trụ phía sau được sửa lại như cũ. Đừng quên rằng bạn cần phải thực hiện sửa chữa riêng theo cặp.
Sửa chữa thanh chống treo
Tất nhiên, việc sửa chữa giảm xóc sẽ rẻ hơn nhiều so với việc thay thế chúng, nhưng đôi khi bạn phải làm điều này. Một lần nữa, bạn có thể chạy chẩn đoán và xem liệu chúng có còn tồn tại sau khi sửa chữa hay không. Nếu bạn không chắc chắn về thông tin chi tiết của mình, thì việc chẩn đoán có thể được thực hiện trong dịch vụ xe hơi. Nếu bạn thay đổi bộ giảm xóc, thì quá trình này cũng chỉ nên thực hiện theo từng cặp. Để thay thế, bạn sẽ cần những công cụ tương tự: một cờ lê giá đỡ kiểu cổ điển và bộ ghép nối có lò xo cho xe dẫn động cầu trước.
Không kiểm tra độ bền của giảm xóc trên đường xấu - điều này có thể giữ cho chúng ở trạng thái tốt trong một thời gian dài. Tốc độ cao cũng ảnh hưởng tiêu cực đến chúng, vì vậy nếu bạn lái xe, sau đó trên mặt đường chất lượng cao. Việc nâng cao hệ thống treo cũng gây hại cho toàn bộ hệ thống giảm xóc: thanh bắt đầu hoạt động trong khu vực của vị trí \ u200b \ u200b, và điều này dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng.
Nếu việc thay thế thanh chống giảm xóc có thể được thực hiện bằng tay, thì việc thay thế toàn bộ giảm xóc thường được thực hiện trong dịch vụ xe hơi, bởi vì. đây là một công việc rất có trách nhiệm. Cuối cùng, chúng tôi xin đưa ra một số khuyến nghị về việc chăm sóc các bộ giảm xóc mới. Bước đầu tiên là tiến hành xử lý chống ăn mòn đáy xe.Điều này sẽ giúp bạn đối phó với các điều kiện thời tiết bất lợi.
Phương tiện xử lý ô tô khỏi bị ăn mòn
Một lần nữa, đối với thực tế của chúng ta, điều này là cần thiết, bởi vì. Thời tiết xấu kéo dài khoảng nửa năm, và hiếm khi thấy cống rãnh trên các tuyến đường của chúng tôi. Vì vậy, khi bạn di chuyển qua các vũng nước rắn, điều đơn giản là cần bảo vệ đáy xe khỏi bị ăn mòn. Ngoài ra, khi sửa chữa giảm xóc, chúng tôi khuyên bạn nên chú ý đến hộp số cầu sau, cũng như các yếu tố khác của hệ thống treo xe.
Video (bấm để phát).
VIDEO
