Tự sửa chữa Niva 2121

VAZ-2121 "Niva" - một chiếc xe du lịch địa hình bốn chỗ. Sản xuất bởi Nhà máy ô tô Volga.

Xe VAZ-2121 "Niva" là sự phát triển thiết kế của Công ty cổ phần "AVTOVAZ". Sản xuất từ ​​năm 1977. Đây là chiếc xe dành cho những chuyến đi địa hình, đi đến những nơi khó tiếp cận, những chuyến đi săn và câu cá. Ghế sau có thể gập lại cho phép bạn đặt và vận chuyển nhiều tải trọng khác nhau. Đầu nối cửa hậu ngang sàn để dễ dàng xếp dỡ.

"Niva" là một chiếc xe việt dã với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn không thể chuyển đổi với bộ vi sai khóa liên kết và hộp chuyển số có hàng ghế thấp hơn. Chiếc xe có thiết kế rất tiến bộ, kết hợp khả năng vận hành vượt địa hình tuyệt vời với sự thoải mái của một chiếc xe du lịch, và thực tế không có mẫu xe tương tự nào vào thời điểm đó. Đã xuất khẩu thành công sang nhiều nước. Chiếc xe đã trở thành một trong những đại diện đầu tiên của dòng xe SUV "sàn gỗ" rất phổ biến hiện nay.

Thân xe hoàn toàn bằng kim loại chịu lực, ba cửa, được trang bị dây an toàn. Hàng ghế trước - có tựa đầu, có thể điều chỉnh độ dài và độ nghiêng của lưng, ngả người về phía trước. Hàng ghế sau gập xuống để tăng không gian để hành lý. Theo yêu cầu, chiếc xe được trang bị cửa sổ sau với hệ thống sưởi điện, bộ vệ sinh và máy rửa cửa sổ sau.

Một tính năng khác của chiếc máy độc đáo này là việc sử dụng các bộ phận của xe du lịch. Vì vậy, động cơ của nó được tạo ra trên cơ sở của năm 2106, hộp số và trục sau cũng được vay mượn từ chiếc xe này. Mặc dù vậy, "Niva" có khả năng xuyên quốc gia độc nhất vô nhị đối với một cỗ máy như vậy.

Hộp số 4 cấp với bộ đồng bộ ở các bánh răng số tiến, hoặc hộp số 5 cấp đã được lắp trên xe. Hộp chuyển số là hai giai đoạn, với một bộ vi sai trung tâm với một khóa dương. Bộ truyền động cardan bao gồm một trục cardan trung gian và các trục cardan để dẫn động cầu trước và cầu sau.

Hệ thống treo trước độc lập, trên tay đòn ngang, lò xo cuộn, ống giảm chấn thủy lực và thanh chống lật. Hệ thống treo sau phụ thuộc, với lò xo cuộn, giảm chấn thủy lực, bốn thanh dọc và một thanh ngang.

Kể từ khi bắt đầu sản xuất, các sửa đổi đã được sản xuất với động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1,6 lít. Việc sửa đổi 21211 xuất hiện sau đó với động cơ 1,3 lít đã không thành công.

Kết quả của quá trình hiện đại hóa vào năm 1993, một kiểu Taiga mới đã ra đời, được gán chỉ số VAZ-21213. Đây là một chiếc xe du lịch địa hình 4 chỗ ngồi với hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn không thể chuyển đổi. Thật khó để tin rằng có 16 năm giữa những lần sửa đổi này. Trong suốt những năm này, nhà máy hầu như không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế của 2121. Và những thay đổi được thực hiện đối với các mẫu 21213 mang tính thẩm mỹ hơn là kỹ thuật.

Bên ngoài, chiếc xe mới được phân biệt bằng phần đuôi xe đã được sửa đổi. Chiếc thứ 21213 có cửa thứ ba "dài" đến cản và đèn hậu mới. Việc chất một thứ gì đó vào khoang hành lý đã trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Ổ khóa liên tục bám đầy bụi bẩn đã biến mất khỏi cửa sau. Nó chỉ có thể được mở từ bên trong cabin. Đúng như vậy, vị trí của tay cầm mở cốp, dưới khuỷu tay của hành khách phía sau bên trái, rất khó để gọi là thành công: bạn phải thực hiện “bằng cách chạm”. Các tấm cản hiện được sơn màu xám nhạt, thiết thực hơn so với loại nhôm không sơn trước đây.

Bên trong, bảng điều khiển mới, ghế mới, mặt mới. Bảng điều khiển như trong mô hình VAZ-21083. Chỉ bây giờ ánh sáng chói từ nó vào ban đêm chiếu sáng kính chắn gió. Ghế mới cũng được làm theo hình ảnh và giống của G8. Chúng tiện nghi hơn và hiện đại hơn trước. Nhưng cơ chế ngả lưng ra sau và di chuyển ghế về phía trước để hành khách phía sau đi qua không đáng tin cậy - sau năm mươi lần vận hành, nó không thành công, do những biến dạng đã xuất hiện, lưng không muốn rơi vào đúng vị trí. Các tấm nhựa của thành bên phía sau kêu cót két do áp lực nhẹ. Nhưng bây giờ có một túi bên cạnh hành khách phía sau bên trái ở thành bên.

Động cơ cũng đã được cập nhật. Thể tích làm việc được tăng lên 1700 cm3. Hệ thống đánh lửa không tiếp xúc và bộ chế hòa khí loại Solex được sử dụng. Một cải tiến vô hình nhưng rất nghiêm trọng là một dạng buồng đốt mới. Việc cải tiến động cơ cùng với những thay đổi trong hộp số đã giúp giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu.

Hệ truyền động của chiếc xe mới có hộp số năm cấp và các bánh răng chính có tỷ số truyền 3,9. Thập tự giá được gia cố được sử dụng. Kích thước của chúng đã thay đổi và các phụ kiện mỡ bôi trơn đã xuất hiện. Trong trường hợp chuyển ổ - khớp CV. Mục đích của việc lắp đặt nó là để giảm độ rung và tiếng ồn của đường truyền.

Hệ thống phanh sử dụng bộ trợ lực chân không và xi lanh chính lấy từ G8. Lực lên bàn đạp đã giảm, nhưng bánh xe bây giờ "lộn ngược" và không thể đặt được gì vào đó. Ngoài ra, quy trình điều chỉnh thiết bị lái trở nên vô cùng phức tạp - giờ đây bạn có thể tìm hiểu nó chỉ với một tuốc nơ vít cong. Hệ thống xả có bộ giảm thanh mới. Cơ thể của chúng không được hàn, mà được cuộn lại, giống như những cỗ máy thuộc họ “thứ tám”.

Đối với thị trường nước ngoài, một phiên bản sửa đổi của VAZ-21214 với hệ thống phun nhiên liệu trung tâm đã được sản xuất. Trong phiên bản "tiêu chuẩn" - VAZ-21214-00. Chiếc xe này là sự phát triển thiết kế của AVTOVAZ JSC với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn không thể chuyển đổi với bộ vi sai khóa liên kết và hộp số giảm phạm vi.

Phạm vi mô hình của Công ty cổ phần AVTOVAZ cũng bao gồm một sửa đổi chuyển tiếp được sản xuất tạm thời 21219 - sự kết hợp của thân máy cũ 2121 và động cơ có hộp số 21213. Theo yêu cầu, xe hơi có thể được trang bị động cơ diesel Peugeot với dung tích 1,9 lít (VAZ- 21215).

Niva VAZ 2121 là chiếc SUV thoải mái đầu tiên của Liên Xô. Cho đến khi nó rời khỏi cổng nhà máy vào năm 1977, xe địa hình chủ yếu được sử dụng cho mục đích quân sự. Đối với một công dân Liên Xô, về nguyên tắc, một chiếc SUV không có sẵn, và chúng cũng không được mở bán. Đã có cơ hội mua những chiếc UAZ ngừng hoạt động, nhưng chúng không khác nhau về mức độ thoải mái. Giải pháp thay thế duy nhất cho họ là Volynets với động cơ từ ZAZ 969, đang được bán miễn phí, nhưng nó cũng không đáp ứng được tất cả các yêu cầu về sự thoải mái, mặc dù đặc tính off-road được đánh giá cao.

Niva đã biến khái niệm về một chiếc SUV cho những cư dân nửa hoang dã của đất nước Xô Viết - chưa ai từng thấy sự thoải mái như trong sáu chiếc, với khả năng xuyên quốc gia của UAZ, nhưng ban đầu người tiêu dùng đã bị chặn lại bởi một giá khá cao, sau này quen dần. Niva đã trở thành một công nhân nông thôn và cư dân thành phố năng động - về hiệu suất, cô ấy không thua kém gì các tác phẩm kinh điển của VAZ.

Niva 2121 tự sửa chữa mà mọi người lái xe đều có thể thực hiện trong ga ra của mình, vẫn là một trong những mẫu SUV hạng trung phổ biến nhất. Giống như mọi chiếc xe khác, Niva có những trục trặc và bệnh tật đặc trưng. Là một chiếc xe rất cứng và đáng tin cậy, nó rất dễ bảo trì. Các trục trặc điển hình của ô tô chủ yếu liên quan đến đặc điểm thiết kế của nó:

• lái xe bốn bánh và hộp chuyển số với một bộ nhân đôi khi mang lại một số rắc rối;
• đặc điểm thiết kế thân xe;
• Bánh trước lái;
• động cơ từ VAZ 2106 không được thiết kế để sử dụng cho xe địa hình;
• hệ thống treo trước đặc trưng chỉ dành cho Niva.

Chúng ta sẽ nói về một số trong số chúng ngắn gọn, nhưng chúng ta sẽ đi sâu vào cơ thể một cách chi tiết hơn. Những câu hỏi đối với anh ta hiếm khi xuất hiện, nhưng điều này không phủ nhận sự liên quan của chúng.

Vấn đề chính với động cơ Niva là ban đầu nó không được thiết kế để sử dụng trong các điều kiện khắc nghiệt. Điều này giải thích nhiều sự cố đặc trưng của nó.

Đối với những chiếc xe có động cơ 1,7 lít, vấn đề lớn nhất là bộ phận nâng van. Chính xác hơn là sự điều chỉnh của chúng. Khi lắp đặt chúng, cần phải quan sát một lực được hiệu chỉnh chính xác, nếu không chúng sẽ bị chêm hoặc bung ra nếu chúng không được kẹp đủ cứng. Sự cố này tự tạo ra cảm giác với tiếng gõ đặc trưng, ​​và nếu bạn không phản hồi kịp thời, nó có thể làm chết trục cam. Vì vậy, tốt hơn hết là bạn không nên tự mình giải quyết vấn đề này nếu bạn không có đủ kỹ năng.

Các hộp chuyển, như một quy luật, không bao giờ gây ra vấn đề. Bạn chỉ cần để ý mức dầu. Các trục Cardan có thể mang đến những khoảnh khắc khó chịu. Đặc biệt nếu chúng không được bôi trơn sau mỗi 10.000 km. Thập tự giá không đủ bền, nhưng với việc bôi trơn thường xuyên, sẽ không có vấn đề gì với chúng.

Một thứ khác là những con dấu. Cầu và hộp chuyển số được trang bị phớt dầu không chất lượng tốt nhất nên thường bị rò rỉ. Nếu không chú ý điều này khi thay nhớt thì bạn rất dễ bị vặn hộp chuyển số. Tốt hơn là mua con dấu có thương hiệu, theo kích thước nhà máy. Sau đó, có một đảm bảo rằng dầu sẽ không bị rò rỉ cho đến khi Bộ GTVT tiếp theo. VAZ 2121 sau năm 2011 được lắp đặt phớt dầu của Ý từ nhà máy, trong trường hợp này không có lý do gì để lo lắng.

Chúng tôi sẽ giới thiệu một số tùy chọn cho công việc thân xe, có thể được thực hiện bằng tay của chính bạn trong ga ra nếu có hầm hố.

Trước khi bắt đầu chống lại sự ăn mòn, bạn cần tìm hiểu xem nó hợp lý như thế nào. Nếu việc thay đổi ngưỡng mục nát dễ dàng hơn, thì tốt hơn hết bạn nên làm điều này hơn là điêu khắc các mảng để rỉ sét. Tuy nhiên, có một số cách để mang lại cho cơ thể Niva vẻ ngoài phù hợp.

Thiếc có thể đạt được sự bản địa hóa của các ổ gỉ nhỏ. Làm thế nào để làm điều này, chúng tôi hiển thị dễ hiểu trong hình.

Nhựa Epoxy cũng có thể trở thành chất bảo vệ cơ thể tạm thời chống lại sự ăn mòn và phục hồi một phần các khu vực bị rỉ sét. Trước tiên, bạn cần phải cẩn thận làm sạch khu vực bị tổn thương, sau đó dán một miếng dán polyme bằng cách sử dụng sợi thủy tinh. Sau khi khô lần cuối, miếng dán phải được xử lý bằng giấy nhám, trét bột, sơn lót và nhuộm màu.

Ở Niva, nơi dính chùm vào cơ thể rất hay bị thối rữa. Nếu bạn có một máy hàn bán tự động, điều này có thể được khắc phục bằng cách làm một miếng đệm mới cho ghế.

Đầu tiên, chúng tôi tháo rời hệ thống treo trước cho đến khi tiếp cận được chỗ mục nát và làm sạch bằng máy mài, loại bỏ những chỗ bị gỉ.

Sau đó, chúng tôi cắt một miếng kim loại sống trên một mẫu bìa cứng, khoan nó xung quanh chu vi để hàn tiếp xúc tốt hơn với kim loại của xe và hàn nó vào vị trí như sau.

Sau đó, chúng tôi mài các điểm hàn bằng máy mài, sơn lót và phủ mastic chống ăn mòn.

Niva VAZ 2121 là một chiếc xe khá đáng tin cậy và thiết thực, không cần sửa chữa tốn kém. Hầu hết tất cả các công việc, bao gồm cả công việc thân thể, hoàn toàn nằm trong khả năng của tất cả mọi người để làm trong nhà để xe của họ với chi phí tối thiểu.

Mua một thân xe VAZ là một cơ hội tuyệt vời để tiết kiệm tiền cho một cuộc đại tu tốn kém hoặc mua một chiếc xe mới. Từ lâu, người ta đã chứng minh rằng việc xử lý ngay lập tức một cơ thể hư hỏng để làm phế liệu hơn là sửa chữa định kỳ trong các dịch vụ mà người ta phải trả khá nhiều tiền cho những dịch vụ kiểu này. Một cơ thể mới cho mẫu SUV phổ biến nhất của Nga là cơ hội để nâng cấp toàn diện.Mặt khác, nếu bạn hiểu các chi tiết cụ thể của sửa chữa thân xe, bạn có thể tiến hành sửa chữa cho mình.

CHÚ Ý! Đã tìm thấy một cách hoàn toàn đơn giản để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu! Không tin? Một người thợ sửa xe với 15 năm kinh nghiệm cũng không tin cho đến khi thử. Và giờ anh ấy tiết kiệm được 35.000 rúp mỗi năm tiền xăng! Đọc thêm"

Ngày nay, nhiều công ty cung cấp cho chủ sở hữu của một chiếc xe địa hình phổ thông để mua các bộ phận hoàn chỉnh hoặc bằng kim loại. Theo đó, mức giá cũng sẽ khác nhau. Ngoài ra, nhiều lựa chọn về màu sắc cho phép mỗi chủ sở hữu lựa chọn tùy chọn yêu thích của họ.

Ví dụ, một chiếc Niva hoàn chỉnh sẽ có giá khoảng 300 nghìn rúp, nhưng khung bằng kim loại sẽ có giá gần một nửa.

Cơ thể Niva được bán với các màu sau đây.

Tất nhiên, những khiếm khuyết nhỏ xuất hiện trong quá trình hoạt động của 2121 hoàn toàn không phải là lý do để thay thế thân máy. Những khiếm khuyết này có thể được loại bỏ dễ dàng bằng chính tay bạn, tiết kiệm chi phí cho các dịch vụ chuyên khoa đắt tiền.

Ví dụ, các vết xước có thể được loại bỏ dễ dàng và đơn giản bằng cách đánh bóng. Một số loại hợp chất và vật liệu mài được sử dụng để loại bỏ hiệu quả lớp sơn trên cùng, san bằng các khu vực thân xe tồi tàn một cách hoàn hảo.

Ghi chú. Việc loại bỏ hoàn toàn các vết trầy xước trong những trường hợp như vậy được đảm bảo, trừ khi, tất nhiên, lớp ngoài của lớp sơn không bị hư hại triệt để. Và nói chung, bạn cũng không nên lạm dụng nó trong quá trình đánh bóng, vì trong trường hợp này bạn có thể đạt được tác dụng ngược lại, dẫn đến quy trình sơn bắt buộc (đã tốn kém hơn rồi).

Sửa chữa cơ thể cũng bao gồm việc phục hồi hình học. Sự cong của lõi và các thành phần của nó không chỉ xảy ra do va đập mà còn do sự thay đổi nhiệt độ và sự lỗi thời của kim loại.

Trong trường hợp này, bạn không nên làm theo hướng dẫn sử dụng một cách thiếu suy nghĩ. Ví dụ, nếu cuốn sách nói rằng cơ thể sẽ tồn tại trong nhiều năm, bạn không cần phải tin điều này, vì hoạt động tích cực hơn, tải trọng quá mức và chất lượng mặt đường kém gây ra vết rách quá mức ở các khớp riêng lẻ, làm giảm tuổi thọ của xe ô tô.

Ghi chú. Chẩn đoán và phục hồi hình dạng của khung xe là giai đoạn chính và bắt buộc trong quá trình sửa chữa chính thức.

Chỉ nên phục hồi hình dạng hình học bằng cách kéo căng hoặc nén khung kim loại trong các dịch vụ ô tô chuyên dụng được trang bị thiết bị tiên tiến (hệ thống máy tính), máy công cụ, v.v. Thật không may, sẽ không thể thực hiện chỉnh sửa có thẩm quyền bởi các lực lượng độc lập.

Mặt khác, nếu sau khi chẩn đoán có thể phát hiện ra rằng chỉ có một số yếu tố của cơ thể bị biến dạng, thì bằng cách khai thác và ép đùn mọi thứ có thể được loại bỏ khá hiệu quả. Và trong trường hợp này, bạn có thể làm việc theo hai cách: không sơn hoặc với nó.

Hãy xem xét cả hai tùy chọn chi tiết hơn:

• Phương án sửa chữa đầu tiên dựa trên các đặc tính của thép. Ví dụ, mỗi phần tử có tính đàn hồi sẽ nặng lên thẳng về vị trí ban đầu. Tính năng đặc trưng này có thể được sử dụng tốt, nếu thành thạo, sử dụng các công cụ và công nghệ đặc biệt, loại bỏ vết lõm và đánh bóng nó.

Ghi chú. Thật không may, phương pháp sửa chữa này chỉ dành cho giới thượng lưu - những người có nhiều kinh nghiệm có một bộ công cụ đặc biệt.

• Cách thứ hai ít cụ thể hơn. Trong trường hợp này, chỉ cần dùng búa gõ đều vào chi tiết từ phía sai, luôn dừng nhẹ từ phía sau là đủ.

Ghi chú. Khai thác là một kỹ thuật đặc biệt cần được học. Không nên dùng những cú đánh mạnh, vì thép có thể bị san phẳng.

Một lựa chọn khác để sửa chữa bề mặt thân máy 2121 liên quan đến việc cắt bỏ bề mặt bị biến dạng. Điều này được thực hiện trong trường hợp không thể làm thẳng phần tử bằng các phương pháp đã mô tả ở trên.Kết quả là, phần cơ thể từ năm 2121 bị cắt ra, một miếng vá được hàn lại.

Cuối cùng, nếu điều này không thể thực hiện được, bạn có thể sử dụng thay thế toàn bộ một phần cơ thể nhất định. Ví dụ, nó có thể là chắn bùn, cản, ốp thân trước, v.v.

Để bảo vệ bạn khỏi các vấn đề, một người lái xe cẩn thận sử dụng các biện pháp phòng ngừa. Trong số đó, ngoài xử lý kháng nguyên và các thủ tục khác, là khuếch đại.

Tất cả các thao tác liên quan đến việc gia cố và phục hồi thùng xe đều rất phức tạp, mất nhiều thời gian và công sức nhưng lại cho một kết quả xuất sắc.

Ngay từ đầu, nói đến hiện đại hóa thân thể, cường đại xà liền đi về phía trước. Nó thường được thực hiện bằng cách sử dụng một tấm thép dày đến 3-4 mm. Đồng thời, các chốt treo được gia cố.

Chúng tôi lưu ý ngay rằng việc tăng cường sức mạnh cho các thành viên bên phía trước là phù hợp hơn bao giờ hết nếu bộ giảm xóc cứng hơn, lò xo và bánh xe lớn hơn được lắp trên Niva. Cũng nên làm điều này sau khi lắp đặt bộ cản và tời điện.

Đây là những gì được khuyến nghị nên làm:

• Trước tiên, bạn cần cung cấp quyền truy cập vào spar. Để làm được điều này, xe được đưa lên cầu vượt hoặc thang máy, bánh xe được tháo ra.
• Tiếp theo, thước cặp được tháo ra, mở chốt khỏi đầu của giá đỡ.
• Một nút thắt được loại bỏ dưới đòn bẩy bằng đòn búa hoặc thiết bị.
• Chốt giảm xóc (trên và dưới) được nới lỏng.
• Xi lanh hãm được treo trên các ống mềm.
• Cánh tay trên bị cắt bỏ, cũng như cốc và vết sưng trên.
• Hộp số và con lắc lái được giải phóng.

Điều này cung cấp quyền truy cập vào spar:

• Tiếp theo, hãy kiểm tra tình trạng của nơi đặt dưới giảm xóc. Nếu bộ phận không bị rỉ sét, thì nó nên được loại bỏ.

Ghi chú. Để việc tháo dỡ "ngôi nhà" mà không gặp bất kỳ trở ngại nào, nên khoan các điểm hàn. Mũi khoan được nạp đầu tiên với mũi khoan 5 số, các dấu được thực hiện. Sau đó, với mũi khoan 10 số, các điểm hàn cuối cùng cũng được khoan hết. Và một điều nữa: bạn có thể nhìn thấy tất cả các điểm hàn chỉ sau khi làm sạch kim loại tốt.

• "Ngôi nhà" được gỡ bỏ, và sau đó toàn bộ bề mặt của cọc được làm sạch lại để chẩn đoán các khuyết tật nhỏ có thể xảy ra.
• Một lần nữa, làm sạch kỹ lưỡng, bởi vì nó là cơ sở của tất cả mọi thứ.

Đã đến lúc tạo lớp phủ:

• Phần được cắt ra theo mẫu từ bìa cứng. Mọi thứ đều được đánh dấu chính xác trên giấy, bao gồm cả vị trí của bu lông và kẹp.
• Sau khi bố trí đã sẵn sàng, bạn cần đặt một tấm sắt 3 mm lên đó và cắt nó ra bằng máy mài.

Ghi chú. Điều rất quan trọng là phải hành động theo quy tắc: đo bảy lần. Ngoài ra, lớp lót phải vừa khít với cọc tiêu.

• Các lỗ cần thiết được khoan trên bộ phận và cọc.
• Tấm đệm nằm trên các bu lông và được cố định tốt.
• Sau đó, bộ phận được hàn bán tự động xung quanh toàn bộ chu vi.
• Một "ngôi nhà" được đặt tại chỗ và cũng được hàn lại.

Ở giai đoạn cuối cùng của công việc, bắt buộc phải phủ chất chống ăn mòn lên tất cả các bề mặt làm việc. Trong trường hợp này, mastic khô sau một ngày là phù hợp nhất.

Dưới đây là danh sách các biện pháp phổ biến nhất để tăng cường cơ thể Niva và đình chỉ:

• Hàn khung phụ thuộc loại đặc biệt cho razdatka. Điều này cho phép bạn loại bỏ sự sai lệch của hộp và hộp chuyển, loại bỏ các rung động của cơ thể, điều này sẽ có ảnh hưởng rất tích cực đến hiệu suất off-road của 2121.

Ghi chú. Nói một cách dễ hiểu, hàn khung phụ là việc chuyển cố định trường hợp chuyển từ dưới thân lên các nan (đã được gia cố). Do đó, razdatka nhận được sự hỗ trợ đáng tin cậy và sự bảo vệ tự nhiên, bao gồm cả đá.

• Tinh chỉnh hoặc thay thế hoàn toàn chùm giảm xóc trước. Một dầm với ống lót nâng cấp của đòn bẩy được lắp đặt từ bên dưới, ngăn chặn hiệu quả độ cong của trục.

Gia cố cọc bằng cách hàn với các dải kim loại, tốt nhất là có chiều dày 4 mm.

• Lắp đặt các ổ bi hiện đại và lò xo cứng (có thể lấy từ Volga, nhưng bị cắt đi 1,5 vòng).Điều này mang lại rất nhiều lợi ích, do giao diện người dùng Nivovsky nặng nề. Do đó, toàn bộ hệ thống đình chỉ được bảo vệ vĩnh viễn và tốt.
• Lắp đặt các miếng đệm để tăng hành trình của hệ thống treo (miếng đệm 20 mm).
• Lắp giảm xóc GZM mới Monroe 4x4 Adventure. Trong trường hợp này, bạn nên tăng cường các vùng cố định van điều tiết mà không sử dụng hàn.

• Lắp đặt lò xo ở phía sau thân xe từ Signal. Chúng cứng hơn và có đệm cao su, ảnh hưởng hiệu quả đến công việc.
• Tăng cường dây chằng "lực kéo + cơ thể" (dây chằng thông thường trông yếu hơn nhiều).
• Thay thế lựu đạn tiêu chuẩn bằng một khớp CV 2121, loại lựu đạn ít bị rung hơn.
• Đặt ngưỡng của loại nâng cao. Chúng chạy dọc theo toàn bộ chu vi của thành xe với việc sử dụng các đường gờ gia cố bắt buộc. Các ngưỡng phải được cố định vào các mũi nhọn.
• Lắp đặt một bộ thanh phản lực gia cường.

Vì vậy, chủ nhân của Niva phải tự mình quyết định loại xe nào phù hợp với sự kiện hơn. Nếu cơ thể 2121 là theo thứ tự, thì sẽ không bị tổn thương khi tiến hành gia cố với mục đích phòng ngừa. Quá trình này cũng có liên quan trong quá trình sửa chữa bộ xương ô tô.

Ngược lại, nếu cơ thể bị hao mòn hoàn toàn, có vẻ hư hỏng và không thể sửa chữa được thì việc thay thế sẽ dễ dàng hơn. Đúng vậy, ngày nay nhiều sự chậm trễ về mặt pháp lý biến việc thay thế hồng y trở thành một công việc kinh doanh rất khó khăn và ảm đạm. Nhưng, các yếu tố cơ thể luôn có thể được thay thế.

Thân xe cho năm 2121 là bộ phận đắt tiền nhất của chiếc xe. Hãy nhớ điều này, cố gắng thường xuyên quan tâm đến anh ấy. Đọc các khuyến nghị hữu ích từ các chuyên gia của chúng tôi, nhận thông tin có thẩm quyền.

Quên tiền phạt từ máy ảnh! Tính mới hoàn toàn hợp pháp - NANOFILM, ẩn số của bạn khỏi các camera IR (được lắp đặt ở tất cả các thành phố). Thêm về điều này tại liên kết.

• Hoàn toàn hợp pháp (Điều 12.2.4).
• Ẩn tính năng quay video.
• Nó tự cài đặt trong 2 phút.
• Không thể nhìn thấy bằng mắt thường, không bị suy giảm do thời tiết.
• Bảo hành 2 năm

Trong số các mẫu xe của ngành công nghiệp ô tô trong nước, VAZ 2121 có phần nổi trội hơn so với phân khúc chung, không chỉ nhờ khả năng vượt địa hình tuyệt vời, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và thân xe chịu lực, mà còn do Niva là sự phát triển VAZ độc lập đầu tiên chuyển sang sản xuất hàng loạt.
Chiếc xe bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào đầu năm 1977 và ngay lập tức bắt đầu gặt hái được thành công vang dội với người dân không chỉ trong đoàn, sau này là ở Nga mà còn ở nhiều quốc gia gần xa ở nước ngoài. Trong phân khúc của mình, mẫu SUV đến từ Nga được coi là mẫu xe thành công nhất.
Anh ấy đã tìm thấy khách hàng của mình ở Pháp, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha và Canada. Và mặc dù Niva trang bị động cơ diesel Peugeot của Pháp đang có nhu cầu lớn, nhưng những chiếc xe có động cơ 1.6 trong nước cũng bán ra khá tốt.

Sửa chữa cơ thể vaz 2121 bao gồm một số loại công việc.

Các vết xước và vết lõm nhỏ xuất hiện trong quá trình hoạt động của VAZ 2121 có thể được loại bỏ bằng tay của bạn và thậm chí không tốn kém chút nào.
Ví dụ:

• Các vết xước được loại bỏ bằng cách đánh bóng bề mặt bị trầy xước, được thực hiện bằng các loại bột nhão và vật liệu mài mòn khác nhau để loại bỏ lớp vecni và sơn trên cùng, và điều này làm bong bề mặt bị trầy xước. Trong trường hợp lớp đất trên cùng không bị ảnh hưởng, việc loại bỏ hoàn toàn vết xước trên thực tế được đảm bảo.

Khuyên bảo! Bạn không nên quá sốt sắng, vì trong trường hợp này chúng tôi loại bỏ chứ không phải loại bỏ lớp sơn, và nếu bạn đánh bóng một chỗ lâu và cứng, bạn có thể tự làm hỏng kim loại, và điều này đe dọa với chi phí cao, điều này sẽ phải kể đến cột “sơn xe”.

Do tác động, thay đổi nhiệt độ và mỏi kim loại, kích thước hình học của ô tô có thể hơi khác so với kích thước được chỉ ra trong hướng dẫn vận hành, điều này dẫn đến việc tạo ra các ứng suất không cần thiết ở các khớp khác nhau và làm giảm đáng kể tuổi thọ của ô tô. . Cho nên Kiểm tra và phục hồi hình dạng của ô tô là giai đoạn chính trong quá trình đại tu phần thân của ô tô.

Kích thước hình học chính của thân xe vaz 2121

Nếu kết quả là âm, nghĩa là khi kích thước thực tế khác với kích thước tham chiếu, hình học được khôi phục bằng cách chỉnh sửa (kéo giãn / nén) phần thân và các phần tử của nó.

Khi các phần tử riêng lẻ bị biến dạng, kim loại được làm thẳng bằng cách khai thác và ép đùn.
Có hai cách ở đây:

• Nếu không có bức tranh tiếp theo;
• Với bức tranh tiếp theo.

Trong trường hợp đầu tiên, việc sửa chữa dựa trên nguyên tắc đàn hồi của kim loại. Vì mỗi vật thể có một số loại đàn hồi có xu hướng quay trở lại vị trí ban đầu của nó, đặc tính này có thể được sử dụng cho các mục đích riêng - vết lõm được nặn ra bằng một công cụ đặc biệt và sau đó được đánh bóng.

Thật không may, phương pháp này chỉ dành cho những người có công cụ đặc biệt và kinh nghiệm dày dặn. Tôi e rằng việc tự sửa chữa trong trường hợp này sẽ dễ dàng dẫn chúng ta đến loại sửa chữa thứ hai.

• Trong trường hợp thứ hai, vết lõm được gõ đều bằng búa hoặc vồ từ bên trong, trong khi ở phía đối diện, "điểm tựa" có bề mặt mềm được tráng cao su phải được áp dụng.
• Nếu thiệt hại có nhiều cạnh “sắc nét” hơn hoặc thậm chí là một vết xước sâu, thì giá đỡ không còn được coi là đàn hồi nữa, mà giống như một giá đỡ cứng hoặc thậm chí là một cái đe. Việc cạo được thực hiện bằng một vồ ni lông hoặc bằng gỗ, từ giữa đến các cạnh của vết lõm.

Chú ý! Thiệt hại nên được khai thác từ từ và không cần nhiều nỗ lực. Những cú đánh mạnh sẽ chỉ làm trầm trọng thêm tình hình, vì kim loại có thể bị bong ra và không thể đưa nó trở lại trạng thái ban đầu theo cách này.

Trong trường hợp không thể nắn thẳng bằng phương pháp trên mà biến dạng thì cắt bỏ phần hư hỏng, hàn vá lại. hoặc sử dụng chất hàn hoặc keo epoxy. Nếu không, phần tử phải được thay thế.

Khuyên bảo! Nếu bạn vẫn muốn chạm vào bộ phận và đồng thời cố gắng bảo vệ lớp sơn của bộ phận, hãy đặt nhiều lớp vải mềm giữa bề mặt của nó và giá đỡ.

Trước khi bắt đầu giai đoạn làm việc này, bạn cần đảm bảo rằng phần cuối phù hợp với phương tiện. Có nghĩa là, nếu bộ phận đó thực tế đã bị gỉ sắt ăn mòn, thì như người ta nói: "Đã quá muộn để Vasya uống Borjomi khi thận đã hỏng."
Nếu mọi thứ không quá tệ, thì chúng tôi chọn một trong hai phương pháp.
Phương pháp một. Chúng tôi hàn các tâm ăn mòn bằng thuốc hàn:

• Giai đoạn chuẩn bị. Chúng tôi làm sạch bề mặt của cơ thể, loại bỏ các dấu vết ăn mòn, xử lý các cạnh của các lỗ bằng chất trợ dung;
• Thiếc. Các bề mặt của “vết thương” và miếng dán (nếu có) được bao phủ bởi một lớp nhỏ chất hàn;

Khi khôi phục bề mặt bằng cách hàn, bước tiếp theo có thể được bỏ qua

• Hàn trực tiếp. Để đường nối được chặt chẽ và có độ tin cậy tối đa, các bề mặt được nối phải có diện tích tiếp xúc càng lớn càng tốt.

Khuyên bảo! Để che dấu vết hàn, nên dán từ bên trong, sau đó bề mặt của bộ phận sẽ được làm phẳng bằng bột trét ô tô và sơn.

Phương pháp hai. Chúng tôi hàn các tâm ăn mòn bằng cách sử dụng nhựa epoxy:

• Chúng tôi xử lý bề mặt đã phục hồi bằng giấy nhám thô;

• Chúng tôi làm sạch bề mặt khỏi các hạt vật liệu mài mòn, các hạt dầu và bụi, chất tẩy dầu mỡ;
• Chúng tôi cắt ra ba mảng sợi thủy tinh theo mẫu đã chuẩn bị trước.

Chú ý! Các miếng dán phải che phủ lẫn nhau, tức là miếng dán đầu tiên lớn hơn 25 mm so với bề mặt bị hư hỏng cần được che phủ, miếng dán thứ hai lớn hơn 45 mm, miếng dán thứ ba tương ứng lớn hơn 65 mm.

• Các miếng dán được tẩm nhựa epoxy và dán xen kẽ vào khu vực bị hư hỏng;

• Miếng dán kết quả được bao phủ bởi giấy bóng kính và dán bằng băng dính để có độ kín (để nhựa không bị rò rỉ ra ngoài);
• Toàn bộ bề mặt được lăn bằng con lăn cho đến khi có hình dạng chung;
• Sau 24 giờ, miếng dán đã đông cứng có thể được xử lý - chà nhám, sơn lót và sơn.

Tất nhiên, bạn nên xem video minh họa việc sửa chữa thân máy VAZ 2121 bằng tay của chính bạn, nhưng tôi nghĩ tài liệu được trình bày sẽ làm rõ các giai đoạn chính của quá trình sửa chữa.

Do đặc thù của hoạt động và thiết kế, VAZ 2121 đòi hỏi sự chú ý nhiều hơn đến chính nó, cụ thể là, tăng cường kiểm soát tình trạng của cơ thể. Nói chung, nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc Niva đã qua sử dụng và sẽ sử dụng nó cho mục đích dự định trong ít nhất một vài năm nữa, hãy kiểm tra cẩn thận tình trạng của phần thân của VAZ 2121, việc sửa chữa và tăng cường các yếu tố riêng lẻ của nó là một điều cần thiết hơn là một biện pháp phòng ngừa.
Các lĩnh vực vấn đề cần được đặc biệt chú ý là:

• Dưới cùng, cụ thể là sự ăn mòn của nó và các lỗ trên sàn (rất thường xuyên xe vượt qua các rào cản nước mà không làm khô chất lượng cao sau đó);
• Spars, cụ thể là sự hiện diện của các vết nứt (hậu quả của các tác động với độ mỏi kim loại thích hợp).

Các vết nứt Spars, như một quy luật, xảy ra trong khu vực của \ u200b \ u200bmounts:

• Thiết bị lái;
• con lắc;
• Dầm động cơ;
• Giá đỡ trên của giảm xóc trước;
• Gắn giảm xóc sau;
• Các thanh phản lực dài đến tận đáy sàn;
• "Nhà" lực đẩy "Ponara".

Những bức ảnh dưới đây cho thấy rõ việc sửa chữa phần thân của chiếc VAZ 2121 mới hoạt động được 5 năm.

Phục hồi phần sau của cọc tiêu trước

Spar phía trước trước khi sửa chữa

Mới, sáng bóng - giống y như thật

Ngoài ra, một số “điều nhỏ” khác có thể xảy ra trên cơ thể, đó là:

Vết nứt ở những nơi không ngờ nhất

Mất hoàn toàn các bộ phận cơ thể

và các thành phần hệ thống treo xe

Vì công việc liên quan đến việc phục hồi và gia cố thân vỏ rất tốn công sức và mất nhiều thời gian và công sức nên việc phục chế một chiếc xe theo quan điểm kinh tế chỉ có thể được coi là tiết kiệm chi phí khi tự mình thực hiện. Và điều này có nghĩa là khi mua một chiếc xe ô tô bị mục nát, ngay cả khi giá của nó chỉ bằng một xu, bạn cần phải tính đến những chi phí đáng kể trong tương lai để phục hồi nó.
Việc gia cố và thay thế các bộ phận của sàn và các bộ phận bên cạnh thường được thực hiện bằng các tấm kim loại tấm dày 3-4 mm.

Các bản vá lỗi / gia cố cột sẵn sàng cài đặt

Sẵn sàng, với các thanh gia cố, sàn xe

Sau khi tất cả các biến dạng chính đã được khắc phục, công việc hàn đã hoàn thành, bạn có thể tiến hành sửa chữa phần cuối cùng của thân máy VAZ 2121.
Chúng tôi cẩn thận kiểm tra thân máy và các bộ phận của nó để tìm sự hiện diện của các vết lõm và chip, sau khi tẩy dầu mỡ sơ bộ, được bao phủ bởi bột trét. Hiện tại, mặt phẳng thùng xe phụ thuộc vào chất lượng của thủ tục nên được coi là một trong những khâu quan trọng nhất.

• Sau khi đã đạt được trạng thái ban đầu của bề mặt thân xe, chúng ta bắt đầu mài và đánh bóng. Quá trình này được thực hiện theo từng giai đoạn - thay thế dần các vật liệu có hạt mài lớn sang xử lý mịn hơn bằng giấy nhám hạt mịn. Nhiệm vụ của bạn là làm cho bề mặt của cơ thể hoàn toàn nhẵn.

• Chúng tôi áp dụng sơn lót. Primer - leveler giúp loại bỏ tất cả các quá trình chuyển đổi giữa bột bả và kim loại (lấp đầy tất cả các lỗ rỗng);

• Công đoạn cuối cùng của việc chuẩn bị sơn là thổi bụi cho thùng xe, tẩy dầu mỡ và làm khô. Với những thao tác này, chúng tôi đảm bảo sự kết nối tối đa giữa chất tạo màu và thùng xe.
  Nó chỉ còn lại để nhặt sơn, sơn và đánh bóng xe.

Sau khi nhận thức được thông tin được trình bày trong bài viết này, không còn có thể lập luận rằng việc sửa chữa phần thân của VAZ 2121 và khôi phục các bộ phận riêng lẻ của nó là một nhiệm vụ nhàn rỗi. Quy trình này đòi hỏi một số kỹ năng nhất định trong nhiều ngành của hệ thống ống nước, sự kiên nhẫn và khéo léo đáng kể.
Điều này là do thực tế là, mặc dù có tất cả sức mạnh và khả năng sẵn có của công nghệ hiện đại, hầu hết các công việc phục hồi cơ thể được thực hiện thủ công. Điều này đòi hỏi tính cụ thể của nó, ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí của công việc được thực hiện.
Chà, vì chúng ta làm mọi thứ bằng chính đôi tay của mình, thì chúng ta "có thể gánh được cả núi"!

Điều chỉnh Niva 2121 bằng tay của bạn theo truyền thống là một quá trình tương đối đơn giản đối với dòng sản phẩm "cổ điển". Kết quả là sự ra đời của những sửa đổi dành riêng cho dòng xe địa hình, có ngoại hình, nội thất và các đặc tính kỹ thuật không thua kém các mẫu xe hạng trung của nước ngoài. Tự điều chỉnh ô tô có thể trở thành một công việc kinh doanh có lãi và Niva 2121 sẽ trở thành nơi đào tạo và cho phép bạn đạt được những kiến ​​thức và kỹ năng cần thiết.

Ban đầu, Niva 2121 được tạo ra như một chiếc xe địa hình phổ thông mang lại cảm giác thoải mái trên đường và trong thành phố. Vì vậy, hợp lý khi Niva 2121 điều chỉnh off-road đặc biệt phổ biến.

Điều này là do tính đơn giản tương đối của nó. Để tạo, hay nói đúng hơn là nâng cao hình ảnh của một chiếc SUV trên ô tô, bạn cần cài đặt:

• Bánh xe lớn hơn với lốp được thiết kế để sử dụng địa hình cực tốt. Cần nhắc lại rằng lốp có cấu hình thấp không phù hợp trong trường hợp này. Cũng cần phải tính đến rằng việc lắp đặt các đĩa đường kính lớn đòi hỏi hiệu suất ấn tượng về mô-men xoắn. Bỏ qua quy tắc này sẽ dẫn đến mòn bộ nguồn sớm.
• Cài đặt phần mở rộng vòm trên Niva - giải quyết một số vấn đề cùng một lúc: loại bỏ bụi bẩn bắn vào cánh và cửa, mở rộng khả năng lựa chọn đường kính của đĩa, bổ sung thành phần điều chỉnh
• Dây nịt. Nó bao gồm một kenguryatnik mạnh mẽ. Nó rất dễ dàng để tự làm từ các đường ống. Một cấu trúc được lắp trên cửa sau, trên đó có gắn bánh xe dự phòng. Nó cũng sẽ thực hiện một chức năng bảo vệ. Hãy chắc chắn để cài đặt một tời. Nó sẽ giúp ích trên những con đường và mang lại cho chiếc xe một vẻ ngoài mạnh mẽ, nam tính.

Đây là tất cả những gì cần thiết để tạo ra một chiếc xe tập trung vào việc tham gia các cuộc thi thể thao hoặc các hoạt động ngoài trời. Sự điều chỉnh bên ngoài như vậy của Niva 2121 kết hợp các chức năng thẩm mỹ và thiết thực. Do đó, những nỗ lực và kinh phí đầu tư vào nó sẽ nhanh chóng được chính đáng.