Do-it-yourself hỗ trợ sửa chữa ổ trục

Trước khi thay gối đỡ của thanh chống VAZ 2110 sang một cái mới, bạn luôn có thể xem xét và cố gắng sửa chữa cái cũ, đặc biệt là vì quy trình như vậy sẽ phù hợp nếu hiện tại không thể mua giá đỡ.

Trước khi sửa chữa ổ đỡ, bạn cần phải xử lý các nguyên nhân gây ra tiếng gõ, điều này sẽ cho chúng tôi cơ hội để hiểu chính xác những gì trong ổ trục của chân hỗ trợ cần được sửa chữa.

Tiếp theo, chúng tôi tháo rời vòng bi đỡ, xem tình trạng của cao su van điều tiết, nó thường bị chùng xuống trong quá trình hoạt động, trong khi bản thân vòng bi vẫn trong tình trạng tuyệt vời, và xuất hiện tiếng gõ. Không thể mua riêng một miếng đệm cao su như vậy, vì vậy bạn sẽ phải dùng đến một mẹo nhỏ để sửa chữa ổ đỡ lực đẩy.

Đặt mua đến kênh của chúng tôi Tôi là index.zene

Các mẹo hữu ích hơn nữa ở định dạng thuận tiện

Vòng bi lực đẩy đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống treo thanh chống MacPherson. Chúng là bộ phận liên kết giữa hệ thống treo trước và thùng xe. Chất lượng lái xe, sự thoải mái và an toàn giao thông phụ thuộc trực tiếp vào tình trạng của các yếu tố này. Đôi khi có lúc cần phải xác định các trục trặc có thể xảy ra của các phần tử này trong tủ rack. Làm thế nào để chẩn đoán và, nếu cần, thay thế chúng, và sẽ được thảo luận.

Trên thực tế, trọng lượng của phần đầu xe (cùng với động cơ) nằm trên nút này. Khi bánh trước quay, ổ trục chịu tải trọng ngang, làm tăng tốc độ mài mòn của nó.

Quan trọng! Hoạt động của giá đỡ bị lỗi có thể dẫn đến hư hỏng thanh chống của hệ thống treo và hệ thống lái.

Video (bấm để phát).

Cách sắp xếp điển hình của các ổ đỡ lực đẩy có thể được nhìn thấy trong sơ đồ:

Ngay cả một trục trặc nhỏ hoặc sự mài mòn nghiêm trọng của ổ trục cũng ngay lập tức ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống treo và hệ thống lái.

• Vì ổ trục có liên kết cơ học với các cốc đỡ của thanh chống, nên khi chơi nhẹ nhất sẽ tạo ra ngay cho cơ thể những tiếng gõ đặc trưng.
• Việc xoay vô lăng trở nên khó khăn, điều này đặc biệt dễ nhận thấy trên những chiếc xe không có trợ lực lái.
• Khi quay đầu xe, có thể nghe thấy tiếng kêu cót két ở khu vực của \ u200b \ u200các cốc hỗ trợ.

Kiểm tra chi tiết hơn có thể được thực hiện bằng cách sử dụng trợ lý:

Mở mui xe và nhờ trợ lý bẻ lái (nếu bạn có trợ lực lái, hãy nổ máy). Đưa tay lên giá đỡ, bạn sẽ cảm nhận được những cú va chạm, nhấp nhô. Chính xác hơn, sự cố được xác định bằng cách sử dụng ống nghe trên ô tô.

Trong trường hợp không có ống nghe trên xe hơi, một người y tế thông thường sẽ làm.

Công việc được thực hiện trong một nhà để xe. Sự hiện diện của hố hoặc thang máy là tùy chọn.

Chọn đầu sau khi tham khảo ý kiến ​​của chuyên gia tư vấn, tất cả các công cụ đều khác nhau

1. Để bắt đầu, chúng tôi tháo dỡ hoàn toàn giá đỡ. Trước hết, bạn cần tháo thanh giảm xóc trên bằng hai chìa khóa.

Ngoài ra, một chìa khóa đặc biệt có thể được sử dụng để tháo dỡ.

Nếu hư hỏng có thể nhìn thấy đối với bất kỳ phần tử nào, nó yêu cầu thay thế

Đánh giá hoạt động của thiết bị, có thể sửa chữa một phần

Mẹo: Trước khi tháo, hãy đánh dấu vị trí của tất cả các đai ốc và thân bằng một điểm đánh dấu để duy trì góc của bánh xe.

Mối quan hệ không được gỡ bỏ cho đến khi kết thúc công việc

Nếu bản thân giá đỡ là theo thứ tự và sự cố chỉ liên quan đến ổ trục, nó có thể được thay thế riêng. Để thực hiện việc này, hãy tháo giá đỡ có giá đỡ (quy trình được mô tả ở trên) và xử lý riêng.

Sau khi tháo rời giá đỡ (thiết kế khác nhau đối với mọi người, nhưng nguyên tắc gần giống nhau), chúng tôi thực hiện kiểm tra vòng bi.Theo quy luật, các quả bóng mòn không đều, có vết xước trên lồng và các con dấu bị phá hủy.

Có thể vấn đề sẽ được giải quyết với ít máu

Mặc dù các vòng bi đỡ thường được tháo rời và có thể tiếp cận các thành phần riêng lẻ, nhưng không ích gì khi sửa chữa chúng.

Việc đào bới các bộ phận cấu thành của gối đỡ, cố gắng sửa chữa chúng là điều khó có lợi nhuận.

Thứ nhất, bản thân vòng bi, riêng với phần hỗ trợ, không quá đắt.

Thứ hai, đây là đơn vị có trách nhiệm nên việc thay thế bi hay phớt một cách tận thu sẽ không tốt chút nào. Vì vậy, đó là một sự thay thế rõ ràng.

An toàn nhất là thay toàn bộ ổ trục

Thay đổi vòng bi theo cặp hay không - không có sự đồng thuận. Thông thường việc thay thế cặp được thực hiện nhiều hơn do tái bảo hiểm. Các trạm dịch vụ có kinh nghiệm xác định nhu cầu này dựa trên tình trạng chung của hệ thống treo của ô tô. Nó cũng xảy ra rằng việc thay đổi ổ trục thứ hai là không thực tế - tại sao lại vứt bỏ một bộ phận hoạt động tốt?

Nếu hóa ra ổ trục đã ổn định và nguyên nhân gây ra tiếng gõ là do mòn của van điều tiết hoặc các bộ phận khác không phải là bộ phận kết cấu quan trọng, thì giá đỡ có thể được sửa chữa.