Trong số các nguyên nhân khiến hệ thống sưởi bên trong không hiệu quả, phổ biến nhất là do thiếu chất làm mát, đặc biệt là trên các xe cũ. Nhiều xe ô tô hiện đại được trang bị cảm biến theo dõi mức độ chất chống đông trong hệ thống và báo hiệu mức độ giảm tới hạn của nó, nhưng thực tế là mẫu xe của bạn thuộc thế hệ mới nhất còn lâu mới có. Nếu có ít chất làm mát trong hệ thống, bộ tản nhiệt của bếp không làm nóng đủ mạnh, do đó hiệu suất của bộ sưởi bị giảm đáng kể. Không khí ấm đi vào khoang hành khách, nhưng ở chế độ sưởi ấm tối đa vẫn tiếp tục giữ nguyên, không cấp nhiệt cho khoang hành khách với nhiệt độ bên ngoài giảm đáng kể. Nạp chất chống đông khá đơn giản, nhưng nếu không xác định và loại bỏ lý do khiến nó ra đi, vấn đề chắc chắn sẽ xuất hiện trở lại. Nếu rò rỉ là đáng kể, nó sẽ xảy ra nhanh chóng.
Lý do cho sự giảm áp của mạch có thể là do bộ tản nhiệt hoặc vòi phun bị hỏng, cũng như rò rỉ ở chỗ nối của ống với vòi phun. Bạn có thể xác định rò rỉ thông qua sự xuất hiện của các vết ố hình thành dưới gầm xe sau khi xe đã được đỗ trong một thời gian dài. Việc loại bỏ rò rỉ chất làm mát cũng không đặc biệt khó nếu nó không phải là rò rỉ bộ tản nhiệt - trong trường hợp này, cần xác định chính xác vị trí rò rỉ, và nếu ở nơi khó tiếp cận, bộ tản nhiệt sẽ có bị gỡ bỏ. Hàn một khiếm khuyết cho phép bạn giải quyết vấn đề, nhưng quá trình này có những sắc thái riêng và nếu bạn chưa bao giờ cầm mỏ hàn trong tay, hãy giao việc sửa chữa cho một thợ thủ công có kinh nghiệm hơn.
Một nguyên nhân phổ biến khác khiến hệ thống sưởi bên trong bị giảm chất lượng đáng chú ý là sự thông thoáng của hệ thống làm mát. Không khí thường đi vào mạch sau khi thay thế hoàn toàn chất chống đông, ít thường xuyên hơn khi tiếp nhiên liệu bằng chất chống đông. Hệ thống sưởi bên trong bị xuống cấp hoàn toàn không phải là hậu quả duy nhất của sự xuất hiện của khóa không khí - nó ngăn dòng chảy tự do của chất chống đông dọc theo mạch và nếu có nhiều không khí lọt vào hệ thống, chất làm mát sẽ ngừng lưu thông hoàn toàn. Điều này có nghĩa là bộ nguồn quá nóng, nguy hiểm hơn nhiều so với việc giảm hiệu quả của hệ thống sưởi bên trong.
Nếu bếp Audi 80 B3 không hoạt động do không khí trong hệ thống, có nhiều cách để loại bỏ khóa gió và tất cả chúng có thể được thực hiện độc lập (bạn có thể cần sự hiện diện của trợ lý).
VIDEO
Nếu không tìm thấy sai lệch nào khi kiểm tra mức chất chống đông, thì việc thiếu nhiệt trên các thanh làm lệch hướng có thể là do bộ tản nhiệt của lò sưởi bị tắc. Điều này nói chung là bình thường đối với những chiếc xe cũ, nhưng đôi khi nguyên nhân gây tắc nghẽn lưới tản nhiệt là do chủ xe sử dụng các chế phẩm bột khác nhau được thiết kế để loại bỏ rò rỉ nước làm mát. Nghĩa là, khi loại bỏ được một nguyên nhân làm suy giảm hoạt động của hệ thống sưởi của ô tô, chúng ta sẽ nhận được một nguyên nhân khác. Chất bịt kín như vậy có xu hướng làm tắc nghẽn các đoạn trong ống tản nhiệt, đặc biệt nếu bạn sử dụng thuốc mà không theo hướng dẫn (bạn đã sử dụng liều lượng lớn hơn khuyến cáo).
Việc tắc nghẽn bộ tản nhiệt có thể do trộn các nhãn hiệu chất làm mát khác nhau (ví dụ: nếu bạn đổ đầy chất chống đông và đổ đầy chất chống đông G11 hoặc G13). Trong trường hợp này, một chất kết tủa hình thành, dần dần lắng đọng trên thành ống tản nhiệt và làm giảm độ thông thoáng để lưu thông chất làm mát.
Việc sử dụng nước thông thường cũng mang lại hiệu quả tương tự - nó không chỉ là nguồn gây ăn mòn mà còn chứa nhiều muối khác nhau, ở trong chất lỏng được đun nóng, kết tủa, tạo cặn trên các ống tản nhiệt. Nếu bếp trên Audi 80 B3 không hoạt động do quạt bị tắc, có một số cách để khắc phục sự cố:
Việc thiếu luồng không khí từ các tấm làm lệch hướng là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy quạt của bếp hoàn toàn không hoạt động. Đồng thời, chất làm mát sẽ tiếp tục rửa bộ tản nhiệt, quá trình trao đổi nhiệt sẽ không bị đình trệ, nhưng không khí được làm nóng sẽ chỉ tràn vào cabin theo trọng lực, tức là rất ít.
Nếu bếp Audi 80 B 2 không nóng lên và chắc chắn rằng quạt không quay, thì cần kiểm tra tính toàn vẹn của cầu chì 30-amp F17, cầu chì này có nhiệm vụ cấp nguồn cho động cơ điện của quạt. . Nếu nó đã cháy hết, đừng vội lắp cái mới: có thể bị hỏng hệ thống dây dẫn gây đoản mạch. Trong trường hợp này, việc lắp đặt một cầu chì mới sẽ lại dẫn đến việc nó bị nổ. Kiểm tra mạch điện thích hợp bằng đồng hồ vạn năng hoặc bút thử.
Nó xảy ra rằng quạt không hoạt động ở tất cả các chế độ. Thực tế là khi bật chế độ sưởi tối đa, nó hoạt động trực tiếp từ mạng trên bo mạch, trong khi ở các chế độ khác, quạt được cấp điện thông qua điện trở làm giảm tốc độ của nó. Nếu một trong các điện trở này bị lỗi, chế độ tương ứng sẽ không còn bật nữa.
Nguyên nhân dẫn đến cháy điện trở là do tải trọng trên cánh quạt (cánh quạt) tăng lên trong thời gian ngắn.Bằng cách thay thế điện trở bằng một bộ nối dây thông thường, bạn có thể giải quyết một phần vấn đề - quạt sẽ hoạt động trở lại ở chế độ này, nhưng ở mức công suất tối đa. Một lý do khác khiến quạt không hoạt động ở một số chế độ nhất định có thể là do các tiếp điểm trên núm sang số bị oxy hóa. Quyền truy cập vào nó có thể được mở sau khi tháo radio.
Nếu vấn đề không nằm trong các sự cố được mô tả ở trên, thì nguyên nhân của việc sưởi ấm bên trong không đủ có thể là sự cố của bộ điều chỉnh nhiệt của bộ nguồn. Mục đích của bộ điều nhiệt là làm nóng động cơ càng nhanh càng tốt. Khi nhiệt độ của chất chống đông nhỏ hơn 95 độ, nó ngăn không cho chất làm mát đi vào bộ tản nhiệt phía trước, tức là chất lỏng sẽ luân chuyển theo một “vòng tròn nhỏ” qua bộ tản nhiệt của bộ sưởi. Với đường dẫn ngắn hơn, chất chống đông không có thời gian để nguội đi và nóng lên nhanh hơn. Ngay khi nhiệt độ của nó tăng lên đến nhiệt độ hoạt động, bộ điều nhiệt sẽ đóng "vòng tròn nhỏ", để chất làm mát đi qua bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát, giúp mô tơ không bị quá nóng.
Nhưng do chất lượng kém của chất chống đông hoặc do mài mòn tự nhiên, bộ điều nhiệt có thể ngừng thực hiện các chức năng của nó - trong trường hợp này, chất làm mát sẽ luôn luân chuyển theo một "vòng tròn lớn". Trong trường hợp này, việc sưởi ấm của nó đến 95 độ cần một thời gian rất dài, đó là lý do tại sao trong thời gian dài nó sẽ lạnh trong cabin.
Nếu bếp Audi 80 B3 không nóng lên, nguyên nhân có thể là do “vòng tròn nhỏ” chỉ bị chặn một phần, và ngay cả khi ở tốc độ quạt tối đa, không khí được làm nóng không đủ sẽ đi vào cabin. Ở nhiệt độ ngoài âm 20 - 30 độ, kể cả trong một chuyến đi xa mà bộ điều nhiệt bị lỗi, chất chống đông sẽ không thể ấm lên đến nhiệt độ hoạt động. Bạn chỉ có thể khắc phục sự cố bằng cách thay thế bộ điều chỉnh nhiệt bằng một bộ điều chỉnh nhiệt mới - không thể sửa chữa được. Và bạn có thể làm điều này càng nhanh càng tốt - nếu không bạn sẽ không thể lái xe trong mùa lạnh do cửa sổ bị sương mù hoặc đóng băng.
Mục đích chính của bơm là đảm bảo sự di chuyển của chất làm mát qua hệ thống làm mát (từ khối động cơ qua các đường ống đến bộ tản nhiệt rồi quay trở lại bộ nguồn). Máy bơm là một máy bơm cơ học có dạng cánh bơm đẩy chất lỏng trong xi lanh thông qua hệ thống. Bơm được dẫn động bằng bộ truyền động đai truyền chuyển động quay từ trục khuỷu. Nếu dây đai này bị đứt, máy bơm ngừng quay. Vì vậy nếu bếp từ Audi 80 B4 không nóng lên có thể là nguyên nhân, và bơm không hoạt động có thể dẫn đến bộ nguồn quá nóng nhanh chóng.
Đôi khi cánh bơm tự kẹt (do ổ trục bị tràn hoặc có vật lạ lọt vào khoang bơm). Đôi khi cánh bơm, nếu được làm bằng kim loại chất lượng thấp, chỉ đơn giản là bị ăn mòn bởi chất chống đông có chứa các thành phần tích cực - trong trường hợp này, mặc dù máy bơm sẽ quay, nhưng áp suất tạo ra sẽ ít hơn đáng kể, điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả của lò sưởi. . Việc chẩn đoán trục trặc máy bơm rất dễ dàng - điều này có thể được chỉ ra bằng sự xuất hiện của tiếng còi trong khoang động cơ. Bạn có thể dùng tay chạm vào ống dẫn đến máy bơm - nếu nó nóng ở đầu vào và lạnh ở đầu ra, thì đây chính là điểm. Đối với bộ điều nhiệt, giải pháp cho vấn đề là thay thế máy bơm.
Vi phạm tính toàn vẹn của miếng đệm đầu là một hiện tượng phổ biến, thường là do chất lượng kém. Trong những trường hợp như vậy, chất làm mát sẽ chảy vào xi lanh hoặc vào hệ thống xả (trong trường hợp thứ hai, khói trắng dày bốc ra từ bộ giảm thanh sẽ cho thấy điều này). Nếu bếp Audi 80 B3 không tỏa nhiệt tốt do lượng chất làm mát trong hệ thống giảm, đây là một vấn đề nghiêm trọng cũng ảnh hưởng đến việc làm nóng động cơ nhanh chóng đến nhiệt độ vượt quá nhiệt độ hoạt động. Nếu vấn đề này được xác định, miếng đệm phải được thay thế ngay lập tức, nếu không động cơ có thể quá nóng và hỏng.
Nếu bộ lọc cabin, được lắp đặt phía trước các tấm làm lệch hướng, bị tắc hoàn toàn, điều này sẽ ngăn cản luồng không khí được làm nóng bình thường vào khoang hành khách.Một số tài xế chỉ đơn giản là loại bỏ nó, nhưng điều này không được khuyến khích, trừ khi, tất nhiên, sức khỏe của bạn là yêu quý của bạn. Thay lọc cabin là một thao tác cực kỳ đơn giản, đòi hỏi khả năng thao tác với tuốc nơ vít. Xét thấy ngày nay có thể mua các bộ lọc không chỉ bảo vệ khỏi bụi mà còn khỏi sự xâm nhập của các mùi khó chịu vào cabin, nên từ bỏ ý tưởng \ u200b \ u200b vứt bỏ nó.
Lý do này cho việc sưởi ấm bên trong không đủ hiệu quả có thể được gọi là kỳ lạ, nhưng nó vẫn xảy ra, đặc biệt là trên những chiếc xe quá cũ và những chiếc xe đã từng bị tai nạn. Bạn có thể cố gắng khắc phục sự cố bằng cách lắp đặt các ống dẫn khí ở nơi thông thường và cố định chúng bằng kẹp nhựa. Nếu nó không hoạt động, hãy thay thế chúng bằng những cái mới.
Như bạn có thể thấy, thực sự có rất nhiều nguyên nhân khiến bếp từ Audi 80 B4 không tỏa nhiệt tốt, và nếu không có những triệu chứng cụ thể thì việc xác định chính xác nguyên nhân có thể rất phiền phức. Trong mọi trường hợp, hầu hết các sự cố đều có thể tự khắc phục mà không cần đến trạm bảo hành hoặc dịch vụ xe hơi.
Giá tốt nhất và các điều kiện để mua xe ô tô mới
Bếp trên chiếc Audi 80 của tôi bị rò rỉ, tôi phải làm gì đó ... Nhưng đối với điều này, trước tiên bạn cần phải loại bỏ nó. Để làm được điều này không dễ dàng gì, phải mất cả ngày trời cho thủ tục.
Công cụ này có ích:
• Đầu "trên 24", cổ áo lớn;
• Đầu “ở mức 8,10”, cổ áo nhỏ, dài ra ít nhất 10 cm;
Trước hết, chúng tôi loại bỏ đài phát thanh. Cẩn thận tháo các núm điều khiển bếp bằng cách kéo chúng về phía bạn.
Vặn các vít dưới tay cầm bên trái và bên phải và tháo phần trang trí.
Tiếp theo, trong cabin, nhẹ nhàng kéo bếp về phía bạn. Sau đó, chúng tôi tháo hai vít và bằng cách tháo hai chốt ra, chúng tôi kéo bộ tản nhiệt của bếp lên trên cùng.
Lõi bình nóng lạnh tháo rời. Lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.
Hệ thống sưởi ấm thường bị lỗi do mài mòn nhiều hoặc đột ngột có vật lạ xâm nhập vào tổ ong. Video do ban quản trị của chúng tôi công bố sẽ cho phép bạn làm quen với các tính năng chính của việc thay thế bộ tản nhiệt bếp trên Audi 80.
Nhiều người lái xe thường tự đặt câu hỏi - nếu bếp trên chiếc Audi 80 của tôi bị hỏng, thì tôi phải làm gì - bộ phận này có cần được thay thế hoặc phục hồi không? Thực tiễn cho thấy rằng trong hầu hết các trường hợp, hư hỏng quá nghiêm trọng mà việc sửa chữa thông thường là không đủ. Do đó, ngay lập tức tiến hành một sự thay thế phức tạp.
Bản thân việc tháo bộ tản nhiệt của lò sưởi là một quá trình đơn giản nhưng kéo dài vì trong quá trình tháo dỡ, cần phải loại bỏ một số lượng lớn các bộ phận. Hướng dẫn trông như thế này.
Nếu trong quá trình kiểm tra mà phát hiện thấy bộ tản nhiệt của bếp bị hỏng thì hãy thay bộ tản nhiệt mới. Để thay thế bộ tản nhiệt bếp trên xe Audi 80 đúng cách, khi thay thế bếp phải được kiểm tra khả năng hoạt động. Để thực hiện việc này, hãy kết nối các trình kết nối cần thiết và nhấp qua tất cả các chế độ có sẵn.
Nếu bạn đã làm theo hướng dẫn trên, bây giờ chúng ta thay bộ tản nhiệt của bếp cũ bằng bếp mới và lắp ráp các bộ phận theo trình tự ngược lại.
Xin chào các độc giả thân yêu của blog electrosci.com/35/wp-content/uploads/ext/82! Gần đây tôi đã gặp phải một vấn đề với chiếc xe của mình. Bếp chạy trên chiếc Audi 80. Một lít rưỡi chất chống đông đổ vào tiệm ... Rắc rối. Vì tôi phải lái xe, tôi đã tắt bếp một lúc, chỉ cần tháo các đường ống ra khỏi bộ tản nhiệt của bếp và kết nối chúng với nhau bằng một đoạn ống phù hợp.
Vì tôi vẫn tỏa sáng thay thế bình nóng lạnh audi 80 , sau đó vào cuối tuần, tôi quyết định tháo bộ tản nhiệt của bếp và xem điều gì đã xảy ra với nó. Và vì vậy chúng tôi bắt đầu mọi thứ theo thứ tự. Để làm việc, tôi cần một bộ công cụ nhỏ, hay đúng hơn là một cờ lê ổ cắm 8mm và hai tua vít có đầu dài cho chữ thập và một đầu phẳng cho 22 với dây nối và cờ lê. Tôi đã làm cho nó dễ dàng hơn bằng cách sử dụng Bộ công cụ hệ thống ống nước ma trận. Bộ đẹp, tôi sẽ nói với bạn. Tôi khuyên. Trước khi bắt đầu công việc, hãy đảm bảo tháo cực dương khỏi cực pin.
Hãy bắt đầu Tháo vô lăng. Để làm điều này, hãy cẩn thận tháo bảng tín hiệu khỏi vô lăng.
Ngắt kết nối dây với tín hiệu từ vô lăng
Vặn đai ốc đang giữ vô lăng và tháo nó ra
Chúng tôi vặn hai vít tự khai thác và tháo nắp trên của khối công tắc cột lái
Tiếp theo, tháo hai vít đang cố định bảng điều khiển. Chúng tôi lấy nó ra và ngắt kết nối hai đầu nối.
Chúng tôi nới lỏng bu lông lục giác qua lỗ trên nắp dưới và tháo khối công tắc cột lái, đồng thời tháo hai đầu nối.
Bây giờ chúng ta cần gỡ bỏ bảng điều khiển trung tâm. Chúng ta tháo radio, sau đó tháo các núm điều khiển bếp. Khi loại bỏ, hãy cẩn thận để không làm vỡ chúng. Để làm điều này, hãy nhẹ nhàng kéo chúng về phía bạn, dùng tuốc nơ vít nạy. Dưới tay cầm cực đoan, hãy tháo hai ốc vít và tháo phần trang trí.
Dưới đó, vặn bốn vít và hai vít giữ gạt tàn.
Lúc này chúng ta cần tháo giá để đồ dưới chân tài xế và hộp đựng găng tay dưới chân ghế hành khách bên cạnh tài xế.
Chúng tôi di chuyển nắp nhựa dưới gạt tàn và tháo hai bu lông đang giữ chặt giữa bảng điều khiển.
Chúng tôi tháo các phích cắm trang trí trên các mặt của bảng điều khiển chính và tháo các bu lông
Bây giờ hãy tháo đai ốc đang gắn bảng điều khiển trung tâm vào bếp. Nó nằm ở phía bên của ngăn đựng găng tay.
Ngắt kết nối này ở phía trình điều khiển
Nhẹ nhàng kéo bảng điều khiển trung tâm về phía bạn và nâng nó lên một chút. Ngắt kết nối các đầu nối còn lại trên đường đi.
Loại bỏ các đường ống khỏi bếp trong khoang máy, nếu chúng chưa tháo ra và bị kẹt như tôi. Trong khu vực của cuộn dây đánh lửa có một đai ốc được vặn vào một bu lông với vòng đệm lớn - chúng tôi vặn nó. Dưới nó, thấp hơn 15 cm, giống hệt nhau - hãy tháo nó ra.
Tháo cần gạt nước cho hành khách. Tháo nắp đậy bộ lọc khí của bếp. Tháo bộ lọc và khay bộ lọc. Tiếp theo, bạn hãy tháo hai chiếc đinh tán đang cố định bếp vào thân bếp. Từ khoang hành khách, nhẹ nhàng kéo lò về phía bạn, lắc từ bên này sang bên kia. Chúng tôi lấy bộ tản nhiệt của bếp ra và đặt một cái mới vào vị trí của nó. Sau đó, chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Đọc thêm về việc thay thế bếp trên Volkswagen Passat. Chúc may mắn với việc thay thế bếp của bạn!
Tái bút. Nếu động cơ ô tô của bạn bắt đầu hoạt động, thì việc kiểm tra trước khi chẩn đoán sẽ giúp bạn. Nếu điều này không giúp ích được gì, thì bài viết tự chẩn đoán ô tô sẽ giúp giải quyết vấn đề. Để tham gia vào chẩn đoán ô tô, bạn sẽ cần thiết bị chẩn đoán cho ô tô.
Đó là tất cả những gì cần tháo dỡ để đến bộ phận tản nhiệt của bếp. Nhưng trước hết, cũng như hầu hết các sửa chữa khác, cần phải tháo cực điện ra khỏi ắc quy để bảo quản các thiết bị điện của xe.
Hãy bắt đầu tháo vô lăng. Để làm điều này, hãy nhẹ nhàng, nhưng cố gắng nhất định, kéo từng góc của bảng tín hiệu về phía bạn.
Sau đó, chúng tôi ngắt kết nối dây đến vô lăng.
Chúng tôi tháo và tháo vô lăng, trước đó đã đánh dấu vị trí của nó trên trục bằng một điểm đánh dấu.
Chúng tôi tháo nắp trên của khối công tắc lái, để tháo hai vít tự khai thác.
Tiếp theo, tháo hai vít đang giữ bảng điều khiển. Cẩn thận tháo nó ra, đồng thời ngắt kết nối hai đầu nối ở mỗi bên.
Sau đó, chúng tôi nới lỏng một chút bu lông qua lỗ bầu dục từ đáy của nắp dưới cùng của khối công tắc lái.
Tiếp theo, kéo khối công tắc về phía bạn, ngắt kết nối hai đầu nối. Đồng thời, tháo nút cao su trên công tắc đánh lửa.
Chúng tôi tiến hành gỡ bỏ bảng điều khiển trung tâm.
Trước hết, chúng tôi loại bỏ đài phát thanh. Cẩn thận tháo các núm điều khiển bếp bằng cách kéo chúng về phía bạn.
Vặn các vít dưới tay cầm bên trái và bên phải và tháo phần trang trí.
Tiếp theo, vặn thêm 4 ốc vít đang cố định thiết bị điều khiển bếp với bảng điều khiển trung tâm. Chúng tôi cũng tháo 2 vít giữ gạt tàn.
Chúng tôi tiến hành tháo giá để đồ dưới chân tài xế. Để thực hiện việc này, hãy tháo tay cầm sặc (nếu có) bằng cách nhấn một tuốc nơ vít mỏng từ dưới lên trên chốt, đồng thời kéo tay cầm sặc về phía bạn.
Sau đó tháo giá để đồ dưới chân tài xế. Mọi thứ đều đơn giản ở đây, hãy tháo tất cả các bu lông và tháo nó ra.
Nó là mong muốn để loại bỏ ngăn đựng găng tay, nhưng tôi đã không loại bỏ nó. Sau đó, cẩn thận đẩy lại nắp nhựa ở dưới cùng dưới gạt tàn và tháo hai bu lông ở mỗi bên.
Tiếp theo, cẩn thận tháo 2 phích cắm ở hai bên trên mỗi mặt của bảng điều khiển chính và tháo các bu lông.
Sau đó, chúng tôi tháo hai đai ốc đang cố định bếp vào bảng điều khiển trung tâm. Một đai ốc ở bên hông ngăn đựng găng tay, đai ốc thứ hai ở phía người lái.
Ngắt kết nối ở phía người lái.
Sau đó, nhẹ nhàng kéo bảng điều khiển về phía bạn, nâng nó lên một chút. Trên đường đi, ngắt kết nối các đầu nối còn lại.
Tiếp theo, chúng tôi ngắt kết nối sáu chốt trên ống dẫn khí và tháo hai vít tự khai thác trên ống dẫn khí phía dưới.
Sau đó, trong khoang động cơ, hãy tháo hai đai ốc đang giữ bộ sưởi. Đừng quên ngắt kết nối các vòi với bộ tản nhiệt của bếp.
Tiếp theo, trong cabin, nhẹ nhàng kéo bếp về phía bạn. Sau đó, chúng tôi tháo hai vít và bằng cách tháo hai chốt ra, chúng tôi kéo bộ tản nhiệt của bếp lên trên cùng.
Trước khi kéo bộ tản nhiệt của lò sưởi ra, bạn cũng cần phải tháo diềm ra khỏi mặt của mui xe và tháo ống hút gió.
Lõi bình nóng lạnh tháo rời. Lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.
Bếp trên chiếc Audi 80 của tôi bị rò rỉ, tôi phải làm gì đó ... Nhưng đối với điều này, trước tiên bạn cần phải loại bỏ nó. Điều này không dễ thực hiện, thủ tục mất cả ngày.
Công cụ này có ích:
cái kìm;
Băng cách điện;
đầu "24", cổ áo lớn;
đầu "ở 8,10", cổ áo nhỏ, mở rộng đến nó ít nhất 10 cm;
tuốc nơ vít đầu chéo;
phím "lúc 8.10".
Tất nhiên, bạn cần một lõi lò sưởi mới. Bộ tản nhiệt gốc VAG 8D1 819 030 B sẽ có giá cộng hoặc trừ 7.000 rúp. Tương tự Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA và các loại khác. Chi phí của chúng dao động từ 500 đến 3500 rúp.
Để hệ thống sưởi ô tô làm việc ở chế độ bình thường, cần phải duy trì tình trạng làm việc của tất cả các bộ phận và cơ chế của nó. Một trong số này là thiết bị tản nhiệt. Nếu yếu tố này không thành công, người lái xe sẽ biết về nó ngay lần đầu tiên bật lò sưởi. Thay bộ tản nhiệt của bếp từ Audi 80 như thế nào và trong những trường hợp nào là cần thiết - hãy đọc bài viết này.
Bằng những dấu hiệu nào bạn có thể xác định được bộ tản nhiệt của Audi 80 B3, B4, Audi 100 C4 hay bất kỳ dòng xe nào khác cần được sửa chữa, thay thế:
Rò rỉ chất làm mát. Trong trường hợp này, bộ tản nhiệt của bếp Audi 80 B4 có thể bị hỏng hoặc các đường ống dẫn có thể bị hỏng.
Không khí lạnh thoát ra từ máy thổi, trong khi máy sưởi được đặt ở chế độ ấm.
Hệ thống sưởi ấm lên trong một thời gian dài trước khi bắt đầu thổi lạnh.
Thay thế bộ tản nhiệt của bếp Audi 100 không phải là một nhiệm vụ quá đơn giản, để hoàn thành nó, bạn sẽ cần vài giờ rảnh rỗi và tất cả các công cụ cần thiết. Đối với thứ sau, bạn sẽ cần chuẩn bị các dụng cụ tiêu chuẩn của thợ khóa, bao gồm cờ lê, kìm, tua vít, v.v. Để tháo bếp lò sưởi đúng cách, chúng tôi khuyên bạn nên tuân thủ nghiêm ngặt tất cả các bước được chỉ định trong hướng dẫn (tác giả của video là kênh Masterskaya DYU).
Vì vậy, làm thế nào để thay thế thiết bị tại nhà:
- Điểm có sẵn sau khi thuê video. Tính năng này hiện không khả dụng. Vui lòng thử lại sau. Thay dàn nóng xe Audi 80 - Duration: 3:36 Sửa Xe 26,751 lượt xem.
Sữa chữa ô tô. Bếp trên chiếc Audi 80 của tôi bị rò rỉ, tôi phải làm gì đó, nhưng để làm được điều này, trước tiên bạn cần phải tháo nó ra. Để làm được điều này không dễ dàng gì, phải mất cả ngày trời cho thủ tục.
Mô tả của video. Sữa chữa ô tô. Lò bị rò rỉ trên chiếc Audi 80 của tôi, tôi đã phải làm một cái gì đó trong 1 năm. AUDI 80 Home, sửa chữa Audi, thay thế tản nhiệt.
Sau đó, chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Một cơ hội tuyệt vời để bắt đầu một mối quan hệ mới với sự tiếp nối trong cuộc sống thực. Bây giờ hãy tháo đai ốc đang gắn bảng điều khiển trung tâm vào bếp. Mọi thứ đều đơn giản ở đây, hãy tháo tất cả các bu lông và tháo nó ra.
Ta kéo khối trụ lái về phía mình, ngắt hai đầu nối dây màu trắng bên phải và bên trái của trụ lái. Chúng tôi lấy gạt tàn từ phía hành khách ra và vặn hai con vít bên dưới nó, trong trường hợp này là một cái.
Vặn hai bu lông dưới tay cầm bên trái và bên phải và tháo nắp bảng điều khiển bếp. Trong khu vực của \ u200b \ u200bthe radio, hãy tháo một bu lông và hai đai ốc nhỏ ở bên trái và bên phải. Họ gắn các ống dẫn khí vào bếp.Mở cửa tài xế và hành khách. Ở hai đầu của quả ngư lôi có hai đầu cắm mỗi bên, chúng ta lấy chúng ra.
Hãy chuyển sang công việc ngoài trời. Có hai đai ốc có đai ốc lớn gần cuộn đánh lửa. Một ở trên cùng và một thấp hơn một chút.
Chúng tôi lấy bộ lọc cabin ra, nếu có. Chúng tôi tháo hai đai ốc giữ máng lọc vào hộp bếp. Chúng tôi tháo các kẹp băng và lấy hộp ra. Để tháo khối bếp mà không gặp vấn đề gì, trước tiên bạn cần phải kéo các ống thông gió nằm phía trên bảng điều khiển trung tâm, nơi mà bảng điều khiển được gắn cho đến gần đây.
Sau đó, nhẹ nhàng kéo khối về phía bạn. Bạn không cần phải dùng quá nhiều lực, nếu không bạn có thể làm vỡ một thứ gì đó. Không khí lạnh được thổi từ bếp. Chúng tôi tháo hai bu lông ở bên trái và bên phải của đường hầm.
VIDEO
Andrey
1 Cần phải thu thập mọi thứ như ban đầu. mikantara
Andrey43
Hamil
VANO
Andrey43 DnG
VANO
VANO
không, chỉ là chất chống đông ra khỏi thùng sau hai ngày, mặc dù nó vẫn bình thường và bây giờ nó đã cạn Andrey
Vano, tất nhiên là phải thay bếp, nhưng trong dịch vụ, đừng lái xe, mỗi ca họ sẽ rất vất vả, vì rất khó để thay đổi, tốt hơn là bạn nên tự làm.
VANO
mdaaaaaaaaaa. cậu bé sói
Trên đường đi, tôi cũng có một bộ tản nhiệt bếp, chất chống đông đang giảm dần, tôi đã tháo giá đỡ ra khỏi phía người lái, cảm thấy sàn nhà, ở đó hơi ẩm.
lạnh lẽo
Andrey43
Tôi đang từ từ thay bộ tản nhiệt của máy sưởi, tôi đã lấy nó từ Avtoclube ở Lomonosov 5, với giá 1250 Nissens Đan Mạch, và tôi đã tháo cái cũ ra, cái của tôi đã 90 tuổi, lấy cái bếp ra và đi điên cuồng, rất nhiều rác, và bọt cao su đã phân hủy hết trên các van, bây giờ tất cả các ống dẫn khí và rửa phần chính, mọi thứ đều như mới, nhưng tôi ngại tháo nó ra, ngay cả trong cái lạnh dưới bầu trời thoáng đãng, tôi cũng đang làm điều này lần đầu tiên, tôi nghĩ tốt hơn là nên lặng lẽ làm mọi thứ một cách có chủ đích hơn là vội vàng.
deathni4eg
ở -30 Tôi thuê một bếp lò hiện tại từ một phần trăm VANO
cậu bé sói
Màu đen
Video (bấm để phát).
mikantara
Màu đen
Sự cố như vậy thường được phát hiện khi thời tiết lạnh, điều này gây ra một số bất tiện cho người lái và hành khách trong cabin. Có nhiều lý do dẫn đến thất bại, nhưng hầu hết chúng đều có thể tự loại bỏ được.
Chúng thể hiện ở việc cung cấp không khí lạnh cho khoang hành khách khi van cấp nước làm mát cho bộ tản nhiệt của bếp mở hoàn toàn. Các lỗi có thể được chia thành các loại sau:
Hoàn toàn ngừng cung cấp không khí ấm;
Quạt của bếp không hoạt động ở tất cả các chế độ;
Hỏng hóc hệ thống sưởi bên trong ở một trong các vị trí của công tắc tốc độ quạt.
Trước hết, bạn cần đảm bảo rằng chất làm mát được làm đầy đến mức cần thiết trong hệ thống làm mát. Việc thiếu nó có thể không ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống làm mát và sẽ không có hệ thống sưởi. Nếu mọi thứ vẫn bình thường với mức độ thì có thể không có hiện tượng nóng do bộ tản nhiệt của bếp bị tắc.Điều này có thể xảy ra khi các chế phẩm dạng bột được sử dụng để sửa chữa rò rỉ trong hệ thống làm mát.
Các vấn đề về hệ thống sưởi có thể xảy ra do khóa không khí trong hệ thống làm mát, có thể xuất hiện trong quá trình thay thế chất chống đông hoặc nâng cấp nó lên. Trong cabin cũng sẽ mát mẻ khi không khí đi vào bộ tản nhiệt của bếp được che phủ. Điều này có thể xảy ra sau khi đứt cáp mở van điều tiết, cũng như khi bộ lọc cabin bị tắc.
Việc quạt bếp không hoạt động ở mọi chế độ chứng tỏ cần kiểm tra cầu chì của mạch nguồn động cơ điện. Đây là F17 cho dòng điện 30 ampe. Trước khi thay, bạn cần kiểm tra lại mạch điện xem có bị chập mạch không, nếu không sẽ bị cháy mạch điện trở lại. Để kiểm tra như vậy, cần có thiết bị đo lường. Máy thử hoặc đồng hồ vạn năng rất thích hợp cho thử nghiệm như vậy.
Động cơ điện hoạt động ở tốc độ tối đa khi được kết nối trực tiếp với mạng trên bo mạch và ở các vị trí khác, nguồn điện được cung cấp thông qua các điện trở bổ sung. Nếu một trong số chúng bị lỗi, sẽ không có tốc độ ở vị trí công tắc nơi nó được lắp đặt. Hầu hết chúng thường bị hỏng khi có thêm tải trên cánh quạt. Nó có thể được thay thế một cách an toàn bằng một bộ nhảy dây, nhưng trong trường hợp này, tốc độ động cơ sẽ là tối đa. Có những trường hợp hỏng hóc đã biết là do các tiếp điểm của công tắc tốc độ quạt bị oxy hóa. Sau khi tháo bộ đàm, có thể truy cập công tắc.
